Pregled
Bentley Flying Spur impresivnog je izgleda i iznimno dobro izrađena luksuzna limuzina s četvera vrata s blistavim nizom opcija personalizacije i vrlo ozbiljnim performansama. Naš posljednji susret s ovim modelom dogodio se na međunarodnom predstavljanju ažuriranja 2024., koje je predstavilo najnoviju Flying Spur Speed. Pokretan novim Ultra Performance Hybrid sustavom, ovo je jedan od najboljih luksuznih hibrida koje možete kupiti.
Vizualno, nema velike razlike između verzije iz 2024. i Flying Spura koji je lansiran 2019. Nećete nas čuti kako se žalimo, jer ovaj je Bentley jedan od najelegantnije oblikovanih velikih automobila na tržištu, prikrivajući svojih ekstravagantnih 5,3 m duljine s aplombom. Međutim, suptilno dotjerana maska hladnjaka i branici prilično odbijaju opseg promjena ispod površine ovdje – ovo možda ne izgleda kao značajan facelift, ali Bentley je ažurirao mnogo Flying Spur ispod.
Najveći remont je ispod poklopca motora. Dok je prije tvrtka nudila izbor fantastičnog 6,0-litrenog twin-turbo W12 od fantastičnih 635 KS, 4,0-litrenog twin-turbo V8 od 550 KS i (usporedno) nezadovoljnog V6 plug-in hibrida od 536 KS, kupci su 2025. ograničeni na novi V8 plug -u hibridnoj varijanti smo se vozili (u Arizoni, od svih mjesta).
Kažemo ograničeno, ali u stvarnosti ovo je najbolji od svih svjetova za Flying Spur. Koristeći isti pogonski sklop kao Continental GT iz 2024., ima novi Bentleyjev 4,0-litreni twin-turbo V8 i nadograđeni električni motor i paket baterija kako bi pružio vrhunskih 782 KS i 1000 Nm okretnog momenta (vlačne snage). Da ne spominjemo povećani domet vožnje samo na električni pogon od 47 milja (WLTP) i službenu brojku CO2 od samo 33 g/km. Na nekim smo putovanjima uspjeli potrošiti više od 40 mpg.
Budući da je ovo ugradnja značila zamjenu većeg dijela električne arhitekture, Bentley je također iskoristio priliku za nadogradnju brojnih senzora i obnovu informacijsko-zabavnog sustava, povećavajući modernost Flying Spura bliže vrhunskom. Istovremeno su napravljene promjene na šasiji, gdje nove zračne opruge s dvije komore i amortizeri s dvostrukim ventilom uspijevaju pružiti poboljšano iskustvo vožnje, potpomognuto rekalibriranim pogonom na sva četiri kotača, upravljanjem na četiri kotača i aktivnom tehnologijom protiv prevrtanja.
S unutarnje strane postoji nova završna obrada Precision Diamond na presvlakama i opcija Wellness sjedala za sva četiri putnika; ovo ne samo da regulira temperaturu putnika putem ugrađenih elemenata za grijanje i hlađenje, već može izvršiti i male prilagodbe jastuka sjedala dok vozite kako biste smanjili umor.
Flying Spur Speedu od 226.500 funti koji smo testirali s vremenom će se pridružiti skuplja Mulliner verzija. Ovo ima tradicionalniji izgled, sa sjajnim kromiranim vanjskim detaljima umjesto ‘tamnotoniranih’ svijetlih dijelova i sportskim bodykitom Speed varijante, a također je obećano da će doći s ‘skoro svim opcijama označenim’. To bi ga moglo činiti odličnom vrijednošću za novac, jer čak i uz iznos koji košta Speed postoji niz vrlo primamljivih stavki – uključujući Wellness sjedala – koji zahtijevaju dodatne troškove.
Izravni suparnici za Flying Spur malo su nezgodni. Najbliža alternativa je Rolls-Royce Ghost , ali on ne nudi istu razinu zadovoljstva vozača. Postoji hardver VW Grupe ispod tih Bentley krivulja – platforma i velik dio tehnologije razvijeni su zajedno s Porscheom – tako da biste također mogli razmotriti Audi A8 ili Porsche Panameru , možda čak i Porsche Taycan . Ali nijedan od njih zapravo nema istu razinu prestiža. Slična je priča i s drugim manjim limuzinama, uključujući Mercedes-Benz S-klasu , BMW serije 7 i Lexus LS . Ali onda, Bentley košta mnogo više.
Koliko prostora ima?
Flying Spur je velik automobil, au usporedbi s vanjskim izgledom, čini se da unutrašnjost nije tako velika kao što biste očekivali. Ali to nije isto što i reći da je smještaj skučen. Daleko od toga. Ima izdašnog prostora sprijeda i straga, s puno prostora za noge i glavu za četiri odrasla putnika.
Kao standard, dva stražnja sjedala su gotovo jednako individualna, oblikovana i podesiva kao i ona sprijeda, ali možete odabrati više klupa koje uključuju peti sigurnosni pojas za dodatnog putnika. Ovo je opisano kao postava 4+1 i više je sjedalo nego pravo sjedalo, pa nije baš prikladno za putovanja na velike udaljenosti. Vaše treće dijete samo će morati putovati u konvoju iza vas.
Prtljažnik i spremište
Iako putnicima nije nedostajalo mjesta, njihovim torbama će sigurno biti. Jer prtljažnik Bentley Flying Spur bio je urnebesno malen čak i prije nego što je predstavljen hibridni model – a potreba za pronalaskom mjesta za dodatne baterije samo je pogoršala stvari.
Kao takvi, dok W12 i nehibridni V8 modeli nude 420 litara prtljažnog kapaciteta, hibridi imaju samo 346 litara – a možda ćete morati ubaciti i kabel za punjenje. Ako želite Bentley koji može nositi sve vaše kofere, bolje će vam biti Bentayga SUV . Sumnjamo da će mnogi vlasnici poslati svoje stvari drugim sredstvima i koristiti Flying Spur za ljude i potrepštine.
Prostor za pohranu oko kabine mnogo je razumniji za automobil ove veličine, čak i ako se čini malo čudnim da ispod naslona za ruku na prednjoj središnjoj konzoli nema kutije. Vitrina za piće nije obavezna, ako je to vrsta potrebe koja vam je važna.
Je li lako parkirati?
S preko 5,3 m dužine i 2,2 m širine, Bentley Flying Spur je veći od većine automobila, pa neće lako stati u obične garaže ili parkirna mjesta. Ali onda, malo je vjerojatno da će ih često posjećivati.
Srećom, već je bio u ponudi s prednjim i stražnjim parking senzorima, odličnim sustavom kamera od 360 stupnjeva i mogućnošću samostalnog parkiranja. Ažuriranje iz 2024. također je uvelo Remote Park Assist, za koji se kaže da omogućuje korisnicima da parkiraju ili čak pozovu automobil koristeći svoj telefon. To još nismo uspjeli testirati, ali slična se tehnologija koristi i drugdje i obično je jednostavna.
Kakav je kvalitet i izgled?
Unutrašnjost Bentley Flying Spura je majstorska klasa. Izuzetno je luksuzan i nudi stupanj personalizacije koji daleko nadmašuje uobičajeni. Dakle, volite li klasičan dodir drvenog furnira i hektara kože ili preferirate modernije ili sportske završne obrade uključujući strojno obrađen metal, alcantaru ili ugljična vlakna, možete odabrati Flying Spur koji vam odgovara.
Stupanj do kojeg se pojedinačni elementi i boje mogu prilagoditi i kombinirati može biti prilično oduzima dah, a čak i kada su uključene svjetlije nijanse – poput narančaste u našem najnovijem testnom automobilu – Bentleyeva stručnost u ručnoj izradi uspijeva učiniti da sve izgleda nevjerojatno otmjeno.
Ipak, još uvijek postoji niz plastičnih gumba, posebno na središnjoj konzoli, koji podsjećaju na druge proizvode VW grupe. Ali predmeti koje redovito dodirujete – uključujući pokazivače smjera i ručice brisača – izrađeni su po narudžbi i divno su taktilni. I poznate Bentleyeve kontrole ventilacijskih otvora za ‘organ stop’ prisutne su i ispravne.
Infotainment i tehn
Postavke infotainmenta Flying Spur-a već su bile prilično impresivne, ali Bentley ju je nadogradio u sklopu ažuriranja 2024. godine. Uz revidiranje grafičkog sučelja, sada također ima mogućnost nativnog ugrađivanja nekih aplikacija – što znači da će raditi bez potrebe da povezujete svoj telefon. S druge strane, sada također možete pristupiti nekim od sekundarnih funkcija automobila, uključujući kontrole sjedala, bez potpunog napuštanja Apple CarPlaya.
Ovo su dobro riješena rješenja koja bi s pravom očekivao svatko tko plaća ovoliki novac za automobil. Slično tome, digitalni zaslon s instrumentima je jasan, funkcionalan i vrlo prilagodljiv. Bentley je i dalje zadržao fizičke gumbe za kontrolu klime i druge funkcije, što ih čini lakšim za korištenje bez skidanja pogleda s ceste, čak i ako je središnja konzola zbog toga prilično ukrašena gumbima.
Straga je dostupan daljinski upravljač sa zaslonom osjetljivim na dodir. Ovo izgleda kao običan zaslon, ali se može osloboditi od svoje točke montiranja da bi se držao rukom, ako je potrebno. Lijepo je i dobra tema za razgovor, ali funkcionalnost je malo ograničenija nego što smo očekivali.
Pretpostavljamo da biste mogli iznijeti isti argument o opcijskom rotirajućem zaslonu Bentley. Od milja poznat kao Toblerone, ovaj može sakriti cijeli infotainment sustav u korist ili tri pomoćna analogna mjerača ili nastavak obloge od furnira na armaturnoj ploči. Vrlo je Q-Branch u radu i prilično simpatičan.
Kupci također mogu birati između tri hi-fi postavke, počevši od standardnog sustava s 10 zvučnika od 650 W. Sljedeća razina je instalacija Bang & Olufsen od 1.500 watta i 16 zvučnika, dok je vodeći Naim Audio sustav od 2.200 watta koji je prilagođen Bentleyju. Utvrdili smo da ovome malo nedostaje dramatičnosti na niskim razinama, ali veće glasnoće i fino podešavanje postavki prema osobnom ukusu trebalo bi omogućiti dirljivo audio iskustvo. Iako po cijeni od £7,210, možda nije tako visokokvalitetan kao kućni hi-fi kod nekih kupaca gdje potrošnja više od toga samo na kabele neće biti neuobičajena.
Udobnost
Već smo govorili o tome da Flying Spur putnicima nudi mnogo prostora i da ćete, bez obzira sjedite li sprijeda ili straga, biti okruženi luksuzom. Ali vrijedi ponoviti da stražnja sjedala nude gotovo jednako podešavanje kao i prednja, i – kao što je često slučaj s ovom klasom automobila – oni koji sjede iza suvozačkog sjedala mogu ih pomaknuti prema naprijed kako bi stvorili više prostora za odmaranje.
Putovanje u ovom Bentleyju može biti mirno i profinjeno – malo je buke s ceste i samo mala količina buke vjetra, koju hi-fi lako priguši. Međutim, sportski element doživljaja vožnje Bentleya može se istaknuti promjenom načina vožnje, što ima jasan utjecaj na količinu koju ćete čuti o motoru, iako je čak i kada je najglasniji ovo kultivirana zvijer, a ne huligan. Obradit ćemo udobnost ovjesa u sljedećem odjeljku ove recenzije.
Posljednja napomena za opcionalno Wellness mjesto za sjedenje. Od ažuriranja 2024. ovo je sada dostupno za sva četiri putnika. Osim uobičajenih funkcija grijanja, hlađenja i masaže, Wellness sjedala uključuju mikroklimatske prilagodbe iznutra za regulaciju temperature putnika. Plus automatski način posturalne prilagodbe koji podešava podstavu kako bi se smanjio umor. U početku je malo čudno, ali prema našem iskustvu stvarno djeluje. Itekako vrijedno toga.
Koje opcije motora postoje?
Flying Spur za sada dolazi u dva okusa. Što se tiče performansi, razmislite o izboru između Madrasa i Vindalooa – oba isporučena u prikladno mišićavom stilu pomoću Bentleyjevih ručno izrađenih V8 i W12 motora.
Plug-in hibrid je na putu – pokreće ga isti 3,0-litreni V6 benzinski/električni pogon koji ćete pronaći u Bentayga Hybridu. O tome kako to funkcionira možete pročitati drugdje , a mi ćemo izvijestiti o PHEV transformaciji Flying Spur-a kada se dočepamo jednog.
Benzinski motori
‘Početni’ Flying Spur pokreće 4,0-litreni V8 motor s dvostrukim turbopunjačem koji se dijeli s Continentalom GT. Razvija najveću izlaznu snagu od 550 KS i 770 Nm okretnog momenta pri 2000 o/min.
Performanse su ono što je Bentley u starim danima nazivao ‘dovoljnim’. Nije sve u potpunim performansama, a kako bi se poboljšala potrošnja goriva, V8 može isključiti četiri od svojih osam cilindara u uvjetima malog opterećenja. Ova deaktivacija cilindra traje oko 20 milisekundi. V8 dolazi s prilagodljivim zračnim ovjesom, vektoriranjem okretnog momenta i električnim servo upravljanjem.
W12 je lako sažeti: moćan. Brojke performansi na papiru su impresivne, ali još uvijek ne uspijevaju prenijeti čistu snagu koju ovaj automobil stvara od starta. Nije tiho kada ga palite, ali nakon što prođe kratko razdoblje zagrijavanja, ovo je tiha jedinica širokih ramena koja ispoljava snažne performanse.
Kao što biste i očekivali, ne morate se truditi da postignete vrhunske performanse – odziv na gas je lijen i podešen za glatkoću i upravljivost u gradu, i savršeno je prilagođen onome što je ovaj automobil. Kada želite pretjecati, postoji mala stanka dok se turbo motori okreću, a zatim se udalji i ubrzava se nevjerojatno brzo.
Ponekad se čini da mjenjač malo sporo reagira, posebno kada želite brzo ubrzati od 30 do 70 mph, ali to možete nadvladati korištenjem ručnih mjenjača – nešto što će zaljubljeni vozači rado raditi na otvorenim cestama. I vrijedi ponoviti: ova luksuzna limuzina od 2,5 tona ubrzat će od 0-62 mph u vremenu koje bi ga prije samo nekoliko godina stavilo među elitu superautomobila.
Rukovanje
Podrazumijeva se da je Bentley napravio sjajan posao kako bi napravio automobil ove veličine i težine kako se dobro nosi. Ukrcajte se na vijugavu A-cestu i u načinu rada Sport ili Bentley neće se činiti većim od Audija A6 ili BMW-a serije 5 , što je prilično postignuće.
Da, to je luksuzni automobil, ali način na koji se Flying Spur strmi pri brzini i može proći kroz niz A-cestovnih zavoja duboko je impresivan. Ukratko, ovdje postoji nevjerojatna preciznost i pribranost kada ste daleko od autoceste.
Ovdje je sportski način rada jer rezultira najboljom kontrolom karoserije i najuravnoteženijim upravljanjem. Upravljanje nikad nije oštro, ali je puno osjećaja i reagira na vaše unose, a u vrijeme dok smo ga imali, naišli smo samo na jedan slučaj lebdenja karoserije na posebno zahtjevnom skupu zavoja s ozbiljnim promjenama nagiba.
Trebate li kupiti jedan?
Bentley Flying Spur nevjerojatno je privlačan luksuzni hibridni automobil koji bi trebao odgovarati i zaljubljenim vozačima i razmaženim putnicima. Nije jeftino, a kupci Speed-a morat će istražiti popis opcija do prilično uznemirujuće količine ako žele sve najbolje stvari – ponovno riječ za iznimna Wellness sjedala – ali s obzirom na dubinu izrade koja je uključena, ipak uspijeva isporučiti očaravajuća vrijednost.
Ažuriranja za 2024. samo su ga poboljšala. Stupanj zadovoljstva koji možete imati od novog V8 hibrida veći je nego ikad – on je nevjerojatno snažan i brz, a opet vam daje mogućnost tihog putovanja na električni pogon. Plug-in hibridna tehnologija sjajno pristaje ovakvoj vrsti automobila, a Bentley je isporučio izvrstan primjer ove moderne umjetnosti.
Postoje neka pitanja koja treba pažljivo razmotriti prije kupnje. Još sofisticiranija tehnologija šasije može se dobiti negdje drugdje. Parkiranje će ponekad biti muka. Prtljažnik je urnebesno malen. Ali ako se možete nositi s tim smetnjama, ova laka limuzina ima što voljeti.