1. Uobičajeni problemi s Acura CL
1.1. Prva generacija (1997.-1999.)
Acura CL prvi je put predstavljena 1997. kao luksuzni coupe dizajniran da se natječe s modelima poput BMW-a serije 3 i Lexusa ES. Dok je automobil hvaljen zbog glatke vožnje i profinjenog upravljanja, postojali su neki uobičajeni problemi koji su mučili prvu generaciju Acure CL.
Jedan od najčešćih problema s Acura CL bio je mjenjač. Mnogi su vlasnici izvijestili o problemima s automatskim mjenjačem, uključujući grubo mijenjanje brzina, proklizavanje stupnjeva prijenosa, pa čak i potpuni kvar mjenjača. Ovi su problemi često bili uzrokovani neispravnim pretvaračem zakretnog momenta ili neispravnim solenoidom za biranje stupnjeva prijenosa. Neki su vlasnici otkrili da zamjena tekućine za prijenos visokokvalitetnom sintetičkom tekućinom može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Drugi uobičajeni problem s Acura CL bio je ovjes. Mnogi vlasnici prijavili su lupkanje ili grubu vožnju, što je često bilo uzrokovano istrošenim komponentama ovjesa kao što su amortizeri, podupirači ili čahure. Zamjena ovih dijelova mogla bi pomoći u vraćanju glatke vožnje i upravljanja po kojima je Acura CL bila poznata.
Acura CL također je imala nekih električnih problema, posebno s audio sustavom. Mnogi su vlasnici prijavili probleme sa stereo uređajem, uključujući nedostatak zvuka, smetnje ili potpuni kvar zvuka. To je često bilo uzrokovano neispravnim pojačalom ili labavim spojem, što je mogao popraviti profesionalni audio tehničar.
Konačno, Acura CL je imala problema s klimatizacijskim sustavom. Mnogi su vlasnici prijavili da klima uređaj ne puše hladan zrak ili da bi povremeno prestajao raditi. To je često bilo uzrokovano curenjem rashladnog sredstva, neispravnim kompresorom ili puknutim crijevom. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti veće probleme s vašom Acura CL.
Zaključno, prva generacija Acure CL imala je neke zajedničke probleme s mjenjačem, ovjesom, audio sustavom i klima uređajem. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti veće probleme s vašom Acura CL. Uvijek slijedite preporučeni raspored održavanja i konzultirajte se s profesionalnim mehaničarom za ispravnu dijagnozu i popravak.
1.2. Druga generacija (2000.-2003.)
Druga generacija Acure CL predstavljena je 2000. godine i hvaljena je zbog poboljšanog stila, upravljanja i performansi. Međutim, kao i svaki drugi automobil, Acura CL je ipak imala neke uobičajene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s Acura CL bio je mjenjač. Mnogi su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem, uključujući grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, proklizavanje brzina, pa čak i potpuni kvar mjenjača. Ovi su problemi često bili uzrokovani neispravnim pretvaračem zakretnog momenta ili neispravnim solenoidom za biranje stupnjeva prijenosa. Neki su vlasnici otkrili da zamjena tekućine za prijenos visokokvalitetnom sintetičkom tekućinom može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Drugi uobičajeni problem s Acura CL bio je sustav servoupravljača. Mnogi vlasnici prijavili su glasno cviljenje prilikom okretanja upravljača, što je često bilo uzrokovano kvarom pumpe servo upravljača. Zamjena pumpe servoupravljača i ispiranje tekućine servoupravljača može pomoći u rješavanju ovog problema.
Acura CL također je imala problema s elektrikom, posebice s prednjim svjetlima. Mnogi su vlasnici prijavili da bi prednja svjetla treperila ili se potpuno isključila tijekom vožnje, što je često bilo uzrokovano neispravnim prekidačem za prednja svjetla ili labavim spojem. Zamjena prekidača prednjih svjetala ili popravak veze mogli bi pomoći u rješavanju ovog problema.
Konačno, Acura CL je imala problema s kočnicama. Mnogi su vlasnici izvijestili da bi kočnice bile spužvaste ili mekane, što je često uzrokovano zrakom u kočionim vodovima ili pokvarenim glavnim kočionim cilindrom. Odzračivanje kočionih vodova ili zamjena glavnog kočionog cilindra može pomoći u vraćanju ispravne učinkovitosti kočenja.
Zaključno, druga generacija Acure CL imala je neke uobičajene probleme s mjenjačem, sustavom servoupravljača, prednjim svjetlima i kočnicama. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti veće probleme s vašom Acura CL. Uvijek slijedite preporučeni raspored održavanja i konzultirajte se s profesionalnim mehaničarom za ispravnu dijagnozu i popravak.
2. Rješenja za rješavanje problema za Acura CL
2.1. Problemi s motorom
Acura CL došla je s različitim opcijama motora, a svaka je imala svoj skup problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Ovdje su neki od najčešćih problema s motorom i rješenja za rješavanje problema za Acura CL:
1. Prekid paljenja motora: Prekid paljenja motora može biti uzrokovan nizom problema kao što su neispravan indukcijski svitak, svjećice ili mlaznice za gorivo. Da biste dijagnosticirali problem, počnite s provjerom ima li na svjećicama i zavojnicama paljenja znakova istrošenosti ili oštećenja. Ako se čini da su u dobrom stanju, mlaznice za gorivo možda treba očistiti ili zamijeniti.
2. Pregrijavanje motora: Pregrijavanje motora može biti uzrokovano neispravnim termostatom, vodenom pumpom ili hladnjakom. Provjerite razinu rashladne tekućine i provjerite ima li na hladnjaku znakova oštećenja ili curenja. Ako je razina rashladne tekućine niska, dopunite je i potražite vidljiva curenja. Ako nema vidljivih curenja, možda je potrebno zamijeniti termostat ili pumpu za vodu.
3. Curenje motornog ulja: Curenje motornog ulja čest je problem s Acura CL i može biti uzrokovan raznim problemima kao što je neispravna brtva uljnog korita, brtva poklopca ventila ili filter ulja. Provjerite ima li na motoru znakova curenja ulja i zamijenite neispravne brtve ili filtre.
4. Problemi s zupčastim remenom: zupčasti remen bitna je komponenta motora i može prouzročiti ozbiljnu štetu ako otkaže. Provjerite korisnički priručnik za preporučeni interval zamjene i svakako zamijenite zupčasti remen prije nego što dosegne svoj maksimalni vijek trajanja.
5. Vibracije ili buka iz motora: Vibracije ili buka iz motora mogu biti uzrokovani različitim problemima kao što su istrošeni nosači motora, labavi remeni ili oštećene remenice. Provjerite ima li na nosačima motora znakova istrošenosti ili oštećenja i zamijenite ih ako je potrebno. Zategnite sve labave remene ili zamijenite sve oštećene remenice.
Zaključno, problemi s motorom česti su u Acuri CL, ali pravilnim održavanjem i pravovremenim popravcima većina se problema može riješiti. Redovito provjeravajte komponente motora i slijedite preporučeni raspored održavanja kako biste bili sigurni da vaša Acura CL radi glatko i učinkovito. Ako niste sigurni oko bilo kakvih problema s motorom, posavjetujte se s profesionalnim mehaničarom radi pravilne dijagnoze i popravka.
2.2. Problemi s prijenosom
Problemi s mjenjačem čest su problem s Acura CL, osobito za modele proizvedene početkom 2000-ih. Evo nekih od najčešćih problema s mjenjačem i rješenja za rješavanje problema za Acura CL:
1. Odgođeno ili oštro mijenjanje stupnjeva prijenosa: Odgođeno ili oštro mijenjanje stupnjeva prijenosa čest je problem s Acura CL i može biti uzrokovan raznim problemima kao što je niska razina tekućine u mjenjaču , neispravan solenoid ili oštećen kabel mjenjača. Provjerite razinu tekućine za prijenos i provjerite je li na odgovarajućoj razini. Ako je tekućine malo, dolijte je i potražite vidljiva curenja. Ako nema vidljivih curenja, možda je potrebno zamijeniti solenoid ili kabel mjenjača.
2. Proklizavanje mjenjača: Proklizavanje mjenjača može biti uzrokovano nizom problema kao što su istrošene lamele kvačila, neispravan pretvarač zakretnog momenta ili nizak nivo tekućine u prijenosu. Provjerite razinu tekućine za prijenos i potražite vidljiva curenja. Ako je razina tekućine niska, dolijte je i potražite vidljiva curenja. Ako nema vidljivih curenja, možda je potrebno zamijeniti lamele spojke ili pretvarač zakretnog momenta.
3. Curenje tekućine iz mjenjača: Curenje tekućine iz mjenjača čest je problem s Acura CL i može biti uzrokovan raznim problemima kao što su oštećena brtva ili brtva, labavi ili oštećeni čep za odvod ili oštećena posuda mjenjača. Provjerite ima li na mjenjaču znakova curenja i zamijenite neispravne brtve ili brtve.
4. Neispravan upravljački modul mjenjača: Upravljački modul mjenjača (TCM) odgovoran je za upravljanje mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Neispravan TCM može uzrokovati niz problema kao što su kašnjenje ili oštro mijenjanje stupnjeva prijenosa, proklizavanje prijenosa ili neuspjeh u mijenjanju stupnjeva prijenosa. Ako sumnjate da je TCM neispravan, posavjetujte se s profesionalnim mehaničarom radi pravilne dijagnoze i zamjene.
Zaključno, problemi s mjenjačem uobičajeni su u Acuri CL, osobito za modele proizvedene početkom 2000-ih. Redovito provjeravanje razine tekućine u mjenjaču i traženje znakova curenja može pomoći u sprječavanju problema s mjenjačem. Ako sumnjate na bilo kakve probleme s prijenosom, posavjetujte se s profesionalnim mehaničarom radi pravilne dijagnoze i popravka.
2.3. Problemi s ovjesom i upravljanjem
Problemi s ovjesom i upravljanjem mogu uzrokovati niz problema za Acura CL, kao što su loše upravljanje i upravljanje, vibracije i neravnomjerno trošenje guma. Evo nekih od najčešćih problema s ovjesom i upravljanjem i rješenja za rješavanje problema za Acura CL:
1. Istrošene komponente ovjesa: Istrošene komponente ovjesa kao što su čahure, kuglasti zglobovi i krajevi spone mogu uzrokovati loše upravljanje, vibracije i neravnomjerno trošenje guma . Redovito provjeravajte ima li na komponentama ovjesa znakova istrošenosti ili oštećenja i po potrebi zamijenite sve neispravne komponente.
2. Neravnomjerno trošenje guma: Neravnomjerno trošenje guma može biti uzrokovano nizom problema kao što su istrošene komponente ovjesa, nepravilno napuhavanje guma ili neusklađenost. Redovito provjeravajte ima li na gumama znakova neravnomjernog trošenja i provjerite jesu li ispravno napumpane. Ako su gume neravnomjerno istrošene, dajte provjeriti ovjes i poravnanje i ispraviti ih prema potrebi.
3. Labave ili istrošene komponente upravljača: labave ili istrošene komponente upravljača kao što su upravljački mehanizam, letva upravljača ili poluga upravljača mogu uzrokovati loše rukovanje i upravljanje. Redovito provjeravajte ima li na komponentama upravljača znakova istrošenosti ili labavosti i po potrebi zamijenite sve neispravne komponente.
4. Curenje tekućine iz servo upravljača: Curenje tekućine iz servo upravljača može uzrokovati kvar sustava servo upravljača, što dovodi do lošeg upravljanja i rukovanja. Redovito provjeravajte ima li na sustavu servoupravljača znakova curenja i zamijenite neispravne brtve ili brtve.
5. Problemi s amortizerima: Problemi s amortizerima kao što su curenje ili istrošene komponente mogu uzrokovati loše rukovanje i vibracije. Redovito provjeravajte ima li na amortizerima znakova istrošenosti ili oštećenja i po potrebi zamijenite sve neispravne komponente.
Zaključno, problemi s ovjesom i upravljanjem mogu prouzročiti razne probleme za Acura CL, ali redoviti pregled i održavanje mogu spriječiti te probleme. Ako sumnjate na probleme s ovjesom ili upravljanjem, posavjetujte se s profesionalnim mehaničarom radi pravilne dijagnoze i popravka.
3. Problemi sa sustavom goriva
3.1. Problemi s potrošnjom goriva
Problemi s potrošnjom goriva mogu biti uzrokovani raznim problemima u sustavu goriva Acure CL. Evo nekih od najčešćih problema sa sustavom goriva i rješenja za rješavanje problema za Acura CL:
1. Začepljen filtar goriva: Začepljen filtar goriva može ograničiti protok goriva u motor, što dovodi do loših performansi i povećane potrošnje goriva. Zamijenite filtar goriva u intervalima koje preporučuje proizvođač kako biste osigurali pravilan protok goriva.
2. Prljave ili neispravne mlaznice za gorivo: Prljave ili neispravne mlaznice za gorivo mogu uzrokovati slabo raspršivanje goriva i neravnomjernu isporuku goriva, što dovodi do loših performansi i povećane potrošnje goriva. Očistite ili zamijenite mlaznice za gorivo prema potrebi kako biste osigurali pravilnu isporuku goriva.
3. Neispravan senzor masenog protoka zraka: Senzor masenog protoka zraka mjeri količinu zraka koja ulazi u motor i prema tome prilagođava dovod goriva. Neispravan senzor masenog protoka zraka može uzrokovati neispravnu isporuku goriva, što dovodi do loših performansi i povećane potrošnje goriva. Zamijenite senzor masenog protoka zraka prema potrebi kako biste osigurali pravilan dovod goriva.
4. Propuštanje O-prstenova mlaznica za gorivo: Propuštanje O-prstenova mlaznica za gorivo može uzrokovati curenje goriva u motor, što dovodi do loših performansi i povećane potrošnje goriva. Redovito provjeravajte O-prstenove mlaznica za gorivo i po potrebi zamijenite neispravne O-prstenove.
5. Neispravan senzor za kisik: Senzor za kisik mjeri količinu kisika u ispušnim plinovima i šalje signale upravljačkom modulu motora kako bi prilagodio isporuku goriva u skladu s tim. Neispravan senzor za kisik može uzrokovati neispravnu isporuku goriva, što dovodi do loših performansi i povećane potrošnje goriva. Zamijenite senzor za kisik prema potrebi kako biste osigurali pravilan dovod goriva.
Zaključno, problemi s potrošnjom goriva mogu biti uzrokovani raznim problemima u sustavu goriva Acure CL. Redovita provjera i održavanje sustava goriva mogu spriječiti te probleme. Ako sumnjate na bilo kakve probleme sa sustavom goriva, posavjetujte se s profesionalnim mehaničarom radi pravilne dijagnoze i popravka.
3.2. Kvar pumpe za gorivo
Pumpa za gorivo ključna je komponenta u sustavu goriva Acure CL, odgovorna za pumpanje goriva iz spremnika za plin u motor. Kvar pumpe za gorivo može rezultirati lošim radom motora, zaustavljanjem i na kraju, vozilo se neće pokrenuti. Evo nekih uobičajenih uzroka i rješenja za otklanjanje kvara pumpe goriva u Acuri CL:
1. Prljavo gorivo: Prljavo gorivo može začepiti filter goriva i pumpu goriva, uzrokujući da pumpa goriva radi teže i na kraju otkaže. Redovito mijenjajte filtar za gorivo i točite na renomiranim benzinskim postajama kako biste spriječili ulazak prljavog goriva u sustav goriva.
2. Električni problemi: Pumpa za gorivo se napaja električnom energijom, tako da električni problemi kao što su pregorjeli osigurač, neispravan relej ili oštećeno ožičenje mogu uzrokovati kvar pumpe za gorivo. Provjerite ima li na osiguraču, releju i ožičenju znakova oštećenja i zamijenite ih po potrebi.
3. Pregrijavanje: pumpa za gorivo može se pregrijati ako radi previše naporno zbog začepljenog filtera goriva ili prljavih mlaznica za gorivo. Pregrijavanje može uzrokovati oštećenje motora pumpe za gorivo, što dovodi do eventualnog kvara. Redovito mijenjajte filtar za gorivo i osigurajte pravilnu isporuku goriva kako biste spriječili pregrijavanje.
4. Niska razina goriva: Pokretanje Acure CL s niskom razinom goriva može uzrokovati da pumpa za gorivo radi jače nego inače, što dovodi do eventualnog kvara. Uvijek održavajte razinu goriva iznad četvrtine spremnika kako biste spriječili nepotrebno opterećenje pumpe za gorivo.
5. Starost: Kao i svaka druga komponenta, pumpa za gorivo može se s vremenom jednostavno istrošiti. Većina pumpi za gorivo ima životni vijek od oko 100.000 milja, pa ako vaša Acura CL ima veliku kilometražu, možda je vrijeme za zamjenu pumpe za gorivo.
Zaključno, kvar pumpe za gorivo može uzrokovati niz problema u Acuri CL. Redovito održavanje sustava za gorivo može pomoći u sprječavanju kvara pumpe za gorivo, ali ako sumnjate na bilo kakve probleme s pumpom za gorivo, važno je posavjetovati se s profesionalnim mehaničarom radi pravilne dijagnoze i popravka.
4. Električni problemi
4.1. Problemi s baterijom i punjenjem
Acura CL, kao i svako drugo vozilo, može imati problema s elektrikom. Problemi s baterijom i punjenjem među najčešćim su električnim problemima s kojima se vlasnici Acure CL mogu susresti. Evo nekoliko mogućih uzroka i rješenja za probleme s baterijom i punjenjem u Acuri CL:
1. Prazna baterija: Jedan od najčešćih uzroka problema s baterijom u bilo kojem automobilu je prazna baterija. To se može dogoditi ako je baterija stara ili ako postoji problem sa sustavom punjenja. Ako sumnjate da vam je baterija prazna, možete pokušati pokrenuti auto pomoću pomoćnog motora ili upotrijebiti punjač za ponovno punjenje baterije. Ako baterija ne drži napunjenost, možda je treba zamijeniti.
2. Kvar alternatora: Alternator je odgovoran za punjenje akumulatora i napajanje električnog sustava dok automobil radi. Ako alternator pokvari, baterija se neće puniti, a automobil bi mogao stati ili se odbiti pokrenuti. Možete provjeriti alternator pomoću multimetra za ispitivanje napona na stezaljkama akumulatora dok je automobil upaljen. Ako je napon manji od 13 volti, alternator je možda u kvaru i treba ga zamijeniti.
3. Labavi ili korodirani spojevi baterije: Labavi ili korodirani spojevi baterije mogu uzrokovati loš električni kontakt i dovesti do problema s baterijom i punjenjem. Kako biste riješili ovaj problem, provjerite ima li na terminalima baterije i kabelima znakova korozije ili labavosti. Očistite terminale i zategnite sve labave spojeve. Ako su kabeli oštećeni, možda ih je potrebno zamijeniti.
4. Električni odvod: Ponekad električne komponente u automobilu mogu nastaviti crpiti struju čak i kada je automobil ugašen, što dovodi do pražnjenja akumulatora. Uobičajeni uzročnici odvoda struje uključuju unutarnja svjetla, električne prozore i audio sustave. Ako sumnjate na električni odvod, možete ga testirati odspajanjem baterije i korištenjem ampermetra za mjerenje struje. Ako je potrošnja struje iznad određene razine, možda ćete morati identificirati i popraviti temeljni električni problem ili instalirati prekidač za isključivanje baterije.
5. Neispravan regulator napona: Regulator napona kontrolira izlaz alternatora i osigurava da se baterija pravilno puni. Ako regulator napona ne radi, alternator može prepuniti ili nedovoljno napuniti bateriju, što dovodi do problema s baterijom i punjenjem. Regulator napona možete testirati pomoću multimetra za mjerenje napona na stezaljkama akumulatora dok automobil radi. Ako je napon previsok ili prenizak, regulator napona je možda neispravan i treba ga zamijeniti.
Ukratko, problemi s baterijom i punjenjem u Acuri CL mogu biti uzrokovani praznom baterijom, kvarom alternatora, labavim ili korodiranim spojevima baterije, električnim pražnjenjem ili neispravnim regulatorom napona. Slijedeći ova rješenja za rješavanje problema, možete dijagnosticirati i riješiti te probleme i omogućiti da vaša Acura CL radi glatko.
4.2. Svjetla upozorenja i senzori
Acura CL opremljena je različitim svjetlima upozorenja i senzorima koji mogu pomoći vozačima u praćenju performansi vozila i otkrivanju problema. Međutim, ponekad se ova svjetla upozorenja mogu neočekivano upaliti, izazivajući zbunjenost i zabrinutost kod vozača. Evo nekih uobičajenih električnih problema koji se odnose na svjetla upozorenja i senzore u Acuri CL, zajedno s nekim mogućim rješenjima:
1. Svjetlo za provjeru motora: Svjetlo za provjeru motora jedno je od najčešćih svjetala upozorenja u svakom vozilu, uključujući Acura CL. Može ukazivati na širok raspon problema, od labave kapice plina do neispravne komponente motora. Ako se upali lampica za provjeru motora, važno je što prije dati vozilo na dijagnostiku kako bi se spriječila daljnja oštećenja. Neki potencijalni uzroci lampice za provjeru motora u Acuri CL uključuju neispravan senzor za kisik, oštećeni katalizator ili neispravan svitak paljenja.
2. ABS svjetlo: ABS (Anti-Lock Brake System) svjetlo može ukazivati na problem sa ABS sustavom, koji pomaže u sprječavanju blokiranja kotača tijekom kočenja. Ako se lampica ABS-a upali, to može značiti da postoji problem s ABS senzorima, ABS modulom ili razinom kočione tekućine. Važno je da ABS sustav provjeri stručnjak kako bi se osiguralo ispravno kočenje.
3. SRS svjetlo: SRS svjetlo (dodatni sigurnosni sustav) može ukazivati na problem sa sustavom zračnih jastuka, koji je dizajniran da se aktivira u slučaju sudara. Ako se upali svjetlo SRS, to može značiti da postoji problem sa senzorima zračnog jastuka, modulom zračnog jastuka ili ožičenjem. Važno je da sustav zračnih jastuka provjeri stručnjak kako bi se osigurala odgovarajuća sigurnost u slučaju sudara.
4. TPMS svjetlo: TPMS svjetlo (sustav nadzora tlaka u gumama) može pokazati da jedna ili više guma imaju nizak tlak. To može utjecati na potrošnju goriva, upravljivost i trošenje guma. Ako se upali lampica TPMS, važno je provjeriti tlak u gumama i po potrebi ih napumpati. Ako lampica ostane upaljena čak i nakon napumpavanja guma, možda postoji problem sa TPMS senzorima ili samim sustavom.
5. Svjetlo baterije: Svjetlo baterije može ukazivati na problem sa sustavom punjenja vozila, kao što je kvar alternatora ili slaba baterija. Ako se lampica baterije upali, važno je da sustav punjenja provjeri stručnjak kako biste spriječili pražnjenje baterije ili druge električne probleme.
Ukratko, svjetla upozorenja i senzori u Acuri CL mogu pružiti vrijedne informacije o performansama vozila i potencijalnim problemima. Ako se bilo koja od ovih lampica upali, važno je da vozilo provjeri stručnjak kako bi se osigurala odgovarajuća sigurnost i performanse.
5. Problemi s kočionim sustavom
5.1. Kočione pločice i rotori
Kočioni sustav Acure CL ključan je za sigurnu vožnju i zahtijeva redovito održavanje. S vremenom se kočione pločice i rotori mogu istrošiti, uzrokujući smanjenje učinkovitosti kočenja i potencijalno opasne situacije. Evo nekih uobičajenih problema s kočionim sustavom Acure CL i rješenja za njihovo otklanjanje:
1. Škripanje ili cviljenje kočnica: Ako čujete visoko škripanje ili cviljenje kada pritisnete kočnice, to može značiti da su kočione pločice u kvaru. istrošen i potrebno ga je zamijeniti. U nekim slučajevima buku može uzrokovati i glazura na površini kočionih pločica, što se može riješiti brušenjem ili zamjenom pločica.
2. Pulsiranje papučice kočnice: Ako osjetite pulsiranje papučice kočnice kada pritisnete kočnicu, to može ukazivati na iskrivljene rotore kočnice. Ovaj problem može biti uzrokovan pregrijavanjem, vožnjom u mokrim uvjetima ili općim trošenjem. Rješenje je ponovno presvlačenje ili zamjena rotora kočnica.
3. Mekana ili spužvasta papučica kočnice: Ako je papučica kočnice mekana ili spužvasta kada pritisnete kočnicu, to može ukazivati na problem s kočnom tekućinom ili zrakom u kočionim vodovima. Ovaj se problem može riješiti odzračivanjem kočionih vodova i zamjenom kočione tekućine.
4. Neravnomjerno trošenje kočnica: Ako se kočione pločice troše neravnomjerno, to može ukazivati na problem s čeljustima ili hardverom kočnica. Ovaj se problem može riješiti pregledom i po potrebi zamjenom zahvaćenih dijelova.
Redovito održavanje kočionog sustava ključno je za sigurnu vožnju i sprječavanje skupih popravaka. Preporuča se da kočione pločice i rotore pregledate najmanje jednom godišnje ili češće ako primijetite probleme s kočionim sustavom. Nadalje, uvijek koristite visokokvalitetne kočione pločice i slijedite raspored održavanja koji preporučuje proizvođač.
5.2. Problemi sa ABS sustavom
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) u Acuri CL važna je sigurnosna značajka koja sprječava blokiranje kotača tijekom oštrog kočenja, omogućujući vozaču da zadrži kontrolu nad vozilom. Međutim, postoji nekoliko problema koji se mogu pojaviti s ABS sustavom, a koji utječu na njegove performanse i sigurnost.
Jedan od najčešćih problema s ABS sustavom u Acuri CL je neispravan ABS senzor. ABS senzor je odgovoran za praćenje brzine kotača i slanje tih informacija ABS kontrolnom modulu. Ako je senzor prljav ili oštećen, može slati netočne signale, uzrokujući da se ABS nepotrebno aktivira ili da se ne aktivira kada je to potrebno. To može rezultirati dužim zaustavnim putem, smanjenom stabilnošću i povećanim rizikom od nesreća.
Drugi problem sa ABS sustavom je neispravan ABS kontrolni modul. Upravljački modul ABS-a odgovoran je za kontrolu tlaka hidrauličkih kočnica tijekom ABS događaja. Ako modul pokvari, ABS možda uopće neće raditi ili se može aktivirati nasumično, čak i kada nije potreban. To može predstavljati ozbiljan sigurnosni problem jer može uzrokovati gubitak kontrole nad vozilom tijekom kočenja.
Uz ove probleme, također mogu postojati problemi s motorom ABS pumpe ili sklopom ventila, što može uzrokovati kvar ili potpuni kvar ABS-a. Važno je da sve probleme s ABS-om dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost vozila.
Ako primijetite bilo kakva svjetla upozorenja vezana uz ABS sustav, kao što je svjetlo upozorenja ABS-a ili kočnice, važno je da vozilo pregleda mehaničar što je prije moguće. Oni mogu koristiti specijalizirane dijagnostičke alate za utvrđivanje temeljnog uzroka problema i preporučiti odgovarajuće rješenje za popravak ili zamjenu. Redovito održavanje i pregled ABS sustava također može pomoći u sprječavanju potencijalnih problema i osigurati sigurnost vozila.
6. Problemi sa sustavom hlađenja
6.1. Problemi s pregrijavanjem
Acura CL, kao i svako drugo vozilo, može imati problema sa sustavom hlađenja koji mogu dovesti do pregrijavanja. Pregrijavanje je ozbiljan problem koji može uzrokovati oštećenje motora ako se ne riješi odmah. Ovdje su neki od uobičajenih uzroka pregrijavanja u Acuri CL i odgovarajućih rješenja za rješavanje problema:
1. Curenje rashladne tekućine: curenje rashladne tekućine može uzrokovati pad razine rashladne tekućine, što zauzvrat može dovesti do pregrijavanja. Provjerite ima li rashladnog sustava curenja, što se može naći u hladnjaku, crijevima, vodenoj pumpi ili brtvi glave. Ako se pronađe curenje, zamijenite oštećenu komponentu i ponovno napunite rashladnu tekućinu do odgovarajuće razine.
2. Neispravan termostat: Termostat regulira protok rashladne tekućine kroz motor. Ako je termostat zapeo u zatvorenom položaju, to može uzrokovati pregrijavanje motora. Testirajte termostat tako da ga izvadite i stavite u posudu s kipućom vodom. Ako se ne otvara, zamijenite ga novim.
3. Neispravna pumpa za vodu: Pumpa za vodu cirkulira rashladno sredstvo kroz motor. Ako pumpa za vodu pokvari, rashladna tekućina neće moći teći kroz sustav, što dovodi do pregrijavanja. Provjerite ima li vodene pumpe znakova oštećenja ili istrošenosti, kao što je curenje ili bučan ležaj. Zamijenite vodenu pumpu ako je potrebno.
4. Začepljen hladnjak: Hladnjak je odgovoran za odvođenje topline iz rashladne tekućine dok ona prolazi kroz rashladni sustav. Ako je radijator začepljen krhotinama ili talogom, ne može učinkovito ohladiti rashladnu tekućinu, što dovodi do pregrijavanja. Isperite radijator kako biste uklonili sve naslage krhotina ili taloga.
5. Kvar električnog ventilatora: električni ventilator pomaže u hlađenju motora uvlačenjem zraka kroz hladnjak. Ako električni ventilator pokvari, motor se može pregrijati u praznom hodu ili u prometu stani i kreni. Provjerite ima li na motoru električnog ventilatora i ožičenju znakova oštećenja i zamijenite sve neispravne komponente.
Prepoznavanjem i rješavanjem temeljnog uzroka pregrijavanja, možete spriječiti ozbiljno oštećenje motora vaše Acure CL. Važno je redovito pratiti mjerač temperature na kontrolnoj ploči kako biste uočili sve znakove pregrijavanja prije nego što postanu ozbiljniji problem.
6.2. Problemi s grijačem
Sustav grijanja u Acuri CL ključan je za održavanje topline i udobnosti putnika tijekom hladnog vremena. Međutim, postoje neki uobičajeni problemi koji mogu utjecati na performanse sustava grijanja u automobilu. Ovdje su neki od najčešćih problema sa sustavom grijanja u Acuri CL i njihova potencijalna rješenja:
1. Kvar motora puhala: Ako primijetite da sustav grijanja ne puše vrući zrak ili ako motor puhala proizvodi neobične zvukove, može biti posljedica neispravnog motora puhala. Rješenje je zamijeniti motor puhala.
2. Kvar termostata: Termostat regulira temperaturu rashladne tekućine motora, koja zauzvrat regulira temperaturu jezgre grijača. Ako termostat ne radi ispravno, to može rezultirati lošim grijanjem. Rješenje je zamijeniti termostat.
3. Curenje rashladne tekućine: Curenje rashladne tekućine može rezultirati gubitkom topline u automobilu. Sustav rashladne tekućine treba redovito provjeravati zbog curenja. Ako se otkriju curenja, izvor curenja treba identificirati i popraviti.
4. Začepljenja jezgre grijača: s vremenom se jezgra grijača može začepiti prljavštinom i krhotinama, smanjujući količinu topline koja se prenosi u kabinu. Ispiranje sustava grijanja može pomoći u uklanjanju začepljenja u jezgri grijača.
5. Slomljena vrata za miješanje: vrata za miješanje odgovorna su za usmjeravanje protoka zraka kroz jezgru grijača i isparivač klima uređaja. Ako su vrata za miješanje slomljena ili zaglavljena, to može uzrokovati kvar sustava grijanja. Rješenje je zamijeniti blend vrata.
Ako imate bilo koji od ovih problema sa sustavom grijanja vaše Acure CL, važno je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće kako biste bili sigurni da vam je toplo i ugodno tijekom vožnje.
7. Problemi s ispušnim sustavom
7.1. Problemi s katalizatorom
Katalizator je bitna komponenta ispušnog sustava u Acuri CL. Odgovoran je za smanjenje štetnih emisija koje proizvodi motor prije nego što se ispuste u okoliš. S vremenom se katalizator može začepiti, oštetiti ili neispravno raditi, uzrokujući razne probleme u vozilu.
Jedan uobičajeni problem s katalizatorom u Acuri CL je smanjenje performansi motora. Začepljen katalizator može ograničiti protok ispušnih plinova, što može uzrokovati smanjenje snage i ubrzanja. Osim toga, neispravan katalizator može aktivirati lampicu za provjeru motora, što ukazuje na problem sa sustavom za ispušne plinove.
Još jedan problem koji može nastati zbog oštećenog katalizatora su povećane emisije. Kada katalizator ne radi ispravno, štetni zagađivači poput ugljikovog monoksida, dušikovih oksida i ugljikovodika mogu se ispustiti u atmosferu. To ne samo da utječe na okoliš, već također može dovesti do neuspjelog testa emisija tijekom državnih inspekcija.
Ako sumnjate da vaša Acura CL ima problema s katalizatorom, važno je da je odnesete ovlaštenom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. U nekim slučajevima, problem se može riješiti jednostavnim čišćenjem pretvarača, dok će ga u drugim slučajevima možda trebati potpuno zamijeniti. Bitno je odmah riješiti sve probleme s katalizatorom kako bi se osiguralo pravilno funkcioniranje vozila i smanjila šteta za okoliš.
7.2. Problemi s prigušivačem
Prigušivač je važna komponenta ispušnog sustava Acure CL, odgovoran za smanjenje buke koju stvara motor i poboljšanje ukupnih performansi vozila. Međutim, s vremenom se ispušni lonac može susresti s brojnim problemima koji mogu utjecati na performanse i učinkovitost Acure CL.
Jedan čest problem s prigušivačem je korozija. Korozija može nastati zbog izloženosti prigušivača vlazi i soli na cestama. To može rezultirati rupama ili curenjem u ispušnom loncu, što može uzrokovati ispuštanje ispušnih plinova prije nego što se ispravno filtriraju, što dovodi do smanjenja performansi i učinkovitosti motora. Ako primijetite bilo kakve glasne zvukove ili promjene u performansama vaše Acure CL, važno je provjeriti ima li na ispušnom loncu znakova korozije.
Drugi problem s prigušivačem je šteta uzrokovana udarcima. Ispušni lonac nalazi se ispod automobila i lako ga mogu oštetiti ležeći ljudi, kamenje i drugi ostaci s ceste. Ako je prigušivač oštećen, to može utjecati na ukupnu izvedbu vozila, što dovodi do niske učinkovitosti goriva i glasnih zvukova. Redoviti pregled prigušivača može vam pomoći da prepoznate bilo kakve znakove oštećenja i spriječite pojavu daljnjih problema.
Začepljenje je još jedan uobičajeni problem koji može utjecati na prigušivač. Ako se ispušni lonac začepi, može ograničiti protok ispušnih plinova i smanjiti učinkovitost motora. To može uzrokovati da motor radi više nego što treba, što dovodi do smanjenja učinkovitosti goriva i povećanja emisija. Redovito održavanje ispušnog sustava, uključujući prigušivač, može spriječiti začepljenje i poboljšati ukupne performanse Acure CL.
U nekim slučajevima problemi s prigušivačem mogu biti povezani s drugim komponentama ispušnog sustava, poput katalizatora ili ispušne cijevi. Ako primijetite bilo kakve probleme s prigušivačem, važno je provjeriti cijeli ispušni sustav kako biste bili sigurni da sve komponente ispravno funkcioniraju.
Sve u svemu, prigušivač je kritična komponenta ispušnog sustava koja igra važnu ulogu u performansama i učinkovitosti Acure CL. Redovita provjera i održavanje mogu spriječiti probleme s prigušivačem i osigurati da vaše vozilo radi glatko.
8. Zaključak
Zaključno, Acura CL je pouzdan i moderan luksuzni automobil koji je godinama bio popularan među vozačima. Iako postoje neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici mogu susresti, kao što su problemi s mjenjačem, problemi s motorom i problemi s ovjesom i upravljanjem, mnogi od njih mogu se lako riješiti pravilnim održavanjem i popravkom. Važno je redovito servisirati vozilo, uključujući provjeru i zamjenu dijelova kao što su kočione pločice i rotori, baterija i sustavi punjenja te komponente ispušnog sustava poput katalizatora i prigušivača. Osim toga, poznavanje svjetala upozorenja i senzora može spriječiti razvoj ozbiljnijih problema. Sve u svemu, Acura CL izvrstan je izbor za one koji traže pouzdano i ugodno iskustvo vožnje.
Popis primjera kodova grešaka i opisa motora Acura CL
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P1456 | Propuštanje sustava za kontrolu emisija isparavanjem (spremnik goriva) |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Motor | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | ABS sustav | C1236 | Kvar u ulaznom krugu stražnjeg središnjeg osjetnika kotača |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | ABS sustav | C1242 | Neispravnost senzora tlaka kočnice |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Klimatizacija | B1222 | Krug senzora sunčevog zračenja kratki spoj na masu |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Klimatizacija | B1410 | Krug releja spojke kompresora klima uređaja kratki spoj na masu |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Sustav zračnih jastuka | B1017 | Kvar u krugu senzora težine putnika |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | ABS sustav | C1236 | Kvar u ulaznom krugu stražnjeg središnjeg osjetnika kotača |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | ABS sustav | C1242 | Neispravnost senzora tlaka kočnice |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Klimatizacija | B1222 | Krug senzora sunčevog zračenja kratki spoj na masu |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Klimatizacija | B1410 | Krug releja spojke kompresora klima uređaja kratki spoj na masu |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Elektrika tijela | U1000 | Nevažeći ili nedostajući podaci za primarni ID |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Elektrika tijela | U1016 | Izgubljena komunikacija s PCM-om |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Elektrika tijela | U1040 | Izgubljena komunikacija s ABS-om |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Elektrika tijela | U1064 | Izgubljena komunikacija s BCM-om |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Elektrika tijela | U1096 | Izgubljena komunikacija s IPC-om |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Elektrika tijela | U1000 | Nevažeći ili nedostajući podaci za primarni ID |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Elektrika tijela | U1016 | Izgubljena komunikacija s PCM-om |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Elektrika tijela | U1040 | Izgubljena komunikacija s ABS-om |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Elektrika tijela | U1064 | Izgubljena komunikacija s BCM-om |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0108 | Visoki napon u krugu apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0122 | Niski napon u krugu osjetnika položaja leptira za gas (TPS). |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0108 | Visoki napon u krugu apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0122 | Niski napon u krugu osjetnika položaja leptira za gas (TPS). |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0452 | Nizak ulaz senzora tlaka sustava za kontrolu emisije isparenja |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0452 | Nizak ulaz senzora tlaka sustava za kontrolu emisije isparenja |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P1162 | Kvar u krugu osjetnika omjera zrak/gorivo |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P1382 | Nema signala senzora položaja cilindra |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P1399 | Visoki napon u krugu elektroničkog detektora opterećenja |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P1456 | Propuštanje sustava za kontrolu emisija isparavanjem (sustav spremnika goriva) |
| F23A1 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Upravljački modul motora | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| F23A1 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Upravljački modul motora | P1259 | Kvar sustava VTEC |
| F23A1 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Upravljački modul motora | P1361 | Povremeni prekid senzora TDC |
| F23A1 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Upravljački modul motora | P1381 | Povremeni prekid senzora položaja cilindra |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P1456 | Propuštanje sustava za kontrolu emisija isparavanjem (sustav spremnika goriva) |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P1456 | Propuštanje sustava za kontrolu emisija isparavanjem (sustav spremnika goriva) |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P1519 | Kvar u krugu ventila za kontrolu zraka u praznom hodu |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P1656 | Kvar upravljačkog modula pogonskog sklopa |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul mjenjača | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul mjenjača | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul mjenjača | P1750 | Problem u sustavu kontrole zaključavanja |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P1457 | Propuštanje sustava za kontrolu emisija isparavanjem (sustav spremnika) |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul mjenjača | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P0107 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| F23A1 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Upravljački modul motora | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| F23A1 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| F23A1 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Upravljački modul motora | P0505 | Kvar sustava za kontrolu zraka u praznom hodu |
| F23A1 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Upravljački modul motora | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0108 | Krug apsolutnog tlaka u razvodniku/barometarskog tlaka visokog ulaza |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0505 | Kvar sustava za kontrolu zraka u praznom hodu |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P1121 | Visoki napon u krugu osjetnika položaja leptira za gas |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0107 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0505 | Kvar sustava za kontrolu zraka u praznom hodu |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0710 | Kvar u krugu osjetnika temperature tekućine prijenosa |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0743 | Električni krug solenoida kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0753 | Električni kvar solenoida mjenjača ‘A’ |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P0171 | Sustav goriva previše siromašan (niz 1) |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P2279 | Otkriveno propuštanje sustava za usisni zrak |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P0108 | Krug apsolutnog tlaka u razvodniku/barometarskog tlaka visokog ulaza |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P0171 | Sustav goriva previše siromašan (niz 1) |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| F23A1 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Upravljački modul motora | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| F23A1 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| F23A1 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| F23A1 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Upravljački modul motora | P0453 | Visoki ulaz senzora tlaka sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0453 | Visoki ulaz senzora tlaka sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P1456 | Propuštanje sustava za kontrolu emisija isparavanjem (sustav spremnika goriva) |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P1491 | Ventil recirkulacije ispušnih plinova (EGR) nema dovoljno podizanja |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P1491 | Ventil recirkulacije ispušnih plinova (EGR) nema dovoljno podizanja |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P1456 | Propuštanje sustava za kontrolu emisija isparavanjem (sustav spremnika goriva) |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P1491 | Ventil recirkulacije ispušnih plinova (EGR) nema dovoljno podizanja |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P1456 | Propuštanje sustava za kontrolu emisija isparavanjem (sustav spremnika goriva) |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P1491 | Ventil recirkulacije ispušnih plinova (EGR) nema dovoljno podizanja |
| F23A1 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Upravljački modul motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| F23A1 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| F23A1 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| F23A1 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Upravljački modul motora | P1456 | Propuštanje sustava za kontrolu emisija isparavanjem (sustav spremnika goriva) |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| F22B1 | 2.2L, benzinac, 145 KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J32A1 | 3.2L, benzinac, 225 KS | Upravljački modul motora | P1456 | Propuštanje sustava za kontrolu emisija isparavanjem (sustav spremnika goriva) |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P1457 | Propuštanje sustava za kontrolu emisija isparavanjem (EVAP kanister sustav) |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P1491 | Ventil recirkulacije ispušnih plinova (EGR) nema dovoljno podizanja |
| J30A1 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljački modul motora | P1498 | Neispravnost sustava promjenjivog vremena ventila i elektroničke kontrole podizanja (VTEC). |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P1456 | Propuštanje sustava za kontrolu emisija isparavanjem (sustav spremnika goriva) |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P1491 | Ventil recirkulacije ispušnih plinova (EGR) nema dovoljno podizanja |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P1498 | Neispravnost sustava promjenjivog vremena ventila i elektroničke kontrole podizanja (VTEC). |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P1519 | Greška upravljanja klizačem usisnog razvodnika – zaglavljeno otvoreno |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P1607 | Kvar unutarnjeg kruga upravljačkog modula motora (ECM) / upravljačkog modula pogonskog sklopa (PCM). |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul motora | P1608 | Kvar unutarnjeg kruga upravljačkog modula motora (ECM) / upravljačkog modula pogonskog sklopa (PCM). |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul mjenjača | P0715 | Kvar kruga ulaza/osjetnika brzine turbine “A”. |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul mjenjača | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul mjenjača | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul mjenjača | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul mjenjača | P0780 | Kvar mjenjača |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul mjenjača | P1750 | Problem u hidrauličkom upravljačkom sustavu elektromagnetskog ventila za kontrolu tlaka kvačila A/T “A” |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul mjenjača | P1751 | Problem u hidrauličkom upravljačkom sustavu elektromagnetskog ventila za kontrolu tlaka kvačila A/T “B” |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul mjenjača | P1768 | Kvar električnog kruga elektromagnetskog ventila za kontrolu tlaka spojke A/T “A”. |
| J32A2 | 3.2L, benzinac, 260 KS | Upravljački modul mjenjača | P1773 | Kvar električnog kruga elektromagnetskog ventila za kontrolu tlaka spojke A/T “B”. |
FAQ: Uobičajeni problemi s Acurom CL
Koji su uobičajeni električni problemi u Acuri CL?
Poznato je da Acura CL iz 1997.-1999. ima neispravan sustav kontrole klime, dok modeli iz 2001.-2003. mogu imati neispravne električne prozore i brave na vratima. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim kontrolnim modulom, prekidačem ili ožičenjem.
Koji su problemi sa kočionim sustavom u Acuri CL?
1997-1999 Acura CL može imati problema sa kočionim sustavom, uključujući prerano trošenje prednjih kočionih pločica i rotora. To je uzrokovano nedostatkom u dizajnu kočionog sustava koji stvara pretjerani pritisak na prednje kočnice. Na modelima 2001-2003 može doći do curenja tekućine za kočnice zbog neispravnog glavnog cilindra.
Koji su razni problemi u Acuri CL?
Acura CL iz 1997.-1999. mogla bi doživjeti ljuštenje i blijeđenje boje zbog problema s prozirnim premazom na vanjštini. Na modelima od 2001. do 2003. može doći do pucanja ploče s instrumentima, što može dovesti do sigurnosnih problema ako zračni jastuk udari tijekom nesreće.
Koje su vrste motora dostupne u Acuri CL?
Acura CL bila je dostupna s tri vrste motora: 2.2L 4-cilindrični motor, 3.0L V6 motor i 3.2L V6 motor u modelu Type-S.
Koje su razlike između generacija Acura CL?
Prva generacija Acure CL (1997.-1999.) bila je dostupna s 2.2L 4-cilindričnim motorom ili 3.0L V6 motorom. Druga generacija Acure CL (2001.-2003.) bila je dostupna s 3.2L V6 motorom i imala je ažurirani stil.
Koje su dopune dostupne za Acura CL?
Acura CL bila je dostupna u dvije izvedbe: osnovni model i Type-S. Opcijski paketi bili su dostupni za oba modela, uključujući navigacijski sustav, nadograđeni audio sustav i kožna sjedala. Model Type-S također je uključivao sportski podešen ovjes, veće kočnice i mogućnost ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa.
Što se može učiniti za rješavanje problema s kočionim sustavom Acura CL?
Kako bi se riješio problem preranog trošenja kočnica u Acuri CL iz 1997.-1999., preporučuje se zamjena kočionih pločica i rotora visokokvalitetnim naknadnim dijelovima. Za rješavanje problema curenja kočione tekućine u modelima 2001-2003, neispravan glavni cilindar treba zamijeniti.
Kako se može riješiti problem pucanja nadzorne ploče Acura CL?
Kako bi se riješio problem pucanja ploče s instrumentima u Acuri CL iz 2001.-2003., ploča s instrumentima se može zamijeniti novom ili popraviti poklopcem ili punilom za armaturnu ploču. Važno je odmah riješiti ovaj problem kako biste osigurali da zračni jastuk ispravno funkcionira u slučaju nesreće.
Što se može učiniti da se spriječi ljuštenje i blijeđenje boje na Acuri CL?
Kako biste spriječili ljuštenje i blijeđenje boje na Acuri CL iz 1997.-1999., preporuča se redovito pranje i vosak automobila te izbjegavanje dugotrajnog parkiranja na izravnoj sunčevoj svjetlosti. U nekim slučajevima može biti potrebno ponovno bojanje zahvaćenih područja.
Kako se mogu riješiti električni problemi Acure CL?
Za rješavanje problema sa sustavom kontrole klime u Acuri CL 1997-1999, možda će biti potrebno zamijeniti kontrolni modul, prekidače ili ožičenje. Za neispravne električne prozore i brave na vratima u modelima 2001-2003, neispravna se komponenta može identificirati i zamijeniti prema potrebi.
Koji su neki uobičajeni električni problemi s Acura CL?
Jedan čest električni problem s Acura CL 2001-2003 su neispravni električni prozori i brave na vratima. Drugi problem u Acuri CL 1997-1999 je neispravan sustav kontrole klime.
Ima li problema s kočionim sustavom u Acuri CL?
Da, Acura CL iz 1997.-1999. poznata je po problemima s kočionim sustavom poput preranog trošenja kočionih pločica i rotora, kao i po curenju kočione tekućine.
Koji je problem s bojom na nekim modelima Acura CL?
Acura CL iz 1997.-1999. poznata je po problemima s ljuštenjem i blijeđenjem boje, što može biti uzrokovano izlaganjem suncu i drugim čimbenicima iz okoliša.
Što uzrokuje pucanje nadzorne ploče u Acuri CL 2001-2003?
Pucanje nadzorne ploče u Acuri CL iz 2001.-2003. uzrokovano je neispravnim materijalom koji je korišten u procesu proizvodnje. Problem se najčešće javlja kod automobila koji su bili izloženi visokim temperaturama i izravnoj sunčevoj svjetlosti.
Koja je razlika između osnovnog modela i Type-S Acura CL?
Osnovni model Acura CL ima 2.2L 4-cilindrični motor, dok Type-S ima 3.2L V6 motor. Type-S također ima dodatne značajke performansi kao što su čvršći ovjes, veći kotači i kočnice te sportski podešen ispuh.
Postoje li opcijski paketi dostupni za Acura CL?
Da, Acura CL je imala nekoliko dodatnih paketa dostupnih tijekom proizvodnje. Ovi paketi uključivali su značajke kao što su kožne presvlake, vrhunski zvučni sustav, navigacijski sustav i krovni otvor.
Koji je najčešći električni problem u Acuri CL 2001-2003?
Najčešći električni problem u Acuri CL 2001-2003 su neispravni električni prozori i brave na vratima. To je obično uzrokovano neispravnim prekidačem električnog podizača prozora ili neispravnim pokretačem električnog zaključavanja vrata.
Koji su neki uobičajeni razni problemi s Acura CL 2001-2003?
Uobičajeni razni problemi s Acura CL 2001-2003 uključuju pucanje nadzorne ploče, ljuštenje ili blijeđenje boje i probleme s mjenjačem. Ovi problemi mogu utjecati na izgled automobila i njegove ukupne performanse.
Koje su vrste motora bile dostupne u Acuri CL?
Acura CL bila je dostupna s 2,2L 4-cilindričnim motorom, 3,0L V6 motorom i 3,2L V6 motorom (Type-S). 3.0L i 3.2L motori bili su dostupni u prvoj i drugoj generaciji Acure CL, dok je 2.2L motor bio dostupan samo u prvoj generaciji.
Koje su razlike između Base i Type-S kompleta Acure CL?
Komplet Type-S Acure CL uključuje snažniji motor, veće kotače, čvršći ovjes i dodatne značajke kao što su ksenonska svjetla, grijana prednja sjedala i Bose audio sustav. Osnovna kolekcija Acure CL ima manje snažan motor i manje značajki, ali može biti pristupačnija.
Koji su neki od dodatnih paketa dostupni za Acura CL?
Opcijski paketi za Acura CL varirali su prema godini i generaciji. U prvoj generaciji opcije su uključivale navigacijski sustav, kožne presvlake i krovni otvor. U drugoj generaciji opcije su uključivale navigacijski sustav temeljen na DVD-u, nadograđeni audio sustav i stražnji spojler.
Što trebam učiniti ako moja Acura CL iz 1997.-1999. ima neispravan sustav kontrole klime?
Možete ga odnijeti ovlaštenom Acura mehaničaru na popravak. Možda će morati dijagnosticirati problem i zamijeniti neispravne dijelove.
Što uzrokuje probleme s kočionim sustavom u Acuri CL 1997-1999?
Problemi sa kočionim sustavom u Acuri CL iz 1997.-1999. obično su uzrokovani neispravnim glavnim cilindrom, što može dovesti do gubitka kočionog tlaka i smanjene snage zaustavljanja.
Kako mogu riješiti problem s pucanjem nadzorne ploče u svojoj Acuri CL iz 2001.-2003.?
Acura je izdala produljenje jamstva za problem s pucanjem nadzorne ploče, pa ako je vaše vozilo pogođeno, možda ćete ga moći besplatno popraviti ili zamijeniti. Ako produljenje jamstva više ne vrijedi, još uvijek možete odvesti svoj automobil ovlaštenom Acura mehaničaru da vam zamijeni kontrolnu ploču.
Mogu li nešto učiniti da spriječim ljuštenje i blijeđenje boje na mojoj Acuri CL iz 1997.-1999.?
Jedan od načina da spriječite ljuštenje i blijeđenje boje na vašoj Acuri CL iz 1997.-1999. je redovito pranje i vosak vašeg automobila kako biste zaštitili boju. Također možete izbjeći dugotrajno parkiranje automobila na izravnoj sunčevoj svjetlosti, što može uzrokovati izblijeđivanje boje.
Koji je model Acura CL bolji: prva generacija 1997-1999 ili druga generacija 2001-2003?
To ovisi o vašim preferencijama i prioritetima. Druga generacija Acure CL općenito je imala manje prijavljenih problema od prve generacije, ali je također imala višu cijenu. Važno je istražiti i uzeti u obzir čimbenike poput cijene, pouzdanosti i značajki kada odlučujete koji model kupiti.
Koja je razlika između 3.0L V6 motora i 3.2L V6 motora (Type-S) u Acuri CL?
3.0L V6 motor u Acuri CL proizvodi 200 konjskih snaga i 195 lb-ft okretnog momenta, dok 3.2L V6 motor (Type-S) proizvodi 260 konjskih snaga i 232 lb-ft okretnog momenta. Motor Type-S također uključuje dodatne karakteristike performansi poput usisnog i ispušnog sustava visokog protoka.
Što je uključeno u Type-S paket za Acura CL?
Paket Type-S za Acura CL uključuje snažniji 3,2L V6 motor, sportski podešen ovjes, veće kotače i gume te dodatne značajke performansi poput usisnog i ispušnog sustava visokog protoka.
Koji su dodatni paketi bili dostupni za Acura CL?
Neki od opcijskih paketa dostupnih za Acura CL uključivali su Acura navigacijski sustav, Acura/Bose Premium audio sustav i Acura HandsFreeLink bežični telefonski sustav. Ostali paketi uključivali su sportski podešen ovjes, veće kotače i gume te dodatne karakteristike performansi.
Koji su uobičajeni problemi sa kočionim sustavom u Acuri CL 1997-1999?
Uobičajeni problemi sa kočionim sustavom u Acuri CL iz 1997.-1999. uključuju krivljenje kočionih rotora i uzrokovanje pulsiranja tijekom kočenja, zapinjanje kočionih čeljusti i uzrok neravnomjernog trošenja kočionih pločica i kvar ABS sustava.
Koji je mogući uzrok ljuštenja i blijeđenja boje na Acuri CL 1997-1999?
Mogući uzrok ljuštenja i blijeđenja boje na Acuri CL iz 1997.-1999. je tanki prozirni premaz koji je upotrijebio proizvođač, zbog čega je automobil osjetljiv na čimbenike okoline kao što su UV zrake i kemikalije.
Koji je problem s pucanjem nadzorne ploče u Acuri CL 2001-2003?
Problem s pucanjem ploče s instrumentima u Acuri CL iz 2001.-2003. uzrokovan je upotrebom materijala loše kvalitete, što dovodi do pucanja ploče s instrumentima i postaje neugledna. Ovaj problem je češći u područjima s visokim temperaturama i visokom vlagom.
Koje su vrste motora dostupne u Acuri CL?
Acura CL dolazi s 2,2L 4-cilindričnim motorom, 3,0L V6 motorom i 3,2L V6 motorom u Type-S modelima.
Koja je razlika između osnovnog modela i Type-S komplekcija?
Komplet Type-S Acure CL nudi snažniji motor, sportski podešen ovjes, veće kotače i poboljšane stilske značajke interijera i eksterijera.
Koji su dodatni paketi dostupni u Acuri CL?
Acura CL nudi nekoliko opcijskih paketa, uključujući Premium paket, Sport paket i navigacijski sustav. Premium paket dodaje kožna sjedala, grijana prednja sjedala i vrhunski audio sustav. Sportski paket dodaje veće kotače, sportski podešen ovjes i stražnji spojler. Navigacijski sustav dodaje GPS navigaciju i vrhunski audio sustav.
