Pregled
Obično ne raspravljamo o stilu na Parkerima, ali ne možete ne primijetiti da je Opel Grandland Hybrid puno upečatljiviji od svog dosadnog prethodnika. Međutim, potrebno je više od izgleda da postanete jedan od najboljih SUV-ova, a Grandland se širi i veličinom i izborom snage. Više nema običnog benzinca ili dizelaša, uz Grandland Electric, plug-in hibrid i hibrid vaše opcije. Kao i platforma, ove agregate dijeli s Peugeotom 3008.
Ova recenzija bavi se blagim hibridnim benzinskim Grandlandom, koji se natječe u pretrpanom tržišnom sektoru, baveći se nekim od najvećih imena na tržištu. I Kia Sportage s hibridnim pogonom i Nissan Qashqai redovno su među 10 najprodavanijih, ali postoje i drugi jaki igrači, kao što su Ford Kuga, Škoda Karoq, Volkswagen Tiguan i Renault Austral, vodeći u klasi. Ako Opel želi loviti u tim vodama, morat će biti vrlo dobar.
Vozili smo Grandland u Njemačkoj i na cestama Ujedinjenog Kraljevstva, a također smo dobro prošvrljali unutra. Ako želite vidjeti kako donosimo svoje presude, svakako prijeđite na našu stranicu kako testiramo automobile.
Kako je unutra?
Budući da je Mk2 Grandland 173 mm dulji od starog modela, iznutra je prostraniji.Opel kaže da je oslobodio dodatnih 20 mm prostora za noge za one straga, a s obzirom na to da je na međunarodnom predstavljanju postavio prostor od šest stopa straga iza suvozača iste veličine na prednjem sjedalu, mogu potvrditi da je prostraniji. Ovi dobici ne dolaze samo zbog povećanja duljine, već i zato što je novi SUV također 19 mm viši i 64 mm širi nego prije, tako da bi prostor za glavu i ramena trebao biti osjetno poboljšan. Kia Sportage i Hyundai Tucson su ipak još prostraniji.
Opel je novom Grandlandu dao i više skladišnog prostora. Kapacitet prtljažnika automobila s podignutim sjedalima porastao je s 514 litara na 550 litara – i sada postoji više od 35 litara spremnika raspoređenih po kabini, uključujući džepove za pametne telefone za naslone prednjih sjedala i Opelov pametni novi Pixel Box na kontrolnoj ploči. Ovo je posebno dizajnirana kutija za vaš pametni telefon, s ugrađenim bežičnim punjačem i staklenim poklopcem.
Opel je stvorio nova sjedala odobrena od strane AGR-a (AGR je njemačka organizacija koja promiče zdravlje leđa) za Grandland, što je dobra stvar jer su bila ključna prodajna točka za stari model i dodatno su poboljšana. Naravno, nova automobilska sjedala dobivaju dodatne značajke, uključujući električno podesive naslone i funkcije grijanja i ventilacije ako pogledate popis opcija. Dva testera koja su ih iskusila smatraju da su prednja sjedala posebno udobna, bez problema s leđima nakon mješovite vožnje autocestom i B-cestom.
Središnja točka interijera je novi 16,0-inčni infotainment sustav Grandlanda. Tanak je, širok i postavljen visoko na kontrolnoj ploči kako bi vam pomogao smanjiti vrijeme koje vam je potrebno da skrenete pozornost s ceste. Udružen je s novim digitalnim mjeračem i head-up zaslonom. Tijekom upotrebe, iako sustav dobro izgleda i reagira, zaslon za vozača je malen, što znači da nije tako jasan kao konkurenti kao što su Volkswagen Tiguan ili Renault Austral, koji oba nude veće zaslone.
Opel je također inteligentno dizajnirao ergonomiju SUV-a. Umjesto premještanja svih kontrola na zaslon osjetljiv na dodir, kao što imate u električnim automobilima Volkswagen grupe, postoji niz odgovarajućih gumba za stavke poput klima uređaja i odmagljivača. Uz nekoliko konfigurabilnih prečaca dodijeljenih i infotainment sustavu, ne morate tako često zaranjati u izbornike kao suparnici.
Još jedna zanimljivost je novi ‘Pure’ način prikaza. Time se informacije na zaslonu infotainment sustava Grandland i skupini mjerača smanjuju na najmanju moguću mjeru kako bi se ponovno smanjilo ometanje vozača (radi pomalo poput starog Saabovog gumba ‘Night Panel’). To bi stvarno trebalo smanjiti vizualni nered koji pogađa toliko automobila noću.
Opel Grandland motori
Trenutačno, vaš jedini izbor je 1,2-litreni trocilindrični turbo benzinac od 136 KS koji se dijeli s onim što se čini kao milijun i jedan drugi automobil u asortimanu Stellantis (Peugeot/Citroen/DS/Opel/Fiat itd.). Udarni mali motor kombiniran je s kombinacijom elektromotora od 28 KS/baterije od 0,9 kWh, a uparen je s mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa s dvostrukom spojkom.
Električni motor pomaže pri pokretanju i vožnji s mjesta mirovanja, a istovremeno omogućuje potpuno električnu vožnju u vrlo ograničenim razdobljima. Pažljivom vožnjom trebali biste se približiti potrošnji od 50 milja po galonu, a čak i žustra vožnja stvara ekonomičnost goriva od 30 s.
Bilo je nekih problema s doradom našeg testnog automobila u Njemačkoj, uz nešto nespretnosti hibridnog sustava. Činilo se da se naš automobil s desnim upravljačem u Ujedinjenom Kraljevstvu bolje ponašao, ali moramo doći na tjedan dana kako bismo bili sigurni da je Opel napravio domaću zadaću i izgladio stvari.
Međutim, ovaj pogonski sklop malo je nadjačan Grandlandovom masom praznog vozila od 1,6 tona. Ovih dana ne viđamo previše automobila od £35 tisuća s vremenom od 0-62mph za više od 10 sekundi, ali ovo je jedan od njih, uzimajući 10,2 sekunde kao mjerilo. U normalnoj vožnji se čini dovoljno primjerenim, ali ako trebate pretjecati, voziti puno ljudi ili ići u brda, brzo će mu ponestati zraka.
Kako je voziti?
Kao što je običaj ovih dana, dobivate načine vožnje. U ovom slučaju, to su Eco, Normal i Sport koji dotjeruju način na koji ide podešavanjem upravljanja, kočenja i odziva motora. U ovom automobilu, to je nepotreban luksuz, jer se dovoljno dobro nosi i upravlja u zadanom Normal modu. U svakom slučaju, osjeća se drugačije od Peugeota 3008, što barem znači da između njih postoji pravi izbor.
Voziti ga B-cestom kući nije mukotrpan posao zahvaljujući učinkovitosti njegovih frekvencijski selektivnih prigušivača. Kontrola karoserije je natprosječna, au zavojima se osjeća umjereno i razumno staloženo. Voljeli bismo više osjećaja upravljanja, ali nismo imali pritužbi na njegovu preciznost ili težinu. Iako dobro prianja i svakako je bolji za vožnju od Kia Sportage, više ćete se zabaviti u Ford Kugi.
Na autocesti se osjeća odraslo i kao kod kuće. Profinjenost je dobra nakon što se motor smiri i razina buke je impresivno niska. Ovdje je najudobnije, iako ćete i dalje osjećati kako dilatacijski spojevi udaraju kroz automobil. To je zato što je ovjes krut kako bi se nosio s težinom i omogućio pristojno skretanje. U gradu je posebno čvrst, pa probajte prije kupnje.
Što još trebam znati?
Velika je novost da Grandland ima najnoviju generaciju Opelovih Intelli-Lux Matrix LED svjetala. Par svjetiljki ima 51.200 LED elemenata između sebe, za koje marka kaže da mogu bolje izrezati vozila iz njihovog uzorka snopa kako bi se izbjeglo zasljepljivanje nadolazećih sudionika u prometu.
Dobivate i uobičajenu opremu za pomoć vozaču, uključujući prilagodljivi tempomat, prepoznavanje prometnih znakova i funkciju kočenja pri sudaru koja će blokirati kočnice automobila na mjestu ako imate skretnicu kako biste spriječili sekundarnu nesreću.
Iako je Opelov novi Grandland napravio većim od starog automobila, niti ga ne bi trebalo biti teško voziti po gradu. Popis dostupnih tehnologija za pomoć pri parkiranju uključuje prednje i stražnje parkirne senzore, stražnju kameru (zajedno s pametnom funkcijom samočišćenja) i monitor za parkiranje od 360 stupnjeva.
Ali je li novi Grandland doista vrijedan razmatranja. Da, to je bolji automobil od svog prethodnika, ali je li dovoljno dobar da sruši najboljeg protivnika? Kliknite na našu stranicu presude kako biste saznali.