MERCEDES G500 najčešći problemi sa kojima se susreće

1. Uobičajeni problemi s Mercedesom G500

1.1. Uvod

Mercedes G500 robustan je i kultni SUV koji se proizvodi od kasnih 1970-ih. Ima reputaciju zbog svojih moćnih motora, impresivnih terenskih sposobnosti i luksuznih značajki. Međutim, kao i svako vozilo, Mercedes G500 nije imun na probleme i probleme koji se mogu pojaviti tijekom vremena.

Jedan od najčešćih problema s Mercedesom G500 je hrđa i korozija. Ovo je posebno problem za starije modele koji su bili izloženi teškim vremenskim uvjetima. Hrđa može oštetiti karoseriju vozila, uključujući podvozje, što može dovesti do sigurnosnih problema ako se ne riješi.

Drugi problem koji muči Mercedes G500 je loša učinkovitost goriva. To posebno vrijedi za starije modele s manje naprednom tehnologijom motora. Vlasnici su izvijestili da njihovi G500 troše više goriva nego što bi željeli, što s vremenom može postati značajan faktor troškova.

Nedostatak sigurnosnih značajki u nekim ranijim modelima Mercedesa G500 također je bio problem. Ta vozila možda nemaju najnoviju sigurnosnu tehnologiju, poput zračnih jastuka ili elektroničke kontrole stabilnosti, što ih čini manje sigurnima u slučaju sudara.

U novijim generacijama Mercedesa G500 zabilježeni su kvarovi na električnom sustavu. To može uzrokovati probleme s raznim sustavima, uključujući svjetla, zvučni sustav i električne prozore. Zabilježeni su i problemi sa sustavom hlađenja, poput curenja i pregrijavanja, koji mogu dovesti do oštećenja motora ako se ne riješe odmah.

Kvarovi komponenti ovjesa također su bili problem kod nekih modela Mercedes G500. To može rezultirati grubom vožnjom, lošim upravljanjem i potencijalno opasnim uvjetima vožnje. Ostali uobičajeni problemi uključuju probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, kvarove pumpe za gorivo i kvarove infotainment sustava.

Što se tiče motora, različiti modeli Mercedesa G500 imali su svoje specifične probleme. Poznato je da 5,0-litreni V8 motor M113 ima curenje ulja iz poklopaca ventila, kvarove zatezača razvodnog lanca i probleme sa svitkom paljenja. M273 5,5-litarski V8 motor imao je problema s potrošnjom ulja, kvarovima magneta za podešavanje bregastog vratila i problemima s mlaznicama za gorivo. M176 4,0-litreni V8 motor iskusio je kvarove turbopunjača, probleme sa senzorom položaja radilice i curenje ulja iz poklopca razvodnog mehanizma.

Što se tiče razine opreme i tipa motora, standardni G500 s motorom M113 imao je problema s kvarom brtve usisnog razvodnika, kvarom pumpe servo upravljača i problemima s pojačivačem kočnica. AMG G500 s motorom M273 iskusio je neispravnost senzora položaja bregastog vratila, kvarove na kućištu gasa i curenje hladnjaka ulja u mjenjaču. G500 Professional s motorom M176 imao je problema s aktuatorom turbopunjača, kvarovima senzora za kisik i problemima s EGR ventilom.

Redovito održavanje i pregled mogu spriječiti neke od ovih uobičajenih problema s Mercedesom G500. Popravci i zamjene mogu biti potrebni za neke probleme, dok nadogradnje i izmjene mogu poboljšati performanse i dugovječnost vozila. Slijeđenje smjernica proizvođača za održavanje, brzo rješavanje problema i razmatranje naknadnih nadogradnji i dodataka važni su čimbenici u sprječavanju i rješavanju problema s Mercedesom G500.

1.2. Pregled uobičajenih problema prema godini modela

Mercedes G500 proizvodio se nekoliko desetljeća, a tijekom godina različite godine modela imale su svoje specifične probleme i probleme. Ovdje je pregled nekih od najčešćih problema prema godini modela:

– 2002-2008 Mercedes G500: Poznato je da ovi modeli imaju problema sa sustavom ovjesa, uključujući kvarove kuglastog zgloba i kontrolne ruke. Također mogu imati problema s nosačima motora i mjenjača, što može uzrokovati grubo mijenjanje brzina i vibracije. Ostali uobičajeni problemi uključuju hrđu na podvozju, kvarove pumpe za gorivo i probleme s električnim sustavom.

– Mercedes G500 2009-2012: Ovi modeli mogu imati problema s električnim sustavom, uključujući probleme s akumulatorom, alternatorom i starterom. Također mogu osjetiti curenje ulja iz motora i mjenjača, kao i probleme sa sustavom ovjesa. Ostali uobičajeni problemi uključuju probleme sa sustavom servo upravljača, sustavom goriva i klimatizacijskim sustavom.

– Mercedes G500 2013-2018: Ovi modeli mogu imati problema sa sustavom ovjesa, uključujući istrošene amortizere i podupirače. Također mogu imati problema s motorom i mjenjačem, uključujući curenje ulja i grubo mijenjanje brzina. Ostali uobičajeni problemi uključuju probleme s klimatizacijskim sustavom, infotainment sustavom i elektroničkim sustavom kontrole stabilnosti.

– Mercedes G500 od 2019. do danas: Ovi noviji modeli nisu bili na tržištu jako dugo, ali još uvijek mogu imati problema. Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom, uključujući probleme s baterijom i starterom. Drugi su prijavili probleme sa sustavom ovjesa i prijenosom. Ovi su modeli također poznati po visokoj potrošnji goriva, što može zabrinjavati neke vlasnike.

Sve u svemu, Mercedes G500 je pouzdano i izdržljivo vozilo, ali nije imuno na probleme i probleme. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti neke od ovih problema, dok za druge mogu biti potrebni popravci i zamjene. Ako imate bilo kakvih problema s vašim Mercedesom G500, važno je konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom kako biste ih odmah riješili i spriječili daljnja oštećenja.

1.3. Pregled uobičajenih problema po razini opreme

Mercedes G500 dolazi u različitim razinama opreme, a svaka ima svoj skup značajki i specifikacija. Ovdje je pregled nekih od najčešćih problema po razini opreme:

– Osnovni model Mercedesa G500: poznato je da osnovni model Mercedesa G500 ima problema sa sustavom ovjesa, uključujući kvarove kuglastog zgloba i kontrolne ruke. Također mogu imati problema s nosačima motora i mjenjača, što može uzrokovati grubo mijenjanje brzina i vibracije. Ostali uobičajeni problemi uključuju hrđu na podvozju, kvarove pumpe za gorivo i probleme s električnim sustavom.

– Mercedes G500 AMG: AMG razina opreme Mercedesa G500 poznata je po svojim sposobnostima visokih performansi, ali također može doživjeti neke jedinstvene probleme. Jedan od najčešćih problema povezan je s kočnicama, koje se mogu istrošiti brže od očekivanog zbog visokih performansi vozila. Drugi uobičajeni problemi uključuju probleme sa sustavom ovjesa, uključujući istrošene amortizere i podupirače, te probleme s prijenosom.

– Mercedes G500 4×4 Squared: Razina opreme 4×4 Squared modela Mercedes G500 dizajnirana je za terensku upotrebu, ali još uvijek može imati problema. Jedan čest problem povezan je sa sustavom ovjesa, koji se može brže istrošiti zbog teške upotrebe vozila. Drugi uobičajeni problemi uključuju probleme s pogonskim sklopom, uključujući probleme s diferencijalima i prijenosnom kutijom.

– Mercedes G500 Final Edition: Razina opreme Final Edition modela Mercedes G500 ograničeno je izdanje modela koje je izdano 2019. Iako su ti modeli relativno novi, još uvijek mogu imati problema. Jedan uobičajeni problem povezan je s električnim sustavom, uključujući probleme s baterijom i starterom. Ostali uobičajeni problemi mogu uključivati ​​probleme s prijenosom i sustavom ovjesa.

Sve u svemu, Mercedes G500 je pouzdano i izdržljivo vozilo, ali važno je biti svjestan specifičnih problema koji se mogu pojaviti s različitim razinama opreme. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti neke od ovih problema, dok za druge mogu biti potrebni popravci i zamjene. Ako imate bilo kakvih problema s vašim Mercedesom G500, važno je konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom kako biste ih odmah riješili i spriječili daljnja oštećenja.

2. Uobičajeni problemi prema godini modela

2.1. Mercedes G500 2002-2008

2.1.1. Curenje ulja iz dijelova motora

Jedan od najčešćih problema s Mercedesom G500, posebno za modele godina 2002-2008, je curenje ulja iz dijelova motora. Ta curenja mogu biti uzrokovana raznim čimbenicima, uključujući degradirane brtve i brtve, istrošene komponente motora, pa čak i nepravilnu ugradnju.

Jedno od najčešćih mjesta curenja ulja na Mercedesu G500 su brtve poklopca ventila. S vremenom se brtve mogu degradirati i razviti pukotine, što može omogućiti istjecanje ulja. U nekim slučajevima, vijci poklopca ventila također mogu postati olabavljeni, što može pogoršati problem.

Drugo područje gdje može doći do curenja ulja su brtve hladnjaka ulja. Ove brtve su dizajnirane da spriječe istjecanje ulja iz hladnjaka ulja koji se nalazi na bloku motora. S vremenom se brtve mogu degradirati i postati lomljive, što može omogućiti istjecanje ulja i potencijalno oštetiti motor.

Do curenja ulja može doći i oko kućišta filtra za ulje, koji je odgovoran za filtriranje ulja prije nego ono cirkulira kroz motor. Ako se kućište filtra za ulje ošteti ili istroši, ulje može iscuriti i oštetiti ostale komponente motora.

Ako primijetite curenje ulja iz vašeg Mercedesa G500, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Ignoriranje problema može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora i skupih popravaka. Mehaničar može dijagnosticirati uzrok curenja i predložiti potrebne popravke, što može uključivati ​​zamjenu brtvila, brtvi ili drugih dijelova motora. Redovito održavanje, uključujući izmjene ulja i preglede, također može pomoći u sprječavanju curenja ulja.

2.1.2. Kvar kontrolnog modula mjenjača

Još jedan uobičajeni problem s Mercedesom G500, posebno za modele godina 2002-2008, je kvar kontrolnog modula mjenjača. Upravljački modul mjenjača odgovoran je za kontrolu prebacivanja stupnjeva prijenosa i osiguravanje da motor i mjenjač ispravno rade zajedno.

Jedan od najčešćih simptoma kvara upravljačkog modula mjenjača je nepravilno mijenjanje brzina. Možda ćete primijetiti da mjenjač naglo mijenja stupnjeve prijenosa ili oklijeva kada ubrzavate. U nekim slučajevima, mjenjač može čak potpuno iskliznuti iz brzine, što može biti opasno i zahtijeva hitnu pozornost.

Još jedan simptom neispravnog upravljačkog modula mjenjača je paljenje lampice za provjeru motora. To se može dogoditi kada modul ne može ispravno komunicirati s drugim komponentama motora ili kada postoji problem sa samim modulom.

Ako sumnjate da vaš Mercedes G500 ima kvar na upravljačkom modulu mjenjača, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Ignoriranje problema može dovesti do daljnjih oštećenja mjenjača i ostalih komponenti motora, a može čak rezultirati i nemogućnošću vozila da prebaci u brzinu.

Najčešći popravak pokvarenog upravljačkog modula mjenjača je cijela zamjena modula. Međutim, važno je osigurati da je novi modul pravilno programiran za rad s ostalim sustavima vozila. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati problem i preporučiti najbolji postupak za popravak. Redovito održavanje, uključujući redovite izmjene tekućine i preglede, također može pomoći u sprječavanju kvara upravljačkog modula mjenjača.

2.1.3. Problemi s ovjesom

Poznato je da Mercedes G500, posebice modeli proizvedeni između 2002. i 2008., također ima problema s ovjesom. Sustav ovjesa odgovoran je za glatku vožnju i održavanje stabilnosti vozila tijekom vožnje, a bilo kakvi problemi s ovjesom mogu rezultirati neravnom ili neudobnom vožnjom.

Jedan čest problem s ovjesom G500 je sustav zračnog ovjesa. Ovaj sustav koristi zračne opruge za podešavanje visine vozila i pruža udobniju vožnju. Međutim, s vremenom se zračne opruge mogu istrošiti ili oštetiti, što rezultira gubitkom tlaka zraka i spuštenom ili neujednačenom visinom.

Još jedan uobičajeni problem s ovjesom G500 su amortizeri. Oni su odgovorni za upijanje udaraca neravnina i drugih nepravilnosti na cesti, a kada se istroše, vožnja može postati izuzetno neravna i neudobna.

Osim toga, neki vlasnici G500 prijavili su probleme s kuglastim zglobovima i upravljačkim polugama u sustavu ovjesa. Ove se komponente mogu s vremenom istrošiti, što dovodi do labavog ili nestabilnog osjećaja tijekom vožnje.

Ako imate problema s ovjesom vašeg Mercedesa G500, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Ignoriranje problema s ovjesom ne samo da može dovesti do grube vožnje, već može uzrokovati i štetu na drugim dijelovima vozila, poput guma i kotača.

Najčešći popravak problema s ovjesom je zamjena istrošenih ili oštećenih dijelova. To može uključivati ​​zamjenu zračnih opruga, amortizera, kuglastih zglobova ili upravljačkih krakova, ovisno o specifičnom problemu. Redovito održavanje, kao što su rutinski pregledi i rotacije guma, može spriječiti pojavu problema s ovjesom.

2.2. Mercedes G500 2009-2011

2.2.1. Električni problemi

Poznato je da modeli Mercedesa G500 proizvedeni između 2009. i 2011. imaju problema s elektrikom. Ovi problemi mogu varirati od manjih problema, poput neispravnog unutarnjeg svjetla, do ozbiljnijih problema, poput problema s računalnim sustavima vozila.

Jedan uobičajeni električni problem s G500 je baterija. Baterija može prerano otkazati, što može dovesti do poteškoća pri pokretanju vozila ili potpunog gubitka snage. Osim toga, alternator može pokvariti, što također može uzrokovati probleme s baterijom i rezultirati gubitkom snage.

Još jedan uobičajeni električni problem s G500 je s računalnim sustavima vozila. Ovi sustavi kontroliraju različite aspekte performansi vozila, uključujući motor, prijenos i ovjes. Kada računalni sustavi ne rade ispravno, to može rezultirati problemima kao što su smanjena snaga motora, proklizavanje mjenjača i problemi s ovjesom.

Osim toga, vlasnici G500 prijavili su probleme s kabelskim snopom vozila. Kabelski svežanj odgovoran je za prijenos električnih signala u cijelom vozilu, a kada se ošteti ili istroši, može rezultirati raznim električnim problemima, poput neispravnog rada svjetala na kontrolnoj ploči i nefunkcionalnih električnih prozora.

Ako imate bilo kakvih električnih problema s vašim Mercedesom G500, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Električni problemi mogu biti složeni i teški za dijagnosticiranje, stoga je važno da vaše vozilo pregleda stručnjak.

Najčešći popravak električnih problema je zamjena oštećene ili neispravne komponente. To može uključivati ​​zamjenu baterije, alternatora ili kabelskog svežnja, ovisno o konkretnom problemu. Osim toga, rutinsko održavanje, kao što su redovite provjere baterije i dijagnostika sustava, može pomoći u sprječavanju pojave električnih problema.

2.2.2. Prekidi paljenja motora

Poznato je da Mercedes G500 proizveden između 2009. i 2011. dolazi do prestanka paljenja motora, što može uzrokovati razne probleme za vozilo. Do prestanka paljenja motora dolazi kada se jedan ili više cilindara u motoru ne upali pravilno, što uzrokuje nedostatak snage i performansi. Ovaj problem je često popraćen teškim radom motora, kao i primjetnim smanjenjem učinkovitosti goriva.

Postoji nekoliko uobičajenih uzroka zatajenja motora u Mercedesu G500. Jedan od najčešćih je neispravan svitak paljenja, koji može uzrokovati slabu iskru i spriječiti pravilno paljenje motora. Drugi mogući uzrok je začepljena mlaznica za gorivo, koja može ograničiti protok goriva i uzrokovati siromašno stanje u pogođenom cilindru. U nekim slučajevima, neispravan senzor masenog protoka zraka ili senzor kisika također može dovesti do prekida paljenja motora.

Ako osjetite zatajenje motora u vašem Mercedesu G500, važno je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće. Ignoriranje problema može dovesti do daljnjeg oštećenja motora, kao i smanjene performanse i učinkovitosti goriva. Kvalificirani mehaničar može izvesti dijagnostički test kako bi identificirao glavni uzrok zatajenja paljenja i predložio potrebne popravke, koji mogu uključivati ​​zamjenu neispravnih zavojnica paljenja, čišćenje ili zamjenu začepljenih mlaznica za gorivo ili zamjenu neispravnih senzora.

Sve u svemu, iako su zatajenja motora čest problem s Mercedesom G500 proizvedenim između 2009. i 2011., mogu se riješiti pravilnom dijagnozom i popravkom. Redovito održavanje i pregledi također mogu pomoći u sprječavanju problema poput začepljenih mlaznica za gorivo ili neispravnih senzora, održavajući vaš Mercedes G500 glatkim i učinkovitim radom.

2.2.3. Problemi sa zračnim ovjesom

Mercedes G500 opremljen je sustavom zračnog ovjesa koji omogućuje glatku vožnju i podesivu visinu. Međutim, ovaj je sustav sklon kvarovima, posebno u modelima 2009.-2011.

Jedan uobičajeni problem sa zračnim ovjesom je curenje u zračnim jastucima ili kompresoru, što može uzrokovati da ovjes ne održava željenu visinu. To može rezultirati neravnom vožnjom, neravnim ovjesom ili vozilom koje stoji prenisko ili previsoko.

Drugi problem je kvar u elektroničkoj upravljačkoj jedinici (ECU) koja je odgovorna za upravljanje zračnim ovjesom. ECU možda neće uspjeti točno očitati senzore visine, uzrokujući da se ovjes ne uspije pravilno prilagoditi.

Ako sumnjate da vaš Mercedes G500 ima problema sa zračnim ovjesom, preporučuje se da ga odnesete ovlaštenom mehaničaru da dijagnosticira problem. Uobičajeni popravci uključuju zamjenu zračnih jastuka ili kompresora, popravak curenja ili zamjenu ECU-a.

Redovito održavanje i pregledi sustava zračnog ovjesa mogu spriječiti pojavu problema. Također je važno izbjegavati preopterećenje vozila iznad ograničenja težine, jer to može dodatno opteretiti sustav zračnog ovjesa.

2.3. Mercedes G500 od 2012. do danas

2.3.1. Motor se gasi

Model Mercedes G500 iz 2012. godine i kasnije imao je nekih problema sa zaustavljanjem motora. Jedan čest uzrok zastoja motora je neispravan senzor položaja radilice. Senzor položaja radilice odgovoran je za mjerenje položaja i brzine vrtnje radilice. Ako senzor pokvari, može poslati netočne signale upravljačkom modulu motora, uzrokujući zastoj motora.

Drugi mogući uzrok zastoja motora je neispravna pumpa za gorivo. Pumpa za gorivo odgovorna je za isporuku goriva iz spremnika u motor. Ako pumpa za gorivo pokvari, to može uzrokovati nedostatak isporuke goriva u motor, što može dovesti do zaustavljanja.

Osim toga, problemi s kontrolnim modulom motora također mogu uzrokovati zaustavljanje motora. Upravljački modul motora odgovoran je za upravljanje raznim funkcijama motora kao što su ubrizgavanje goriva i vrijeme paljenja. Ako upravljački modul motora pokvari, to može uzrokovati zaustavljanje motora ili čak spriječiti njegovo pokretanje.

Preporuča se da imate kvalificiranog mehaničara koji će dijagnosticirati i popraviti sve probleme sa zaustavljanjem motora kod Mercedesa G500. Pravilno održavanje i redoviti pregled također mogu spriječiti pojavu ovih problema.

2.3.2. Kvarovi pumpe za gorivo

Zabilježeno je i da Mercedes G500 ima kvarove na pumpi za gorivo, posebno u modelima proizvedenim od 2012. do danas. Pumpa za gorivo odgovorna je za isporuku goriva iz spremnika u motor, a kada otkaže, može uzrokovati da se motor zaustavi ili uopće ne pokrene.

Jedan od uobičajenih uzroka kvara pumpe za gorivo je nakupljanje krhotina u spremniku goriva, koje mogu začepiti pumpu i onemogućiti joj pravilan rad. Drugi uzrok može biti neispravan relej pumpe za gorivo, koji može propustiti poslati potrebni električni signal pumpi.

Simptomi kvara pumpe za gorivo u Mercedesu G500 mogu uključivati ​​poteškoće s pokretanjem motora, grubi prazan hod, slabo ubrzanje i zaustavljanje. U nekim slučajevima, lampica “check engine” može se pojaviti i na kontrolnoj ploči.

Za rješavanje problema s pumpom za gorivo važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu preporučiti zamjenu pumpe za gorivo, filtra za gorivo ili releja pumpe za gorivo, ovisno o uzroku problema. Redovito održavanje, kao što je održavanje spremnika za gorivo čistim i zamjena filtra za gorivo prema preporuci proizvođača, također može spriječiti pojavu problema s pumpom za gorivo.

2.3.3. Problemi sa servo upravljačem

Poznato je da je sustav servoupravljača u Mercedesu G500 imao problema u novijim modelskim godinama, osobito od 2012. nadalje. Vozači su prijavili probleme s kvarom pumpe servoupravljača, što dovodi do poteškoća u upravljanju vozilom.

Jedan uobičajeni problem je zvuk stenjanja ili cviljenja koji dolazi iz pumpe servoupravljača kada je vozilo uključeno ili kada se okreće upravljač. To može biti znak da je pumpa servo upravljača u kvaru i da je treba zamijeniti.

Drugi problem koji je prijavljen je potpuni gubitak servo upravljača, što može biti uzrokovano kvarom pumpe servo upravljača, letve servo upravljača ili crijeva servo upravljača. To može izuzetno otežati upravljanje vozilom, osobito pri malim brzinama ili pri oštrim zavojima.

Važno je da se problemi sa servo upravljačem u Mercedesu G500 dijagnosticiraju i poprave što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja oštećenja vozila ili potencijalne sigurnosne opasnosti tijekom vožnje. U nekim slučajevima, jednostavan popravak kao što je zamjena istrošenog remena servo upravljača može biti sve što je potrebno, dok u drugim slučajevima mogu biti potrebni opsežniji popravci.

Redovito održavanje i pregled sustava servoupravljača također mogu pomoći u sprječavanju pojave problema. To uključuje provjeru razine tekućine u servo upravljaču, provjeru curenja u sustavu i pregled i zamjenu remena servo upravljača prema potrebi.

3. Uobičajeni problemi prema razini opreme

3.1. Standardni Mercedes G500

3.1.1. Problemi s elektroničkom kontrolom stabilnosti (ESC).

Mercedes G500 je luksuzni SUV koji je poznat po svojim off-road sposobnostima i vrhunskim značajkama. Međutim, neki vlasnici standardne razine opreme prijavili su probleme sa sustavom elektronske kontrole stabilnosti (ESC).

ESC je sigurnosna značajka koja pomaže u sprječavanju proklizavanja i gubitka kontrole automatskim kočenjem pojedinačnih kotača i smanjenjem snage motora. Neki vlasnici standardnog Mercedesa G500 prijavili su probleme s ESC sustavom, uključujući lažnu aktivaciju, neispravan rad i potpuni kvar.

Lažna aktivacija se događa kada se ESC sustav nepotrebno aktivira, uzrokujući usporavanje vozila ili gubitak snage kada ne bi trebalo. Neispravan rad može uzrokovati rad ESC sustava u krivo vrijeme, što može biti opasno ako se dogodi tijekom kritičnog manevra. Potpuni kvar ESC sustava može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom, povećavajući rizik od nezgode.

Vlasnici su izvijestili da dijagnosticiranje i popravak ovih ESC problema može biti skupo. U nekim slučajevima može biti potrebno zamijeniti ESC modul, što može biti skup popravak.

Kako bi riješio te probleme, Mercedes je objavio nekoliko ažuriranja softvera za poboljšanje funkcionalnosti i pouzdanosti ESC sustava. Osim toga, vlasnici mogu dati svoja vozila na pregled kvalificiranom mehaničaru ili zastupstvu kako bi dijagnosticirali i popravili sve probleme s ESC sustavom.

Sve u svemu, iako je elektronički sustav kontrole stabilnosti na standardnom Mercedesu G500 imao nekih prijavljenih problema, vlasnici mogu poduzeti korake kako bi osigurali da njihova vozila ispravno i sigurno funkcioniraju.

3.1.2. Problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa

Mercedes G500 je luksuzan i moćan SUV koji je napravljen da se s lakoćom nosi sa svim terenima. Međutim, kao i svako drugo vozilo, može doživjeti određene probleme koji mogu utjecati na njegovu izvedbu i pouzdanost. Jedan čest problem sa standardnim Mercedesom G500 su problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa.

Mnogi su vlasnici prijavili da njihov G500 ima odgođeno ili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, što može rezultirati trzavom vožnjom i smanjenom učinkovitošću goriva. Neki vozači također su se žalili na proklizavanje mjenjača ili potpuni kvar, što može biti skup popravak.

Jedan potencijalni uzrok problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa u Mercedesu G500 je neispravno tijelo ventila. Kućište ventila kontrolira protok tekućine za prijenos i uključivanje zupčanika, tako da svaki problem s ovom komponentom može uzrokovati probleme s mijenjanjem brzina. U nekim slučajevima tijelo ventila može se popraviti ili zamijeniti kako bi se riješio problem.

Još jedan mogući uzrok problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa je niska razina tekućine u mjenjaču. G500 koristi zatvoreni prijenosni sustav, što znači da nema mjerne šipke za provjeru razine tekućine. Umjesto toga, razinu tekućine mora provjeriti pomoću posebnog alata ili od strane obučenog tehničara. Ako je razina tekućine niska, to može uzrokovati loše prebacivanje prijenosa ili potpuni kvar.

Na kraju, istrošene ili oštećene komponente mjenjača također mogu uzrokovati probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa u G500. S vremenom se komponente prijenosa mogu istrošiti ili oštetiti zbog redovite uporabe ili teških uvjeta vožnje. To može uzrokovati probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa i smanjiti ukupni životni vijek prijenosa.

Kako biste spriječili probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa u vašem Mercedesu G500, važno je održavati raspored redovitih servisa i pregleda. To može pomoći u ranom prepoznavanju potencijalnih problema i spriječiti da se pretvore u skupe popravke. Ako imate bilo kakvih problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa ili sumnjate na problem s mjenjačem, najbolje je da ga pregleda kvalificirani mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok i najbolji postupak.

3.1.3. Problemi s kočionim sustavom

Mercedes G500, kao i svako drugo vozilo, ima dosta problema, a jedan od najčešćih problema je vezan uz kočioni sustav. Kočioni sustav kritična je komponenta automobila, odgovorna za usporavanje i zaustavljanje vozila. Stoga svaki problem s kočionim sustavom može biti opasan i treba ga odmah riješiti.

Jedan čest problem s kočionim sustavom Mercedesa G500 je prerano trošenje kočionih pločica i rotora. Ovaj problem obično nastaje zbog upotrebe kočionih pločica i rotora niske kvalitete ili agresivnih navika u vožnji. U nekim slučajevima kočione pločice također mogu biti pretvrde za rotore, što može uzrokovati prekomjerno trošenje.

Drugi problem s kočionim sustavom je meka ili spužvasta papučica kočnice. Ovaj problem može biti uzrokovan zrakom u kočionim vodovima, pokvarenim glavnim kočionim cilindrom ili istrošenim kočionim pločicama. Ako je papučica kočnice meka ili spužvasta, važno je da je odmah pregleda kvalificirani mehaničar.

Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s pojačivačem sile kočenja, koji je odgovoran za povećanje snage kočenja vozila. Neispravan pojačivač kočnice može uzrokovati da kočnice budu spužvaste ili da ne reagiraju, što može biti opasno tijekom vožnje.

Konačno, neki su vlasnici prijavili problem s prekidačem svjetla kočnice, zbog čega svjetla kočnice mogu ostati upaljena čak i kada papučica kočnice nije pritisnuta. To može uzrokovati pražnjenje baterije i stvoriti sigurnosnu opasnost tijekom vožnje.

Kako biste izbjegli probleme sa kočionim sustavom u vašem Mercedesu G500, važno je da kočioni sustav redovito pregledava kvalificirani mehaničar. To će pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu ozbiljni problemi. Uz to, korištenje visokokvalitetnih kočionih pločica i rotora te izbjegavanje agresivnih navika u vožnji može pomoći u produljenju vijeka trajanja vašeg kočionog sustava.

3.2. Mercedes-AMG G500

3.2.1. Pregrijavanje motora

Mercedes-AMG G500 je verzija G500 visokih performansi, i iako je moćno i impresivno vozilo, nije bez problema. Jedan čest problem koji su prijavili vlasnici Mercedes-AMG G500 je pregrijavanje motora.

Postoji nekoliko razloga zašto bi se motor Mercedes-AMG G500 mogao pregrijati. Jedan mogući uzrok je neispravan termostat, koji može uzrokovati da motor radi više nego što bi trebao. Drugi mogući uzrok je kvar pumpe za vodu, što može rezultirati nedostatkom protoka rashladnog sredstva i uzrokovati pregrijavanje motora.

Osim toga, Mercedes-AMG G500 ima snažan motor koji stvara mnogo topline. To, u kombinaciji s težinom i veličinom vozila, može znatno opteretiti rashladni sustav, što može dovesti do pregrijavanja.

Ako primijetite da se vaš Mercedes-AMG G500 zagrijava više nego inače ili ako se upali lampica upozorenja motora, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Ignoriranje pregrijavanja motora može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora i skupih popravaka.

Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pregrijavanje motora u Mercedes-AMG G500. To uključuje rutinska ispiranja rashladne tekućine, zamjenu termostata i vodene pumpe prema potrebi te osiguravanje da rashladni sustav ne curi i nema začepljenja.

3.2.2. Nakupljanje ugljika na ventilima

Mercedes-AMG G500 snažno je vozilo visokih performansi, ali nije lišeno uobičajenih problema. Jedan od najznačajnijih problema s ovom razinom opreme je nakupljanje ugljika na ventilima, što može dovesti do niza problema.

Do nakupljanja ugljika dolazi kada se naslage ugljika nakupljaju na ventilima tijekom vremena, što može negativno utjecati na performanse motora i potrošnju goriva. Simptomi nakupljanja ugljika na ventilima uključuju grubi rad u praznom hodu, smanjenu snagu i ubrzanje te povećane emisije.

Kako biste spriječili nakupljanje ugljika na ventilima, važno je osigurati da se motor pravilno održava i servisira. To može uključivati ​​redovite izmjene ulja, korištenje visokokvalitetnog goriva i korištenje sredstva za čišćenje sustava goriva ili aditiva za gorivo dizajniranog za uklanjanje naslaga ugljika.

Ako se otkrije nakupljanje ugljika, ventile će možda trebati očistiti posebnim alatima i tehnikama. Ovaj postupak obično uključuje uklanjanje usisne grane i korištenje kemijskih sredstava za čišćenje ili abrazivnih alata za uklanjanje naslaga ugljika. U nekim slučajevima ventile je potrebno potpuno zamijeniti.

Sveukupno, iako nakupljanje ugljika na ventilima može biti značajan problem za vlasnike Mercedes-AMG G500, njime se može učinkovito upravljati pravilnim održavanjem i redovitim pregledima.

3.2.3. Buka i istrošenost ovjesa

Mercedes-AMG G500 poznat je po svojim iznimnim terenskim sposobnostima i luksuznim značajkama. Međutim, nije bez problema. Jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici Mercedes-AMG G500 je buka i istrošenost ovjesa.

Sustav ovjesa Mercedes-AMG G500 dizajniran je za glatku i udobnu vožnju, čak i na neravnom terenu. Međutim, tijekom vremena, komponente sustava ovjesa mogu se istrošiti, što dovodi do zveckanja ili lupanja prilikom prelaska preko neravnina ili neravnih površina.

Jedan od mogućih uzroka buke i istrošenosti ovjesa su istrošene čahure ovjesa. Ove čahure su dizajnirane da apsorbiraju udarce i vibracije i smanjuju buku. Kada se istroše, mogu uzrokovati prekomjerno kretanje i buku u sustavu ovjesa.

Drugi mogući uzrok buke i istrošenosti ovjesa su istrošeni amortizeri ili podupirači. Ove komponente su odgovorne za prigušivanje sustava ovjesa i održavanje stabilnosti vozila. Kada se istroše, vozilo može pretjerano poskakivati ​​i stvarati buku pri prelasku preko neravnina.

Važno je riješiti buku i trošenje ovjesa što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje sustava ovjesa i osiguralo sigurno i udobno iskustvo vožnje. Ako osjetite buku ili habanje ovjesa u vašem Mercedes-AMG G500, preporuča se da ga pregleda ovlašteni mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok problema i kako bi ga se u skladu s tim riješilo.

3.3. Mercedes G500 Professional

3.3.1. Problemi s prijenosnim kućištem

Mercedes G500 Professional teška je varijanta modela G500 dizajnirana za terensku upotrebu. Unatoč svojoj robusnoj konstrukciji, još uvijek pati od nekih uobičajenih problema, od kojih su jedan problemi s prijenosnim kućištem.

Kućište prijenosa je odgovorno za raspodjelu snage na prednju i stražnju osovinu vozila. Tijekom vremena, prijenosno kućište može se istrošiti, što dovodi do problema s njegovim radom. Jedan uobičajeni problem s prijenosnim kućištem u Mercedesu G500 Professional je da se može zaglaviti u načinu rada s pogonom na sva četiri kotača. To može uzrokovati nepotrebno trošenje pogonskog sklopa i guma, što dovodi do dodatnih popravaka i troškova.

Drugi problem koji se može pojaviti s kućištem prijenosa je curenje. S vremenom se brtve i brtve koje zadržavaju tekućinu u kućištu prijenosa mogu istrošiti, što dovodi do curenja. Propušteno kućište prijenosa može rezultirati niskom razinom tekućine, što može uzrokovati oštećenje kućišta prijenosa i drugih komponenti.

Ako primijetite bilo kakve probleme s prijenosnim kućištem u vašem Mercedesu G500 Professional, važno je da ih odmah riješite. Redovito održavanje, kao što je promjena tekućine u kućištu prijenosa i pregled brtvila i brtvila, može spriječiti probleme prije nego što se pojave. Ako imate problema s prijenosnim kućištem, važno je da ga popravi kvalificirani tehničar kako biste bili sigurni da radi ispravno i da je vaše vozilo sigurno za vožnju.

3.3.2. Električni kvarovi

Mercedes G500 Professional je svestrano vozilo dizajnirano za robusnu terensku vožnju. Međutim, vlasnici su prijavili neke električne kvarove. Jedan od najčešćih problema povezan je s kabelskim snopom, koji se može pohabati ili oštetiti zbog izlaganja vlazi i prljavštini. To može rezultirati raznim problemima, uključujući povremeni gubitak struje, kratke spojeve i električne požare.

Još jedan električni problem koji je prijavljen povezan je s alternatorom. Alternator je odgovoran za punjenje baterije i napajanje električnog sustava. Ako alternator pokvari, baterija se može isprazniti, uzrokujući zaustavljanje ili neuspjeh pokretanja vozila. Neki su vlasnici izvijestili da je alternator na njihovom G500 Professional prerano otkazao, što zahtijeva zamjenu.

Osim toga, neki vlasnici G500 Professional prijavili su probleme sa senzorima i kontrolnim modulima vozila. Ove komponente su odgovorne za nadzor različitih sustava u vozilu, uključujući motor, prijenos i sustav kočenja. Neispravni senzori ili upravljački moduli mogu rezultirati raznim problemima, uključujući svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči, izostanak paljenja motora i probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa.

Da biste riješili te električne kvarove, važno je da vozilo redovito pregledava kvalificirani tehničar. To može pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi, dugoročno štedeći vlasniku vrijeme i novac. Osim toga, održavanje vozila čistim i suhim može spriječiti oštećenje kabelskog svežnja i drugih električnih komponenti.

3.3.3. Problemi s sposobnošću izvan ceste

Mercedes G500 Professional dizajniran je kao otporno terensko vozilo, ali vlasnici su prijavili neke uobičajene probleme vezane uz njegovu terensku sposobnost. Jedan problem je da vozilo može imati problema s penjanjem uz strme uzbrdice ili uzbrdice, posebno kada nosi težak teret. To se može pripisati težini G500 i izlaznoj snazi ​​motora. Dodatno, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom pogona na sva četiri kotača, posebno s isključivanjem prednje osovine tijekom vožnje u načinu rada s pogonom na sva četiri kotača. To može dovesti do gubitka trakcije i kontrole, što može biti opasno pri vožnji izvan ceste.

Drugi problem koji su prijavili vlasnici je da ovjes vozila može biti krut i neudoban na neravnim cestama ili neravnom terenu. To može uzrokovati tešku vožnju, osobito pri većim brzinama. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom kontrole stabilnosti vozila, zbog čega vozilo može izgubiti trakciju ili kontrolu na skliskim ili neravnim površinama.

Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s razmakom vozila od tla, koji u nekim situacijama može biti ograničen. To može otežati kretanje po stjenovitom ili neravnom terenu, što je glavni razlog za razmatranje za ljubitelje off-road vožnje. Dodatno, velika veličina G500 može otežati manevriranje u tijesnim prostorima ili na uskim stazama, dodatno ograničavajući njegovu terensku sposobnost.

4. Uobičajeni problemi po generaciji

4.1. Prva generacija (1979.-1990.)

4.1.1. Problemi s hrđom i korozijom

Prva generacija Mercedesa G500, koja se proizvodila od 1979. do 1990., poznata je po nekim problemima s hrđom i korozijom. Karoserija i okvir automobila bili su izrađeni od čelika, što ih je učinilo podložnima hrđanju tijekom vremena, posebno u područjima s teškim vremenskim uvjetima ili cestama posoljenim solju. Hrđa i korozija mogu oslabiti karoseriju i uzrokovati strukturna oštećenja, utječući na sigurnost i pouzdanost automobila.

Najčešća područja na kojima dolazi do rđe i korozije na Mercedesu G500 su podvozje, blatobrani, vrata, hauba i vrata prtljažnika. Korozija također može utjecati na mehaničke komponente, kao što su ovjes, kočnice i ispušni sustav, što dovodi do daljnjih oštećenja i potencijalnih sigurnosnih opasnosti.

Vlasnicima prve generacije Mercedesa G500 savjetuje se da redovito provjeravaju svoja vozila na znakove hrđe ili korozije, posebno u gore navedenim područjima. Također bi trebali redovito prati i voskati svoje automobile, osobito tijekom zimskih mjeseci ili nakon vožnje po posoljenim cestama. Osim toga, važno je odmah riješiti sve probleme s hrđom ili korozijom tretiranjem zahvaćenih područja inhibitorima hrđe ili traženjem stručnih popravaka.

Sve u svemu, hrđa i korozija uobičajeni su problemi za prvu generaciju Mercedesa G500, ali se mogu spriječiti ili svesti na najmanju moguću mjeru pravilnim održavanjem i njegom.

4.1.2. Loša učinkovitost goriva

Prva generacija Mercedesa G500, koja se proizvodila od 1979. do 1990., poznata je po slaboj potrošnji goriva. To je uglavnom zbog njegovog dizajna kao robusnog, terenskog vozila, s teškom karoserijom i velikim motorom. Izvorni G500 bio je opremljen 2,4-litrenim dizelskim motorom s atmosferskim usisavanjem, koji je bio snažan, ali i vrlo žedan goriva.

Još jedan čimbenik koji je pridonio niskoj učinkovitosti goriva prve generacije G500 bio je nedostatak moderne tehnologije motora, poput ubrizgavanja goriva i elektroničkog upravljanja motorom. Motor je umjesto toga bio opremljen starijim mehaničkim sustavom ubrizgavanja goriva, koji nije bio tako učinkovit kao moderniji sustavi.

Osim toga, prva generacija G500 imala je ograničeni aerodinamični dizajn, s kutijastim oblikom i ravnom prednjom rešetkom koja je uzrokovala veliki otpor vjetra. To je dodatno smanjilo njegovu učinkovitost goriva na autocesti, posebno pri većim brzinama.

Sve u svemu, dok je prva generacija Mercedesa G500 bila robusno i sposobno terensko vozilo, njegova loša učinkovitost goriva bila je čest problem za vlasnike. To je nešto što treba uzeti u obzir pri kupnji starijeg modela i treba ga uračunati u trošak vlasništva.

4.1.3. Nedostatak sigurnosnih značajki

Mercedes G500 klasično je terensko vozilo koje postoji od kasnih 1970-ih. Međutim, prva generacija ovog vozila, koja se proizvodila od 1979. do 1990., poznata je po nedostatku mnogih modernih sigurnosnih značajki koje su standardne na današnjim vozilima. Ovo može zabrinjavati one koji žele kupiti stariji model G500 kao kolekcionarski predmet ili za korištenje izvan cesta.

Jedna od glavnih sigurnosnih značajki koje nije bilo u ranim G500 modelima su zračni jastuci. Tek su sredinom 1990-ih zračni jastuci postali obvezni u svim novim automobilima koji se prodaju u Sjedinjenim Državama. Uz zračne jastuke, ostale standardne sigurnosne značajke koje nisu bile uključene u rane G500 uključuju sustav protiv blokiranja kotača, kontrolu proklizavanja i kontrolu stabilnosti. Ove značajke mogu uvelike poboljšati sposobnost vozila da se nosi s hitnim situacijama i izbjegne nesreće.

Još jedan sigurnosni problem kod ranih G500 modela je nedostatak zona gužvanja. Zone gužvanja su područja karoserije automobila koja su dizajnirana da apsorbiraju udar sudara, štiteći putnike unutra. Bez zona gužvanja, rani G500 izloženi su većem riziku od ozbiljnih oštećenja i ozljeda u slučaju sudara.

Dok prvoj generaciji Mercedesa G500 možda nedostaju neke od modernih sigurnosnih značajki koje smo očekivali u današnjim vozilima, važno je imati na umu da su ta vozila dizajnirana prvenstveno za terensku upotrebu. Kao i kod svakog terenskog vozila, važno je poduzeti dodatne mjere opreza i voziti oprezno kako biste izbjegli nesreće i ozljede.

4.2. Druga generacija (1990.-2018.)

4.2.1. Kvarovi električnog sustava

Mercedes G500, posebno modeli druge generacije proizvedeni od 1990. do 2018., poznat je po raznim kvarovima na električnom sustavu. Ti se problemi mogu manifestirati na nekoliko načina, poput treptanja svjetala na kontrolnoj ploči, neispravnog rada električnih prozora i brava te kvara elektroničkih komponenti.

Jedan čest električni problem koji vlasnici prijavljuju je problem s pražnjenjem akumulatora vozila. U nekim slučajevima, baterija se može isprazniti čak i kada se automobil ne koristi, što dovodi do pražnjenja baterije kada vlasnik pokuša pokrenuti vozilo. To može biti uzrokovano raznim problemima kao što je neispravan alternator, parazitski odvod ili čak kvar baterije.

Još jedan problem je s električnim ožičenjem vozila. Neki su vlasnici prijavili pohabane ili oštećene žice koje mogu dovesti do kratkog spoja, što može uzrokovati različite kvarove električnog sustava. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s računalnim sustavom vozila, što je dovelo do problema s radom motora i drugih problema.

Konačno, vlasnici druge generacije Mercedesa G500 prijavili su probleme s raznim senzorima i električnim komponentama vozila, kao što su senzori za kisik i mlaznice za gorivo. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme s motorom i smanjiti ukupnu izvedbu vozila.

Važno je napomenuti da iako je Mercedes G500 iskusio razne kvarove električnog sustava, pravilno održavanje i njega mogu spriječiti mnoge od ovih problema. Redoviti pregledi i održavanje mogu pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu značajniji problemi.

4.2.2. Problemi sa sustavom hlađenja

Mercedes G500, kao robusno i sposobno terensko vozilo, može se susresti s problemima sa sustavom hlađenja koji su česti među njegovim modelima druge generacije koji su se proizvodili između 1990. i 2018. Jedan od najčešćih problema sa sustavom hlađenja koji pogađa G500

je curenje u hladnjaku ili crijevima rashladne tekućine, što može dovesti do pregrijavanja i oštećenja motora. Još jedan uobičajeni problem je neispravan termostat, što može uzrokovati pregrijavanje motora ili prehladan rad.

Još jedan problem koji se može pojaviti u rashladnom sustavu G500 je neispravna vodena pumpa. Vodena pumpa koja ne radi ispravno može uzrokovati smanjeni protok rashladne tekućine, što može rezultirati pregrijavanjem motora i eventualnim kvarom. Ostali problemi u rashladnom sustavu mogu uključivati ​​neispravan ventilator, začepljen radijator ili oštećenu ili cureću jezgru grijača.

Redovito održavanje i pregledi rashladnog sustava mogu spriječiti pojavu ovih uobičajenih problema. Preporuča se redovita provjera razine i stanja rashladne tekućine te zamjena rashladne tekućine svake dvije do tri godine ili prema preporuci proizvođača. Također je bitno provjeriti crijeva, termostat, pumpu za vodu i druge komponente tijekom rutinskog održavanja kako biste bili sigurni da rade ispravno.

Zaključno, druga generacija modela Mercedes G500 može imati problema sa sustavom hlađenja koji mogu uzrokovati oštećenje i kvar motora. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema, a brzi popravci mogu smanjiti štetu i produžiti životni vijek vozila.

4.2.3. Kvarovi komponenti ovjesa

Druga generacija Mercedesa G500, koja se proizvodila od 1990. do 2018., imala je dosta problema, uključujući kvarove na komponentama ovjesa. Jedan od najčešćih problema sa sustavom ovjesa bio je kvar prednjih donjih kuglastih zglobova, što je uzrokovalo značajne probleme s upravljanjem i rukovanjem. Gornji kuglasti zglobovi također su bili skloni kvarovima, uzrokujući slične probleme.

Još jedan uobičajeni problem sa sustavom ovjesa bio je kvar čahura poluge, što je uzrokovalo pretjerano njihanje vozila tijekom skretanja i moglo dovesti do gubitka kontrole. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s amortizerima, koji bi mogli curiti i uzrokovati neravnu vožnju.

Ovi kvarovi na komponentama ovjesa često su bili skupi za popravak, a neki su vlasnici izvijestili da su zahvaćene komponente morali mijenjati više puta. Neki su vlasnici također izvijestili da su se problemi zadržali čak i nakon što su komponente zamijenjene, što ukazuje na veći problem s dizajnom sustava ovjesa u ovoj generaciji Mercedesa G500.

Važno je napomenuti da redovito održavanje i pregled sustava ovjesa mogu pomoći u sprječavanju ovih problema i ranom otkrivanju prije nego što postanu skuplji i opasniji problemi.

4.3. Treća generacija (2018.-danas)

4.3.1. Greške u infotainment sustavu

Treća generacija Mercedesa G500, koja je predstavljena 2018., poznata je po nekim greškama u infotainment sustavu. Vlasnici su prijavili probleme s audio sustavom, uključujući potpuni gubitak zvuka ili povremeno prekidanje zvuka. Neki su također imali problema s navigacijskim sustavom, poput netočnih uputa ili sporog vremena učitavanja.

Osim ovih problema, neki su vlasnici prijavili probleme sa zaslonom osjetljivim na dodir koji se smrzava ili ne reagira. To može biti frustrirajuće za vozače koji se oslanjaju na infotainment sustav za značajke poput kontrole klime ili audio podešavanja.

Drugi prijavljeni problemi uključuju probleme s Bluetooth vezom i kompatibilnošću s mobilnim uređajima. Neki su vlasnici također imali problema sa sustavom prepoznavanja glasa, što može otežati korištenje hands-free značajki tijekom vožnje.

Iako ovi kvarovi infotainment sustava mogu biti frustrirajući, Mercedes je izdao ažuriranja softvera za rješavanje nekih problema. Međutim, i dalje je važno da vlasnici prijave sve probleme svom zastupstvu ili ovlaštenoj radionici kako bi osigurali da se problem pravilno riješi.

4.3.2. Kvarovi pumpe za gorivo

Poznato je da Mercedes G500, točnije treća generacija (2018. do danas), ima kvarove na pumpi za gorivo. Pumpa za gorivo bitna je komponenta sustava za dovod goriva koja osigurava da motor prima točnu količinu goriva za optimalne performanse. Kada pumpa za gorivo zakaže, motor možda neće primati dovoljno goriva, što dovodi do loših performansi, smanjene učinkovitosti goriva i konačnog zastoja.

Neki uobičajeni znakovi kvara pumpe za gorivo u Mercedesu G500 mogu uključivati ​​poteškoće s pokretanjem motora, oklijevanje ili zastajkivanje tijekom ubrzavanja, smanjenu učinkovitost goriva i nagli gubitak snage tijekom vožnje. Ovi se simptomi mogu pojaviti iznenada ili postupno i mogu biti vidljiviji tijekom hladnog pokretanja ili kada je motor pod velikim opterećenjem.

Kvarove pumpe za gorivo u Mercedesu G500 mogu uzrokovati različiti čimbenici, uključujući onečišćenje goriva, nizak tlak goriva i pregrijavanje. U nekim slučajevima, pumpa za gorivo može se jednostavno istrošiti tijekom vremena i treba je zamijeniti.

Ako sumnjate da vaš Mercedes G500 ima kvar pumpe za gorivo, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Ignoriranje simptoma kvara pumpe za gorivo može dovesti do značajnijeg oštećenja motora i skupih popravaka.

4.3.3. Problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa

Mercedes G500, također poznat kao G-Wagon, popularan je luksuzni SUV poznat po svojim off-road sposobnostima, snazi ​​i stilu. Međutim, kao i svako vozilo, ni ono nije imuno na probleme. U trećoj generaciji G500 (2018.-danas), neki su vlasnici prijavili probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa.

Jedan od najčešćih problema koje prijavljuju vlasnici G500 je poteškoća s glatkim mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Ovaj problem je često popraćen grubim, trzavim osjećajem prilikom ubrzavanja ili usporavanja, a može biti popraćen i odgođenim ili neodlučnim odgovorom prilikom mijenjanja brzina. Glavni uzrok ovog problema može se pronaći u nizu različitih čimbenika, uključujući probleme s tekućinom za prijenos, neispravne senzore ili probleme sa spojkom ili pretvaračem zakretnog momenta.

Ako imate problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa s vašim G500, važno je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće kako biste izbjegli daljnje oštećenje vašeg vozila. Kvalificirani mehaničar može izvesti dijagnostički test kako bi identificirao specifičan uzrok problema i moći će preporučiti odgovarajuće korake za rješavanje problema.

Moguća rješenja za probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa u G500 mogu uključivati ​​zamjenu ili ispiranje tekućine za prijenos, popravak ili zamjenu oštećenih senzora ili popravak ili zamjenu oštećene komponente kvačila ili pretvarača zakretnog momenta. U nekim slučajevima za rješavanje problema može biti potrebno ažuriranje softvera ili ponovna kalibracija.

Sve u svemu, iako problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa mogu biti frustrirajući i potencijalno skupi za popravak, oni nisu neuobičajeni u vozilima bilo koje marke ili modela. Održavajući redovito održavanje i rješavajući sve probleme čim se pojave, vlasnici G500 mogu osigurati da njihovo vozilo ostane u vrhunskom stanju godinama koje dolaze.

5. Uobičajeni problemi po vrsti motora

5.1. M113 5,0-litarski V8 motor

5.1.1. Curenje ulja iz poklopaca ventila

Mercedes G500 opremljen je različitim tipovima motora, a jedan od čestih problema je curenje ulja iz poklopaca ventila u M113 5,0-litrenom V8 motoru. Ovaj motor korišten je u prvoj generaciji G500 proizvedenih od 1999. do 2005. Motor M113 ima poklopac ventila od lijevanog aluminija koji brtvi gornji dio motora i zadržava ulje unutra. S vremenom se brtve i brtve na poklopcima ventila mogu pokvariti, što može dovesti do curenja ulja.

Curenje ulja iz poklopaca ventila može uzrokovati razne probleme, uključujući probleme s performansama motora, smanjenu učinkovitost goriva i zagađenje okoliša. Kada ulje iscuri iz poklopaca ventila, ono se može proliti na vruće dijelove motora, uzrokujući dim ili čak požar. Štoviše, ulje koje curi može ući u filtar zraka i onečistiti ga, smanjujući učinkovitost motora i uzrokujući daljnje probleme.

Kako bi riješili ovaj problem, mehaničari trebaju zamijeniti brtve i brtve poklopca ventila. Međutim, budući da je motor M113 poznat po svojoj složenosti, proces popravka može biti dugotrajan i skup. Kao prevencija, preporučuje se redovito održavanje i pregled kako bi se otkrila i popravila curenje ulja prije nego što postane ozbiljno. Redovite izmjene ulja i pravilno održavanje motora također mogu pomoći u produljenju vijeka trajanja motora i spriječiti curenje ulja.

5.1.2. Kvar zatezača razvodnog lanca

Poznato je da Mercedes G500 opremljen 5,0-litrenim V8 motorom M113 ima kvarove zatezača razvodnog lanca. Ovaj se problem obično javlja kod vozila s većom kilometražom i može biti skup popravak ako se ne riješi odmah.

Zatezači razvodnog lanca odgovorni su za držanje razvodnog lanca na mjestu, što je ključno za pravilan rad motora. Ako zatezači zakažu, razvodni lanac može skliznuti ili se čak slomiti, što može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora.

Simptomi neispravnog zatezača razvodnog lanca uključuju zveckanje ili kuckanje iz motora, osobito u praznom hodu ili malim brzinama. U nekim slučajevima, motor može raditi grubo ili čak zastati ako razvodni lanac preskače zube.

Kako biste spriječili ovaj problem, preporuča se da zatezači razvodnog lanca budu redovito pregledavani i zamijenjeni na prve znakove istrošenosti ili oštećenja. Također je važno slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, koji uključuje redovite izmjene ulja i druge preventivne mjere.

Ukratko, dok je M113 5,0-litarski V8 motor u Mercedesu G500 poznat po svojoj snazi ​​i performansama, važno je biti svjestan potencijalnog problema sa zatezačima razvodnog lanca. Redovito održavanje i brzi popravci mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i pouzdanosti ovog motora.

5.1.3. Kvar indukcijskog svitka

Mercedes G500 je robustan i sposoban SUV koji je poznat po snažnom M113 5,0-litrenom V8 motoru. Međutim, ni ovaj motor nije imun na uobičajene probleme koji mogu utjecati na njegove performanse. Jedan od najčešćih problema s ovim motorom je kvar svitka paljenja.

Zavojnice paljenja bitan su dio sustava paljenja motora, odgovoran za osiguravanje visokog napona potrebnog za paljenje smjese goriva u komorama za izgaranje motora. Tijekom vremena, zavojnice za paljenje mogu se istrošiti, što dovodi do prekida paljenja, grubog rada, pa čak i do zastoja motora. Kvar svitka paljenja može biti uzrokovan brojnim čimbenicima, uključujući dob, izloženost toplini i vibracijama te kratki spoj na struji.

Ako posjedujete Mercedes G500 s M113 5,0-litrenim V8 motorom, važno je biti svjestan znakova kvara indukcijskog svitka. To može uključivati ​​grubi prazan hod, gubitak snage i poteškoće s pokretanjem motora. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar.

Srećom, kvar indukcijskog svitka je relativno jednostavan problem za riješiti. Zamjena neispravnog svitka paljenja novim može vratiti performanse motora i spriječiti daljnje oštećenje sustava paljenja. Redovito održavanje, kao što je zamjena istrošenih zavojnica paljenja prije nego što pokvare, može spriječiti pojavu ovog problema.

Sve u svemu, iako je kvar svitka paljenja čest problem s M113 5,0-litrenim V8 motorom u Mercedesu G500, to nije razlog za uzbunu. Uz pravilno održavanje i brze popravke, možete održavati svoj G500 glatkim i pouzdanim radom godinama koje dolaze.

5.2. M273 5,5-litarski V8 motor

5.2.1. Problemi s potrošnjom ulja

Poznato je da Mercedes G500 s M273 5,5-litrenim V8 motorom ima problema s potrošnjom ulja. Ovaj problem obično uzrokuju neispravni klipni prstenovi ili brtve stabla ventila, što može dopustiti da ulje prodre u komoru za izgaranje i izgori tijekom rada. S vremenom to može dovesti do značajnog smanjenja razine motornog ulja i potencijalno oštetiti ostale komponente motora.

Vozači mogu primijetiti simptome problema s potrošnjom ulja kao što je plavi dim iz ispušnih plinova, smanjene performanse motora i potrebu za čestim dolijevanjem ulja. Ako se ne riješi, prekomjerna potrošnja ulja može dovesti do kvara motora i skupih popravaka.

Kako biste spriječili probleme s potrošnjom ulja, neophodno je redovito održavanje kao što su izmjene ulja i pregledi motora. Vozači bi također trebali paziti na razinu ulja i odmah rješavati sve moguće probleme. Ako se sumnja na probleme s potrošnjom ulja, potrebno je konzultirati mehaničara da dijagnosticira i popravi problem.

5.2.2. Kvar magneta za podešavanje bregastog vratila

Poznato je da M273 5,5-litarski V8 motor koji se koristi u nekim modelima Mercedes G500 ima problema s magnetima za podešavanje bregastog vratila. Ovi magneti su odgovorni za podešavanje vremena bregastog vratila za optimizaciju performansi i učinkovitosti goriva. Međutim, s vremenom magneti mogu otkazati zbog izlaganja toplini i curenja ulja.

Kada magneti za podešavanje bregastog vratila zakažu, to može dovesti do brojnih simptoma, uključujući grubi prazan hod, smanjenu snagu i ubrzanje i povećanu potrošnju goriva. U nekim slučajevima, motor čak može prijeći u stanje mirovanja, što je sigurnosna značajka osmišljena da zaštiti motor od daljnjih oštećenja.

Da biste riješili problem, trebat će zamijeniti neispravne magnete za podešavanje bregastog vratila. To obično uključuje uklanjanje poklopca ventila i pristup području razvodnog lanca motora. To je složen i dugotrajan popravak koji bi trebao izvoditi samo kvalificirani tehničar.

Ako posjedujete Mercedes G500 s M273 5,5-litrenim V8 motorom, važno je biti svjestan ovog uobičajenog problema i redovito pregledavati svoje vozilo zbog bilo kakvih znakova kvara magneta za podešavanje bregastog vratila. Rano otkrivanje i popravak mogu spriječiti daljnje oštećenje motora i potencijalno skupe popravke.

5.2.3. Problemi s mlaznicama za gorivo

Poznato je da Mercedes G500 opremljen 5,5-litrenim V8 motorom M273 ima problema s mlaznicama za gorivo. Mlaznice za gorivo odgovorne su za isporuku goriva u motor u pravo vrijeme iu pravoj količini. S vremenom se mlaznice za gorivo mogu začepiti ili pokvariti, uzrokujući probleme kao što su izostanak paljenja, grubi prazni hod i smanjena učinkovitost goriva.

U nekim slučajevima, neispravna mlaznica za gorivo može uzrokovati slabi rad motora, što može rezultirati povišenom temperaturom ispušnih plinova i potencijalnim oštećenjem motora. Neki su vozači izvijestili da su osjetili jak miris goriva u kabini svog G500, što može biti pokazatelj problema s brizgaljkom goriva.

Redovito održavanje i pregled sustava goriva mogu pomoći u sprječavanju problema s brizgaljkama goriva u motoru M273. To može uključivati ​​korištenje visokokvalitetnog goriva, održavanje sustava goriva čistim s uobičajenim proizvodima za čišćenje sustava goriva i zamjenu filtra goriva u preporučenim intervalima.

Ako se sumnja na problem s mlaznicama za gorivo, važno je da problem dijagnosticira i odmah popravi kvalificirani tehničar. To može uključivati ​​zamjenu jedne ili više mlaznica za gorivo, čišćenje sustava za gorivo ili druge popravke prema potrebi.

5.3. M176 4,0-litarski V8 motor

5.3.1. Kvarovi turbopunjača

Mercedes G500 opremljen je snažnim M176 4,0-litrenim V8 motorom, koji je poznat po svojim impresivnim performansama i ubrzanju. Međutim, kao i svi motori, osjetljiv je na određene probleme, a kvarovi turbopunjača su čest problem.

Turbopunjači su bitne komponente motora s turbopunjačem kao što je M176, budući da povećavaju izlaznu snagu motora komprimiranjem ulaznog zraka, što rezultira poboljšanom učinkovitošću izgaranja. Međutim, oni također mogu biti izvor problema ako zakažu, što dovodi do smanjenih performansi motora i potencijalno skupih popravaka.

Jedan uobičajeni problem s turbopunjačima M176 je kvar wastegatea, koji kontrolira tlak prednabijanja turbopunjača. Kada otpadni ventil zakaže, turbopunjač može pretjerano pojačati, što dovodi do oštećenja ili kvara motora. Osim toga, ležajevi turbopunjača mogu se s vremenom istrošiti, uzrokujući potpuni otkaz jedinice ili curenje ulja, što može dovesti do drugih problema.

Ako posjedujete Mercedes G500 s motorom M176, važno je pripaziti na bilo kakve znakove kvara turbopunjača, kao što su smanjene performanse motora ili povećanje dima iz ispušnih plinova. Redovito održavanje, kao što je izmjena ulja i zamjena zračnog filtra, također može spriječiti pojavu problema s turbopunjačem. U slučaju bilo kakvih problema,

5.3.2. Problemi sa senzorom položaja radilice

Mercedes G500 s M176 4,0-litrenim V8 motorom snažno je i pouzdano vozilo, ali postoje neki uobičajeni problemi s ovim motorom kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Jedan od najčešćih problema je sa senzorom položaja radilice. Senzor položaja radilice odgovoran je za otkrivanje položaja i brzine radilice, što je bitno za ispravan rad motora.

Ako osjetnik položaja radilice ne radi, motor se možda neće pokrenuti ili se može zaustaviti tijekom vožnje. Ovo može biti opasna situacija, osobito ako se vozilo zaustavi pri velikim brzinama ili u gustom prometu. U nekim slučajevima, motor također može raditi grubo ili imati smanjenu snagu ako je senzor neispravan.

Postoji nekoliko mogućih razloga zašto senzor položaja radilice može pokvariti. Jedan od najčešćih uzroka je jednostavno starost i trošenje. S vremenom se senzor može istrošiti ili oštetiti, što može uzrokovati njegov kvar. Ostali mogući uzroci uključuju probleme s ožičenjem, probleme s konektorom senzora ili probleme s kontrolnim modulom motora (ECM).

Ako osjetite bilo koji od simptoma povezanih s neispravnim senzorom položaja radilice, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu provesti dijagnostičke testove kako bi utvrdili uzrok problema i preporučili odgovarajuće popravke. U nekim slučajevima, senzor možda jednostavno treba zamijeniti, dok u drugim slučajevima mogu biti potrebni opsežniji popravci.

Sve u svemu, iako je M176 4,0-litarski V8 motor u Mercedesu G500 općenito pouzdan, važno je biti svjestan potencijalnih problema sa senzorom položaja radilice. Praćenjem održavanja i brzim rješavanjem svih problema možete osigurati da vaše vozilo radi glatko i sigurno godinama koje dolaze.

5.3.3. Curenje ulja iz poklopca razvodnog mehanizma

Mercedes G500 je luksuzni SUV s nekoliko dostupnih opcija motora, uključujući M176 4,0-litreni V8 motor. Unatoč svojoj snazi ​​i performansama, poznato je da ovaj tip motora ima curenje ulja iz poklopca razvodnog mehanizma, što može uzrokovati razne probleme.

Do curenja ulja može doći kada se brtve ili brtve u motoru istroše ili oštete tijekom vremena. Kada se to dogodi, ulje može iscuriti iz motora na tlo, uzrokujući potencijalnu sigurnosnu opasnost i zabrinutost za okoliš.

U slučaju M176 4,0-litrenog V8 motora, poklopac razvodnog mehanizma nalazi se na prednjem dijelu motora i odgovoran je za zaštitu razvodnog remena i ostalih komponenti. Ako dođe do curenja ulja u ovom području, to može dovesti do kvara razvodnog remena, pregrijavanja motora i drugih ozbiljnih problema.

Kako biste spriječili curenje ulja iz poklopca razvodnog mehanizma, potrebno je redovito održavanje. To može uključivati ​​zamjenu brtvila i brtvi po potrebi, redovitu provjeru razine ulja i izvođenje izmjena ulja u preporučenim intervalima. Također je važno da motor pregleda kvalificirani mehaničar ako se otkrije bilo kakvo curenje ulja ili ako postoji bilo kakva zabrinutost u pogledu performansi motora.

Sve u svemu, iako curenje ulja iz poklopca razvodnog mehanizma može biti čest problem s M176 4,0-litrenim V8 motorom u Mercedesu G500, može se spriječiti i riješiti redovitim održavanjem i pregledima.

6. Uobičajeni problemi prema razini opreme i vrsti motora

6.1. Standardni G500 s M113 motorom

6.1.1. Kvar brtve usisnog razvodnika

Jedan od najčešćih problema sa standardnim G500 s M113 motorom je kvar brtve usisnog razvodnika. Brtva usisnog razvodnika je odgovorna za brtvljenje usisnog razvodnika na blok motora, osiguravajući da zrak i gorivo pravilno struje u motor. S vremenom se brtva može istrošiti ili oštetiti, što dovodi do curenja i smanjenih performansi motora.

Simptomi kvara brtve usisnog razvodnika u Mercedesu G500 mogu uključivati ​​grubi prazan hod, smanjenu snagu motora i izostanak paljenja motora. Lampica za provjeru motora također se može upaliti, što ukazuje na problem sa smjesom zraka i goriva u motoru.

Ako sumnjate na kvar brtve usisnog razvodnika, važno ga je popraviti što je prije moguće. Ignoriranje problema može dovesti do ozbiljnijih oštećenja motora i skupih popravaka. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati problem i zamijeniti neispravnu brtvu, vraćajući pravilan rad motora. U nekim slučajevima može biti potrebno zamijeniti cijeli sklop usisnog razvodnika kako bi se osiguralo ispravno brtvljenje.

6.1.2. Kvar pumpe servoupravljača

Mercedes G500 je luksuzni SUV koji je poznat po svojim impresivnim terenskim sposobnostima i snažnom motoru. Međutim, kao ni svako drugo vozilo, ni ono nije imuno na probleme, osobito kako stari. Jedan od uobičajenih problema s kojima se susreće standardni G500 s motorom M113 je kvar pumpe servoupravljača.

Pumpa servo upravljača bitna je komponenta sustava upravljanja vozila i odgovorna je za osiguravanje hidrauličkog tlaka koji pomaže vozaču pri upravljanju vozilom. Kad pumpa servoupravljača zakaže, upravljač postaje težak, što otežava upravljanje vozilom, osobito pri malim brzinama.

Postoji nekoliko razloga zašto pumpa servo upravljača u Mercedesu G500 može pokvariti. Jedan od najčešćih uzroka je curenje tekućine servo upravljača. Propuštanje u sustavu servoupravljača može uzrokovati da pumpa radi na suho, što dovodi do oštećenja i eventualnog kvara. S vremenom se brtve i brtve u sustavu servoupravljača također mogu istrošiti, što dovodi do curenja.

Još jedan uobičajeni uzrok kvara pumpe servo upravljača u Mercedesu G500 je istrošeni ili oštećeni pogonski remen. Pogonski remen je odgovoran za okretanje pumpe servo upravljača, a ako je istrošen, oštećen ili labav, može uzrokovati kvar pumpe.

Ako imate bilo kakvih problema sa servo upravljačem vašeg Mercedesa G500, kao što su poteškoće pri upravljanju ili neobični zvukovi prilikom okretanja upravljača, neophodno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Ignoriranje problema može dovesti do daljnjih oštećenja i skupih popravaka.

Ukratko, kvar pumpe servo upravljača čest je problem s kojim se susreće standardni G500 s motorom M113. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti ovaj problem i produžiti vijek trajanja sustava servoupravljača.

6.1.3. Problemi s pojačivačem kočnica

Poznato je da Mercedes G500, posebno oni opremljeni motorom M113, imaju problema sa svojim pojačivačem kočnica. Pojačivač kočnica bitna je komponenta kočionog sustava jer koristi vakuumski tlak za pomoć u procesu kočenja, što vozaču olakšava kočenje.

Jedan uobičajeni problem s kojim se vlasnici G500 mogu susresti sa svojim pojačivačem kočnice je gubitak vakuumskog tlaka, što može rezultirati tvrdom ili krutom papučicom kočnice. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući curenje u vakuumskim vodovima, neispravan nepovratni ventil ili neispravan pojačivač kočnice. Kada pojačivač kočnice otkaže, to može uzrokovati smanjenje učinka kočenja, što otežava zaustavljanje vozila.

Još jedan problem s kojim se vlasnici G500 mogu susresti sa svojim pojačivačem kočnice je bučno ili škripanje papučice kočnice. To može biti uzrokovano istrošenom dijafragmom u pojačivaču kočnica ili neispravnim nepovratnim ventilom. Bučna papučica kočnice može biti neugodna i ometati, ali može biti i znak ozbiljnijeg problema koji zahtijeva pozornost.

Ako imate bilo kakvih problema sa svojim pojačivačem kočnica, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Ignoriranje problema s kočnicama može dovesti do ozbiljnijih problema na cesti, pa čak i ugroziti sigurnost vozila. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti probleme s pojačivačem kočnica i osigurati da vaš G500 bude siguran i pouzdan na cesti.

6.2. AMG G500 s motorom M273

6.2.1. Kvar senzora položaja bregastog vratila

AMG G500 s M273 motorom moćno je vozilo, ali nije imuno na određene probleme. Jedan od najčešćih problema s ovom razinom opreme i vrstom motora je neispravnost senzora položaja bregastog vratila.

Senzor položaja bregastog vratila odgovoran je za otkrivanje položaja bregastog vratila i slanje signala upravljačkom modulu motora (ECM). ECM koristi ove informacije za određivanje ispravnog vremena ubrizgavanja goriva i paljenja. Kada senzor ne radi ispravno, to može uzrokovati niz problema koji utječu na performanse motora.

Jedan od najčešćih simptoma neispravnog senzora položaja bregastog vratila je neispravno paljenje ili zaustavljanje motora. To se može dogoditi kada senzor šalje netočne signale ECM-u, što dovodi do netočnog vremena ubrizgavanja goriva. U nekim slučajevima, motor se također može ne pokrenuti ili doživjeti pad snage.

Još jedan simptom neispravnog senzora položaja bregastog vratila je paljenje lampice za provjeru motora. Kada ECM otkrije problem sa senzorom, pohranit će dijagnostički kod kvara (DTC) i uključiti svjetlo za provjeru motora. Tehničar može koristiti alat za skeniranje da očita DTC i utvrdi uzrok problema.

Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani tehničar. Oni će moći dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke, što može uključivati ​​zamjenu senzora položaja bregastog vratila. Rješavanjem problema u ranoj fazi možete spriječiti daljnje oštećenje vašeg motora i osigurati da vaše vozilo radi glatko.

6.2.2. Kvar kućišta leptira za gas

AMG G500 s motorom M273 poznat je po svojim snažnim performansama i luksuznim značajkama. Međutim, vlasnici ovog vozila prijavili su probleme s kućištem leptira za gas, što može uzrokovati probleme s ubrzanjem i upravljivošću.

Kućište leptira za gas bitna je komponenta sustava za usis zraka motora. Regulira količinu zraka koja ulazi u motor, što je potrebno za pravilno izgaranje i ubrzanje. Kada kućište leptira za gas zakaže, motor se može zaustaviti ili doživjeti težak prazan hod. Također može rezultirati slabim ubrzanjem, smanjenom učinkovitošću goriva, pa čak i zatajenjem motora.

Jedan uobičajeni problem s kućištem leptira za gas na AMG G500 s M273 motorom je nakupljanje prljavštine i krhotina. Tijekom vremena te se čestice mogu nakupiti na pločici leptira za gas, uzrokujući da se zalijepi ili ne zatvori pravilno. To može dovesti do raznih problema, uključujući paljenje lampice Check Engine i smanjenu snagu.

Još jedan čest problem je elektronički kvar. Kućište leptira za gas ima elektroničku komponentu koja kontrolira otvaranje i zatvaranje ploče leptira za gas. Ako ova komponenta pokvari, kućište leptira za gas može se pokvariti i uzrokovati probleme s ubrzanjem i performansama.

Ako sumnjate na problem s kućištem leptira za gas vašeg AMG G500, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti potrebne popravke, što može uključivati ​​čišćenje kućišta leptira za gas ili zamjenu elektroničke komponente. Redovito održavanje i čišćenje također mogu spriječiti probleme s kućištem leptira za gas i osigurati optimalne performanse vašeg vozila.

6.2.3. Curenje hladnjaka ulja mjenjača

Poznato je da Mercedes G500, posebno AMG verzija s M273 motorom, ima čest problem s hladnjakom ulja u mjenjaču. Hladnjak ulja je odgovoran za održavanje ulja mjenjača hladnim kako bi se spriječilo njegovo pregrijavanje i oštećenje mjenjača. Međutim, tijekom vremena, hladnjak ulja mjenjača može procuriti što može uzrokovati gubitak tekućine i na kraju oštetiti mjenjač.

Postoji nekoliko čimbenika koji mogu pridonijeti kvaru hladnjaka ulja mjenjača u Mercedesu G500. Jedan od najčešćih uzroka je jednostavno trošenje. Kako vozilo stari, gumene brtve i brtve koje se koriste za brtvljenje hladnjaka ulja mogu postati krte i popucati, dopuštajući tekućini da iscuri. Osim toga, izloženost toplini i okolišnim čimbenicima kao što su ostaci s ceste i korozija također mogu pridonijeti kvaru hladnjaka ulja mjenjača.

Simptomi curenja hladnjaka ulja u mjenjaču u Mercedesu G500 mogu uključivati ​​niske razine tekućine u mjenjaču, poteškoće u mijenjanju brzina i proklizavanje mjenjača. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Curenje hladnjaka ulja u mjenjaču može uzrokovati značajnu štetu na mjenjaču ako se ne liječi.

Kako biste spriječili curenje hladnjaka ulja mjenjača u Mercedesu G500, važno je da se tekućina mjenjača i filtar mijenjaju u redovitim intervalima. To će pomoći da tekućina za prijenos bude čista i bez nečistoća koje mogu oštetiti prijenos i hladnjak ulja. Osim toga, povremena provjera mjenjača i hladnjaka ulja može pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema, prije nego što postanu veliki problemi.

6.3. G500 Professional s motorom M176

6.3.1. Problemi s aktuatorom turbopunjača

Poznato je da Mercedes G500 Professional s motorom M176 ima problema s aktuatorom turbopunjača. Aktivator je odgovoran za kontrolu turbopunjača i osiguravanje njegovog rada unutar određenih parametara. Međutim, s vremenom aktuator može otkazati zbog raznih razloga, uključujući istrošenost, probleme s elektrikom i curenje vakuuma.

Kada aktuator turbopunjača zakaže, to može uzrokovati niz problema. Jedan od najčešćih simptoma je gubitak snage ili ubrzanja, budući da motor ne dobiva potrebno pojačanje od turbopunjača. To također može rezultirati smanjenom učinkovitošću goriva jer motor radi više kako bi održao brzinu.

Još jedan uobičajeni simptom problema s aktuatorom turbopunjača je svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči. To može ukazivati ​​na grešku s aktuatorom i treba je riješiti što je prije moguće kako bi se izbjegla daljnja oštećenja motora.

Za rješavanje problema s aktuatorom turbopunjača u Mercedesu G500 Professional, često je potrebno zamijeniti sam aktuator. To obično uključuje uklanjanje turbopunjača i ugradnju novog aktuatora, što može biti složen i dugotrajan proces. Preporuča se da ovaj posao obavi kvalificirani mehaničar ili stručnjak koji ima iskustva u radu s vozilima Mercedes.

Redovito održavanje i pregled turbopunjača i aktuatora može spriječiti razvoj problema. To uključuje provjeru znakova istrošenosti ili oštećenja, osiguravanje da su svi električni priključci sigurni i rješavanje bilo kakvog curenja vakuuma ili drugih problema koji mogu utjecati na funkciju aktuatora. Ostajući u tijeku s ovim problemima, vlasnici mogu osigurati da njihov Mercedes G500 Professional ostane pouzdan i učinkovit godinama koje dolaze.

6.3.2. Kvar senzora za kisik

Mercedes G500 Professional s motorom M176, kao i svako drugo vozilo, s vremenom može razviti probleme. Jedan od uobičajenih problema s kojima se mogu susresti vlasnici ove razine opreme i tipa motora je kvar senzora za kisik.

Senzor kisika odgovoran je za praćenje količine kisika u ispušnim plinovima i slanje signala upravljačkom modulu motora. Ovaj se signal koristi za podešavanje omjera zrak/gorivo, što je ključno za rad motora i emisije.

Kada senzor za kisik otkaže, to može prouzročiti niz problema, uključujući smanjenu potrošnju goriva, izostanak paljenja motora i grubi rad u praznom hodu. U nekim slučajevima može se upaliti i žaruljica za provjeru motora, što ukazuje na problem sa sustavom emisije ispušnih plinova motora.

Postoji nekoliko razloga zašto senzori za kisik mogu pokvariti, uključujući starost, izloženost kontaminantima u ispušnim plinovima i oštećenje ožičenja ili konektora senzora. Redovito održavanje, kao što je promjena zračnog filtra i održavanje motora ispravno podešenim, može pomoći u produljenju vijeka trajanja senzora za kisik.

Ako senzor za kisik otkaže, važno ga je zamijeniti što je prije moguće. Neispravan senzor može oštetiti druge komponente motora i povećati emisije, što može rezultirati neuspjelim testovima emisija.

Ukratko, kvar senzora za kisik čest je problem za Mercedes G500 Professional s M176 motorom. Redovito održavanje i brza zamjena neispravnih senzora mogu pomoći da motor radi glatko i učinkovito.

6.3.3. Problemi s EGR ventilom

Poznato je da Mercedes G500 Professional s motorom M176 ima nekoliko uobičajenih problema, od kojih je jedan povezan s ventilom povrata ispušnih plinova (EGR). EGR ventil je odgovoran za recirkulaciju male količine ispušnih plinova natrag u motor, što pomaže u smanjenju štetnih emisija. Međutim, ako EGR ventil ne radi ispravno, to može uzrokovati razne probleme s performansama motora.

Jedan od najčešćih problema povezanih s neispravnim EGR ventilom je grubi prazan hod. Motor se također može zaustaviti ili oklijevati pri ubrzavanju, a lampica za provjeru motora može zasvijetliti na kontrolnoj ploči. Još jedan simptom problema s EGR ventilom je smanjena učinkovitost goriva, budući da motor ne može tako učinkovito sagorijevati gorivo kada EGR ventil ne radi ispravno.

Problemi s EGR ventilom mogu biti uzrokovani raznim problemima, uključujući začepljenje zbog nakupljanja ugljika, neispravan solenoid ili oštećeni ventil. U nekim slučajevima, EGR ventil je potrebno jednostavno očistiti, ali u drugim slučajevima, možda će ga trebati zamijeniti.

Kako biste izbjegli probleme s EGR ventilom, važno je ispravno održavati motor vozila. Redovite izmjene ulja i podešavanja motora mogu spriječiti nakupljanje ugljika u EGR sustavu. Također se preporučuje korištenje visokokvalitetnog goriva i izbjegavanje kratkih putovanja jer ona mogu povećati vjerojatnost nakupljanja ugljika u motoru.

Ako sumnjate da vaš G500 Professional ima problema s EGR ventilom, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Ignoriranje problema s EGR ventilom može dovesti do daljnjeg oštećenja motora i potencijalno skupih popravaka u budućnosti.

7. Kako riješiti uobičajene probleme s Mercedesom G500

7.1. Redovito održavanje i pregled

Redovito održavanje i pregled ključni su za rješavanje uobičajenih problema u Mercedesu G500. Neki od najčešćih problema uključuju probleme s motorom i mjenjačem, probleme s elektrikom i probleme s ovjesom i sustavima upravljanja. Prateći rutinsko održavanje i preglede, mnogi od ovih problema mogu se izbjeći ili identificirati rano prije nego što postanu ozbiljniji.

Jedan od najvažnijih aspekata redovitog održavanja je redovita izmjena ulja i filtara. To pomaže u održavanju glatkog rada motora i sprječava probleme povezane s uljem. Također je važno provjeravati i održavati razine drugih tekućina kao što su rashladna tekućina, tekućina za servo upravljač i tekućina za kočnice.

Važni su i redoviti pregledi kočnica, guma i sustava ovjesa vozila. To uključuje provjeru istrošenosti kočionih pločica i rotora, provjeru oštećenja ili istrošenosti guma i provjeru znakova istrošenosti ili oštećenja na komponentama ovjesa. Obučeni mehaničar može obaviti sveobuhvatan pregled vozila kako bi identificirao potencijalne probleme prije nego što postanu ozbiljniji problemi.

Redoviti planirani servisi održavanja kao što su podešavanja i usluge prijenosa također mogu pomoći u rješavanju uobičajenih problema i osigurati da vozilo radi najbolje. Ove usluge mogu pomoći u poboljšanju učinkovitosti goriva, produžiti vijek trajanja vozila i spriječiti razvoj ozbiljnijih problema.

Konačno, važno je pozabaviti se svim svjetlosnim upozorenjima ili neobičnim zvukovima čim se primijete. To mogu biti pokazatelji ozbiljnijeg problema koji treba odmah riješiti kako bi se spriječila daljnja šteta ili sigurnosni problemi.

Općenito, redovito održavanje i pregledi mogu uvelike pomoći u rješavanju uobičajenih problema u Mercedesu G500 i osiguravanju da vozilo radi u najboljem redu.

7.2. Popravci i zamjene

Mercedes G500 snažan je i luksuzan SUV koji je popularan među ljubiteljima automobila. Unatoč svojoj reputaciji visoke učinkovitosti, nije imun na uobičajene probleme koji se mogu pojaviti tijekom vremena. Kako biste održali svoj G500 u vrhunskom stanju, važno je rješavati sve probleme čim se pojave.

Kada je riječ o popravcima i zamjenama, uvijek se preporučuje da posao obavi profesionalni mehaničar. To posebno vrijedi za složenije popravke, kao što su radovi na motoru i mjenjaču. Obučeni i iskusni tehničar imat će znanje i alate potrebne za ispravno dijagnosticiranje i rješavanje problema, sprječavajući daljnju štetu ili probleme na cesti.

Za neke od manjih problema, kao što je pojačivač kočnica ili kućište leptira za gas, vješti majstor može sam izvršiti popravke. Međutim, i dalje je važno dobro razumjeti temeljni problem i pridržavati se svih sigurnosnih mjera opreza.

Osim rješavanja specifičnih problema kako se pojave, također je važno pratiti redovito održavanje i inspekciju. To uključuje redovite izmjene ulja, filtera i provjere kočnica, kao i periodične preglede remena, crijeva i ostalih komponenti. Prateći ove rutinske zadatke, možete spriječiti razvoj ozbiljnijih problema i osigurati da vaš G500 radi besprijekorno godinama koje dolaze.

7.3. Nadogradnje i izmjene

Vlasnici Mercedesa G500 također mogu odlučiti nadograditi ili modificirati svoje vozilo kako bi riješili uobičajene probleme i poboljšali ukupne performanse. Jedna popularna nadogradnja je ugradnja naknadnog sustava za usis zraka, koji može povećati protok zraka u motor i poboljšati učinkovitost goriva. Druga je mogućnost nadogradnja ispušnog sustava, što može poboljšati protok ispušnih plinova i povećati konjske snage.

Vlasnici također mogu odlučiti modificirati svoj sustav ovjesa, što može poboljšati off-road sposobnost i ukupnu upravljivost. Kompleti za podizanje mogu pružiti povećani razmak od tla, dok čvršći amortizeri i opruge mogu poboljšati stabilnost i upravljivost na neravnom terenu.

Uz nadogradnju performansi, vlasnici također mogu odlučiti promijeniti estetiku svog G500 s dodacima kao što su prilagođeni kotači, karoserije i LED rasvjeta. Ove izmjene mogu poboljšati izgled i jedinstvenost vozila.

Važno je napomenuti da sve preinake ili nadogradnje treba obaviti pažljivo i uzimajući u obzir ukupni utjecaj na performanse i sigurnost vozila. Preporuča se konzultirati se s pouzdanim mehaničarom ili iskusnim stručnjakom prije bilo kakvih većih izmjena. Osim toga, važno je osigurati da sve nadogradnje ili izmjene budu u skladu s lokalnim zakonima i propisima.

8. Prevencija i najbolje prakse

8.1. Slijedite smjernice proizvođača za održavanje

Kako bi vaš Mercedes G500 bio u vrhunskom stanju i spriječili pojavu uobičajenih problema, bitno je slijediti smjernice proizvođača za održavanje. To uključuje redovite zadatke održavanja kao što su izmjena ulja, zamjena filtera i ispiranje tekućine, kao i opsežnije preglede i popravke.

Jedan kritičan aspekt pravilnog održavanja je korištenje odgovarajućeg ulja i drugih tekućina za motor i druge sustave vašeg G500. Korištenje pogrešne vrste ulja ili tekućine može uzrokovati probleme, smanjiti performanse, pa čak i oštetiti vaše vozilo.

Još jedna ključna komponenta pravilnog održavanja je održavanje guma Vašeg G500 pravilno napuhanim i rotiranim. Problemi s gumama mogu uzrokovati probleme s upravljanjem i performansama, a mogu čak dovesti do opasnih nesreća ako se ne riješe odmah.

Redoviti pregledi također su važni za rano prepoznavanje potencijalnih problema i njihovo rješavanje prije nego što postanu veliki problemi. To uključuje provjeru kočnica, ovjesa i komponenti upravljanja vašeg G500, kao i praćenje stanja motora i drugih vitalnih sustava.

Konačno, važno je raditi s uglednim mehaničarom koji je upoznat s Mercedesom G500 i njegovim jedinstvenim zahtjevima za održavanje. Stručni mehaničar može vam pomoći da vaše vozilo radi glatko i pravodobno i učinkovito riješiti sve probleme koji se pojave.

Slijedeći ove najbolje prakse i blisko surađujući s pouzdanim mehaničarom, možete osigurati da vaš Mercedes G500 ostane u vrhunskom stanju i izbjeći mnoge uobičajene probleme koji se mogu pojaviti tijekom vremena.

8.2. Odmah riješite probleme

Pravilno održavanje ključno je za besprijekoran rad svakog vozila, a to posebno vrijedi za Mercedes G500. Međutim, čak i uz pravilno održavanje, i dalje se mogu pojaviti problemi. Kada se problemi dogode, važno ih je odmah riješiti kako bi se spriječila daljnja oštećenja i skuplji popravci.

Jedna od najboljih praksi za sprječavanje problema s vašim Mercedesom G500 je obratiti pozornost na sve neobične zvukove, mirise ili osjete tijekom vožnje. To mogu biti rani znakovi upozorenja na problem koji treba riješiti prije nego što postane ozbiljniji.

Druga važna najbolja praksa je da vaš Mercedes G500 redovito servisira kvalificirani tehničar koji je upoznat sa specifičnim potrebama održavanja vozila. Pridržavanje preporučenih servisnih intervala od strane proizvođača ključno je za održavanje vozila u dobrom stanju i prepoznavanje potencijalnih problema prije nego što uzrokuju značajnu štetu.

Osim toga, važno je koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove i tekućine prilikom popravaka ili održavanja na Mercedesu G500. Korištenje lošijih dijelova ili tekućina može dovesti do daljnjih problema i potencijalno uzrokovati dugotrajnu štetu na vozilu.

Slijedeći ove najbolje prakse i odmah rješavajući sve probleme, vlasnici Mercedesa G500 mogu osigurati da njihovo vozilo radi glatko i izbjeći skuplje popravke u budućnosti.

8.3. Razmotrite naknadne nadogradnje i dodatke

Ako ste ponosni vlasnik Mercedesa G500, možda biste trebali razmotriti naknadne nadogradnje i dodatke kao način poboljšanja funkcionalnosti, performansi i izgleda vašeg vozila. Ove nadogradnje i dodaci mogu varirati od jednostavnih kozmetičkih dodataka kao što su prilagođene podne prostirke ili zatamnjenja prozora, do funkcionalnijih nadogradnji kao što su kompleti ovjesa, ispušni sustavi ili tuneri motora.

Jedna popularna nadogradnja za G500 je učinkovit ispušni sustav, koji može poboljšati konjske snage i okretni moment, kao i pružiti agresivniji zvuk. Još jedna popularna nadogradnja je komplet ovjesa, koji može poboljšati performanse izvan ceste i dati G500 agresivniji stav.

Osim poboljšanja performansi, za G500 dostupni su i mnogi kozmetički dodaci. Prilagođeni kotači, rešetkasti umetci i kompleti karoserije mogu vašem vozilu dati jedinstven i personaliziran izgled. Nadogradnje interijera poput prilagođenih presvlaka za sjedala ili ukrasa od karbonskih vlakana također mogu poboljšati luksuz i udobnost G500.

Međutim, važno je napomenuti da je, kada razmatrate naknadne nadogradnje i dodatke, bitno odabrati visokokvalitetne i renomirane marke kako biste osigurali kompatibilnost i sigurnost. Osim toga, važno je istražiti utjecaj nadogradnji na jamstvo vozila i osigurati da izmjene ne krše smjernice proizvođača.

Općenito, naknadne nadogradnje i dodaci mogu biti izvrstan način za poboljšanje performansi i izgleda vašeg Mercedesa G500. Uz odgovarajuće istraživanje i razmatranje, možete odabrati nadogradnje i dodatke koji će vaše vozilo istaknuti na cesti, a istovremeno zadržati visoku kvalitetu i pouzdanost.

9. Zaključak

9.1. Rekapitulacija uobičajenih problema s Mercedesom G500

Mercedes G500 snažan je i pouzdan SUV, ali kao i svako vozilo, nije imun na probleme. Neki uobičajeni problemi s G500 uključuju kvar pumpe servoupravljača, probleme s pojačivačem kočnica, kvar senzora položaja bregastog vratila, kvar kućišta leptira za gas, curenje ulja iz hladnjaka mjenjača, probleme s aktuatorom turbopunjača, kvar senzora za kisik i probleme s EGR ventilom.

Redovito održavanje i pregled, brzo rješavanje problema i razmatranje naknadnih nadogradnji i dodataka mogu pomoći u sprječavanju i rješavanju ovih problema. Važno je slijediti smjernice proizvođača za održavanje i po potrebi potražiti profesionalne popravke i zamjene. Poduzimajući ove korake, vlasnici G500 mogu osigurati da njihova vozila ostanu u vrhunskom stanju godinama koje dolaze.

9.2. Savjeti za rješavanje i sprječavanje problema

Zaključno, iako je Mercedes G500 pouzdano i izdržljivo vozilo, nije imun na poteškoće i probleme koji se mogu pojaviti tijekom vremena. Kako bi riješili i spriječili te probleme, postoji nekoliko savjeta koje bi vlasnici G500 trebali imati na umu.

Prije svega, važno je pridržavati se smjernica proizvođača za održavanje. To uključuje redovite izmjene ulja, preglede i druge rutinske zadatke održavanja. Održavanjem redovitog održavanja, vlasnici G500 mogu spriječiti probleme prije nego što se i dogode.

Drugo, ključno je brzo rješavanje problema. Ako vlasnik G500 primijeti bilo kakve probleme sa svojim vozilom, važno je dati ga na pregled i popravak što je prije moguće. Ignoriranje malih problema može dovesti do većih, skupljih problema.

Na kraju, razmatranje naknadnih nadogradnji i dodataka ne samo da može poboljšati performanse i izgled G500, već također može riješiti uobičajene probleme. Nadogradnje kao što su unaprijeđene kočione pločice, unaprijeđeni filtri za zrak i naknadni ispušni sustavi mogu spriječiti probleme i poboljšati cjelokupno iskustvo vožnje.

Slijedeći ove savjete, vlasnici G500 mogu pomoći u rješavanju i sprječavanju uobičajenih problema i održavati svoje vozilo besprijekornim u radu godinama koje dolaze.

9.3. Završne misli

Mercedes G500 je luksuzno i ​​snažno vozilo koje mnogi vole. Kao i svaki drugi automobil, ni on nije imun na uobičajene probleme i probleme. Neki od najčešćih problema s Mercedesom G500 uključuju kvar senzora položaja bregastog vratila, kvar kućišta gasa, curenje hladnjaka ulja u mjenjaču, probleme s aktuatorom turbopunjača, kvar senzora za kisik i probleme s EGR ventilom.

Kako biste spriječili pojavu ovih problema, važno je slijediti smjernice proizvođača za održavanje, odmah rješavati probleme i razmotriti naknadne nadogradnje i dodatke. Redovito održavanje i inspekcija, kao i popravci i zamjene, također su važni za besprijekoran rad Mercedesa G500.

Sve u svemu, Mercedes G500 je fantastično vozilo s nevjerojatnim performansama i luksuznim značajkama. Uz pravilnu njegu i pozornost na moguće probleme, može pružiti prekrasno iskustvo vožnje dugi niz godina.

Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mercedes G500

Šifra/naziv motora	Specifikacije motora (L, gorivo, HP)	Dio automobila	Kod pogreške	Opis
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav za paljenje	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Ispušni sustav	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav emisija	P0442	Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje)
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Prijenos	P0730	Neispravan prijenosni omjer
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Upravljački modul motora	P0600	Kvar komunikacijske veze
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav za paljenje	P0306	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Ispušni sustav	P0430	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2)
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav emisija	P0440	Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav goriva	P0087	Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav za paljenje	P0671	Krug žarnice/otvoren cilindar 1
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Ispušni sustav	P2454	Nizak krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica dizela
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav emisija	P0401	Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Prijenos	P0717	Nema signala u krugu ulaznog senzora brzine turbine “A”.
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Upravljački modul motora	P0672	Krug žarnice cilindra 2/Otvoren
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav goriva	P0088	Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Ispušni sustav	P2455	Visok krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica dizela
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav emisija	P242F	Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje pepela
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Prijenos	P0733	Neispravan omjer prijenosa 3
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Upravljački modul motora	P0673	Krug žarnice cilindra 3/Otvoren
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav goriva	P0093	Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav za paljenje	P0674	Krug žarnice cilindra 4/Otvoren
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Ispušni sustav	P2463	Diesel filter čestica – nakupljanje čađe
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav emisija	P0299	Turbo/superpunjač premalo pojačano stanje
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Prijenos	P0734	Neispravan omjer prijenosa 4
M176	4.0L V8, benzinac, 416 KS	Sustav za paljenje	P0308	Otkriven prestanak paljenja cilindra 8
M176	4.0L V8, benzinac, 416 KS	Sustav goriva	P0172	Sustav prebogat (banka 1)
M176	4.0L V8, benzinac, 416 KS	Prijenos	P0730	Neispravan prijenosni omjer
M176	4.0L V8, benzinac, 416 KS	Upravljački modul motora	P0222	Nizak krug osjetnika položaja zaklopke za gas/prekidača B
M176	4.0L V8, benzinac, 416 KS	Ispušni sustav	P0430	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2)
M176	4.0L V8, benzinac, 416 KS	Sustav emisija	P0442	Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje)
M177	4.0L V8, benzinac, 577 KS	Sustav za paljenje	P0306	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6
M177	4.0L V8, benzinac, 577 KS	Sustav goriva	P0175	Sustav prebogat (banka 2)
M177	4.0L V8, benzinac, 577 KS	Prijenos	P0720	Kvar u krugu senzora izlazne brzine
M177	4.0L V8, benzinac, 577 KS	Upravljački modul motora	P0134	Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1)
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav za paljenje	P0675	Krug žarnice/otvoren cilindar 5
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Ispušni sustav	P2459	Učestalost regeneracije filtra čestica dizela
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav goriva	P0087	Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Prijenos	P0735	Neispravan omjer prijenosa 5
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Upravljački modul motora	P0101	Krug protoka mase ili volumena/problem u radu
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Ispušni sustav	P2458	Trajanje regeneracije filtra čestica dizela
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav emisija	P246C	Nizak krug osjetnika temperature ispušnih plinova (red 1 osjetnik 4)
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav goriva	P0192	Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav za paljenje	P0676	Krug žarnice cilindra 6/Otvoren
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Prijenos	P0736	Neispravan omjer prijenosa 6
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Upravljački modul motora	P2006	Kontrola klizača usisnog razvodnika zaglavljena zatvorena niz 1
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Ispušni sustav	P2453	Raspon/izvedba kruga senzora tlaka filtra čestica dizela “A”.
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav goriva	P0088	Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Prijenos	P0737	Neispravan omjer prijenosa 7
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Upravljački modul motora	P0100	Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Ispušni sustav	P242F	Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje pepela
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav emisija	P2463	Diesel filter čestica – nakupljanje čađe
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav goriva	P0193	Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav za paljenje	P0672	Krug žarnice cilindra 2/Otvoren
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Prijenos	P0738	Neispravan omjer prijenosa 8
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Upravljački modul motora	P2015	Senzor položaja klizača usisnog razvodnika/raspon kruga prekidača/izvedba red 1
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Ispušni sustav	P2452	Nizak krug osjetnika tlaka filtra čestica dizela “A”.
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav goriva	P0089	Performanse regulatora tlaka goriva 1
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Prijenos	P0739	Neispravan omjer prijenosa 9
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Upravljački modul motora	P0102	Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Ispušni sustav	P2454	Visok krug osjetnika tlaka filtra čestica dizela “A”.
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav emisija	P2455	Raspon/izvedba kruga senzora diferencijalnog tlaka filtra čestica dizela
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav goriva	P0190	Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav za paljenje	P0673	Krug žarnice cilindra 3/Otvoren
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Prijenos	P0740	Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Upravljački modul motora	P2029	Krug ventila za ubrizgavanje reduktora/otvorena grupa 1, jedinica 1
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Ispušni sustav	P246C	Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje čađe
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav goriva	P0090	Upravljački krug regulatora tlaka goriva 1
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Prijenos	P0741	Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Upravljački modul motora	P0113	Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Ispušni sustav	P24A4	Upravljački krug redukcijskog grijača “A”/otvoren
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav emisija	P2030	Krug ventila za ubrizgavanje reduktora, raspon/izvedba, skupina 1, jedinica 1
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav goriva	P0087	Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Sustav za paljenje	P0674	Krug žarnice cilindra 4/Otvoren
OM642	3.0L V6, dizel, 221 KS	Prijenos	P0742	Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta zapeo
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Upravljački modul motora	P0170	Neispravnost doziranja goriva (red 1)
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav goriva	P0455	Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje)
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav za paljenje	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Prijenos	P0705	Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz)
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Upravljački modul motora	P0173	Neispravnost doziranja goriva (red 2)
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav goriva	P0442	Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje)
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav za paljenje	P0301	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Prijenos	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Upravljački modul motora	P0305	Otkriven prestanak paljenja cilindra 5
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Prijenos	P0720	Kvar u krugu senzora izlazne brzine
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Upravljački modul motora	P0304	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav za paljenje	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Prijenos	P0748	Električni krug solenoida za kontrolu tlaka
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Upravljački modul motora	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav goriva	P0306	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav za paljenje	P0351	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”.
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Prijenos	P0730	Neispravan prijenosni omjer
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Upravljački modul motora	P0308	Otkriven prestanak paljenja cilindra 8
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav goriva	P0446	Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav za paljenje	P0352	Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Prijenos	P0740	Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Upravljački modul motora	P0430	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2)
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav goriva	P0175	Sustav prebogat (banka 2)
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav za paljenje	P0353	Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Prijenos	P0743	Električni krug solenoida kvačila pretvarača zakretnog momenta
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Upravljački modul motora	P0507	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog
M113	5.0L V8, benzinac, 292 KS	Sustav goriva	P0307	Otkriven prestanak paljenja cilindra 7

Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima s Mercedesom G500

Koji su najčešći problemi s Mercedesom G500?

Neki od najčešćih problema s Mercedesom G500 uključuju električne probleme, probleme s ovjesom i probleme s mjenjačem.

Kakve električne probleme mogu očekivati ​​u Mercedesu G500?

Električni problemi u G500 mogu varirati od manjih problema kao što su neispravni prekidači do velikih problema kao što je potpuni kvar električnog sustava vozila. Ovi su problemi prijavljeni u svim modelskim godinama i generacijama G500.

Kakvi su problemi s ovjesom prijavljeni u Mercedesu G500?

Poznato je da G500 ima problema s ovjesom kao što su kvar zračnog ovjesa, curenje amortizera i slomljene opruge. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela, generacijama i tipovima motora.

Postoje li problemi s prijenosom povezani s Mercedesom G500?

Da, poznato je da G500 ima problema s mjenjačem kao što su proklizavanje zupčanika, kvar mjenjača i kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela, generacijama i tipovima motora.

Koji su najčešći problemi povezani s prvom generacijom (1979.-2001.) G500?

Poznato je da je prva generacija G500 imala problema s hrđom, električnim problemima i problemima s prijenosom. Osim toga, unutrašnjost vozila bila je sklona habanju.

Kakvi su problemi prijavljeni u drugoj generaciji (2002.-2018.) G500?

Poznato je da je druga generacija G500 imala električnih problema, problema s ovjesom i problema s prijenosom. Osim toga, klimatizacijski sustav vozila bio je sklon kvaru.

Postoje li problemi povezani s trećom generacijom (od 2019. do danas) G500?

Treća generacija G500 nije dugo prisutna, ali neki su vlasnici prijavili probleme s infotainment sustavom i ovjesom vozila.

Kakvi su problemi prijavljeni s tipovima motora G500?

Poznato je da motor M113 V8 ima problema kao što su kvar razvodnog lanca i curenje ulja. Poznato je da V8 motor s kompresorom M113K ima problema sa sustavom kompresora, a poznato je da dizelski motor OM642 V8 ima problema sa sustavom turbopunjača.

Postoje li problemi s određenim modelima ili razinama opreme Mercedesa G500?

Da, poznato je da određeni modeli i razine opreme G500 imaju probleme kao što su kvar ovjesa u G550, curenje ulja u G63 AMG i električni problemi u G500 4×4 Squared.

Što trebam učiniti ako imam problema sa svojim Mercedesom G500?

Ako imate bilo kakvih problema sa svojim G500, važno je da svoje vozilo odnesete pouzdanom mehaničaru koji ima iskustva u radu na vozilima Mercedes. Također biste trebali biti u tijeku sa svim opozivima ili servisnim biltenima koji bi mogli utjecati na vaše vozilo.

Koji su neki uobičajeni problemi s M113K Supercharged V8 motorom u Mercedesu G500?

Poznato je da M113K Supercharged V8 motor u G500 ima problema s ležajem remenice kompresora, što je rezultiralo glasnim cviljenjem. Osim toga, motor može imati problema s curenjem ulja i pregrijavanjem. Ovi su problemi prijavljeni u drugoj generaciji modela G500 od 2002. do 2018.

Postoje li problemi s prijenosom povezani s Mercedesom G500?

Da, bilo je izvješća o problemima s prijenosom s G500, osobito u modelima prve generacije. Neki su vlasnici prijavili probleme s proklizavanjem mjenjača ili otežanim mijenjanjem brzina, što može biti uzrokovano problemima s pretvaračem zakretnog momenta ili tekućinom za mjenjač. Važno je održavati redovite usluge mjenjača i mijenjati tekućinu kako biste spriječili te probleme.

Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Mercedesa G500?

Mercedes G500 može imati problema s ovjesom, osobito u modelima druge i treće generacije. Neki su vlasnici prijavili probleme sa zračnim ovjesom, koji mogu uzrokovati progib vozila ili neravnomjeran položaj. Osim toga, prednji kuglasti zglobovi i upravljačke poluge mogu se istrošiti, što rezultira labavom ili klimavom vožnjom. Redovito održavanje ovjesa može spriječiti te probleme.

Postoje li uobičajeni električni problemi s Mercedesom G500?

Da, bilo je izvješća o električnim problemima u G500, osobito u modelima druge i treće generacije. Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim prozorima, bravama na vratima i audio sustavom. Osim toga, G500 može imati problema s baterijom ili alternatorom. Važno je imati redovite provjere i održavanje električnog sustava kako biste spriječili te probleme.

Koji su uobičajeni problemi s interijerom Mercedesa G500?

Neki su vlasnici prijavili probleme s interijerom G500, osobito kod modela treće generacije. Kontrolna ploča i ploča s instrumentima mogu napuknuti ili izblijedjeti, dok se kožne presvlake mogu prerano istrošiti ili pocijepati. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom. Redovito čišćenje i održavanje mogu spriječiti te probleme.

Kako mogu spriječiti ili minimizirati probleme sa svojim Mercedesom G500?

Redovito održavanje i servisiranje mogu spriječiti ili minimizirati probleme s vašim Mercedesom G500. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i odmah rješavati sve probleme. Osim toga, izbjegavanje teških uvjeta vožnje ili terenske vožnje može produžiti vijek trajanja vašeg vozila.

Koji su uobičajeni problemi s M113K Supercharged V8 motorom Mercedesa G500?

Neki uobičajeni problemi s M113K Supercharged V8 motorom uključuju kvarove remenice superpunjača, curenje ulja iz prednjeg poklopca i curenje poklopca ventila. Ovi su problemi prijavljeni u nekim modelima druge generacije (2002.-2018.) G500.

Koji su uobičajeni problemi s OM642 V8 dizelskim motorom Mercedesa G500?

Neki uobičajeni problemi s OM642 V8 Diesel motorom uključuju kvarove brtvi hladnjaka ulja, curenje brtvi mlaznica za gorivo i nakupljanje ugljika u usisnoj grani. Ovi su problemi prijavljeni u nekim modelima treće generacije (2019. do danas) G500.

Koji su uobičajeni problemi s modelom G550 Mercedes G500?

Neki uobičajeni problemi s modelom G550 uključuju kvarove letve upravljača, neispravne sustave ovjesa i električne probleme kao što su problemi s radiom i pojačalom. Ti su problemi prijavljeni u nekim modelima druge generacije (2002. – 2018.) i treće generacije (2019. – danas) G500.

Koji su uobičajeni problemi s modelom G63 AMG Mercedes G500?

Neki uobičajeni problemi s modelom G63 AMG uključuju probleme s prijenosnom kutijom, probleme sa sustavom zračnog ovjesa i probleme s prijenosom. Ti su problemi prijavljeni u nekim modelima druge generacije (2002. – 2018.) i treće generacije (2019. – danas) G500.

Koji su uobičajeni problemi s prvom generacijom Mercedesa G500 (1979.-2001.)?

Neki uobičajeni problemi s prvom generacijom G500 uključuju hrđu i koroziju, osobito u tijelu i okviru. Ostali prijavljeni problemi uključuju električne probleme i probleme s prijenosom.

Koji su uobičajeni problemi s drugom generacijom Mercedesa G500 (2002.-2018.)?

Neki uobičajeni problemi s drugom generacijom G500 uključuju probleme sa sustavom ovjesa, probleme s električnim sustavom i probleme s prijenosom. Osim toga, neki su modeli prijavili probleme s letvom upravljača i V8 motorom s kompresorom.

Koji su uobičajeni problemi s trećom generacijom Mercedesa G500 (2019. do danas)?

Neki uobičajeni problemi s trećom generacijom G500 uključuju probleme sa sustavom zračnog ovjesa, probleme s infotainment sustavom i probleme s V8 dizelskim motorom. Osim toga, neki su modeli prijavili probleme s kućištem prijenosa i brtvama poklopca ventila.

Koji su uobičajeni problemi s M113K kompresorskim V8 motorom u Mercedesu G500?

Poznato je da motor M113K ima problema s ležajevima remenice superpunjača, što može uzrokovati pretjeranu buku i kvar remenice. Iz motora također može doći do curenja ulja zbog neispravne brtve hladnjaka ulja ili napuknutog poklopca ventila. Osim toga, nakupljanje ugljika na usisnim ventilima i sjedištima ventila može uzrokovati izostanak paljenja i smanjene performanse.

Koji su uobičajeni električni problemi s Mercedesom G500?

Problemi s elektrikom mogu se pojaviti u svim generacijama i modelima Mercedesa G500. Uobičajeni problemi uključuju neispravne električne prozore i brave na vratima, neispravne grijače sjedala i probleme s instrumentnom pločom ili zaslonom radija. Ovi se problemi često mogu povezati s neispravnim ožičenjem ili neispravnim kontrolnim modulima.

Koji su najčešći problemi s mjenjačem kod Mercedesa G500?

5-stupanjski automatski mjenjač koji se koristi u prvoj i drugoj generaciji Mercedesa G500 može imati problema s grubim mijenjanjem stupnjeva prijenosa, proklizavanjem ili nemogućnošću uključivanja. Ovi problemi često su posljedica problema s kućištem ventila ili pretvaračem zakretnog momenta. U nekim slučajevima može biti potrebna potpuna obnova prijenosa kako bi se riješio problem.

Ima li problema sa zračnim ovjesom u Mercedesu G500?

Sustav zračnog ovjesa u trećoj generaciji Mercedesa G500 može propuštati ili imati druge kvarove koji mogu uzrokovati kvar ovjesa. Zračni kompresor ili zračne opruge možda će trebati zamijeniti kako bi se riješio problem. U nekim slučajevima, vlasnici su prijavili probleme s vozilom koje se spušta ili naginje na jednu stranu.

Koji su neki uobičajeni problemi s OM642 V8 dizelskim motorom u Mercedesu G500?

Motor OM642 koji se koristi u Mercedesu G500 može imati problema s mlaznicama za gorivo, što može uzrokovati teško pokretanje, slabe performanse ili čak oštećenje motora. Iz motora također može doći do curenja ulja zbog neispravne brtve hladnjaka ulja ili napuknutog poklopca ventila. Osim toga, nakupljanje ugljika na usisnim ventilima i sjedištima ventila može uzrokovati izostanak paljenja i smanjene performanse.

Postoje li poznati problemi sa sustavom goriva G500?

Da, G500 je tijekom godina imao problema sa sustavom goriva. Konkretno, neki su vlasnici prijavili curenje goriva iz spremnika za gorivo, pumpe za gorivo i vodova za gorivo. Ovi su problemi utjecali na različite godine modela, ali čini se da su prisutniji u starijim modelima.

Koji su najčešći problemi s prijenosom u G500?

Neki vlasnici G500 prijavili su probleme s mjenjačem, kao što je grubo mijenjanje brzina, proklizavanje i poteškoće pri uključivanju stupnjeva prijenosa. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela, ali čini se da su češći u ranijim generacijama.

Postoje li uobičajeni problemi sa sustavom ovjesa G500?

Da, neki vlasnici G500 prijavili su probleme sa sustavom ovjesa, kao što je oštra vožnja, buka pri vožnji preko neravnina i neravnomjerno trošenje guma. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela, ali čini se da su češći u starijim modelima.

Na što trebam paziti kada kupujem rabljeni G500?

Kada kupujete rabljeni G500, važno je pripaziti na probleme sa sustavom goriva, prijenosom i ovjesom, kao i na sve druge uobičajene probleme koji se mogu pojaviti. Također je dobra ideja da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar prije kupnje kako bi se uvjerili da je sve u dobrom stanju.

Koji je najbolji način za sprječavanje problema s mojim G500?

Najbolji način da spriječite probleme s vašim G500 je da budete u tijeku s redovitim održavanjem i rješavate sve probleme čim se pojave. To uključuje obavljanje redovitih izmjena ulja, promjenu tekućine za prijenos i filtra te povremenu provjeru sustava ovjesa. Također je važno pozabaviti se svim svjetlima upozorenja ili neobičnim zvukovima čim se pojave.