Kada su u pitanju Audi motori, potrebno je da imate neku diplomu iz automobilskog inženjerstva da biste shvatili koji je tačno model brojnih sličnih motora ugrađen u određeni automobil. Uzimaju jedan tip motora i modificiraju ga za različita vozila prilagođavajući snagu, okretni moment i druge specifikacije.
Dakle, Audi A4 u SAD-u se sada nudi u osnovi sa dva motora – oba su 2-litarski agregati sa vrlo sličnim tipovima turbopunjača. U osnovi, motori su isti, razlikuju se po snazi i nekim postavkama. Ali ipak, mogao sam pronaći neke razlike.
Dakle, danas ću vam reći nešto o sljedećem:
- Šta je Audi A4 40 TFSI motor i koje su njegove glavne karakteristike?
- Koliko dugo će ovaj motor živjeti u vašem novom Audiju?
- Koji su uobičajeni problemi sa osnovnim motorom u novom A4?
- Šta trebate znati da biste produžili vijek trajanja ovog pogona?
Hajde da počnemo!
Ključne karakteristike 40 TFSI motora u Audiju
Dakle, zašto 40 TFSI? Ne znam zašto na tako čudan način nazivaju svoje obloge ostavljajući utisak da A4 ima 4-litarski motor ispod haube. Naravno, nije istina, motor je samo obična 2.0 TFSI turbo jedinica u jednoj od svojih osnovnih inkarnacija. Sa restiliziranom verzijom, ovaj motor je dobio malo više snage i postao privlačniji klijentima.
Pa, jedina druga opcija je snažnija 45 TFSI oprema sa u osnovi istim 2-litarskim pogonom, ali sa nekim promjenama, a o ovom pogonu ću pričati u jednom od mojih sljedećih članaka. Sada, hajde da se fokusiramo na osnovni motor jer, da želim da kupim A4, izabrao bih upravo ovu verziju.
Evo šta biste trebali znati o motoru:
- to je 2-litarski TFSI turbo motor sa 4 cilindra i optimalnom izlaznom snagom od 201 KS i 236 lb-ft obrtnog momenta;
- ovaj motor ima kombinovano ubrizgavanje goriva (direktan plus priključak), tako da bi trebalo da pati od nakupljanja ugljenika;
- motor je prvi put predstavljen 2016. godine, a ugrađen je i u A5 na gotovo svim tržištima na kojima Audi prodaje;
- motor ima AVS (Audi sistem pomaka ventila) za usisne ventile i fazere za oba bregasta vratila;
- razvodni sistem u ovim motorima pokreće lanac, blok cilindra je od livenog gvožđa, a glava od aluminijuma;
- jedini dostupni tip mjenjača je 7-brzinski mjenjač s dvostrukim kvačilom pod nazivom S-Tronic;
- ovaj motor i tranny mogu postići 24 MPG u gradu i oko 33 MPG na autoputevima, naravno, ovisno o vašem stilu vožnje.
Prijenos može izazvati mnoga pitanja i osjećam da vam moram reći više o tome. Ovo nije stari usrani 7-DSG od Volkswagena. Iako S-Tronic ima istu konstrukciju, sistem mokrog kvačila i neka poboljšanja u automatskom menjaču čine ovaj menjač prilično pouzdanim ako se redovno servisira. Kasnije ću u članku pokriti zahtjeve za uslugu.
Prijeđena kilometraža ne izgleda loša, ali ne biste trebali očekivati da ćete ove mjere prema procjenama EPA-e vidjeti na instrument tabli vašeg Audi A4 u svakom trenutku. Ovaj motor je prilično agresivan i htjet će da ponekad pritisnete tu papučicu gasa kako biste pustili zvijer da se malo pokaže. Ali ukupna ekonomičnost goriva u verziji 40 TFSI je odlična i neće vas razočarati.
Koliko će dugo trajati 40 TFSI motor u Audiju A4?
Iako ukupna očekivanja od 2-litarskih turbo motora koje proizvodi Volkswagen AG nisu baš velika, verzija 40 TFSI motora koja je ugrađena u Audi A4 je prilično dobra. Može trajati više od 170.000 milja ako se dobro održava i ne zahtijeva nikakve loše popravke ili skupe procedure. Pa skoro da nije potrebno.
Iznenađujuće, 7-brzinski S-Tronic mjenjač može raditi koliko i motor, ali će mu trebati više održavanja nego što očekujete. Najgori dio ovog prijenosa je sklop kvačila koji može pokvariti na oko 150.000 milja ili kasnije i zahtijevati vrlo skupu zamjenu.
Ne vidim zašto biste mogli biti razočarani izdržljivošću osnovnog motora 2.0 TFSI u novom Audiju A4. Prilično je dobar u smislu pouzdanosti, može pokvariti predvidljivo i te kvarove možete spriječiti samo održavanjem ovog motora sa visokokvalitetnim dijelovima i to redovno radeći.
Koji su uobičajeni problemi sa osnovnim motorom 2.0 TFSI u A4?
Kada su problemi u pitanju, Audi je jedan od lidera među svim markama luksuznih automobila. Mislim, morat ćete se susresti sa tako sofisticiranim i čudnim problemima s ovim motorima da se čak i profesionalci ponekad bore da ih lociraju i pozabave se njima kako treba. To znači da ćete morati uložiti u profesionalno održavanje i popravke ako želite da ovaj motor radi duže od prosjeka.
Evo nekih problema koje trebate imati na umu:
1. Potrošnja ulja od samog početka
Dosta vlasnika navodi potrošnju ulja u ovim 2.0 TFSI motorima, ali Audi kaže da je sve u redu i da ne treba da brinete. Nešto ulja će neizbježno sagorjeti u svakom turbo motoru, ali osim ako nije više od 1 litre na 1000 milja, ne biste trebali puno brinuti.
Jedini problem koji vidim sa potrošnjom ulja je taj što vlasnici novih vozila ne gledaju u šipku svake druge sedmice kako bi provjerili nivo ulja. A ovo može biti fatalno ako posjedujete Audi A4. VAG senzori pritiska ulja kao i uvek reaguju prekasno na fatalne promene pritiska ulja i videćete lampicu upozorenja na instrument tabli kada je loše podmazivanje već uticalo na neke delove.
2. Razvodni lanac nije vječan
Iako Audi kaže da razvodni lanac treba da živi koliko i motor, to nije tačno. Na oko 100.000 milja, lanac će biti spreman za zamjenu. Životni vijek razvodnog lanca i zatezača uvelike ovisi o stilu vožnje. Zloupotreba ovog motora će dovesti do zveckanja motora na 50.000 milja ili ranije.
U redu je da morate zamijeniti lanac na oko 100.000 milja – skoro svi motori s lančanim pogonom zahtijevaju isto. Nije u redu da ovaj lanac košta previše, a cijeli komplet OEM lanca košta toliko da bi trebao biti napravljen od zlata.
3. Problemi s pumpom za vodu i pumpom za ulje
Pumpa za vodu može zahtijevati zamjenu čak i ranije nego komplet za lanac. Napravljen je od plastike u ovim motorima i neće živjeti duže od 100.000 milja. Problemi sa vodenom pumpom dovest će do lošeg pregrijavanja što će zauzvrat ubiti ovaj motor prilično brzo.
Takođe, podesiva pumpa za ulje ne izgleda baš kao pristojan deo ovog motora. Pretpostavljam da ćete morati da ga pregledate tačno kada se menja lanac, a možda ćete želeti da promenite i pumpu za ulje.
4. Problemi s kilometražom plina
Ako očekujete da je vaš novi Audi A4 dovoljno dobar da vam u prosjeku pruži ekonomičnost od 30 MPG, trebali biste saznati više o automobilu. Da, prilično je ekonomičan ako ga vozite kao što bi to radila 80-godišnja dama. U drugim slučajevima, ocjena od 20 MPG u gradu će biti vaš prosjek. Ovi motori su ekonomični samo ako ih rotirate do 3000 o/min i nikada ne ubrzavate prebrzo.
2.0 TFSI možda nedostaje snage nakon što isprobate verziju 45 TFSI. Čini se da je ovaj savršen za A4, ali stvar je u tome da košta mnogo više i da je problematičniji. I htjet ćete jače pritisnuti papučicu gasa u svojoj razumnijoj verziji od 40 TFSI kako biste je ubrzali i krenuli bolje. Naravno, to će uticati na kilometražu benzina.
Kako možete produžiti vijek trajanja osnovnog motora 2.0 TFSI Audi A4?
Evo nekoliko važnih savjeta koje ćete htjeti slijediti ako želite svoj novi A4 voziti najmanje 170.000 milja ili čak i više od toga:
- izmjene ulja i filtera treba raditi malo češće nego što proizvođač preporučuje;
- izbjegavajte korištenje tekućina i filtera koji nisu OEM i uvijek birajte skupe OEM dijelove čak i ako trebate čekati da budu isporučeni;
- zamijenite komplet razvodnog lanca (plus vodenu pumpu) na 100.000 milja ili kada motor počne zveckati;
- pregledajte uljnu pumpu i razmislite o zamjeni na 100.000 milja;
- nikada ne zanemarite dim iz ispušne cijevi ili promijenite performanse vašeg vozila;
- redovno proveravajte nivo ulja kako biste izbegli nizak nivo i posledice;
- mijenjajte ulje i filter u 7-brzinskom S-Tronic mjenjaču svakih 30.000 milja kako biste izbjegli probleme.
Završne misli
Razlika u cijeni između identičnih kompleta sa 40 TFSI i 45 TFSI motorima je samo oko 2.000 dolara. Nije puno i možda ćete biti u iskušenju da kupite snažniju verziju. Ali 40 TFSI 2.0L motor je zapravo odličan. Prilično je moćan i prilično ekonomičan, prilično je pouzdan i ne treba mu puno pažnje. Dakle, izabrao bih ovaj motor ako bih htio kupiti novi A4. Ili bih možda čekao sljedeću generaciju vozila u nadi da će ga Audi ipak prodavati u SAD-u.
