1. Uvod u Audi A5 Sportback
1.1. Pregled Audija A5 Sportback
Audi A5 Sportback vrhunski je automobil srednje veličine koji kombinira sportske performanse, elegantan stil i praktičnu svestranost. Prvi put je predstavljen 2009. kao peterovratna liftback varijanta Audija A5 coupe i brzo je stekao popularnost među vozačima koji su željeli prostraniji i funkcionalniji automobil bez žrtvovanja vozne dinamike i luksuznih značajki sportskog automobila.
Audi A5 Sportback odlikuje se elegantnim i aerodinamičnim dizajnom, s niskom linijom krova, isklesanim linijama karoserije i širokim stavom. Njegov sportski karakter pojačan je prepoznatljivom Audi Singleframe rešetkom, LED prednjim i stražnjim svjetlima te prepoznatljivim vanjskim paketom S line, koji dodaje sportske naglaske i agresivniji izgled. Iznutra, Audi A5 Sportback nudi profinjenu i udobnu kabinu, s visokokvalitetnim materijalima, naprednom tehnologijom i dovoljno prostora za putnike i teret.
Ispod haube, Audi A5 Sportback pokreće niz učinkovitih i snažnih motora, uključujući TFSI i TDI jedinice, s izlaznom snagom od 150 do 354 konjske snage. Motori su upareni sa šesterostupanjskim ručnim ili sedmerostupanjskim S tronic automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, a neki modeli nude i quattro sustav pogona na sve kotače, koji pruža vrhunsku trakciju i upravljivost u svim vremenskim uvjetima.
Audi A5 Sportback također je opremljen širokim rasponom naprednih značajki i tehnologija, uključujući MMI touch infotainment sustav sa zaslonom od 10,1 inča, Audi virtual cockpit plus, Bang & Olufsen 3D Premium Sound System, Audi pre sense city, adaptive cruise kontrola, upozorenje o napuštanju trake i još mnogo toga. Ove značajke pomažu poboljšati iskustvo vožnje i čine Audi A5 Sportback sigurnim, udobnim i praktičnim automobilom za posjedovanje i vožnju.
Sve u svemu, Audi A5 Sportback je moderan, praktičan i zabavan za vožnju automobil koji nudi jedinstvenu mješavinu sportskog duha, luksuza i funkcionalnosti. Bilo da putujete na posao, idete na putovanje s prijateljima ili obitelji ili samo uživate u vožnji vikendom, Audi A5 Sportback zasigurno će impresionirati svojim performansama, dizajnom i značajkama.
1.2. Kratka povijest Audija A5 Sportback
Audi A5 Sportback prvi put je predstavljen 2009. godine kao varijanta Audija A5 coupe, koji je lansiran godinu dana ranije. A5 coupe je dizajniran da se natječe s BMW-om serije 3 coupe i Mercedes-Benz C-klase coupe, i brzo je stekao reputaciju zbog svog elegantnog dizajna, dinamičkih performansi i vrhunskih značajki.
Audi A5 Sportback stvoren je kako bi proširio ponudu A5 i ponudio praktičniju i svestraniju alternativu coupeu. Bio je baziran na istoj platformi kao i A5 coupe, ali je imao duži međuosovinski razmak i liftback stil karoserije s pet vrata, koji je pružao više unutarnjeg prostora i kapaciteta tereta.
Prva generacija Audija A5 Sportback bila je dostupna s nizom motora, uključujući benzinske i dizelske opcije, s izlaznom snagom u rasponu od 170 do 333 konjske snage. Također se nudio s prednjim pogonom ili quattro pogonom na sva četiri kotača, te šesterostupanjskim ručnim ili sedamstupanjskim S tronic automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom.
Godine 2012. Audi je predstavio dotjeranu verziju modela A5 Sportback, koja je imala ažurirani stil, nove motore i poboljšanu tehnologiju. Druga generacija A5 Sportbacka lansirana je 2016., s agresivnijim i sportskijim dizajnom, lakšom i čvršćom šasijom te snažnijom linijom motora.
Druga generacija A5 Sportback također je predstavila nove tehnologije, kao što su virtualni zaslon u kokpitu, head-up zaslon i napredni sustavi pomoći u vožnji. Ponuda motora uključivala je TFSI i TDI jedinice, snage od 190 do 354 konjske snage, a svi su modeli standardno bili opremljeni quattro pogonom na sve kotače.
Danas, Audi A5 Sportback ostaje jedan od najpopularnijih modela u Audi liniji, nudeći jedinstvenu kombinaciju sportskog duha, luksuza i praktičnosti. Nastavlja se razvijati i poboljšavati sa svakom novom generacijom, i ostaje najbolji izbor za vozače koji žele vrhunski automobil srednje veličine koji može pružiti i performanse i svestranost.
1.3. Uobičajeni problemi s Audijem A5 Sportback
Kao i svako vozilo, Audi A5 Sportback može imati neke uobičajene probleme i probleme. Iako ovi problemi nisu nužno pokazatelj loše kvalitete, potrebno ih je odmah riješiti kako bi se osiguralo da vozilo nastavi raditi najbolje.
Jedan čest problem s kojim se vlasnici Audija A5 Sportback mogu susresti je potrošnja motornog ulja. Neki su vlasnici izvijestili da njihova vozila troše ulje brže nego što se očekivalo, što može dovesti do smanjenja performansi i potencijalno ozbiljnog oštećenja motora ako se ne riješi odmah. Redovite provjere razine ulja i izmjene ulja mogu pomoći u ublažavanju ovog problema.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici Audija A5 Sportback je zatezač razvodnog lanca. Ako zatezač zakaže, to može uzrokovati glasno zveckanje i potencijalno ozbiljno oštećenje motora. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u ranom otkrivanju problema sa zatezačem razvodnog lanca.
Osim toga, neki modeli Audi A5 Sportback mogu imati problema sa sustavom goriva. To može uključivati probleme s pumpom za gorivo, mlaznicama za gorivo i regulatorom tlaka goriva. Simptomi problema sa sustavom goriva mogu uključivati nisku potrošnju goriva, grubi prazan hod i poteškoće s pokretanjem motora.
Vlasnici Audi A5 Sportback modela sa S tronic mjenjačem također su prijavili neke probleme s mjenjačem, uključujući grubo mijenjanje brzina i kvar mjenjača. Redovito održavanje, uključujući izmjene tekućine, može spriječiti pojavu ovih problema.
Konačno, neki vlasnici Audija A5 Sportback prijavili su probleme s električnim sustavom, uključujući probleme s baterijom i alternatorom. Simptomi problema s električnim sustavom mogu uključivati prigušena svjetla, poteškoće s pokretanjem motora i električne kvarove.
Iako ovi problemi mogu biti zabrinjavajući, oni ne moraju nužno značiti lošu kvalitetu ili pouzdanost. Redovito održavanje i brza pažnja za sve probleme koji se pojave mogu pomoći da Audi A5 Sportback nastavi raditi najbolje.
2. Uobičajeni problemi prema godini modela
2.1. Prva generacija (2010.-2016.)
2.1.1. Prekidi paljenja motora i grubi rad u praznom hodu
Jedan čest problem koji je prijavljen u prvoj generaciji modela Audi A5 Sportback (2010.-2016.) je izostanak paljenja motora i grubi rad u praznom hodu. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući neispravne svjećice, začepljene mlaznice za gorivo ili neispravan indukcijski svitak.
Kada motor prestane paliti, to znači da jedan ili više cilindara ne rade ispravno, što može uzrokovati neskladan rad motora i potencijalno dovesti do ozbiljne štete ako se odmah ne riješi. Težak rad motora u praznom hodu također može biti simptom prestanka paljenja motora, gdje motor može nepravilno raditi u praznom hodu ili stati.
Jedan čest uzrok zatajenja motora u prvoj generaciji Audija A5 Sportback su neispravne svjećice. Tijekom vremena, svjećice se mogu istrošiti i postati korodirane, što može uzrokovati njihovo zatajenje. Redovita zamjena svjećica može spriječiti pojavu ovog problema.
Drugi potencijalni uzrok zatajenja motora su začepljene mlaznice za gorivo. Mlaznice za gorivo mogu se s vremenom začepiti prljavštinom ili krhotinama, što može ograničiti protok goriva u motor i uzrokovati izostanak paljenja. Redovito čišćenje i održavanje sustava goriva može spriječiti pojavu ovog problema.
Neispravan indukcijski svitak također može uzrokovati izostanak paljenja motora i grubi rad u praznom hodu. Zavojnica paljenja odgovorna je za stvaranje iskre koja pali gorivo u motoru, a ako ne radi ispravno, može uzrokovati izostanak paljenja. Redovito održavanje sustava paljenja može spriječiti pojavu ovog problema.
U nekim slučajevima, izostanak paljenja motora i grubi rad u praznom hodu također mogu biti uzrokovani problemima s kontrolnim modulom motora (ECM), koji je odgovoran za regulaciju različitih funkcija motora. Ako ECM ne radi ispravno, to može uzrokovati izostanak paljenja i druge probleme s radom motora.
Ako imate zatajenje motora ili grubi rad u praznom hodu u svojoj prvoj generaciji Audija A5 Sportback, važno je da se problem odmah dijagnosticira i popravi. Ignoriranje ovih problema može dovesti do ozbiljnijih oštećenja motora i potencijalno skupih popravaka.
2.1.2. Problemi s potrošnjom ulja i zatezačem razvodnog lanca
Još jedan čest problem koji je prijavljen u prvoj generaciji modela Audi A5 Sportback (2010.-2016.) je problem s potrošnjom ulja i zatezačem razvodnog lanca. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući neispravne komponente motora i loše prakse održavanja.
Jedan čest problem s prvom generacijom Audija A5 Sportback je prekomjerna potrošnja ulja. Neki su vlasnici izvijestili da njihova vozila troše ulje više od normalne, što može dovesti do raznih problema, uključujući oštećenje motora i smanjenu učinkovitost goriva. U nekim slučajevima, prekomjerna potrošnja ulja može biti uzrokovana neispravnim klipnim prstenovima, koji mogu dopustiti da ulje iscuri u komoru za izgaranje i izgori.
Drugi problem koji je prijavljen u prvoj generaciji Audija A5 Sportback su problemi sa zatezačem razvodnog lanca. Zatezač razvodnog lanca je odgovoran za održavanje zategnutosti razvodnog lanca, što osigurava da se ventili motora otvaraju i zatvaraju u točno vrijeme. Ako zatezač razvodnog lanca otkaže, razvodni lanac se može olabaviti, što može uzrokovati ozbiljno oštećenje motora. Neki su vlasnici prijavili da je zatezač razvodnog lanca u njihovim vozilima prerano otkazao, što može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući loše prakse održavanja i neispravne komponente motora.
Kako biste spriječili probleme s potrošnjom ulja i zatezačem razvodnog lanca, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i osigurati da se motor redovito servisira. To može uključivati redovite izmjene ulja, preglede razvodnog lanca i druge zadatke rutinskog održavanja. Ako primijetite bilo kakve znakove prekomjerne potrošnje ulja ili problema s zatezačem razvodnog lanca u vašoj prvoj generaciji Audija A5 Sportback, važno je da se problem odmah dijagnosticira i popravi. Ignoriranje ovih problema može dovesti do ozbiljnijih oštećenja motora i potencijalno skupih popravaka.
2.1.3. Neispravne mlaznice za gorivo i kvarovi pumpe za gorivo
Prva generacija modela Audi A5 Sportback (2010.-2016.) također je poznata po problemima s neispravnim mlaznicama za gorivo i kvarovima na pumpi za gorivo. Ovi problemi mogu uzrokovati niz problema, uključujući slabe performanse motora, smanjenu učinkovitost goriva, pa čak i zaustavljanje ili kvar motora.
Mlaznice za gorivo odgovorne su za isporuku goriva u motor na precizan i kontroliran način. Ako se mlaznice za gorivo začepe ili oštete, možda neće moći ispravno isporučivati gorivo, što može uzrokovati niz problema, uključujući grubi prazan hod, slabo ubrzanje i smanjenu učinkovitost goriva. U nekim slučajevima, neispravne mlaznice za gorivo mogu čak uzrokovati zastoj ili neuspjeh pokretanja motora.
Još jedan čest problem s prvom generacijom modela Audi A5 Sportback je kvar pumpe za gorivo. Pumpa za gorivo odgovorna je za isporuku goriva iz spremnika za plin u motor. Ako pumpa za gorivo pokvari, motor možda neće primiti dovoljno goriva za pravilan rad, što može uzrokovati razne probleme, uključujući slabe performanse motora i zastoj.
Kako biste spriječili probleme s neispravnim mlaznicama za gorivo i kvarovima pumpe za gorivo, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i osigurati da se motor redovito servisira. To može uključivati redovita čišćenja sustava za gorivo, zamjenu filtera za gorivo i druge zadatke rutinskog održavanja. Ako primijetite bilo kakve znakove problema sa sustavom goriva u svojoj prvoj generaciji Audija A5 Sportback, poput slabih performansi motora ili zastoja, važno je da se problem odmah dijagnosticira i popravi kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
2.2. Druga generacija (2017.-danas)
2.2.1. Kvarovi turbopunjača i curenje ulja
Poznato je da druga generacija modela Audi A5 Sportback (2017.-danas) ima problema s kvarovima turbopunjača i curenjem ulja. Ovi problemi mogu uzrokovati razne probleme, uključujući smanjene performanse motora, povećanu potrošnju ulja i potencijalno oštećenje motora.
Turbo punjači su odgovorni za povećanje izlazne snage motora kompresijom zraka koji ulazi u motor. Međutim, s vremenom se turbopunjač može začepiti ili oštetiti, što može uzrokovati smanjenje performansi motora ili čak potpuni kvar. Znakovi kvara turbopunjača mogu uključivati smanjenje snage ili ubrzanja, cviljenje ili škripanje iz motora ili prekomjerni dim iz ispuha.
Još jedan uobičajeni problem s drugom generacijom modela Audi A5 Sportback je curenje ulja. Do curenja ulja može doći iz raznih razloga, uključujući istrošene brtve motora, oštećene uljne brtve ili neispravne hladnjake ulja. Ako se ne provjeri, curenje ulja može uzrokovati oštećenje motora i potencijalno dovesti do kvara motora. Znakovi curenja ulja mogu uključivati niske razine ulja, mrlje od ulja na tlu gdje je automobil parkiran ili miris spaljenog ulja tijekom vožnje.
Kako biste spriječili probleme s kvarovima turbopunjača i curenjem ulja u vašoj drugoj generaciji Audija A5 Sportback, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i osigurati da se motor redovito servisira. To može uključivati redovite izmjene ulja, preglede turbopunjača i ostalih komponenti motora te druge zadatke rutinskog održavanja. Ako primijetite bilo kakve znakove kvara turbopunjača ili curenja ulja u vašoj drugoj generaciji Audija A5 Sportback, važno je odmah dijagnosticirati i popraviti problem kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
2.2.2. Problemi s mjenjačem i kvarovi spojke
Poznato je da neki modeli Audi A5 Sportback druge generacije (2017.-danas) imaju problema s mjenjačem i spojkom. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, smanjenim ubrzanjem i potencijalnim oštećenjem mjenjača ili drugih komponenti motora.
Jedan uobičajeni problem s mjenjačem u modelima Audi A5 Sportback druge generacije je grubo ili odgođeno mijenjanje brzina. To se može dogoditi zbog raznih razloga, uključujući neispravan upravljački modul mjenjača, istrošene komponente mjenjača ili niske razine tekućine u mjenjaču. Znakovi problema s mjenjačem mogu uključivati grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa ili cvileći zvuk koji dolazi iz mjenjača.
Drugi uobičajeni problem s drugom generacijom Audija A5 Sportback je kvar spojke. Spojka je odgovorna za uključivanje i isključivanje motora iz mjenjača, omogućujući glatko mijenjanje brzina i ubrzanje. Međutim, s vremenom se kvačilo može istrošiti ili oštetiti, što može uzrokovati probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa ili čak potpuni otkaz kvačila. Znakovi kvara spojke mogu uključivati poteškoće u mijenjanju brzina, miris paljevine koji dolazi iz motora ili škripanje tijekom mijenjanja brzina.
Kako biste spriječili probleme s mjenjačem i spojkom u vašoj drugoj generaciji Audija A5 Sportback, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i osigurati da se mjenjač i spojka redovito servisiraju. To može uključivati redovite izmjene tekućine u mjenjaču, preglede kvačila i ostalih komponenti mjenjača te druge zadatke rutinskog održavanja. Ako primijetite bilo kakve znakove problema s mjenjačem ili kvara spojke u vašoj drugoj generaciji Audija A5 Sportback, važno je da se problem odmah dijagnosticira i popravi kako bi se spriječilo daljnje oštećenje mjenjača ili drugih komponenti motora.
2.2.3. Električni problemi i kvarovi na infotainmentu
Dok je druga generacija Audija A5 Sportback hvaljena zbog svog elegantnog dizajna i poboljšanih performansi, također je iskusila neke uobičajene probleme vezane uz njegove električne sustave i infotainment. Jedan problem koji su prijavili neki vozači je povremeni kvar središnjeg zaslona osjetljivog na dodir, koji kontrolira mnoge funkcije kao što su kontrola klime, navigacija i mediji. To može biti uzrokovano softverskim greškama ili neispravnim hardverom, a može zahtijevati zamjenu cijele jedinice.
Drugi prijavljeni električni problemi uključuju probleme s električnim podizačima prozora, električnim sjedalima i elektroničkom parkirnom kočnicom. U nekim slučajevima ovi problemi mogu biti posljedica neispravnog upravljačkog modula ili ožičenja i mogu zahtijevati zamjenu oštećene komponente.
Još jedan uobičajeni problem koji su prijavili neki vozači Audija A5 Sportback su kvarovi infotainmenta, kao što je navigacijski sustav koji prikazuje netočne upute ili medijski sustav koji ne radi ispravno. Ovi problemi također mogu biti uzrokovani softverskim greškama i mogu zahtijevati ažuriranje softvera ili zamjenu zahvaćene komponente.
Općenito, dok je druga generacija Audija A5 Sportback poboljšana na mnogo načina u odnosu na svog prethodnika, također je iskusila neke uobičajene probleme vezane uz njegove električne sustave i infotainment. Vozači koji imaju bilo koji od ovih problema trebali bi se posavjetovati s ovlaštenim Audi tehničarom kako bi dijagnosticirali i popravili problem.
3. Uobičajeni problemi prema vrsti motora
3.1. 2,0-litarski TFSI motor
3.1.1. Nakupljanje ugljika i problemi s usisnim ventilom
Poznato je da Audi A5 Sportback opremljen 2,0-litrenim TFSI motorom ima probleme s nakupljanjem ugljika i usisnim ventilom. Do nakupljanja ugljika može doći kada motorno ulje i gorivo ne izgaraju pravilno, uzrokujući nakupljanje naslaga na usisnim ventilima i u usisnom traktu. S vremenom, ovo nakupljanje može dovesti do smanjenih performansi motora, grubog praznog hoda, pa čak i zatajenja motora.
Kako bi se riješio ovaj problem, Audi preporučuje redovito održavanje motora, uključujući izmjene ulja i čišćenje sustava goriva. Osim toga, neki su vlasnici izvijestili o uspjehu s korištenjem specijaliziranih otopina za čišćenje ili ručnim čišćenjem usisnih ventila.
Osim nakupljanja ugljika, neki A5 Sportbackovi s 2,0-litrenim TFSI motorom imali su problema sa samim usisnim ventilima. Konkretno, usisni ventili mogu se prerano istrošiti, što dovodi do smanjenih performansi motora i grubog praznog hoda. Ovaj se problem također može riješiti redovitim održavanjem i čišćenjem ventila.
Kako biste spriječili ili riješili ove probleme, važno je slijediti preporučeni raspored održavanja za vaš A5 Sportback i dati kvalificiranom tehničaru da odmah dijagnosticira i popravi sve probleme s motorom.
3.1.2. Kvarovi zatezača lanca bregastog vratila
Još jedan uobičajeni problem s 2,0-litrenim TFSI motorom u Audiju A5 Sportback je kvar zatezača lanca bregastog vratila. Zatezač lanca bregastog vratila je odgovoran za držanje lanca bregastog vratila zategnutim i na mjestu, omogućujući motoru nesmetan rad. Međutim, s vremenom, zatezač može otkazati zbog istrošenosti ili neispravnog dizajna, što dovodi do buke u motoru ili čak do potpunog kvara motora ako se ne riješi odmah.
Ako osjetite štropot iz motora vašeg Audija A5 Sportback, ključno je da ga što prije odnesete kvalificiranom mehaničaru. Oni mogu dijagnosticirati problem i zamijeniti neispravni zatezač pouzdanijim, sprječavajući daljnje oštećenje motora.
Da biste spriječili kvarove zatezača lanca bregastog vratila, ključno je redovito održavanje i izmjena ulja. Prljavo ulje može uzrokovati prijevremeno trošenje komponenti motora, uključujući zatezač, što dovodi do prijevremenog kvara. Preporuča se pridržavati se rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač i koristiti visokokvalitetno ulje i filtre kako bi vaš motor radio glatko i spriječili potencijalne probleme poput kvarova zatezača lanca bregastog vratila.
3.1.3. Potrošnja ulja i istrošenost klipnih prstenova
Jedan od najčešćih problema vezanih uz motor koji prijavljuju vlasnici Audija A5 Sportback s 2,0-litrenim TFSI motorom je prekomjerna potrošnja ulja i istrošenost klipnih prstenova. S vremenom se klipni prstenovi mogu istrošiti i dopustiti ulju da uđe u komoru za izgaranje, što rezultira povećanom potrošnjom ulja i potencijalno dovodi do oštećenja motora.
Ovaj se problem obično očituje kao svjetlo upozorenja niske razine ulja ili primjetno smanjenje performansi motora. U teškim slučajevima, motor može početi ispuštati dim ili pokazivati zvuk kucanja.
Kako biste spriječili ili riješili ovaj problem, preporuča se pridržavati se preporučenih intervala izmjene ulja proizvođača i koristiti sintetičko ulje visoke kvalitete. Redovito provjeravanje razine ulja i dolijevanje prema potrebi također može pomoći u sprječavanju prekomjernog trošenja klipnih prstenova. U nekim slučajevima možda će biti potrebno zamijeniti klipne prstenove kako bi se riješio problem. Najbolje je da vozilo pregleda kvalificirani tehničar kako bi utvrdio glavni uzrok problema i preporučio odgovarajuće korake.
3.2. 3,0-litarski TFSI motor
3.2.1. Curenje ulja i kvarovi PCV ventila
Poznato je da 3,0-litreni TFSI motor, koji se nalazi u nekim modelima Audi A5 Sportback, ima problema s curenjem ulja i kvarovima ventila PCV (pozitivna ventilacija kućišta radilice). Curenje ulja može biti uzrokovano različitim čimbenicima, uključujući neispravne brtve, brtve i crijeva, kao i istrošene komponente motora. Kvarovi PCV ventila, s druge strane, mogu uzrokovati povećanu potrošnju ulja, smanjene performanse motora, pa čak i oštećenje motora ako se ne liječe. PCV ventil je odgovoran za regulaciju tlaka unutar kućišta radilice motora, a neispravan ventil može uzrokovati istjecanje ulja u usisni sustav i njegovo sagorijevanje u komori za izgaranje. Važno je odmah riješiti te probleme kako bi se izbjegla daljnja oštećenja motora i kako bi se održala ukupna izvedba i pouzdanost Audija A5 Sportback.
3.2.2. Nakupljanje ugljika i zatajenja paljenja
3,0-litreni TFSI motor u Audiju A5 Sportback poznat je po svojoj snazi i performansama, ali također je sklon nekoliko uobičajenih problema. Jedan takav problem je nakupljanje ugljika do kojeg može doći zbog dizajna sustava izravnog ubrizgavanja goriva motora. S vremenom se naslage ugljika mogu nakupiti na usisnim ventilima i drugim komponentama motora, što dovodi do smanjenja performansi i učinkovitosti goriva. Osim toga, nakupljanje ugljika također može uzrokovati izostanak paljenja, što se može osjetiti kao nepravilan rad motora ili gubitak snage.
U nekim slučajevima, nakupljanje ugljika može se riješiti redovitim održavanjem i čišćenjem, ali ozbiljniji slučajevi mogu zahtijevati opsežnije popravke, kao što je čišćenje ventila ili čak potpuna obnova motora. Još jedan uobičajeni problem s 3,0-litrenim TFSI motorom su zatajenja paljenja, koja mogu biti uzrokovana brojnim čimbenicima, uključujući neispravne zavojnice paljenja, istrošene svjećice ili začepljene mlaznice za gorivo. Ovi problemi također mogu dovesti do gubitka snage i smanjene učinkovitosti goriva, te ih treba riješiti što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
3.2.3. Problemi s razvodnim lancem i zatezačem
Poznato je da 3,0-litreni TFSI motor, koji pokreće neke modele Audi A5 Sportback, ima problema s razvodnim lancem i zatezačem. Lanac razvodnog mehanizma, koji je odgovoran za sinkronizaciju različitih komponenti motora, kritičan je dio motora. Neispravan razvodni lanac može uzrokovati značajnu štetu na motoru, što rezultira skupim popravcima.
Jedan problem koji se može pojaviti s lancem razvodnog mehanizma je rastezanje, koje se može pojaviti tijekom vremena i rezultirati labavim lancem. To može uzrokovati da lanac preskoči zub na lančaniku bregastog vratila, što dovodi do oštećenja motora. U nekim slučajevima, zatezač također može otkazati, što dovodi do labavosti lanca i sličnih problema.
Kako biste spriječili probleme s razvodnim lancem i zatezačem, važno je slijediti preporučeni raspored održavanja i dati motor redovito pregledavati kvalificiranom mehaničaru. Ako se otkriju bilo kakvi problemi, potrebno ih je odmah riješiti kako bi se izbjegla veća šteta.
U nekim slučajevima, Audi je izdao opoziv zbog problema s razvodnim lancem i zatezačem, a pogođena vozila mogu imati pravo na besplatne popravke. Ako posjedujete Audi A5 Sportback s 3,0-litrenim TFSI motorom, važno je da provjerite kod zastupnika ili Audi servisnog centra da vidite odnose li se na vaše vozilo neki opozivi ili servisni bilteni.
3.3. 2,0-litarski TDI motor
3.3.1. Problemi s filtrom čestica dizela (DPF).
Poznato je da Audi A5 Sportback opremljen 2,0-litrenim TDI motorom ima neke uobičajene probleme vezane uz filtar dizelskih čestica (DPF). DPF je dizajniran za hvatanje čađe i drugih čestica koje nastaju tijekom izgaranja u motoru, smanjujući štetne emisije iz vozila. Međutim, s vremenom se filtar može začepiti i uzrokovati probleme s motorom i ispušnim sustavom.
Jedan čest problem s DPF-om je taj što se može začepiti čađom, osobito ako se automobil uglavnom vozi u gradskom prometu ili malim brzinama. To može dovesti do nakupljanja tlaka u ispušnom sustavu i aktivirati svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči, pokazujući da filtar treba očistiti ili zamijeniti. U nekim slučajevima, automobil može prijeći u “lamp mode” kako bi zaštitio motor.
Još jedan čest problem s DPF-om povezan je s njegovim procesom regeneracije. Tijekom normalne vožnje, sustav upravljanja motorom povremeno će ubrizgati dodatno gorivo u motor kako bi podigao temperaturu ispušnog sustava, što pomaže u sagorijevanju nakupljene čađe u filtru. Međutim, ako se automobil uglavnom vozi na kratkim putovanjima ili malim brzinama, DPF se možda neće moći pravilno regenerirati, što dovodi do daljnjih blokada i potencijalnog oštećenja motora.
Kako biste spriječili probleme s DPF-om, preporuča se voziti automobil pri većim brzinama dulje vrijeme kako bi se omogućila pravilna regeneracija filtra. Dodatno, korištenje visokokvalitetnog goriva i osiguravanje redovitog održavanja mogu spriječiti probleme povezane s DPF-om. Ako se na nadzornoj ploči pojave lampice upozorenja koje se odnose na DPF, važno je odmah riješiti problem kako biste izbjegli daljnja oštećenja motora i ispušnog sustava.
3.3.2. Kvarovi EGR ventila i začepljeni usisni razvodnici
Poznato je da 2,0-litreni TDI motor u Audiju A5 Sportback ima problema s EGR (recirkulacijom ispušnih plinova) ventilom i začepljenim usisnim granama. EGR ventil vraća dio ispušnih plinova natrag u motor kako bi se smanjile emisije. Tijekom vremena, ventil se može začepiti čađom i drugim onečišćenjima, što može uzrokovati kvar. Kada se to dogodi, motor može doživjeti pad performansi, povećanje emisija i može zasvijetliti lampica za provjeru motora.
Osim toga, usisni razvodnik također se može začepiti naslagama ugljika, što može utjecati na performanse motora. To je zato što je usisna grana odgovorna za usmjeravanje zraka u motor za izgaranje. Ako se začepi, motor možda neće primati dovoljno zraka za izgaranje, što će rezultirati smanjenjem performansi i učinkovitosti. U teškim slučajevima, motor se čak može i ne pokrenuti.
Kako biste spriječili pojavu ovih problema, važno je redovito održavati motor zamjenom filtara za zrak i gorivo prema preporukama proizvođača. Također se preporučuje korištenje visokokvalitetnog goriva i povremeno profesionalno čišćenje motora kako bi se spriječilo nakupljanje ugljika. Ako EGR ventil ili usisni razvodnik ipak zakažu, važno ih je zamijeniti što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
3.3.3. Problemi s mlaznicama za gorivo i pumpom za gorivo
Poznato je da Audi A5 Sportback opremljen 2,0-litrenim TDI motorom ima problema s mlaznicama za gorivo i pumpama za gorivo. Mlaznice za gorivo odgovorne su za raspršivanje goriva u komoru za izgaranje motora, dok pumpa za gorivo osigurava dovod goriva pod ispravnim tlakom do mlaznica. S vremenom se obje komponente mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do raznih problema.
Jedan od najčešćih simptoma neispravnih mlaznica za gorivo je grubi prazan hod motora ili izostanak paljenja, što može uzrokovati vibriranje ili podrhtavanje motora u praznom hodu. To je obično zbog začepljenih ili propuštenih mlaznica koje više ne mogu isporučivati točnu količinu goriva u motor. U nekim slučajevima motor također može osjetiti nedostatak snage ili ubrzanja.
Kvar pumpe za gorivo, s druge strane, može rezultirati nepaljenjem motora ili gašenjem tijekom vožnje. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, kao što je kvar motora pumpe, začepljen filter goriva ili slab regulator tlaka goriva. Neispravna pumpa za gorivo također može uzrokovati slabiji rad motora, što može dovesti do povećanih emisija i niske učinkovitosti goriva.
Redovito održavanje i pregledi sustava goriva mogu spriječiti pojavu ovih problema. To uključuje redovitu zamjenu filtra za gorivo, provjeru curenja u cijevima za gorivo i spojevima te korištenje visokokvalitetnog goriva. Ako se primijete bilo kakvi simptomi problema s mlaznicama za gorivo ili pumpom za gorivo, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi odmah dijagnosticirao i riješio problem.
4. Uobičajeni problemi prema razini opreme
4.1. Premija
4.1.1. Nedostatak standardnih sigurnosnih značajki
Jedan od uobičajenih problema s Audijem A5 Sportback je nedostatak standardnih sigurnosnih značajki na razini opreme Premium. Iako Premium razina opreme dolazi s nekim osnovnim sigurnosnim značajkama kao što su sustav protiv blokiranja kočnica, kontrola stabilnosti i kamera za vožnju unatrag, nedostaju joj neke od naprednih sigurnosnih značajki koje su sve češće u novijim vozilima.
Na primjer, značajke kao što su nadzor mrtvog kuta, upozorenje o napuštanju trake i upozorenje na čeoni sudar s automatskim kočenjem u nuždi nisu standardne na razini opreme Premium. Ove značajke mogu biti dostupne kao opcije, ali mogu značajno povećati troškove vozila.
To može zabrinjavati kupce kojima je sigurnost prioritet i žele najnoviju tehnologiju u svojim vozilima. Važno je napomenuti da više razine opreme modela A5 Sportback standardno dolaze s naprednijim sigurnosnim značajkama, ali također dolaze i po višoj cijeni.
Općenito, iako nedostatak standardnih sigurnosnih značajki na Premium razini opreme Audija A5 Sportback može biti nedostatak za neke kupce, važno je procijeniti vozilo kao cjelinu i razmotriti sve njegove značajke i atribute prije donošenja odluke o kupnji .
4.1.2. Ograničene mogućnosti infotainmenta
Audi A5 Sportback je luksuzno i elegantno vozilo koje je dostupno u različitim razinama opreme kako bi zadovoljilo različite potrebe kupaca. Početna razina opreme je Premium, koja dolazi s nekoliko standardnih značajki kao što su kožna sjedala, trozonska automatska klima i panoramski krov. Međutim, jedan od uobičajenih problema s opremom Premium su ograničene mogućnosti infotainmenta.
U usporedbi s višom opremom, Premium oprema dolazi s osnovnim informacijsko-zabavnim sustavom kojemu nedostaju neke od naprednih značajki koje se nalaze u višim opremama. Na primjer, Premium oprema može imati manji zaslon i slabiji zvučni sustav. Dodatno, značajke kao što su navigacija i heads-up zaslon možda neće biti dostupne u osnovnoj opremi, što bi moglo biti problem za neke kupce.
Ograničene infotainment opcije u opremi Audi A5 Sportback Premium možda neće biti značajan problem za neke kupce kojima su prioritet druge značajke, kao što su učinkovitost goriva i pristupačnost. Međutim, za one koji žele napredniji infotainment sustav pun značajki, možda će biti potrebno razmotriti više razine opreme ili naknadne nadogradnje.
Sve u svemu, oprema Audi A5 Sportback Premium dobar je izbor za one koji traže elegantno i udobno vozilo po pristupačnoj cijeni. Ipak, kupci bi trebali biti svjesni ograničenih mogućnosti infotainmenta i osigurati da vozilo zadovoljava njihove specifične potrebe i preferencije prije donošenja odluke o kupnji.
4.1.3. Bez sportski podešenog ovjesa ili poboljšanja performansi
Audi A5 Sportback je luksuzni kompaktni automobil koji je dostupan u različitim razinama opreme, uključujući Premium. Jedan od uobičajenih problema s kojima se kupci mogu susresti s ovom razinom opreme je nedostatak sportski podešenog ovjesa ili poboljšanja performansi. Iako Premium dolazi s nizom standardnih značajki, ne nudi istu razinu sportskih performansi kao oprema više klase poput Sporta ili S Line.
To znači da ako tražite privlačnije iskustvo vožnje, možda ćete morati razmisliti o nadogradnji na višu razinu opreme. Sport oprema dolazi sa sportski podešenim ovjesom, dok S Line dodaje nadogradnju performansi sa svojim snažnim V6 motorom. Iako Premium i dalje nudi udobnu i glatku vožnju, možda nije najbolji izbor za one koji žele dinamičnije iskustvo vožnje.
Međutim, vrijedi napomenuti da nedostatak sportski podešenog ovjesa ili poboljšanja performansi možda neće biti značajan problem za sve. Mnogi kupci daju prioritet luksuznim značajkama i udobnosti u odnosu na sportski izgled, a Premium razina opreme ispunjava te prednje strane. Dodatno, Premium dolazi s nizom drugih standardnih značajki, uključujući panoramski krov, kožne presvlake i trozonsku automatsku klimu.
U konačnici, hoće li nedostatak sportski podešenog ovjesa ili poboljšanja performansi predstavljati značajan problem za vas ovisi o vašim prioritetima i preferencijama. Ako tražite sportskije iskustvo vožnje, razmislite o višoj razini opreme, a ako su vam luksuz i udobnost glavni prioriteti, Premium oprema može biti pravi izbor za vas.
4.2. Premium Plus
4.2.1. Skupe dodatne značajke
Audi A5 Sportback je elegantno i elegantno luksuzno vozilo koje vozačima nudi ravnotežu performansi i luksuza. Međutim, razina opreme Premium Plus može imati vlastiti skup problema. Jedan čest problem s ovom razinom opreme je trošak dodatnih značajki. Dok razina opreme Premium Plus dolazi s mnogim standardnim značajkama, poput kožnih sjedala, panoramskog krova i infotainment sustava s 10,1-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, postoji nekoliko značajki koje se dodatno naplaćuju.
Neke od dodatnih značajki koje mogu povećati cijenu vozila uključuju navigacijski sustav, zvučni sustav Bang & Olufsen i head-up zaslon. Iako ove značajke mogu poboljšati iskustvo vožnje, one također mogu značajno povećati cijenu vozila.
Uz trošak dodatnih značajki, neki vozači također mogu otkriti da razini opreme Premium Plus nedostaju određene značajke za koje bi očekivali da će biti standardne. Na primjer, neki vozači mogu biti razočarani kada otkriju da vozilo nema nadzor mrtvog kuta ili upozorenje na poprečni promet straga kao standardne značajke. Ove značajke dostupne su kao dodatne nadogradnje, ali mogu povećati cijenu vozila.
Sve u svemu, Audi A5 Sportback izvrsno je vozilo za one koji traže luksuzno iskustvo vožnje. Međutim, vozači koji razmišljaju o razini opreme Premium Plus trebali bi biti svjesni potencijalnog troška dodatnih značajki i nedostatka određenih standardnih sigurnosnih značajki. Važno je pažljivo razmotriti ove čimbenike kada donosite odluku o tome koju razinu opreme kupiti.
4.2.2. Nema adaptivnog tempomata niti pomoći pri održavanju trake
Audi A5 Sportback je luksuzno vozilo koje dolazi s različitim razinama opreme, uključujući Premium Plus. Iako Premium Plus nudi nekoliko nadogradnji, kao što je panoramski krov, grijana prednja sjedala i vrhunski zvučni sustav, postoje i neki uobičajeni problemi s kojima se vozači mogu susresti.
Jedan problem s razinom opreme Premium Plus je nedostatak određenih sigurnosnih značajki. Na primjer, neki vozači bi mogli biti razočaravajući što prilagodljivi tempomat i pomoć pri održavanju voznog traka nisu standardni na ovoj razini opreme. Ove sigurnosne značajke postaju sve češće na novijim vozilima i mogu biti nevjerojatno korisne za vožnju na duge udaljenosti i smanjenje umora vozača.
Osim toga, još jedan uobičajeni problem s razinom opreme Premium Plus su skupe dodatne značajke. Iako bi neki vozači mogli cijeniti dodatne značajke, poput virtualnog kokpita, navigacijskog sustava i paketa pomoći vozaču, ove opcije mogu značajno povećati troškove ionako skupog vozila.
Sveukupno, dok Audi A5 Sportback Premium Plus nudi mnoge luksuzne značajke, neki vozači mogu smatrati da nedostatak određenih sigurnosnih značajki i skupih opcijskih značajki može biti problematičan. Za kupce je ključno da pažljivo razmotre svoje potrebe i preferencije prije odabira razine opreme kako bi bili sigurni da dobivaju najbolju vrijednost za svoj novac.
4.2.3. Nema naprednih sustava za pomoć u vožnji (ADAS)
Audi A5 Sportback je luksuzno i sportsko vozilo koje dolazi u različitim razinama opreme, uključujući Premium Plus. Dok razina opreme Premium Plus nudi neke napredne značajke, nedostaju joj neke od najinovativnijih tehnologija koje mnogi kupci automobila traže u segmentu luksuznih automobila. Jedan od uobičajenih problema s Audijem A5 Sportback, posebno s Premium Plus razinom opreme, je nepostojanje naprednih sustava za pomoć u vožnji (ADAS). Za razliku od svojih konkurenata na tržištu, model Premium Plus ne dolazi s prilagodljivim tempomatom ili značajkama pomoći pri održavanju voznog traka. Ove značajke mogu pomoći vozačima da zadrže sigurnu udaljenost od drugih vozila i ostanu unutar svoje trake tijekom vožnje.
4.3. Prestiž
4.3.1. Ograničena dostupnost i visoka cijena
Audi A5 Sportback je luksuzno i elegantno vozilo koje se sviđa mnogim potrošačima, ali jedan problem koji za neke može biti izazov je ograničena dostupnost i visoka cijena razine opreme Prestige. Ovu vrhunsku opremu često je teško pronaći u prodajnim salonima, a kada je dostupna, dolazi s vrhunskom cijenom koja mnogim kupcima može biti nedostižna.
Jedan potencijalni razlog za ograničenu dostupnost i visoku cijenu opreme Prestige je to što dolazi s nizom naprednih značajki i tehnologije koje nisu dostupne na nižim razinama opreme. Ove značajke mogu uključivati vrhunski zvučni sustav Bang & Olufsen, heads-up zaslon i prilagodljiva prednja svjetla. Osim toga, oprema Prestige često uključuje snažniji motor, što može pridonijeti njezinoj većoj cijeni.
Dok je oprema Prestige svakako poželjna opcija za one koji si je mogu priuštiti, njena visoka cijena i ograničena dostupnost mogu je učiniti izazovnim izborom za mnoge kupce. Međutim, onima kojima su napredne značajke i tehnologija prioritet, možda bi se isplatilo uložiti u kupnju vrhunske razine opreme Audi A5 Sportback.
4.3.2. Nema značajnih poboljšanja performansi
Audi A5 Sportback popularan je luksuzni automobil koji nudi elegantan dizajn, vrhunsku unutrašnjost i impresivne performanse. Međutim, neki vozači mogu otkriti da razina opreme Prestige zaostaje u pogledu značajnih poboljšanja performansi. Dok razina opreme Prestige uključuje značajke poput sportski podešenog ovjesa i poboljšanih kočnica, za ovaj model nema dostupnih značajnih poboljšanja pogonskog sklopa.
Neki vozači mogu biti razočarani nedostatkom mogućnosti za nadogradnju motora ili povećanje konjskih snaga. Razina opreme Prestige standardno dolazi s 2,0-litrenim četverocilindričnim motorom koji pruža solidne performanse, ali možda neće ispuniti očekivanja onih koji traže više snage.
Osim toga, iako Prestige razina opreme nudi neke napredne sigurnosne značajke i tehnologiju, možda neće pružiti toliku vrijednost kao druge razine opreme u smislu značajki i cijena. Ova ograničena dostupnost i visoka cijena mogu otežati nekim vozačima da opravdaju kupnju razine opreme Prestige u odnosu na druge opcije u liniji A5 Sportback.
Sve u svemu, nedostatak značajnih poboljšanja performansi za razinu opreme Prestige može biti čest problem za vozače koji traže moćnije i uzbudljivije iskustvo vožnje. Međutim, A5 Sportback ostaje najbolji izbor za one koji traže luksuzno i elegantno vozilo s udobnom i dobro opremljenom unutrašnjosti.
4.3.3. Ograničen prtljažni prostor i prostor za glavu straga
Audi A5 Sportback je luksuzni kompaktni automobil koji dolazi u tri različite razine opreme: Premium, Premium Plus i Prestige. Razina opreme Prestige vrhunska je u ponudi, ali dolazi s nekim uobičajenim problemima koje vrijedi spomenuti. Jedan od najznačajnijih problema s opremom Prestige je ograničen prostor za teret i prostor za glavu straga. A5 Sportback je hatchback koji nudi više prtljažnog prostora od tradicionalne limuzine, ali zakošena linija krova može otežati stavljanje većih predmeta u stražnji dio. Dodatno, prostor za glavu straga ograničen je zbog iste nagnute linije krova, što višim putnicima može učiniti neugodnim dugotrajno sjedenje na stražnjem sjedalu.
Unatoč ovim ograničenjima, Prestige razina opreme dolazi s nizom luksuznih značajki koje je čine da se ističe od ostalih razina opreme. Međutim, važno je napomenuti da ograničeni prtljažni prostor i stražnji prostor za glavu mogu biti problem za neke kupce, posebno one koji često putuju s većim stvarima ili putnicima.
5. Uobičajeni problemi po generacijama i nadopunama
5.1. Prva generacija
5.1.1. Nedostatak standardnih sigurnosnih značajki
Prva generacija Audija A5 Sportback, koja se proizvodila od 2009. do 2016., kritizirana je zbog nedostatka standardnih sigurnosnih značajki. Mnoge sigurnosne značajke koje se sada smatraju standardnim, kao što su upozorenje na čeoni sudar, automatsko kočenje u nuždi i upozorenje o napuštanju trake, ili nisu bile dostupne ili su se nudile samo kao skupe opcije na ranijim modelima A5 Sportback. To je značilo da su kupci koji su željeli najnovije sigurnosne značajke morali dodatno platiti za njih, što je automobil ukupno poskupilo.
Nadalje, neke od sigurnosnih značajki koje su bile dostupne na ranijim modelima A5 Sportback, poput stražnjih kamera i senzora za parkiranje, nisu bile tako napredne kao one koje nude konkurenti u istom segmentu. To je učinilo A5 Sportback manje konkurentnim u smislu sigurnosne tehnologije, što je bila glavna briga za mnoge kupce.
Međutim, vrijedno je napomenuti da je Audi uložio napore kako bi riješio te probleme u kasnijim modelima i dopunama. Druga generacija A5 Sportback, koja je predstavljena 2017., standardno je dolazila sa sveobuhvatnijim paketom sigurnosnih značajki, poput automatskog kočenja u nuždi, upozorenja na čeoni sudar i detekcije pješaka. Dodatno, više razine opreme A5 Sportbacka, kao što je Prestige, nudile su još naprednije sigurnosne značajke, kao što su prilagodljivi tempomat i upozorenje o napuštanju trake.
Zaključno, dok je nedostatak standardnih sigurnosnih značajki bio čest problem s ranijim generacijama i dovršecima Audija A5 Sportback, Audi je od tada napravio značajna poboljšanja kako bi riješio te probleme u kasnijim modelima.
5.1.2. Ograničene mogućnosti infotainmenta
Prva generacija Audija A5 Sportback bila je poznata po ograničenim mogućnostima infotainmenta, osobito u nižim razinama opreme. Dok su skuplje izvedbe nudile značajke poput Audijevog MMI infotainment sustava, niže izvedbe nisu imale čak ni osnovne značajke poput Bluetooth veze. To je otežavalo vozačima da ostanu povezani i da se zabavljaju na cesti, osobito u usporedbi s konkurentima u istoj klasi. Osim toga, čak i kod viših paketa opreme, neki su korisnici izvijestili da je MMI sustav ponekad teško koristiti ili da ne reagira, što dodatno ograničava iskustvo infotainmenta. Sve u svemu, nedostatak modernih infotainment značajki bio je značajan nedostatak za mnoge vozače prve generacije A5 Sportback.
5.1.3. Bez sportski podešenog ovjesa ili poboljšanja performansi
Jedan od uobičajenih problema koji su prijavili vlasnici prve generacije Audija A5 Sportback je nedostatak sportski podešenog ovjesa ili poboljšanja performansi. Mnogi entuzijasti i zaljubljenici u vožnju bili su razočarani ograničenim mogućnostima za poboljšanje upravljanja automobilom i ukupnog doživljaja vožnje. Standardna postavka ovjesa prikladna je za svakodnevnu vožnju, ali nedostaje mu sportski osjećaj i odziv koji mnogi vozači žude.
Prva generacija Audija A5 Sportback također nema poboljšane performanse, što je još jedan čest problem među vlasnicima. Dok osnovni motor automobila pruža dovoljno snage za većinu scenarija vožnje, one koji žele uzbudljivije iskustvo vožnje moglo bi biti frustrirajuće zbog nedostatka opcija. Osim toga, nedostatak poboljšanja performansi ograničava potencijal automobila za prilagodbu, što može odbiti entuzijaste koji žele personalizirati svoju vožnju.
Općenito, nedostatak sportski podešenog ovjesa i poboljšanja performansi čest je problem koji su prijavili vlasnici Audija A5 Sportback prve generacije. Iako automobil nudi mnoge poželjne značajke, ograničene mogućnosti za poboljšanje upravljanja i performansi mogu razočarati ljubitelje vožnje.
5.2. Druga generacija
5.2.1. Skupe dodatne značajke
Audi A5 Sportback popularan je i luksuzan automobil koji dolazi s nizom dodatnih značajki. Međutim, jedan od najčešćih problema s kojima se kupci suočavaju s drugom generacijom automobila je visoka cijena ovih dodatnih značajki. Mnogi vozači smatraju da troškovi dodavanja značajki kao što su virtualni zaslon u kokpitu, zvučni sustav Bang & Olufsen i potpuna LED prednja svjetla mogu značajno povećati cijenu automobila. Dodatno, neke od ovih značajki dostupne su samo na višim razinama opreme, što može dodatno povećati cijenu.
Dok ove dodatne značajke mogu poboljšati iskustvo vožnje i dodati praktičnost, visoka cijena može biti značajna prepreka za mnoge kupce. Kao rezultat toga, neki se vozači mogu odlučiti odreći ovih značajki, što može ograničiti cjelokupni užitak u automobilu. Važno je da potencijalni kupci pažljivo razmotre svoj proračun i vrijednost ovih dodatnih značajki prije nego što se odluče za kupnju Audija A5 Sportback.
5.2.2. Nema adaptivnog tempomata niti pomoći pri održavanju trake
Jedan od uobičajenih problema s kojima se mogu suočiti kupci druge generacije Audija A5 Sportback je nedostatak određenih naprednih sustava za pomoć u vožnji (ADAS). Konkretno, osnovne razine opreme druge generacije A5 Sportback možda neće imati prilagodljivi tempomat ili pomoć pri održavanju voznog traka kao standardne značajke.
Prilagodljivi tempomat značajka je koja koristi senzore i kamere za automatsku prilagodbu brzine vozila kako bi se održala sigurna udaljenost od vozila ispred. Sustav za održavanje vozne trake koristi sličnu tehnologiju kako bi zadržao automobil u središtu trake i upozorio vozača ako automobil počne izlaziti iz svoje trake.
Dok neke više opreme druge generacije A5 Sportback mogu uključivati ove značajke kao opcijske nadogradnje, njihov nedostatak u osnovnim razinama opreme neki kupci mogu smatrati nedostatkom koji daju prednost sigurnosnim i praktičnim značajkama. Važno je da potencijalni kupci pažljivo pregledaju značajke uključene u razine opreme koje razmatraju kako bi donijeli informiranu odluku o kupnji.
5.2.3. Nema naprednih sustava za pomoć u vožnji (ADAS)
Audi A5 Sportback je moderan i praktičan luksuzni automobil koji je hvaljen zbog svojih impresivnih performansi i dizajna. Međutim, jedan od uobičajenih problema po generacijama i dopunama, posebno u drugoj generaciji, je nedostatak naprednih sustava za pomoć u vožnji (ADAS). Dok neki vrhunski modeli mogu nuditi značajke kao što su nadzor mrtvog kuta i upozorenje na poprečni promet straga, standardne razine opreme možda neće uključivati te sigurnosne značajke.
Bez ADAS-a, A5 Sportback možda neće biti tako siguran i praktičan za vožnju kao neki njegovi konkurenti na tržištu luksuznih automobila. Napredne značajke poput adaptivnog tempomata, pomoći pri održavanju voznog traka i automatskog kočenja u nuždi postaju sve češće u modernim vozilima, a njihov nedostatak u A5 Sportbacku mogao bi zabrinjavati neke kupce.
Nadalje, neki bi mogli tvrditi da je nedostatak ADAS-a u A5 Sportbacku posebno razočaravajući s obzirom na njegovu vrhunsku cijenu. Troškovi dodavanja ADAS-a kao dodatne značajke također mogu biti previsoki za neke kupce, dodatno ograničavajući njihovu sposobnost da poboljšaju sigurnost i udobnost svog iskustva vožnje.
Sve u svemu, dok Audi A5 Sportback ostaje vrlo poželjan automobil za mnoge, odsutnost ADAS-a u nekim modelima može biti značajan nedostatak za kupce koji vode računa o sigurnosti.
5.3. Komplekcije
5.3.1. Crno izdanje
Audi A5 Sportback popularan je izbor među ljubiteljima automobila, a Black Edition kolekcija jedan je od najtraženijih modela. Međutim, postoje neki uobičajeni problemi kojih bi potencijalni kupci trebali biti svjesni prije kupnje.
Jedan od glavnih problema s Black Editionom je njegova ograničena dostupnost. Nudi se samo u određenim godinama modela i razinama opreme, što znači da može biti teško pronaći ga. Osim toga, cijena Black Edition obično je viša od ostalih razina opreme, što ga može učiniti manje dostupnim nekim kupcima.
Još jedan problem s Black Edition je da mu možda nedostaju određene značajke koje su standardne na drugim razinama opreme ili koje su obično dostupne kao opcije. To može uključivati napredne sustave pomoći vozaču (ADAS) kao što su prilagodljivi tempomat, pomoć pri održavanju trake i upozorenje na sudar sprijeda, kao i nadogradnje infotainmenta i druge značajke koje bi mogle biti važne nekim kupcima.
Sve u svemu, dok Black Edition Audija A5 Sportback nudi elegantan i moderan dizajn, možda nije najbolji izbor za sve kupce. Prije donošenja odluke važno je pažljivo razmotriti dostupne značajke i opcije, kao i cijenu i dostupnost.
5.3.2. Linija S
Audi A5 Sportback dostupan je u nekoliko različitih izvedbi i konfiguracija, uključujući S Line paket. Linija S popularna je opcija za one koji traže više sportski i agresivniji izgled. Međutim, postoje neki uobičajeni problemi koji su prijavljeni s paketom S Line u različitim generacijama i konfiguracijama modela A5 Sportback.
Jedan od najčešćih problema s paketom S Line je čvrsti ovjes. Iako sportski podešen ovjes pruža zanimljivije iskustvo vožnje, može biti i prilično neugodan na lošim cestama ili tijekom dugih vožnji. Neki vozači mogu smatrati da je vožnja preoštra, osobito u kombinaciji s većim kotačima i niskoprofilnim gumama koje su često uključene u paket S Line.
Drugi problem koji je prijavljen s paketom S Line je nedostatak značajki udobnosti. Iako paket uključuje sportska sjedala koja pružaju dobru bočnu potporu, ona možda neće biti tako udobna za duže vožnje kao standardna sjedala. Osim toga, neki vozači mogu smatrati da je upravljač predebeo i da nije tako udoban za držanje kao standardni upravljač.
Konačno, paket S Line može doći s višom cijenom u usporedbi s drugim razinama opreme ili paketima. Iako uključuje neke poželjne značajke, poput sportski podešenog ovjesa i jedinstvenog stila, nekim će vozačima možda biti teško opravdati dodatni trošak.
Sveukupno, iako paket S Line može dodati sportski i agresivni izgled Audiju A5 Sportback, također može imati neke nedostatke kao što su čvrsti ovjes i nedostatak značajki udobnosti. Vozači bi trebali pažljivo razmotriti svoje prioritete i preferencije prije nego što odaberu ovaj paket.
5.3.3. Natjecanje
Audi A5 Sportback je vrlo sposoban i moderan luksuzni hatchback, au svijetu automobilske industrije konkurencija je uvijek prisutna. Među konkurentima za A5 Sportback su i drugi premium kompaktni hatchback modeli poput BMW-a serije 4 Gran Coupe i Mercedes-Benz CLA-klase. Ovi su automobili također poznati po svom elegantnom dizajnu i vrhunskim značajkama, što ih čini dostojnim suparnicima A5 Sportbacku.
Što se tiče cijena, BMW serije 4 Gran Coupe ima sličnu cijenu kao A5 Sportback, dok je Mercedes-Benz CLA-klasa nešto jeftinija. BMW nudi više mogućnosti motora i napredniji infotainment sustav, dok Mercedes ima snažniji osnovni motor i sportskiji osjećaj. Oba ova konkurenta također nude napredne sustave pomoći vozaču, uključujući prilagodljivi tempomat i pomoć pri održavanju voznog traka, što modelu A5 Sportback nedostaje u nekim razinama opreme.
Kako bi se natjecao s ovim konkurentima, Audi nudi A5 Sportback u S Line i Black Edition opremi, koja pruža sportskiji stil i dodatne značajke. S Line oprema nudi sportski podešen ovjes i prepoznatljive elemente dizajna eksterijera i interijera, dok Black Edition dodaje crne akcente eksterijera i jedinstvene aluminijske naplatke. Ovi ukrasi mogu pomoći modelu A5 Sportback da se istakne među svojim konkurentima, ali dolaze po visokoj cijeni.
Sveukupno, A5 Sportback suočava se s jakom konkurencijom u svom segmentu, ali njegov spoj stila, udobnosti i performansi i dalje ga čini uvjerljivim izborom za one koji traže luksuzni kompaktni hatchback.
6. Zaključak i preporuke
6.1. Sažetak glavnih problema s Audijem A5 Sportback
Audi A5 Sportback popularan je izbor za one koji traže luksuzno, ali praktično vozilo. Međutim, prijavljeno je nekoliko problema u različitim generacijama i razinama opreme.
Jedan od glavnih problema je nedostatak standardnih sigurnosnih značajki, posebno u ranijim generacijama i nižim razinama opreme. Adaptivni tempomat, pomoć pri održavanju voznog traka i napredni sustavi pomoći vozaču (ADAS) nisu dostupni u nekim modelima, što vožnju može učiniti manje udobnom i sigurnom.
Još jedan problem je ograničen prostor za teret i prostor za glavu straga, posebno u razini opreme Prestige. To može biti značajan nedostatak za one koji traže više prostora za putnike ili prtljagu.
Dodatno, opcije infotainmenta mogu biti ograničene u modelima prve generacije, s manje dostupnih značajki i mogućnosti povezivanja u usporedbi s novijim verzijama.
Na kraju, dodatne značajke mogu biti skupe, osobito u modelima druge generacije. To može znatno povećati trošak vlasništva ako kupac odluči dodati više značajki i paketa.
Kako bi riješili te probleme, kupci bi trebali pažljivo procijeniti svoje potrebe i odabrati razinu opreme i generaciju koja im najbolje odgovara. Oni kojima su sigurnost i praktičnost prioritet trebali bi razmotriti modele s naprednim sustavima pomoći u vožnji i standardnim sigurnosnim značajkama. Kupci koji trebaju više prtljažnog prostora ili prostora za glavu straga također bi trebali voditi računa o razini opreme koju odaberu.
Sve u svemu, Audi A5 Sportback može biti izvrstan izbor za one koji traže luksuzno, ali praktično vozilo. Međutim, ključno je temeljito istražiti i testirati različite modele kako biste bili sigurni da vozilo ispunjava potrebe i očekivanja kupca.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Audi A5 Sportback
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| CAEB | 2.0L, benzinac, 211 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CAEB | 2.0L, benzinac, 211 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CAEB | 2.0L, benzinac, 211 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| CAEB | 2.0L, benzinac, 211 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CAEB | 2.0L, benzinac, 211 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| ČEKANJE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| ČEKANJE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Gorivo | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| ČEKANJE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| ČEKANJE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Prijenos | P0729 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| ČEKANJE | 3.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| CGLC | 2.0L, dizel, 177 KS | Ispušni | P242A | Ograničenje filtra čestica dizela Nakupljanje pepela |
| CGLC | 2.0L, dizel, 177 KS | Gorivo | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| CGLC | 2.0L, dizel, 177 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| CGLC | 2.0L, dizel, 177 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CGLC | 2.0L, dizel, 177 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| CDN | 2.0L, benzinac, 225 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CDN | 2.0L, benzinac, 225 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CDN | 2.0L, benzinac, 225 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| CDN | 2.0L, benzinac, 225 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CDN | 2.0L, benzinac, 225 KS | Motor | P2187 | Sustav je previše osiromašen u praznom hodu (niz 1) |
| CALA | 3.2L, benzinac, 265 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CALA | 3.2L, benzinac, 265 KS | Gorivo | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| CALA | 3.2L, benzinac, 265 KS | Paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| CALA | 3.2L, benzinac, 265 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CALA | 3.2L, benzinac, 265 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja bregastog vratila (red 1) |
| CANA | 2.7L, dizel, 190 KS | Ispušni | P2452 | Nizak krug senzora tlaka A filtra čestica dizel motora |
| CANA | 2.7L, dizel, 190 KS | Gorivo | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu ili performanse regulatora tlaka goriva |
| CANA | 2.7L, dizel, 190 KS | Paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| CANA | 2.7L, dizel, 190 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CANA | 2.7L, dizel, 190 KS | Motor | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 211 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora Tablica 7: 2.0L TFSI motor (nastavak) |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 211 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 211 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 211 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 211 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| CDUC | 3.0L, dizel, 240 KS | Ispušni | P2459 | Učestalost regeneracije filtra čestica dizela |
| CDUC | 3.0L, dizel, 240 KS | Gorivo | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu ili performanse regulatora tlaka goriva |
| CDUC | 3.0L, dizel, 240 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| CDUC | 3.0L, dizel, 240 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CDUC | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu ili performanse regulatora tlaka goriva |
| CGLD | 2.0L, dizel, 177 KS | Ispušni | P2463 | Diesel filter čestica – nakupljanje čađe |
| CGLD | 2.0L, dizel, 177 KS | Gorivo | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu ili performanse regulatora tlaka goriva |
| CGLD | 2.0L, dizel, 177 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| CGLD | 2.0L, dizel, 177 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CGLD | 2.0L, dizel, 177 KS | Motor | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu ili performanse regulatora tlaka goriva |
| KUTIJA | 3.0L, benzinac, 272 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| KUTIJA | 3.0L, benzinac, 272 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| KUTIJA | 3.0L, benzinac, 272 KS | Paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| KUTIJA | 3.0L, benzinac, 272 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CALA | 3.0L, benzinac, 333 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| CALA | 3.0L, benzinac, 333 KS | Gorivo | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu ili performanse regulatora tlaka goriva |
| CALA | 3.0L, benzinac, 333 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| CALA | 3.0L, benzinac, 333 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CALA | 3.0L, benzinac, 333 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| CDN | 2.0L, benzinac, 220 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CDN | 2.0L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu ili performanse regulatora tlaka goriva |
| CDN | 2.0L, benzinac, 220 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| CDN | 2.0L, benzinac, 220 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CDN | 2.0L, benzinac, 220 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| CDNB | 2.0L, benzinac, 211 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CDNB | 2.0L, benzinac, 211 KS | Gorivo | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu ili performanse regulatora tlaka goriva |
| CDNB | 2.0L, benzinac, 211 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| CDNB | 2.0L, benzinac, 211 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CDNB | 2.0L, benzinac, 211 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 245 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 245 KS | Gorivo | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu ili performanse regulatora tlaka goriva |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 245 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 245 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| CJEE | 2.0L, benzinac, 211 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CJEE | 2.0L, benzinac, 211 KS | Gorivo | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu ili performanse regulatora tlaka goriva |
| CJEE | 2.0L, benzinac, 211 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| CJEE | 2.0L, benzinac, 211 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CJEE | 2.0L, benzinac, 211 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 245 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 245 KS | Gorivo | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu ili performanse regulatora tlaka goriva |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 245 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 245 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 245 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 245 KS | Gorivo | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu ili performanse regulatora tlaka goriva |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 245 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 245 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 245 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 245 KS | Gorivo | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu ili performanse regulatora tlaka goriva |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 245 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 245 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CJEB | 2.0L, benzinac, 245 KS | Motor | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| CJEE | 2.0L, benzinac, 211 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CJEE | 2.0L, benzinac, 211 KS | Gorivo | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu ili performanse regulatora tlaka goriva |
| CJEE | 2.0L, benzinac, 211 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| CJEE | 2.0L, benzinac, 211 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CJEE | 2.0L, benzinac, 211 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| CJEE | 2.0L, benzinac, 211 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CJEE | 2.0L, benzinac, 211 KS | Gorivo | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu ili performanse regulatora tlaka goriva |
| CJEE | 2.0L, benzinac, 211 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| CJEE | 2.0L, benzinac, 211 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CJEE | 2.0L, benzinac, 211 KS | Motor | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| CDNC | 3.0L, benzinac, 272 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CDNC | 3.0L, benzinac, 272 KS | Gorivo | P2294 | Regulator tlaka goriva 2, upravljački krug/otvoren |
| CDNC | 3.0L, benzinac, 272 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| CDNC | 3.0L, benzinac, 272 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CDNC | 3.0L, benzinac, 272 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| CDNC | 3.0L, benzinac, 272 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CDNC | 3.0L, benzinac, 272 KS | Gorivo | P2295 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga regulatora tlaka goriva 2 |
| CDNC | 3.0L, benzinac, 272 KS | Paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| CDNC | 3.0L, benzinac, 272 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CAGA | 2.0L, dizel, 177 KS | Ispušni | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| CAGA | 2.0L, dizel, 177 KS | Gorivo | P0090 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| CAGA | 2.0L, dizel, 177 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CAGA | 2.0L, dizel, 177 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CAGA | 2.0L, dizel, 177 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| CAGA | 2.0L, dizel, 177 KS | Ispušni | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| CAGA | 2.0L, dizel, 177 KS | Gorivo | P119A | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka goriva |
| CAGA | 2.0L, dizel, 177 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| CAGA | 2.0L, dizel, 177 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CAGA | 2.0L, dizel, 177 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| CGLC | 3.0L, dizel, 240 KS | Ispušni | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| CGLC | 3.0L, dizel, 240 KS | Gorivo | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu ili performanse regulatora tlaka goriva |
| CGLC | 3.0L, dizel, 240 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| CGLC | 3.0L, dizel, 240 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CGLC | 3.0L, dizel, 240 KS | Ispušni | P2459 | Učestalost regeneracije filtra čestica dizela |
| CGLC | 3.0L, dizel, 240 KS | Gorivo | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| CGLC | 3.0L, dizel, 240 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| CGLC | 3.0L, dizel, 240 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CGLC | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P242A | Upravljački krug/otvoren ventil za hlađenje recirkulacije ispušnih plinova |
| ĆELAV | 3.2L, benzinac, 265 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| ĆELAV | 3.2L, benzinac, 265 KS | Gorivo | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| ĆELAV | 3.2L, benzinac, 265 KS | Paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| ĆELAV | 3.2L, benzinac, 265 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| ĆELAV | 3.2L, benzinac, 265 KS | Motor | P2015 | Raspon/izvedba kruga osjetnika/sklopke položaja usisne grane |
| ĆELAV | 3.2L, benzinac, 265 KS | Ispušni | P2177 | Sustav se previše naginje u praznom hodu (red 1) |
| ĆELAV | 3.2L, benzinac, 265 KS | Gorivo | P0180 | Kvar u krugu senzora temperature goriva A |
| ĆELAV | 3.2L, benzinac, 265 KS | Paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| ĆELAV | 3.2L, benzinac, 265 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| ČEKANJE | 3.0L, benzinac, 333 KS | Ispušni | P2098 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora je presiromašan (red 2) |
| ČEKANJE | 3.0L, benzinac, 333 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| ČEKANJE | 3.0L, benzinac, 333 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| ČEKANJE | 3.0L, benzinac, 333 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| ČEKANJE | 3.0L, benzinac, 333 KS | Motor | P2187 | Sustav je previše osiromašen u praznom hodu (niz 1) |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 354 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 354 KS | Gorivo | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 354 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 354 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Gorivo | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Prijenos | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 450 KS | Ispušni | P2096 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora je presiromašan (red 1) |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 450 KS | Gorivo | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 450 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CTUB | 3.0L, benzinac, 349 KS | Ispušni | P2270 | Signal senzora O2 zaglavljen sa siromašnim (red 1 senzor 2) |
| CTUB | 3.0L, benzinac, 349 KS | Gorivo | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| CTUB | 3.0L, benzinac, 349 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| CTUB | 3.0L, benzinac, 349 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CTUB | 3.0L, benzinac, 349 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 354 KS | Ispušni | P2096 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora je presiromašan (red 1) |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 354 KS | Gorivo | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 354 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 354 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Ispušni | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 1) |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 450 KS | Ispušni | P2098 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora je presiromašan (red 2) |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 450 KS | Gorivo | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 450 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CCBA | 3.0L, benzinac, 333 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CCBA | 3.0L, benzinac, 333 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CCBA | 3.0L, benzinac, 333 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| CCBA | 3.0L, benzinac, 333 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CCBA | 3.0L, benzinac, 333 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 1) |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 354 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 354 KS | Gorivo | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 354 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 354 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| DAN | 2.9L, benzinac, 444 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| DAN | 2.9L, benzinac, 444 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DAN | 2.9L, benzinac, 444 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| DAN | 2.9L, benzinac, 444 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| DAN | 2.9L, benzinac, 444 KS | Motor | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| CAUB | 4.2L, benzinac, 450 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| CAUB | 4.2L, benzinac, 450 KS | Gorivo | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| CAUB | 4.2L, benzinac, 450 KS | Paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| CAUB | 4.2L, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| DAN | 2.9L, benzinac, 349 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| DAN | 2.9L, benzinac, 349 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DAN | 2.9L, benzinac, 349 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DAN | 2.9L, benzinac, 349 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| DAN | 2.9L, benzinac, 349 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| CGXB | 3.0L, benzinac, 333 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CGXB | 3.0L, benzinac, 333 KS | Gorivo | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| CGXB | 3.0L, benzinac, 333 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| CGXB | 3.0L, benzinac, 333 KS | Prijenos | P0722 | Senzor izlazne brzine nema signala |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Gorivo | P008B | Niskotlačni tlak u sustavu goriva – prenizak |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Prijenos | P189C | Unutarnji kvar kontrolnog modula prijenosa |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 444 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 444 KS | Gorivo | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 444 KS | Paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 444 KS | Prijenos | P1895 | Krug prikaza raspona prijenosa (PRNDL) |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 349 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 349 KS | Gorivo | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 349 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 349 KS | Prijenos | P1820 | Kvar kruga zavojnice releja prijenosa prijenosa u smjeru kazaljke na satu |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 349 KS | Motor | P2177 | Sustav se previše naginje u praznom hodu (red 1) |
| ČEKANJE | 3.0L, benzinac, 333 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| ČEKANJE | 3.0L, benzinac, 333 KS | Gorivo | P2294 | Regulator tlaka goriva 2, upravljački krug/otvoren |
| ČEKANJE | 3.0L, benzinac, 333 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| ČEKANJE | 3.0L, benzinac, 333 KS | Prijenos | P0868 | Nizak tlak tekućine u mjenjaču |
| CCWA | 3.0L, dizel, 245 KS | Ispušni | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| CCWA | 3.0L, dizel, 245 KS | Gorivo | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| CCWA | 3.0L, dizel, 245 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| CCWA | 3.0L, dizel, 245 KS | Prijenos | P17D8 | Nizak krug upravljanja hidrauličkim tlakom mjenjača |
| CCWA | 3.0L, dizel, 245 KS | Motor | P0101 | Maseni ili volumenski protok zraka “A” Raspon/problem u krugu |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Gorivo | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| DAZA | 2.9L, benzinac, 444 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 450 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 450 KS | Gorivo | P2295 | Nizak upravljački krug regulatora tlaka goriva 2 |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 450 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| UZROK | 4.2L, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0716 | Raspon/izvedba kruga senzora ulaza/brzine turbine |
FAQ: Uobičajeni problemi s Audijem A5 Sportback – odgovori na Vaša često postavljana pitanja
Koji su uobičajeni problemi s vodenom pumpom u Audiju A5 Sportback?
Poznato je da pumpa za vodu u modelima prve generacije (2009.-2016.) Audija A5 Sportback ne radi, što uzrokuje pregrijavanje motora. Problem se uglavnom odnosi na modele 2010.-2012. Preporuča se zamijeniti pumpu za vodu novijom verzijom kako bi se izbjegla daljnja oštećenja.
Postoje li poznati problemi sa zatezačem razvodnog lanca kod Audija A5 Sportback?
Da, zatezač razvodnog lanca poznat je problem u modelima druge generacije (2017. do danas), osobito u modelima 2013.-2016. Problem može uzrokovati zveckanje motora, što može biti znak kvara zatezača razvodnog lanca. Audi je objavio opoziv zbog ovog problema, te se preporučuje da ga provjerite i zamijenite ako je potrebno.
Koji su uobičajeni problemi s pumpom rashladne tekućine kod Audija A5 Sportback?
Prijavljeno je da modeli Audi A5 Sportback 2017-2018 imaju problema s pumpom rashladne tekućine. Problem se javlja zbog neispravne električne pumpe rashladnog sredstva, što može uzrokovati pregrijavanje motora. Audi je objavio opoziv zbog ovog problema i preporučuje se zamjena pumpe rashladne tekućine.
Postoje li kvarovi na turbopunjaču u Audiju A5 Sportback?
Da, prijavljeni su kvarovi na turbopunjaču za modele Audi A5 Sportback 2019-2020. Problem može uzrokovati gubitak snage, a motor može ući u stanje mirovanja. Problem se javlja zbog neispravnog turbopunjača i preporuča se da ga što prije zamijenite.
Koji su problemi s mlaznicama za gorivo u Audiju A5 Sportback 2021?
Prijavljeno je da modeli Audija A5 Sportback iz 2021. imaju problema s mlaznicama za gorivo. Problem se uglavnom odnosi na 2,0-litreni TFSI motor, uzrokujući gubitak snage, lošu potrošnju goriva i zatajenje motora. Audi je objavio opoziv zbog ovog problema i preporučuje se da se mlaznice za gorivo provjere i zamijene ako je potrebno.
Postoje li problemi sa Sport i S Line kompletima Audija A5 Sportback?
Nema poznatih problema specifičnih za Sport i S Line komplete Audija A5 Sportback. Međutim, neki modeli s ovim kompletima mogu patiti od uobičajenih problema spomenutih ranije, kao što su kvar pumpe za vodu, problemi sa zatezačem razvodnog lanca i kvar turbopunjača.
Koji su problemi s Black Edition kompletom Audija A5 Sportback?
Nema poznatih problema specifičnih za Black Edition komplet Audi A5 Sportback. Međutim, neki modeli s ovim kompletom mogu patiti od uobičajenih problema spomenutih ranije, kao što su kvar pumpe za vodu, problemi sa zatezačem razvodnog lanca i kvar turbopunjača.
Koji su problemi s Vorsprung i Technik kompletiranjem Audija A5 Sportback?
Nema poznatih problema specifičnih za Vorsprung i Technik kompletiranje Audija A5 Sportback. Međutim, neki modeli s ovim kompletima mogu patiti od uobičajenih problema spomenutih ranije, kao što su kvar pumpe za vodu, problemi sa zatezačem razvodnog lanca i kvar turbopunjača.
Koji su uobičajeni problemi s 2,0-litrenim TDI motorom u Audiju A5 Sportback?
Poznato je da 2,0-litreni TDI motor u Audiju A5 Sportback pati od prekomjerne potrošnje ulja, kvara turbopunjača i kvara injektora. Problemi su prisutniji u modelima iz 2013. i 2014.
Postoje li prijavljeni problemi s 3,0-litrenim TFSI motorom u Audiju A5 Sportback?
Poznato je da 3,0-litreni TFSI motor u Audiju A5 Sportback pati od kvara zatezača razvodnog lanca. Problem je češći u modelima od 2013. do 2016.
Koji su uobičajeni problemi s 3,0-litrenim TDI motorom u Audiju A5 Sportback?
Poznato je da 3,0-litreni TDI motor u Audiju A5 Sportback pati od prekomjerne potrošnje ulja, kvara turbopunjača i kvara injektora. Problemi su prisutniji u modelima iz 2012. i 2013.
Postoje li prijavljeni problemi s kompletiranjem Vorsprung i Technik u Audiju A5 Sportback?
Nema poznatih problema prijavljenih posebno za komplete Vorsprung i Technik u Audiju A5 Sportback.
Koji su uobičajeni problemi s Black Edition kompletom u Audiju A5 Sportback?
Komplet Black Edition u Audiju A5 Sportback nema prijavljenih problema.
Koliko je čest problem kvara rashladne pumpe u modelima 2017-2018?
Problem s kvarom rashladne pumpe prijavljen je u nekoliko slučajeva s modelima 2017-2018. Međutim, to nije raširen problem.
Koji je glavni problem s turbopunjačem u modelima 2019-2020?
Glavni problem prijavljen s turbopunjačem u modelima 2019-2020 je kvar zbog nedostatka ulja. Problem je češći kod vozila s velikom kilometražom.
Postoje li poznati problemi s mlaznicama za gorivo u modelima iz 2021.?
Zabilježeno je da neki modeli Audija A5 Sportback iz 2021. pate od problema s mlaznicama za gorivo, što može rezultirati izostankom paljenja motora, smanjenim performansama i povećanom potrošnjom goriva.
Koji su uobičajeni problemi s 2,0-litrenim TFSI motorom u Audiju A5 Sportback?
Uobičajeni problemi s 2,0-litrenim TFSI motorom u Audiju A5 Sportback uključuju probleme s zatezačem razvodnog lanca, potrošnju ulja i nakupljanje ugljika.
Za koje godine modela Audija A5 Sportback je poznato da imaju problema s pumpom rashladne tekućine?
Poznato je da modeli Audija A5 Sportback iz 2017. i 2018. imaju problema s pumpom rashladne tekućine.
Postoje li poznati problemi sa Sport i S Line kompletima Audija A5 Sportback?
Kompleti Sport i S Line Audija A5 Sportback nemaju većih poznatih problema.
Koji su najčešći problemi s Black Edition kompletom Audija A5 Sportback?
Nema većih problema specifičnih za Black Edition komplet Audi A5 Sportback.
Koji su najčešći problemi s Vorsprung i Technik kompletiranjem Audija A5 Sportback?
Nema većih problema specifičnih za Vorsprung i Technik kompletiranje Audija A5 Sportback.
Za koje godine modela i vrste motora je poznato da imaju problema s kvarom turbopunjača u Audiju A5 Sportback?
Poznato je da modelne godine 2019. i 2020. Audija A5 Sportback, opremljenog 2,0-litrenim TFSI motorom, imaju problema s kvarom turbopunjača.
Postoje li poznati problemi s mlaznicama za gorivo kod Audija A5 Sportback iz 2021.?
Bilo je izvješća o problemima s mlaznicama za gorivo u Audiju A5 Sportback iz 2021., ali to trenutno nije raširen problem.
Koji su najčešći problemi s mjenjačem kod Audija A5 Sportback?
Najčešći problemi s mjenjačem kod Audija A5 Sportback uključuju kašnjenje u prebacivanju stupnjeva prijenosa, teško mijenjanje stupnjeva prijenosa i proklizavanje mjenjača. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama i generacijama modela.
Koji su najčešći problemi s ovjesom kod Audija A5 Sportback?
Najčešći problemi s ovjesom kod Audija A5 Sportback uključuju buku i vibracije, kao i probleme s amortizerima i podupiračima. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama i generacijama modela.
Koji su najčešći električni problemi s Audijem A5 Sportback?
Najčešći električni problemi s Audijem A5 Sportback uključuju probleme s prednjim svjetlima, baterijom i električnim sustavima koji se odnose na infotainment sustav. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama i generacijama modela.
Koji je problem zatezača razvodnog lanca u Audiju A5 Sportback?
Problem sa zatezačem razvodnog lanca je problem u kojem zatezač razvodnog lanca ne uspijeva održati ispravnu napetost na razvodnom lancu, što može uzrokovati proklizavanje ili pucanje lanca. Ovaj problem bio je prisutan u modelima Audi A5 Sportback prve generacije od 2009. do 2016., a može utjecati na modele s benzinskim i dizel motorom.
Koji su simptomi kvara pumpe rashladne tekućine u Audiju A5 Sportback?
Simptomi kvara rashladne pumpe u Audiju A5 Sportback mogu uključivati pregrijavanje motora, niske razine rashladne tekućine, čudne zvukove koji dolaze iz motora i curenje rashladne tekućine. Ovaj problem prevladava u modelima druge generacije proizvedenim 2017. i 2018. koji su opremljeni 2,0-litrenim TFSI motorima.
Koji je problem kvara turbopunjača u Audiju A5 Sportback?
Kvar turbopunjača je problem u kojem jedinica turbopunjača zakaže, uzrokujući gubitak snage i potencijalno oštećenje motora. Ovaj problem prevladava u modelima iz 2019. i 2020. koji su opremljeni 2,0-litrenim TFSI motorima. Simptomi mogu uključivati smanjenu snagu motora, čudne zvukove i svjetla upozorenja.
Koji su uobičajeni problemi s mlaznicama za gorivo u Audiju A5 Sportback 2021?
Uobičajeni problemi s mlaznicama za gorivo u Audiju A5 Sportback 2021. mogu uključivati izostanak paljenja motora, smanjenu potrošnju goriva i gubitak snage. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim mlaznicama za gorivo, koje mogu prestati isporučivati odgovarajuću količinu goriva u motor. Ovaj problem može utjecati na sve modele Audi A5 Sportback opremljene 2,0-litrenim TFSI motorima.
Koji su uobičajeni problemi pronađeni u Sport i S Line kompletima Audija A5 Sportback?
Neki uobičajeni problemi pronađeni u Sport i S Line kompletima Audija A5 Sportback uključuju probleme s ovjesom i upravljanjem, električne probleme i probleme s mjenjačem. Ovi problemi mogu utjecati na različite godine modela i generacije i mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući nedostatke u dizajnu i nedostatke u proizvodnji.
Koji su uobičajeni problemi u Black Edition kompletu Audija A5 Sportback?
Uobičajeni problemi koji se nalaze u kompletu Black Edition Audija A5 Sportback uključuju probleme s audio sustavom, probleme s elektrikom i probleme s unutarnjim oblogama. Ovi problemi mogu utjecati na različite godine modela i generacije i mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući nedostatke u dizajnu i nedostatke u proizvodnji.
Koji su uobičajeni problemi pronađeni u kompletima Vorsprung i Technik Audija A5 Sportback?
Uobičajeni problemi pronađeni u kompletima Vorsprung i Technik Audija A5 Sportback uključuju probleme s ovjesom i upravljanjem, probleme s elektrikom i probleme s infotainment sustavom. Ovi problemi mogu utjecati na različite godine modela i generacije i mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući nedostatke u dizajnu i nedostatke u proizvodnji.
Koji su uobičajeni problemi povezani s 2,0-litrenim TFSI motorom u Audiju A5 Sportback?
Uobičajeni problemi povezani s 2,0-litrenim TFSI motorom u Audiju A5 Sportback mogu uključivati probleme s zatezačem razvodnog lanca, kvarove pumpe rashladne tekućine, kvar turbopunjača i probleme s mlaznicama za gorivo. Ovi problemi mogu utjecati na različite godine modela i generacije i mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući nedostatke u dizajnu i nedostatke u proizvodnji.
Postoje li problemi sa sustavom ubrizgavanja goriva u modelima Audi A5 Sportback 2021?
Da, bilo je izvješća o problemima s mlaznicama za gorivo u nekim modelima iz 2021. To može rezultirati problemima poput niske potrošnje goriva, grubog praznog hoda i smanjenih performansi motora. Važno je odvesti svoje vozilo u ovlašteni Audi servis radi pravilne dijagnoze i popravka.
Koji su uobičajeni problemi s 2,0-litrenim TFSI motorom Audi A5 Sportback?
Neki uobičajeni problemi s 2,0-litrenim TFSI motorom uključuju probleme s zatezačem razvodnog lanca, curenje ulja i kvarove turbopunjača. Ovi problemi mogu utjecati na različite godine modela i generacije, stoga je važno da svoje vozilo redovito pregledavate i riješite sve nedoumice što je prije moguće.
Što je Vorsprung complection za Audi A5 Sportback?
Komplet Vorsprung je vrhunski paket opreme koji uključuje značajke kao što su napredne sigurnosne tehnologije, vrhunski audio sustavi i luksuzni interijeri. Iako ovaj komplet nudi mnogo izvrsnih značajki, važno je imati na umu da može doći i s višom cijenom i potencijalnim problemima koji mogu nastati zbog dodatnih tehnologija.
Postoje li poznati problemi s 3,0-litrenim TFSI motorom u Audiju A5 Sportback?
Neki su vlasnici prijavili probleme s 3,0-litrenim TFSI motorom, uključujući probleme s potrošnjom ulja i nakupljanjem ugljika na usisnim ventilima. Važno je da svoje vozilo redovito pregledavate i riješite sve nedoumice što je prije moguće kako biste spriječili daljnju štetu i moguće skupe popravke.
Koji su najčešći problemi s Audijem A5 Sportback Black Edition?
Neki uobičajeni problemi s paketom opreme Black Edition mogu uključivati probleme s crno obojenim kotačima, koji se s vremenom mogu ljuštiti ili pucati. Osim toga, crni vanjski detalji mogu biti skloniji grebanju ili blijeđenju od drugih završnih slojeva.
