1. Uobičajeni problemi s Acura TL prema generaciji
1.1 Prva generacija (1996-1998)
Acura TL je luksuzni automobil srednje veličine koji je predstavljen 1996. Prva generacija TL-a proizvodila se između 1996. i 1998. Iako je u to vrijeme bio dobro prihvaćen, prva generacija TL-a imala je dosta problema .
Jedan od najčešćih problema s prvom generacijom TL-a bio je kvar prijenosa. To je bilo zbog greške u dizajnu automatskog mjenjača, koja je uzrokovala prerano trošenje zupčanika mjenjača. Ovaj je problem utjecao na mnoge prve generacije TL-ova i mogao bi biti vrlo skup za popravak.
Drugi problem koji je utjecao na TL prve generacije bili su problemi s prekidačem za paljenje. To bi moglo uzrokovati da se automobil zaustavi ili uopće ne pokrene. To je bio sigurnosni problem jer se moglo dogoditi u bilo kojem trenutku i uzrokovati da vozač izgubi kontrolu nad vozilom.
Kvar crijeva servo upravljača također je bio čest problem s prvom generacijom TL-a. To je bilo zbog neispravnog dizajna crijeva koje je moglo uzrokovati pucanje crijeva i curenje tekućine za servo upravljač. Ovaj problem može uzrokovati opasnost od požara ako tekućina koja curi dođe u kontakt s vrućom površinom.
Sve u svemu, prva generacija Acure TL imala je značajnih problema koji su utjecali na pouzdanost i sigurnost automobila. Ovi problemi su uglavnom bili posljedica nedostataka u dizajnu i nisu bili jedinstveni za TL. Ako posjedujete TL prve generacije, važno je pripaziti na te probleme i odmah ih riješiti kako biste izbjegli daljnju štetu.
1.2 Druga generacija (1999.-2003.)
Druga generacija Acure TL proizvodila se između 1999. i 2003. Ova generacija TL-a bila je poznata po poboljšanju performansi, udobnosti i sigurnosnih značajki. Međutim, još uvijek je bilo nekih problema koji su utjecali na pouzdanost vozila.
Jedan od najznačajnijih problema s drugom generacijom TL-a bio je kvar prijenosa. To je bilo zbog greške u dizajnu automatskog mjenjača, koja je uzrokovala prerano trošenje zupčanika mjenjača. Ovaj je problem utjecao na mnoge TL-ove druge generacije i mogao bi biti vrlo skup za popravak.
Još jedan uobičajeni problem s drugom generacijom TL-a bio je kvar zupčastog remena. Ovo je bio kritičan problem, budući da razvodni remen kontrolira ventile i klipove motora. Ako razvodni remen otkaže, to može uzrokovati značajna oštećenja motora i može zahtijevati potpuni remont motora.
Druga generacija TL-a također je imala problema s komponentama ovjesa, posebno prednjeg ovjesa. Prerano trošenje komponenti prednjeg ovjesa moglo bi uzrokovati buku, vibracije i probleme s upravljanjem. Ovaj problem bio je prisutniji u vozilima koja su se vozila u područjima s lošim cestama ili teškim vremenskim uvjetima.
Naposljetku, vlasnici druge generacije TL-a također su prijavili probleme s električnim podizačima prozora i bravama na vratima. Električni problemi s ovim komponentama mogu uzrokovati njihov kvar ili prestanak reagiranja. To bi mogao biti sigurnosni problem ako se prozori ili vrata ne mogu pravilno otvoriti ili zatvoriti.
Ukratko, druga generacija Acure TL imala je značajnih problema koji su utjecali na pouzdanost i sigurnost automobila. Ovi problemi su uglavnom bili posljedica nedostataka u dizajnu i nisu bili jedinstveni za TL. Ako posjedujete TL druge generacije, važno je pripaziti na te probleme i odmah ih riješiti kako biste izbjegli daljnju štetu.
1.3 Treća generacija (2004.-2008.)
Treća generacija Acure TL proizvodila se između 2004. i 2008. Ova generacija TL-a bila je poznata po naprednoj tehnologiji, luksuznim značajkama i impresivnim performansama. Međutim, još uvijek je bilo nekih problema koji su utjecali na pouzdanost vozila.
Jedan od najznačajnijih problema s trećom generacijom TL-a bio je kvar prijenosa. To je bilo zbog greške u dizajnu automatskog mjenjača, koja je uzrokovala prerano trošenje zupčanika mjenjača. Ovaj je problem utjecao na mnoge TL-ove treće generacije i mogao bi biti vrlo skup za popravak.
Još jedan uobičajeni problem s trećom generacijom TL-a bilo je pucanje nadzorne ploče. Mnogi su vlasnici izvijestili da su se na instrumentnoj ploči s vremenom pojavile pukotine, što bi moglo biti ružno i smanjiti vrijednost vozila. Ovaj je problem vjerojatno nastao zbog kombinacije nedostataka u dizajnu i izloženosti ekstremnim temperaturama i UV zračenju.
TL treće generacije također je imao problema s pumpom servo upravljača. Vlasnici su izvijestili da bi pumpa servoupravljača mogla pokvariti, uzrokujući poteškoće u upravljanju vozilom. To bi mogao biti sigurnosni problem ako vozač nije mogao ispravno upravljati vozilom.
Naposljetku, vlasnici treće generacije TL-a također su prijavili probleme s kočnicama. Prerano trošenje kočionih pločica i rotora može uzrokovati buku, vibracije i smanjenu učinkovitost kočenja. Ovaj problem bio je prisutniji u vozilima koja su se vozila u područjima sa strmim brdima ili gustim prometom.
Ukratko, treća generacija Acure TL imala je značajnih problema koji su utjecali na pouzdanost i sigurnost automobila. Ovi problemi su uglavnom bili posljedica nedostataka u dizajnu i nisu bili jedinstveni za TL. Ako posjedujete TL treće generacije, važno je pripaziti na te probleme i odmah ih riješiti kako biste izbjegli daljnju štetu.
1.4 Četvrta generacija (2009.-2014.)
Četvrta generacija Acure TL proizvodila se između 2009. i 2014. Ova generacija TL-a bila je poznata po svojim visokotehnološkim značajkama, sportskom stilu i poboljšanoj učinkovitosti goriva. Međutim, još uvijek je bilo nekih problema koji su utjecali na pouzdanost vozila.
Jedan od najznačajnijih problema s četvrtom generacijom TL-a bio je kvar prijenosa. To je bilo zbog greške u dizajnu automatskog mjenjača, koja je uzrokovala prerano trošenje zupčanika mjenjača. Ovaj je problem utjecao na mnoge TL-ove četvrte generacije i popravak bi mogao biti vrlo skup.
Drugi uobičajeni problem s četvrtom generacijom TL-a bila je pretjerana potrošnja ulja. Mnogi su vlasnici prijavili da je vozilo brzo sagorijevalo ulje, što bi mogao biti znak oštećenja motora ili neispravnog ventila za kontrolu ulja. Ovaj bi problem mogao biti vrlo skup ako se ne riješi.
TL četvrte generacije također je imao problema s crijevom servo upravljača. Vlasnici su izvijestili da bi crijevo servo upravljača moglo procuriti, uzrokujući gubitak tekućine za servo upravljač i poteškoće u upravljanju vozilom. To bi mogao biti sigurnosni problem ako vozač nije mogao ispravno upravljati vozilom.
Naposljetku, vlasnici četvrte generacije TL-a također su prijavili probleme s kočnicama. Prerano trošenje kočionih pločica i rotora može uzrokovati buku, vibracije i smanjenu učinkovitost kočenja. Ovaj problem bio je prisutniji u vozilima koja su se vozila u područjima sa strmim brdima ili gustim prometom.
Ukratko, četvrta generacija Acure TL imala je značajnih problema koji su utjecali na pouzdanost i sigurnost automobila. Ovi problemi su uglavnom bili posljedica nedostataka u dizajnu i nisu bili jedinstveni za TL. Ako posjedujete TL četvrte generacije, važno je pripaziti na te probleme i odmah ih riješiti kako biste izbjegli daljnju štetu.
2. Uobičajeni problemi s Acura TL po komponentama
2.1 motor
Acura TL poznata je po svojim motorima visokih performansi koji nude snagu i učinkovitost goriva. Međutim, bilo je nekih problema s motorima koji su utjecali na pouzdanost vozila. Evo nekih uobičajenih problema s motorom Acure TL:
1. Kvar razvodnog remena: Acura TL ima smetnje motora, što znači da se klipovi i ventili mogu sudariti ako razvodni remen pukne. Ako zupčasti remen otkaže, to može uzrokovati značajnu štetu na motoru, što može rezultirati skupim popravcima.
2. Potrošnja ulja: Mnogi vlasnici Acure TL prijavili su pretjeranu potrošnju ulja. To može biti uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima, koji mogu omogućiti ulju da prodre u komoru za izgaranje i izgori s gorivom. Ako se ne provjeri, ovaj problem može dovesti do oštećenja ili kvara motora.
3. Kvar solenoida VTEC: VTEC sustav Acure TL koristi solenoide za kontrolu rada ventila. Ako solenoidi zakažu, to može uzrokovati grubi rad u praznom hodu, lošu potrošnju goriva i smanjene performanse motora.
4. Nosači motora: Nosači motora u Acuri TL mogu se s vremenom istrošiti, uzrokujući prekomjerno kretanje motora i vibracije. To može dovesti do oštećenja drugih komponenti, poput ispušnog sustava ili pogonskog vratila.
5. Kvar EGR ventila: Ventil povrata ispušnih plinova (EGR) u Acuri TL može se začepiti naslagama ugljika, što dovodi do loših performansi motora i smanjene učinkovitosti goriva.
Zaključno, iako su motori Acure TL općenito pouzdani, postoje neki uobičajeni problemi kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje, poput izmjene ulja i zamjene zupčastog remena, može spriječiti pojavu ovih problema. Ako imate bilo koji od ovih problema s motorom vaše Acure TL, važno je da ga odmah pregledate i popravite kako biste izbjegli daljnja oštećenja.
2.2 Prijenos
Mjenjač je kritična komponenta svakog vozila, a Acura TL nije iznimka. Acura TL poznata je po glatkom mijenjanju stupnjeva prijenosa i brzom mjenjaču, ali bilo je nekih uobičajenih problema koje su vlasnici prijavili. Evo nekih uobičajenih problema s mjenjačem Acure TL:
1. Kvar mjenjača: Mnogi vlasnici Acura TL prijavili su kvar mjenjača, koji se obično javlja nakon oko 100.000 milja ili više. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošenost, pregrijavanje i niske razine tekućine za prijenos. Ako mjenjač pokvari, popravak ili zamjena može biti skupa.
2. Odgođeno ili oštro mijenjanje stupnjeva prijenosa: Neki vlasnici Acura TL prijavili su odgođeno ili oštro mijenjanje stupnjeva prijenosa, osobito kada mjenjač prebacuje iz prve u drugu brzinu. To može biti uzrokovano neispravnim upravljačkim modulom mjenjača ili solenoidom ili istrošenim pločama spojke.
3. Curenje tekućine u mjenjaču: poznato je da Acura TL curi u mjenjaču, obično zbog neispravne brtve ili brtve. Ako razina tekućine u mjenjaču postane preniska, to može uzrokovati oštećenje mjenjača i dovesti do skupih popravaka.
4. Kvar pretvarača zakretnog momenta: Pretvarač zakretnog momenta u mjenjaču Acure TL može pokvariti, obično zbog istrošenosti ili pregrijavanja. Simptomi kvara pretvarača zakretnog momenta uključuju drhtanje ili proklizavanje tijekom ubrzavanja.
5. Kvar kontrolnog modula mjenjača: Kontrolni modul mjenjača u Acuri TL može se pokvariti, uzrokujući niz problema s mjenjačem. Simptomi neispravnog upravljačkog modula mjenjača uključuju kašnjenje u prebacivanju stupnjeva prijenosa, nepravilno mijenjanje stupnjeva prijenosa ili potpuni gubitak prijenosa.
Zaključno, iako je prijenos Acure TL općenito pouzdan, postoje neki uobičajeni problemi kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje, kao što je provjera i zamjena tekućine za prijenos, može spriječiti pojavu ovih problema. Ako imate bilo koji od ovih problema s mjenjačem vaše Acure TL, važno je da ga odmah pregledate i popravite kako biste izbjegli daljnja oštećenja.
2.3 Ovjes i upravljanje
Ovjes i sustav upravljanja ključni su za glatku i udobnu vožnju, kao i za održavanje kontrole nad vozilom. Acura TL ima reputaciju pouzdanog ovjesa i sustava upravljanja, ali vlasnici su prijavili neke uobičajene probleme. Evo nekih uobičajenih problema s ovjesom i sustavom upravljanja Acure TL:
1. Curenje tekućine iz servo upravljača: Neki vlasnici Acure TL prijavili su curenje tekućine iz servo upravljača, što može biti uzrokovano neispravnom pumpom servo upravljača ili oštećenim crijevom servo upravljača. Ako razina tekućine servoupravljača postane preniska, to može uzrokovati oštećenje sustava servoupravljača i dovesti do skupih popravaka.
2. Buka prednjeg ovjesa: Mnogi vlasnici Acura TL prijavili su buku koja dolazi iz prednjeg ovjesa, obično pri vožnji preko neravnina ili neravnog terena. To može biti uzrokovano istrošenim dijelovima ovjesa, kao što su kuglasti zglobovi, krajevi spona ili poluge zakretanja.
3. Neravnomjerno trošenje guma: Neki vlasnici Acura TL prijavili su neravnomjerno trošenje guma, što može biti uzrokovano neporavnatim sustavom ovjesa. Ako ovjes nije ispravno poravnat, može uzrokovati prekomjerno trošenje jedne ili više guma, što dovodi do potrebe za preuranjenom zamjenom guma.
4. Kvar letve upravljača: Letva upravljača u Acuri TL može se pokvariti, obično zbog istrošenosti ili oštećenja. Simptomi kvara letve upravljača uključuju labav upravljač ili upravljač koji ne reagira, neravnomjernu istrošenost guma ili zvuk lupkanja pri okretanju upravljača.
5. Kvar nosača amortizera: Nosači amortizera u sustavu ovjesa Acure TL mogu pokvariti, uzrokujući niz problema kao što su buka, vibracije i loše upravljanje. Simptomi kvara nosača amortizera uključuju zveckanje ili lupanje tijekom vožnje preko neravnina ili neravnog terena.
Zaključno, iako su sustav ovjesa i upravljanja Acure TL općenito pouzdani, postoje neki uobičajeni problemi kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje, kao što je provjera i zamjena tekućine za servo upravljač i podešavanje sustava ovjesa, može spriječiti pojavu ovih problema. Ako imate bilo koji od ovih problema s ovjesom ili sustavom upravljanja vaše Acure TL, važno je da ga odmah pregledate i popravite kako biste izbjegli daljnja oštećenja.
2.4 Električni
Acura TL je imala nekoliko prijavljenih problema povezanih s električnim komponentama, osobito u modelima treće i četvrte generacije. Neki od najčešćih električnih problema koje prijavljuju vlasnici Acura TL uključuju:
1. Pražnjenje baterije: Mnogi vlasnici Acura TL prijavili su probleme s brzim pražnjenjem baterija, čak i kada vozilo nije u upotrebi. Ovaj problem je često uzrokovan neispravnim alternatorom ili parazitskim odvodom, što može biti uzrokovano neispravnom električnom komponentom ili naknadnim priborom.
2. Problemi s električnim prozorima: Vlasnici Acura TL prijavili su probleme sa svojim električnim prozorima, uključujući spor rad ili potpuni kvar. Ovaj problem je često uzrokovan neispravnim motorom ili regulatorom prozora, koji se s vremenom mogu istrošiti i treba ih zamijeniti.
3. Problemi sa zaslonom na kontrolnoj ploči: Neki vlasnici Acura TL prijavili su probleme sa svojim zaslonima na kontrolnoj ploči, uključujući navigacijski sustav, audio sustav i kontrolu klime. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnom jedinicom zaslona ili problemima s ožičenjem.
4. Problemi s prekidačem za paljenje: Neki vlasnici Acura TL prijavili su probleme s prekidačima za paljenje, uključujući poteškoće s pokretanjem vozila ili zapinjanje ključa u bravi za paljenje. Ovaj problem može biti uzrokovan istrošenim prekidačem za paljenje, koji je možda potrebno zamijeniti.
5. Problemi s prekidačem svjetla kočnice: Vlasnici Acura TL prijavili su probleme s prekidačem svjetla kočnice, što može uzrokovati da svjetla kočnice ostanu upaljena čak i kada papučica kočnice nije pritisnuta. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim prekidačem, koji je možda potrebno zamijeniti.
Ako imate bilo koji od ovih električnih problema s vašom Acura TL, važno je da ih dijagnosticira i popravi ovlašteni mehaničar. Električne probleme može biti teško dijagnosticirati i popraviti, a pokušaj da ih sami popravite može dovesti do daljnjih oštećenja i skupljih popravaka. Profesionalni mehaničar moći će identificirati glavni uzrok problema i preporučiti odgovarajuće popravke.
3. Uobičajeni problemi s Acura TL prema razini opreme
3.1 Baza TL
Model Acura TL Base bio je najosnovnija razina opreme u liniji TL. Iako je bio dobro opremljen, imao je manje značajki u usporedbi s višim razinama opreme. Evo nekih uobičajenih problema s kojima su se susreli vlasnici Acura TL Base:
1. Problemi s mjenjačem: Neki modeli TL Base imali su problema s automatskim mjenjačem. Mjenjač bi proklizavao, trzao se ili proizvodio zvukove lupkanja. Ovaj je problem bio prisutniji u ranijim modelima TL Base, posebice u generacijama 1999.-2003.
2. Električni problemi: Neki modeli TL Base imali su problema sa svojim električnim sustavom. Svjetla na kontrolnoj ploči bi treperila, baterija bi se ispraznila ili bi radio prestao raditi. Ovi su problemi ponekad bili uzrokovani neispravnim alternatorom ili baterijom.
3. Problemi sa servo upravljačem: Neki modeli TL Base imali su problema sa svojim sustavom servo upravljača. Pumpa servoupravljača proizvodila bi cvileće zvukove ili bi tekućina servoupravljača curila. Ovo je pitanje bilo osobito izraženo u generacijama 2004.-2008.
4. Problemi s ovjesom: Neki modeli TL Base imali su problema sa svojim sustavom ovjesa. Auto bi poskakivao ili pretjerano vibrirao, osobito na neravnim cestama. Ovaj problem obično su uzrokovali istrošeni amortizeri ili podupirači.
5. Problemi s kočnicama: Neki modeli TL Base imali su problema s kočnicama. Kočione pločice bi se brzo istrošile ili bi se rotori kočnica iskrivili, što bi uzrokovalo podrhtavanje automobila prilikom kočenja. Ovaj problem bio je prisutniji u generacijama 2009.-2014.
Sve u svemu, model TL Base je pouzdan automobil koji može trajati mnogo godina ako se pravilno održava. Redovito servisiranje i brzo rješavanje problema može spriječiti pojavu značajnijih problema.
3.2 TL Tip-S
Acura TL Type-S je verzija TL-a visokih performansi i proizvodila se tijekom treće i četvrte generacije TL-a (2002.-2008., odnosno 2009.-2014.). Iako mnoge probleme s kojima se suočava Base TL također dijeli i TL Type-S, postoji nekoliko specifičnih problema kojih bi vlasnici ove razine opreme trebali biti svjesni.
Jedan uobičajeni problem s TL Type-S je kvar prijenosa. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući nedostatke u dizajnu mjenjača, nedostatak održavanja ili jednostavno redovito trošenje i habanje tijekom vremena. Simptomi kvara mjenjača mogu uključivati proklizavanje brzina, grubo mijenjanje brzina i neobične zvukove koji dolaze iz mjenjača.
Drugi problem koji su prijavili vlasnici TL Type-S je prekomjerna potrošnja ulja. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući istrošene klipne prstenove ili vodilice ventila. Simptomi prekomjerne potrošnje ulja mogu uključivati vidljivi dim koji dolazi iz ispuha, niske razine ulja između izmjena ulja ili potrebu za čestim dolijevanjem ulja.
Konačno, neki vlasnici TL Type-S prijavili su probleme sa sustavom servo upravljača. To se može manifestirati kao poteškoće u upravljanju, buka koja dolazi iz pumpe servoupravljača ili zupčaste letve ili curenja u sustavu. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene komponente, nedostatak održavanja ili nedostatke u dizajnu sustava servoupravljača.
Sve u svemu, iako je TL Type-S verzija TL-a visokih performansi, još uvijek ima mnoge iste probleme kao i osnovni model. Međutim, kvar mjenjača, prekomjerna potrošnja ulja i problemi sa servo upravljačem nekoliko su specifičnih problema na koje bi vlasnici TL Type-S trebali obratiti pozornost. Redovito održavanje i brzo rješavanje problema može pomoći produžiti životni vijek vozila i smanjiti utjecaj ovih uobičajenih problema.
3.3 TL SH-AWD
Acura TL SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) je razina opreme TL-a usmjerena na performanse, opremljena snažnijim motorom i naprednim sustavom pogona na sve kotače. Međutim, kao i svako drugo vozilo, TL SH-AWD također je sklon određenim problemima i problemima kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Evo nekih uobičajenih problema s TL SH-AWD:
1. Problemi s mjenjačem: Neki vlasnici TL SH-AWD prijavili su probleme s mjenjačem, uključujući grubo mijenjanje brzina, proklizavanje i neuspjeh uključivanja. To može biti uzrokovano istrošenim komponentama prijenosa ili neispravnim pretvaračem zakretnog momenta. Redovite izmjene tekućine u mjenjaču mogu spriječiti te probleme.
2. Problemi sa servo upravljačem: Neki modeli TL SH-AWD imali su problema sa servo upravljačem, uključujući curenje, buku i gubitak servo pomoći. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnom pumpom servoupravljača ili letvom upravljača. Redovita provjera i održavanje sustava servoupravljača može pomoći u sprječavanju ovih problema.
3. Električni problemi: Električni problemi nisu neuobičajeni u TL SH-AWD, s problemima koji uključuju neispravne senzore, neispravne alternatore i pražnjenje baterije. Redoviti pregled i održavanje električnog sustava mogu spriječiti ove probleme.
4. Problemi s ovjesom: Napredni sustav ovjesa TL SH-AWD također može imati problema, uključujući istrošene komponente ovjesa, bučne amortizere ili podupirače i prekomjerno trošenje guma. Redoviti pregled i održavanje sustava ovjesa može pomoći u sprječavanju ovih problema.
5. Problemi s kočnicama: Neki modeli TL SH-AWD imali su problema s kočnicama, uključujući neravnomjerno trošenje, pulsiranje i buku. To može biti uzrokovano istrošenim dijelovima kočnice ili neispravnim kočionim sustavom. Redovita provjera i održavanje kočnica može spriječiti te probleme.
Za vlasnike TL SH-AWD-a važno je da budu u tijeku s redovitim održavanjem i pregledima kako bi spriječili pojavu ovih uobičajenih problema. Uz to, brzo rješavanje bilo kakvih problema i traženje pomoći profesionalnog mehaničara može pomoći da vaš TL SH-AWD radi glatko.
3,4 TL unaprijed
Acura TL Advance predstavljena je u četvrtoj generaciji TL-a (2009.-2014.) i najviša je dostupna razina opreme. Dolazi s mnogo značajki i nadogradnji, ali kao i svaki drugi automobil, nije bez uobičajenih problema. Ovdje su neki od uobičajenih problema s Acura TL Advance:
1. Električni problemi: Neki vlasnici prijavili su probleme s električnim sustavom automobila, uključujući probleme s navigacijskim sustavom, kontrolom klime i radiom.
2. Problemi s mjenjačem: Dok TL Advance dolazi s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem, poput oklijevanja i grubog mijenjanja brzina.
3. Problemi s ovjesom: Neki vlasnici TL Advancea prijavili su probleme s ovjesom, uključujući probleme s amortizerima i podupiračima, što može dovesti do grube vožnje i lošeg upravljanja.
4. Problemi s motorom: Iako TL Advance dolazi sa snažnim V6 motorom, neki su vlasnici prijavili probleme s motorom, uključujući probleme s zupčastim remenom i vodenom pumpom.
5. Problemi s kočnicama: Neki su vlasnici prijavili probleme s kočnicama, uključujući škripu i škripanje, te mekani osjećaj papučice.
Važno je napomenuti da ovi problemi nisu isključivi za razinu opreme TL Advance i mogu se pojaviti i u drugim TL modelima. Ako posjedujete TL Advance i imate bilo koji od ovih problema, najbolje je da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako biste osigurali sigurnost i dugovječnost vašeg vozila.
4. Uobičajeni problemi s Acura TL prema vrsti komponente
4.1 Komponente motora
Acura TL je imala neke uobičajene probleme s komponentama motora kroz različite generacije i razine opreme. Ovdje su neki od najčešćih problema s komponentama motora u Acuri TL:
1. Zupčasti remen: Jedna od najkritičnijih komponenti svakog motora je zupčasti remen. U Acuri TL, poznato je da se zupčasti remen prerano istroši, što može uzrokovati značajna oštećenja motora ako otkaže. Preporučeni interval zamjene je svakih 90.000 milja ili 7-8 godina, što god nastupi prije.
2. VTEC solenoid: Sustav promjenjivog vremena ventila i elektronske kontrole podizanja (VTEC) u Acuri TL može razviti probleme sa svojim solenoidom. Kada se to dogodi, motor može raditi grubo, zatajiti ili čak zastati. Zamjena VTEC solenoida često je rješenje za ovaj problem.
3. Potrošnja ulja: Poznato je da neki modeli Acura TL troše prekomjerne količine ulja, osobito 3,5-litarski V6 motor. To može uzrokovati niz problema, uključujući oštećenje i kvar motora. Redovite provjere razine ulja i izmjene ulja mogu spriječiti ovaj problem.
4. Nosači motora: S vremenom se nosači motora u Acuri TL mogu istrošiti, uzrokujući pretjerane vibracije i buku motora. Zamjena nosača motora može pomoći u ponovnom uspostavljanju glatkog rada motora.
5. Mlaznice za gorivo: Mlaznice za gorivo u Acuri TL mogu se s vremenom začepiti ili otkazati. To može rezultirati lošim performansama motora, smanjenom učinkovitošću goriva, pa čak i oštećenjem motora. Redovito održavanje sustava za gorivo, uključujući čišćenje mlaznica za gorivo, može spriječiti ovaj problem.
6. Svjećice: neispravne svjećice mogu uzrokovati izostanak paljenja, slabo ubrzanje i smanjenu učinkovitost goriva u Acuri TL. Redovita zamjena svjećica može pomoći da motor radi glatko.
Budući da su svjesni ovih uobičajenih problema s komponentama motora u Acuri TL, vlasnici mogu poduzeti preventivne mjere kako bi njihovo vozilo glatko radilo i izbjegle skupe popravke na cesti. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu produžiti vijek trajanja motora i održati pouzdan rad automobila godinama koje dolaze.
4.2 Komponente prijenosa
Acura TL je tijekom godina imala problema s komponentama prijenosa. Jedan od najčešćih problema je s automatskim mjenjačem, koji može prerano otkazati. To može rezultirati proklizavanjem mjenjača, oštrim prebacivanjem stupnjeva prijenosa ili neispravnim prebacivanjem stupnjeva prijenosa. U nekim slučajevima, mjenjač će možda trebati potpuno zamijeniti, što može biti skupo.
Drugi uobičajeni problem s mjenjačem je neispravan pretvarač zakretnog momenta. To može uzrokovati zastoj mjenjača, proklizavanje ili neispravno uključivanje. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti pretvarač zakretnog momenta, što može biti skupo.
Osim toga, neki vlasnici Acura TL prijavili su probleme s kontrolnim modulom mjenjača (TCM). To može uzrokovati da mjenjač nepravilno mijenja stupnjeve prijenosa ili da uopće ne uspije promijeniti stupanj prijenosa. U nekim slučajevima, TCM će možda trebati reprogramirati ili zamijeniti.
Konačno, neki vlasnici Acura TL prijavili su probleme sa spojkom i zamašnjakom u modelima s ručnim mjenjačem. To može uzrokovati proklizavanje mjenjača ili stvarati buku prilikom mijenjanja brzina. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti kvačilo i zamašnjak kako bi se riješio problem.
Sve u svemu, dok je Acura TL pouzdano i dobro izgrađeno vozilo, važno je da vlasnici budu svjesni ovih potencijalnih problema s komponentama prijenosa i da ih odmah riješe kako bi izbjegli ozbiljnije probleme na cesti.
4.3 Električne komponente
Acura TL poznata je po svojim naprednim električnim značajkama, ali kao i svaki drugi automobil, nije imuna na električne probleme. Evo nekih uobičajenih problema s električnim komponentama u Acuri TL:
1. Problemi s baterijom: Neispravna baterija može uzrokovati niz električnih problema, uključujući poteškoće s pokretanjem automobila, treptanje svjetala i neispravan električni sustav.
2. Kvar alternatora: Alternator je odgovoran za punjenje baterije i napajanje električnih sustava automobila. Neispravan alternator može dovesti do pražnjenja akumulatora, slabljenja svjetla i zaustavljanja.
3. Problemi s elektropokretačem: Ako čujete škljocanje kada okrenete ključ, ili se motor okreće sporo ili uopće ne okreće, to može biti zbog neispravnog elektropokretača.
4. Problemi s kutijom s osiguračima: Acura TL ima složen sustav kutije s osiguračima koji može uzrokovati električne probleme ako bilo koji od osigurača ili releja zakaže.
5. Neispravni senzori: Acura TL ima brojne senzore koji nadziru motor, emisije i druge sustave. Neispravni senzori mogu uzrokovati niz problema, od grubog praznog hoda do zaustavljanja.
6. Električni kratki spoj: neispravno ožičenje ili oštećeni konektori mogu uzrokovati električni kratki spoj, što može dovesti do povremenih ili trajnih električnih problema.
7. Neispravni mjerači i ploča s instrumentima: ploča s instrumentima Acure TL poznata je po neispravnim mjeračima i pozadinskim osvjetljenjem. To može biti zbog neispravnog ožičenja ili neispravnog sklopa instrumenata.
8. Problemi s audio sustavom: Audio sustav Acure TL sklon je kvarovima, uključujući probleme s radiom, CD playerom ili zvučnicima.
Kako biste izbjegli ove električne probleme, važno je redovito održavati i pregledavati električne sustave vaše Acure TL. Ako imate bilo koji od ovih problema, važno je da ih dijagnosticira i popravi profesionalni mehaničar.
4.4 Komponente ovjesa i upravljanja
Acura TL ima reputaciju da pruža udobnu i stabilnu vožnju, ali kao i svaki drugi automobil, s vremenom može imati problema s komponentama ovjesa i upravljanja. Evo nekih uobičajenih problema s kojima su se vlasnici Acura TL susretali s ovim komponentama.
Jedan uobičajeni problem sa sustavom ovjesa TL-a je kvar prednjih podupirača. S vremenom se podupirači mogu istrošiti, što dovodi do neravne vožnje i gubitka kontrole nad vozilom. Drugi problem koji može utjecati na ovjes TL-a je kvar čahura donjeg prednjeg upravljačkog ramena. Ove su čahure odgovorne za držanje upravljačkih poluga na mjestu, a ako se istroše, upravljačke poluge se mogu olabaviti, uzrokujući gubitak kontrole upravljanja.
Komponente upravljanja Acure TL također mogu imati problema s vremenom. Jedan problem koji su prijavili neki vlasnici TL-a je kvar pumpe servo upravljača. Ako pumpa pokvari, okretanje upravljača bit će teško ili čak nemoguće. Drugi problem koji se može pojaviti je kvar letve upravljača i zupčanika, što može rezultirati gubitkom kontrole upravljanja i potencijalno opasnom situacijom u vožnji.
Naposljetku, neki vlasnici TL-a prijavili su probleme s komponentama stražnjeg ovjesa, posebno sa stražnjim polugama. Karike se mogu olabaviti ili slomiti, što dovodi do lupkanja iz stražnjeg dijela vozila i smanjene stabilnosti tijekom vožnje.
Ako imate bilo koji od ovih problema s ovjesom ili komponentama upravljanja vaše Acure TL, važno je da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako biste osigurali svoju sigurnost na cesti.
5. Zaključak
Zaključno, Acura TL se pokazala kao pouzdana i popularna luksuzna limuzina srednje veličine. Međutim, kao i svaki drugi automobil, ni on nije imun na uobičajene probleme i probleme koji se javljaju tijekom vremena. Acura TL je imala dosta problema, od kojih su neki specifični za određene generacije, razine opreme ili tipove komponenti.
Među najčešćim problemima u svim generacijama i razinama opreme su problemi s mjenjačem kao što su proklizavanje, neispravan stupanj prijenosa i grubo mijenjanje brzina. Motor također ima problema kao što su curenje ulja, kvar razvodnog remena i prekomjerna potrošnja ulja. Problemi s ovjesom i upravljanjem uključuju neravnomjerno trošenje guma, vibracije i podrhtavanje upravljača. Također se često prijavljuju električni problemi poput neispravnih alternatora, pražnjenja akumulatora i neispravnog rada klima uređaja.
Ovi problemi, iako uobičajeni, ne bi trebali odvratiti potencijalne kupce od razmatranja Acure TL kao pouzdanog i dobrog vozila. Važno je napomenuti da redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti ili ublažiti te probleme. Kada kupujete rabljenu Acura TL, važno je pažljivo pregledati vozilo i dati pregled prije kupnje od strane pouzdanog mehaničara kako bi se identificirali potencijalni problemi.
Popis primjera kodova grešaka i opisa motora Acura TL
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| J32A1 | 3.2L V6, plin, 225 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J32A2 | 3.2L V6, plin, 258 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J32A3 | 3.2L V6, plin, 270 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J32A4 | 3.2L V6, plin, 286 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| J32A5 | 3.2L V6, plin, 286 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J32A6 | 3.2L V6, plin, 258 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| J32A7 | 3.2L V6, plin, 258 KS | Prijenos | P0734 | Netočan omjer 4. stupnja prijenosa |
| J32A8 | 3.2L V6, plin, 286 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| J32A9 | 3.2L V6, plin, 286 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| J32Z2 | 3.2L V6, plin, 258 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| J35A9 | 3.5L V6, plin, 305 KS | Prijenos | P0776 | Učinkovitost solenoida za kontrolu tlaka “B”/zaglavljen |
| J35Z2 | 3.5L V6, plin, 280 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J35Z4 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| J35Z5 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| J35Z6 | 3.5L V6, plin, 306 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| J37A1 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| J37A2 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J37A5 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| J37A7 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J37A8 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| J37A9 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Prijenos | P0734 | Netočan omjer 4. stupnja prijenosa |
| J37B1 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| J37Z1 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| J37Z3 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| J32A3 | 3.2L V6, plin, 258 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J32A3 | 3.2L V6, plin, 258 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J32A3 | 3.2L V6, plin, 258 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J32A3 | 3.2L V6, plin, 258 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| J32A3 | 3.2L V6, plin, 258 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J32A3 | 3.2L V6, plin, 258 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| J32A3 | 3.2L V6, plin, 258 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| J32A3 | 3.2L V6, plin, 258 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| J32A3 | 3.2L V6, plin, 258 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| J32A3 | 3.2L V6, plin, 258 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| G25A4 | 2.5L V6, plin, 176 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| G25A4 | 2.5L V6, plin, 176 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| G25A4 | 2.5L V6, plin, 176 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| G25A4 | 2.5L V6, plin, 176 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| G25A4 | 2.5L V6, plin, 176 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| G25A4 | 2.5L V6, plin, 176 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| G25A4 | 2.5L V6, plin, 176 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| G25A4 | 2.5L V6, plin, 176 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| G25A4 | 2.5L V6, plin, 176 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| G25A4 | 2.5L V6, plin, 176 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 270 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 270 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 270 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 270 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 270 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 270 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 270 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 270 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 270 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 270 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Prijenos | P0756 | Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “B” radi ili se zaglavio |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav goriva | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Ispušni sustav | P2096 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora je presiromašan (red 1) |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Prijenos | P0777 | Solenoid za kontrolu tlaka “B” zaglavio |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav goriva | P0155 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Ispušni sustav | P2098 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora je presiromašan (red 2) |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Prijenos | P0753 | Električni solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| J37A1 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| J37A1 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Prijenos | P0758 | Elektromagnetski solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| J37A1 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J37A1 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| J37A1 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J37A1 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| J37A1 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J37A1 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| J37A1 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| J37A1 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| J32A2 | 3.2L V6, plin, 260 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J32A2 | 3.2L V6, plin, 260 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| J32A2 | 3.2L V6, plin, 260 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J32A2 | 3.2L V6, plin, 260 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| J32A2 | 3.2L V6, plin, 260 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J32A2 | 3.2L V6, plin, 260 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| J32A2 | 3.2L V6, plin, 260 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J32A2 | 3.2L V6, plin, 260 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| J32A2 | 3.2L V6, plin, 260 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| J32A2 | 3.2L V6, plin, 260 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| J37A2 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| J37A2 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J37A2 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J37A2 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| J37A2 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J37A2 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J37A2 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| J37A2 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| J37A2 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| J37A2 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| J35A8 | 3.5L V6, plin, 286 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Prijenos | P0847 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “B”. |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Prijenos | P0842 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| J37A4 | 3.7L V6, plin, 305 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Prijenos | P0847 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “B”. |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Prijenos | P0842 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Prijenos | P0847 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “B”. |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Prijenos | P0842 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Prijenos | P0847 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “B”. |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Prijenos | P0842 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| K24W7 | 2.4L redni-4, plin, 206 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Prijenos | P0847 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “B”. |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Prijenos | P0842 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| J35Y6 | 3.5L V6, plin, 290 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| :————– | :———————— | :——- | :——— | :———- |
| K24W7 | 2.4L I4, Plin, 206 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| K24W7 | 2.4L I4, Plin, 206 KS | Prijenos | P0847 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “B”. |
| K24W7 | 2.4L I4, Plin, 206 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| K24W7 | 2.4L I4, Plin, 206 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| K24W7 | 2.4L I4, Plin, 206 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| K24W7 | 2.4L I4, Plin, 206 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| K24W7 | 2.4L I4, Plin, 206 KS | Prijenos | P0842 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| K24W7 | 2.4L I4, Plin, 206 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| K24W7 | 2.4L I4, Plin, 206 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| K24W7 | 2.4L I4, Plin, 206 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
FAQ: Uobičajeni problemi s Acura TL
Koji su uobičajeni problemi s motorom prve generacije Acure TL (1996.-1998.)?
Neki uobičajeni problemi s motorom prve generacije Acure TL uključuju curenje ulja iz brtve poklopca ventila i uljnog korita te preuranjeni kvar razvodnog remena, što može uzrokovati velika oštećenja motora.
Koji su problemi s prijenosom uobičajeni kod druge generacije Acure TL (1999.-2003.)?
Druga generacija Acure TL poznata je po problemima s mjenjačem, uključujući nepravilno mijenjanje stupnjeva prijenosa, proklizavanje stupnjeva prijenosa i iznenadno, teško mijenjanje stupnjeva prijenosa. Ovi problemi obično su uzrokovani neispravnim pretvaračem zakretnog momenta ili neispravnom tlačnom sklopkom mjenjača.
Koji su neki uobičajeni problemi s motorom druge generacije Acure TL (1999.-2003.)?
Acura TL druge generacije može imati problema s EGR ventilom (recirkulacija ispušnih plinova), što može uzrokovati grubi rad u praznom hodu, smanjenu učinkovitost goriva i slabo ubrzanje. Osim toga, pumpa servoupravljača može prerano otkazati, uzrokujući buku i poteškoće u upravljanju.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Acure TL treće generacije (2004.-2008.)?
Treća generacija Acure TL može imati problema s automatskim mjenjačem, uključujući poteškoće s prebacivanjem u ili iz brzine, proklizavanje brzina i grubo mijenjanje brzina. Ovi problemi često su uzrokovani neispravnim tlačnim prekidačem mjenjača ili neispravnim pretvaračem zakretnog momenta.
Koji su problemi s motorom uobičajeni kod Acure TL treće generacije (2004.-2008.)?
Acura TL treće generacije može imati problema s potrošnjom ulja, što može dovesti do oštećenja i kvara motora. Osim toga, česti su problemi s pumpom servoupravljača, poput buke ili otežanog upravljanja.
Koji su neki uobičajeni problemi s motorom kod Acure TL četvrte generacije (2009.-2014.)?
Acura TL četvrte generacije može doživjeti prerano trošenje razvodnog remena, što može uzrokovati oštećenje motora. Osim toga, problemi s potrošnjom ulja i problemi s pumpom servo upravljača također su česti.
Koji su problemi s prijenosom uobičajeni kod Acure TL četvrte generacije (2009.-2014.)?
Četvrta generacija Acure TL može imati problema s mjenjačem, uključujući proklizavanje stupnjeva prijenosa, poteškoće pri mijenjanju stupnjeva prijenosa i grubo mijenjanje brzina. Ovi problemi obično su uzrokovani neispravnim pretvaračem zakretnog momenta ili neispravnom tlačnom sklopkom mjenjača.
Što trebam učiniti ako moja Acura TL ima problema s motorom?
Ako imate problema s motorom vaše Acure TL, važno je odvesti svoj automobil kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Ignoriranje problema s motorom može dovesti do ozbiljnijih problema, uključujući kvar motora.
Kako mogu spriječiti probleme s prijenosom sa svojom Acura TL?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje problema s prijenosom s vašom Acura TL. To uključuje redovitu promjenu tekućine za prijenos, provjeru curenja i pregled mjenjača od strane kvalificiranog mehaničara ako primijetite bilo kakvo neobično ponašanje.
Koji su neki uobičajeni problemi s prijenosom u četvrtoj generaciji Acura TL (2009.-2014.)?
Četvrta generacija Acure TL (2009.-2014.) može imati problema s mjenjačem kao što su proklizavanje, oštro mijenjanje stupnjeva prijenosa i nemogućnost uključivanja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani problemima s tekućinom za prijenos, tlakom ili solenoidima. Važno je da se ti problemi odmah dijagnosticiraju i poprave kako bi se izbjegla daljnja oštećenja mjenjača.
Koji su neki uobičajeni problemi s motorom u četvrtoj generaciji Acure TL (2009.-2014.)?
Neki uobičajeni problemi s motorom u četvrtoj generaciji Acure TL (2009.-2014.) uključuju potrošnju ulja, zatajenja paljenja i zastoj. Ovi problemi mogu biti uzrokovani problemima sa svjećicama, zavojnicama paljenja ili mlaznicama za gorivo. Važno je da se ti problemi odmah dijagnosticiraju i poprave kako bi se izbjegla daljnja oštećenja motora.
Postoje li opozivi ili servisni bilteni koji se odnose na probleme Acure TL?
Da, bilo je povlačenja i servisnih biltena povezanih s raznim problemima s Acura TL. Važno je provjeriti kod svog lokalnog zastupnika Acura ili Nacionalne uprave za sigurnost prometa na cestama (NHTSA) kako biste utvrdili je li to zahvaćeno vašim specifičnim modelom i godištem te jesu li dostupni besplatni popravci ili zamjene.
Mogu li sam izvršiti popravke na svojoj Acuri TL kako bih uštedio novac?
Iako može biti primamljivo izvršiti vlastite popravke na svojoj Acuri TL kako biste uštedjeli novac, općenito se ne preporučuje osim ako nemate odgovarajuće znanje, alate i iskustvo. Neodgovarajući popravci mogu dovesti do daljnjih oštećenja vozila i potencijalno biti opasni. Preporuča se da svoju Acura TL odnesete ovlaštenom mehaničaru ili zastupniku Acure na popravak.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojom Acura TL?
Redovito održavanje i pregled vaše Acure TL može spriječiti nastanak problema. Važno je slijediti preporučeni raspored održavanja u korisničkom priručniku, uključujući izmjene ulja, provjere i izmjene tekućine te rotacije guma. Osim toga, ako budete svjesni bilo kakvih neuobičajenih zvukova, vibracija ili svjetala upozorenja i odmah ih provjerite, to može spriječiti daljnje oštećenje vozila.
Koji su neki uobičajeni problemi s performansama motora u 4. generaciji Acura TL (2009.-2014.)?
4. generacija Acure TL može imati niz problema s performansama motora, uključujući potrošnju ulja, zatajenja paljenja i kvar razvodnog remena. Neki su vlasnici prijavili prekomjernu potrošnju ulja zbog problema s klipnim prstenovima, što može dovesti do oštećenja motora ako se odmah ne riješi. Zatajenje paljenja može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravne svjećice, zavojnice paljenja ili mlaznice za gorivo. Osim toga, može doći do kvara razvodnog remena, što može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora.
Koji su neki uobičajeni problemi s mjenjačem u 3. generaciji Acura TL (2004.-2008.)?
Treća generacija Acure TL poznata je po problemima s mjenjačem, uključujući teško mijenjanje brzina, proklizavanje i kvar. Mnogi su vlasnici prijavili probleme s 5-stupanjskim automatskim mjenjačem, što može uzrokovati teško mijenjanje brzina i proklizavanje. U nekim slučajevima prijenos može potpuno otkazati, što zahtijeva skupu zamjenu. Neki su vlasnici također prijavili probleme s pretvaračem zakretnog momenta, što može uzrokovati slične simptome.
Koji su neki uobičajeni problemi s električnim sustavom u 2. generaciji Acura TL (1999.-2003.)?
Druga generacija Acure TL može imati problema s električnim sustavom, poput neispravnog alternatora ili baterije, neispravnih mjerača i prazne baterije. Neki su vlasnici prijavili probleme s alternatorom ili baterijom, što može uzrokovati niz simptoma, uključujući zatamnjenje prednjih svjetala, prazan akumulator ili zaustavljanje tijekom vožnje. Neispravni mjerači također mogu biti problem, pri čemu vlasnici prijavljuju probleme s brzinomjerom, tahometrom ili mjeračem goriva.
Koji su neki uobičajeni problemi s ovjesom u 1. generaciji Acura TL (1996.-1998.)?
Prva generacija Acure TL može imati niz problema s ovjesom, uključujući probleme s amortizerima i podupiračima, kuglastim zglobovima i čahurama upravljačkih ruku. Vlasnici su prijavili probleme s curenjem amortizera i podupirača, što može uzrokovati poskakivanje ili neudobnu vožnju. Također može doći do kvara kuglastog zgloba, što može uzrokovati niz simptoma, uključujući neravnomjerno trošenje gume, povlačenje u jednu stranu i zveckanje tijekom vožnje. Čahure kontrolne ruke također mogu pokvariti, što može uzrokovati razne probleme s ovjesom.
Što trebam učiniti ako imam problema sa svojom Acura TL?
Ako imate bilo kakvih problema sa svojom Acura TL, važno je da je dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Ignoriranje ili odgađanje popravaka može uzrokovati daljnju štetu i dovesti do skupljih popravaka u budućnosti. Praćenje rutinskog održavanja, poput izmjene ulja i ispiranja tekućine, također može pomoći u sprječavanju pojave problema.
Koji su uobičajeni električni problemi s Acura TL iz 2010?
Jedan od najčešćih električnih problema s Acura TL iz 2010. je kvar akumulatora vozila. To je često zbog parazitskog pražnjenja baterije uzrokovanog neispravnom komponentom ili električnim sustavom. Ostali uobičajeni električni problemi s Acura TL iz 2010. uključuju probleme sa starterom i alternatorom vozila, što može uzrokovati poteškoće pri pokretanju vozila ili gubitak struje u različitim električnim sustavima.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Acure TL iz 2005?
Jedan od najčešćih problema s ovjesom kod Acure TL iz 2005. je lupanje ili zveckanje koje se javlja tijekom vožnje po neravninama ili neravnim cestama. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim dijelovima ovjesa kao što su podupirači, amortizeri ili čahure. Ostali uobičajeni problemi s ovjesom kod Acure TL iz 2005. uključuju neravnomjerno trošenje guma, neravnu vožnju i probleme s upravljanjem vozila, poput povlačenja ili lutanja.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Acure TL iz 2012?
Jedan od najčešćih problema s mjenjačem kod Acure TL iz 2012. je drhtanje ili vibracija tijekom ubrzavanja. To može biti uzrokovano neispravnim pretvaračem zakretnog momenta ili oštećenim nosačem mjenjača. Ostali uobičajeni problemi s mjenjačem kod Acure TL iz 2012. uključuju proklizavanje ili odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa i neuspjeh prebacivanja u stupanj prijenosa. Ovi se problemi često mogu pripisati niskoj razini tekućine u mjenjaču ili istrošenoj komponenti mjenjača.
Koji su uobičajeni problemi s motorom kod Acure TL iz 2009?
Jedan od najčešćih problema s motorom Acure TL iz 2009. je prekomjerna potrošnja ulja, što može biti uzrokovano neispravnim klipnim prstenom ili brtvom ventila. Ostali uobičajeni problemi s motorom Acure TL iz 2009. uključuju grubi rad u praznom hodu ili zaustavljanje, gubitak snage ili ubrzanja i zatajenja motora. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući začepljeni filtar goriva, neispravan indukcijski svitak ili oštećeni senzor za kisik.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama kod Acure TL iz 2013?
Jedan od najčešćih problema s kočnicama kod Acure TL iz 2013. je škripanje ili škripanje kada se kočnice pritisnu. To može biti uzrokovano istrošenim kočionim pločicama ili rotorima. Ostali uobičajeni problemi s kočnicama kod Acure TL iz 2013. uključuju mekanu ili spužvastu papučicu kočnice, vibracije ili pulsiranje prilikom kočenja i gubitak snage kočenja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što je curenje kočionog voda, neispravan glavni cilindar ili zrak u kočionom vodu.
Koji su neki uobičajeni problemi s motorom u drugoj generaciji Acure TL (1999.-2003.)?
Neki uobičajeni problemi s motorom koji se nalaze u drugoj generaciji Acure TL uključuju probleme sa zatezačem razvodnog remena, zavojnicama paljenja i pumpom servoupravljača. Zatezač razvodnog remena može se istrošiti i otkazati, što može dovesti do ozbiljnih oštećenja motora ako razvodni remen pukne. Zavojnice za paljenje također mogu otkazati, uzrokujući izostanak paljenja i grubi prazan hod. Kvar pumpe servoupravljača može dovesti do poteškoća u upravljanju, cviljenja i curenja.
Koji su neki uobičajeni problemi s prijenosom u trećoj generaciji Acura TL (2004.-2008.)?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem koji se nalaze u trećoj generaciji Acure TL uključuju probleme s pretvaračem zakretnog momenta, kvar mjenjača i grubo mijenjanje brzina. Pretvarač zakretnog momenta može zakazati, uzrokujući drhtanje i vibracije tijekom ubrzavanja. Također može doći do kvara mjenjača, što dovodi do gubitka snage i poteškoća u mijenjanju brzina. Oštro mijenjanje brzina također može biti problem, jer mjenjač trza ili proklizava tijekom mijenjanja brzina.
Koji su neki uobičajeni problemi s motorom pronađeni u četvrtoj generaciji Acura TL (2009.-2014.)?
Neki uobičajeni problemi s motorom koji se nalaze u četvrtoj generaciji Acure TL uključuju probleme s nosačima motora, potrošnjom ulja i VTEC sustavom. Nosači motora mogu se istrošiti, uzrokujući pretjerane vibracije i buku u kabini. VTEC sustav također može imati problema, što dovodi do grubog praznog hoda i smanjene snage. Potrošnja ulja također može biti problem, a neki vlasnici navode da moraju dolijevati ulje između izmjena.
