1. Uvod
Audi RS4 sportski je automobil visokih performansi koji njemački proizvođač automobila proizvodi od 1999. RS4 je vrhunski model u asortimanu Audija A4 i poznat je po svojim iznimnim performansama i mogućnostima upravljanja. Prošao je nekoliko generacija ažuriranja i revizija, a posljednja je iteracija B9 generacija.
Jedna od značajki koje definiraju RS4 je njegov snažan motor. Trenutnu B9 generaciju pokreće 2,9-litarski V6 twin-turbo motor koji proizvodi 444 konjske snage i 443 lb-ft okretnog momenta. Ovaj je motor uparen s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa i Audijevim sustavom pogona na sva četiri kotača Quattro, koji osigurava izvrsno prianjanje i upravljivost na bilo kojoj cesti.
Uz snažan motor, RS4 također ima niz naprednih tehnologija i značajki. To uključuje prilagodljivi ovjes, koji automobilu omogućuje prilagodbu visine i čvrstoće na temelju uvjeta vožnje, te kočioni sustav visokih performansi koji pruža iznimnu snagu zaustavljanja.
RS4 je također dizajniran s elegantnom i sportskom vanjštinom, koja uključuje značajke kao što su velika prednja rešetka, agresivni prednji i stražnji branici te stražnji spojler. Unutar kabine, RS4 je opremljen vrhunskim materijalima i značajkama, uključujući digitalnu ploču s instrumentima, kožom presvučeni upravljač i sportska sjedala s ugrađenom funkcijom masaže.
Unatoč svojim impresivnim performansama i naprednim značajkama, RS4 nije bez problema. Neki uobičajeni problemi uključuju probleme s potrošnjom ulja, nakupljanje ugljika na usisnim ventilima i probleme s ovjesom. Problemi s motorom, poput kvara zatezača razvodnog lanca i curenja ulja iz turbopunjača, također su zabilježeni u nekim modelima.
Sve u svemu, Audi RS4 je izniman sportski automobil koji pruža iznimne performanse i mogućnosti upravljanja. Međutim, važno je da potencijalni vlasnici budu svjesni mogućih problema i da ostanu u tijeku s održavanjem kako bi osigurali da njihov RS4 ostane u vrhunskom stanju godinama koje dolaze.
2. Uobičajeni problemi po generaciji
2.1. B5 generacija (1999.-2001.)
B5 generacija Audija RS4 proizvodila se od 1999. do 2001. i bila je prva generacija modela RS4. Ovu generaciju pokretao je 2,7-litreni twin-turbo V6 motor koji je proizvodio 375 konjskih snaga i 325 lb-ft okretnog momenta. Također je bio opremljen Audijevim Quattro sustavom pogona na sve kotače i ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.
Unatoč svojim impresivnim performansama, B5 RS4 nije bio bez problema. Jedan od najčešćih problema ove generacije bio je vezan uz zupčasti remen motora. Ako bi razvodni remen otkazao, to bi moglo uzrokovati katastrofalno oštećenje motora, čiji bi popravak mogao biti skup.
Drugi uobičajeni problem s B5 RS4 bio je povezan sa sustavom ovjesa. Neki su vlasnici prijavili probleme s prečvrstim ovjesom, što bi moglo uzrokovati nelagodu tijekom dužih vožnji. Osim toga, bilo je izvješća o preranom istrošenosti komponenti ovjesa, čija bi zamjena mogla biti skupa.
Konačno, neki vlasnici B5 RS4 prijavili su probleme s turbopunjačima automobila. U nekim slučajevima, turbopunjači bi prerano otkazali, što bi moglo uzrokovati gubitak snage i skupe popravke.
Sve u svemu, iako je B5 generacija Audija RS4 bila impresivan sportski automobil, nije bila bez problema. Potencijalni kupci trebali bi biti svjesni ovih uobičajenih problema i osigurati da svaki automobil koji razmatraju bude dobro održavan i pravilno zbrinut.
2.2. B7 generacija (2006.-2008.)
B7 generacija Audija RS4 proizvodila se od 2006. do 2008. godine i bila je druga generacija modela RS4. Ovu generaciju pokretao je 4,2-litreni atmosferski V8 motor koji je proizvodio 420 konjskih snaga i 317 lb-ft okretnog momenta. Također je bio opremljen Audijevim Quattro sustavom pogona na sve kotače i ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.
Unatoč svojim impresivnim performansama, B7 RS4 nije bio bez problema. Jedan od najčešćih problema kod ove generacije bio je vezan uz potrošnju ulja u motoru. Neki su vlasnici prijavili da je motor trošio ulje višom stopom od očekivane, što bi moglo biti skupo za rješavanje.
Drugi uobičajeni problem s B7 RS4 bio je povezan sa sustavom ovjesa automobila. Neki su vlasnici prijavili da je ovjes previše čvrst, što bi moglo uzrokovati nelagodu tijekom dužih vožnji. Osim toga, bilo je izvješća o preranom istrošenosti komponenti ovjesa, čija bi zamjena mogla biti skupa.
Osim ovih problema, bilo je i izvješća o nakupljanju ugljika na usisnim ventilima, što bi moglo uzrokovati gubitak snage i smanjenu potrošnju goriva. Neki su vlasnici također prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom automobila, koji bi mogao pokvariti ili puhati topli zrak umjesto hladnog.
Sve u svemu, iako je B7 generacija Audija RS4 bila impresivan sportski automobil, nije bila bez problema. Potencijalni kupci trebali bi biti svjesni ovih uobičajenih problema i osigurati da svaki automobil koji razmatraju bude dobro održavan i pravilno zbrinut.
2.3. B8 generacija (2012.-2015.)
B8 generacija Audija RS4 proizvodila se od 2012. do 2015. godine i bila je treća generacija modela RS4. Ovu generaciju pokretao je 4,2-litreni atmosferski V8 motor koji je proizvodio 444 konjske snage i 317 lb-ft okretnog momenta. Također je bio opremljen Audijevim Quattro sustavom pogona na sve kotače i sedmostupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom.
Unatoč svojim impresivnim performansama, B8 RS4 nije bio bez problema. Jedan od najčešćih problema ove generacije bio je vezan uz potrošnju ulja u automobilu. Neki su vlasnici prijavili da je motor trošio ulje višom stopom od očekivane, što bi moglo biti skupo za rješavanje.
Još jedan uobičajeni problem s B8 RS4 bio je povezan s mjenjačem automobila. Neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem s dvostrukom spojkom, uključujući grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa i nepravilno uključivanje brzina. Osim toga, bilo je izvješća o pregrijavanju mjenjača, što bi moglo uzrokovati oštećenje mjenjača i drugih povezanih komponenti.
Osim ovih problema, bilo je i izvješća o nakupljanju ugljika na usisnim ventilima, što bi moglo uzrokovati gubitak snage i smanjenu potrošnju goriva. Neki su vlasnici također prijavili probleme s električnim sustavom automobila, uključujući probleme s navigacijskim sustavom i infotainment sustavom.
Sve u svemu, iako je B8 generacija Audija RS4 bila impresivan sportski automobil, nije bila bez problema. Potencijalni kupci trebali bi biti svjesni ovih uobičajenih problema i osigurati da svaki automobil koji razmatraju bude dobro održavan i pravilno zbrinut.
2.4. B9 generacija (2018.-danas)
B9 generacija Audija RS4 predstavljena je 2018. i aktualna je generacija modela RS4. Ovu generaciju pokreće 2,9-litarski V6 motor s dva turbopunjača koji proizvodi 444 konjske snage i 443 lb-ft okretnog momenta. Također je opremljen Audijevim Quattro sustavom pogona na sve kotače i automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa.
Unatoč tome što je relativno nova generacija, B9 RS4 već je imao neke prijavljene probleme. Jedan od najčešćih problema kod ove generacije vezan je uz mjenjač automobila. Neki su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa, uključujući kašnjenje i grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa. Osim toga, bilo je izvještaja o iskliznuću mjenjača iz brzine i poteškoćama s pravilnim uključivanjem brzina.
Drugi prijavljeni problem s B9 RS4 povezan je s električnim sustavom automobila. Neki su vlasnici prijavili probleme s infotainment sustavom automobila, uključujući probleme sa zaslonom osjetljivim na dodir i probleme s povezivanjem s mobilnim uređajima.
Osim ovih problema, bilo je i nekih izvješća o tome da je sustav ovjesa automobila previše čvrst, što može uzrokovati nelagodu tijekom dužih vožnji. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s kočionim sustavom automobila, uključujući preuranjeno trošenje kočionih pločica i rotora.
Sve u svemu, B9 generacija Audija RS4 je još uvijek relativno nova i nije imala toliko prijavljenih problema kao neke od prethodnih generacija. Međutim, potencijalni kupci ipak bi trebali biti svjesni ovih uobičajenih problema i osigurati da svaki automobil koji razmatraju bude dobro održavan i pravilno zbrinut.
3. Uobičajeni problemi s motorom
3.1. Problemi s motorom generacije B5
B5 generacija Audija RS4 proizvodila se od 1999. do 2001. i poznata je po snažnom 2,7-litrenom V6 motoru s dva turbopunjača. Iako je ovaj motor bio impresivan u smislu performansi, imao je neke uobičajene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s motorom B5 RS4 povezan je s turbopunjačima automobila. Tijekom vremena, turbopunjači se mogu začepiti uljem i drugim ostacima, što može uzrokovati smanjene performanse, pa čak i kvar motora. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s otpadnim vratima na turbopunjačima, što može uzrokovati gubitak snage ili zaustavljanje automobila.
Još jedan uobičajeni problem s motorom B5 RS4 povezan je sa zupčastim remenom automobila. Zupčasti remen ključna je komponenta motora i treba ga mijenjati svakih 60.000 do 90.000 milja kako bi se spriječilo njegovo pucanje i ozbiljno oštećenje motora. Ako ne zamijenite zupčasti remen, to može rezultirati savijenim ventilima, oštećenim klipovima i drugim skupim popravcima.
Motor B5 RS4 također je poznat po svojoj osjetljivosti na nakupljanje uljnog taloga. Tijekom vremena, ulje u motoru se može razgraditi i stvoriti talog, koji može začepiti uljne kanale i uzrokovati smanjene performanse motora. Redovite izmjene ulja i korištenje visokokvalitetnog sintetičkog ulja mogu spriječiti nakupljanje uljnog taloga.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme sa senzorima motora B5 RS4, posebice senzorom masenog protoka zraka (MAF). Neispravan MAF osjetnik može uzrokovati loš rad motora ili gašenje i treba ga zamijeniti ako se utvrdi da je neispravan.
Sve u svemu, B5 generacija Audija RS4 imala je neke uobičajene probleme s motorom kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i korištenje visokokvalitetnih dijelova i tekućina može spriječiti te probleme i održati neometani rad automobila.
3.2. Problemi s motorom generacije B7
B7 generacija Audija RS4 proizvodila se od 2006. do 2008. godine i poznata je po snažnom 4,2-litrenom V8 motoru. Iako je ovaj motor bio visoko cijenjen zbog svojih performansi i zvuka, imao je neke uobičajene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s motorom B7 RS4 povezan je sa zatezačima razvodnog lanca automobila. Zatezači razvodnog lanca mogu se s vremenom istrošiti, što može uzrokovati glasno štropotanje iz motora. Ovaj problem treba odmah riješiti jer kvar zatezača razvodnog lanca može uzrokovati ozbiljno oštećenje motora.
Još jedan uobičajeni problem s motorom B7 RS4 povezan je s potrošnjom ulja u automobilu. Neki su vlasnici izvijestili da automobil troši prekomjerne količine ulja, što može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi problem. Redovite provjere i izmjene ulja mogu spriječiti da ovaj problem postane veliki problem.
B7 RS4 motor također je poznat po svojoj osjetljivosti na nakupljanje ugljika na usisnim ventilima. To može uzrokovati smanjene performanse motora i učinkovitost goriva, kao i povećane emisije. Redovito održavanje, kao što je pjeskarenje oraha ili kemijsko čišćenje usisnih ventila, može spriječiti da ovaj problem postane problem.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s mlaznicama za gorivo B7 RS4. Neispravne mlaznice za gorivo mogu uzrokovati slabe performanse motora, smanjenu učinkovitost goriva, pa čak i oštećenje motora ako se ne riješe. Redovito održavanje i korištenje visokokvalitetnog goriva mogu spriječiti probleme s mlaznicama za gorivo.
Sve u svemu, B7 generacija Audija RS4 imala je neke uobičajene probleme s motorom kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i brzo rješavanje problema može spriječiti te probleme i održati nesmetan rad automobila.
3.3. Problemi s motorom generacije B8
B8 generacija Audija RS4 proizvodila se od 2012. do 2015. i imala je 4,2-litreni V8 motor koji je proizvodio impresivnu snagu i performanse. Međutim, kao i svaki automobil, ni B8 RS4 nije imun na probleme s motorom.
Jedan od najčešćih problema s motorom B8 RS4 povezan je s nakupljanjem ugljika u automobilu na usisnim ventilima. To može uzrokovati smanjenje performansi motora, učinkovitosti goriva i povećanje emisija. Redovito održavanje, kao što je pjeskarenje oraha ili kemijsko čišćenje usisnih ventila, može spriječiti da ovaj problem postane problem.
Još jedan uobičajeni problem s motorom B8 RS4 povezan je s potrošnjom ulja u automobilu. Neki su vlasnici izvijestili da automobil troši prekomjerne količine ulja, što može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi problem. Redovite provjere i izmjene ulja mogu spriječiti da ovaj problem postane veliki problem.
V8 motor B8 RS4 također je poznat po problemima sa zatezačima razvodnog lanca. Kao i kod B7 RS4, istrošeni zatezači razvodnog lanca mogu uzrokovati glasno štropotanje iz motora i mogu dovesti do ozbiljnog oštećenja motora ako se ne riješe.
Osim toga, neki vlasnici B8 RS4 prijavili su probleme s mlaznicama za gorivo u automobilu. Neispravne mlaznice za gorivo mogu uzrokovati slabe performanse motora, smanjenu učinkovitost goriva, pa čak i oštećenje motora ako se ne riješe. Redovito održavanje i korištenje visokokvalitetnog goriva mogu spriječiti probleme s mlaznicama za gorivo.
Sve u svemu, dok je B8 generacija Audija RS4 poznata po svojim impresivnim performansama i upravljivosti, važno je da vlasnici budu svjesni ovih uobičajenih problema s motorom. Redovito održavanje i brzo rješavanje problema može pomoći u sprječavanju problema i osigurati da automobil nastavi raditi najbolje.
3.4. Problemi s motorom generacije B9
B9 generacija Audija RS4 poznata je po snažnom i učinkovitom motoru, ali kao i svaki složeni stroj, može imati problema. Neki od uobičajenih problema s motorom koje su vlasnici B9 RS4 prijavili uključuju:
1. Potrošnja ulja: Neki vlasnici B9 RS4 prijavili su da njihovi motori troše više ulja nego što je uobičajeno. To može biti zbog raznih čimbenika, uključujući istrošene klipne prstenove, oštećene brtve ventila ili neispravne uljne brtve. Ako se ne kontrolira, prekomjerna potrošnja ulja može dovesti do oštećenja motora i smanjenih performansi.
2. Nakupljanje ugljika: Poput mnogih motora s izravnim ubrizgavanjem, motor B9 RS4 osjetljiv je na nakupljanje ugljika na usisnim ventilima. To može dovesti do smanjenih performansi, grubog praznog hoda i prekida paljenja motora. Redovito održavanje, uključujući periodično čišćenje ventila, može spriječiti ovaj problem.
3. Problemi s lancem razvodnog mehanizma: nekoliko vlasnika B9 RS4 prijavilo je probleme sa svojim razvodnim lancima, što može dovesti do oštećenja i kvara motora. Simptomi problema s razvodnim lancem mogu uključivati štropot iz motora, grubi prazan hod i smanjene performanse. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti pojavu ovog problema.
4. Curenje rashladne tekućine: Neki vlasnici B9 RS4 prijavili su curenje rashladne tekućine iz svojih motora. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući oštećena crijeva, neispravnu pumpu za vodu ili napuknuti blok motora. Ako se ne provjeri, curenje rashladne tekućine može dovesti do pregrijavanja motora i oštećenja.
5. Kvar turbopunjača: Motor B9 RS4 ima turbopunjač, a neki su vlasnici prijavili probleme sa svojim turbopunjačima. Simptomi neispravnog turbopunjača mogu uključivati smanjene performanse motora, prekomjeran dim iz ispušnih plinova i cvileći zvuk iz motora. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti kvar turbopunjača.
Ako posjedujete B9 Audi RS4 i imate bilo koji od ovih problema s motorom, važno je da ih riješite što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje vašeg motora. Posavjetujte se s pouzdanim mehaničarom ili stručnjakom za Audi kako biste dijagnosticirali problem i preporučili potrebne popravke.
4. Ostali uobičajeni problemi
4.1. Problemi s prijenosom
Osim problema s motorom, Audi RS4 također ima problema s mjenjačem, osobito u ranijim generacijama. Neki uobičajeni problemi s mjenjačem uključuju grubo mijenjanje brzina, odgođeno uključivanje i proklizavanje brzina.
U B5 generaciji, najčešći problem mjenjača bio je kvar kontrolnog modula mjenjača (TCM). To bi moglo dovesti do toga da mjenjač pređe u labavi način rada ili da ne uspije pravilno promijeniti stupanj prijenosa. Još jedan problem s generacijom B5 bio je istrošeni sinkro prsten, koji je mogao uzrokovati škripanje ili poteškoće pri prebacivanju u određene stupnjeve prijenosa.
U generaciji B7 najčešći problem mjenjača bila je neispravna mehatronička jedinica. To bi moglo uzrokovati razne probleme, uključujući grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, odgođeno uključivanje i proklizavanje brzina. Ostali uobičajeni problemi uključivali su istrošenu spojku, koja je mogla uzrokovati proklizavanje ili poteškoće u uključivanju brzina.
U generacijama B8 i B9 problemi s mjenjačem bili su relativno mali. Neki su vlasnici prijavili probleme sa kvačilom, poput proklizavanja ili poteškoća s uključivanjem brzina. Međutim, sve u svemu, mjenjači u ovim generacijama bili su pouzdaniji nego u ranijim generacijama.
Osim problema s motorom i mjenjačem, neki drugi uobičajeni problemi s Audijem RS4 uključuju električne probleme, poput neispravnog navigacijskog sustava ili problema s električnim podizačima prozora. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom, poput istrošenih čahura ili teške vožnje.
Sve u svemu, iako je Audi RS4 godinama imao dosta problema, mnogi od tih problema mogu se ublažiti pravilnim održavanjem i redovitim pregledima. Za vlasnike je važno da budu u tijeku sa svim potencijalnim problemima i da ih odmah riješe kako bi izbjegli ozbiljnije probleme u budućnosti.
4.2. Problemi s ovjesom
Audi RS4 je vozilo visokih performansi koje zahtijeva sustav ovjesa koji može podnijeti njegovu snagu i agilnost. Međutim, kao i svaki drugi automobil, s vremenom može imati problema s ovjesom. Evo nekih od najčešćih problema s ovjesom koje su prijavili vlasnici Audija RS4:
1. Kvar amortizera: amortizeri su odgovorni za apsorbiranje udaraca i vibracija uzrokovanih neravnim površinama ceste. S vremenom, stalni stres može uzrokovati njihovo istrošenost i kvar. To može rezultirati grubom i neudobnom vožnjom, lošim upravljanjem, pa čak i oštećenjem ostalih komponenti ovjesa.
2. Istrošenost čahure ovjesa: čahure ovjesa su gumene ili poliuretanske komponente koje povezuju poluge ovjesa s okvirom automobila. Pomažu u smanjenju vibracija i buke, a također pružaju određeni stupanj fleksibilnosti sustavu ovjesa. Međutim, mogu se istrošiti tijekom vremena, što dovodi do gubitka preciznosti rukovanja i povećanja buke i vibracija.
3. Problemi s polugom zakretanja: poluga za zakretanje povezuje polugu za zakretanje s polugama ovjesa i pomaže u održavanju ravnosti automobila tijekom skretanja. Ako je poluga oštećena ili istrošena, može uzrokovati zveckanje prilikom prelaska preko neravnina ili čak dovesti do gubitka kontrole tijekom skretanja.
4. Kvar ležaja kotača: Ležajevi kotača su odgovorni za okretanje kotača glatko i bez trenja. S vremenom se mogu istrošiti i pokvariti, što rezultira bukom od mljevenja, vibracijama i lošim rukovanjem.
5. Problemi s poravnanjem ovjesa: Pravilno poravnanje ovjesa ključno je za dobro upravljanje i glatku vožnju. Pogrešno postavljen ovjes može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma, loše upravljanje i niz drugih problema.
Ovi problemi s ovjesom mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošenost, loše održavanje, pa čak i nesreće. Važno je da svoj Audi RS4 redovito pregledavate kako biste osigurali da se svi problemi identificiraju i odmah riješe. Osim toga, pravilna njega i održavanje mogu spriječiti pojavu mnogih problema s ovjesom.
4.3. Električni problemi
Kao i većina modernih automobila, Audi RS4 ima složen električni sustav koji je ključan za njegovo pravilno funkcioniranje. Iako je RS4 općenito hvaljen zbog svoje pouzdanosti, postoji nekoliko uobičajenih električnih problema koje su neki vlasnici prijavili.
Jedan od najčešćih električnih problema koji prijavljuju vlasnici RS4 su problemi s elektroničkim kontrolnim modulom automobila (ECM). ECM je odgovoran za upravljanje mnogim sustavima automobila, uključujući ubrizgavanje goriva, vrijeme paljenja i kontrolu emisija. Ako ECM ne radi ispravno, automobil se možda neće pokrenuti ili će raditi loše. U nekim slučajevima, ECM će možda trebati zamijeniti, što može biti skup popravak.
Još jedan čest električni problem je s kabelskim snopom automobila. Snopovi ožičenja su snopovi žica koji prenose električne signale kroz automobil. S vremenom se žice mogu oštetiti ili korodirati, što može dovesti do električnih problema. Neki su vlasnici izvijestili da su kabelski svežanj u njihovim RS4 morali zamijeniti, što može biti dugotrajan i skup popravak.
Osim ovih problema, neki vlasnici RS4 prijavili su probleme s baterijom i alternatorom automobila. Baterija je odgovorna za napajanje električnog sustava automobila, dok je alternator odgovoran za punjenje baterije dok automobil radi. Ako bilo koja od ovih komponenti zakaže, automobil se možda neće pokrenuti ili će raditi loše.
Konačno, neki vlasnici RS4 prijavili su probleme s raznim senzorima i modulima automobila. RS4 ima niz senzora koji se koriste za nadzor raznih sustava, poput motora i mjenjača. Ako jedan od ovih senzora zakaže, to može uzrokovati loš rad automobila ili čak neuspjeh u pokretanju. Slično tome, ako jedan od modula automobila, kao što je upravljački modul mjenjača, otkaže, to može uzrokovati probleme s performansama automobila.
Iako ovi električni problemi mogu biti frustrirajući za vlasnike RS4, oni općenito nisu uobičajeni ili dovoljno ozbiljni da odvrate većinu ljudi od kupnje automobila. Međutim, važno je biti svjestan ovih potencijalnih problema i odmah ih riješiti kako bi vaš RS4 radio glatko.
5. Zaključak
Zaključno, Audi RS4 je vozilo visokih performansi koje je tijekom godina imalo dosta uobičajenih problema. Svaka generacija ima svoj jedinstveni skup problema, ali neki od najčešćih uključuju probleme s motorom kao što su nakupljanje ugljika, potrošnja ulja i kvar razvodnog lanca. Također se mogu pojaviti problemi s mjenjačem poput problema s kvačilom i mjenjačem. Problemi s ovjesom uključuju istrošene čahure i neispravne amortizere, dok električni problemi mogu uzrokovati probleme s infotainment sustavom, osvjetljenjem i drugim komponentama. Unatoč ovim uobičajenim problemima, Audi RS4 ostaje popularan i tražen automobil, a uz pravilno održavanje i pažnju, može vozačima pružiti uzbudljivo iskustvo vožnje godinama koje dolaze.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Audi RS4
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Motor | P2181 | Raspon/performanse kruga osjetnika 1 temperature rashladne tekućine motora |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Motor | P2096 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora je presiromašan |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Ispušni | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Ispušni | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Sustav goriva | P2294 | Regulator tlaka goriva 2, upravljački krug/otvoren |
| UZROK | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| UZROK | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| UZROK | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| UZROK | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| UZROK | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| UZROK | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| UZROK | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav je previše osiromašen (Ovdje je 10 dodatnih kodova grešaka za Audi RS4: |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Ispušni | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Ispušni | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Ispušni | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Suspenzija | C1093 | Greška u krugu motora ABS hidraulične pumpe |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Upravljanja | C1035 | Signal senzora kuta upravljanja nije vjerojatan |
| AZR | 2.7L V6, benzinac, 380 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| AZR | 2.7L V6, benzinac, 380 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| AZR | 2.7L V6, benzinac, 380 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| AZR | 2.7L V6, benzinac, 380 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| AZR | 2.7L V6, benzinac, 380 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| AZR | 2.7L V6, benzinac, 380 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| AZR | 2.7L V6, benzinac, 380 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| AZR | 2.7L V6, benzinac, 380 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| AZR | 2.7L V6, benzinac, 380 KS | Suspenzija | C1093 | Greška u krugu motora ABS hidraulične pumpe |
| AZR | 2.7L V6, benzinac, 380 KS | Upravljanja | C1035 | Signal senzora kuta upravljanja nije vjerojatan |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Ispušni | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Suspenzija | C1093 | Greška u krugu motora ABS hidraulične pumpe |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Upravljanja | C1035 | Signal senzora kuta upravljanja nije vjerojatan |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Suspenzija | C1093 | Greška u krugu motora ABS hidraulične pumpe |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Upravljanja | C1035 | Signal senzora kuta upravljanja nije vjerojatan |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Motor | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Suspenzija | C1093 | Greška u krugu motora ABS hidraulične pumpe |
| DAZA | 2.9L V6, benzinac, 444 KS | Upravljanja | C1035 | Signal senzora kuta upravljanja nije vjerojatan |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Suspenzija | C1093 | Greška u krugu motora ABS hidraulične pumpe |
| BNS | 4.2L V8, Benzinski, 420 KS | Upravljanja | C1035 | Signal senzora kuta upravljanja nije vjerojatan |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Motor | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Suspenzija | C1093 | Greška u krugu motora ABS hidraulične pumpe |
| CTUB | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Upravljanja | C1035 | Signal senzora kuta upravljanja nije vjerojatan |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0401 | Protok sustava recirkulacije ispušnih plinova (EGR) je nedovoljan |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Suspenzija | C1093 | Greška u krugu motora ABS hidraulične pumpe |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Upravljanja | C1035 | Signal senzora kuta upravljanja nije vjerojatan |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0736 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Tijelo | B101D | Krug odškrinutih vozačevih vrata |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Tijelo | B10D5 | Krug za odškrinuta vrata suvozača |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0776 | Solenoid za kontrolu tlaka B radi ili se zaglavio |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0796 | Solenoid za kontrolu tlaka C radi ili se zaglavio |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Kočnice | C1101 | Kvar kruga prekidača hidrauličke kočnice |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Kočnice | C1102 | Krug prekidača hidrauličke kočnice kratki spoj na akumulator |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Kočnice | C1103 | Krug sklopke hidrauličke kočnice kratki na masu |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Suspenzija | C107C | Greška vjerodostojnosti kontrole razine prednje osovine |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Suspenzija | C107D | Greška plauzibilnosti kontrole razine stražnje osovine |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Razno | U1123 | Izgubljena komunikacija sa slojem podatkovne veze |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0030 | Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0036 | Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 2) |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0121 | Krug senzora/sklopke položaja leptira/papučice A/Problem s radom |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0322 | Ulazni krug brzine motora paljenja/razdjelnika Nema signala |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava isparavanja (veliko propuštanje/nema protoka) |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0480 | Kvar u upravljačkom krugu ventilatora za hlađenje 1 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0491 | Nedovoljan protok sekundarnog sustava ubrizgavanja zraka (red 1) |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0606 | Interna izvedba upravljačkog modula |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0642 | Nizak krug referentnog napona senzora A |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0776 | Učinkovitost solenoida B kontrole tlaka/zaglavljen |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača A |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0896 | Upravljački krug releja napajanja upravljačkog modula mjenjača (TCM)/Otvoren |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | ABS sustav | U0101 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom prijenosa |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | ABS sustav | U0121 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom sustava protiv blokiranja kočnica (ABS). |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P115D | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka “A” visok |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P119A | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka goriva “A”. |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P129F | Zatraženo MIL svjetlo za upravljački modul pumpe za gorivo |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P1448 | Nizak krug osjetnika temperature katalizatora (red 1) |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P1457 | Kvar sustava kontrole tlaka u spremniku goriva |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P1720 | Pogreška omjera prijenosa u 1 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P1741 | Krug senzora položaja kvačila isprekidan |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P179E | Raspon/izvedba kruga osjetnika releja snage kontrolnog modula mjenjača (TCM). |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | ABS sustav | U0416 | Nevažeći podaci primljeni od upravljačkog modula dinamike vozila |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | ABS sustav | U0422 | Nevažeći podaci primljeni iz upravljačkog modula karoserije |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P2015 | Senzor položaja klizača usisnog razvodnika/raspon kruga prekidača/izvedba red 1 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P2020 | Senzor položaja klizača usisne grane/Raspon kruga prekidača/Radna skupina 2 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P2080 | Upravljački krug ventila za podešavanje usisne grane (IMT)/otvoreni niz 1 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P2081 | Niska razina upravljačkog kruga ventila za podešavanje usisne grane (IMT) 1 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P2082 | Visoki krug upravljanja ventilom za podešavanje usisne grane (IMT) 1 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P2083 | Upravljački krug ventila za podešavanje usisne grane (IMT)/otvoreni niz 2 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P2084 | Niska razina upravljačkog kruga ventila za podešavanje usisne grane (IMT), niz 2 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P2085 | Ugađanje ventila usisnog razvodnika (IMT), visoki niz 2 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Emisije | P2400 | Upravljački krug pumpe za otkrivanje propuštanja emisija isparenja/Otvoren |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Emisije | P2401 | Nizak upravljački krug pumpe za otkrivanje curenja sustava emisije isparenja |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P2563 | Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja kontrole pojačanja turbopunjača |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P2564 | Nizak krug osjetnika položaja pojačanja turbopunjača |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P2565 | Krug osjetnika položaja pojačanja turbopunjača Visok |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Motor | P2610 | ECM/PCM Interni učinak mjerača vremena za isključivanje motora |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0710 | Krug senzora temperature tekućine za prijenos |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Suspenzija | C1010 | Krug motora ABS pumpe |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Suspenzija | C1011 | Krug releja motora ABS pumpe |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Suspenzija | C1012 | Otvoren krug motora ABS pumpe |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Električni sustav | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM A |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Električni sustav | U0121 | Izgubljena komunikacija s ABS upravljačkim modulom |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Električni sustav | U0140 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom karoserije |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Električni sustav | U0416 | Nevažeći podaci primljeni od upravljačkog modula dinamike vozila |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Električni sustav | U0421 | Nevažeći podaci primljeni od upravljačkog modula servoupravljača |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Električni sustav | U1101 | SCP (J1850) Nevažeći podaci ili nedostajući podaci za primarni ID |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0736 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0737 | Obrnuti netočan omjer |
| DJHB | 2.9L V6, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0796 | Učinkovitost solenoida za kontrolu tlaka C/zaglavljen |
Često postavljana pitanja (FAQ) o Audi RS4 problemima
Koji su uobičajeni problemi s Audijem RS4?
Uobičajeni problemi s Audijem RS4 uključuju nakupljanje ugljika, curenje ulja, probleme s ovjesom, probleme s mjenjačem i zatajenja motora.
Što uzrokuje nakupljanje ugljika u Audiju RS4?
Nakupljanje ugljika u Audiju RS4 uzrokovano je nakupljanjem naslaga ugljika u usisnim ventilima i komorama za izgaranje. Ovo je čest problem u motorima s izravnim ubrizgavanjem i može uzrokovati izostanak paljenja i smanjene performanse.
Kako mogu spriječiti nakupljanje ugljika u svom Audiju RS4?
Redovito održavanje može spriječiti nakupljanje ugljika u vašem Audiju RS4. To uključuje korištenje visokokvalitetnog goriva i ulja, obavljanje redovite izmjene ulja i povremeno čišćenje usisnih ventila.
Koji su znakovi curenja ulja u Audiju RS4?
Znakovi curenja ulja u Audiju RS4 uključuju miris paljevine, mrlje od ulja ispod vozila, niske razine ulja i pad tlaka ulja.
Što može uzrokovati probleme s ovjesom u Audiju RS4?
Problemi s ovjesom u Audiju RS4 mogu biti uzrokovani istrošenim ili oštećenim komponentama, kao što su amortizeri, čahure ili kuglasti zglobovi. Osim toga, nepravilno poravnanje također može uzrokovati probleme s ovjesom.
Kako mogu znati ima li moj Audi RS4 problema s ovjesom?
Znakovi problema s ovjesom u Audiju RS4 uključuju neravnomjerno trošenje guma, poskakivanje ili grubu vožnju, povlačenje u jednu stranu i vibracije upravljača.
Koji su najčešći problemi s mjenjačem u Audiju RS4?
Najčešći problemi s mjenjačem u Audiju RS4 uključuju teško mijenjanje brzina, odgođeno uključivanje i proklizavanje brzina.
Što može uzrokovati zatajenje motora u Audiju RS4?
Zatajenje motora u Audiju RS4 može biti uzrokovano nizom čimbenika, kao što su neispravne svjećice, zavojnice za paljenje, mlaznice za gorivo ili curenje vakuuma.
Kako mogu spriječiti zatajenje motora u svom Audiju RS4?
Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti zatajenje motora u vašem Audiju RS4. To uključuje zamjenu svjećica i zavojnica paljenja u preporučenim intervalima i rješavanje problema s curenjem vakuuma ili problemima sa sustavom goriva.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Audija RS4?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom kod Audija RS4 mogu uključivati istrošene ili oštećene amortizere, slomljene opruge ovjesa i labave ili oštećene komponente ovjesa. Ovi problemi mogu rezultirati neravnom ili neudobnom vožnjom, lošim upravljanjem i neravnomjernim trošenjem guma.
Kako mogu spriječiti uobičajene probleme s Audijem RS4?
Kako biste spriječili uobičajene probleme s Audijem RS4, važno je pratiti redovito održavanje i odmah rješavati sve probleme. Redovito planirano održavanje može spriječiti probleme prije nego što postanu veliki problemi.
Koji su uobičajeni električni problemi s Audijem RS4?
Neki uobičajeni električni problemi s Audijem RS4 mogu uključivati neispravne senzore, neispravno ožičenje i prazne baterije. Ovi problemi mogu rezultirati svjetlima upozorenja na kontrolnoj ploči, poteškoćama pri pokretanju vozila i drugim električnim problemima.
Kako mogu riješiti električne probleme s Audijem RS4?
Rješavanje električnih problema s Audijem RS4 može biti izazovno i može zahtijevati specijalizirane alate i znanje. Preporučljivo je odvesti svoje vozilo ovlaštenom Audi mehaničaru na dijagnostiku i popravak.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Audija RS4?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Audija RS4 mogu uključivati proklizavanje brzina, grubo mijenjanje brzina i curenje tekućine iz mjenjača. Ovi problemi mogu rezultirati lošim performansama, smanjenom potrošnjom goriva i potencijalno katastrofalnim kvarom prijenosa.
Što može uzrokovati probleme s mjenjačem kod Audija RS4?
Problemi s mjenjačem kod Audija RS4 mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošenost, pregrijavanje, nisku razinu tekućine i oštećenje unutarnjih komponenti. Redovito održavanje mjenjača, uključujući izmjene tekućine i zamjenu filtera, može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Koji su uobičajeni problemi s motorom kod Audija RS4?
Neki uobičajeni problemi s motorom Audija RS4 mogu uključivati curenje ulja, kvar zatezača razvodnog lanca i nakupljanje ugljika. Ovi problemi mogu rezultirati smanjenim performansama, niskom potrošnjom goriva i potencijalno katastrofalnim kvarom motora.
Kako mogu spriječiti probleme s motorom kod Audija RS4?
Kako biste spriječili probleme s motorom kod Audija RS4, važno je pratiti redovito održavanje, uključujući izmjene ulja, zamjenu filtera i druge servise koje preporučuje proizvođač. Brzo rješavanje problema također može pomoći u sprječavanju velikih problema u budućnosti.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama kod Audija RS4?
Neki uobičajeni problemi s kočnicama kod Audija RS4 mogu uključivati istrošene kočione pločice, oštećene kočione rotore i neispravne kočione čeljusti. Ovi problemi mogu rezultirati smanjenim učinkom kočenja, bukom ili vibracijama prilikom kočenja i potencijalno nesigurnim uvjetima vožnje.
Kako mogu održavati ispravnu funkciju kočnica na svom Audiju RS4?
Ispravno održavanje kočnica za Audi RS4 uključuje redovite preglede kočnica, zamjenu istrošenih kočionih pločica i rotora po potrebi te brzo rješavanje problema s kočnicama. Također je važno koristiti visokokvalitetne komponente kočnica i osigurati da su ispravno ugrađene.
Što trebam učiniti ako moj Audi RS4 naiđe na problem pokriven jamstvom?
Ako vaš Audi RS4 doživi problem pokriven jamstvom, trebali biste ga odnijeti ovlaštenom Audi distributeru ili servisu na dijagnostiku i popravak. Ovisno o problemu i uvjetima vašeg jamstva, popravci mogu biti pokriveni malo ili bez troškova za vas.
Koji su uobičajeni problemi s motorom Audija RS4?
Jedan od uobičajenih problema s motorom Audija RS4 je nakupljanje ugljika na usisnim ventilima, što može uzrokovati grubi rad u praznom hodu, izostanak paljenja i smanjene performanse. Još jedan problem je zatezač razvodnog lanca, koji može pokvariti i dovesti do oštećenja motora. Osim toga, motor može imati problema s potrošnjom ulja, osobito u ranijim modelima.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Audija RS4?
Neki modeli Audi RS4 imali su problema s mjenjačem, uključujući kašnjenje ili grubo mijenjanje brzina, proklizavanje mjenjača, pa čak i potpuni kvar mjenjača. Ovi problemi mogu biti češći u ranijim modelima s mjenjačem s dvostrukom spojkom.
Koji su problemi s ovjesom s kojima se Audi RS4 može suočiti?
Poznato je da je ovjes Audija RS4 pomalo čvrst, ali neki su vozači prijavili buku ili lupkanje ovjesa, osobito kod starijih modela. Osim toga, neki modeli RS4 mogu imati problema s amortizerima, što može dovesti do neravnomjernog trošenja guma i lošeg upravljanja.
Koji su uobičajeni električni problemi s Audijem RS4?
Neki modeli Audi RS4 imali su električnih problema, uključujući probleme s pražnjenjem baterije, kvarove s mjeračem goriva i probleme s električnim prozorima i bravama.
Koji su uobičajeni problemi s ispušnim sustavom kod Audija RS4?
Ispušni sustav Audija RS4 općenito je pouzdan, ali neki vozači mogu imati problema s ispušnim ventilima ili nosačima prigušivača. Osim toga, nadogradnje ispušnih sustava nakon prodaje mogu uzrokovati probleme s usklađenošću emisija.
Koji su uobičajeni problemi s kočionim sustavom kod Audija RS4?
Neki su vozači prijavili buku ili vibracije kočnica u Audiju RS4, osobito u starijim modelima. Osim toga, neki modeli RS4 mogu imati curenje kočione tekućine ili probleme s pojačivačem kočnice. Redovito održavanje kočnica neophodno je za izbjegavanje problema s kočnicama.
Što trebam učiniti ako imam problema sa svojim Audijem RS4?
Ako imate problema sa svojim Audijem RS4, važno je da svoje vozilo odvezete kvalificiranom Audi mehaničaru što je prije moguće. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke. Redovito održavanje i inspekcije također mogu pomoći u sprječavanju pojave problema.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Audija RS4?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom kod Audija RS4 uključuju istrošene čahure, neispravne amortizere i neispravne ležajeve upravljačkih krakova. Ovi problemi mogu uzrokovati loše upravljanje, neravnomjerno trošenje guma i grubu vožnju.
Što trebam učiniti ako čujem čudne zvukove koji dolaze iz motora mog Audija RS4?
Ako čujete čudne zvukove koji dolaze iz motora vašeg Audija RS4, poput kucanja ili kucanja, važno je da ga provjeri profesionalni mehaničar. Ovi zvukovi mogu ukazivati na niz problema, od istrošenih ležajeva do problema s ventilima, koji mogu dovesti do ozbiljnijeg oštećenja motora ako se ne kontroliraju.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem Audija RS4?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem Audija RS4 uključuju proklizavanje brzina, kašnjenje ili grubo mijenjanje brzina i curenje tekućine iz mjenjača. Ovi problemi mogu uzrokovati lošu izvedbu, smanjenu učinkovitost goriva i oštećenje mjenjača ako se ne riješe.
Što može uzrokovati zatajenje paljenja u Audiju RS4?
Zatajenje paljenja u Audiju RS4 može biti uzrokovano nizom problema, kao što su neispravne svjećice, zavojnice paljenja ili mlaznice za gorivo. Također može biti uzrokovano curenjem vakuuma motora ili neispravnim senzorom mase zraka. Preskakanje paljenja može dovesti do loših performansi motora, smanjene učinkovitosti goriva i oštećenja motora ako se ne kontrolira.
Koliko često trebam servisirati kočnice svog Audija RS4?
Učestalost rada kočnica za Audi RS4 ovisit će o navikama i uvjetima vožnje. Općenito, preporučuje se pregled kočnica svakih 10.000 milja ili češće ako se često vozite po gradu ili po brdovitom terenu. Također je važno da kočionu tekućinu mijenjate svake dvije godine kako biste spriječili nakupljanje vlage i oštećenje kočionog sustava.
Koliki je prosječni životni vijek motora Audija RS4?
Životni vijek motora Audija RS4 ovisit će o različitim čimbenicima, kao što su povijest održavanja, uvjeti vožnje i koliko se dobro održava. Uz pravilnu njegu i održavanje, motor može izdržati više od 100.000 milja. Međutim, zanemarivanje ili zlouporaba može dovesti do preranog kvara motora.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Audija RS4?
Audi RS4 može imati problema s ovjesom, kao što su istrošeni amortizeri, čahure i kuglasti zglobovi. Osim toga, neki vlasnici prijavljuju probleme s neravnomjernim trošenjem i poravnavanjem guma, što može uzrokovati probleme u upravljanju i smanjiti ukupnu izvedbu.
Kako mogu spriječiti probleme s ovjesom Audija RS4?
Redovito održavanje i pregledi sustava ovjesa mogu spriječiti probleme. Važno je redovito provjeravati poravnanje vašeg vozila i zamijeniti istrošene komponente prije nego prouzrokuju daljnju štetu. Nadogradnja na visokokvalitetne komponente ovjesa također može poboljšati upravljanje vozilom i ukupne performanse.
Koji su uobičajeni problemi s motorom kod Audija RS4?
Neki uobičajeni problemi s motorom Audija RS4 uključuju curenje ulja, nakupljanje ugljika i kvar zatezača razvodnog lanca. Poznato je da 4,2-litreni V8 motor koji se koristi u B7 generaciji RS4 ima ove probleme, a popravak može biti skup.
Kako mogu spriječiti probleme s motorom kod Audija RS4?
Redovite izmjene ulja i pregledi mogu spriječiti curenje ulja i nakupljanje ugljika. Nadogradnja na visokokvalitetno motorno ulje i korištenje sredstva za čišćenje sustava goriva također može pomoći u sprječavanju ovih problema. Proaktivna zamjena zatezača razvodnog lanca također može spriječiti katastrofalni kvar motora.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Audija RS4?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Audija RS4 uključuju kvar spojke, brušenje zupčanika i proklizavanje zupčanika. Ovi se problemi mogu pojaviti i kod ručnih i kod automatskih mjenjača.
Kako mogu spriječiti probleme s mjenjačem kod Audija RS4?
Redovito održavanje mjenjača, uključujući izmjene tekućine i preglede, može spriječiti probleme s mjenjačem. Proaktivna zamjena kvačila i zamašnjaka također može pomoći u sprječavanju kvara kvačila. Nadogradnja na spojku viših performansi i lagani zamašnjak također može poboljšati performanse vozila.
Koji su uobičajeni električni problemi s Audijem RS4?
Audi RS4 može imati električnih problema, kao što su neispravni senzori, neispravno ožičenje i prazne baterije. Osim toga, neki vlasnici prijavljuju probleme s infotainment sustavom, poput zamrzavanja zaslona i softverskih grešaka.
Kako mogu spriječiti električne probleme s Audijem RS4?
Redoviti pregledi električnog sustava mogu spriječiti probleme. Održavanje baterije u dobrom stanju i izbjegavanje kratkih putovanja može spriječiti pražnjenje baterije. Nadogradnja na visokokvalitetni aftermarket infotainment sustav također može poboljšati cjelokupno korisničko iskustvo.
