1. Uobičajeni problemi s Lanciom Delta
1.1. Prva generacija (1979.-1994.)
1.1.1. Rani modeli (1979.-1986.)
Lancia Delta prvi put je predstavljena 1979. godine i brzo je stekla popularnost zbog svoje impresivne upravljivosti, jedinstvenog stila i sposobnosti visokih performansi. Prva generacija Lancie Delta proizvodila se od 1979. do 1994. i uključivala je nekoliko modela, poput Delta HF, Delta S4 i Delta Integrale. Međutim, kao i svako vozilo, Lancia Delta imala je dosta problema, osobito u ranim modelima.
Jedan od najčešćih problema s ranim modelima Lancia Delta bila je hrđa. Karoserija automobila bila je sklona hrđanju, osobito oko lukova kotača, pragova vrata i stražnjih otvora. To je bilo zbog loše kontrole kvalitete tijekom procesa proizvodnje, što je dovelo do upotrebe lošijih materijala i neadekvatne zaštite od hrđe. Vlasnici ranih modela Lancia Delta često su se morali suočiti sa značajnim problemima hrđe koji su zahtijevali skupe popravke.
Još jedan čest problem s Lanciom Delta bili su električni problemi. Sustav ožičenja u automobilu bio je složen i sklon kratkim spojevima i drugim problemima koji bi mogli uzrokovati električne kvarove. To je bilo posebno problematično u ranim modelima, koji nisu imali napredne elektroničke sustave koji se nalaze u kasnijim modelima.
Osim ovih problema, rani modeli Lancia Delta također su bili skloni problemima s motorom. Delta HF je imala motor s turbopunjačem koji je bio sklon pregrijavanju i drugim problemima. Delta S4 imala je motor s kompresorom koji je bio snažan, ali i kompliciran i sklon mehaničkim kvarovima. Delta Integrale je imala pouzdaniji motor, ali je i dalje patila od problema kao što su curenje ulja i pregrijavanje.
Problemi s ovjesom također su bili česti kod ranih modela Lancia Delta. Sustav ovjesa bio je sklon habanju, osobito u prednjem ovjesu. To je dovelo do problema kao što su zveckanje, neravnomjerno trošenje guma i loše upravljanje.
Zaključno, rani modeli Lancia Delta imali su dosta problema, od problema s hrđom do električnih kvarova i problema s motorom. Međutim, unatoč ovim problemima, Lancia Delta ostala je popularan automobil dugi niz godina zahvaljujući svom jedinstvenom stilu i impresivnim performansama. Vlasnici ranih modela Lancia Delta trebali bi biti svjesni ovih problema i poduzeti odgovarajuće korake za njihovo rješavanje kako bi njihovi automobili radili glatko.
1.1.2. Kasniji modeli (1986.-1994.)
Lancia Delta doživjela je nekoliko promjena i ažuriranja tijekom svoje prve generacije, s kasnijim modelima proizvedenim između 1986. i 1994. Iako su ti kasniji modeli poboljšali mnoge probleme pronađene u ranijim modelima, još uvijek su imali neke zajedničke probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni .
Jedan od najčešćih problema s kasnijim modelima Lancia Delta i dalje je hrđa. Dok je uporaba materijala više kvalitete i poboljšana zaštita od hrđe pomogla smanjiti prevalenciju hrđe, to je i dalje predstavljalo problem za neke vlasnike. Područja poput stražnjeg poklopca i lukova kotača bila su posebno sklona hrđi, a vlasnici bi trebali redovito pregledavati ta područja radi tragova korozije.
Drugi problem koji je postojao u kasnijim modelima Lancia Delta bili su električni problemi. Sustav ožičenja i dalje je bio složen i mogli su se pojaviti problemi poput kratkih spojeva i električnih kvarova. Međutim, ti su problemi općenito bili manje ozbiljni od onih koji su se nalazili u ranijim modelima, zahvaljujući poboljšanjima u dizajnu i procesu proizvodnje.
Problemi s motorom također su ostali problem u kasnijim modelima Lancia Delta. Delta HF imala je motor s turbopunjačem koji se mogao pregrijati, a komplicirani motor s kompresorom Delta S4 još uvijek je bio sklon mehaničkim kvarovima. Motor Delta Integrale je općenito bio pouzdaniji, ali vlasnici bi ipak trebali biti svjesni problema kao što su curenje ulja i pregrijavanje.
Problemi s ovjesom također su bili čest problem u kasnijim modelima Lancia Delta. Iako je sustav ovjesa poboljšan, još uvijek je mogao patiti od habanja, osobito u prednjem ovjesu. To bi moglo dovesti do problema kao što su zveckanje, neravnomjerno trošenje guma i loše upravljanje.
Konačno, vlasnici novijih modela Lancia Delta također bi trebali biti svjesni problema s kočionim sustavom. Kočnice bi mogle izblijedjeti ili biti smanjene učinkovitosti, osobito pri intenzivnoj uporabi. Uzrok tome mogu biti razni čimbenici, uključujući istrošene kočione pločice, neispravan glavni cilindar ili neispravan ABS sustav.
Zaključno, dok su kasniji modeli Lancia Delta općenito bili poboljšani u odnosu na ranije modele, i dalje su imali dosta problema. Hrđa, električni problemi, problemi s motorom, problemi s ovjesom i problemi s kočenjem bili su uobičajeni problemi vlasnika. Međutim, ostajući svjesni ovih problema i obavljajući redovito održavanje i preglede, vlasnici mogu održavati svoju Lanciu Deltu besprijekornom dugi niz godina.
1.2. Druga generacija (1993.-1999.)
1.2.1. Delta HF Integral (1993-1994)
Lancia Delta HF Integrale, proizvedena između 1993. i 1994., bila je dio druge generacije modela Lancia Delta. Iako je u to vrijeme bio vrlo tražen automobil, ipak je bilo nekih uobičajenih problema kojih su vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najznačajnijih problema s Delta HF Integrale bio je njegov motor. Iako je bio snažan i brz motor, također je bio sklon pregrijavanju i kvarovima brtvi glave. Vlasnici bi trebali biti svjesni znakova pregrijavanja, poput pare koja izlazi iz motora ili brzog porasta pokazivača temperature, i odmah poduzeti mjere ako posumnjaju na problem.
Drugi problem s Delta HF Integrale bio je električni sustav automobila. Znalo se da su kabelski snopovi u automobilu problematični, a problemi poput kratkih spojeva, lošeg uzemljenja i električnih kvarova bili su uobičajeni. Ove bi probleme moglo biti teško dijagnosticirati i popraviti, a vlasnici će možda trebati potražiti specijaliziranu pomoć da ih riješe.
Delta HF Integrale također je bila sklona hrđanju, osobito oko stražnjih lukova kotača i otvora. Iako je Lancia napravila poboljšanja u zaštiti automobila od hrđe, to je i dalje predstavljalo značajan problem za mnoge vlasnike. Redoviti pregledi i preventivne mjere, kao što su vosak i inhibitori hrđe, mogu pomoći u smanjenju rizika od hrđe.
Problemi s ovjesom i upravljanjem također su bili česti kod Delta HF Integrale. Sustav pogona na sva četiri kotača automobila i kruti ovjes mogu uzrokovati habanje komponenti ovjesa, što dovodi do problema kao što su zveckanje i neravnomjerno trošenje guma. Neki su vlasnici također prijavili probleme s upravljanjem, poput labavog upravljača ili upravljača koji ne reagira.
Konačno, vlasnici Delta HF Integrale trebaju biti svjesni potencijalnih problema s kočnicama automobila. Iako su kočnice općenito bile pouzdane, neki su vlasnici izvijestili o problemima s izbljeđivanjem kočnica tijekom intenzivnog korištenja ili pregrijavanja. To može biti zbog istrošenih kočionih pločica, neispravnog glavnog cilindra ili neispravnog ABS sustava.
Zaključno, iako je Lancia Delta HF Integrale bila automobil visokih performansi i poželjan, ipak je imala neke zajedničke probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Problemi s motorom, problemi s elektrikom, hrđa, problemi s ovjesom i upravljanjem te problemi s kočenjem bili su mogući problemi. Međutim, ako ostanu na oprezu i obavljaju redovito održavanje i preglede, vlasnici mogu uživati u svojoj Delta HF Integrale dugi niz godina.
1.2.2. Delta HF Integral Evolution (1994.-1999.)
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione bio je automobil visokih performansi proizveden između 1994. i 1999., a bio je poboljšana verzija Delta HF Integrale. Iako je bio popularan automobil među entuzijastima, imao je neke uobičajene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najznačajnijih problema s Delta HF Integrale Evoluzione bio je njegov motor. Automobilski 2,0-litreni motor s turbopunjačem bio je snažan i osjetljiv, ali je također bio sklon kvarovima brtvi glave i curenju ulja. Ovi problemi mogu dovesti do oštećenja ili kvara motora ako se odmah ne riješe.
Električni problemi također su bili čest problem s Delta HF Integrale Evoluzione. Poznato je da su kabelski snopovi automobila i senzori bili problematični, što je dovodilo do problema kao što su zatajenje paljenja, grubi prazni hod i zaustavljanje. Ove bi probleme moglo biti teško dijagnosticirati i popraviti, a vlasnici će možda trebati potražiti specijaliziranu pomoć da ih riješe.
Drugi problem s Delta HF Integrale Evoluzione bila je hrđa. Iako je Lancia napravila poboljšanja u zaštiti automobila od hrđe u usporedbi s ranijim modelima, hrđa je i dalje bila značajan problem, posebno oko lukova kotača i podvozja. Redoviti pregledi i preventivne mjere, kao što su vosak i inhibitori hrđe, mogu pomoći u smanjenju rizika od hrđe.
Problemi s ovjesom i upravljanjem također su bili česti u Delta HF Integrale Evoluzione. Čvrsti ovjes automobila i sustav pogona na sva četiri kotača mogli bi uzrokovati habanje komponenti ovjesa, što dovodi do problema poput zveckanja i neravnomjernog trošenja guma. Neki su vlasnici također prijavili probleme s upravljanjem, poput labavog upravljača ili upravljača koji ne reagira.
Konačno, problemi s kočenjem također su predstavljali potencijalnu zabrinutost kod Delta HF Integrale Evoluzione. Iako je automobil imao snažne i pouzdane kočnice, neki su vlasnici izvijestili o problemima s slabljenjem kočnica tijekom intenzivnog korištenja ili pregrijavanja. To može biti zbog istrošenih kočionih pločica, neispravnog glavnog cilindra ili neispravnog ABS sustava.
Zaključno, iako je Lancia Delta HF Integrale Evoluzione bila poželjan automobil visokih performansi, ipak je imala neke zajedničke probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Problemi s motorom, problemi s elektrikom, hrđa, problemi s ovjesom i upravljanjem te problemi s kočenjem bili su mogući problemi. Međutim, ako ostanu na oprezu i redovito održavaju i preglede, vlasnici mogu uživati u svojoj Delta HF Integrale Evoluzione dugi niz godina.
2. Tipovi motora i dopune
2.1. Delta 1.6 HF Turbo
Lancia Delta 1.6 HF Turbo bio je popularan automobil proizveden 1980-ih, a bio je dostupan u različitim tipovima motora i nadopunama. Ove su opcije omogućile kupcima da prilagode svoje automobile svojim preferencijama i potrebama vožnje.
Jedan od najčešćih tipova motora pronađenih u Delta 1.6 HF Turbo bio je 1,6-litarski turbo motor. Ovaj je motor bio poznat po svojoj snazi i odzivu, a mogao je proizvesti i do 130 konjskih snaga. Međutim, ovaj je motor također bio sklon curenju ulja i pregrijavanju, što bi moglo prouzročiti značajna oštećenja motora ako se odmah ne riješi.
Druga opcija motora za Delta 1.6 HF Turbo bio je 1,8-litarski motor. Ovaj je motor bio manje snažan od 1,6-litarskog motora s turbopunjačem, proizvodeći samo oko 110 konjskih snaga. Međutim, bio je poznat po svojoj pouzdanosti i izdržljivosti, što ga je činilo popularnim izborom među vozačima koji su cijenili dugotrajnost umjesto performansi.
Osim tipova motora, Delta 1.6 HF Turbo bila je dostupna u raznim dopunama. Među njima su bili modeli “LX” i “GT”. Model LX bio je osnovnija verzija automobila, s manje značajki i opcija. Model GT, s druge strane, bio je više premium verzija automobila, s dodatnim značajkama kao što su kožna sjedala, klima uređaj i nadograđeni audio sustavi.
Bez obzira na vrstu motora ili nadopunu, Delta 1.6 HF Turbo imala je neke uobičajene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Hrđa je bila značajan problem kod ovih automobila, posebno oko lukova kotača i podvozja. Redoviti pregledi i preventivne mjere, kao što su vosak i inhibitori hrđe, mogu pomoći u smanjenju rizika od hrđe.
Problemi s ovjesom i upravljanjem također su bili česti u Delti 1.6 HF Turbo. Čvrsti ovjes automobila i sustav pogona na prednje kotače mogli bi uzrokovati habanje komponenti ovjesa, što dovodi do problema kao što su zveckanje i neravnomjerno trošenje guma. Neki su vlasnici također prijavili probleme s upravljanjem, poput labavog upravljača ili upravljača koji ne reagira.
Naposljetku, električni problemi također su predstavljali potencijalnu zabrinutost kod Delta 1.6 HF Turbo. Poznato je da su kabelski snopovi automobila i senzori bili problematični, što je dovodilo do problema kao što su zatajenje paljenja, grubi prazni hod i zaustavljanje. Ove bi probleme moglo biti teško dijagnosticirati i popraviti, a vlasnici će možda trebati potražiti specijaliziranu pomoć da ih riješe.
Zaključno, Lancia Delta 1.6 HF Turbo bila je svestran i prilagodljiv automobil, s različitim vrstama motora i dostupnim nadopunama. Međutim, bez obzira na specifičnu konfiguraciju, automobil je imao neke uobičajene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni, poput hrđe, problema s ovjesom i upravljačem te električnih problema. Održavajući oprez i obavljajući redovito održavanje i preglede, vlasnici mogu uživati u svojoj Delta 1.6 HF Turbo dugi niz godina.
2.2. Delta Integral
Lancia Delta Integrale je visokoučinkovita verzija Lancie Delte, koja se proizvodila od 1987. do 1994. Poznata je po svom impresivnom reli nasljeđu i naprednom sustavu pogona na sve kotače. Delta Integrale pokretao je niz motora, uključujući 2,0-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem.
Jedan od najčešćih tipova motora pronađenih u Delta Integraleu je 2,0-litarski četverocilindrični motor s turbopunjačem, koji je mogao proizvesti do 210 konjskih snaga. Ovaj je motor bio uparen s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa i pogonom na sva četiri kotača, što je omogućilo impresivno ubrzanje i upravljivost na asfaltiranim i neasfaltiranim cestama.
Što se tiče nadopuna, Delta Integrale nudila se u raznim razinama opreme, uključujući HF, HF 4WD i HF Integrale. Svaka razina opreme nudila je jedinstven skup značajki i opcija, a HF Integrale je bio vrhunski model. Neke od značajki koje su bile dostupne na Delta Integrale uključuju klima uređaj, električne prozore i krovni otvor.
Jedan čest problem s Delta Integrale je sustav hlađenja, koji može biti sklon curenju i pregrijavanju. To može uzrokovati oštećenje motora ako se odmah ne riješi. Još jedan problem je ovjes, koji se s vremenom može istrošiti i dovesti do lošeg upravljanja i grube vožnje. Osim toga, napredni sustav pogona na sve kotače automobila može biti kompliciran za dijagnosticiranje i popravak ako se pojave bilo kakvi problemi.
Sve u svemu, Delta Integrale je vrlo sposoban i tražen automobil, ali zahtijeva redovito održavanje i pažnju kako bi bio u vrhunskom stanju. Međutim, uz pravilnu njegu i pažnju, Delta Integrale može pružiti uzbudljivo iskustvo vožnje i djelić automobilske povijesti.
2.3. Delta 2.0 HF Integral
Lancia Delta 2.0 HF Integrale je visokoučinkovita verzija Lancia Delte koja se proizvodila od 1993. do 1999. Ovu verziju Delte pokretao je 2.0-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem i opremljen naprednom tehnologijom pogona na sve kotače , što ga čini popularnim izborom među entuzijastima.
Motor pronađen u Delta 2.0 HF Integrale bio je sposoban proizvesti do 215 konjskih snaga, što je omogućilo automobilu da postigne najveću brzinu od 137 milja na sat. Ovaj je motor bio uparen s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa i sofisticiranim sustavom pogona na sve kotače, što je omogućilo automobilu da se dobro nosi u različitim uvjetima.
Delta 2.0 HF Integrale bila je dostupna u raznim dopunama, uključujući HF Integrale, HF Integrale Evo i HF Integrale Evo 2. Modeli HF Integrale Evo i Evo 2 nudili su nadogradnje motora i ovjesa, kao i poboljšanu aerodinamiku za bolje performanse.
Uobičajeni problemi s Delta 2.0 HF Integrale uključuju probleme sa sustavom hlađenja, koji mogu uzrokovati pregrijavanje automobila i potencijalno oštećenje motora. Osim toga, složeni sustav pogona na sve kotače automobila može biti sklon kvaru ako se ne održava pravilno, a ovjes se može istrošiti tijekom vremena, što dovodi do lošeg upravljanja i teške vožnje.
Kako bi Delta 2.0 HF Integrale radio glatko, potrebno je redovito održavanje i pozornost. To uključuje redovite izmjene ulja, zamjenu istrošenih dijelova prema potrebi i rješavanje problema sa sustavom hlađenja ili pogonom na sve kotače čim se pojave. Uz pravilnu njegu i pažnju, Delta 2.0 HF Integrale može pružiti uzbudljivo iskustvo vožnje i djelić automobilske povijesti.
3. Problemi s motorom
3.1. Nedostatak moći
Lancia Delta poznata je po svojim impresivnim performansama, ali neki vozači mogu imati problema s nedostatkom snage ili performansama svojih motora. Postoji nekoliko mogućih uzroka ovog problema, od manjih do velikih problema.
Jedan čest uzrok gubitka snage u Lancii Delta je začepljen ili prljav filter zraka. S vremenom se prljavština i krhotine mogu nakupiti u filtru i ograničiti protok zraka u motor. To može rezultirati primjetnim smanjenjem snage i ubrzanja. Kako biste riješili ovaj problem, jednostavno zamijenite filtar zraka novim.
Drugi mogući uzrok gubitka snage je neispravan senzor protoka zraka (MAF). MAF osjetnik mjeri količinu zraka koja ulazi u motor i šalje te informacije u upravljački modul motora (ECM). Ako je senzor neispravan, to može uzrokovati da ECM netočno izračuna smjesu zraka i goriva, što rezultira lošim performansama motora. Dijagnostičkim skeniranjem može se utvrditi je li MAF senzor krivac i može biti potrebna zamjena.
Neispravna pumpa za gorivo također može dovesti do nedostatka snage u Lancii Delta. Pumpa za gorivo odgovorna je za isporuku goriva iz spremnika za plin u motor. Ako ne radi ispravno, može uzrokovati smanjenje snage motora i ubrzanja. Ovaj se problem često može riješiti zamjenom pumpe za gorivo.
Drugi potencijalni uzroci gubitka snage u Lancii Delta uključuju neispravne zavojnice paljenja, prljavi filter goriva ili začepljeni katalizator. Temeljita dijagnostička provjera može identificirati glavni uzrok problema, a kvalificirani mehaničar može preporučiti odgovarajuće rješenje.
Općenito, ako osjetite nedostatak snage u svojoj Lancii Delta, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili daljnje oštećenje motora. Prepoznavanjem i rješavanjem glavnog uzroka problema, možete povratiti svoju Deltu na njen puni potencijal performansi.
3.2. Curenje ulja
Curenje ulja može biti čest problem u mnogim automobilima, a Lancia Delta nije iznimka. Postoji nekoliko mogućih uzroka curenja ulja u Delti, a važno je identificirati izvor curenja što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
Jedan od mogućih uzroka curenja ulja u Lancia Delta je oštećena ili istrošena brtva ili brtva. Brtve i brtve su odgovorne za zadržavanje ulja u motoru i sprječavanje njegovog istjecanja. S vremenom se te komponente mogu oštetiti ili istrošiti, što dovodi do curenja ulja.
Drugi mogući uzrok curenja ulja u Lancia Delta je oštećena posuda za ulje. Posuda za ulje nalazi se na dnu motora i može se oštetiti uslijed udaraca krhotina na cesti ili iz drugih izvora. Ako je karter oštećen, ulje može iscuriti iz motora.
Uz brtve, brtve i korito ulja, drugi mogući izvori curenja ulja u Lancia Delta uključuju brtvu poklopca ventila, brtve bregastog vratila i brtve radilice. Ove se komponente također mogu istrošiti ili oštetiti tijekom vremena, što dovodi do curenja ulja.
Ako primijetite curenje ulja iz vaše Lancie Delta, važno je da je pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Oni će moći identificirati izvor curenja i preporučiti potrebne popravke. U mnogim slučajevima to će uključivati zamjenu istrošenih ili oštećenih brtvila, brtvi ili drugih komponenti.
Redovito održavanje može spriječiti curenje ulja u Lancia Delta. To uključuje redovitu provjeru razine ulja i dolijevanje prema potrebi, kao i promjenu ulja i filtera ulja u preporučenim intervalima. Dobrom brigom o svojoj Lancii Delta možete pomoći u sprječavanju curenja ulja i održati neometani rad vašeg motora.
3.3. Pregrijavanje
Pregrijavanje je čest problem mnogih automobila, a Lancia Delta nije iznimka. Pregrijavanje može biti uzrokovano raznim problemima, od neispravnog radijatora do prepuhane brtve glave.
Jedan od najčešćih uzroka pregrijavanja u Lancia Delta je neispravan termostat. Termostat regulira protok rashladne tekućine kroz motor, a ako se zaglavi zatvoren, rashladna tekućina neće pravilno cirkulirati, što uzrokuje pregrijavanje motora. Zamjena termostata relativno je jednostavan popravak i treba je obaviti što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
Drugi mogući uzrok pregrijavanja je neispravan radijator. Hladnjak je odgovoran za odvođenje topline iz rashladne tekućine, a ako ne radi ispravno, motor će se pregrijati. Radijator se s vremenom može začepiti krhotinama ili može doći do curenja, što može uzrokovati kvar. Ako je radijator problem, morat ćete ga zamijeniti.
Treći mogući uzrok pregrijavanja je prepuhana brtva glave. Brtva glave brtvi komore za izgaranje motora, a ako zakaže, rashladna tekućina može iscuriti u cilindre ili ispušni sustav, uzrokujući pregrijavanje motora. Ovo je ozbiljniji problem koji će zahtijevati značajan popravak motora.
Drugi potencijalni uzroci pregrijavanja u Lancia Delta uključuju neispravnu vodenu pumpu, začepljeno ili oštećeno crijevo rashladne tekućine ili neispravan ventilator. Važno je da se problemi s pregrijavanjem odmah dijagnosticiraju i poprave kako bi se izbjegla daljnja oštećenja motora.
4. Potrošnja goriva
4.1. Velika potrošnja goriva
Jedan od čestih problema s kojima se mogu susresti vlasnici Lancia Delta je velika potrošnja goriva. To može biti frustrirajuće pitanje jer može dovesti do povećanja troškova i smanjene učinkovitosti. Postoji nekoliko čimbenika koji mogu pridonijeti visokoj potrošnji goriva u Lancii Delta.
Jedan čest uzrok velike potrošnje goriva je prljav ili začepljen filtar zraka. Zračni filtar igra važnu ulogu u regulaciji količine zraka koja ulazi u motor, što zauzvrat utječe na mješavinu goriva i zraka koja se koristi za pogon automobila. Ako je filtar za zrak prljav ili začepljen, može ograničiti količinu zraka koja ulazi u motor, što dovodi do bogatije mješavine goriva i zraka i povećane potrošnje goriva.
Drugi potencijalni uzrok velike potrošnje goriva je neispravan senzor za kisik. Senzor kisika odgovoran je za mjerenje količine kisika u ispušnim plinovima, koju koristi upravljačka jedinica motora za podešavanje smjese goriva i zraka. Ako senzor za kisik ne radi ispravno, to može uzrokovati prekomjernu kompenzaciju upravljačke jedinice motora i stvaranje bogatije smjese goriva i zraka, što rezultira povećanom potrošnjom goriva.
Ostali čimbenici koji mogu pridonijeti velikoj potrošnji goriva uključuju nizak tlak u gumama, neispravan regulator tlaka goriva, prljavu ili začepljenu mlaznicu za gorivo ili neispravnu upravljačku jedinicu motora. U nekim slučajevima velika potrošnja goriva također može biti posljedica navika u vožnji, kao što su prebrza vožnja, agresivno ubrzavanje ili često kočenje.
Za dijagnosticiranje i rješavanje problema visoke potrošnje goriva u Lancii Delta, možda će biti potrebno provesti temeljitu provjeru zračnog filtra automobila, senzora za kisik, regulatora tlaka goriva, mlaznice za gorivo i upravljačke jedinice motora. Osim toga, može biti korisno pratiti vozačke navike i prilagoditi ih prema potrebi kako bi se maksimalno povećala učinkovitost goriva. Rješavanjem temeljnih uzroka visoke potrošnje goriva, vlasnici Lancia Delta mogu smanjiti svoje troškove i uživati u učinkovitijem iskustvu vožnje.
4.2. Niska potrošnja goriva
Niska potrošnja goriva poželjna je osobina svakog vozila jer pomaže uštedi novca i smanjenju utjecaja na okoliš. Poznato je da je Lancia Delta relativno učinkovit automobil u pogledu potrošnje goriva, a njezine brojke variraju ovisno o vrsti motora i drugim čimbenicima.
Jedan čest razlog male potrošnje goriva u Lancii Delta je problem s mlaznicama za gorivo. Ako su mlaznice začepljene ili neispravne, možda ne isporučuju odgovarajuću količinu goriva u motor, što dovodi do niske potrošnje goriva. To se može popraviti čišćenjem ili zamjenom mlaznica.
Drugi mogući uzrok male potrošnje goriva je neispravan tlak u gumama. Ako su gume premalo napuhane, stvaraju veći otpor na cesti, što zauzvrat zahtijeva više goriva za kretanje vozila. Redovito provjeravanje i podešavanje tlaka u gumama može pomoći u optimizaciji potrošnje goriva.
Prljavi filtar za zrak također može pridonijeti niskoj uštedi goriva, jer ograničava protok zraka u motor i čini ga napornijim da postigne istu razinu performansi. Zamjena zračnog filtra može pomoći u poboljšanju učinkovitosti goriva.
Osim toga, vozačke navike mogu imati značajan utjecaj na potrošnju goriva. Agresivna vožnja, česta ubrzanja i kočenja te prekomjeran rad u praznom hodu mogu povećati potrošnju goriva. Kako bi poboljšali uštedu goriva, vozači bi trebali prakticirati glatke i učinkovite tehnike vožnje, kao što je održavanje ujednačene brzine, postupno ubrzavanje i vožnja uzastopno do zaustavljanja kad god je to moguće.
Ukratko, niska potrošnja goriva u Lancii Delta može biti uzrokovana raznim čimbenicima, uključujući probleme s mlaznicama za gorivo, neispravan tlak u gumama, prljavi filtar zraka i neučinkovite navike vožnje. Rješavanje ovih problema može pomoći u poboljšanju potrošnje goriva i osigurati optimalne performanse vozila.
5. Električni problemi
5.1. Problemi s baterijom
Lancia Delta, kao i svaki drugi automobil, također je sklona električnim problemima. Jedan od najčešćih problema u tom smislu su problemi povezani s baterijom. Slaba ili neispravna baterija može uzrokovati niz problema koji mogu utjecati na performanse automobila.
Ako se baterija ne puni pravilno, vozilo može početi osjećati nedostatak energije ili povremene probleme s pokretanjem. U nekim slučajevima, baterija čak uopće ne može pokrenuti motor. Bitno je provjeriti spojeve baterije i osigurati da su čisti i sigurni.
Još jedan problem s baterijom je taj što se ponekad može brzo isprazniti, ostavljajući vozača nasukanog nasred ceste. Ovaj problem često je povezan s alternatorom, koji možda ne puni pravilno bateriju. Alternator koji ne radi ispravno također može uzrokovati druge električne probleme, kao što su treperenje svjetala ili znakovi upozorenja na kontrolnoj ploči.
U nekim slučajevima, sama baterija može biti neispravna i možda je treba zamijeniti. Baterije obično traju između 3-5 godina, ovisno o korištenju i održavanju. Baterija kojoj je istekao životni vijek ili je bila izložena ekstremnim temperaturama također može uzrokovati električne probleme.
Redovito održavanje može spriječiti probleme povezane s baterijom. Bitno je održavati akumulator čistim i provjeravati rad alternatora tijekom rutinskih provjera održavanja. Mehaničar može provesti test opterećenja kako bi provjerio ispravnost baterije i osigurao da se ispravno puni.
Zaključno, problemi povezani s baterijom česti su u automobilima Lancia Delta i mogu utjecati na performanse automobila i električne sustave. Redovite provjere održavanja mogu pomoći u sprječavanju ovih problema, a u slučaju bilo kakvih problema potrebno je konzultirati mehaničara.
5.2. Problemi s elektropokretačem
Jedan od uobičajenih električnih problema u Lancia Delta je kvar elektropokretača. Starter je ključna komponenta u sustavu paljenja, odgovorna za okretanje motora kako bi se pokrenuo. Neispravan elektropokretač može uzrokovati neuspjeh pokretanja motora ili može rezultirati malom brzinom pokretanja, što ukazuje na slabu bateriju ili neispravan starter.
Jedan od najčešćih znakova kvara startera je škljocanje prilikom okretanja ključa u bravi za paljenje. Ovaj zvuk škljocanja mogao bi biti znak da solenoid startera radi, ali motor startera ne zahvaća zamašnjak. To se može dogoditi kada se četkice elektropokretača istroše ili kada se armatura elektropokretača ošteti.
Još jedan znak kvara elektropokretača je sporo okretanje ili škripanje. To se može dogoditi kada su zupčanici motora startera oštećeni ili kada su ležajevi motora startera istrošeni. U nekim slučajevima, elektropokretač se također može prestati u potpunosti uključiti, što može uzrokovati da se motor ne pokrene.
Za dijagnosticiranje problema s elektropokretačem bitno je provjeriti stanje akumulatora i ožičenje između akumulatora i startera. Ako je baterija dobra i ožičenje je u dobrom stanju, vjerojatno je da je starter neispravan i treba ga zamijeniti.
Redovito održavanje može spriječiti probleme s elektropokretačem u Lancii Delta. Preporuča se provjeriti elektropokretač tijekom rutinskih servisnih intervala i zamijeniti ga ako je potrebno. Osim toga, ako primijetite bilo kakve znakove kvara elektropokretača, važno je da ga dijagnosticirate i popravite što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje vozila.
6. Zaključak
Zaključno, Lancia Delta je klasični talijanski hatchback kojeg vole mnogi entuzijasti. Međutim, nije bez problema, posebno kada su u pitanju motori i električni sustavi. Prva generacija Delte (1979.-1994.) imala je dosta problema, uključujući hrđu, probleme s elektrikom i probleme s mjenjačem.
Kasniji modeli Delte (1986.-1994.) bili su nešto pouzdaniji, ali su i dalje patili od nekih istih problema kao i raniji modeli. Delta HF Integrale i Delta HF Integrale Evoluzione bile su verzije Delte visokih performansi, ali su također imale svoj jedinstveni skup problema, uključujući probleme s turbopunjačem i probleme s prijenosom.
Kada su u pitanju problemi s motorom, poznato je da Delta ima problema s napajanjem, curenjem ulja i pregrijavanjem. Neki vlasnici također su prijavili visoku potrošnju goriva, dok su drugi prijavili iznenađujuće nisku potrošnju goriva.
Električni problemi također su mučili Deltu tijekom godina, uključujući probleme s baterijom i starterom. Iako ti problemi mogu biti frustrirajući, nisu nepremostivi i često ih može popraviti vješti mehaničar.
Unatoč ovim problemima, Lancia Delta ostaje popularan i voljen automobil među entuzijastima. Uz odgovarajuću njegu i održavanje, ovi automobili mogu pružiti godine užitka u vožnji.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Lancia Delta
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 831A.000 | 1.4L, benzinac, 120 KS | Motor | P0001 | Upravljački krug/prekid regulatora volumena goriva |
| 831A.000 | 1.4L, benzinac, 120 KS | Motor | P0002 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora volumena goriva |
| 831A.000 | 1.4L, benzinac, 120 KS | Motor | P0003 | Nizak upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 831A.000 | 1.4L, benzinac, 120 KS | Motor | P0004 | Visok upravljački krug regulatora volumena goriva |
| 831A.000 | 1.4L, benzinac, 120 KS | Motor | P0005 | Ventil za zatvaranje goriva A Upravljački krug/Otvoren |
| 831A.000 | 1.4L, benzinac, 120 KS | Motor | P0006 | Ventil za zatvaranje goriva A Nizak upravljački krug |
| 831A.000 | 1.4L, benzinac, 120 KS | Motor | P0007 | Kontrolni krug ventila za zatvaranje goriva A Visok |
| 831A.000 | 1.4L, benzinac, 120 KS | Motor | P0008 | Performanse sustava položaja motora Banka 1 |
| 831A.000 | 1.4L, benzinac, 120 KS | Motor | P0009 | Performanse sustava položaja motora Banka 2 |
| 831A.000 | 1.4L, benzinac, 120 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| 831A.000 | 1.4L, benzinac, 120 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 1) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0104 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka isprekidan |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0108 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0109 | Krug apsolutnog tlaka u razvodniku/barometarskog tlaka visokog ulaza |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0111 | Raspon/problem u radu kruga temperature usisnog zraka |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0114 | Krug temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0119 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0121 | Krug senzora/sklopke položaja leptira/papučice A/Problem s radom |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice/prekidača A visok |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0124 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača B |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0126 | Nedovoljna temperatura motora za stabilan rad |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0128 | Funkcija termostata rashladne tekućine |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0132 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0135 | Kvar u krugu grijača sonde za kisik (red 1, senzor 1) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0136 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0137 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0139 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0140 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 2) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0141 | Kvar u krugu grijača senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0142 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 3) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0143 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 3) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0144 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 3) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0145 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1 senzor 3) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0146 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 3) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0147 | Kvar u krugu grijača senzora za kisik (red 1 senzor 3) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0149 | Pogreška mjerenja vremena goriva |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0150 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 2 senzor 1) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0151 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 2 senzor 1) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0152 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 2 senzor 1) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0153 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 2 senzor 1) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0154 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 2 senzor 1) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0155 | Kvar u krugu grijača sonde za kisik (red 2, senzor 1) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0156 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 2, senzor 2) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0157 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 2 senzor 2) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0159 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 2 senzor 2) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0160 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 2 senzor 2) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0161 | Kvar u krugu grijača senzora za kisik (red 2, senzor 2) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0162 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 2 senzor 3) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0163 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 2 senzor 3) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0164 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 2 senzor 3) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0165 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 2 senzor 3) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0166 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 2 senzor 3) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0167 | Kvar u krugu grijača sonde za kisik (red 2, senzor 3) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0169 | Sustav goriva je prebogat |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0170 | Sustav goriva je presiromašan |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0176 | Krug senzora sastava goriva |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0177 | Raspon/izvedba kruga senzora sastava goriva |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0179 | Visoki ulaz u krug senzora sastava goriva |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0180 | Krug senzora temperature goriva |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0181 | Raspon/izvedba kruga senzora temperature goriva |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0182 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature goriva |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0184 | Krug senzora tlaka razvodnika goriva |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0185 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0186 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0187 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0189 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0190 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora tlaka goriva |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0191 | Nizak ulaz u upravljačkom krugu regulatora tlaka goriva |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0192 | Visoki ulaz u upravljačkom krugu regulatora tlaka goriva |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0193 | Krug osjetnika tlaka razvodnika goriva isprekidan |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0194 | Krug osjetnika tlaka razvodnika goriva isprekidan |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0195 | Krug senzora temperature motornog ulja |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0196 | Raspon/performanse kruga senzora temperature motornog ulja |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0197 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature motornog ulja |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0199 | Povremeni krug osjetnika temperature motornog ulja |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0200 | Kvar u krugu injektora |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0201 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 1 |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0202 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 2 |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0203 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 3 |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0205 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 5 |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0206 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 6 |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0207 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 7 |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0209 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 9 |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0210 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 10 |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0211 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 11 |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0212 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 12 |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0213 | Neispravnost mlaznice 1 pri hladnom pokretanju |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0214 | Neispravnost mlaznice 2 pri hladnom pokretanju |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0215 | Kvar solenoida za gašenje motora |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0216 | Vremenska pretjerana retardacija |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0217 | Vremensko pretjerano napredno ili performanse sustava |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0219 | Stanje prekoračenja brzine motora |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0220 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača B |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0221 | Raspon/problem u krugu senzora položaja zaklopke za gas/prekidača B |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0222 | Nizak ulaz u strujni krug senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača B |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0223 | Krug osjetnika/prekidača položaja gasa/papučice B visok |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0224 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača B povremen |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0225 | Kvar kruga osjetnika/prekidača položaja zaklopke za gas/papučice C |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0226 | Krug senzora/sklopke položaja zaklopke/papučice C/Problem u radu |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0227 | Krug osjetnika/prekidača položaja gasa/papučice C nizak |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0229 | Krug osjetnika/prekidača položaja leptira za gas/papučice C isprekidan |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0230 | Kvar primarnog kruga pumpe za gorivo |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0231 | Nizak sekundarni krug pumpe za gorivo |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0232 | Visok sekundarni krug pumpe za gorivo |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0233 | Sekundarni krug pumpe za gorivo isprekidan |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja motora |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0235 | Kvar u strujnom krugu osjetnika za pojačavanje turbopunjača A |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0236 | Krug senzora pojačanja turbopunjača A Raspon/problem performansi |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0237 | Nizak krug osjetnika A pojačala turbopunjača |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0239 | Kvar u krugu B osjetnika pojačanja turbopunjača |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0240 | Krug osjetnika B pojačanja turbopunjača/problem s radom |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0241 | Nizak krug osjetnika B za pojačanje turbopunjača |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0242 | Visok krug osjetnika B za pojačanje turbopunjača |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0243 | Neispravnost solenoida A Wastegate turbopunjača |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0244 | Problem s rasponom/performansama solenoida Wastegate A turbopunjača |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0245 | Turbopunjač Wastegate solenoid A Nizak |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0246 | Visoki solenoid A otpadnog ventila turbopunjača |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0247 | Neispravnost solenoida B otpadnog ventila turbopunjača |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0249 | Solenoid B otpadnog ventila turbopunjača nisko |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0250 | Solenoid B otpadnog ventila turbopunjača Visoko |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0251 | Neispravnost kontrole mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje “A” (brjega/rotor/injektor) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0252 | Raspon/performanse kontrole pumpe za ubrizgavanje goriva “A”. |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0253 | Kontrola mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje “A” Nisko |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0254 | Kontrola mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje “A” Visoko |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0255 | Neispravnost kontrole mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje “B” (brjega/rotor/injektor) |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0256 | Raspon/performanse kontrole pumpe za ubrizgavanje goriva “B”. |
| 964A.000 | 1.9L, dizel, 150 KS | Motor | P0257 | Kontrola mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje “B” Nisko |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila “A”. |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0342 | Nizak ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila “A”. |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0343 | Visoki ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila “A”. |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0344 | Krug senzora položaja bregastog vratila “A” isprekidan |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0345 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila “B”. |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0346 | Nizak ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila “B”. |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0347 | Visoki ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila “B”. |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0348 | Krug senzora položaja bregastog vratila “B” isprekidan |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0349 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila “C”. |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0356 | Indukcijski svitak “F” primarni/sekundarni krug |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0357 | Indukcijski svitak “G” primarni/sekundarni krug |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0358 | Indukcijski svitak “H” primarni/sekundarni krug |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0359 | Indukcijski svitak “I” primarni/sekundarni krug |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0361 | Krug procesora upravljačkog modula paljenja |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0362 | Nizak ulaz u krugu procesora upravljačkog modula paljenja |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0363 | Krug procesora upravljačkog modula paljenja, visoki ulaz |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0364 | Krug procesora upravljačkog modula paljenja isprekidan |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0365 | Krug senzora položaja bregastog vratila “B”. |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0366 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila “B”. |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0367 | Nizak ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila “B”. |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0368 | Visoki ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila “B”. |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0369 | Krug senzora položaja bregastog vratila “B” isprekidan |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0371 | Vremenski referentni signal A |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0372 | Vremenski referentni signal A Previše impulsa |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0373 | Vremenski referentni signal A premalo impulsa |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0374 | Vremenski referentni signal A Isprekidani/nepravilni impulsi |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0375 | Vremenski referentni signal B |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0376 | Vremenski referentni signal B Previše impulsa |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0377 | Vremenski referentni signal B Premalo impulsa |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0378 | Vremenski referentni signal B Isprekidani/nepravilni impulsi |
| 955A.000 | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0379 | Krug aktuatora položaja ispušnog bregastog vratila |
Problemi s Lanciom Delta: Često postavljana pitanja i rješenja
Koji su uobičajeni problemi s Lanciom Delta?
Neki od najčešćih problema s Lanciom Delta uključuju probleme s motorom, probleme s mjenjačem, probleme s elektrikom, probleme s ovjesom i upravljanjem te probleme s kočnicama.
Postoje li određeni tipovi motora ili sklopovi koji imaju više problema s Lanciom Delta?
Problemi s motorom kod Lancia Delta mogu varirati ovisno o vrsti motora i kompletiranju. Neki uobičajeni prijavljeni problemi uključuju curenje ulja, zatajenja paljenja i svjetla upozorenja motora. Važno je istražiti specifičan tip motora i kompletiranje vaše Lancie Delta kako biste vidjeli ima li poznatih problema.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Lancie Delta?
Neki od najčešćih problema s mjenjačem kod Lancie Delta uključuju proklizavanje brzina, teško mijenjanje stupnjeva prijenosa i svjetla upozorenja mjenjača. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika kao što su istrošenost mjenjača, niske razine tekućine i mehanički problemi.
Koji su uobičajeni električni problemi s Lanciom Delta?
Električni problemi s Lanciom Delta mogu uključivati probleme s električnim sustavom, poput prazne baterije, problema s alternatorom i električnih kratkih spojeva. Električni problemi također mogu uključivati probleme s ugrađenim računalom, poput provjere svjetla motora i kvarova senzora.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Lancie Delta?
Uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Lancie Delta uključuju istrošene komponente ovjesa, labave ili istrošene komponente upravljača i curenje ovjesa. Ovi problemi mogu uzrokovati niz problema kao što su loše upravljanje, smanjena stabilnost i neravnomjerno trošenje guma.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama kod Lancie Delta?
Neki od najčešćih problema s kočnicama kod Lancie Delta uključuju istrošene ili oštećene kočione pločice, istrošene ili oštećene rotore i curenje kočione tekućine. Ovi problemi mogu uzrokovati smanjenu učinkovitost kočenja i povećane zaustavne udaljenosti, što može biti opasno u hitnim situacijama.
Koliko je važno pridržavati se redovitog rasporeda održavanja za Lanciu Delta?
Pridržavanje redovnog rasporeda održavanja za Lanciu Delta ključno je za osiguravanje pouzdanosti i dugovječnosti automobila. Redovito održavanje može spriječiti razvoj većih problema i također može identificirati potencijalne probleme prije nego što postanu ozbiljni problemi.
Koje su preventivne mjere preporučene za Lanciu Delta?
Neke preporučene preventivne mjere za Lanciu Delta uključuju redovite izmjene ulja, provjeru razine tekućine i pregled kočionog i ovjesnog sustava. Osim toga, preporučuje se da automobil redovito servisira kvalificirani mehaničar koji može identificirati i riješiti sve moguće probleme.
Zašto je važno koristiti visokokvalitetne dijelove prilikom popravka Lancie Delta?
Korištenje visokokvalitetnih dijelova pri popravku Lancie Delta važno je jer može pomoći u osiguravanju dugovječnosti i pouzdanosti popravaka. Dijelovi loše kvalitete mogu se brže pokvariti i uzrokovati dodatne probleme, čiji popravak može biti skup i dugotrajan.
Koji su uobičajeni problemi s motorom u Lancii Delta?
Neki od uobičajenih problema s motorom u Lancii Delta uključuju izostanak paljenja motora, curenje ulja, kvarove zupčastog remena i kvarove brtvi glave cilindra. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim tipovima motora, kao što su motori od 1,6 litara i 1,8 litara.
Kako mogu dijagnosticirati probleme s mjenjačem u svojoj Lancia Delta?
Da biste dijagnosticirali probleme s mjenjačem u vašoj Lancia Delta, trebali biste obratiti pozornost na simptome kao što su proklizavanje brzina, čudni zvukovi i naglo mijenjanje brzina. Možda ćete također trebati provjeriti razinu tekućine u mjenjaču, pregledati spojeve i kabele i dati mjenjač skenirati u potrazi za kodovima.
Koji su uobičajeni električni problemi u Lancii Delta?
Neki od uobičajenih električnih problema u Lancii Delta uključuju probleme s baterijom, probleme s alternatorom i neispravne senzore i prekidače. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme kao što su prigušena svjetla, spor rad i problemi s pokretanjem.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem u Lancii Delta?
Neki od uobičajenih problema s ovjesom i upravljanjem u Lancii Delta uključuju istrošene kuglaste zglobove, slomljene spone i istrošene čahure ovjesa. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme kao što su loše upravljanje, neravnomjerno trošenje guma i buka ovjesa.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama u Lancii Delta?
Neki od uobičajenih problema s kočnicama u Lancii Delta uključuju istrošene pločice i rotore, istrošene čeljusti i curenje kočione tekućine. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme kao što su slaba snaga zaustavljanja, buka kočnica i neravnomjerno trošenje komponenti kočnice.
Koji je preporučeni raspored održavanja za Lanciu Delta?
Preporučeni raspored održavanja za Lanciu Delta razlikuje se ovisno o modelu i vrsti motora. Međutim, neke od uobičajenih stavki održavanja uključuju redovitu promjenu ulja, zamjenu zračnog filtra, pregled kočnica i rotaciju guma. Preporuča se pogledati korisnički priručnik za određeni raspored održavanja za vašu Lanciu Delta.
Koje su preventivne mjere preporučene za Lanciu Delta?
Neke preporučene preventivne mjere za Lanciu Delta uključuju redovito održavanje, korištenje visokokvalitetnih dijelova i davanje automobila na pregled profesionalnom mehaničaru. Preventivne mjere mogu pomoći produljiti životni vijek automobila i spriječiti pojavu potencijalnih problema.
Koja je važnost korištenja visokokvalitetnih dijelova za Lanciu Delta?
Korištenje visokokvalitetnih dijelova za Lanciu Delta važno je jer može pomoći u sprječavanju potencijalnih problema i produljiti životni vijek automobila. Dijelovi visoke kvalitete također su pouzdaniji i često se proizvode u skladu sa strogim standardima kvalitete.
Koji su savjeti za produljenje životnog vijeka vaše Lancie Delta?
Neki savjeti za produljenje životnog vijeka vaše Lancie Delta uključuju redovito održavanje, korištenje visokokvalitetnih dijelova i izbjegavanje teških uvjeta vožnje. Ostali savjeti uključuju izbjegavanje preopterećenja automobila, vožnju konstantnom brzinom i izbjegavanje naglog ubrzavanja i kočenja.
Postoje li uobičajeni problemi s ovjesom kod Lancie Delta?
Da, neki uobičajeni problemi s ovjesom kod Lancie Delta uključuju istrošene amortizere i podupirače, istrošene čahure ovjesa i istrošene kuglaste zglobove. Ovi problemi mogu uzrokovati vibracije, probleme u upravljanju i povećanu buku na cesti. Važno je da se ovjes redovito provjerava i po potrebi zamijeni.
Koji je najbolji način za produljenje životnog vijeka moje Lancia Delta?
Kako biste produljili životni vijek svoje Lancie Delta, važno je pridržavati se redovitog rasporeda održavanja i koristiti visokokvalitetne dijelove. Redovite izmjene ulja, rotacije guma i pregledi kočnica mogu spriječiti razvoj većih problema. Također je važno riješiti sve male probleme čim se pojave kako biste spriječili da postanu veći, skuplji problemi.
Koji je najčešći problem s kočnicama kod Lancie Delta?
Najčešći problem s kočnicama kod Lancie Delta su istrošene kočione pločice. S vremenom se kočione pločice istroše i potrebno ih je zamijeniti. Ako se kočione pločice ne zamijene, to može dovesti do ozbiljnijih problema kao što su iskrivljeni rotori, smanjena učinkovitost kočenja i povećani zaustavni put.
Kako mogu spriječiti probleme s prijenosom na svojoj Lancia Delta?
Kako biste spriječili probleme s mjenjačem na vašoj Lancia Delta, važno je redovito provjeravati i mijenjati tekućinu za mjenjač. Također je važno riješiti sve čudne zvukove ili pomake u mjenjaču čim se pojave. Održavanjem mjenjača u dobrom stanju i brzim rješavanjem problema možete spriječiti veće probleme s mjenjačem i produljiti životni vijek vašeg vozila.
Koji su uobičajeni električni problemi s Lanciom Delta?
Neki uobičajeni električni problemi s Lanciom Delta uključuju kvar baterije, kvar alternatora i probleme s električnim ožičenjem. Ovi problemi mogu uzrokovati da se vozilo zaustavi ili uopće ne pokrene, kao i dovesti do drugih problema kao što su problemi s električnim podizačima prozora ili svjetlima. Redovito održavanje, kao što je provjera baterije i alternatora, može spriječiti pojavu ovih problema.
Koliki je prosječni životni vijek Lancie Delta?
Životni vijek Lancie Delta varira ovisno o nizu čimbenika, uključujući održavanje, uvjete vožnje i godinu modela. Međutim, u prosjeku, Lancia Delta može trajati od 15 do 20 godina ako se pravilno održava.
Postoje li uobičajeni problemi s električnim sustavom Lancie Delta?
Da, neki uobičajeni električni problemi s Lanciom Delta uključuju probleme s baterijom, alternatorom, starterom i ožičenjem. Ovi problemi mogu biti uzrokovani lošim održavanjem, korozijom ili trošenjem tijekom vremena.
Koji su znakovi problema s ovjesom i upravljanjem u Lancii Delta?
Neki znakovi problema s ovjesom i upravljanjem u Lancii Delta uključuju neravnomjerno trošenje guma, otežano upravljanje i pretjerano poskakivanje ili njihanje pri vožnji preko neravnina. Ako imate bilo koji od ovih problema, važno je da vaš automobil pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće.
Koji je najčešći uzrok problema s kočnicama u Lancii Delta?
Najčešći uzrok problema s kočnicama u Lancii Delta su istrošene kočione pločice ili rotori. Kočione pločice i rotori s vremenom se troše zbog trenja, a ako se ne zamijene na vrijeme, mogu uzrokovati probleme s kočionim sustavom. Ostali uzroci problema s kočnicama uključuju curenje u kočionom sustavu, istrošene kočione vodove i probleme s kočionim čeljustima.
Koja je važnost redovitog održavanja za Lanciu Delta?
Redovito održavanje važno je za Lanciu Delta jer pomaže u održavanju glatkog rada automobila i sprječava razvoj potencijalnih problema. Redoviti zadaci održavanja uključuju promjenu ulja, rotaciju guma i preglede sustava kočenja i ovjesa. Redovitim obavljanjem ovih zadataka možete produžiti životni vijek svog automobila i spriječiti skupe popravke u budućnosti.
Koje su preventivne mjere preporučene za Lanciu Delta?
Neke preporučene preventivne mjere za Lanciu Delta uključuju redovito održavanje, pravilno napuhavanje guma i izbjegavanje agresivnih navika u vožnji. Također je važno da se svi problemi s automobilom riješe čim se primijete, kako bi se spriječila daljnja oštećenja i osigurala dugovječnost automobila. Osim toga, korištenje visokokvalitetnih dijelova prilikom popravaka može pomoći da automobil nastavi dobro raditi.