Italijanski proizvođač automobila Alfa Romeo je na putu. Osnovan pre više od jednog veka u Milanu, Alfa Romeo se etablirao kao trkački šampion i iskoristio zamah da podstakne svoje proizvode. Nakon Drugog svjetskog rata, brend je lansirao zadivljujuću Giuliettu, a zatim i Giuliju, postavljajući ono što izvršni direktor Alfa Romea Larry Dominique naziva “ljepljivim” i vjernim fanovima. Alfa Romeo sada ima 58 klubova vlasnika u SAD; to je značajno za brend koji prodaje 20.000 automobila godišnje.
Ipak, ovaj specijalni proizvođač automobila padao je ispod radara proteklih godina.
“Alfa Romeo ima naslijeđe koje je naslijeđe da smo skupi, skupi smo za popravku i imamo mnogo kvarova, a to nije istina,” rekao je Dominique, viši potpredsjednik marke za Sjevernu Ameriku. „Kvalitet usluge koji sada dolazi iz Cassina [fabrika za sklapanje Alfa Romea u Italiji] je isti kao u njemačkoj trojci, ali percepcija ne postoji pa moramo prenijeti poruku.”
Pod izvršnim direktorom Jean-Philippeom Imparatom, proizvođač automobila je laserski fokusiran na ispravljanje broda. Imparato je preuzeo mantiju generalnog direktora Alfa Romea 2021. godine, a mjesečne posjete proizvodnoj liniji uvrstio je u svoj prepun raspored.
"Jean-Philippe provodi u prosjeku dva do tri dana svog mjeseca u biljkama", rekao je Dominique Edmundsu. „On dovodi šefa globalnog kvaliteta i vodi menadžere postrojenja na zadatak da ispune ciljeve. Bilo je dramatičnih poboljšanja i niže stope kvarova u posljednjih godinu i po dana.”
Što se tiče kvaliteta, evropsko tržište ima drugačije izazove nego Sjeverna Amerika. Na primjer, automobili koji se isporučuju u Sjevernu Ameriku prevoze se čamcima, koji su poprskani slanom vodom, što zauzvrat uzrokuje rđu. Dominique svaki dan kaže da pregledava izvještaj o terenskom vozilu kompanije. Ne treba se brkati sa terenskim vozilima, terenski izvještaj je lista vozila koja je potrebno popraviti (i samim tim nisu na putu).
„Najvažnija stvar koju stavljamo u središte je kvalitet“, rekao je Edmundsu šef Alfa Romeove F1 grupe, Cristiano Fiorio. “U prošlosti smo bili prilično tihi. Ali sa našom metamorfozom, naš izvršni direktor želi samo da bude broj jedan. Sada dokazujemo da su naši novi automobili kvalitetni, a da budemo iskreni, to nije bio slučaj prije nekoliko godina. Željeli smo biti sigurni da je kvalitet u pravom tempu jer je to bio problem u prošlosti i morali smo ga popraviti.”
F1 inspiriše poboljšanje Alfa Romea
Rijetko je – i zapravo, osvježavajuće – da proizvođač automobila prizna svoje greške iz prošlosti i izloži svoj plan poboljšanja. Alfa Romeo ide hrabro naprijed, uključujući obnovljenu konvergenciju između svog visokotehnološkog F1 tima i potrošačkih vozila. Blisko radeći, tim je od nule napravio novi Tonale plug-in hibridni crossover, spreman za lansiranje u SAD sljedeće godine.
Možda se čini da F1 trkački automobil i porodični krosover nemaju ništa zajedničko, ali Alfa pronalazi načine da to dvoje spoji na osnovu eksperimenata na terenu.
“Formula jedan je laboratorij za tehnologiju za ovaj brend,” rekao je Fiorio.
Dakle, dok njegova vozila još uvijek prikazuju boje italijanske zastave i prepoznatljive “telefonske” kotače, Alfa Romeo bijesno vesla ispod površine. Nije više zadovoljan da se vozi na svojoj više od jednog veka istorije, brend ne ostavlja sebi mnogo piste da skrene. Rukovodioci su obećali da će izbaciti pet novih vozila u narednih šest godina i ambiciozno planiraju da budu prvi brend pod Stellantis kišobranom koji će postići potpunu elektrifikaciju.
Trenutno, demografija kupaca Alfa Romea pokazuje da muškarci čine 70% kolača. Ne otuđujući svoju bazu, Dominique kaže da je njena strategija da dovede više ljudi za volan kako bi dosegao više žena i mlađih kupaca.
„Gledajući naše današnje tržište, veoma smo primorski“, rekao je on. “Naša najveća tržišta su New York, New Jersey i Južna Kalifornija. To je na tržištima poput Austina, Atlante, Dallasa gdje smo premalo indeksirani i planiramo još iskustvenije vožnje.”
To je dobra vijest za ljubitelje guma koji će možda biti iznenađeni kada nađu Alfa Romeo na svojoj listi nakon što sjednu za volan. Barem se Dominique nada tome.
Nedavno je u Parizu, izvršni direktor Stellantisa Carlos Tavares rekao da je zadovoljan napretkom Alfa
Romea. Kompanija je prvi put profitabilna u “ne znam koliko dugo”, rekao je Dominique, dozvoljavajući brendu da investira u svoju budućnost.
Nakon ažuriranja za 2021. koje je donijelo ažurirani infotainment i restiliziranu središnju konzolu, dvije Alfe dobivaju lagano osvježeni vanjski stil plus novu digitalnu instrument ploču.
Ažurirani Giulia i Stelvio stići će u australske prodajne salone u prvoj polovini 2023. godine, a lokalne cijene i specifikacije će biti objavljeni bliže lansiranju.
Najočiglednija promjena su nova “3+3” matrična LED prednja svjetla, koja zamjenjuju stare biksenonske jedinice.
LED dnevna svjetla daju im izgled tri segmenta, povezujući ih ne samo sa novim Tonaleom već i sa klasičnim Alfama poput SZ Zagato, 159 i Brera.
Prednja svjetla također imaju dinamičke indikatore i animacije dobrodošlice i zbogom, te držač za knjige restilizovanu rešetku. Osvježeni su i ulazi za zrak.
Dole pozadi, LED zadnja svetla nisu doživela tako dramatičnu promenu. Grafika je uglavnom ista, iako su Giulia svjetla zadimljena sa sjajno crnim okvirima dok Stelvio-ova imaju prozirnu završnu obradu.
Unutra, Giulia i Stelvio su dobili 12,3-inčni digitalni instrument tablu kao što je Tonale, iako je Alfa Romeo – koja je rekla da ne želi da njenom unutrašnjosti dominiraju ekrani – dala klasičan, analogni izgled grupama svoja tri modela. .
Nudi tri različita izgleda: Evolved, Relax i Heritage.
Barem na nekim tržištima, Giulia i Stelvio dobijaju Alfa Connect usluge koje podržavaju bežična ažuriranja i omogućavaju korištenje aplikacije za pametni telefon za kontrolu funkcija kao što su otključavanje i otključavanje vozila.
Alfa Romeo usklađuje svoju strukturu naziva u svom asortimanu i, kao i na modelu Tonale, Giulia i Stelvio će biti ponuđeni u varijantama Super, Sprint, Ti i Veloce – sve poznate pločice s imenima Alfistiju.
Tu je Competizione lansirano izdanje, bazirano na Giulii i Stelvio Veloceu i ponuđeno u ekskluzivnoj mat sivoj boji Moon Light.
Brojni su crveni detalji, kao što su kočione čeljusti i šavovi sedišta. Competizione također uključuje 21-inčne alu felge na Stelviu, plus staklo za privatnost.
Giulia i Stelvio takođe nude tehnologiju Non-Fungible Token (NFT), pri čemu NFT generiše sertifikat u koji se beleže podaci o životnom veku vozila.
Alfa Romeo kaže da ovo podržava vrijednost preprodaje automobila i „pruža dodatni izvor kredibiliteta koji pomaže vlasniku/preprodavaču, ali i uvjerava kupca u izboru polovnog vozila“.
Nisu napravljene nikakve mehaničke promjene na Giuliji ili Stelviu, a postojeća ponuda motora se prenosi.
Alfa Romeo nije otkrio nikakva ažuriranja za vruće Quadrifoglio verzije Giulia ili Stelvio, iako će ona vjerovatno doći.
Trenutno, Alfa Romeo Australia nudi dva Giorgio-bazirana vozila isključivo u Veloce ruhu sa 2,0-litarskim četvorocilindričnim motorom sa turbo punjenjem koji proizvodi 206 kW snage i 400 Nm obrtnog momenta.
Quadrifoglio verzije su dostupne za obje, sa 2,9-litarskim bi-turbo V6 koji proizvodi 375 kW snage i 600 Nm obrtnog momenta.
Oba modela Giulia koja se ovdje prodaju imaju pogon na stražnje kotače, dok oba modela Stelvio imaju pogon na sve kotače.
Dok je Giulia ušla u proizvodnju 2015., a Stelvio 2016. godine, Alfa Romeo kaže da je za oba modela ostalo još nekoliko godina prije nego što budu zamijenjeni novim modelima, koji nude električne pogone.
