Može biti frustrirajuće vidjeti lokve rashladne tekućine koje cure ispod vašeg automobila. Ova curenja muče EcoBoost motore, posebno 3.5L.
Međutim, to ne umanjuje kvalitetu ovih motora. 3.5 EcoBoost je moćan i pouzdan motor koji Ford sada koristi na različitim vozilima, uključujući Ford Explorer, Expedition, Flex, F-150 i još mnogo toga.
Ako osjetite ova curenja, neki prepoznatljivi uzroci uključuju: neispravne ili oštećene konektore, slomljen O-prsten, neispravne zaptivke, prekinute vodove, neispravnu pumpu za vodu ili napuknuti radijator.
Evo šta ću obraditi u ovom članku:
- Kratak pogled na 3.5L EcoBoost sistem hlađenja
- Neki od uobičajenih uzroka curenja u prednjem dijelu motora.
- Sigurnost vožnje sa curenjem rashladne tečnosti.
- Preporučite popravke od stručnjaka.
Zaronimo odmah!
Kako radi 3.5L EcoBoost sistem hlađenja?
3.5L EcoBoost sistem hlađenja radi kao većina rashladnih sistema vozila. Dizajniran je sa sistemom za hlađenje vode sa termalnim sifonom koji omogućava protok rashladne tečnosti kada motor još radi. Kada se motor ugasi, pumpa za vodu se isključuje, a protok rashladne tečnosti se obrće.
Nadalje, sistem hlađenja se sastoji od različitih komponenti koje blisko sarađuju. Kada je jedna od ovih komponenti oštećena, cijelo hlađenje može otkazati. Ove komponente uključuju:
1) Vodena pumpa
Pumpa za vodu pomaže u cirkulaciji rashladne tekućine kroz turbo motor. Remen je povezan sa radilicom i pumpaće rashladnu tečnost sve dok motor radi.
2) Radijator
Radijator funkcionira kao regulator topline, prenosi toplinu koju apsorbira rashladna tekućina i raspršuje je u okolinu. Unutar hladnjaka, mala crijeva i cijevi omogućavaju protok rashladne tekućine kroz njega. Kako rashladna tečnost struji kroz ove cijevi, ona se hladi hladnim zrakom apsorbiranim iz okoline.
3) Termostat
Termostat je ventil koji se nalazi između hladnjaka i motora. Radi tako što cirkuliše rashladnu tečnost unutar motora kada je hladan. Kada temperatura rashladne tečnosti poraste iznad određenog praga, termostatski ventil se otvara i dozvoljava rashladnoj tečnosti da teče u radijator.
4) Crevo ili vod rashladne tečnosti
Ovi vodovi prenose rashladne tečnosti između različitih komponenti unutar sistema za hlađenje.
5) Rezervoar rashladne tečnosti
Rezervoar rashladne tečnosti je rezervoar ili posuda u kojoj se skladišti višak rashladne tečnosti koji u tom trenutku nije cirkulisao. Kako se rashladno sredstvo zagrijava, ono se širi, a višak ulazi u rezervoar. Suprotno tome, više rashladne tečnosti se izvlači iz rezervoara kada se ohladi.
Rasprava o ovim komponentama omogućava vam da pravilno dijagnostikujete uzroke curenja, jer će se oni najvjerovatnije pratiti do jedne ili više ovih komponenti.
Šta uzrokuje curenje rashladne tekućine ispred 3.5 EcoBoost motora?
Dijagnoza stvarnog uzroka curenja može biti vrlo pogrešna bez odgovarajućeg znanja. Na primjer, priključak crijeva može biti slomljen ispod spremnika za tekućinu. Ove tečnosti tada mogu teći do drugih komponenti, uzrokujući iluziju da dolazi do curenja iz različitih dijelova sistema za hlađenje.
Preporučujemo da fizički pregledate sve ove dijelove kako biste utvrdili stvarni uzrok. Uobičajeni uzroci curenja rashladne tečnosti ispred motora su:
1. Oštećen konektor rezervoara
Ispod rezervoara rezervoara nalazi se priključak koji distribuira rashladnu tečnost preko creva. Spoj između crijeva i rezervoara može biti oštećen. To često uzrokuje istrošeni O-prsten unutar fitinga.
Ako primijetite kapljice rashladne tekućine koje dolaze iz ovog područja, popravljanje ne bi trebao biti problem. Preporučujem da promijenite cijeli spoj kako biste bili sigurni da ste popravili curenje. Ili možete jednostavno zamijeniti O-prsten unutar fitinga.
Kako to popraviti?
- Izbacite c-stezaljku preko fitinga i odvojite priključak.
- Unutar priključka za crijevo uklonite stari O-prsten. Trebali biste primijetiti fizičko pogoršanje na ringu.
- Pustite da dio viška rashladne tekućine iscuri iz crijeva.
- Učvrstite novi O-prsten u konektor i pričvrstite ga na rezervoar rezervoara
- Obavezno pričvrstite c-stezaljku preko fitinga.
- Upalite auto i ostavite ga da radi na normalnoj temperaturi. Provjerite nastavlja li curenje.
2. Oštećen termostat
Ako uočite curenje blizu kućišta termostata, vjerovatno je oštećen termostat ili crijevo koje vodi do pumpe za vodu. Termostat smo opisali kao temperaturno osjetljiv ventil koji regulira toplinu rashladne tekućine. Ventil se otvara kada toplota rashladne tečnosti dostigne određeni prag koji omogućava protok u hladnjak, a zatvara se kada je motor hladan.
Oštećen termostat znači da se ventili ne otvaraju ili zatvaraju pravilno. Kada je zatvorena, rashladna tečnost se zagreva bez izlaza, dok vodena pumpa pumpa rashladnu tečnost. Pregrijavanje rashladne tekućine i daljnja oštećenja mogu uzrokovati pucanje crijeva ili vodova.
Kako to popraviti?
Dolazak do termostata nije lak posao i zahtijevat će rastavljanje mnogih komponenti motora. Evo šta treba učiniti:
- Skinite usisna crijeva preko radijatora kako biste stvorili prostor za rad.
- Ispustite rashladnu tečnost koja cirkuliše u motoru.
- Skinite kućište termostata koje pokriva termostat.
- Zamijenite novim termostatom. Također, zamijenite staru zaptivku oko kućišta termostata.
- Sastavite i zategnite sve komponente u prvobitni položaj.
3. Oštećena pumpa za vodu
Pumpe za vodu su glavni uzrok curenja rashladne tekućine na prednjem dijelu motora. Ali problem je što ih nije lako uočiti. Curenje obično dolazi od pšeničnog stuba iznad remenice pumpe za vodu.
Obično biste primijetili mokro mjesto ili koroziju na prednjem poklopcu pumpe za vodu što ukazuje da pumpa za vodu curi. Pumpa za vodu se nalazi u prednjem dijelu motora i ima remenicu na koju je spojen ventilator motora.
Nadalje, Ford je predložio da se EcoBoost pumpa za vodu zamijeni preko 100.000 pređenih milja. Dakle, ako je vaša pumpa za vodu starija, morate je brzo zamijeniti.
Kvar vodene pumpe može biti uzrokovan oštećenim termostatom (objašnjeno gore), radijatorom ili oštećenom brtvom glave.
Kako to popraviti?
Ako ste utvrdili da je vodena pumpa odgovorna za curenje rashladne tekućine u vašem vozilu, morat ćete je zamijeniti novom.
Imajte na umu da u zavisnosti od godine ili modela vašeg 3.5L EcoBoost motora, pumpe za vodu mogu biti različite.
Postoje dvije vrste pumpi za vodu, odnosno one sa 4 remenice (obično 2011-2016) i 3 remenice (2017-do datuma).
4. Neispravni turbo priključci
Rashladni elementi na turbo motoru nisu dizajnirani da traju više od 150.000 milja. Morate izgubiti oba turbo motora na 3.5l EcoBoost motoru da popravite rashladni spoj. Međutim, ovo curenje se često pojavljuje na zadnjoj strani suvozača, a ne ispod prednje haube. Oni bi trebali biti posljednje mjesto na kojem ćete provjeriti svoje vozilo. Za rješavanje ovog problema potrebno je profesionalno iskustvo i preporučujem da umjesto toga posjetite dobru trgovinu.
5. Prepuhano crijevo hladnjaka
Radijator ima razna crijeva koja cirkuliraju rashladne tekućine do različitih komponenti rashladnog sistema. Nadalje, sistem hlađenja radi pod određenim pritiskom. Kada se pritisak podigne, rashladna tečnost se gura u radijator.
Međutim, ako je crijevo ugroženo ili staro i istrošeno, može se slomiti i uzrokovati curenje rashladne tekućine u motor ili van. Kada se to dogodi, dolazi do brzog gubitka rashladne tečnosti i značajnog curenja. Popravak je identificiranje prepuhanog crijeva hladnjaka i njegova zamjena novim OEM crijevom.
Kako zamijeniti oštećeni radijator?
Iako je ranije diskutovano da bi prepuhano crijevo hladnjaka moglo biti odgovorno za curenje u vašem vozilu. Oštećeni radijator je vjerovatno odgovoran i za curenje. Kako zamijeniti oštećeni radijator? Evo kako to radite:
- Ostavite motor da se ohladi nekoliko minuta. Preporučujem sve od 10 minuta
- Pronađite svoj radijator. Obično se nalazi na prednjoj strani motora. (Nećete to propustiti!)
- Obavezno odspojite bateriju prije nego što nastavite da radite bilo šta.
- Uzmite posudu za tečnost i ispustite višak rashladne tečnosti unutar hladnjaka
- Sada skinite sva crijeva pričvršćena na radijator i uklonite stari termostat. I to ćete morati zamijeniti.
- U zavisnosti od vašeg automobila, ako je ventilator montiran na hladnjak, trebali biste isključiti i ventilator.
- Odvrnite držač ventilatora i uklonite ga.
- Nastavite sa uklanjanjem radijatora. Uvjerite se da su uklonjene sve matice i vijci koji drže radijator.
- Pričvrstite nosač ventilatora na novi radijator
- Ugradite novi radijator i pričvrstite na njegovo mjesto.
- Nastavite da instalirate ventilator i pričvrstite sva odspojena crijeva na hladnjak.
- Ne zaboravite zamijeniti termostat novim.
- Ugradite akumulator u auto i pokrenite vozilo. Uvjerite se da je poklopac hladnjaka još uvijek isključen. Ovo omogućava da vazduh unutar rashladne tečnosti izađe dok se zagreva.
- Kada mehur izađe, možete zatvoriti poklopac hladnjaka.
- Provjerite ima li još curenja i spremni ste!
Da li treba da nastavite da vozite sa curenjem rashladne tečnosti?
Da, možete voziti sa curenjem rashladne tečnosti, u zavisnosti od težine curenja. Međutim, ne bih vam preporučio da zanemarite curenje rashladne tečnosti. Iako manje značajno, curenje rashladne tečnosti može se razviti u ozbiljnije probleme koji koštaju novac.
Zaključak
Eto ti! Trebali biste moći uočiti uzrok curenja rashladne tekućine na prednjem dijelu vašeg 3.5L EcoBoost motora. Takođe smo identifikovali neke od komponenti sistema za hlađenje i neke lekove za curenje. Ako vam je i dalje teško da otklonite curenje na vašem vozilu, odmah potražite stručnu pomoć.
