1. Uobičajeni problemi s Audijem RS2
1.1. Problemi s motorom
1.1.1. Nedostatak moći
Jedan od najčešćih problema s kojima se susreću vlasnici Audija RS2 je nedostatak snage motora. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući probleme s turbopunjačem, sustavom goriva ili komponentama motora.
Jedan potencijalni uzrok nedostatka snage u Audiju RS2 je kvar ili neispravan turbopunjač. Turbopunjač je odgovoran za komprimiranje zraka i njegovo tjeranje u motor, što pomaže u povećanju snage. Ako turbopunjač ne radi ispravno, to može rezultirati smanjenom snagom i performansama.
Drugi mogući uzrok nedostatka snage u Audiju RS2 su problemi sa sustavom goriva. Začepljen filtar goriva ili pumpa goriva koja ne isporučuje dovoljno goriva u motor može rezultirati smanjenom snagom i ubrzanjem.
Konačno, problemi s komponentama motora kao što su svjećice, zavojnice paljenja ili senzori za kisik također mogu pridonijeti nedostatku snage u Audiju RS2. Istrošeni ili oštećeni dijelovi mogu dovesti do smanjenja performansi motora, uzrokujući da vozilo djeluje tromo i ne reagira.
Ako osjećate nedostatak snage u vašem Audiju RS2, važno je da problem dijagnosticira profesionalni mehaničar. Oni mogu pregledati turbopunjač, sustav goriva i komponente motora kako bi utvrdili glavni uzrok problema. Ovisno o problemu, rješenje može uključivati zamjenu neispravnog dijela ili izvođenje opsežnijih popravaka motora.
Redovito održavanje može spriječiti probleme koji mogu uzrokovati nedostatak snage u Audiju RS2. To uključuje redovite izmjene ulja, provjeru i zamjenu zračnih filtara i obavljanje rutinskih podešavanja. Prateći održavanje i rješavajući probleme čim se pojave, možete osigurati da vaš Audi RS2 ostane vozilo visokih performansi godinama koje dolaze.
1.1.2. Pregrijavanje
Pregrijavanje je čest problem koji se može pojaviti kod motora Audi RS2. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući probleme sa sustavom hlađenja, komponentama motora i temperaturom okoline.
Jedan potencijalni uzrok pregrijavanja u Audiju RS2 je neispravan ili neispravan sustav hlađenja. Sustav hlađenja odgovoran je za regulaciju temperature motora i sprječavanje pregrijavanja. Ako postoji problem s pumpom rashladnog sredstva, radijatorom ili termostatom, to može dovesti do smanjene učinkovitosti hlađenja, što dovodi do pregrijavanja.
Drugi mogući uzrok pregrijavanja u Audiju RS2 su problemi s komponentama motora. Na primjer, pokvarena pumpa za vodu ili brtva glave koja curi može uzrokovati stvaranje vrućih točaka u motoru, što dovodi do pregrijavanja. Osim toga, ako se motorno ulje ne mijenja redovito, može se pokvariti i izgubiti sposobnost podmazivanja motora, uzrokujući da se motor zagrijava.
Temperatura okoline također može igrati ulogu u pregrijavanju motora. Ako se vozilo vozi po vrućem vremenu ili pod velikim opterećenjem, kao što je vuča teškog tereta, to može dodatno opteretiti motor i uzrokovati njegovo pregrijavanje.
Ako imate problema s pregrijavanjem vašeg Audija RS2, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili oštećenje motora. To može uključivati dijagnostiku i popravak rashladnog sustava, zamjenu neispravnih komponenti motora ili poduzimanje koraka za smanjenje opterećenja motora tijekom rada.
Redovito održavanje također može spriječiti pojavu problema s pregrijavanjem. To uključuje obavljanje rutinskih provjera rashladnog sustava, osiguravanje odgovarajuće razine ulja i izmjene ulja te izbjegavanje vožnje u pretjerano vrućim vremenskim uvjetima. Prateći održavanje i rješavajući probleme čim se pojave, možete osigurati da vaš Audi RS2 ostane pouzdano vozilo visokih performansi.
1.1.3. Curenje ulja
Curenje ulja čest je problem koji se može pojaviti kod motora Audi RS2. Ova curenja mogu biti uzrokovana nizom čimbenika, uključujući istrošene brtve, brtve ili komponente motora, i mogu rezultirati smanjenim performansama motora, pa čak i oštećenjem motora.
Jedan potencijalni uzrok curenja ulja u Audiju RS2 je neispravna ili istrošena brtva motora. Brtve su odgovorne za stvaranje brtve između dijelova motora kako bi se spriječilo istjecanje ulja. S vremenom se brtve mogu istrošiti, oštetiti ili potpuno otkazati, što dovodi do curenja ulja.
Drugi mogući uzrok curenja ulja u Audiju RS2 su problemi s komponentama motora kao što su brtva poklopca ventila ili brtva korita ulja. Ove brtve su dizajnirane za stvaranje brtve između motora i poklopca ventila ili korita ulja kako bi se spriječilo curenje ulja. Ako je brtva istrošena ili oštećena, može doći do curenja ulja.
U nekim slučajevima, curenje ulja u Audiju RS2 može biti uzrokovano ozbiljnijim problemima s motorom kao što su istrošeni klipni prstenovi ili stijenke cilindra. Ovi problemi mogu uzrokovati curenje ulja u komoru za izgaranje, što može dovesti do smanjenih performansi motora, pa čak i do oštećenja motora ako se ne postupa s njima.
Ako primijetite curenje ulja u vašem Audiju RS2, važno je da problem dijagnosticira profesionalni mehaničar. Oni mogu pregledati komponente motora i utvrditi glavni uzrok problema. Ovisno o problemu, rješenje može uključivati zamjenu neispravne brtve ili izvođenje opsežnijih popravaka na motoru.
Redovito održavanje također može spriječiti curenje ulja. To uključuje obavljanje rutinskih izmjena ulja i pregleda komponenti motora kao što su brtve i brtve. Prateći održavanje i rješavajući probleme čim se pojave, možete osigurati da vaš Audi RS2 ostane pouzdano vozilo visokih performansi.
1.2. Problemi s prijenosom
1.2.1. Problemi sa spojkom
Problemi s kvačilom čest su problem koji se može pojaviti kod mjenjača Audi RS2. Ovi problemi mogu uzrokovati različite simptome, uključujući poteškoće u mijenjanju brzina, proklizavanje, pa čak i potpuni otkaz kvačila.
Jedan potencijalni uzrok problema sa spojkom u Audiju RS2 je istrošena ili oštećena lamela spojke. Disk spojke odgovoran je za prijenos snage s motora na mjenjač, a s vremenom se može istrošiti ili oštetiti, što može rezultirati poteškoćama u mijenjanju brzina i drugim simptomima.
Još jedan mogući uzrok problema sa spojkom u Audiju RS2 je neispravna potisna ploča spojke. Pritisna ploča odgovorna je za vršenje pritiska na lamelu kvačila za uključivanje kvačila, a ako se istroši ili ošteti, može dovesti do proklizavanja ili kvara kvačila.
U nekim slučajevima problemi sa spojkom u Audiju RS2 mogu biti uzrokovani problemima s ležajem za otpuštanje spojke ili hidrauličkim sustavom. Ležaj za otpuštanje je odgovoran za isključivanje kvačila kada je papučica pritisnuta, a problemi s ovom komponentom mogu rezultirati poteškoćama u mijenjanju brzina ili kvarom kvačila. Slično tome, problemi s hidrauličkim sustavom koji upravlja kvačilom također mogu uzrokovati probleme s uključivanjem i isključivanjem.
Ako imate problema sa spojkom u vašem Audiju RS2, važno je da problem dijagnosticira profesionalni mehaničar. Oni mogu pregledati komponente kvačila i utvrditi glavni uzrok problema. Ovisno o problemu, rješenje može uključivati zamjenu neispravne komponente spojke ili izvođenje opsežnijih popravaka mjenjača.
Redovito održavanje također može spriječiti pojavu problema sa spojkom. To uključuje obavljanje rutinskih pregleda komponenti spojke i njihovu zamjenu prema potrebi. Prateći održavanje i rješavajući probleme čim se pojave, možete osigurati da vaš Audi RS2 ostane pouzdano vozilo visokih performansi.
1.2.2. Kvar mjenjača
Kvar mjenjača je ozbiljan problem koji se može pojaviti kod Audi RS2 mjenjača. To može rezultirati raznim simptomima, uključujući poteškoće u mijenjanju brzina, škripanje ili cviljenje i potpuni kvar mjenjača.
Jedan potencijalni uzrok kvara mjenjača u Audiju RS2 su istrošeni ili oštećeni zupčanici. S vremenom se zupčanici u mjenjaču mogu istrošiti ili oštetiti, što može uzrokovati poteškoće u mijenjanju brzina i druge simptome. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući agresivnu vožnju, nedostatak odgovarajućeg održavanja i mehaničko trošenje.
Drugi potencijalni uzrok kvara mjenjača u Audiju RS2 su problemi sa sinkronizatorima. Sinkronizatori su odgovorni za usklađivanje brzine zupčanika tijekom mijenjanja, a ako se istroše ili oštete, to može uzrokovati poteškoće u mijenjanju brzina i druge simptome.
U nekim slučajevima, kvar mjenjača u Audiju RS2 može biti uzrokovan problemima sa spojkom ili hidrauličkim sustavom. Ove komponente rade zajedno s mjenjačem za uključivanje i isključivanje kvačila i mijenjanje brzina, a problemi s bilo kojom komponentom mogu uzrokovati probleme s mjenjačem.
Ako osjetite simptome kvara mjenjača u vašem Audiju RS2, važno je da problem dijagnosticira profesionalni mehaničar. Oni mogu pregledati prijenos i utvrditi glavni uzrok problema. Ovisno o problemu, rješenje može uključivati zamjenu neispravnih komponenti prijenosa ili izvođenje opsežnijih popravaka.
Redovito održavanje također može pomoći u sprječavanju kvara mjenjača. To uključuje obavljanje rutinskih pregleda mjenjača i zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti prema potrebi. Prateći održavanje i rješavajući probleme čim se pojave, možete osigurati da vaš Audi RS2 ostane pouzdano vozilo visokih performansi.
1.2.3. Diferencijalna pitanja
Diferencijal je važna komponenta Audi RS2 prijenosa, jer je odgovoran za raspodjelu snage na kotače. Međutim, kao i svaka mehanička komponenta, diferencijal može imati problema koji mogu utjecati na performanse vozila.
Jedan čest problem s diferencijalom u Audiju RS2 je curenje tekućine. S vremenom se brtve u diferencijalu mogu istrošiti ili oštetiti, što može uzrokovati istjecanje tekućine. To može dovesti do različitih simptoma, uključujući poteškoće s okretanjem, povećanu buku i smanjene performanse. Ako se ne riješi, curenje tekućine može na kraju uzrokovati ozbiljnije oštećenje diferencijala i ostalih komponenti prijenosa.
Još jedan potencijalni problem s diferencijalom u Audiju RS2 je prekomjerno trošenje. To se može dogoditi kao posljedica agresivne vožnje ili nedostatka pravilnog održavanja. Simptomi istrošenosti diferencijala mogu uključivati povećanu buku, smanjene performanse i poteškoće pri okretanju.
U nekim slučajevima problemi s diferencijalom u Audiju RS2 mogu biti uzrokovani neispravnim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem. Ova vrsta diferencijala dizajnirana je za poboljšanje vuče i upravljanja ravnomjernom raspodjelom snage na oba kotača. Međutim, ako se diferencijal s ograničenim proklizavanjem istroši ili ošteti, to može uzrokovati probleme s rukovanjem i performansama.
Ako imate simptome problema s diferencijalom u vašem Audiju RS2, važno je da vozilo pregleda profesionalni mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i odrediti najbolji postupak za popravak. To može uključivati zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti ili izvođenje opsežnijih popravaka.
Redovito održavanje također može pomoći u sprječavanju pojave diferencijalnih problema. To uključuje obavljanje rutinskih pregleda diferencijala i zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti prema potrebi. Prateći održavanje i rješavajući probleme čim se pojave, možete osigurati da vaš Audi RS2 ostane pouzdano vozilo visokih performansi.
1.3. Električni problemi
1.3.1. Pražnjenje baterije
Električni sustav u Audiju RS2 odgovoran je za napajanje širokog spektra značajki i komponenti, od prednjih i stražnjih svjetala do stereo uređaja i kontrole klime. Međutim, kao i svaki električni sustav, Audi RS2 može imati problema koji mogu utjecati na performanse i pouzdanost.
Jedan čest problem s električnim sustavom u Audiju RS2 je pražnjenje baterije. To se događa kada baterija gubi napunjenost brže nego što bi trebala, što može rezultirati poteškoćama pri pokretanju vozila ili čak praznom baterijom.
Postoji niz čimbenika koji mogu pridonijeti pražnjenju baterije u Audiju RS2. Jedan od najčešćih je neispravan alternator. Alternator je odgovoran za punjenje baterije dok vozilo radi, a ako se istroši ili ošteti, možda neće moći osigurati dovoljno energije da baterija ostane napunjena. Ostali potencijalni krivci uključuju neispravno ožičenje, neispravan akumulator ili parazitsko izvlačenje uzrokovano komponentom koja ostaje uključena čak i kada je vozilo ugašeno.
Za dijagnosticiranje i rješavanje problema s pražnjenjem baterije u Audiju RS2, važno je da vozilo pregleda profesionalni mehaničar. Oni mogu provesti testove kako bi utvrdili uzrok problema, kao što je testiranje baterije i alternatora, provjera parazitskih spojeva i pregled ožičenja i drugih električnih komponenti.
Ovisno o uzroku pražnjenja baterije, popravci mogu uključivati zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti, poput alternatora ili baterije, ili rješavanje problema s ožičenjem ili drugim električnim komponentama. U nekim slučajevima, jednostavno održavanje, kao što je čišćenje terminala baterije, može poboljšati rad baterije i spriječiti pojavu problema s pražnjenjem u budućnosti.
Redovito održavanje također može pomoći u sprječavanju problema s pražnjenjem baterije u Audiju RS2. To uključuje obavljanje rutinskih pregleda baterije, alternatora i drugih električnih komponenti te rješavanje problema čim se pojave. Praćenjem održavanja i brzim rješavanjem problema možete osigurati da vaš Audi RS2 ostane pouzdan i visokih performansi godinama koje dolaze.
1.3.2. Neispravan alternator
Audi RS2 je vozilo visokih performansi koje zahtijeva puno snage od svog električnog sustava. Jedan od najčešćih problema s električnim sustavom Audija RS2 je neispravan alternator.
Alternator je odgovoran za proizvodnju električne energije za napajanje električnog sustava vozila, uključujući bateriju. Ako alternator ne radi ispravno, to može dovesti do raznih problema s električnim sustavom vozila.
Simptomi neispravnog alternatora u Audiju RS2 mogu uključivati prigušena prednja svjetla, treperenje svjetala na kontrolnoj ploči ili svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči. Osim toga, vozilo može imati poteškoća s pokretanjem ili se baterija može neprestano prazniti, čak i nakon punjenja.
Kako bi dijagnosticirao neispravan alternator, mehaničar će obično izvesti niz testova kako bi odredio snagu alternatora i ispravnost baterije. Ako alternator ne proizvodi dovoljno energije ili ne radi ispravno, trebat će ga zamijeniti.
Zamjena alternatora u Audiju RS2 može biti složen proces koji zahtijeva uklanjanje raznih komponenti za pristup alternatoru. Osim toga, bitno je osigurati da se koristi ispravan alternator za određenu marku i model vozila.
Kako biste spriječili kvar alternatora u Audiju RS2, neophodno je redovito održavanje električnog sustava. To može uključivati redovitu provjeru ispravnosti baterije i izlaza sustava punjenja, kao i osiguravanje da su svi električni priključci sigurni i da nema korozije.
Ukratko, neispravan alternator čest je problem s električnim sustavom Audija RS2. Simptomi mogu uključivati zatamnjenje prednjih svjetala, poteškoće s paljenjem i pražnjenje baterije. Kako bi dijagnosticirao i popravio problem, mehaničar će morati izvršiti testove i zamijeniti alternator ako je potrebno. Redovito održavanje može spriječiti kvar alternatora u Audiju RS2.
1.3.3. Neispravni senzori
Neispravni senzori čest su problem kod Audija RS2, posebice senzor za kisik i senzor položaja radilice. Senzor kisika odgovoran je za nadzor razine kisika u ispušnom sustavu, što pomaže u reguliranju omjera goriva i zraka. Ako ovaj senzor ne radi, motor može raditi previše bogato ili previše siromašno, što dovodi do loših performansi, smanjene učinkovitosti goriva i mogućeg oštećenja katalizatora.
Senzor položaja radilice, s druge strane, odgovoran je za otkrivanje položaja i brzine radilice. Ove informacije koristi upravljački modul motora za sinkronizaciju vremena ubrizgavanja goriva i paljenja. Ako osjetnik položaja radilice zakaže, motor se možda neće pokrenuti ili može raditi loše, sa simptomima kao što su izostanak paljenja, zaustavljanje i smanjena snaga.
Ostali senzori koji se mogu pokvariti u Audiju RS2 uključuju senzor masenog protoka zraka, koji mjeri količinu zraka koja ulazi u motor, i senzor položaja leptira za gas, koji detektira položaj pločice za gas. Ovi senzori također mogu uzrokovati probleme s performansama i smanjenu učinkovitost goriva ako zakažu.
Važno je da se neispravni senzori dijagnosticiraju i zamijene što je prije moguće kako bi se izbjegla daljnja oštećenja motora ili drugih komponenti. Kvalificirani mehaničar može upotrijebiti dijagnostičke alate za prepoznavanje senzora koji uzrokuje problem i zamijeniti ga novom, visokokvalitetnom komponentom. Redovito održavanje i inspekcije također mogu pomoći u ranom otkrivanju problema sa senzorima prije nego što uzrokuju značajnije probleme.
2. Pitanja specifična za model
2.1. Audi RS2 iz 1994
2.1.1. Problemi s ovjesom
Audi RS2 iz 1994. ima reputaciju sportskog automobila visokih performansi koji s lakoćom prolazi kroz zavoje. Međutim, kao i svaki drugi automobil, ni on nije imun na probleme s ovjesom. Ovdje su neki od uobičajenih problema s ovjesom koji se mogu pojaviti kod RS2:
1. Čahure ovjesa: Tijekom vremena, čahure ovjesa se mogu istrošiti ili oštetiti, što može uzrokovati pretjeranu zračnost u sustavu ovjesa. To može dovesti do brojnih problema, uključujući neravnomjerno trošenje guma, povećane vibracije i manje stabilnu vožnju.
2. Amortizeri: Amortizeri na RS2 su dizajnirani da pomognu apsorbirati neravnine i udarce na cesti, ali se mogu istrošiti tijekom vremena. Kada se to dogodi, automobil bi mogao pretjerano poskakivati ili se voziti grubo.
3. Amortizeri: Amortizeri su važan dio sustava ovjesa jer pomažu u održavanju kontakta kotača s cestom. Ako se podupirači oštete ili istroše, mogu uzrokovati niz problema, uključujući pretjerano naginjanje karoserije, loše upravljanje i neravnomjerno trošenje guma.
4. Poveznice poluge: Poveznice poluge pomažu u održavanju stabilnosti automobila tijekom skretanja prenoseći težinu s jedne strane automobila na drugu. Kada se ti spojevi istroše ili oštete, automobil može biti nestabilan tijekom skretanja, što može biti opasno.
Ako imate bilo koji od ovih problema sa svojim Audijem RS2 iz 1994., važno je da ih riješite što je prije moguće. Ne samo da mogu utjecati na performanse automobila, već mogu biti i sigurnosni problem. Preporuča se da sustav ovjesa pregleda kvalificirani mehaničar kako bi utvrdio točan uzrok problema i izvršio sve potrebne popravke.
2.1.2. Potrošnja goriva
Jedan problem specifičan za model koji je prijavljen s Audijem RS2 iz 1994. je veća potrošnja goriva od očekivane. Dok je RS2 vozilo visokih performansi, neki su vlasnici izvijestili da je ekonomičnost goriva lošija od očekivane, a neki imaju znatno manju potrošnju benzina od oglašene.
Postoji nekoliko potencijalnih uzroka za ovaj problem. Jedna od mogućnosti je da motor ne radi učinkovito koliko bi trebao biti, što može biti posljedica niza čimbenika kao što su prljavi filtar zraka, istrošene svjećice ili neispravan senzor za kisik. Drugi mogući uzrok su vozačke navike, jer agresivna vožnja ili stalna vožnja velikom brzinom može dovesti do povećane potrošnje goriva.
Kako bi riješili ovaj problem, vlasnici bi mogli započeti provjerom osnovnih stavki za održavanje kao što su filtar zraka i svjećice kako bi bili sigurni da su čisti i u dobrom stanju. Ako su ove komponente u dobrom stanju, vlasnici bi mogli razmisliti o provjeri ili zamjeni senzora za kisik kako bi osigurali da motor radi što je moguće učinkovitije. Osim toga, može biti korisno prilagoditi vozačke navike kako bi se smanjila agresivna ubrzanja i brza vožnja, što može pomoći u poboljšanju potrošnje goriva tijekom vremena.
Vrijedno je napomenuti da, iako RS2 možda nema najbolju ekonomičnost goriva, ipak je vozilo visokih performansi i vlasnici bi trebali očekivati da će platiti premiju za plin. Međutim, rješavanje bilo kakvih temeljnih problema koji mogu uzrokovati pretjerano visoku potrošnju goriva može pomoći vlasnicima da s vremenom uštede novac i osiguraju da njihovo vozilo radi što je moguće učinkovitije.
2.1.3. Problemi s kočionim sustavom
Kočioni sustav kritična je komponenta svakog vozila, a Audi RS2 nije iznimka. Međutim, neki vlasnici RS2 prijavili su probleme sa svojim kočionim sustavima koji zahtijevaju pozornost.
Jedan od uobičajenih problema je papučica kočnice koja postaje meka ili spužvasta, što može ukazivati na zrak u kočionim vodovima ili na problem s glavnim cilindrom kočnice. Ovaj se problem može riješiti odzračivanjem kočionih vodova ili zamjenom glavnog cilindra ako je potrebno.
Drugi problem je neravnomjerno trošenje kočionih pločica, što može dovesti do smanjene učinkovitosti kočenja i buke. To može biti uzrokovano neporavnatom čeljusti ili zaglavljenim klipom kočnice, a može se ispraviti ponovnim poravnavanjem čeljusti ili zamjenom klipa.
Rotori kočnica također mogu imati problema, poput savijanja ili pucanja, što može uzrokovati vibracije ili buku prilikom kočenja. Ovaj se problem može riješiti zamjenom oštećenog rotora novim.
Osim ovih problema, kočioni sustav Audija RS2 također može imati problema s ABS-om (Anti-Lock Braking System), koji može uzrokovati blokiranje ili pulsiranje kočnica. Ovaj se problem može riješiti provjerom ABS senzora i njihovom zamjenom ako je potrebno.
Općenito, važno je redovito pregledavati i održavati kočioni sustav na vašem Audiju RS2 kako biste osigurali optimalne performanse i sigurnost na cesti. Ako imate bilo kakvih problema s kočionim sustavom, preporučuje se da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar.
2.2. Audi RS2 iz 1995
2.2.1. Kvar turbopunjača
Audi RS2, karavan visokih performansi, predstavljen je 1994. kao zajednički projekt Audija i Porschea. Jedan problem specifičan za model koji su prijavili neki vlasnici Audija RS2 iz 1995. je kvar turbopunjača.
Turbo punjači rade kompresijom zraka koji ulazi u motor, povećavajući količinu kisika dostupnog za izgaranje i time povećavajući snagu. Međutim, kada se turbopunjač pokvari, to može uzrokovati različite probleme za motor. Znakovi kvara turbopunjača mogu uključivati gubitak snage, prekomjeran dim iz ispuha i neobičnu buku koja dolazi iz motora.
Postoji nekoliko razloga zašto turbopunjač može pokvariti. Jedan čest uzrok je nestašica ulja, koja se događa kada nema dovoljno ulja koje dolazi do turbopunjača da bi ga održavalo podmazanim. S vremenom to može uzrokovati oštećenje ili čak zaglavljivanje turbopunjača. Drugi uzrok kvara turbopunjača je prekoračenje brzine, što se događa kada se turbopunjač okreće brže od predviđene najveće brzine. To može uzrokovati oštećenje oštrica ili čak potpuno lomljenje.
Kako biste spriječili kvar turbopunjača, važno je osigurati da se turbopunjač pravilno održava. To uključuje redovite izmjene ulja kako bi se osiguralo da je turbopunjač ispravno podmazan, kao i praćenje tlaka prednabijanja turbopunjača kako bi se osiguralo da ne prelazi brzinu. Ako sumnjate da je turbopunjač vašeg Audija RS2 u kvaru, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
2.2.2. Problemi s upravljanjem
Audi RS2 iz 1995. je vozilo visokih performansi koje je poznato po svojoj impresivnoj brzini i upravljivosti. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom upravljanja.
Jedan čest problem s upravljačem je zveckanje ili lupanje prilikom okretanja upravljača. To može biti zbog istrošenih krajeva spona, kuglastih zglobova ili čahura upravljačkih krakova. Ove se komponente mogu s vremenom istrošiti zbog redovite uporabe, ali agresivna vožnja može ubrzati njihovo trošenje.
Još jedan problem sa sustavom upravljanja je labavi upravljač ili upravljač koji ne reagira. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući istrošene čahure letve upravljača, labave krajeve spone ili istrošenu spojku osovine upravljača. To također može biti uzrokovano neispravnom pumpom servoupravljača ili curenjem u sustavu servoupravljača.
Konačno, neki su vlasnici prijavili vibracije ili podrhtavanje u kolu upravljača tijekom vožnje pri velikim brzinama. To može biti zbog istrošenih komponenti ovjesa, poput amortizera ili podupirača. To također može biti uzrokovano problemom s poravnanjem kotača, problemom s ravnotežom guma ili iskrivljenim rotorima kočnica.
Važno je odmah riješiti probleme s upravljanjem jer oni mogu utjecati na sigurnost i upravljanje vozilom. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju potencijalnih problema s upravljanjem prije nego što postanu ozbiljni problemi.
2.2.3. Problemi s ispušnim sustavom
Audi RS2 iz 1995. poznat je po svojim impresivnim performansama, ali nije bez problema. Jedan čest problem s kojim se vlasnici mogu susresti je ispušni sustav automobila. Priroda visokih performansi RS2 znači da se ispušni sustav mora nositi s visokim temperaturama i pritiscima, što može dovesti do brojnih problema.
Jedan od najčešćih problema s ispušnim sustavom RS2 je curenje. S vremenom, visoke temperature i tlakovi mogu uzrokovati napuknuća ili rupe na ispušnoj grani i drugim komponentama, što može dovesti do curenja ispušnih plinova. Ova curenja može biti teško dijagnosticirati, jer možda neće biti vidljiva bez uklanjanja zahvaćenih komponenti.
Drugi problem koji može utjecati na ispušni sustav RS2 je hrđa. Visoke temperature i razine vlage u ispušnom sustavu mogu uzrokovati hrđanje metalnih komponenti tijekom vremena, što ih može oslabiti i na kraju dovesti do kvara. To može biti posebno problematično za komponente poput katalizatora, čija zamjena može biti skupa.
Osim curenja i hrđe, ispušni sustav RS2 također može razviti druge probleme poput blokada ili začepljenja. To može biti uzrokovano nakupljanjem naslaga ugljika ili drugog otpada unutar sustava, što može ograničiti protok ispušnih plinova i smanjiti performanse.
Vlasnici koji naiđu na probleme s ispušnim sustavom RS2 trebaju ga pregledati kvalificirani mehaničar. Ovisno o opsegu oštećenja, popravci mogu uključivati zamjenu komponenti poput ispušne grane ili katalizatora. U nekim slučajevima može biti isplativije zamijeniti cijeli ispušni sustav naknadnom nadogradnjom. Redovito održavanje, uključujući redovite preglede i čišćenje, može pomoći u sprječavanju problema s ispušnim sustavom RS2 i osigurati da on nastavi raditi na najbolji način.
3. Savjeti za održavanje za vlasnike Audija RS2
3.1. Redovite izmjene ulja
Kao i kod svakog vozila visokih performansi, redovito održavanje ključno je za osiguranje dugovječnosti i pouzdanosti Audija RS2. Jedan od najvažnijih aspekata održavanja je redovita izmjena ulja.
Audi RS2 zahtijeva sintetičko ulje i treba ga mijenjati svakih 5000 do 7500 milja ili barem jednom godišnje. Tijekom vremena ulje se raspada i gubi svoju učinkovitost, što može dovesti do oštećenja motora i smanjenih performansi. Redovite izmjene ulja osiguravaju da je motor ispravno podmazan i radi bez problema.
Također je važno koristiti ispravan filter ulja za Audi RS2, jer korištenje pogrešnog može rezultirati curenjem ulja i drugim problemima s motorom. Audi preporuča korištenje OEM (proizvođača originalne opreme) dijelova kako bi se osigurala najbolja izvedba i pouzdanost.
Osim redovite izmjene ulja, drugi zadaci održavanja koje treba redovito obavljati uključuju provjeru zračnog filtra, provjeru kočnica i provjeru tlaka u gumama. Ovi zadaci mogu spriječiti nastanak većih problema i osigurati da Audi RS2 radi najbolje što može.
Općenito, redovite izmjene ulja ključne su za ispravno održavanje Audija RS2. Slijedeći preporučeni raspored održavanja i koristeći OEM dijelove, vlasnici mogu osigurati da njihovo vozilo ostane u vrhunskom stanju i nastavi pružati iskustvo vožnje visokih performansi godinama koje dolaze.
3.2. Održavanje kočnica i ovjesa
Održavanje sustava kočnica i ovjesa Audija RS2 ključno je za osiguranje sigurnosti i performansi vozila. Redovito održavanje kočnica uključuje provjeru istrošenosti kočionih pločica, rotora i čeljusti, njihovu zamjenu ako je potrebno i odzračivanje kočionog sustava kako bi se uklonili svi mjehurići zraka. Sustav ovjesa također treba redovito provjeravati na istrošene komponente, kao što su kuglasti zglobovi, spone i amortizeri. Zamjena ovih dijelova po potrebi može poboljšati upravljivost i kvalitetu vožnje vozila.
Osim redovnog održavanja, vlasnici također mogu razmisliti o nadogradnji sustava kočnica i ovjesa svog Audija RS2. Nadogradnje poput većih kočionih diskova, učinkovitih kočionih pločica i podesivih zavojnica mogu poboljšati zaustavnu snagu i upravljivost vozila. Međutim, važno je osigurati da sve nadogradnje budu kompatibilne s vozilom i da ih pravilno instalira kvalificirani mehaničar.
Pravilno održavanje kočnica i ovjesa također može spriječiti nastanak drugih problema, kao što su neravnomjerno trošenje guma, problemi s poravnanjem i pretjerane vibracije. Održavanjem ovih sustava u dobrom stanju, vlasnici mogu uživati u sigurnijoj i udobnijoj vožnji i potencijalno produžiti životni vijek svog Audija RS2.
3.3. Održavanje električnog sustava
Održavanje električnog sustava Audija RS2 ključno je kako bi se osiguralo pravilno funkcioniranje različitih komponenti. Preporuča se redovito održavanje akumulatora, alternatora i ožičenja kako bi se izbjegli potencijalni električni problemi.
Jedan od važnih aspekata održavanja električnog sustava je redovita provjera polova akumulatora na znakove korozije ili labavih spojeva. Korozija može spriječiti pravilan električni kontakt i na kraju dovesti do kvara baterije. Čišćenje priključaka žičanom četkom i nanošenje zaštitnog premaza može spriječiti koroziju.
Druga važna komponenta je alternator, koji puni bateriju i daje snagu električnom sustavu. Redovite provjere izlaznog napona alternatora mogu pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema. Ako alternator ne daje dovoljan napon, možda ga treba zamijeniti.
Na kraju, preporuča se provjera kabelskih svežnja i spojeva na oštećenje ili istrošenost. Sve oštećene žice ili labavi spojevi mogu uzrokovati električne kvarove, kao što je povremeni ili trajni gubitak napajanja za različite komponente. Redoviti pregledi kabelskih svežnja mogu pomoći u otkrivanju potencijalnih problema i spriječiti daljnje oštećenje.
3.4. Održavanje mjenjača
Kao vlasniku Audija RS2, važno je održavati prijenos vašeg vozila kako biste osigurali njegovu dugovječnost i performanse. Redovito održavanje mjenjača može spriječiti skupe popravke i produljiti život vašeg Audija RS2.
Jedan ključni savjet za održavanje je mijenjanje tekućine za prijenos u redovitim intervalima. Tijekom vremena, tekućina za prijenos se razgrađuje i postaje manje učinkovita u podmazivanju komponenti prijenosa, što može dovesti do trošenja i habanja mjenjača. Audi preporuča promjenu tekućine i filtra za prijenos svakih 60.000 milja.
Drugi bitan aspekt održavanja mjenjača je provjera curenja. Propuštanje u mjenjaču može uzrokovati pad razine tekućine, što dovodi do pregrijavanja i oštećenja komponenti mjenjača. Redovito provjeravanje curenja i njihovo brzo rješavanje može spriječiti značajne probleme s prijenosom.
Osim toga, bitno je pregledati nosač mjenjača koji drži mjenjač na mjestu. S vremenom se nosač može istrošiti, uzrokujući vibriranje mjenjača i neispravno mijenjanje brzina. Zamjena nosača po potrebi može spriječiti daljnje oštećenje mjenjača i osigurati nesmetan rad.
Konačno, ključno je da mjenjač pregleda stručnjak ako primijetite bilo kakve neuobičajene zvukove ili vibracije tijekom vožnje. Rano otkrivanje problema s prijenosom može spriječiti značajnije probleme u budućnosti.
Slijedeći ove savjete za održavanje mjenjača, vlasnici Audija RS2 mogu osigurati dugovječnost i pouzdanost mjenjača svog vozila.
3.5. Nadogradnje motora
Za vlasnike Audija RS2 koji žele poboljšati performanse svog automobila, nadogradnja motora može biti izvrsna opcija. Neke popularne modifikacije motora uključuju nadogradnju turbopunjača, ugradnju naknadnog ispušnog sustava i dodavanje visokoučinkovitog usisnika zraka. Nadograđene mlaznice za gorivo i nova pumpa za gorivo također mogu pomoći u pružanju bolje isporuke goriva u motor, što rezultira povećanom izlaznom snagom.
Važno je napomenuti da se nadogradnje motora uvijek trebaju izvoditi s oprezom i samo od strane iskusnih stručnjaka koji poznaju zamršenost sustava motora Audija RS2. Loše izvedene nadogradnje mogu dovesti do ozbiljnog oštećenja motora, smanjene pouzdanosti i smanjene učinkovitosti goriva.
Kako bi osigurali najbolje rezultate, vlasnici Audija RS2 također bi trebali razmisliti o nadogradnji ostalih komponenti sustava performansi automobila, poput sustava ovjesa i kočenja, kako bi mogli nositi s povećanom izlaznom snagom. Redovito održavanje je također ključno, jer je vjerojatnije da će dobro održavan motor raditi najbolje i duže trajati.
4. Vrste motora i uobičajeni problemi
4.1. ADU motor
4.1.1. Kvar turbopunjača
ADU motor koji se koristi u Audiju RS2 poznat je po svom sustavu turbopunjača, koji automobilu daje značajnu snagu i performanse. Međutim, ovaj sustav također može biti sklon kvaru, posebno u vozilima s većom kilometražom ili u korištenim vozilima.
Jedan od najčešćih problema s turbo punjačem na ADU motoru povezan je s lopaticama turbine. S vremenom se te lopatice mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do smanjene učinkovitosti i mogućeg kvara turbopunjača. To može rezultirati smanjenom izlaznom snagom, smanjenom učinkovitošću goriva i potencijalno skupim popravcima.
Drugi problem koji se može pojaviti s turbo punjačem na ADU motoru povezan je s otpadnim vratima. Wastegate je odgovoran za regulaciju količine tlaka koju proizvodi turbopunjač, a ako zakaže ili se zaglavi, može uzrokovati loš rad motora ili čak zastoj. Ovo može biti opasna situacija ako se dogodi tijekom vožnje velikim brzinama, a također može dovesti do skupih popravaka.
Kako biste spriječili kvar turbopunjača na ADU motoru, važno je provoditi redovito održavanje i preglede sustava. To može uključivati provjeru stanja lopatica turbine i wastegate-a, kao i praćenje cjelokupnog rada turbopunjača. Osim toga, može biti korisno ugraditi nadogradnje ili naknadne dijelove koji mogu poboljšati izdržljivost i pouzdanost sustava turbopunjača.
4.1.2. Potrošnja ulja
ADU motor u Audiju RS2 poznat je po svojim visokim performansama i pouzdanosti. Međutim, neki su vlasnici prijavili prekomjernu potrošnju ulja, što može biti razlog za zabrinutost. Do potrošnje ulja dolazi kada motor sagorijeva ulje brže nego što bi trebao, što dovodi do smanjenja razine ulja i potencijalnog oštećenja motora.
Jedan čest uzrok potrošnje ulja u ADU motoru su istrošeni klipni prstenovi ili brtve ventila. Kad se klipni prstenovi ili brtve ventila istroše, ulje može iscuriti u komoru za izgaranje i izgorjeti zajedno s gorivom. To može biti skup popravak i može zahtijevati rastavljanje motora radi zamjene zahvaćenih dijelova.
Drugi uzrok potrošnje ulja u ADU motoru je neispravan PCV (positive crankcase ventilation) ventil. PCV ventil regulira protok plinova iz kartera, a ako se začepi ili otkaže, može uzrokovati višak tlaka u motoru i dovesti do curenja ulja i potrošnje.
Redovito održavanje može spriječiti prekomjernu potrošnju ulja u ADU motoru. Redovita provjera razine ulja i izmjena ulja u preporučenim intervalima mogu osigurati pravilno podmazivanje motora i smanjiti rizik od trošenja komponenti koje mogu pridonijeti potrošnji ulja. Dodatno, korištenje visokokvalitetnog sintetičkog ulja može poboljšati rad motora i smanjiti potrošnju ulja.
4.1.3. Problemi sa zupčastim remenom
ADU motor, koji se koristi u Audiju RS2, redni je pet motor s turbopunjačem visokih performansi. Međutim, kao i svaki drugi motor, ima dosta uobičajenih problema, od kojih su jedan problemi s zupčastim remenom.
Zupčasti remen je kritična komponenta motora, odgovorna za osiguravanje pravilne sinkronizacije između radilice i bregaste osovine motora. Puknuti ili oštećeni zupčasti remen može prouzročiti značajnu štetu na motoru, što može rezultirati skupim popravcima ili čak zamjenom motora.
Zupčasti remen u ADU motoru treba mijenjati svakih 60 000 milja, prema preporuci Audija. Međutim, neki vlasnici mogu zanemariti ovaj ključni zadatak održavanja, što dovodi do kvara razvodnog remena i mogućeg oštećenja motora. Simptomi kvara razvodnog remena mogu uključivati neuobičajenu buku motora, poteškoće s pokretanjem motora i slabe performanse motora.
Kako bi spriječili probleme s zupčastim remenom, vlasnici Audija RS2 trebali bi slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i mijenjati zupčasti remen u preporučenim intervalima. Redoviti pregledi zupčastog remena i povezanih komponenti također mogu pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego dovedu do značajnijih problema.
Osim toga, preporučuje se korištenje visokokvalitetnih zupčastih remena i komponenti tijekom zamjene kako bi se osigurala ispravna funkcija i dugovječnost motora. Vlasnici Audija RS2 također bi trebali zamijeniti zupčasti remen od strane kvalificiranog mehaničara s iskustvom rada na motorima visokih performansi, kako bi se osiguralo da je posao ispravno obavljen i spriječili potencijalni problemi u nastavku.
4.2. ABY motor
4.2.1. Problemi sa sustavom paljenja
Audi RS2 je vozilo visokih performansi koje je proizvedeno u ograničenim količinama. Bio je opremljen ili ADU ili ABY motorom. ABY motor je 2,2-litarski redni pet motor koji je poznat po glatkom i profinjenom radu. Međutim, kao i svaki motor, sklon je određenim problemima, a jedan od najčešćih problema s ABY motorom su problemi sa sustavom paljenja.
Sustav paljenja motora ABY sastoji se od nekoliko komponenti, uključujući svjećice, zavojnice paljenja i razdjelnik. Ako bilo koja od ovih komponenti zakaže ili ne radi ispravno, motor može imati zatajenja paljenja, grubi rad u praznom hodu ili gubitak snage. Neki od najčešćih problema sa sustavom paljenja kod ABY motora uključuju neispravne svjećice, istrošene zavojnice paljenja i neispravan razdjelnik.
Jedan od glavnih uzroka problema sa sustavom paljenja kod ABY motora je starost i kilometraža vozila. S vremenom se svjećice i zavojnice paljenja mogu istrošiti, što dovodi do zastoja paljenja i drugih problema. Osim toga, razdjelnik se također može istrošiti ili biti neusklađen, što može uzrokovati loš rad motora.
Kako biste spriječili probleme sa sustavom paljenja s ABY motorom, važno je redovito održavati vozilo. To uključuje zamjenu svjećica i zavojnica paljenja u redovitim intervalima, kao i pregled i podešavanje razdjelnika prema potrebi. Dodatno, korištenje visokokvalitetnih svjećica i zavojnica paljenja može spriječiti prerano trošenje i kvar ovih komponenti.
Ako imate problema sa sustavom paljenja s vašim Audijem RS2, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati temeljni problem i preporučiti potrebne popravke kako bi vaše vozilo vratilo svoje optimalne performanse.
4.2.2. Propuštanje rashladne tekućine
Audi RS2 sportski je automobil visokih performansi koji je predstavljen 1994. Pokretao ga je 2,2-litreni motor s pet cilindara koji je bio dostupan u dvije verzije: ADU motor i ABY motor. Poznato je da ABY motor ima neke uobičajene probleme, od kojih je jedan curenje rashladne tekućine.
Do curenja rashladne tekućine u ABY motoru može doći zbog nekoliko razloga. Jedan od najčešćih razloga je neispravna brtva glave. Brtva glave je komponenta koja se nalazi između bloka motora i glave cilindra i pomaže u brtvljenju komore za izgaranje. Ako je brtva glave oštećena ili istrošena, može dopustiti da rashladna tekućina iscuri iz motora.
Još jedan uobičajeni razlog curenja rashladne tekućine u ABY motoru je oštećena ili istrošena vodena pumpa. Vodena pumpa je odgovorna za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor i hladnjak. Ako je vodena pumpa oštećena, može uzrokovati istjecanje rashladne tekućine iz motora.
Osim toga, crijeva rashladne tekućine i hladnjak također mogu s vremenom propuštati zbog istrošenosti. Neophodno je redovito provjeravati rashladni sustav kako bi se utvrdila eventualna curenja i odmah ih popraviti kako bi se izbjeglo oštećenje motora.
Kako bi se spriječilo curenje rashladne tekućine u ABY motoru, redovito održavanje i pregledi su neophodni. Preporuča se provjeriti razinu i stanje rashladne tekućine barem jednom mjesečno i dati sustav hlađenja na pregled profesionalnom mehaničaru barem jednom godišnje. Brzi popravci bilo kakvih curenja, istrošenih crijeva i oštećenih komponenti mogu pomoći u sprječavanju pregrijavanja motora i drugih povezanih problema.
4.2.3. Kvar brtve glave
Audi RS2 pokretao je 2,2-litreni peterolinijski turbo motor s 20 ventila, dostupan u dvije verzije: ADU i ABY. ABY motor korišten je u kasnijim modelima RS2, a poznato je da je imao kvarove na brtvima glave.
Brtva glave je odgovorna za brtvljenje komore za izgaranje i održavanje ispravnog tlaka i temperature unutar motora. Kada se pokvari, može doći do gubitka kompresije, pregrijavanja i curenja rashladnog sredstva. Ovi problemi mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja motora ako se ne riješe odmah.
Jedan čest uzrok kvara brtve glave u ABY motoru je pregrijavanje. To se može dogoditi kada motor radi pri velikim brzinama ili pod velikim opterećenjem dulje vrijeme. Posljedične visoke temperature mogu uzrokovati iskrivljenje ili pucanje brtve glave, što dovodi do curenja.
Drugi potencijalni uzrok kvara brtve glave je kontaminacija rashladne tekućine. To se može dogoditi kada postoji curenje u sustavu rashladne tekućine, dopuštajući miješanje rashladne tekućine s motornim uljem. Dobivena smjesa može nagrizati brtvu glave i uzrokovati njen kvar.
Redovito održavanje i nadzor rashladnog sustava ključni su za sprječavanje kvara brtve glave. Vlasnici također trebaju osigurati da se motor ne pregrije, te da se razine ulja i rashladne tekućine redovito provjeravaju i po potrebi dolijevaju. Ako se sumnja na kvar brtve glave, važno je da se problem odmah dijagnosticira i popravi kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
5. Generacijska pitanja
5.1. Prva generacija Audija RS2
5.1.1. Nedostatak servo upravljača
Prva generacija Audija RS2, proizvedenog od 1994. do 1995., bio je karavan visokih performansi koji je hvaljen zbog izvrsnog upravljanja i dinamike vožnje. Međutim, jedan od uobičajenih problema s kojima se susreću vlasnici ovog modela je nedostatak servo upravljača, što može otežati upravljanje automobilom, posebno pri malim brzinama.
Nedostatak servo upravljača u prvoj generaciji Audija RS2 uzrokovan je hidrauličnom pumpom automobila koja se s vremenom kvari. Kada pumpa zakaže, sustav servoupravljača više ne može generirati potreban pritisak za pomoć pri upravljanju, što dovodi do mnogo težeg osjećaja upravljanja.
Kako bi riješili ovaj problem, vlasnici prve generacije Audija RS2 trebali bi provjeriti i zamijeniti hidrauličku pumpu ako je potrebno. Redovito održavanje i pregled sustava servoupravljača također može pomoći u sprječavanju kvara pumpe i osigurati da sustav servoupravljača ispravno radi.
Vrijedno je napomenuti da su novije generacije Audi RS modela od tada riješile ovaj problem poboljšanim sustavima servo upravljanja, tako da je ovaj nedostatak servo upravljanja specifičan samo za prvu generaciju RS2. Unatoč tome, vlasnici prve generacije Audija RS2 trebali bi poduzeti proaktivne korake kako bi osigurali da njihov sustav servoupravljača radi u dobrom stanju kako bi izbjegli sve potencijalne brige za sigurnost na cesti.
5.1.2. Rani kvar motora
Prva generacija Audija RS2, proizvedenog između 1994. i 1995. godine, bila je opremljena snažnim 2,2-litrenim 5-cilindričnim motorom. Međutim, neki vlasnici RS2 prijavili su rani kvar motora, što može biti uzrokovano nekoliko čimbenika.
Jedan od primarnih uzroka ranog kvara motora u RS2 je nedostatak ulja. RS2 motor visokih performansi zahtijeva česte izmjene ulja, a ako se to ne učini može dovesti do nakupljanja uljnog taloga, koji može začepiti uljne kanale motora i onemogućiti podmazivanje motora. To može uzrokovati prijevremeno trošenje i habanje ležajeva motora i drugih komponenti, što dovodi do kvara motora.
Drugi mogući uzrok ranog kvara motora u RS2 je pregrijavanje. RS2 motor visokih performansi stvara mnogo topline, a sustav hlađenja automobila mora biti u dobrom stanju kako bi učinkovito raspršio tu toplinu. Ako rashladni sustav zakaže, motor se može pregrijati, uzrokujući štetu na unutarnjim komponentama motora i dovesti do kvara motora.
Osim nedostatka ulja i pregrijavanja, drugi čimbenici koji mogu pridonijeti ranom kvaru motora u RS2 uključuju:
– Nedostatak održavanja: Zanemarivanje obavljanja rutinskog održavanja na automobilu, kao što je izmjena ulja, može dovesti do preranog kvara motora.
– Velika kilometraža: RS2 motor visokih performansi može se istrošiti brže od tipičnog motora, osobito ako automobil ima veliku kilometražu.
– Agresivna vožnja: RS2 je dizajniran za vožnju visokih performansi, ali agresivna vožnja može dodatno opteretiti motor, što može dovesti do preranog kvara motora.
Kako bi izbjegli rano otkazivanje motora u RS2, vlasnici bi trebali slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući česte izmjene ulja i preglede rashladnog sustava. Osim toga, vlasnici bi trebali izbjegavati agresivnu vožnju i paziti na pokazivače tlaka i temperature ulja u automobilu kako bi bili sigurni da motor radi unutar sigurnih parametara.
5.1.3. Loša ušteda goriva
Audi RS2, kao sportski automobil visokih performansi, poznat je po snažnom motoru i uzbudljivom iskustvu vožnje. Međutim, jedna loša strana posjedovanja ovog vozila je njegova niska potrošnja goriva. Ovo je čest problem kod prve generacije modela Audi RS2.
Prva generacija Audija RS2 bila je opremljena 2,2-litrenim rednim pet motorom s turbopunjačem, koji je proizvodio impresivnih 311 konjskih snaga i 302 lb-ft okretnog momenta. Ovaj motor, iako je pružao izvrsne performanse, također je trošio puno goriva. Potrošnja goriva modela RS2 procijenjena je na samo 18 mpg u gradu i 24 mpg na autocesti, što je znatno niže od ostalih vozila u njegovoj klasi.
Postoji nekoliko čimbenika koji pridonose niskoj potrošnji goriva RS2. Glavni čimbenik je njegov snažan motor, koji zahtijeva puno goriva da bi postigao visoku razinu performansi. Dodatno, sustav pogona na sve kotače RS2 i velika težina također pridonose niskoj potrošnji goriva.
Kako bi poboljšali potrošnju goriva RS2, postoji nekoliko stvari koje vlasnici mogu učiniti. Jedna od mogućnosti je konzervativnija vožnja vozila, izbjegavanje oštrih ubrzanja i brze vožnje. Redovito održavanje, kao što je pravilno napumpavanje guma i promjena zračnog filtra, također može pomoći u smanjenju potrošnje goriva. Osim toga, nadogradnja na gume s učinkovitijom potrošnjom goriva i smanjenje težine vozila također mogu poboljšati uštedu goriva.
Unatoč slaboj potrošnji goriva, Audi RS2 ostaje vrlo traženo vozilo zbog svojih performansi i rijetkosti. Iako možda nije najštedljivije vozilo na tržištu, njegovo jedinstveno iskustvo vožnje i uzbudljive performanse čine ga omiljenim izborom za ljubitelje sportskih automobila.
5.2. Druga generacija Audija RS2
5.2.1. Problemi s kočionim sustavom
Druga generacija Audija RS2 predstavljena je 2005. godine i došla je s nadograđenim kočionim sustavom. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s kočionim sustavom, osobito s kočionim pločicama i rotorima.
Jedan uobičajeni problem je prerano trošenje kočionih pločica, što može rezultirati smanjenom zaustavnom snagom i škripanjem prilikom kočenja. To može biti uzrokovano nekoliko čimbenika, uključujući agresivne navike u vožnji, kočione pločice loše kvalitete ili neusklađene čeljusti.
Drugi problem je krivljenje rotora kočnice, što može uzrokovati vibracije i pulsacije papučice kočnice tijekom kočenja. To može biti uzrokovano pregrijavanjem rotora zbog dugotrajnog snažnog kočenja, korištenjem nekvalitetnih kočionih pločica ili istrošenog materijala kočione pločice.
Kako biste spriječili probleme sa kočionim sustavom u drugoj generaciji Audija RS2, važno je redovito provjeravati kočioni sustav i koristiti visokokvalitetne kočione pločice i rotore. Osim toga, važno je izbjegavati dugotrajno naglo kočenje i voziti odgovorno kako biste izbjegli prerano trošenje kočionih pločica i rotora.
5.2.2. Električni problemi
Druga generacija Audija RS2, predstavljena 2003., imala je nekoliko električnih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Jedan čest problem je kvar električnih podizača prozora, što može uzrokovati prestanak rada prozora ili zaglavljivanje u gore ili dolje položaju. Ovaj problem je obično uzrokovan istrošenim motorom ili pokvarenim mehanizmom regulatora i može zahtijevati zamjenske dijelove za popravak.
Još jedan čest električni problem s drugom generacijom RS2 je kvar sustava središnjeg zaključavanja. To može dovesti do toga da se jedna ili više vrata ne mogu zaključati ili otključati, što može biti frustrirajuće i potencijalno nesigurno. Uzrok ovog problema može varirati, ali može biti posljedica neispravnog pokretača brave ili problema s ožičenjem koje povezuje pokretač sa sustavom središnjeg zaključavanja.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s audio sustavom RS2, uključujući probleme s radijskim prijemom i kvalitetom zvuka. To može biti zbog neispravnog ožičenja ili veza ili može biti povezano sa samom glavnom jedinicom. Rješavanje problema i rješavanje ovih problema može zahtijevati pomoć profesionalnog mehaničara ili audio stručnjaka.
Općenito, iako druga generacija Audija RS2 ima nekih električnih problema, oni se općenito mogu popraviti uz pomoć kvalificiranog tehničara. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema, prije nego što se razviju u značajnije probleme koji mogu utjecati na performanse i pouzdanost vozila.
5.2.3. Kvar pumpe za gorivo
Druga generacija Audija RS2 bio je sportski automobil visokih performansi koji je bio poznat po snažnom motoru i brzom ubrzanju. Međutim, jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici druge generacije Audija RS2 je kvar pumpe za gorivo.
Pumpa za gorivo odgovorna je za isporuku goriva iz spremnika za plin u motor. Kada pumpa za gorivo zakaže, to može uzrokovati brojne probleme kao što su slabo ubrzanje, izostanak paljenja motora i zaustavljanje. Važno je riješiti probleme s pumpom za gorivo što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
Jedan od načina za sprječavanje kvara pumpe za gorivo je redovito mijenjanje filtra za gorivo. Filter za gorivo pomaže u sprječavanju ulaska nečistoća i krhotina u sustav goriva i oštećenja pumpe za gorivo. Preporuča se mijenjati filtar goriva svakih 30.000 milja kako bi sustav goriva radio glatko.
Još jedan način da spriječite kvar pumpe za gorivo je da osigurate da je spremnik za gorivo uvijek pun barem četvrtinu. Kada je spremnik goriva nizak, pumpa za gorivo mora više raditi kako bi izvukla gorivo iz spremnika, što može uzrokovati njegovo brže trošenje.
Ako sumnjate da vašem Audiju RS2 dolazi do kvara pumpe za gorivo, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i utvrditi treba li zamijeniti pumpu za gorivo ili postoji neki drugi temeljni problem koji uzrokuje problem.
Ukratko, kvar pumpe za gorivo čest je problem koji se može pojaviti u drugoj generaciji Audija RS2. Redovito održavanje kao što je promjena filtra za gorivo i održavanje spremnika za plin punim najmanje četvrtinu može pomoći u sprječavanju ovog problema. Ako sumnjate da vašem Audiju RS2 dolazi do kvara pumpe za gorivo, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar.
6. Pitanja specifična za dovršetak
6.1. Osnovni model Audi RS2
6.1.1. Nedostatak značajki udobnosti
Osnovni model Audija RS2 možda neće imati toliko udobnosti kao neki kasniji modeli, što može biti problem za neke vlasnike. Na primjer, osnovni model možda nema električna sjedala, grijana sjedala ili automatsku kontrolu klime. Ove značajke mogu napraviti veliku razliku u ukupnoj razini udobnosti automobila, posebno na dugim vožnjama.
Osim toga, osnovni model možda neće imati toliko praktičnih značajki kao kasniji modeli, poput daljinskog pristupa bez ključa ili višenamjenskog upravljača. Iako ove značajke možda nisu bitne, svakako mogu iskustvo vožnje učiniti ugodnijim i praktičnijim.
Međutim, važno je upamtiti da je osnovni model Audija RS2 prvenstveno dizajniran za performanse, i kao takav, može dati prednost brzini i upravljivosti nad značajkama udobnosti i praktičnosti. Neki vlasnici možda će biti spremni žrtvovati ove značajke za uzbuđenje vožnje vozilom visokih performansi. Unatoč tome, za one kojima su udobnost i praktičnost prioritet, nadogradnja na kasniji model ili dodavanje naknadnih značajki može biti najbolje rješenje.
6.1.2. Problemi s obustavom
Audi RS2 bio je automobil visokih performansi dizajniran za brzinu i upravljivost, a njegov sustav ovjesa igra ključnu ulogu u postizanju tih ciljeva. Međutim, neki vlasnici osnovnog modela Audi RS2 prijavili su probleme s ovjesom, koji mogu utjecati na kvalitetu vožnje, upravljanje i sigurnost automobila.
Jedan čest problem s ovjesom osnovnog modela Audi RS2 su istrošene čahure, koje mogu uzrokovati razne probleme kao što su zveckanje, neravnomjerno trošenje guma i vibracije na upravljaču. U nekim slučajevima istrošene čahure također mogu dovesti do kvara komponenti ovjesa, što može biti opasno tijekom vožnje.
Drugi uobičajeni problem s ovjesom osnovnog modela Audi RS2 je pretjerano naginjanje karoserije, zbog čega se automobil može osjećati nestabilno u zavojima i utjecati na njegovo upravljanje. To može biti uzrokovano istrošenim čahurama poluge za njihanje ili slabom ili slomljenom polugom za njihanje. Napredna poluga pomaže u održavanju ravnosti automobila tijekom skretanja, a svaki problem s ovom komponentom može utjecati na stabilnost i upravljivost automobila.
Osim toga, sustav ovjesa osnovnog modela Audi RS2 može biti sklon prijevremenom trošenju i habanju zbog svoje visoke performanse. Ovjes automobila dizajniran je za sportsku vožnju, ali to također može dovesti do povećanog opterećenja komponenti, što rezultira ranim kvarom.
Redovito održavanje i pregled sustava ovjesa mogu spriječiti probleme i osigurati da automobil radi najbolje. Vlasnici Audija RS2 trebali bi redovito pregledavati komponente ovjesa, a sve istrošene ili oštećene dijelove treba odmah zamijeniti.
Ukratko, problemi s ovjesom mogu utjecati na kvalitetu vožnje, upravljivost i sigurnost osnovnog modela Audi RS2. Redovito održavanje i pregled sustava ovjesa mogu spriječiti probleme, a sve istrošene ili oštećene komponente treba odmah zamijeniti.
6.1.3. Ograničene sigurnosne značajke
Audi RS2 bio je vozilo visokih performansi koje je proizvedeno u ograničenom broju. Iako je bio poznat po snažnom motoru i impresivnoj brzini, nije bio poznat po svojim sigurnosnim značajkama. Osnovni model Audi RS2 imao je ograničene sigurnosne značajke u usporedbi s modernim automobilima, što ga je činilo potencijalno opasnim u slučaju nesreće.
Jedan od glavnih sigurnosnih problema s osnovnim modelom Audi RS2 bio je nedostatak zračnih jastuka. Za razliku od modernih automobila koji imaju zračne jastuke sprijeda, sa strane, pa čak i straga, Audi RS2 nije imao zračne jastuke. To je značilo da su u slučaju sudara putnici u vozilu bili izloženi većem riziku od ozljeda ili čak smrti. Osim toga, nedostatak kontrole proklizavanja i kontrole stabilnosti otežavao je upravljanje automobilom u nepovoljnim vremenskim uvjetima, potencijalno povećavajući rizik od nesreće.
Drugi sigurnosni problem s osnovnim modelom Audi RS2 bila je ograničena vidljivost. Vozilo je imalo male prozore i visok pojas, što je vozaču otežavalo uočavanje drugih vozila na cesti. To bi moglo povećati rizik od sudara, osobito u gustom prometu ili pri mijenjanju traka.
Sve u svemu, iako je Audi RS2 bio vozilo visokih performansi koje je bilo popularno među entuzijastima, imao je ograničene sigurnosne značajke u usporedbi s modernim automobilima. Zbog toga je važno da vozači budu oprezni pri upravljanju vozilom i da poduzmu korake kako bi osigurali svoju sigurnost dok su na cesti.
6.2. Premium model Audi RS2
6.2.1. Problemi s električnim sustavom
Premium model Audija RS2 dolazi s nekoliko naprednih električnih značajki, poput elektroničke kontrole klime, vrhunskog zvučnog sustava i sofisticiranog alarmnog sustava. Međutim, te značajke također mogu biti izvor potencijalnih problema za vlasnike automobila.
Jedan od uobičajenih problema s električnim sustavom u premium modelu Audi RS2 povezan je sa sustavom središnjeg zaključavanja. Sustav središnjeg zaključavanja dizajniran je za zaključavanje i otključavanje svih vrata automobila istovremeno. Međutim, ovaj sustav može propasti zbog neispravnosti pokretača brave na vratima, koji su odgovorni za pomicanje mehanizma za zaključavanje. To može dovesti do poteškoća pri otvaranju ili zatvaranju vrata automobila.
Još jedan problem s električnim sustavom s kojim se vlasnici premium modela Audi RS2 mogu susresti povezan je s električnim podizačima prozora. Električnim prozorima u automobilu upravlja motor koji pokreće podizač prozora. Međutim, ovaj motor može zakazati, uzrokujući da prozori prestanu raditi, ili još gore, zaglave u djelomično otvorenom ili zatvorenom položaju.
Nadalje, premium model Audi RS2 opremljen je sofisticiranim elektroničkim sustavom kontrole klime. Ovaj sustav može regulirati razinu temperature i vlažnosti unutar automobila kako bi putnicima osigurao optimalne uvjete vožnje. Međutim, ovaj sustav može pokvariti rad zbog neispravnog senzora ili problema s upravljačkom jedinicom, što može rezultirati nedosljednim grijanjem ili hlađenjem.
Osim toga, premium model Audi RS2 također ima vrhunski zvučni sustav. Ovaj sustav može isporučiti zvuk visoke kvalitete putem više zvučnika strateški raspoređenih po cijelom automobilu. Međutim, zvučni sustav može imati problema, kao što su pregorjeli zvučnici, neispravno ožičenje ili problemi s pojačalom, što rezultira lošom kvalitetom zvuka ili ga uopće nema.
Sve u svemu, napredne električne značajke u premium modelu Audi RS2 mogu pružiti visoku razinu udobnosti i praktičnosti vlasnicima automobila. Međutim, ove značajke također mogu biti izvor potencijalnih problema, zahtijevajući redovito održavanje i povremene popravke.
6.2.2. Problemi s prijenosom
Premium model Audija RS2 bio je opremljen ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa koji je bio poznat po svojoj pouzdanosti i glatkom mijenjanju stupnjeva prijenosa. Međutim, tijekom vremena prijavljeni su neki uobičajeni problemi s ovim prijenosom. Jedan problem je taj da mjenjač može doživjeti škripanje ili iskakanje iz zupčanika, što može biti uzrokovano istrošenim sinkronizatorima ili drugim unutarnjim dijelovima.
Još jedan potencijalni problem je proklizavanje spojke, što može biti uzrokovano istrošenim diskom spojke, potisnom pločom ili zamašnjakom. To može rezultirati poteškoćama u mijenjanju stupnjeva prijenosa i smanjenim ubrzanjem.
U mjenjaču također može doći do curenja iz brtvi ulaznog i izlaznog vratila, što može dovesti do niske razine tekućine u mjenjaču i oštećenja mjenjača ako se ne riješi odmah.
Vlasnici premium modela Audi RS2 također mogu imati problema s diferencijalom s ograničenim proklizavanjem, što može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma i smanjene performanse ako se ne održava pravilno.
Redovito održavanje i izmjena tekućine mogu pomoći u sprječavanju ovih problema s mjenjačem i produžiti vijek trajanja mjenjača. Ako se pojave bilo kakvi problemi, važno je da ih odmah riješi kvalificirani mehaničar kako bi se izbjegla veća oštećenja i skupi popravci.
6.2.3. Kvar turbopunjača
Premium model Audija RS2, poput mnogih vozila s turbopunjačem, osjetljiv je na kvar turbopunjača. Turbopunjač je odgovoran za komprimiranje zraka u motor, omogućavajući sagorijevanje više zraka i goriva, proizvodeći više snage. Međutim, ekstremna toplina i visoki tlakovi u turbopunjaču mogu dovesti do trošenja i habanja unutarnjih komponenti, uzrokujući njihov kvar s vremenom.
Jedan čest problem s turbo punjačem u Audiju RS2 je wastegate. Wastegate je ventil koji regulira protok ispušnih plinova u turbopunjač, kontrolirajući brzinu kojom se vrti turbina. Ako wastegate ne radi, to može uzrokovati prekomjerno pojačavanje turbopunjača, stvarajući preveliki pritisak u sustavu i potencijalno oštećujući motor.
Drugi uobičajeni problem s turbo punjačem u Audiju RS2 je val kompresora. Udar kompresora je stanje u kojem tlak zraka na ulazu u kompresor postaje viši od tlaka na izlazu, uzrokujući da se zrak “odbije” i sudari s ulaznim zrakom. To može prouzročiti zastoj turbopunjača, stvarajući glasno “šištanje” buku i smanjujući performanse.
Kako biste spriječili kvar turbopunjača u Audiju RS2, važno je obavljati redovito održavanje vozila, uključujući izmjene ulja, zamjenu filtera zraka i preglede komponenti turbopunjača. Također je važno izbjeći pretjerano opterećenje turbopunjača tako da vozite oprezno i ne tjerate motor preko njegovih granica. Ako se pojave problemi s turbopunjačem, treba ih odmah riješiti kvalificirani mehaničar kako bi se spriječilo daljnje oštećenje vozila.
7. Zaključak
7.1. Rekapitulacija uobičajenih problema
Audi RS2 je kultni sportski karavan koji se proizvodio od 1994. do 1996. Unatoč svojoj popularnosti i performansama, RS2 nije imun na uobičajene probleme koji mogu utjecati na njegovu funkcionalnost i pouzdanost.
Neki od uobičajenih problema s prvom generacijom RS2 uključuju rani kvar motora, lošu potrošnju goriva, nedostatak servo upravljača i kvar brtve glave. Ovi problemi su se uglavnom pripisivali ABY motoru korištenom u RS2. Rani kvar motora bio je uzrokovan preranim istrošenjem klipnih prstenova, dok je loša potrošnja goriva bila posljedica velike izlazne snage motora i velike težine. Nedostatak servo upravljača bio je problem s kojim su se susreli neki vlasnici RS2, a obično je bio posljedica nedostatka održavanja.
Druga generacija RS2 ima vlastiti skup problema, uključujući probleme sa kočionim sustavom, električne probleme, kvar pumpe za gorivo i kvar turbopunjača. Problemi s kočionim sustavom često su se pripisivali problemima s kočionim pločicama i čeljustima, dok su električni problemi obično bili uzrokovani neispravnim žicama i drugim električnim komponentama. Kvar pumpe za gorivo bio je čest problem koji je mogao dovesti do zastoja motora i drugih problema, dok je kvar turbopunjača često bio uzrokovan nedostatkom održavanja ili pretjeranim trošenjem.
Problemi specifični za kompletiranje također su prijavljeni za osnovni i premium model RS2. Osnovni modeli bili su poznati po nedostatku značajki udobnosti i ograničenih sigurnosnih značajki, dok je kod premium modela vjerojatnije bilo problema s električnim sustavom i prijenosom. Kvar turbopunjača također je češće prijavljen u premium modelima zbog njihove veće izlazne snage i dodatnog opterećenja turbopunjača.
Ukratko, Audi RS2, kao i svako drugo vozilo, nije bez udjela uobičajenih problema. Od kvara motora do problema s mjenjačem, problema s kočnicama i kvara turbopunjača, ovi problemi mogu utjecati na performanse, pouzdanost i ukupno iskustvo vožnje RS2. Vlasnici bi trebali biti svjesni ovih problema i poduzeti korake da ih spriječe obavljanjem redovitog održavanja i rješavanjem problema čim se pojave.
7.2. Važnost redovitog održavanja
Redovito održavanje ključno je za optimalno funkcioniranje i dugovječnost svakog vozila, a Audi RS2 nije iznimka. Uzimajući u obzir različite probleme koji se obično javljaju s RS2, još je važnije osigurati da vozilo bude dobro održavano. To znači obavljanje rutinskih zadataka održavanja kao što su izmjene ulja, zamjene filtera i redoviti pregledi. To također znači biti oprezan zbog bilo kakvih znakova problema koji se mogu pojaviti, kao što su curenje rashladne tekućine, kvar brtve glave ili problemi s ovjesom, te ih odmah rješavati prije nego što postanu ozbiljniji i skuplji za popravak.
Pravilno održavanje također može pomoći u sprječavanju nekih uobičajenih problema s RS2, poput kvara turbopunjača, problema s pumpom goriva i problema s prijenosom. Redovitim pregledom i zamjenom dijelova prema potrebi, vlasnici mogu pomoći da njihov RS2 radi glatko i izbjeći skupe popravke u nastavku.
Osim redovitog održavanja, također je važno da vlasnici vode računa o tome kako voze i brinu o svom RS2. Agresivna vožnja i zanemarivanje mogu dodatno opteretiti vozilo i povećati vjerojatnost pojave problema. Postupajući s RS2 s pažnjom i poštovanjem, vlasnici mogu osigurati optimalnu izvedbu u godinama koje dolaze.
Sve u svemu, važnost redovitog održavanja ne može se precijeniti kada je u pitanju Audi RS2. Brinući se o ovom vozilu visokih performansi, vlasnici mogu uživati u svim njegovim jedinstvenim značajkama i mogućnostima dok minimaliziraju rizik od uobičajenih problema.
7.3. Završne misli i preporuke
Zaključno, Audi RS2 je automobil visokih performansi koji ima svoje probleme, kako uobičajene tako i specifične za kompletiranje. Prva generacija RS2 sklona je ranom kvaru motora, kvaru brtve glave, nedostatku servo upravljača i slaboj potrošnji goriva. S druge strane, druga generacija RS2 pati od problema s kočionim sustavom, električnim problemima, kvarom pumpe za gorivo i problemima s ovjesom.
Štoviše, osnovnom modelu RS2 nedostaju značajke udobnosti i sigurnosti, dok premium model RS2 može imati problema s električnim sustavom, prijenosom i kvarom turbopunjača. Važno je napomenuti da je redovito održavanje ključno za održavanje bilo kojeg automobila, uključujući Audi RS2, u dobrom stanju i sprječavanje skupih popravaka.
Stoga se preporučuje da vlasnici Audija RS2 prioritet daju rutinskom održavanju i odmah riješe bilo kakve probleme kako bi izbjegli daljnju štetu. Održavanje redovitih izmjena ulja, provjera tekućina i rotacija guma može uvelike pridonijeti produljenju vijeka trajanja automobila. Osim toga, ulaganje u visokokvalitetne zamjenske dijelove i traženje pomoći iskusnih Audi mehaničara može pomoći da se svi popravci obave ispravno i učinkovito.
Sve u svemu, Audi RS2 je izvanredan automobil s iznimnim performansama. Pravilnom brigom o njemu i brzim rješavanjem svih problema, vlasnici mogu uživati u svom RS2 godinama koje dolaze.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa audi rs2 motora
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0322 | Ulazni krug brzine motora paljenja/razdjelnika Nema signala |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0501 | Raspon/izvedba senzora brzine vozila |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P1297 | Veza Turbopunjač-superpunjač Nizak krug solenoida za pojačavanje |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0321 | Raspon/performanse ulaznog kruga brzine motora paljenja/razdjelnika |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P1127 | Sustav dugotrajnog doziranja goriva B1 je prebogat |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P1180 | Kvar sustava za dovod goriva |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P1200 | Kvar u krugu releja pumpe za gorivo |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P1300 | Kvar u krugu podešavanja vremena paljenja |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P1409 | Kvar sustava kontrole tlaka u spremniku goriva |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P1556 | Neispravnost sustava kontrole pokretača gasa (TAC). |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P1624 | Upravljački modul mjenjača (TCM) – signalni krug okretnog momenta motora |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0116 | Temperatura rashladne tekućine motora (ECT) Raspon kruga/Problem s performansama |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0322 | Ulazni krug brzine motora paljenja/razdjelnika Nema signala |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice ‘A’ |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0321 | Raspon/performanse ulaznog kruga brzine motora paljenja/razdjelnika |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0336 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja radilice ‘A’ |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0422 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| AAN-3B | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| AAN-3B | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0011 | Položaj bregastog vratila ‘A’ – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava (red 1) |
| AAN-3B | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0012 | Položaj bregastog vratila ‘A’ – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| AAN-3B | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| AAN-3B | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| AAN-3B | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| AAN-3B | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| AAN-3B | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| AAN-3B | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| ABY-3B | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0036 | Krug grijanog senzora za kisik (HO2S), red 1 senzor 2, nizak krug upravljanja grijačem |
| ABY-3B | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0037 | Krug grijanog senzora za kisik (HO2S), red 1 senzor 2, nizak krug upravljanja grijačem |
| ABY-3B | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0038 | Krug grijanog senzora za kisik (HO2S), red 1 senzor 2, visoki krug upravljanja grijačem |
| ABY-3B | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| ABY-3B | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| ABY-3B | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| ABY-3B | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| ABY-3B | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| ABY-3B | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0031 | Krug grijanog senzora za kisik (HO2S), red 1 senzor 1, nizak krug upravljanja grijačem |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0032 | Krug grijanog senzora za kisik (HO2S), red 1 senzora 1, visoki krug upravljanja grijačem |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0033 | Krug grijanog senzora za kisik (HO2S), red 1, sporo vrijeme odziva senzora 1 |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0034 | Krug grijanog senzora za kisik (HO2S), red 1, senzor 1, vrijeme odziva prebrzo |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0068 | Performanse protoka zraka kućišta leptira za gas |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0135 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0322 | Ulazni krug brzine motora paljenja/razdjelnika Nema signala |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0133 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0141 | Kvar u krugu grijača senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0202 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 2 |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0203 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 3 |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0205 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 5 |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0221 | Raspon/problem u krugu senzora položaja zaklopke za gas/prekidača B |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0222 | Nizak ulaz u strujni krug osjetnika/prekidača za gas/položaj papučice B |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0223 | Krug osjetnika/prekidača položaja gasa/papučice B visok |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0321 | Raspon ulaznog kruga/problem performansi paljenja/razdjelnika brzine motora |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (veliko propuštanje) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0501 | Problem s rasponom/performansama senzora brzine vozila |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0502 | Slab ulaz u krug senzora brzine vozila |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0503 | Krug senzora brzine vozila visokog ulaza |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0602 | Pogreška programiranja upravljačkog modula |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0603 | Pogreška Keep Alive Memory (KAM) internog upravljačkog modula |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0604 | Pogreška memorije s izravnim pristupom (RAM) unutarnjeg upravljačkog modula |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0606 | Kvar PCM procesora |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0607 | Izvedba upravljačkog modula |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0608 | Kvar VSS izlaza “A” upravljačkog modula |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0609 | Kvar VSS izlaza “B” upravljačkog modula |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0610 | Pogreška opcija vozila upravljačkog modula |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0620 | Kvar u upravljačkom krugu generatora |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0621 | Neispravnost kruga priključka žarulje generatora/L |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0622 | Kvar u strujnom krugu priključka F polja generatora |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0623 | Kvar upravljačkog kruga žarulje generatora |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0625 | Kvar u upravljačkom krugu polja generatora |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0626 | Nizak krug polja generatora/F priključka |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0627 | Visok krug polja generatora/F priključka |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0628 | Nizak krug releja pumpe za gorivo |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0629 | Visok krug releja pumpe za gorivo |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0630 | VIN nije programiran ili nekompatibilan – ECM/PCM |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0631 | VIN nije programiran ili nekompatibilan – TCM |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0632 | Odometar nije programiran – ECM/PCM |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0633 | Ključ imobilizatora nije programiran – ECM/PCM |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0635 | Nizak upravljački krug servoupravljača |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0636 | Visok upravljački krug servoupravljača |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0637 | Raspon kontrole/izvedba pokretača leptira za gas |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0638 | Raspon kontrole/izvedba pokretača leptira za gas – red 2 |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0639 | Upravljački krug pokretača leptira za gas – red 2 |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0640 | Krug “A” grijača usisnog zraka |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0641 | Krug referentnog napona senzora “A”/Otvoren |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0642 | Nizak krug referentnog napona senzora “A”. |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0643 | Visok krug referentnog napona senzora “A”. |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0645 | Nizak krug releja spojke klima uređaja |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0646 | Visok krug releja spojke klima uređaja |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0647 | Nizak krug upravljanja tlakom prednabijanja |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0648 | Visok kontrolni krug tlaka prednabijanja |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0649 | Krug žaruljice za kontrolu brzine |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0650 | Kontrolni krug žaruljice indikatora kvara (MIL). |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0651 | Krug referentnog napona senzora “B”/Otvoren |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0652 | Nizak krug referentnog napona senzora “B”. |
| NA | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0653 | Referentni napon senzora “B” Visok krug |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0655 | Kvar izlaznog kontrolnog kruga vruće lampe motora |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0656 | Neispravnost izlaznog kruga razine goriva |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0657 | Krug napona napajanja pokretača “A”/Otvoren |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0658 | Krug napajanja pokretača “A” nizak |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0659 | Visok napon napajanja “A” kruga aktuatora |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0660 | Upravljački krug/otvoren ventil za podešavanje usisne grane |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0661 | Nizak upravljački krug ventila za podešavanje usisnog razvodnika |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0662 | Visok upravljački krug ventila za podešavanje usisne grane |
| DO | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 311 KS | Audi RS2 | P0663 | Upravljački krug ventila za podešavanje usisnog razvodnika/otvoren – red 2 |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0090 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0091 | Nizak upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0092 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu regulatora tlaka goriva 1 |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0131 | Nizak napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0132 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0133 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0135 | Kvar u krugu grijača senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0136 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 2) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0137 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1, senzor 2) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0138 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 2) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0140 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 2) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0141 | Kvar u krugu grijača sonde za kisik (red 1, senzor 2) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0150 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 2, senzor 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0151 | Nizak napon u krugu senzora za kisik (red 2, senzor 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0152 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 2, senzor 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0153 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 2, senzor 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0155 | Kvar u krugu grijača senzora za kisik (red 2, senzor 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0156 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 2, senzor 2) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0157 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 2, senzor 2) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0158 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 2, senzor 2) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0160 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 2, senzor 2) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0180 | Kvar u krugu senzora temperature goriva A |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0200 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 1 |
| ADU | 2.2L 5-cilindrični benzinski motor, 315 KS | Audi RS2 | P0201 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 1 |
FAQ: Uobičajeni problemi i rješenja za Audi RS2
Koji su neki uobičajeni problemi s Audijem RS2?
Poznato je da Audi RS2 ima nekoliko problema, uključujući lošu potrošnju goriva, probleme s kočionim sustavom, probleme s električnim sustavom, kvar turbopunjača i još mnogo toga.
Postoje li generacijski problemi s Audijem RS2?
Da, poznato je da prva generacija Audija RS2 ima lošu potrošnju goriva, dok je druga generacija imala problema s kočionim sustavima, električnim sustavima i kvarom pumpe za gorivo.
Koji su problemi vezani uz kompletiranje osnovnog modela Audi RS2?
Poznato je da osnovni model Audi RS2 nema značajke udobnosti i ograničene sigurnosne značajke. Osim toga, u nekim su modelima prijavljeni problemi s ovjesom.
Postoje li problemi vezani uz kompletiranje premium modela Audi RS2?
Da, poznato je da premium model Audi RS2 ima problema s električnim sustavom, kao i problema s mjenjačem i turbopunjačem.
Koje su godine i modeli Audija RS2 najviše pogođeni ovim problemima?
Prva generacija Audija RS2 proizvodila se od 1994. do 1995. godine i poznata je po slaboj potrošnji goriva. Druga generacija proizvedena je od 2008. do 2013. i imala je problema s kočionim sustavima, električnim sustavima i kvarom pumpe za gorivo. Određeni sklopovi obiju generacija iskusili su svoje jedinstvene probleme.
Mogu li se ti problemi spriječiti ili popraviti?
Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti i riješiti neke od ovih problema. Međutim, neki problemi mogu zahtijevati skupe popravke ili zamjenu dijelova.
Postoje li preporučene prakse održavanja za Audi RS2?
Redovite izmjene ulja, zamjene kočionih pločica i zamjene svjećica mogu pomoći da Audi RS2 radi glatko. Osim toga, brzo rješavanje problema ili znakova upozorenja može pomoći u sprječavanju značajnijih problema u budućnosti.
Je li Audi RS2 još uvijek pouzdan automobil unatoč ovim problemima?
Iako je poznato da Audi RS2 ima dosta problema, pravilno održavanje i njega mogu pomoći da automobil radi pouzdano. Međutim, važno je imati na umu da stariji automobili mogu zahtijevati češće popravke i zamjene.
Koji su neki uobičajeni električni problemi s Audijem RS2?
Neki uobičajeni električni problemi s Audijem RS2 uključuju probleme sa sustavom paljenja, pražnjenjem baterije i neispravnim mjeračima na kontrolnoj ploči. Ovi su problemi najčešće prijavljeni u drugoj generaciji i premium modelu RS2.
Postoje li sigurnosni problemi s osnovnim modelom Audi RS2?
Da, osnovnom modelu Audi RS2 nedostajale su određene sigurnosne značajke koje su sada standardne u većini vozila, poput zračnih jastuka i kontrole proklizavanja. To je automobil učinilo manje sigurnim u slučaju nesreće, pa bi vlasnici trebali poduzeti dodatne mjere opreza tijekom vožnje.
Što trebam učiniti ako doživim kvar turbopunjača u svom Audiju RS2?
Ako doživite kvar turbopunjača u vašem Audiju RS2, važno je da ga što prije date popraviti ili zamijeniti. Ignoriranje ovog problema može dovesti do ozbiljnijih problema s motorom i smanjenih performansi. Preporuča se koristiti samo visokokvalitetne zamjenske dijelove renomiranih proizvođača.
Kako mogu spriječiti kvar pumpe za gorivo u svojoj drugoj generaciji Audija RS2?
Kako biste spriječili kvar pumpe za gorivo u vašoj drugoj generaciji Audija RS2, važno je redovito mijenjati filtar za gorivo i dati sustav za gorivo na provjeru ima li začepljenja ili oštećenja. Osim toga, korištenje visokokvalitetnog goriva i izbjegavanje rada automobila na niskim razinama goriva može spriječiti preuranjeni kvar pumpe za gorivo.
Postoji li nešto što mogu učiniti da poboljšam nisku potrošnju goriva svoje prve generacije Audija RS2?
Iako nema lakih rješenja za lošu potrošnju goriva prve generacije Audija RS2, postoji nekoliko stvari koje možete učiniti da je poboljšate. Održavanje odgovarajućeg tlaka u gumama, izbjegavanje agresivne vožnje i korištenje sintetičkog motornog ulja visoke kvalitete mogu pomoći u povećanju učinkovitosti goriva. Dodatno, nadogradnja na učinkovitiji aftermarket ispušni sustav ili dovod zraka također može pružiti neka poboljšanja.
Koji su uobičajeni električni problemi s drugom generacijom Audija RS2?
Neki uobičajeni električni problemi s drugom generacijom Audija RS2 uključuju probleme s alternatorom, baterijom i kabelskim snopom. Ovi problemi mogu uzrokovati poteškoće s paljenjem automobila ili dovesti do ozbiljnijih problema ako se ne riješe.
Postoje li problemi s prijenosom s premium modelom Audi RS2?
Da, neki premium modeli Audi RS2 mogu imati problema s prijenosom, osobito s ručnim mjenjačem. Ovi problemi mogu uključivati probleme sa spojkom, sinkronima i mjenjačima.
Kako mogu spriječiti kvar turbopunjača u svom premium modelu Audi RS2?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje kvara turbopunjača u premium modelu Audi RS2. To uključuje redovitu promjenu filtara ulja i zraka, kao i osiguravanje da je motor pravilno podešen i da ne proizvodi pretjerani tlak prednabijanja. Također je važno pustiti motor da se pravilno ohladi nakon naporne uporabe kako bi se spriječilo oštećenje turbopunjača.
Zašto osnovni model Audi RS2 ima ograničene sigurnosne značajke?
Osnovni model Audi RS2 dizajniran je da bude sportski automobil visokih performansi, i kao takav, davao je prednost performansama i iskustvu vožnje u odnosu na sigurnosne značajke. Osim toga, Audi RS2 je izvorno predstavljen 1994. godine, kada sigurnosni propisi nisu bili tako strogi kao danas.
Što trebam učiniti ako imam problema s kočionim sustavom moje druge generacije Audija RS2?
Ako imate problema s kočionim sustavom s drugom generacijom Audija RS2, važno je da ih odmah riješite. Problemi sa kočionim sustavom mogu uzrokovati gubitak zaustavne moći ili dovesti do ozbiljnijih problema ako se ne riješe. Preporuča se odvesti automobil kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak.
Kako mogu poboljšati ovjes svog osnovnog modela Audi RS2?
Nadogradnja komponenti ovjesa osnovnog modela Audi RS2 može poboljšati upravljivost i performanse. To može uključivati zamjenu opruga i amortizera naknadnim opcijama, kao i nadogradnju poluga za njihanje i čahura. Preporuča se konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili stručnjakom za ovjese radi smjernica o najboljim nadogradnjama za vaš automobil i stil vožnje.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Audiju RS2?
Poznato je da Audi RS2 ima problema s ovjesom, uključujući probleme s amortizerima i podupiračima. S vremenom se komponente ovjesa mogu istrošiti, što rezultira grubom vožnjom, lošim upravljanjem i bukom tijekom vožnje. Osim toga, neki modeli RS2 mogu imati neravnomjerno trošenje guma, što može ukazivati na probleme s poravnanjem ili ovjesom.
Postoje li uobičajeni problemi s električnim sustavom u Audiju RS2?
Da, prijavljeni su problemi s električnim sustavom kod nekih RS2 modela. To može uključivati probleme s ožičenjem, alternatorom i baterijom. Simptomi mogu uključivati poteškoće s pokretanjem vozila, prigušena ili treperava svjetla i kratki spoj na struji koji bi mogao uzrokovati pregorijevanje osigurača.
Je li kvar pumpe za gorivo čest problem kod Audija RS2?
Kvar pumpe za gorivo prijavljen je kao čest problem u nekim RS2 modelima. S vremenom se pumpa za gorivo može istrošiti ili začepiti, što rezultira lošom dovodom goriva i lošim radom motora. Neki simptomi kvara pumpe za gorivo mogu uključivati poteškoće s pokretanjem motora, oklijevanje ili zaustavljanje tijekom vožnje i slabo ubrzanje.
Što trebam učiniti ako doživim kvar turbopunjača u svom Audiju RS2?
Kvar turbopunjača može biti skup popravak za vlasnike Audija RS2. Simptomi kvara turbopunjača mogu uključivati smanjene performanse motora, slabo ubrzanje i neobične zvukove koji dolaze iz motora. Ako sumnjate da je turbopunjač vašeg RS2 pokvaren, preporuča se da vozilo odvezete kvalificiranom mehaničaru na pregled i popravak.
Je li redovito održavanje važno za sprječavanje problema s Audijem RS2?
Da, redovito održavanje je neophodno za sprječavanje problema u Audiju RS2. To uključuje redovite izmjene ulja, zamjene filtera i podešavanja kako bi se osiguralo da motor i ostale komponente ispravno funkcioniraju. Osim toga, važno je odmah riješiti sve probleme ili znakove upozorenja kako biste izbjegli daljnje oštećenje ili skuplje popravke.
Koji su uobičajeni problemi s električnim sustavom u premium modelu Audija RS2?
Poznato je da premium model Audija RS2 ima nekoliko problema s električnim sustavom, poput neispravnih kabelskih snopova, neispravnih električnih prozora i brava te neispravnih sklopova instrumenata. Ovi problemi mogu utjecati na cjelokupnu izvedbu vozila i mogu zahtijevati opsežne popravke.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u osnovnom modelu Audija RS2?
Poznato je da osnovni model Audija RS2 ima nekoliko problema s ovjesom, kao što su istrošeni amortizeri i podupirači, oštećena kontrolna ramena i neispravni kuglasti zglobovi. Ovi problemi mogu dovesti do neravne vožnje, slabijeg upravljanja, pa čak i nesigurnih uvjeta vožnje ako se ne riješe.
Koji su problemi vezani uz kompletiranje u osnovnom modelu Audija RS2?
Poznato je da osnovni model Audija RS2 ima ograničene sigurnosne značajke i nedostatak značajki udobnosti. Također može imati problema sa sustavom ovjesa i kočnica. Međutim, ti se problemi mogu poboljšati nadogradnjama i dodatnim značajkama.
Koja je važnost redovnog održavanja za Audi RS2?
Redovito održavanje ključno je za optimalne performanse i dugovječnost Audija RS2. Može pomoći u ranom prepoznavanju potencijalnih problema i spriječiti da postanu veliki problemi. Rutinsko održavanje može uključivati izmjene ulja, preglede kočnica, rotaciju guma i druge usluge koje preporučuje proizvođač.
Kako mogu riješiti problem s kvarom pumpe za gorivo u drugoj generaciji Audija RS2?
Problem kvara pumpe za gorivo u drugoj generaciji Audija RS2 može se riješiti zamjenom pumpe za gorivo visokokvalitetnim OEM zamjenskim dijelom. Također se preporučuje redoviti pregled i zamjena filtra za gorivo kako bi se spriječilo da krhotine oštete sustav goriva. Osim toga, izbjegavanje vožnje s niskim razinama goriva može pomoći u produljenju vijeka trajanja pumpe za gorivo.
