1. Uvod
1.1 Pregled Audi RS6 modela i generacija
Audi RS6 sportski je automobil visokih performansi koji se proizvodio u nekoliko modela i generacija. RS6 je prvi put predstavljen 2002. godine i od tada je postao jedan od najpopularnijih i najomiljenijih Audijevih modela.
Prva generacija Audija RS6 proizvedena je između 2002. i 2004. Ovaj model je imao 4,2-litreni V8 motor s dva turbopunjača koji je proizvodio 444 konjske snage i 428 lb-ft okretnog momenta. Prva generacija RS6 nudila se u limuzinskoj i karavanskoj izvedbi, s 5-stupanjskim Tiptronic automatskim mjenjačem i Audijevim Quattro sustavom pogona na sve kotače kao standardnim značajkama.
Druga generacija Audija RS6 predstavljena je 2008. i proizvodila se do 2011. Ovaj model je imao 5,0-litreni V10 motor s dva turbopunjača koji je proizvodio do 580 konjskih snaga i 479 lb-ft okretnog momenta. Druga generacija RS6 bila je dostupna samo kao Avant karavan, a sadržavala je 6-stupanjski Tiptronic automatski mjenjač i Audijev Quattro sustav pogona na sve kotače kao standardne značajke.
Treća generacija Audija RS6 predstavljena je 2013. i proizvodila se do 2018. Ovaj model je imao 4,0-litreni V8 motor s dva turbopunjača koji je proizvodio do 605 konjskih snaga i 553 lb-ft okretnog momenta. Treća generacija RS6 nudila se u karoserijskim izvedbama limuzina, Avant karavan i Avant Plus, s 8-stupanjskim Tiptronic automatskim mjenjačem i Audijevim Quattro sustavom pogona na sve kotače kao standardnim značajkama.
Četvrta i sadašnja generacija Audija RS6 predstavljena je 2019. i još uvijek se proizvodi od 2023. Ovaj model ima 4,0-litreni V8 motor s dva turbopunjača koji proizvodi do 591 konjskih snaga i 590 lb-ft okretnog momenta. Četvrta generacija RS6 dostupna je samo kao Avant karavan, s 8-stupanjskim Tiptronic automatskim mjenjačem i Audijevim Quattro sustavom pogona na sve kotače kao standardnim značajkama.
Sve u svemu, Audi RS6 postao je poznat po svojim iznimnim performansama, upravljivosti i dizajnu, što ga čini popularnim izborom među ljubiteljima luksuznih sportskih automobila. Sa svakom novom generacijom, Audi je nastavio pomicati granice onoga što je moguće s ovim kultnim modelom, dok je i dalje zadržao prepoznatljiv stil i performanse koje su ga učinile toliko voljenim među obožavateljima diljem svijeta.
1.2 Uobičajeni problemi s Audijem RS6
Kao i kod svakog vozila visokih performansi, Audi RS6 može s vremenom imati neke uobičajene probleme. Neki od najčešćih problema koje su prijavili vlasnici i mehaničari uključuju probleme s motorom, probleme s prijenosom i pogonom, probleme s ovjesom i upravljanjem, probleme s elektrikom i elektronikom te probleme s karoserijom i interijerom.
Jedan od najčešćih problema s motorom Audija RS6 je curenje ulja i nizak tlak ulja. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, kao što su istrošene brtve motora, neispravni filtri ulja ili oštećena pumpa za ulje. Ako se ne riješi, nizak tlak ulja može dovesti do oštećenja motora, pa čak i potpunog kvara.
Prekidi paljenja i problemi s paljenjem također su česti problemi kod Audija RS6, posebno kod starijih modela. To može biti uzrokovano istrošenim svjećicama, neispravnim zavojnicama paljenja ili neispravnim mlaznicama za gorivo. Ako se odmah ne riješi, zatajenje paljenja može dovesti do oštećenja motora i smanjene učinkovitosti.
Kvar turbopunjača još je jedan čest problem kod Audija RS6, osobito kod modela s velikom kilometražom. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, kao što su istrošeni ležajevi, oštećeni rotori ili neodgovarajuće podmazivanje. Kvar turbopunjača može rezultirati smanjenom snagom i performansama, kao i oštećenjem motora ako se ne riješi.
Problemi s mjenjačem i pogonom također su česti u Audiju RS6. Kvar mjenjača i problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa mogu biti uzrokovani istrošenim ili oštećenim komponentama prijenosa, dok problemi sa spojkom i zamašnjakom mogu biti posljedica prekomjernog trošenja ili oštećenja. Također se mogu pojaviti problemi s diferencijalom i pogonskim vratilom, osobito kod modela s velikom kilometražom ili agresivnim navikama vožnje.
Problemi s ovjesom i upravljanjem također se mogu pojaviti u Audiju RS6 s vremenom. Pokvarene komponente ovjesa i čahure mogu uzrokovati grubu vožnju i loše upravljanje, dok problemi sa letvom upravljača i pumpom mogu rezultirati vibracijama upravljača ili otežanim okretanjem. Poravnanje kotača i istrošenost guma također mogu postati problem, posebno ako se vozilo vozi agresivno ili po neravnim cestama.
Problemi s elektrikom i elektronikom također su česti u Audiju RS6, osobito u novijim modelima sa složenim računalnim sustavima. Neispravni senzori i upravljački moduli mogu prouzročiti razne probleme, kao što su oklijevanje motora, niska potrošnja goriva ili svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči. Također se mogu pojaviti problemi s baterijom i sustavom punjenja, kao i kvarovi sustava za zabavu i navigaciju.
Konačno, problemi s karoserijom i interijerom također se mogu pojaviti u Audiju RS6. Problemi s bojom i karoserijom mogu biti uzrokovani izloženošću vremenskim nepogodama ili nepravilnom njegom, dok kvarovi unutarnjih dijelova mogu nastati zbog istrošenosti ili loše kvalitete materijala. Također se mogu pojaviti kvarovi HVAC sustava, što rezultira lošim učinkom klimatizacije ili grijanja.
Iako je Audi RS6 vozilo visokih performansi, važno je odmah riješiti ove uobičajene probleme kako biste izbjegli skupe popravke i održali optimalne performanse. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu mnogih od ovih problema, a rad s kvalificiranim mehaničarom ili tehničarem može pomoći u rješavanju problema koji se pojave.
1.3 Važnost dijagnosticiranja i rješavanja problema
Važno je dijagnosticirati i riješiti sve probleme koji se pojave u vašem Audiju RS6 što je prije moguće kako biste osigurali optimalne performanse i izbjegli skupe popravke. Zanemarivanje ili odgađanje potrebnih popravaka može dugoročno dovesti do daljnje štete i povećanja troškova popravka.
Dijagnosticiranje problema s Audijem RS6 zahtijeva kombinaciju vizualnog pregleda i dijagnostičkih alata za prepoznavanje uzroka problema. To može uključivati ispitivanje komponenti motora, sustava prijenosa i pogona, komponenti ovjesa i upravljanja, električnih i elektroničkih sustava te dijelova karoserije i unutrašnjosti. Nakon što se problem identificira, kvalificirani mehaničar ili tehničar može preporučiti potrebne popravke i zamjene kako bi se vozilo vratilo u optimalno stanje.
Rješavanje problema s Audijem RS6 zahtijeva posvećenost redovitom održavanju i brzim popravcima. Redovite izmjene ulja, zamjene filtara i provjere tekućine mogu pomoći u sprječavanju problema s motorom i mjenjačem, dok rotacija i podešavanje guma može spriječiti probleme s ovjesom i upravljanjem. Također je važno obratiti pažnju na sva svjetla upozorenja ili abnormalne simptome čim se pojave, jer oni mogu ukazivati na probleme koji zahtijevaju pozornost.
Brzim dijagnosticiranjem i rješavanjem problema, vlasnici Audija RS6 mogu osigurati da njihovo vozilo radi optimalno i traje mnogo godina. Zanemarivanje nužnih popravaka može rezultirati smanjenjem performansi, povećanom potrošnjom goriva i skupim popravcima. Redovito održavanje i popravci ulaganje su u dugovječnost i pouzdanost vozila te sigurnost i zadovoljstvo vozača i putnika.
2. Problemi s motorom
2.1 Curenje ulja i nizak tlak ulja
Jedan uobičajeni problem s kojim se vlasnici Audija RS6 mogu susresti je curenje ulja i nizak tlak ulja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani brojnim čimbenicima, uključujući istrošene ili oštećene brtve, brtve ili crijeva, kao i istrošenost ili oštećenje motora.
Do curenja ulja može doći u različitim dijelovima motora, uključujući brtvu poklopca ventila, brtvu korita ulja i prednje ili stražnje glavne brtve. Ako se ne riješi, curenje ulja može dovesti do niskog tlaka ulja i oštećenja motora, kao i potencijalnih sigurnosnih opasnosti ako ulje kapne na cestu ili dijelove motora.
Nizak tlak ulja također može biti uzrokovan različitim problemima, uključujući istrošene ili oštećene pumpe za ulje, začepljene kanale za ulje ili niske razine ulja zbog curenja ili paljenja. Nizak tlak ulja može dovesti do oštećenja motora, smanjenih performansi i potencijalnih sigurnosnih opasnosti ako motor zataji tijekom vožnje.
Za dijagnosticiranje i rješavanje ovih problema važno je redovito provjeravati razine ulja i nadzirati ima li znakova curenja ili niskog tlaka ulja. Ako se otkrije curenje ulja ili nizak tlak, kvalificirani mehaničar ili tehničar može izvršiti temeljit pregled motora kako bi se utvrdio glavni uzrok problema. To može uključivati zamjenu istrošenih ili oštećenih brtvi, brtvila ili crijeva, kao i rješavanje istrošenosti ili oštećenja motora.
Redovite izmjene ulja i filtera također mogu pomoći u sprječavanju curenja ulja i niskog tlaka ulja održavanjem odgovarajućeg podmazivanja i čistoće unutar motora. Vlasnici Audija RS6 trebali bi slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i osigurati da se svi problemi odmah riješe kako bi se izbjegla daljnja oštećenja i skupi popravci.
2.2 Prekidi paljenja i problemi s paljenjem
Još jedan čest problem s kojim se mogu susresti vlasnici Audija RS6 su zatajenja paljenja i problemi s paljenjem. Do zatajenja paljenja dolazi kada se smjesa zraka i goriva u jednom ili više cilindara ne zapali, što dovodi do gubitka snage i performansi motora. Problemi s paljenjem mogu biti uzrokovani brojnim čimbenicima, uključujući neispravne svjećice, zavojnice paljenja ili ožičenje.
Za dijagnosticiranje i rješavanje problema s prestankom paljenja i paljenjem, važno je redovito održavati komponente motora odgovorne za paljenje. To uključuje zamjenu svjećica i zavojnica paljenja u redovitim intervalima, kao i praćenje stanja žica i konektora paljenja.
Zatajenje paljenja također može biti uzrokovano problemima sa sustavom goriva, kao što su začepljene mlaznice za gorivo ili pokvarena pumpa za gorivo. Redovito održavanje sustava za gorivo, uključujući čišćenje ili zamjenu mlaznica za gorivo, može spriječiti izostanak paljenja i druge probleme s radom motora.
Ako se otkriju zatajenja paljenja ili problemi s paljenjem, kvalificirani mehaničar ili tehničar može izvesti dijagnostički test kako bi identificirao glavni uzrok problema. To može uključivati provjeru kodova grešaka i obavljanje vizualnog pregleda komponenti paljenja, kao i test kompresije da se provjeri ima li oštećenja cilindra.
Brzo rješavanje problema s izostankom paljenja i paljenjem važno je kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora i osigurala optimalna izvedba. Zanemarivanje potrebnih popravaka može dovesti do smanjene učinkovitosti goriva, povećanja emisija i potencijalnih sigurnosnih opasnosti ako motor zataji tijekom vožnje. Redovito održavanje i brzi popravci ključni su za besprijekoran i pouzdan rad Audija RS6.
2.3 Kvar turbopunjača i smanjena snaga
Audi RS6 ima snažan motor s dvostrukim turbopunjačem koji pruža iznimne performanse i ubrzanje. Međutim, kao i kod svakog motora s turbopunjačem, kvar turbopunjača može biti čest problem.
Kvar turbopunjača može se očitovati na više načina, uključujući smanjenu snagu i ubrzanje, povećanu emisiju dima ili ispušnih plinova te čudne zvukove ili vibracije koje dolaze iz motora. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući istrošenost komponenti turbopunjača, nizak tlak ulja ili krhotine ili onečišćenja u motornom ulju.
Smanjena snaga i ubrzanje također mogu biti uzrokovani problemima sa sustavom za usis zraka motora, uključujući začepljene filtre zraka ili neispravan senzor protoka zraka. Osim toga, istrošene ili oštećene komponente motora kao što su ventili, klipovi i bregaste osovine također mogu pridonijeti smanjenoj snazi i performansama.
Ako se sumnja na kvar turbopunjača ili smanjenu snagu, važno je da motor pregleda kvalificirani mehaničar ili tehničar. To može uključivati izvođenje vizualnog pregleda komponenata turbopunjača, provjeru kodova grešaka i provođenje testa kompresije kako bi se utvrdilo cjelokupno zdravlje motora.
Redovito održavanje i brzi popravci ključni su za sprječavanje kvara turbopunjača i osiguranje optimalnih performansi motora. To uključuje redovite izmjene ulja kako bi se osiguralo odgovarajuće podmazivanje komponenti turbopunjača, kao i praćenje tlaka ulja i zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti prema potrebi.
Osim održavanja motora, važno je odgovorno voziti Audi RS6 i izbjegavati prekomjerno trošenje i habanje komponenti turbopunjača. To uključuje izbjegavanje agresivne vožnje i pravilno zagrijavanje motora prije nego što ga gurnete do krajnjih granica. Poduzimajući ove korake, vlasnici mogu spriječiti kvar turbopunjača i održati performanse i pouzdanost svog Audija RS6.
3. Problemi s prijenosom i pogonom
3.1 Kvar mjenjača i problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa
Audi RS6 ima sofisticirani sustav mjenjača i pogona koji omogućava glatku i brzu promjenu stupnjeva prijenosa, isporučujući snagu na sva četiri kotača za iznimne performanse i upravljivost. Međutim, i dalje se mogu pojaviti kvarovi mjenjača i problemi s mijenjanjem brzina, što utječe na cjelokupno iskustvo vožnje.
Jedan uobičajeni problem s mjenjačem Audi RS6 je proklizavanje ili kašnjenje u prebacivanju stupnjeva prijenosa. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući istrošene ili oštećene komponente mjenjača, niske razine tekućine u mjenjaču ili probleme s kontrolnim modulom mjenjača. U nekim slučajevima to se može riješiti izvođenjem ispiranja tekućine mjenjača i zamjenom filtra ili reprogramiranjem upravljačkog modula mjenjača.
Drugi problem s mjenjačem Audi RS6 je teško ili trzavo mijenjanje brzina. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim pločama spojke, neispravnim solenoidima za mjenjač ili problemima s kućištem ventila mjenjača. U nekim slučajevima to može zahtijevati opsežnije popravke kao što je zamjena kvačila ili zamjena kućišta ventila.
Osim ovih problema, mjenjač Audija RS6 također je sklon kvaru mehatroničke jedinice koja kontrolira promjenu brzina. To može rezultirati potpunim gubitkom sposobnosti mijenjanja stupnjeva prijenosa i može biti uzrokovano različitim čimbenicima kao što su oštećenje vodom, istrošenost ili elektronički kvar.
Važno je odmah riješiti sve kvarove mjenjača ili probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa kako biste spriječili daljnje oštećenje komponenti mjenjača i pogona. Redovito održavanje kao što je promjena tekućine za prijenos i filtra, pregled i zamjena istrošenih ili oštećenih komponenti i provjera kodova grešaka može spriječiti pojavu ovih problema.
Osim toga, važno je izbjegavati agresivnu vožnju i dobro zagrijati motor i mjenjač prije nego što automobil tjerate do krajnjih granica. Poduzimajući ove korake, vlasnici mogu spriječiti kvarove u mjenjaču i osigurati optimalne performanse i pouzdanost svog Audija RS6.
3.2 Problemi sa spojkom i zamašnjakom
Spojka i zamašnjak kritične su komponente mjenjača i pogonskog sustava Audija RS6, osiguravajući potrebno trenje i silu za uključivanje i isključivanje zupčanika. Međutim, te komponente također mogu imati problema tijekom vremena, što dovodi do problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, isporukom snage i općom upravljivošću.
Jedan čest problem sa kvačilom i zamašnjakom je prerano trošenje ili kvar. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući agresivnu vožnju, loše održavanje ili jednostavno prirodno trošenje i habanje tijekom vremena. Simptomi problema sa kvačilom i zamašnjakom mogu uključivati poteškoće u mijenjanju brzina, proklizavanje kvačila ili neobične zvukove kao što su škripanje ili zveckanje.
Drugi mogući problem sa spojkom i zamašnjakom je vibracija ili podrhtavanje tijekom ubrzavanja ili usporavanja. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, kao što je neravnomjerno trošenje kvačila ili zamašnjaka ili neporavnat sklop kvačila. U nekim slučajevima to se može riješiti zamjenom komponenti kvačila i zamašnjaka ili ponovnim poravnavanjem sklopa kvačila.
Osim prijevremenog trošenja i kvara, kvačilo i zamašnjak također mogu imati problema s pregrijavanjem ili savijanjem. To može biti uzrokovano pretjeranom toplinom koja se stvara tijekom agresivne vožnje ili intenzivnog korištenja kvačila, ili drugim čimbenicima kao što je onečišćenje uljem ili nepravilna ugradnja.
Vlasnici Audija RS6 mogu spriječiti probleme sa kvačilom i zamašnjakom prakticiranjem dobrih vozačkih navika, izbjegavanjem agresivne vožnje i osiguravanjem da se komponente kvačila i zamašnjaka pravilno održavaju i redovito pregledavaju. To uključuje redovitu zamjenu komponenti spojke kada je to potrebno, kao i pravilno podmazivanje i održavanje sustava prijenosa i pogona.
Ukratko, problemi sa spojkom i zamašnjakom mogu značajno utjecati na performanse i vozne karakteristike Audija RS6, te je važno da vlasnici budu svjesni potencijalnih problema i da poduzmu odgovarajuće mjere kako bi ih spriječili i riješili na vrijeme.
3.3 Problemi s diferencijalom i pogonskim vratilom
Audi RS6 je vozilo visokih performansi koje jako opterećuje svoje pogonske komponente. Dvije važne komponente pogonskog sklopa koje mogu imati problema su diferencijal i pogonsko vratilo.
Diferencijal je odgovoran za raspodjelu snage između kotača na istoj osovini. Ako diferencijal otkaže, to može uzrokovati gubitak snage ili neravnomjernu raspodjelu, što dovodi do problema s rukovanjem i potencijalno opasnih situacija. Neki znakovi neispravnog diferencijala uključuju cviljenje ili škripanje tijekom ubrzavanja, vibracije pri velikim brzinama i primjetno smanjenje snage ili ubrzanja.
Pogonsko vratilo je komponenta koja povezuje prijenos s diferencijalom, prenoseći snagu s motora na kotače. Kao i svaki drugi mehanički dio, pogonsko vratilo se može istrošiti tijekom vremena i možda će ga trebati zamijeniti. Simptomi pokvarenog kardanskog vratila mogu uključivati zvukove lupkanja ili lupkanja prilikom mijenjanja brzina, vibracije tijekom vožnje i poteškoće s ubacivanjem automobila u brzinu.
Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da svoj Audi RS6 što prije odnesete kvalificiranom mehaničaru da dijagnosticira i riješi problem. Nastavak vožnje s pokvarenim diferencijalom ili kardanskim vratilom može dovesti do daljnjeg oštećenja ostalih komponenti pogonskog sklopa i čak može rezultirati potpunim kvarom, ostavljajući vas na rubu ceste.
4. Problemi s ovjesom i upravljanjem
4.1 Neispravne komponente i čahure ovjesa
Audi RS6 poznat je po izuzetnoj upravljivosti i sportskim voznim karakteristikama. Međutim, s vremenom se komponente ovjesa mogu istrošiti, što dovodi do smanjenja upravljivosti i sigurnosti. Neki uobičajeni problemi s ovjesom koji mogu utjecati na Audi RS6 uključuju neispravne komponente ovjesa i čahure.
Komponente ovjesa, kao što su amortizeri, opruge i podupirači, odgovorne su za kontrolu kretanja kotača i osiguravaju glatku vožnju. Kada ove komponente zakažu, možete primijetiti da vaš automobil poskakuje ili je nestabilno u vožnji, da se karoserija pretjerano naginje tijekom skretanja ili da se gume neravnomjerno troše.
Čahure, koje su mali gumeni ili poliuretanski dijelovi koji se postavljaju između komponenti ovjesa, također su sklone trošenju i kvaru. Kada čahure pokvare, možete osjetiti zveckanje prilikom vožnje preko neravnina ili se upravljanje može činiti labavim ili nepreciznim.
Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaš Audi RS6 pregleda kvalificirani mehaničar. Problemi s ovjesom mogu utjecati na upravljivost i sigurnost vašeg automobila, zbog čega je bitno da ih odmah riješite. Zamjenski dijelovi često su dostupni od proizvođača rezervnih dijelova ili preko zastupstva, a vješti tehničar može ih ugraditi kako bi se upravljanje vašim automobilom vratilo u izvorno stanje.
Redovito održavanje i pregledi sustava ovjesa mogu spriječiti pojavu problema. Ranim rješavanjem trošenja možete izbjeći skupe popravke i osigurati da vaš Audi RS6 nastavi pružati uzbudljivo iskustvo vožnje po kojem je poznat.
4.2 Problemi s letvom upravljača i pumpom
Sustav upravljanja je važna komponenta svakog vozila, a Audi RS6 nije iznimka. Sustav upravljanja odgovoran je za pružanje vozaču kontrole nad smjerom kretanja vozila. Sastoji se od nekoliko dijelova koji rade zajedno kako bi osigurali nesmetan i pouzdan rad. Međutim, postoje neki problemi koji se mogu pojaviti sa sustavom upravljanja Audija RS6.
Jedan uobičajeni problem sa sustavom upravljanja je kvar letve upravljača. Letva upravljača odgovorna je za prijenos rotacijskog gibanja upravljača na kotače. S vremenom se letva može istrošiti ili oštetiti, što dovodi do gubitka kontrole nad upravljanjem. To može biti ozbiljan sigurnosni problem i važno je letvu upravljača pregledati i zamijeniti ako je potrebno.
Drugi problem koji se može pojaviti sa sustavom upravljanja su problemi s pumpom servo upravljača. Pumpa servoupravljača odgovorna je za osiguravanje hidrauličkog tlaka koji pomaže pri upravljanju. Ako pumpa ne radi, vozač može imati poteškoća s okretanjem upravljača, što može biti opasno, osobito pri velikim brzinama. Važno je dati pumpu servoupravljača na pregled i zamjenu ako je potrebno.
Osim letve upravljača i pumpe servo upravljača, druge komponente sustava upravljanja također mogu imati problema. Na primjer, spone i kuglasti zglobovi mogu se s vremenom istrošiti, što dovodi do gubitka kontrole nad upravljanjem. Osim toga, stup upravljača može se oštetiti, što može dovesti do problema s upravljačem i drugim komponentama.
Ako imate bilo kakvih problema sa sustavom upravljanja vašeg Audija RS6, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Zanemarivanje ovih problema može dovesti do daljnje štete, pa čak i sigurnosnih opasnosti. Ranim rješavanjem ovih problema možete osigurati da vaš Audi RS6 ostane siguran i pouzdan na cesti.
4.3 Poravnanje kotača i istrošenost guma
Sustav ovjesa i upravljanja Audija RS6 ključne su komponente koje osiguravaju glatku i udobnu vožnju, kao i precizno upravljanje i upravljivost. Međutim, različiti čimbenici mogu uzrokovati probleme s poravnanjem kotača i trošenjem guma vozila, što rezultira smanjenjem performansi i sigurnosti.
Jedan čest uzrok problema s poravnanjem kotača i trošenjem guma je nepravilno održavanje ili zanemarivanje sustava ovjesa. S vremenom se komponente ovjesa kao što su kuglasti zglobovi, spone i kontrolne poluge mogu istrošiti, što dovodi do neusklađenosti i neravnomjernog trošenja guma. To može uzrokovati povlačenje automobila na jednu stranu ili stvaranje vibracija tijekom vožnje.
Drugi uobičajeni problem je udaranje u rubnike ili rupe, što može uzrokovati oštećenje ovjesa i komponenti upravljača. To može dovesti do neusklađenosti kotača i neravnomjernog trošenja guma. Redoviti pregledi i održavanje sustava ovjesa mogu spriječiti te probleme.
Osim toga, istrošene ili oštećene komponente upravljača kao što su letva upravljača i pumpa također mogu uzrokovati probleme s poravnanjem i trošenjem guma. Zupčasta letva upravljača odgovorna je za prijenos inputa upravljanja s kola upravljača na kotače, dok pumpa osigurava hidraulički tlak za pomoć pri upravljanju. Ako ove komponente zakažu ili ne rade ispravno, to može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma i poteškoće u upravljanju.
Pravilno podešavanje kotača i održavanje guma ključni su za performanse i sigurnost Audija RS6. Redoviti pregledi sustava ovjesa i upravljanja, zajedno s pravovremenim popravcima i zamjenama istrošenih ili oštećenih komponenti, mogu pomoći u sprječavanju problema s poravnanjem i trošenjem guma. Dodatno, osiguravanje odgovarajućeg napuhavanja i rotacije guma također može produžiti životni vijek guma i poboljšati ukupne performanse.
5. Problemi s elektronikom i elektronikom
5.1 Neispravni senzori i upravljački moduli
Audi RS6 opremljen je širokim rasponom senzora i upravljačkih modula koji su odgovorni za nadzor i kontrolu različitih sustava unutar vozila. Ako bilo koji od ovih senzora ili modula ne radi ispravno, to može dovesti do niza problema.
Jedan čest problem s RS6 je neispravan senzor protoka zraka. Ovaj senzor mjeri količinu zraka koja ulazi u motor i šalje signal upravljačkom modulu motora da prilagodi smjesu goriva u skladu s tim. Neispravan senzor masenog protoka zraka može uzrokovati loš rad motora, što dovodi do smanjene snage i niske potrošnje goriva.
Drugi problem je neispravan senzor za kisik. Ovaj senzor mjeri količinu kisika u ispušnim plinovima i šalje signal upravljačkom modulu motora za podešavanje smjese goriva. Ako senzor za kisik ne radi ispravno, motor može raditi previše bogato ili previše siromašno, uzrokujući slabe performanse i smanjenu potrošnju goriva.
RS6 također ima različite upravljačke module koji su odgovorni za upravljanje sustavima kao što su prijenos, motor i ovjes. Ako bilo koji od ovih modula ne radi ispravno, to može dovesti do niza problema kao što su problemi s mijenjanjem brzina, smanjena snaga ili loše rukovanje.
Važno je dijagnosticirati i riješiti sve probleme sa senzorom ili upravljačkim modulom što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja oštećenja i osiguralo da vozilo radi s vrhunskom izvedbom. Obučeni tehničar može koristiti dijagnostičke alate za prepoznavanje problema sa senzorima ili kontrolnim modulima i zamijeniti ih po potrebi.
5.2 Problemi s baterijom i sustavom punjenja
Baterija i sustav punjenja bitne su komponente svakog vozila, uključujući i Audi RS6. Baterija je odgovorna za pružanje početne snage za pokretanje automobila, dok sustav za punjenje održava bateriju napunjenom i daje napajanje električnom sustavu vozila.
Jedan čest problem s baterijom u Audiju RS6 je preuranjeni kvar. Baterija može otkazati zbog niza razloga, uključujući ostavljanje upaljenih prednjih svjetala, korištenje previše električnih dodataka dok je motor isključen ili jednostavno zbog normalnog trošenja. Znakovi pokvarenog akumulatora uključuju poteškoće s pokretanjem automobila, zatamnjenje prednjih svjetala i osvijetljeno svjetlo upozorenja na bateriju na kontrolnoj ploči.
Sustav punjenja u Audiju RS6 odgovoran je za održavanje napunjenosti baterije i napajanje električnog sustava vozila. Neispravan sustav punjenja može dovesti do pražnjenja baterije, što može biti frustrirajuće i nezgodno. Uobičajeni znakovi neispravnog sustava punjenja uključuju prigušena prednja svjetla, miris paljevine i osvijetljeno svjetlo upozorenja na bateriju na kontrolnoj ploči.
Osim problema s baterijom i sustavom punjenja, Audi RS6 također može imati problema s alternatorom, starterom i drugim električnim komponentama. Ovi problemi mogu uzrokovati različite probleme, uključujući poteškoće s pokretanjem automobila, lošu izvedbu i električne kvarove.
Važno je da sve električne probleme dijagnosticira i popravi kvalificirani tehničar jer ti problemi mogu biti složeni i teško ih je riješiti. Redovito održavanje baterije i sustava punjenja može spriječiti pojavu problema i osigurati nesmetan rad Audija RS6.
5.3 Kvarovi sustava za zabavu i navigaciju
Audi RS6 poznat je po svojoj naprednoj tehnologiji, uključujući sustav za zabavu i navigaciju. Međutim, kao i svaki složeni elektronički sustav, ni on nije imun na kvarove. Vlasnici RS6 mogu imati problema sa svojim sustavima za zabavu i navigaciju, poput zamrzavanja, pada ili potpunog neuspjeha pokretanja.
Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, kao što su neispravan softver, oštećeni hardver ili električni problemi. U nekim slučajevima, problem se može riješiti jednostavnim ponovnim pokretanjem sustava, dok u drugim slučajevima mogu biti potrebni opsežniji popravci.
Jedan uobičajeni problem sa sustavom za zabavu i navigaciju je neuspjeh povezivanja na internet ili GPS. To može biti posebno frustrirajuće za vlasnike koji se redovito oslanjaju na te značajke. U nekim slučajevima može biti potrebno ažuriranje softvera za rješavanje problema, dok u drugim slučajevima mogu biti potrebni opsežniji popravci.
Drugi problem koji se može pojaviti je neispravan dodirni zaslon ili zaslon. To može otežati ili onemogućiti korištenje sustava, a može biti uzrokovano raznim čimbenicima, poput oštećenog zaslona ili neispravnog ožičenja. Zamjena zaslona ili rješavanje problema s ožičenjem često može riješiti ovaj problem.
Za vlasnike je važno da odmah riješe sve probleme sa svojim sustavima za zabavu i navigaciju kako bi spriječili daljnju štetu i osigurali da mogu nastaviti koristiti ove značajke sigurno i učinkovito. Redovito održavanje i ažuriranja također mogu spriječiti pojavu problema.
6. Problemi s karoserijom i interijerom
6.1 Problemi s bojom i karoserijom
Problemi s bojom i karoserijom nisu neuobičajeni u bilo kojem automobilu, a Audi RS6 nije iznimka. Neki od najčešćih problema s bojom i karoserijom RS6 uključuju ljuštenje prozirnog premaza, hrđu i blijeđenje. Ovi se problemi često mogu pripisati lošoj kvaliteti materijala ili nepravilnoj primjeni tijekom procesa proizvodnje.
Osim problema s bojom, vlasnici RS6 također se mogu susresti s problemima sa samom karoserijom. To može uključivati neporavnate ploče, udubljenja i ogrebotine. Dok neki od ovih problema mogu biti manji i kozmetički, drugi mogu utjecati na performanse ili sigurnost automobila. Na primjer, neporavnate ploče karoserije mogu utjecati na aerodinamiku automobila i povećati otpor, smanjujući njegovu ukupnu izvedbu.
Važno je riješiti sve probleme s bojom ili karoserijom što je prije moguće kako biste spriječili njihovo pogoršanje tijekom vremena. Zanemareni problemi s bojom mogu dovesti do značajnijeg oštećenja donje karoserije, dok problemi s karoserijom mogu uzrokovati sigurnosne probleme ili čak ugroziti strukturni integritet automobila. Redovito održavanje i održavanje može spriječiti pojavu ovih problema i osigurati da vaš RS6 izgleda i radi najbolje što može.
6.2 Kvarovi unutarnjih komponenti
Audi RS6 poznat je po svojoj luksuznoj i udobnoj unutrašnjosti, ali čak i najnaprednije komponente mogu s vremenom doživjeti kvarove. Jedan od najčešćih kvarova unutarnje komponente u Audiju RS6 je infotainment sustav, uključujući navigaciju, audio i kontrolu klime. Neki od najčešćih problema koji se prijavljuju s infotainment sustavom uključuju neispravne zaslone, softverske greške i sveukupne kvarove sustava.
Drugi uobičajeni problem u unutrašnjosti Audija RS6 je kvar komponenti električnog podešavanja sjedala. Ove komponente omogućuju vozačima i putnicima da prilagode sjedala u željeni položaj, ali se s vremenom mogu pokvariti zbog normalnog trošenja ili nedostatka redovitog održavanja. To može rezultirati neudobnim ili čak opasnim uvjetima vožnje, jer loše podešeno sjedalo može uzrokovati smetnje, pa čak i nesreće na cesti.
Osim toga, druge komponente kao što su ručke na vratima, regulatori prozora i unutarnja rasvjeta također mogu doživjeti kvarove tijekom vremena. Iako se ovo mogu činiti kao manji problemi, oni mogu uvelike utjecati na cjelokupno iskustvo vožnje i udobnost Audija RS6.
Kako biste izbjegli kvarove unutarnjih komponenti u Audiju RS6, redovito održavanje i pregledi su ključni. To uključuje provjeru i zamjenu svih istrošenih ili neispravnih komponenti, kao i osiguravanje da svi sustavi ispravno funkcioniraju. Osim toga, važno je koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove i dodatke kako bi se osigurala dugotrajnost i pouzdanost unutarnjih komponenti Audija RS6.
6.3 Kvarovi HVAC sustava
Sustav grijanja, ventilacije i klimatizacije (HVAC) u Audiju RS6 odgovoran je za regulaciju unutarnje temperature i kvalitete zraka. Kvarovi u ovom sustavu mogu rezultirati neugodnim temperaturama ili neugodnim mirisima u vozilu.
Jedan uobičajeni problem s HVAC sustavom je neispravan motor puhala, što može uzrokovati smanjen protok zraka ili ga uopće nema. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući pregorjeli motor ili neispravan otpornik. Još jedan čest problem je začepljeni filtar zraka u kabini, koji može ograničiti protok zraka i uzrokovati neugodne mirise.
Sustavom kontrole klime u RS6 upravljaju različiti senzori i moduli. Kvarovi u ovim komponentama mogu rezultirati nepravilnom ili nedosljednom kontrolom temperature. Na primjer, neispravan senzor temperature okoline može uzrokovati da sustav kontrole klime puše vrući zrak kada bi trebao puhati hladan zrak.
Osim toga, propuštanja u HVAC sustavu mogu uzrokovati istjecanje rashladnog sredstva, što može rezultirati smanjenim učinkom hlađenja ili čak potpunim kvarom sustava. To može biti uzrokovano oštećenim brtvama ili crijevima u sustavu.
Redovito održavanje i pregled HVAC sustava može pomoći u prepoznavanju i rješavanju ovih problema prije nego što postanu ozbiljniji. Važno je odmah dijagnosticirati i popraviti sve kvarove HVAC sustava kako bi se osigurala udobnost i sigurnost putnika u vozilu.
7. Zaključak
7.1 Sažetak uobičajenih problema i rješenja
Audi RS6 je sportski automobil visokih performansi koji se može pohvaliti impresivnom snagom i naprednom tehnologijom. Međutim, kao i svako vozilo, ni ono nije imuno na mehaničke i električne probleme. Neki od najčešćih problema s kojima se susreću vlasnici Audija RS6 uključuju curenje ulja i nizak tlak ulja, izostanak paljenja i probleme s paljenjem, kvar turbopunjača i smanjenu snagu, kvar mjenjača i probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, neispravne komponente i čahure ovjesa, probleme s letvom upravljača i pumpom, neispravne senzore i kontrolni moduli, problemi s baterijom i sustavom punjenja, problemi s bojom i karoserijom, kvarovi unutarnjih komponenti i kvarovi HVAC sustava.
Za rješavanje ovih problema važno je dijagnosticirati i riješiti temeljne probleme što je prije moguće. Redovito održavanje i inspekcije mogu spriječiti pojavu mnogih od ovih problema, a pravodobno obraćanje pozornosti na znakove upozorenja može spriječiti eskalaciju problema i nanošenje daljnje štete. Na primjer, curenje ulja i nizak tlak ulja mogu biti uzrokovani nizom problema, uključujući neispravne pumpe za ulje, istrošene ležajeve i oštećene brtve. Rješavanje ovih problema može uključivati zamjenu oštećenih dijelova ili obavljanje rutinskog održavanja kao što su izmjene ulja i filtera.
Slično tome, zatajenja paljenja i problemi s paljenjem mogu biti uzrokovani problemima kao što su neispravne svjećice, zavojnice paljenja ili mlaznice za gorivo. Kvar turbopunjača i smanjena snaga mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošene ležajeve, oštećene brtve ili začepljene filtre. Rješavanje ovih problema može uključivati zamjenu neispravnih komponenti ili obavljanje rutinskog održavanja kao što je zamjena filtera za zrak.
Drugi uobičajeni problemi, kao što su kvarovi mjenjača i kvarovi komponenti ovjesa, mogu zahtijevati opsežnije popravke ili zamjenu glavnih komponenti. Problemi s letvom upravljača i pumpom, neispravni senzori i kontrolni moduli, problemi s baterijom i sustavom punjenja te kvarovi HVAC sustava također mogu zahtijevati specijalizirane popravke ili zamjenu komponenti.
Sve u svemu, važno je da vlasnici Audija RS6 ostanu oprezni i proaktivni u rješavanju problema čim se pojave. Redovito održavanje i pregledi, brza pažnja na znakove upozorenja te pravovremeni popravci i zamjene mogu pomoći da ovaj impresivni sportski automobil radi glatko i pouzdano godinama koje dolaze.
7.2 Važnost redovitog održavanja i inspekcija
Redovito održavanje i pregledi ključni su za osiguravanje dugovječnosti i optimalnih performansi svakog vozila, a Audi RS6 nije iznimka. Sa svojim motorom visokih performansi i naprednom tehnologijom, RS6 zahtijeva posebnu pozornost kako bi nesmetano radio i izbjegao potencijalne probleme.
Zadatke rutinskog održavanja kao što su izmjena ulja, zamjena zračnog filtra i pregled kočnica treba obaviti prema rasporedu koji preporučuje proizvođač. Zanemarivanje ovih zadataka može rezultirati preranim trošenjem i habanjem motora i ostalih komponenti, što dovodi do skupljih popravaka.
Redoviti pregledi sustava ovjesa, upravljanja i pogona također su ključni za otkrivanje potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi. Provjera stanja guma i izvođenje redovitih poravnanja kotača može spriječiti prerano trošenje guma i osigurati ispravno rukovanje i reakciju upravljanja.
Osim redovitog održavanja, važno je sve probleme riješiti čim se pojave. Zanemarivanje svjetala upozorenja ili neobičnih zvukova može dovesti do značajnijih problema i skupih popravaka. Dovođenje vozila kvalificiranom mehaničaru ili zastupniku čim se primijeti problem može spriječiti daljnju štetu i osigurati da se problem riješi brzo i ispravno.
Ukratko, redovito održavanje i pregledi ključni su za besprijekoran rad Audija RS6 i izbjegavanje skupih popravaka. Vlasnici bi trebali slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i odmah rješavati sve probleme kako bi osigurali optimalne performanse i dugovječnost.
7.3 Resursi za rješavanje problema Audi RS6
Ako ste vlasnik Audija RS6 i imate bilo koji od uobičajenih problema o kojima se raspravljalo, važno je da ih riješite što je prije moguće kako biste spriječili daljnju štetu ili potencijalne sigurnosne opasnosti. Dok se neki problemi mogu riješiti redovitim održavanjem i pregledima, drugi mogu zahtijevati pomoć kvalificiranog mehaničara ili zastupnika.
Audi ima svjetsku mrežu ovlaštenih prodajnih mjesta i servisnih centara koji mogu pružiti stručnu pomoć za sve vrste problema s RS6. Osim toga, postoji nekoliko internetskih resursa dostupnih vlasnicima Audija, uključujući forume i grupe na društvenim mrežama, gdje kolege vlasnici RS6 dijele svoja iskustva i daju savjete.
Također je važno napomenuti da je Audi izdao nekoliko tehničkih servisnih biltena (TSB) za RS6 koji se bave različitim problemima, a vlasnici mogu imati pravo na besplatne popravke ili popravke s popustom ako njihovo vozilo potpada pod određena jamstvena razdoblja. Praćenje ovih TSB-ova i razumijevanje pokrivenosti jamstvom može vam pomoći uštedjeti novac i izbjeći moguće probleme u budućnosti.
Redovito održavanje i pregledi ključni su za sprječavanje problema s Audijem RS6, a vlasnici bi trebali biti revni u planiranju i pridržavanju preporučenih servisa. To može osigurati da vaše vozilo radi glatko i sigurno godinama koje dolaze.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Audi RS6
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| CRDB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| CRDB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Prijenos | P0716 | Raspon/izvedba kruga senzora ulaza/brzine turbine |
| CRDB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| CRDB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CRDB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Indukcijski svitak A, primarni/sekundarni krug |
| CRDB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav hlađenja | P2181 | Performanse rashladnog sustava |
| CRDB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Kontrola emisija | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| CRDB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Kočioni sustav | U0121 | Izgubljena komunikacija s ABS modulom |
| CRDB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sistem suspenzije | C1130 | Signal motora 1 |
| CRDB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Električni sustav | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM A |
| CEUC | 5.0L V10, benzinac, 580 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| CEUC | 5.0L V10, benzinac, 580 KS | Prijenos | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| CEUC | 5.0L V10, benzinac, 580 KS | Ispušni sustav | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| CEUC | 5.0L V10, benzinac, 580 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CEUC | 5.0L V10, benzinac, 580 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Indukcijski svitak A, primarni/sekundarni krug |
| CEUC | 5.0L V10, benzinac, 580 KS | Sustav hlađenja | P2181 | Performanse rashladnog sustava |
| CEUC | 5.0L V10, benzinac, 580 KS | Kontrola emisija | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| CEUC | 5.0L V10, benzinac, 580 KS | Kočioni sustav | U0121 | Izgubljena komunikacija s ABS modulom |
| CEUC | 5.0L V10, benzinac, 580 KS | Sistem suspenzije | C1130 | Signal motora 1 |
| BNS | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| BNS | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Prijenos | P0722 | Nema signala u krugu senzora izlazne brzine |
| BNS | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| BNS | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| BNS | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Indukcijski svitak A, primarni/sekundarni krug |
| BNS | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Sustav hlađenja | P2181 | Performanse rashladnog sustava |
| BNS | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Kontrola emisija | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| BNS | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Kočioni sustav | U0121 | Izgubljena komunikacija s ABS modulom |
| BNS | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Sistem suspenzije | C1130 | Signal motora 1 |
| BNS | 4.2L V8, benzinac, 450 KS | Električni sustav | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM A |
| BXA | 5.2L V10, benzinac, 572 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| BXA | 5.2L V10, benzinac, 572 KS | Prijenos | P0716 | Raspon/izvedba kruga senzora ulaza/brzine turbine |
| BXA | 5.2L V10, benzinac, 572 KS | Ispušni sustav | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| BXA | 5.2L V10, benzinac, 572 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| BXA | 5.2L V10, benzinac, 572 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Indukcijski svitak A, primarni/sekundarni krug |
| BXA | 5.2L V10, benzinac, 572 KS | Sustav hlađenja | P2181 | Performanse rashladnog sustava |
| BXA | 5.2L V10, benzinac, 572 KS | Kontrola emisija | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| BXA | 5.2L V10, benzinac, 572 KS | Kočioni sustav | U0121 | Izgubljena komunikacija s ABS modulom |
| BXA | 5.2L V10, benzinac, 572 KS | Sistem suspenzije | C1130 | Signal motora 1 |
| CRBB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| CRBB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| CRBB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CRBB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CRBB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Indukcijski svitak A, primarni/sekundarni krug |
| CRBB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav hlađenja | P2181 | Performanse rashladnog sustava |
| CRBB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Kontrola emisija | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| CRBB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Kočioni sustav | U0121 | Izgubljena komunikacija s ABS modulom |
| CRBB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sistem suspenzije | C1130 | Signal motora 1 |
| CRBB | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Električni sustav | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM A |
| CRBC | 4.0L V8, benzinac, 605 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| CRBC | 4.0L V8, benzinac, 605 KS | Prijenos | P0722 | Nema signala u krugu senzora izlazne brzine |
| CRBC | 4.0L V8, benzinac, 605 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| CRBC | 4.0L V8, benzinac, 605 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CRBC | 4.0L V8, benzinac, 605 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Indukcijski svitak A, primarni/sekundarni krug |
| CRBC | 4.0L V8, benzinac, 605 KS | Sustav hlađenja | P2181 | Performanse rashladnog sustava |
| CRBC | 4.0L V8, benzinac, 605 KS | Kontrola emisija | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| CRBC | 4.0L V8, benzinac, 605 KS | Kočioni sustav | U0121 | Izgubljena komunikacija s ABS modulom |
| CRBC | 4.0L V8, benzinac, 605 KS | Sistem suspenzije | C1130 | Signal motora 1 |
| CRBC | 4.0L V8, benzinac, 605 KS | Električni sustav | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM A |
| DAZA | 4.0L V8, benzinac, 591 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DAZA | 4.0L V8, benzinac, 591 KS | Prijenos | P0722 | Nema signala u krugu senzora izlazne brzine |
| DAZA | 4.0L V8, benzinac, 591 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| DAZA | 4.0L V8, benzinac, 591 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DAZA | 4.0L V8, benzinac, 591 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Indukcijski svitak A, primarni/sekundarni krug |
| DAZA | 4.0L V8, benzinac, 591 KS | Sustav hlađenja | P2181 | Performanse rashladnog sustava |
| DAZA | 4.0L V8, benzinac, 591 KS | Kontrola emisija | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| DAZA | 4.0L V8, benzinac, 591 KS | Kočioni sustav | U0121 | Izgubljena komunikacija s ABS modulom |
| DAZA | 4.0L V8, benzinac, 591 KS | Sistem suspenzije | C1130 | Signal motora 1 |
| DAZA | 4.0L V8, benzinac, 591 KS | Električni sustav | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM A |
| BUH | 5.0L V10, benzinac, 572 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| BUH | 5.0L V10, benzinac, 572 KS | Prijenos | P0722 | Nema signala u krugu senzora izlazne brzine |
| BUH | 5.0L V10, benzinac, 572 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| BUH | 5.0L V10, benzinac, 572 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| BUH | 5.0L V10, benzinac, 572 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Indukcijski svitak A, primarni/sekundarni krug |
| BUH | 5.0L V10, benzinac, 572 KS | Sustav hlađenja | P2181 | Performanse rashladnog sustava |
| BUH | 5.0L V10, benzinac, 572 KS | Kontrola emisija | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| BUH | 5.0L V10, benzinac, 572 KS | Kočioni sustav | U0121 | Izgubljena komunikacija s ABS modulom Tablica 7: Uobičajeni kodovi grešaka za Audi RS6 s 5,0-litrenim V10 FSI motorom (nastavak) |
| BUH | 5.0L V10, benzinac, 572 KS | Sistem suspenzije | C1130 | Signal motora 1 |
| BUH | 5.0L V10, benzinac, 572 KS | Električni sustav | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM A |
| BUH | 5.0L V10, benzinac, 572 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| BUH | 5.0L V10, benzinac, 572 KS | Prijenos | P0721 | Raspon/izvedba senzora izlazne brzine |
| BUH | 5.0L V10, benzinac, 572 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| BUH | 5.0L V10, benzinac, 572 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| BUH | 5.0L V10, benzinac, 572 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka B |
| BUH | 5.0L V10, benzinac, 572 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| BUH | 5.0L V10, benzinac, 572 KS | Kontrola emisija | P0441 | Neispravan protok pročišćavanja sustava EVAP |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Prijenos | P0721 | Raspon/izvedba senzora izlazne brzine |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka F |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav hlađenja | P2181 | Performanse rashladnog sustava |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Kontrola emisija | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sistem suspenzije | C1130 | Signal motora 1 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Električni sustav | U0101 | Izgubljena komunikacija s TCM-om |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Ispušni sustav | P2097 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora je prebogat (red 1) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav za paljenje | P0357 | Indukcijski svitak G Primarni/sekundarni krug |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Kontrola emisija | P0442 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sistem suspenzije | C1144 | Raspon/performanse kruga senzora kuta upravljanja |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Električni sustav | U0103 | Izgubljena komunikacija s modulom mjenjača (GSM) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Ispušni sustav | P2099 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora je prebogat (red 2) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Prijenos | P0722 | Senzor izlazne brzine nema signala |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav za paljenje | P0358 | Indukcijski svitak H, primarni/sekundarni krug |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav hlađenja | P0113 | Visoki ulaz u krugu temperature ulaznog zraka (IAT). |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Kontrola emisija | P0456 | Otkriveno vrlo malo curenje sustava EVAP |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sistem suspenzije | C121C | Senzor kuta upravljanja nije inicijaliziran |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Električni sustav | U0415 | Nevažeći podaci primljeni od ABS upravljačkog modula |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Ispušni sustav | P2270 | Signal senzora O2 zaglavljen sa siromašnim (red 1 senzor 2) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Motor | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Prijenos | P0727 | Ulazni krug brzine motora nema signala |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav hlađenja | P0116 | Temperatura rashladne tekućine motora (ECT) Raspon kruga/Problem s performansama |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Kontrola emisija | P0441 | Neispravan protok pročišćavanja sustava EVAP |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sistem suspenzije | C1404 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka kočnice |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Električni sustav | U0140 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom karoserije (BCM) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Ispušni sustav | P2098 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora je presiromašan (red 2) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav za paljenje | P0359 | Indukcijski svitak I, primarni/sekundarni krug |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Kontrola emisija | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sistem suspenzije | C140A | Performanse sustava za nadzor tlaka u gumama (TPMS). |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Električni sustav | U0100 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom motora (ECM) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Ispušni sustav | P2096 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora je presiromašan (red 1) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Indukcijski svitak A, primarni/sekundarni krug |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Kontrola emisija | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sistem suspenzije | C140B | Pogreška podataka sustava sustava za nadzor tlaka u gumama (TPMS). |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Električni sustav | U0122 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom dinamike vozila (VDCM) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Ispušni sustav | P2196 | Signal senzora O2 pristran/zaglavljen bogat (red 1, senzor 1) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka B |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav hlađenja | P0117 | Nizak ulaz u krug temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Kontrola emisija | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sistem suspenzije | C140C | Greška u konfiguraciji sustava za nadzor tlaka u gumama (TPMS). |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Električni sustav | U0132 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom karoserije (BCM) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Ispušni sustav | P2197 | Signal O2 senzora pristrasan/zaglavljeno siromašan (red 2, senzor 1) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka C |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Kontrola emisija | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (veliko propuštanje) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sistem suspenzije | C140D | Pogreška funkcije sustava za nadzor tlaka u gumama (TPMS). |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Električni sustav | U0155 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom instrumentne ploče (IPC). |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Ispušni sustav | P2198 | Signal senzora O2 pristran/zaglavljen bogat (red 2, senzor 2) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Indukcijski svitak D Primarni/sekundarni krug |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Temperatura rashladne tekućine motora (ECT) je nedovoljna za kontrolu goriva u zatvorenoj petlji |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Kontrola emisija | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sistem suspenzije | C140E | Neispravnost prijemnika sustava za nadzor tlaka u gumama (TPMS). |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Električni sustav | U0167 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom pomoći pri parkiranju |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Ispušni sustav | P2196 | Signal senzora O2 pristran/zaglavljen bogat (red 1, senzor 1) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav klimatizacije | B10AC | Lijeva vrata za miješanje temperature 1 Raspon/izvedba povratne veze |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Motor | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Prijenos | P0736 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav goriva | P0132 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka C |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Kontrola emisija | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sistem suspenzije | C10A4 | Krug desnog stražnjeg osjetnika visine |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Električni sustav | U0126 | Izgubljena komunikacija s modulom senzora kuta upravljanja |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav kočenja | C1103 | Kvar u krugu senzora tlaka |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Pogonski sklop | P076B | Performanse solenoida za biranje stupnjeva prijenosa ‘F’/zaglavljeni |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav goriva | P018C | Nizak krug osjetnika tlaka goriva ‘B’ |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sistem suspenzije | C10A3 | Krug lijevog stražnjeg osjetnika visine |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav klimatizacije | B10AD | Opseg/izvedba povratne veze vrata 1 za odgovarajuću temperaturnu mješavinu |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Motor | P0327 | Nizak ulaz u krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka B |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav hlađenja | P0117 | Nizak ulaz u krug temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Električni sustav | U110F | Izgubljena komunikacija s upravljačkim modulom pumpe za gorivo |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav kočenja | C1102 | Kvar u krugu senzora tlaka |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sistem suspenzije | C10A2 | Krug desnog stražnjeg osjetnika visine |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav klimatizacije | B10AC | Lijeva vrata za miješanje temperature 1 Raspon/izvedba povratne veze |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Električni sustav | U1113 | Izgubljena komunikacija s podatkovnom sabirnicom |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Motor | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav za paljenje | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav kočenja | C1103 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sistem suspenzije | C10A3 | Nizak krug desnog stražnjeg osjetnika visine |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav klimatizacije | B10AD | Lijeva vrata za miješanje temperature 1, kratki spoj povratne veze na masu |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Električni sustav | U1121 | Izgubljena komunikacija s modulom senzora kuta upravljanja |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Motor | P008B | Niskotlačni tlak u sustavu goriva – previsok |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav za paljenje | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav kočenja | C1104 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sistem suspenzije | C10A4 | Visoki krug desnog stražnjeg osjetnika visine |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav klimatizacije | B10BD | Lijeva vrata za miješanje temperature 1, kratki spoj povratne veze na bateriju |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav goriva | P2294 | Regulator tlaka goriva 2, upravljački krug/otvoren |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Električni sustav | U1120 | Izgubljena komunikacija s ABS-om |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Motor | P008C | Niskotlačni tlak u sustavu goriva – prenizak |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav za paljenje | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav kočenja | C1103 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sistem suspenzije | C10A5 | Nizak krug desnog stražnjeg osjetnika visine |
| CRCC | 4.0L V8, benzinac, 560 KS | Sustav klimatizacije | B10BE | Lijeva vrata za miješanje temperature 1, kratki spoj povratne veze na masu |
FAQ: Uobičajeni problemi i rješenja za vlasnike Audija RS6
Koji su neki uobičajeni problemi s prvom generacijom Audija RS6 (2002.-2004.)?
Jedan od najčešćih problema s ovom generacijom RS6 je kvar mjenjača, što može dovesti do grubog mijenjanja brzina ili čak potpunog kvara mjenjača. Drugi problem je curenje ulja, koje može biti uzrokovano neispravnim brtvama poklopca ventila ili drugim dijelovima. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom, uključujući istrošene amortizere i čahure.
Postoje li problemi specifični za drugu generaciju Audija RS6 (2008.-2010.)?
Jedan čest problem s ovom generacijom RS6 je problem sa zatezačem razvodnog lanca, koji može uzrokovati nepravilan rad motora ili čak i neuspjeh pokretanja. Drugi problem je nakupljanje ugljika u motoru, što može uzrokovati smanjene performanse, pa čak i oštećenje motora. Neki su vlasnici također prijavili probleme sa sustavom zračnog ovjesa, što može dovesti do neravne vožnje i problema s upravljanjem.
Koji su uobičajeni problemi s trećom generacijom Audija RS6 (2013-2018)?
Jedan od glavnih problema s ovom generacijom RS6 povezan je s mlaznicama za gorivo motora, koje mogu zakazati i uzrokovati izostanak paljenja ili oštećenje motora. Drugi problem je povezan s vodenom pumpom motora, koja može zakazati i uzrokovati pregrijavanje. Neki su vlasnici također prijavili probleme s infotainment sustavom automobila, uključujući probleme sa zaslonom i zvukom.
Postoje li uobičajeni problemi s četvrtom generacijom Audija RS6 (2020. do danas)?
Jedan od najčešćih problema s ovom generacijom RS6 povezan je sa sustavom upravljanja automobila, a neki vlasnici prijavljuju labav ili nejasan osjećaj upravljanja. Još jedan problem povezan je s kočionim sustavom automobila, pri čemu neki vlasnici prijavljuju buku kočnica i neravnomjerno trošenje. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s adaptivnim tempomatom automobila.
Postoje li problemi specifični za Audi RS6 Plus?
RS6 Plus općenito je sličan standardnom RS6, ali neki su vlasnici prijavili probleme s hladnjakom motornog ulja u automobilu, koji može pokvariti i uzrokovati curenje ulja ili oštećenje motora. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s turbopunjačima automobila, koji mogu zakazati i uzrokovati smanjene performanse ili čak oštećenje motora.
Koji su neki uobičajeni problemi s Audijem RS6 Performance?
RS6 Performance sličan je standardnom RS6, ali s nekim poboljšanjima performansi. Jedan problem koji je prijavljen s ovim modelom povezan je sa sustavom hlađenja automobila, a neki vlasnici prijavljuju curenje rashladne tekućine ili pregrijavanje. Još jedan problem povezan je s ovjesom automobila, a neki vlasnici prijavljuju probleme sa sustavom zračnog ovjesa automobila. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s ispušnim sustavom automobila, uključujući probleme s curenjem ispušnih plinova i čudnim zvukovima.
Koji su uobičajeni problemi s drugom generacijom Audija RS6 (2008.-2010.)?
Neki uobičajeni problemi s drugom generacijom Audija RS6 uključuju curenje ulja iz brtvila poklopca ventila, nakupljanje ugljika u usisnim ventilima i probleme s visokotlačnom pumpom goriva koja uzrokuje zatajenje paljenja.
Koji su uobičajeni problemi s trećom generacijom Audija RS6 (2013-2018)?
Neki uobičajeni problemi s trećom generacijom Audija RS6 uključuju potrošnju motornog ulja, curenje rashladne tekućine iz hladnjaka i probleme s elektroničkim sustavom servo upravljanja koji uzrokuju gubitak servo upravljača.
Koji su neki uobičajeni problemi s četvrtom generacijom Audija RS6 (2020. do danas)?
Audi RS6 četvrte generacije još uvijek je relativno nov, tako da još nema mnogo prijavljenih problema. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s elektroničkim sustavom ovjesa i probleme sa zamrzavanjem ili ponovnim pokretanjem infotainment sustava.
Postoje li uobičajeni problemi s Audijem RS6 Plus?
Audi RS6 Plus ograničeno je izdanje varijante RS6 i kao takav, nema mnogo prijavljenih problema specifičnih za ovaj model. Međutim, dijeli mnoge iste komponente i sustave kao i standardni RS6, tako da svi problemi prisutni u RS6 mogu biti prisutni i u RS6 Plus.
Postoje li uobičajeni problemi s Audijem RS6 Performance?
Audi RS6 Performance bolja je varijanta standardnog RS6, ali je relativno nov i još nema mnogo prijavljenih problema. Međutim, on dijeli mnoge iste komponente i sustave kao i standardni RS6, tako da svi problemi koji su prisutni u RS6 također mogu biti prisutni u RS6 Performance.
Koji su neki uobičajeni problemi s motorom u Audiju RS6 Plus?
Poznato je da Audi RS6 Plus ima problema s motorom povezanih s turbopunjačima, posebno sa zveckanjem i kvarom ispušnih vrata. Još jedan uobičajeni problem povezan je s visokotlačnim pumpama za gorivo, koje mogu pokvariti i zahtijevati zamjenu.
Postoje li poznati problemi s prijenosom kod Audija RS6 Performance?
Da, neki vlasnici Audija RS6 Performance prijavili su probleme s mjenjačem, uključujući naglo mijenjanje brzina, odgođeno uključivanje i proklizavanje. Ovi se problemi češće nalaze u ranijim modelima RS6 Performance.
Što trebam učiniti ako imam problema s ovjesom u svom Audiju RS6?
Ako imate problema s ovjesom u vašem Audiju RS6, važno je da problem dijagnosticira stručnjak. Uobičajeni problemi uključuju istrošene amortizere i čahure, kao i slomljene opruge. Zamjenski dijelovi su lako dostupni, ali važno je odmah riješiti problem kako biste izbjegli daljnje oštećenje vozila.
Je li uobičajeno da Audi RS6 ima problema s kočnicama?
Da, neki vlasnici Audija RS6 prijavili su probleme s kočnicama, uključujući prerano trošenje kočionih pločica i rotora, kao i buku i vibracije kočnica. Redoviti pregledi i održavanje kočnica mogu spriječiti te probleme.
Kako mogu spriječiti nakupljanje ugljika u svom Audi RS6 motoru?
Nakupljanje ugljika čest je problem kod Audi RS6 motora, ali postoji nekoliko koraka koje možete poduzeti da to spriječite. Redovito korištenje visokokvalitetnog goriva, izvođenje redovitih izmjena ulja i ugradnja rezervne kante mogu pomoći u smanjenju nakupljanja ugljika u motoru.
Postoje li poznati električni problemi s Audijem RS6?
Da, neki vlasnici Audija RS6 prijavili su električne probleme, uključujući probleme s električnim podizačima prozora, električnim sjedalima i infotainment sustavom. Ovi problemi često su uzrokovani neispravnim ožičenjem ili vezama i može ih dijagnosticirati i popraviti profesionalni mehaničar.
Koji su neki uobičajeni problemi vezani uz motor kod Audija RS6?
Neki uobičajeni problemi povezani s motorom u Audiju RS6 uključuju nakupljanje ugljika, curenje ulja i kvarove zatezača razvodnog lanca. Nakupljanje ugljika može dovesti do grubog praznog hoda i gubitka snage, dok curenje ulja može oštetiti motor ako se ne provjeri. Kvarovi zatezača razvodnog lanca mogu rezultirati oštećenjem motora ako se odmah ne poprave.
Što trebam učiniti ako primijetim curenje rashladne tekućine u svom Audiju RS6?
Ako primijetite curenje rashladne tekućine u vašem Audiju RS6, važno je to odmah riješiti. Propuštanje rashladne tekućine može dovesti do pregrijavanja i oštećenja motora ako se ne provjeri. Odvezite svoje vozilo pouzdanom mehaničaru koji može dijagnosticirati izvor curenja i po potrebi ga popraviti.
Kako mogu spriječiti probleme s mjenjačem u svom Audiju RS6?
Redovito održavanje može spriječiti probleme s mjenjačem u vašem Audiju RS6. Važno je mijenjati tekućinu i filtar za prijenos u preporučenim intervalima i rješavati sve probleme s prijenosom čim se pojave. Osim toga, izbjegavajte teške vozačke navike koje mogu nepotrebno opteretiti mjenjač.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Audiju RS6?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom u Audiju RS6 uključuju istrošene čahure, neispravne amortizere i istrošene komponente ovjesa. Ovi problemi mogu uzrokovati loše upravljanje, neravnomjerno trošenje guma i grubu vožnju. Redoviti pregledi i održavanje mogu spriječiti pojavu problema s ovjesom, a brzi popravci mogu spriječiti daljnju štetu.
Kako mogu održati performanse svog Audija RS6?
Redovito održavanje ključno je za održavanje performansi vašeg Audija RS6. Slijedite raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i neka vaše vozilo servisira pouzdani mehaničar. Osim toga, izbjegavajte grube vozačke navike i održavajte svoje gume pravilno napuhanim kako biste povećali performanse i učinkovitost goriva.
Koji su neki uobičajeni problemi s Audijem RS6 Plus?
Neki uobičajeni problemi s Audijem RS6 Plus uključuju nakupljanje ugljika na usisnim ventilima, curenje ulja i probleme s prijenosom. Važno je pratiti redovito održavanje i rješavati sve probleme čim se pojave kako biste spriječili daljnje oštećenje.
Postoje li poznati problemi s Audi RS6 Performance?
Audi RS6 Performance poznat je po svojoj pouzdanosti i izdržljivosti. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem i ovjesom, osobito na modelima proizvedenim prije 2016. Redovito održavanje i pravilna njega mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Koji su uobičajeni problemi s Audijem RS6 C7?
Audi RS6 C7 poznat je po svojim visokim performansama i luksuznim značajkama, ali neki uobičajeni problemi uključuju nakupljanje ugljika na usisnim ventilima, curenje ulja i probleme sa sustavom zračnog ovjesa. Važno je odmah riješiti ove probleme kako biste spriječili daljnje oštećenje motora ili ovjesa.
Kako mogu znati treba li moj Audi RS6 novi zupčasti remen?
Zupčasti remen bitna je komponenta motora i treba ga mijenjati prema rasporedu koji preporučuje proizvođač, obično oko 80.000-100.000 milja. Znakovi da možda treba zamijeniti zupčasti remen uključuju izostanak paljenja motora, otkucavanje motora ili poteškoće s pokretanjem automobila. Važno je odmah zamijeniti zupčasti remen kako biste spriječili oštećenje motora.
Postoje li uobičajeni električni problemi s Audijem RS6?
Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom, uključujući probleme s brzim pražnjenjem baterije, neispravnim senzorima i probleme s infotainment sustavom. Ti se problemi često mogu riješiti ažuriranjem softvera ili zamjenom neispravnih komponenti.
Koji su neki uobičajeni problemi s Audijem RS6 Avant?
Audi RS6 Avant poznat je po svojim visokim performansama i luksuznim značajkama, ali neki uobičajeni problemi uključuju probleme sa sustavom zračnog ovjesa, probleme s prijenosom i nakupljanje ugljika na usisnim ventilima. Redovito održavanje i pravilna njega mogu spriječiti pojavu ovih problema.
