1. Problemi s Audijem RS5:
1.1. Prva generacija (2010.-2015.)
Audi RS5 sportski je automobil visokih performansi koji se proizvodio u dvije generacije. Prva generacija proizvodila se od 2010. do 2015. i poznato je da ima nekih problema.
Jedan od najčešćih problema prve generacije RS5 vezan je za potrošnju ulja. Poznato je da 4,2L V8 motor troši ulje, što zahtijeva često dolijevanje kako bi se održala razina ulja. U nekim slučajevima ovaj problem može dovesti do ponovne izrade ili zamjene motora, što može biti skupo.
Drugi problem koji je prijavljen s prvom generacijom RS5 je nakupljanje ugljika na usisnim ventilima. To može dovesti do zatajenja paljenja i gubitka snage. Preporuča se redovito čišćenje usisnih ventila kako bi se spriječio ovaj problem.
Kvar zatezača razvodnog lanca također je poznat problem kod prve generacije RS5. To može uzrokovati buku motora i potencijalno oštećenje motora ako se odmah ne riješi.
Problemi s mjenjačem također su prijavljeni kod prve generacije RS5. Neki su vlasnici prijavili trzavo mijenjanje stupnjeva prijenosa i neuspješno uključivanje brzina.
Važno je napomenuti da iako su ovi problemi prijavljeni, oni nisu univerzalni za sve RS5 prve generacije. Redovito održavanje i pravilna njega mogu pomoći u sprječavanju ili smanjenju ovih problema. Preporuča se konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili zastupnikom za točnu dijagnozu i preporuke za popravak.
1.2. Druga generacija (2017.-2020.)
Druga generacija Audija RS5 proizvodila se od 2017. do 2020. godine i poznata je po snažnom 2.9L V6 motoru s dva turbopunjača. Međutim, neki su problemi prijavljeni i s ovim modelom.
Jedan problem koji je prijavljen s drugom generacijom RS5 povezan je s motorom. Neki su vlasnici prijavili curenje ulja, što može dovesti do niske razine ulja i potencijalnog oštećenja motora ako se ne riješi odmah. Ovaj problem može zahtijevati zamjenu neispravnih brtvi ili brtvila.
Drugi problem koji je prijavljen s drugom generacijom RS5 povezan je s kočnicama. Neki su vlasnici prijavili prekomjerno nakupljanje kočione prašine, što može biti ružno i teško za čišćenje. U nekim slučajevima ovaj problem može zahtijevati zamjenu kočionih pločica ili rotora.
Problemi s ovjesom također su prijavljeni kod druge generacije RS5. Neki su vlasnici izvijestili o zvukovima lupkanja ili zveckanja koji dolaze iz ovjesa, što može biti posljedica istrošenih komponenti ili neispravnih amortizera.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s infotainment sustavom. Ovi problemi mogu uključivati probleme s povezivanjem s Bluetoothom ili Apple CarPlayom ili probleme sa zaslonom osjetljivim na dodir.
Kao i kod svakog drugog vozila, redovito održavanje i pravilna njega mogu spriječiti ili svesti ove probleme na minimum. Preporuča se konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili zastupnikom za točnu dijagnozu i preporuke za popravak.
2. Rješavanje problema i rješenja:
2.1. Problemi s motorom
Audi RS5 sportski je automobil visokih performansi poznat po svojim snažnim motorima. Međutim, kao i svaki drugi automobil, RS5 može imati problema s motorom koji zahtijevaju rješavanje problema i rješenja.
Jedan uobičajeni problem s motorom RS5 povezan je s potrošnjom ulja. Poznato je da neki modeli RS5, osobito model prve generacije, troše ulje. To može dovesti do niskih razina ulja, što može uzrokovati oštećenje motora ako se odmah ne riješi. Redovito provjeravanje razine ulja i dolijevanje po potrebi može pomoći u sprječavanju ovog problema. U nekim slučajevima može biti potrebna obnova ili zamjena motora kako bi se riješio ovaj problem.
Nakupljanje ugljika na usisnim ventilima je još jedan problem motora koji može utjecati na RS5. To može dovesti do zatajenja paljenja, gubitka snage i smanjene učinkovitosti goriva. Redovito čišćenje usisnih ventila može spriječiti ovaj problem. Neki se vlasnici također mogu odlučiti za naknadna rješenja, kao što su spremnici, kako bi se smanjilo nakupljanje ugljika.
Kvar zatezača razvodnog lanca još je jedan problem s motorom koji je prijavljen kod RS5. To može uzrokovati buku motora i potencijalno oštećenje motora ako se odmah ne riješi. Redoviti pregled zatezača razvodnog lanca može spriječiti ovaj problem. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena zatezača ili razvodnog lanca kako bi se riješio ovaj problem.
Konačno, neki modeli RS5 mogu imati problema s turbopunjačima. To može uključivati smanjene performanse ili čak potpuni kvar. Redoviti pregled turbopunjača, kao i pravilno održavanje i njega, mogu spriječiti ovaj problem. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena turbopunjača kako bi se riješio ovaj problem.
Važno je napomenuti da ovi problemi s motorom nisu univerzalni za sve modele RS5 i mogu varirati ovisno o određenoj godini, modelu i generaciji. Preporuča se konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili zastupnikom za točnu dijagnozu i preporuke za popravak.
2.2. Problemi s hlađenjem i grijanjem
Sustav hlađenja i grijanja u Audiju RS5 ključna je komponenta koja osigurava da motor i putnički prostor ostanu na odgovarajućoj temperaturi. Međutim, kao i svaki drugi automobil, RS5 može imati problema s hlađenjem i grijanjem koji zahtijevaju rješavanje problema i rješenja.
Jedan čest problem sa sustavom hlađenja povezan je s hladnjakom. Poznato je da neki modeli RS5, osobito oni u prvoj generaciji, cure u hladnjaku. To može dovesti do pregrijavanja motora i mogućeg oštećenja motora. Redoviti pregled radijatora može spriječiti ovaj problem. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena radijatora kako bi se riješio ovaj problem.
Još jedan problem s hlađenjem koji je prijavljen kod RS5 povezan je s vodenom pumpom. Vodena pumpa je odgovorna za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor kako bi se održala odgovarajuća temperatura. Kod nekih RS5 modela može doći do kvara pumpe za vodu, što može dovesti do pregrijavanja motora i potencijalnog oštećenja motora. Redovita provjera i zamjena vodene pumpe može spriječiti ovaj problem.
Problemi s grijanjem u putničkom prostoru također se mogu pojaviti kod RS5. Jedan uobičajeni problem povezan je s jezgrom grijača. Jezgra grijača je odgovorna za stvaranje topline za putnički prostor. Kod nekih RS5 modela može doći do curenja ili začepljenja jezgre grijača, što može rezultirati smanjenom ili nikakvom toplinom u putničkom prostoru. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena jezgre grijača kako bi se riješio ovaj problem.
Konačno, neki modeli RS5 mogu imati problema s klimatizacijskim sustavom. To može uključivati smanjeno hlađenje ili potpuni kvar sustava klimatizacije. Redoviti pregled i održavanje klimatizacijskog sustava može spriječiti ovaj problem. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena kompresora ili drugih komponenti kako bi se riješio ovaj problem.
Preporuča se konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili zastupnikom za točnu dijagnozu i preporuke za popravak bilo kakvih problema s hlađenjem ili grijanjem kod Audija RS5. Redovito održavanje i njega mogu spriječiti da se ti problemi pojave ili postanu teži.
2.3. Problemi s gumama i poravnanjem
Pravilno održavanje i podešavanje guma ključni su za performanse i sigurnost svakog vozila, uključujući Audi RS5. Međutim, mogu se pojaviti problemi s gumama i poravnanjem i zahtijevaju rješavanje problema i rješenja.
Jedan uobičajeni problem s gumama na RS5 povezan je s neravnomjernim trošenjem. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući nepravilno poravnanje, neispravan tlak u gumama i agresivnu vožnju. Redoviti pregled uzoraka istrošenosti guma može pomoći u prepoznavanju ovog problema. Za rješavanje ovog problema možda će biti potrebno ispraviti poravnanje i tlak u gumama, kao i prilagoditi navike vožnje. U nekim slučajevima može biti potrebna i zamjena guma.
Još jedan problem s gumama na RS5 povezan je s probušenim ili ispuhanim gumama. Ovi se problemi mogu pojaviti zbog opasnosti na cesti, kao što su oštri ostaci na cesti ili istrošene gume. Redovita provjera oštećenja i istrošenosti guma može spriječiti ovaj problem. Ako se guma probuši ili ispuhne, možda će biti potrebna zamjena pogođene gume.
Također se mogu pojaviti problemi s poravnanjem u RS5, osobito ako se vozilo vozi po lošim cestama ili ako je sudjelovalo u nesreći. Znakovi problema s poravnanjem mogu uključivati neravnomjerno trošenje guma, povlačenje u jednu stranu tijekom vožnje ili krivi upravljač. Redoviti pregled poravnanja može spriječiti ovaj problem. Da biste riješili ovaj problem, možda će biti potrebno ispraviti poravnanje.
Konačno, RS5 može imati problema povezanih s nadzorom tlaka u gumama. Ovaj sustav je dizajniran da upozori vozača kada je tlak u gumama nizak, ali može pokvariti i dati netočna očitanja. Redovita provjera i kalibracija sustava za nadzor tlaka u gumama mogu spriječiti ovaj problem.
Preporuča se konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili zastupnikom za točnu dijagnozu i preporuke za popravak bilo kakvih problema s gumama i poravnanjem kod Audija RS5. Redovito održavanje guma, provjere poravnanja i njega mogu spriječiti da se ti problemi pojave ili postanu ozbiljniji.
3. Grupiranje problema po modelu, generaciji i motoru:
3.1. Model
Audi RS5 je prošao kroz nekoliko ažuriranja modela, svaki sa svojim skupom problema koji se odnose na različite generacije, motore i komplete. Grupiranje ovih problema po modelu, generaciji i motoru može pomoći vlasnicima Audija da prepoznaju potencijalne probleme i rješenja.
Na primjer, poznato je da prva generacija Audija RS5 (2010.-2015.) ima problema povezanih s prestankom paljenja motora, osobito pri nižim temperaturama. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim svitkom paljenja ili svjećicom, a zamjena oštećenih dijelova često može riješiti problem.
U drugoj generaciji Audija RS5 (2017.-2020.) bilo je izvješća o problemima s mjenjačem, posebno u vezi s mjenjačem s dvostrukom spojkom. Simptomi ovog problema mogu uključivati poteškoće s mijenjanjem brzina, grubo mijenjanje brzina ili miris paljevine. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena zahvaćenih dijelova ili reprogramiranje kontrolnog modula mjenjača kako bi se riješio problem.
Motor koji se koristi u Audiju RS5 također je imao problema s potrošnjom ulja, posebno u 4,2-litrenom V8 motoru koji se koristi u modelu prve generacije. Ovaj problem mogu uzrokovati istrošeni klipni prstenovi, a zamjena zahvaćenih dijelova često može riješiti problem. Model druge generacije koristi 2,9-litreni V6 motor, koji također može imati problema s potrošnjom ulja.
Osim toga, problemi povezani s hlađenjem i grijanjem, kao što je neispravan termostat ili curenje rashladne tekućine, mogu se pojaviti u više godina modela i tipova motora. Problemi s gumama i poravnanjem, kao što su neravnomjerno trošenje guma i problemi s poravnanjem, također se mogu pojaviti na različitim modelima i generacijama RS5.
Važno je da vlasnici Audija RS5 budu svjesni mogućih problema vezanih uz njihov specifični model, generaciju i motor te da redovito provjeravaju i održavaju svoje vozilo kako bi spriječili ili riješili sve probleme koji se mogu pojaviti. Savjetovanje s kvalificiranim mehaničarom ili zastupnikom može pružiti točnu dijagnozu i preporuke za popravak za sve probleme specifične za model.
3.2. Generacija
Audi RS5 je prošao kroz dvije generacije, svaka sa svojim jedinstvenim nizom problema. Grupiranje ovih problema po generaciji može pomoći vlasnicima Audija da prepoznaju potencijalne probleme i rješenja.
U prvoj generaciji Audija RS5 (2010.-2015.) bilo je izvješća o problemima u vezi s prestankom paljenja motora i potrošnjom ulja. Poznato je da 4,2-litreni V8 motor koji se koristi u ovoj generaciji ima problema s istrošenim klipnim prstenovima, što dovodi do prekomjerne potrošnje ulja. Osim toga, može doći do izostanka paljenja na nižim temperaturama zbog neispravnih zavojnica paljenja ili svjećica. Ovi se problemi mogu riješiti zamjenom zahvaćenih dijelova.
Prijavljeno je da druga generacija Audija RS5 (2017.-2020.) ima problema u vezi s prijenosom i hlađenjem. Poznato je da mjenjač s dvostrukom spojkom koji se koristi u ovoj generaciji ima poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa, grubo mijenjanje brzina ili miris paljevine, što može zahtijevati reprogramiranje kontrolnog modula mjenjača ili zamjenu pogođenih dijelova. Prijavljeni su i problemi s hlađenjem kao što je neispravan termostat ili curenje rashladne tekućine.
Drugi problem koji obuhvaća obje generacije povezan je s nakupljanjem ugljika u usisnim ventilima, što može uzrokovati slabe performanse motora i smanjenu učinkovitost goriva. Redovito održavanje kao što je čišćenje ugljikom može spriječiti ili riješiti ovaj problem.
Za vlasnike Audija RS5 važno je da budu svjesni potencijalnih problema vezanih uz njihovu specifičnu generaciju te da redovito provjeravaju i održavaju svoje vozilo kako bi spriječili ili riješili sve probleme koji se mogu pojaviti. Savjetovanje s kvalificiranim mehaničarom ili zastupnikom može pružiti točnu dijagnozu i preporuke za popravak za sve probleme specifične za generaciju.
3.3. Motor
Motor je jedna od najkritičnijih komponenti Audija RS5, a problemi povezani s njim mogu imati značajan utjecaj na performanse i pouzdanost automobila. Grupiranje ovih problema prema tipu motora i generaciji može pomoći vlasnicima Audija RS5 u prepoznavanju potencijalnih problema i rješenja.
Prva generacija Audija RS5 (2010.-2015.) koristila je 4,2-litreni V8 motor za koji je poznato da ima problema s pretjeranom potrošnjom ulja i prestankom paljenja motora. Istrošeni klipni prstenovi u ovom motoru mogu dovesti do velike potrošnje ulja, dok problemi sa zavojnicama paljenja ili svjećicama mogu dovesti do zatajenja paljenja. Osim toga, nakupljanje ugljika u usisnim ventilima motora može uzrokovati slabe performanse motora i smanjenu učinkovitost goriva.
Druga generacija Audija RS5 (2017.-2020.) ima 2,9-litreni V6 motor, za koji je prijavljeno da ima problema u vezi s nakupljanjem ugljika i potrošnjom ulja. Poput motora prve generacije, nakupljanje ugljika u usisnim ventilima može uzrokovati probleme s performansama motora, a također je prijavljena prekomjerna potrošnja ulja.
Za vlasnike Audija RS5 ključno je pratiti rad motora i odmah poduzeti mjere ako se pojave bilo kakvi problemi. Redovito održavanje poput izmjene ulja, čišćenja ugljikom i pregleda komponenti motora može spriječiti ili riješiti ove probleme. Osim toga, važno je koristiti visokokvalitetno gorivo i ulje, slijediti preporučene rasporede održavanja i izbjegavati agresivne navike u vožnji koje mogu dovesti do nepotrebnog opterećenja motora.
Ako se pojave bilo kakvi problemi povezani s motorom, preporučuje se konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili zastupstvom kako bi dijagnosticirali problem i preporučili odgovarajuća rješenja. Mogu preporučiti zamjenu istrošenih dijelova ili podešavanje postavki motora kako bi se osigurala optimalna izvedba i dugovječnost.
4. Održavanje i prevencija:
4.1. Redovito održavanje
Redovito održavanje je neophodno kako bi vaš Audi RS5 radio glatko i spriječili pojavu problema. Evo nekih zadataka održavanja koje bi trebalo redovito obavljati:
1. Zamjene ulja: Redovite izmjene ulja neophodne su kako bi vaš motor radio glatko. Audi preporuča promjenu ulja svakih 10.000 milja ili 12 mjeseci, što god nastupi prije.
2. Održavanje guma: Redovito provjeravajte tlak u gumama i mijenjajte gume svakih 5000 do 8000 milja kako biste osigurali ravnomjerno trošenje. Odmah zamijenite istrošene ili oštećene gume.
3. Održavanje kočnica: Redovito provjeravajte kočioni sustav i po potrebi zamijenite kočione pločice i rotore.
4. Zračni filtar: Zamijenite zračni filtar svakih 30 000 milja kako biste bili sigurni da vaš motor dobiva čist zrak.
5. Rashladno sredstvo: Isperite i zamijenite rashladni sustav svakih 5 godina ili 60 000 milja.
6. Tekućina za mjenjač: Zamijenite tekućinu za mjenjač svakih 60 000 milja.
Osim redovitog održavanja, postoje neke preventivne mjere koje možete poduzeti kako biste izbjegli probleme s vašim Audijem RS5:
1. Izbjegavajte agresivnu vožnju: Jaka ubrzanja, vožnja velikom brzinom i naglo kočenje mogu opteretiti motor vašeg automobila, kočnice, i druge komponente.
2. Održavajte svoj automobil čistim: Redovito pranje i nanošenje voskom mogu pomoći u sprječavanju korozije i zadržati vaš automobil kao nov.
3. Ispravno pohranite svoj automobil: Ako nećete voziti svoj automobil dulje vrijeme, pohranite ga na suhom, pokrivenom mjestu kako biste spriječili oštećenje od vremenskih nepogoda.
Slijedeći ove mjere održavanja i preventive, možete pomoći da vaš Audi RS5 radi glatko i izbjeći skupe popravke.
4.2. Prevencija
Redovito održavanje ključno je za dugovječnost i performanse vašeg Audija RS5. Međutim, prevencija je također ključni faktor u održavanju vašeg automobila u dobrom stanju. Evo nekih preventivnih mjera koje možete poduzeti kako biste izbjegli moguće probleme:
1. Redovito provjeravajte i održavajte razine tekućine: bitno je paziti na različite tekućine u vašem automobilu, kao što su motorno ulje, tekućina za kočnice i rashladna tekućina. Niske razine ili curenje mogu dovesti do značajnih problema, uključujući kvar motora i kvarove kočnica. Stoga biste te tekućine trebali redovito provjeravati i po potrebi ih dolijevati.
2. Pravilno vozite svoj automobil: Agresivna vožnja može uzrokovati značajnu štetu na dijelovima vašeg automobila, uključujući motor, mjenjač i kočnice. Pokušajte izbjegavati nagla ubrzanja, nagla kočenja i brzu vožnju, osobito kada je motor hladan.
3. Slijedite raspored održavanja koji je preporučio proizvođač: Audi daje detaljan raspored održavanja za RS5 u kojem je naznačeno kada određene komponente treba pregledati, zamijeniti ili servisirati. Pridržavanje ovog rasporeda može spriječiti potencijalne probleme i uhvatiti probleme prije nego što postanu ozbiljni.
4. Održavajte svoj automobil čistim: Redovito pranje i detalji mogu spriječiti koroziju, hrđu i druge oblike oštećenja. Osim toga, održavanje unutrašnjosti čistom i bez krhotina može spriječiti habanje i habanje presvlaka i tepiha.
5. Odmah riješite probleme: ako primijetite bilo kakve probleme s vašim automobilom, kao što su neobični zvukovi, svjetla upozorenja ili problemi s performansama, bitno je da ih odmah riješite. Odgađanje popravaka može dovesti do ozbiljnijih problema i skupljih popravaka.
Slijedeći ove preventivne mjere, možete pomoći održati svoj Audi RS5 u vrhunskoj formi i smanjiti rizik od potencijalnih problema.
5. Zaključak:
Kako smo pri kraju ovog vodiča, važno je napomenuti da je Audi RS5 vozilo visokih performansi koje zahtijeva redovito održavanje i njegu kako bi bilo najbolje. Iako mogu postojati neki uobičajeni problemi koji se mogu pojaviti s RS5, pridržavanje odgovarajućih postupaka održavanja i brzo rješavanje problema može spriječiti razvoj ozbiljnijih problema.
Ako imate bilo kakvih problema s vašim RS5, važno je konzultirati se s kvalificiranim tehničarem koji ima iskustva u radu s vozilima Audi. Oni vam mogu pomoći u dijagnosticiranju i rješavanju bilo kakvih problema s vašim automobilom i osigurati da radi u najboljem redu.
Osim toga, proaktivan pristup održavanju i rano rješavanje problema može spriječiti ozbiljnije i skuplje probleme u budućnosti. Redovito planirano održavanje, kao što je izmjena ulja, rotacija guma i pregled kočnica, može pomoći da vaš RS5 ostane u vrhunskoj formi.
Ukratko, iako je Audi RS5 snažno i uzbudljivo vozilo za vožnju, važno je odrediti prioritet održavanja i odmah rješavati probleme kako bi radio u najboljem izdanju. Uz pravu brigu i pažnju, vaš RS5 može pružiti godine uzbudljivog iskustva u vožnji.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Audi RS5
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav za dovod zraka | P2279 | Propuštanje sustava usisnog zraka |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P2293 | Performanse regulatora tlaka goriva 2 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav za dovod zraka | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 450 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 450 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 450 KS | Sustav za dovod zraka | P2279 | Propuštanje sustava usisnog zraka |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P2293 | Performanse regulatora tlaka goriva 2 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 450 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 450 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 450 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| CRBC | 4.0L TFSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| CRBC | 4.0L TFSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CRBC | 4.0L TFSI V8 benzinac, 450 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CRBC | 4.0L TFSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav za dovod zraka | P2279 | Propuštanje sustava usisnog zraka |
| CRBC | 4.0L TFSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P2293 | Performanse regulatora tlaka goriva 2 |
| CRBC | 4.0L TFSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| CRBC | 4.0L TFSI V8 benzinac, 450 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CRBC | 4.0L TFSI V8 benzinac, 450 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| CRBC | 4.0L TFSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav za dovod zraka | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| CRBC | 4.0L TFSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| AGB | 2.7L TFSI V6 benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| AGB | 2.7L TFSI V6 benzinac, 450 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| AGB | 2.7L TFSI V6 benzinac, 450 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| AGB | 2.7L TFSI V6 benzinac, 450 KS | Sustav za dovod zraka | P2279 | Propuštanje sustava usisnog zraka |
| AGB | 2.7L TFSI V6 benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P2293 | Performanse regulatora tlaka goriva 2 |
| AGB | 2.7L TFSI V6 benzinac, 450 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| AGB | 2.7L TFSI V6 benzinac, 450 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| AGB | 2.7L TFSI V6 benzinac, 450 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav za dovod zraka | P2279 | Propuštanje sustava usisnog zraka |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P2293 | Performanse regulatora tlaka goriva 2 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav za dovod zraka | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P2279 | Propuštanje sustava usisnog zraka |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P2293 | Performanse regulatora tlaka goriva 2 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav za dovod zraka | P2279 | Propuštanje sustava usisnog zraka |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P2293 | Performanse regulatora tlaka goriva 2 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav za dovod zraka | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P2279 | Propuštanje sustava usisnog zraka |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P2293 | Performanse regulatora tlaka goriva 2 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P2279 | Propuštanje sustava usisnog zraka |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P2293 | Performanse regulatora tlaka goriva 2 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P1004 | Kratki spoj na masu u ventilu za zatvaranje cilindra 1 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0101 | Krug osjetnika masenog protoka zraka/problem u radu |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P1005 | Kratki spoj na masu u ventilu za zatvaranje cilindra 2 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P1014 | Vodič usisne grane 1 zaglavio otvoren |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0121 | Krug senzora/sklopke položaja leptira/papučice A/Problem s radom |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P1015 | Vodič usisne grane 2 zaglavio otvoren |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0102 | Nizak ulaz u krug senzora masenog protoka zraka |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P2097 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora, prebogat, niz 1 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0441 | Neispravan protok pročišćavanja sustava EVAP |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P2098 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora previše siromašan niz 2 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0442 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P2096 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora je presiromašan (red 1) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0463 | Visoki ulaz u krug senzora razine goriva |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0462 | Nizak ulaz u krug senzora razine goriva |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P2098 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora je presiromašan (red 2) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P2097 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora je prebogat (red 1) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (veliko propuštanje) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P2099 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora je prebogat (red 2) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0115 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0172 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0544 | Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, strana 1, osjetnik 1 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0546 | Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, strana 2, osjetnik 1 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| CZXE | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| CZXE | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CZXE | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| CZXE | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P2080 | Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, strana 1, osjetnik 1 |
| CZXE | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P008A | Niskotlačni tlak u sustavu goriva – prenizak |
| CZXE | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| CZXE | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| CZXE | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P046C | Nizak upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova “B”. |
| CZXE | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P24C6 | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje čađe |
| CZXE | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P2098 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora previše siromašan niz 2 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0358 | Indukcijski svitak “H” primarni/sekundarni krug |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 1 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga Banka 1 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Indukcijski svitak “F” primarni/sekundarni krug |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0357 | Indukcijski svitak “G” primarni/sekundarni krug |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0491 | Nedovoljan protok sekundarnog sustava ubrizgavanja zraka (red 1) |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0358 | Indukcijski svitak “H” primarni/sekundarni krug |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P2293 | Performanse regulatora tlaka goriva 2 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0411 | Sustav sekundarnog ubrizgavanja zraka Otkriven je pogrešan protok |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga Banka 2 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 1 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0181 | Raspon/izvedba kruga senzora temperature goriva |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 2 |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P2294 | Regulator tlaka goriva 2, upravljački krug/otvoren |
| UZROK | 4.2L FSI V8 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 2 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 1 |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za dovod zraka | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav goriva | P228C | Regulator tlaka goriva 1 premašio ograničenje učenja |
| DAZA | 2.9L TFSI V6 benzinac, 444 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
FAQ: Uobičajeni problemi s Audijem RS5
Koji su uobičajeni problemi s motorom u Audiju RS5?
Poznato je da prva generacija Audija RS5 (2010.-2015.) ima problema s nakupljanjem ugljika, što može uzrokovati izostanak paljenja, nisku potrošnju goriva i smanjene performanse. Audi RS5 druge generacije (2017-2020) imao je problema s visokotlačnom pumpom goriva i senzorom položaja bregastog vratila. Ako čujete čudne zvukove ili osjetite bilo kakvo neobično ponašanje motora, najbolje je da svoj RS5 provjeri ovlašteni Audi tehničar.
Koji su problemi s hlađenjem i grijanjem u Audiju RS5?
Problemi s hlađenjem i grijanjem rijetki su u Audiju RS5, ali neki su vlasnici prijavili probleme s radijatorima i ventilatorima. U nekim slučajevima, RS5 se može pregrijati ili ne postići optimalnu radnu temperaturu. Ako primijetite bilo kakve probleme sa sustavom hlađenja vašeg RS5, neka ga provjeri stručnjak.
Koji su uobičajeni problemi s gumama i poravnanjem u Audiju RS5?
Neki su vlasnici prijavili probleme s poravnanjem svog RS5, što može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma i probleme s upravljanjem. U nekim slučajevima to može biti zbog istrošenih komponenti ovjesa ili netočnih postavki poravnanja. Važno je redovito provjeravati poravnanje vašeg RS5 i po potrebi zamijeniti istrošene dijelove ovjesa.
Kako su problemi grupirani prema modelu, generaciji i motoru?
Problemi mogu varirati ovisno o modelu RS5, generaciji i vrsti motora. Prva generacija Audija RS5 (2010.-2015.) imala je nekih problema s nakupljanjem ugljika u motoru i nekih električnih problema. Audi RS5 druge generacije (2017-2020) imao je problema s visokotlačnom pumpom goriva i senzorom položaja bregastog vratila. Problemi vezani uz hlađenje i grijanje, gume i poravnanje općenito nisu specifični za određeni model ili generaciju.
Koje redovito održavanje trebam obavljati na svom Audiju RS5 da spriječim probleme?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje problema s vašim Audijem RS5. To uključuje redovite izmjene ulja, zamjene filtera zraka i preglede kočnica. Također je važno redovito provjeravati ovjes i poravnanje vašeg RS5 kako biste spriječili neravnomjerno trošenje guma i probleme s upravljanjem. Održavanje vašeg RS5 čistim i njegovo pohranjivanje u suhom okruženju s kontroliranom klimom također može pomoći u sprječavanju hrđe i drugih problema.
Koji su uobičajeni problemi s gumama i poravnanjem kod Audija RS5?
Jedan čest problem je prerano trošenje guma, koje može biti uzrokovano brojnim čimbenicima uključujući neispravan tlak u gumama, nepravilno poravnanje ili agresivnu vožnju. Drugi problem je neravnomjerno trošenje guma, što može biti rezultat nepravilnog poravnanja. Važno je redovito provjeravati i podešavati poravnanje kako biste spriječili probleme s trošenjem guma.
Postoje li poznati električni problemi s Audijem RS5?
Bilo je izvješća o električnim problemima s RS5, uključujući neispravne senzore, neispravno ožičenje i probleme s računalnim sustavom automobila. Neki su vlasnici prijavili probleme s navigacijskim sustavom automobila i zaslonom infotainmenta.
Koje korake preventivnog održavanja mogu poduzeti kako bi moj Audi RS5 nesmetano radio?
Redovito održavanje ključno je za održavanje vašeg RS5 u vrhunskom stanju. Neki koraci preventivnog održavanja uključuju redovite izmjene ulja, provjeru i zamjenu filtara za zrak te redoviti pregled i servis kočnica. Također je važno paziti na razine tekućine i po potrebi ih dolijevati ili zamijeniti.
Što trebam učiniti ako imam problema s motorom svog Audija RS5?
Ako imate problema s motorom s vašim RS5, važno je da auto dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Ovisno o problemu, to može biti pokriveno jamstvom automobila. Također je važno biti u tijeku s bilo kojim povlačenjem proizvođača ili servisnim biltenima koji se odnose na motor.
Kako mogu riješiti probleme s hlađenjem i grijanjem svog Audija RS5?
Problemi s hlađenjem i grijanjem mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući curenje u sustavu hlađenja ili probleme s termostatom. Važno je da problem dijagnosticira kvalificirani mehaničar i popravi ga što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora. Redovito održavanje, uključujući ispiranje i ponovno punjenje rashladnog sustava, također može spriječiti pojavu problema.
Što trebam učiniti ako imam problema s mjenjačem s mojim Audijem RS5?
Problemi s mjenjačem mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući niske razine tekućine, oštećene ili istrošene komponente ili probleme s računalnim sustavom. Ako imate problema s mjenjačem, važno je da auto dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Redovito održavanje, uključujući provjeru i promjenu tekućine za prijenos, također može spriječiti pojavu problema.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Audija RS5?
Problemi s ovjesom mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene ili oštećene komponente ili probleme s poravnanjem. Uobičajeni simptomi problema s ovjesom uključuju tešku vožnju, neravnomjerno trošenje guma i buku ili vibracije tijekom vožnje. Važno je da probleme s ovjesom dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako bi se spriječilo daljnje oštećenje automobila.
Što trebam učiniti ako imam problema s kočnicama na svom Audiju RS5?
Problemi s kočnicama mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene kočione pločice ili rotore, probleme s kočionim vodovima ili probleme s računalom kočionog sustava. Ako imate problema s kočnicama, važno je da auto dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Redovito održavanje, uključujući redoviti pregled i servisiranje kočnica, također može spriječiti pojavu problema.
Koji su uobičajeni problemi s ispušnim sustavom kod Audija RS5?
Uobičajeni problemi s ispušnim sustavom kod RS5 uključuju curenje, zveckanje ili zvukove kucanja i probleme s katalizatorom. Ako imate problema s ispušnim sustavom, važno je da auto dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Redovito održavanje, uključujući provjeru i popravak curenja, također može spriječiti pojavu problema.
Što trebam učiniti ako moj Audi RS5 ima problema s motorom?
Prvi korak je identificirati određeni problem s vašim motorom, što može zahtijevati dijagnostički test od strane ovlaštenog mehaničara. Ovisno o problemu, rješenja mogu varirati od jednostavnih popravaka kao što je zamjena neispravnog senzora do složenijih popravaka kao što je zamjena samog motora. Uobičajeni problemi s motorom u Audiju RS5 uključuju curenje ulja, probleme s razvodnim lancem i zatajenja paljenja.
Što mogu učiniti da spriječim probleme s motorom u svom Audiju RS5?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje problema s motorom. To uključuje pridržavanje rasporeda održavanja preporučenog od strane proizvođača, redovitu promjenu ulja i filtara te osiguravanje da su sve tekućine dopunjene i na odgovarajućim razinama. Također je važno riješiti sve znakove upozorenja ili probleme čim se pojave, umjesto da odgađate popravke.
Kako mogu riješiti probleme s hlađenjem i grijanjem u svom Audiju RS5?
Uobičajeni problemi s hlađenjem i grijanjem u Audiju RS5 uključuju neispravan termostat, začepljen hladnjak ili hladnjak koji curi te probleme s jezgrom grijača. Ako primijetite da vam se motor pregrijava ili da sustav klimatizacije ili grijanja ne radi ispravno, važno je da problem dijagnosticira ovlašteni mehaničar. Moguća rješenja mogu varirati od zamjene neispravnog termostata ili radijatora do ispiranja rashladnog sustava ili popravka jezgre grijača.
Koji su uobičajeni problemi s gumama i poravnanjem u Audiju RS5?
Audi RS5 opremljen je gumama visokih performansi, koje se troše brže od standardnih guma. Uobičajeni problemi uključuju neravnomjerno trošenje guma, vibracije ili podrhtavanje i povlačenje upravljača. Pravilno održavanje guma, uključujući redovite rotacije i poravnavanje, može spriječiti ove probleme. Ako primijetite bilo kakve znakove upozorenja ili probleme, važno je da vaše gume i poravnanje pregleda ovlašteni mehaničar.
Kako mogu spriječiti probleme s gumama i poravnanjem u svom Audiju RS5?
Redovito održavanje guma ključno je za sprječavanje problema poput neravnomjernog trošenja i povlačenja upravljača. To uključuje redovite rotacije, održavanje guma napuhanim do odgovarajuće razine i osiguravanje da su vaši kotači ispravno poravnati. Također je važno izbjegavati rupe, rubnike i druge opasnosti na cesti koje mogu oštetiti vaše gume i poravnanje.
Koji su uobičajeni problemi s gumama i poravnanjem kod Audija RS5?
Neki uobičajeni problemi s gumama i poravnanjem kod Audija RS5 uključuju neravnomjerno trošenje guma, vibracije ili podrhtavanje tijekom vožnje i povlačenje u jednu stranu. Ovi problemi mogu biti uzrokovani čimbenicima kao što su neporavnati kotači, istrošene ili oštećene komponente ovjesa ili neodgovarajući tlak u gumama. Važno je imati redovite rotacije i poravnavanje guma kako biste spriječili te probleme i osigurali ispravno rukovanje i performanse.
Postoje li neki zadaci redovitog održavanja koji mogu pomoći u sprječavanju problema s Audijem RS5?
Da, redoviti zadaci održavanja kao što su izmjene ulja, provjere i promjene tekućine te redoviti pregledi mogu pomoći u sprječavanju problema s Audijem RS5. Također je važno slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, koji može varirati ovisno o godini modela i tipu motora. Praćenje rutinskog održavanja može pomoći u prepoznavanju i rješavanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi.
Koji su uobičajeni problemi s motorom kod Audija RS5?
Neki uobičajeni problemi s motorom Audija RS5 uključuju curenje ulja, kvarove turbopunjača i nakupljanje ugljika na usisnim ventilima. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela i tipovima motora. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti ili riješiti ove probleme prije nego što uzrokuju ozbiljnu štetu na motoru.
Kako mogu riješiti probleme s hlađenjem i grijanjem sa svojim Audijem RS5?
Ako imate problema s hlađenjem i grijanjem s vašim Audijem RS5, postoji nekoliko mogućih uzroka, uključujući neispravan termostat, začepljen hladnjak ili curenje u sustavu hlađenja. Rješavanje ovih problema može uključivati pregled i testiranje različitih komponenti rashladnog sustava, kao što su hladnjak, vodena pumpa i crijeva rashladne tekućine. Ako ne želite sami rješavati i popravljati te probleme, preporučuje se da svoje vozilo odnesete pouzdanom mehaničaru ili servisu na dijagnostiku i popravak.
Postoje li poznati problemi s određenim Audi RS5 modelima ili generacijama?
Da, bilo je nekih poznatih problema s određenim modelima i generacijama Audija RS5. Na primjer, neki modeli RS5 prve generacije imali su problema s prekomjernom potrošnjom ulja, dok su neki RS5 druge generacije imali problema s mjenjačem. Važno je istražiti određeni model i generaciju RS5 koji vas zanima i biti svjesni svih potencijalnih problema prije kupnje.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojim Audijem RS5?
Postoji nekoliko koraka koje možete poduzeti kako biste spriječili probleme s vašim Audijem RS5, kao što je pridržavanje preporučenog rasporeda održavanja proizvođača, rješavanje bilo kakvih problema ili znakova upozorenja što je prije moguće i odnošenje vozila pouzdanom mehaničaru ili zastupniku na redovite preglede i održavanje. Također je važno biti svjestan svih potencijalnih problema s vašom specifičnom godinom modela i tipom motora te biti u tijeku s bilo kojim povlačenjem ili servisnim biltenima koje izdaje Audi.
Koji su uobičajeni problemi s gumama i poravnanjem kod Audija RS5?
Najčešći problemi s gumama i poravnanjem kod Audija RS5 su neravnomjerno trošenje guma, vibracije u kolu upravljača i neporavnati kotači. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika kao što su vožnja po neravnim cestama, udaranje u rubnike ili neredovito mijenjanje guma. Važno je redovito provjeravati gume i poravnanje kako biste spriječili te probleme i osigurali optimalne performanse.
Koji je preporučeni raspored održavanja za Audi RS5?
Preporučeni raspored održavanja za Audi RS5 varira ovisno o godini modela i kilometraži. Općenito, preporuča se promjena ulja svakih 10 000 milja ili jednom godišnje, što god nastupi prije. Ostali zadaci rutinskog održavanja uključuju provjeru i zamjenu zračnog filtra, provjeru kočnica i ovjesa te provjeru razine rashladne tekućine i tekućine u mjenjaču. Pogledajte korisnički priručnik za određeni raspored održavanja za vašu modelsku godinu i tip motora.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojim Audijem RS5?
Najbolji način da spriječite probleme s vašim Audijem RS5 je da budete u toku s rutinskim zadacima održavanja i odmah riješite sve probleme. To uključuje redovite izmjene ulja, rotacije guma i preglede kočnica, kao i rješavanje bilo kakvih svjetala upozorenja ili neobičnih zvukova čim se pojave. Također je važno voziti oprezno i izbjegavati agresivnu vožnju koja može nepotrebno opteretiti motor i ostale komponente.
