1. Uobičajeni problemi s Audijem S2
1.1. Problemi s motorom
1.1.1. Neispravan senzor za kisik
Audi S2 je popularan sportski automobil poznat po svojim impresivnim performansama i elegantnom dizajnu. Međutim, kao i svaki drugi automobil, s vremenom se može susresti s raznim problemima. Jedan čest problem s Audijem S2 je neispravan senzor za kisik, što može dovesti do niza problema s motorom.
Senzor kisika u Audiju S2 odgovoran je za mjerenje količine kisika u ispušnim plinovima i prosljeđivanje tih informacija upravljačkoj jedinici motora (ECU). ECU tada prilagođava smjesu zraka i goriva u motoru na temelju tih informacija. Ako je senzor za kisik neispravan, može poslati netočne informacije ECU-u, što dovodi do niske potrošnje goriva i performansi.
Jedan od najčešćih simptoma neispravnog senzora za kisik je smanjenje učinkovitosti goriva. To je zato što motor može raditi previše bogato ili previše siromašno bez odgovarajuće povratne informacije od senzora za kisik. Osim toga, motor može zatajiti ili raditi grubo zbog netočnog omjera zrak/gorivo.
Drugi potencijalni problem koji može nastati zbog neispravnog senzora za kisik su povećane emisije. Ako senzor ne mjeri točno količinu kisika u ispušnim plinovima, motor može proizvesti više razine štetnih zagađivača kao što su ugljični monoksid i dušikov oksid.
Ako sumnjate da vaš Audi S2 ima neispravan senzor za kisik, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu koristiti specijaliziranu dijagnostičku opremu kako bi utvrdili radi li senzor ispravno ili ga treba zamijeniti. U nekim slučajevima, čišćenje senzora može biti dovoljno za ponovno uspostavljanje ispravnog rada, ali u drugim slučajevima može biti potrebna zamjena.
Općenito, neispravan senzor za kisik čest je problem s Audijem S2 koji može utjecati na performanse motora i učinkovitost goriva. Važno je odmah riješiti ovaj problem kako biste izbjegli daljnja oštećenja motora i osigurali da automobil radi glatko.
1.1.2. Kvar indukcijskog svitka
Zavojnica paljenja je kritična komponenta motora Audi S2, odgovorna za stvaranje visokog napona potrebnog za paljenje smjese zraka i goriva u cilindrima. Tijekom vremena, svitak paljenja može otkazati, što dovodi do niza problema s performansama motora i voznim sposobnostima.
Jedan od uobičajenih simptoma kvara indukcijskog svitka u Audiju S2 je izostanak paljenja ili grubi rad u praznom hodu. To se događa jer zavojnica ne daje dovoljno napona svjećicama, što uzrokuje nepotpuno izgaranje i zatajenje motora. Osim toga, motor može doživjeti gubitak snage ili ubrzanja zbog nedostatka iskre.
Drugi potencijalni problem koji može nastati zbog kvara svitka paljenja je povećana potrošnja goriva. To je zato što motor možda radi neučinkovito zbog nedostatka iskre, što dovodi do povećane potrošnje goriva i smanjene potrošnje goriva. Osim toga, motor može proizvesti veće emisije zbog nepotpunog izgaranja.
Ako sumnjate da vaš Audi S2 ima neispravan svitak paljenja, važno je da ga pregleda i zamijeni kvalificirani mehaničar. Kvar svitka paljenja čest je problem u starijim automobilima i često je posljedica istrošenosti. Redovito održavanje, kao što je zamjena svjećica i žica, može pomoći u produljenju vijeka indukcijskog svitka i spriječiti prijevremeni kvar.
U nekim slučajevima kvar svitka paljenja može biti popraćen drugim problemima s motorom, poput neispravne mlaznice za gorivo ili začepljenog filtra za zrak. Ove probleme također treba odmah riješiti kako bi se osiguralo da automobil radi glatko i učinkovito.
Općenito, kvar indukcijskog svitka čest je problem s Audijem S2 koji može utjecati na performanse motora, učinkovitost goriva i upravljivost. Redovito održavanje i brzi popravak mogu pomoći u osiguravanju besprijekornog rada automobila i izbjegavanju skupljih popravaka.
1.1.3. Problemi s mlaznicama za gorivo
Mlaznica za gorivo kritična je komponenta Audi S2 motora, odgovorna za isporuku goriva u cilindre za izgaranje. S vremenom se mlaznice za gorivo mogu začepiti ili oštetiti, što dovodi do niza problema s performansama motora i voznim sposobnostima.
Jedan uobičajeni simptom problema s mlaznicama za gorivo u Audiju S2 je grubi prazan hod ili zatajenje motora. To se događa jer mlaznica ne isporučuje gorivo pravilno u cilindre, uzrokujući nepotpuno izgaranje i zatajenje motora. Osim toga, motor može doživjeti gubitak snage ili ubrzanja zbog nedostatka goriva.
Drugi mogući problem koji može nastati zbog problema s mlaznicama za gorivo je smanjena učinkovitost goriva. To je zato što motor možda radi neučinkovito zbog nedostatka pravilne isporuke goriva, što dovodi do povećane potrošnje goriva i smanjene potrošnje goriva. Osim toga, motor može proizvesti veće emisije zbog nepotpunog izgaranja.
Ako sumnjate da vaš Audi S2 ima neispravnu mlaznicu za gorivo, važno je da je pregleda i zamijeni kvalificirani mehaničar. Problemi s mlaznicama za gorivo često se mogu riješiti čišćenjem ili zamjenom mlaznice, ovisno o ozbiljnosti problema. Redovito održavanje, kao što je korištenje visokokvalitetnog goriva i promjena filtra za gorivo, također može spriječiti pojavu problema s mlaznicama za gorivo.
U nekim slučajevima problemi s mlaznicama za gorivo mogu biti popraćeni drugim problemima s motorom, poput neispravne svjećice ili indukcijskog svitka. Ove probleme također treba odmah riješiti kako bi se osiguralo da automobil radi glatko i učinkovito.
Općenito, problemi s mlaznicama za gorivo čest su problem kod Audija S2 koji može utjecati na performanse motora, učinkovitost goriva i upravljivost. Redovito održavanje i brzi popravak mogu pomoći u osiguravanju besprijekornog rada automobila i izbjegavanju skupljih popravaka.
1.2. Problemi s prijenosom
1.2.1. Kvar spojke
Spojka je kritična komponenta mjenjača Audi S2, odgovorna za uključivanje i isključivanje motora iz mjenjača. S vremenom se kvačilo može istrošiti ili oštetiti, što dovodi do niza problema s prijenosom i upravljivošću automobila.
Jedan uobičajeni simptom kvara spojke u Audiju S2 je poteškoće u mijenjanju brzina. To se događa jer kvačilo nije pravilno uključeno ili isključeno, što otežava glatko mijenjanje brzina. Osim toga, kvačilo može proklizati ili se prestati uključiti, što dovodi do gubitka snage ili ubrzanja.
Drugi potencijalni problem koji može nastati zbog kvara spojke su neuobičajeni zvukovi ili vibracije koje dolaze iz mjenjača. To može biti zbog istrošenih ili oštećenih dijelova spojke, poput diska spojke ili potisne ploče.
Ako sumnjate da vaš Audi S2 ima neispravnu spojku, važno je da je pregleda i zamijeni kvalificirani mehaničar. Kvar spojke čest je problem kod starijih automobila i često je posljedica istrošenosti. Redovito održavanje, kao što je podešavanje sajle kvačila ili hidrauličkog sustava, može pomoći u produljenju vijeka trajanja kvačila i spriječiti prijevremeni kvar.
U nekim slučajevima, kvar spojke može biti popraćen drugim problemima s mjenjačem, kao što su istrošeni ili oštećeni sinkronizatori. Ove probleme također treba odmah riješiti kako bi se osiguralo da mjenjač ispravno radi i spriječila daljnja oštećenja drugih komponenti mjenjača.
Općenito, kvar spojke čest je problem kod Audi S2 mjenjača koji može utjecati na upravljivost i performanse mjenjača. Redovito održavanje i brzi popravak mogu pomoći osigurati da automobil glatko mijenja stupnjeve prijenosa i izbjeći skuplje popravke.
1.2.2. Curenje ulja u mjenjaču
Curenje ulja iz mjenjača čest je problem kod Audija S2, a može biti uzrokovan nizom čimbenika. Neki od najčešćih uzroka curenja ulja iz prijenosa uključuju istrošene ili oštećene brtve, brtve ili druge komponente u sustavu prijenosa.
Ako primijetite da iz vašeg Audija S2 curi ulje iz mjenjača, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Curenje ulja u mjenjaču može dovesti do gubitka tekućine u mjenjaču, što može uzrokovati ozbiljna oštećenja mjenjača i drugih komponenti automobila.
U nekim slučajevima curenje ulja iz mjenjača može biti uzrokovano oštećenim ili neispravnim hladnjakom mjenjača. Hladnjak mjenjača odgovoran je za regulaciju temperature tekućine mjenjača, a ako se ošteti ili začepi, može uzrokovati pregrijavanje i curenje tekućine mjenjača.
Drugi potencijalni uzrok curenja ulja iz mjenjača u Audiju S2 su istrošeni ili oštećeni prijenosni vodovi ili priključci. Ove komponente mogu s vremenom postati korodirane ili oštećene, što dovodi do curenja u prijenosnom sustavu.
Ako sumnjate da na Vašem Audiju S2 curi ulje iz mjenjača, važno je da ga popravite što je prije moguće. Curenje ulja iz mjenjača može dovesti do ozbiljnog oštećenja mjenjača i drugih komponenti automobila, a njihov popravak može biti skup ako se ne liječi.
Sve u svemu, curenje ulja iz mjenjača čest je problem kod Audija S2 koji može biti uzrokovan nizom čimbenika. Redovito održavanje i brzi popravak mogu spriječiti curenje ulja iz mjenjača i osigurati da automobil ispravno radi.
1.3. Problemi s ovjesom i kočnicama
1.3.1. Istrošene komponente ovjesa
Istrošene komponente ovjesa čest su problem kod Audija S2, a mogu biti uzrokovane raznim čimbenicima. S vremenom se komponente ovjesa automobila mogu istrošiti ili oštetiti zbog normalnog trošenja i habanja, loših uvjeta na cesti ili agresivne vožnje.
Neki od najčešćih znakova istrošenih komponenti ovjesa u Audiju S2 uključuju neravnomjerno trošenje guma, povlačenje u jednu stranu tijekom vožnje, pretjerano naginjanje karoserije ili njihanje pri skretanju te neravnu ili neudobnu vožnju.
Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaš Audi S2 pregleda kvalificirani mehaničar. Istrošene komponente ovjesa mogu uzrokovati lošu upravljivost i kontrolu nad automobilom, a također mogu uzrokovati neravnomjerno trošenje i habanje guma, čija zamjena može biti skupa.
Neke od najčešćih komponenti ovjesa koje se mogu istrošiti ili oštetiti u Audiju S2 uključuju amortizere, podupirače, kontrolne poluge, kuglaste zglobove i čahure. Ove komponente igraju ključnu ulogu u cjelokupnoj izvedbi i upravljanju automobilom, te ih treba redovito pregledavati i održavati kako bi se osiguralo da ispravno funkcioniraju.
Osim komponenti ovjesa, istrošene komponente kočnica također mogu uzrokovati probleme u upravljanju i kontroli u Audiju S2. Ako primijetite da vaše kočnice ispuštaju neuobičajene zvukove ili ako ne reagiraju onoliko koliko bi trebale biti, važno je da ih pregledate i servisirate što je prije moguće.
Općenito, istrošene komponente ovjesa čest su problem s Audijem S2 koji može biti uzrokovan raznim čimbenicima. Redovito održavanje i brzi popravak mogu spriječiti ove probleme i osigurati da automobil ispravno radi.
1.3.2. Istrošenost kočionih pločica
Istrošenost kočionih pločica čest je problem s Audijem S2, posebno za vozače koji često sudjeluju u kretanju i zaustavljanju ili agresivnoj vožnji. Kočione pločice ključna su komponenta kočionog sustava automobila, odgovorne za usporavanje i zaustavljanje vozila kada je to potrebno.
S vremenom se kočione pločice mogu istrošiti zbog ponovljene uporabe, a to može dovesti do brojnih problema. Neki od najčešćih znakova istrošenosti kočionih pločica u Audiju S2 uključuju škripu ili škripanje prilikom kočenja, smanjene performanse kočenja i dulji zaustavni put.
Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je pregledati i zamijeniti kočione pločice što je prije moguće. Istrošene kočione pločice mogu oštetiti druge komponente kočnica, uključujući rotore i čeljusti, čija zamjena može biti skupa.
Redovito održavanje kočnica ključno je za pravilno funkcioniranje kočionog sustava Audija S2. Osim redovitih pregleda, također je važno zamijeniti kočione pločice prema rasporedu koji preporučuje proizvođač, što je obično svakih 25.000 do 50.000 milja.
Također je važno odabrati visokokvalitetne kočione pločice koje su dizajnirane za određenu marku i model Audija S2. Jeftine ili lošije kočione pločice mogu se brzo istrošiti i uzrokovati dodatne probleme, uključujući povećanu kočionu prašinu i smanjenu snagu zaustavljanja.
Ukratko, istrošenost kočionih pločica čest je problem s Audijem S2 koji se može spriječiti redovitim održavanjem i brzom zamjenom. Odabir visokokvalitetnih kočionih pločica i pridržavanje preporučenog rasporeda održavanja proizvođača može pomoći u osiguravanju pravilnog i sigurnog rada kočionog sustava automobila.
1.3.3. Oštećenje rotora kočnice
Oštećenje kočionog rotora još je jedan čest problem s ovjesom i kočionim sustavom Audija S2. Kočioni rotori su važna komponenta kočionog sustava koji rade zajedno s kočionim pločicama kako bi usporili i zaustavili vozilo.
Tijekom vremena, rotori kočnica mogu se oštetiti zbog trošenja i habanja, kao i zbog izloženosti toplini i trenju od ponovljene uporabe. Neki od najčešćih znakova oštećenja rotora kočnice u Audiju S2 uključuju pulsiranje ili vibriranje papučice kočnice, škripanje ili škripanje prilikom kočenja i smanjene performanse kočenja.
Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je pregledati i zamijeniti rotore kočnica što je prije moguće. Istrošeni ili oštećeni rotori kočnica mogu uzrokovati dodatne probleme s kočionim sustavom, uključujući smanjenu snagu zaustavljanja i povećano trošenje kočionih pločica.
Redovito održavanje i pregledi kočionog sustava mogu spriječiti oštećenje kočionog rotora u Audiju S2. Važno je redovito pregledavati rotore kočnica i mijenjati ih prema rasporedu koji preporučuje proizvođač. Preporučeni raspored može varirati ovisno o čimbenicima kao što su vozačke navike i uvjeti, stoga je važno konzultirati korisnički priručnik za specifične preporuke.
Osim redovitog održavanja, također je važno odabrati visokokvalitetne kočione rotore koji su dizajnirani za određenu marku i model Audija S2. Jeftini ili lošiji rotori kočnica mogu se brzo istrošiti i uzrokovati dodatne probleme, uključujući povećanu kočionu prašinu i smanjenu snagu zaustavljanja.
Ukratko, oštećenje rotora kočnice čest je problem s ovjesom i kočionim sustavom Audija S2 koji se može spriječiti redovitim održavanjem i brzom zamjenom. Odabir visokokvalitetnih kočionih rotora i pridržavanje rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač može pomoći u osiguravanju pravilnog i sigurnog rada kočionog sustava automobila.
2. Problemi specifični za model
2.1. Prva generacija Audija S2 (1990.-1992.)
2.1.1. Pregrijavanje motora
Jedan od problema specifičnih za model prve generacije Audija S2 (1990.-1992.) je pregrijavanje motora. Ovaj problem može biti uzrokovan nizom čimbenika, uključujući neispravan termostat, oštećenu pumpu za vodu, začepljen radijator ili niske razine rashladne tekućine.
Kada termostat pokvari, to može uzrokovati pregrijavanje motora jer ne regulira pravilno protok rashladne tekućine. Oštećena vodena pumpa također može dovesti do pregrijavanja motora jer je odgovorna za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor. Začepljen hladnjak može spriječiti pravilan protok rashladne tekućine i odvođenje topline, što može dovesti do pregrijavanja motora. Na kraju, niske razine rashladne tekućine mogu uzrokovati pregrijavanje motora jer nema dovoljno rashladne tekućine da apsorbira i rasprši toplinu koju proizvodi motor.
Kako biste spriječili pregrijavanje motora, važno je redovito provjeravati i održavati razine rashladne tekućine, kao i stanje hladnjaka, termostata i pumpe za vodu. Ako se utvrdi da je bilo koja od ovih komponenti neispravna, treba je zamijeniti što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
Osim toga, važno je odmah riješiti sve probleme s pregrijavanjem, jer dugotrajno pregrijavanje motora može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora, kao što su iskrivljene ili napuknute glave cilindra, oštećeni klipovi ili čak zaglavljenje motora.
Ako osjetite pregrijavanje motora s Vašim Audijem S2 prve generacije (1990.-1992.), preporuča se da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi utvrdio uzrok problema i izvršio sve potrebne popravke kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora. .
2.1.2. Napuknut ispušni razvodnik
Jedan uobičajeni problem koji se može pojaviti u prvoj generaciji Audija S2 (1990.-1992.) je napuknuta ispušna grana. Ispušni razvodnik kritična je komponenta ispušnog sustava motora, odgovorna za skupljanje ispušnih plinova iz svakog cilindra i njihovo usmjeravanje u katalizator ili prigušivač. Tijekom vremena, izlaganje toplini i toplinski ciklusi mogu uzrokovati nastanak pukotina ili drugih vrsta oštećenja razdjelnika.
Kada ispušni razvodnik pukne, to može dovesti do nekoliko problema s performansama Audija S2. Prvo, može rezultirati gubitkom snage zbog smanjenja protoka ispušnih plinova. To može uzrokovati tromost motora i može rezultirati smanjenim ubrzanjem i nižim ukupnim performansama. Drugo, napukli razvodnik također može dovesti do povećane razine buke, budući da ispušni plinovi mogu iscuriti iz oštećenog područja i proizvesti glasan, neugodan zvuk.
Za dijagnosticiranje napuknutog ispušnog razvodnika u Audiju S2 može biti potreban vizualni pregled. Znakovi napuknutog razvodnika mogu uključivati vidljive pukotine ili rupe na metalnoj površini, kao i crne naslage čađe oko područja gdje se razvodnik spaja s blokom motora. U nekim slučajevima, razvodnik koji curi može također proizvoditi prepoznatljiv zvuk šištanja ili pucanja dok motor radi.
Za popravak napuknute ispušne grane u Audiju S2 često je potrebna zamjena oštećene komponente. Ovo može biti izazovan posao i najbolje ga je prepustiti profesionalnom mehaničaru s iskustvom rada na vozilima Audi. Zamjenske ispušne grane mogu se nabaviti u Audi prodajnim mjestima ili dobavljačima rezervnih dijelova. Važno je odabrati visokokvalitetni zamjenski razdjelnik kako biste bili sigurni da će pružiti pouzdanu izvedbu i izdržati izlaganje toplini i toplinskim ciklusima tijekom vremena.
Ukratko, napuknuta ispušna grana problem je specifičan za model koji se može pojaviti u prvoj generaciji Audija S2. Ako se ne riješi, to može dovesti do smanjene učinkovitosti i povećane razine buke. Za dijagnosticiranje i popravak napuknutog ispušnog razvodnika može biti potreban vizualni pregled, nakon čega slijedi zamjena oštećene komponente od strane kvalificiranog mehaničara.
2.2. Audi S2 druge generacije (1993.-1995.)
2.2.1. Neispravan senzor protoka zraka
Druga generacija Audija S2 (1993.-1995.) imala je vlastiti niz problema specifičnih za model, od kojih je jedan bio neispravan senzor protoka zraka. Senzor masenog protoka zraka (MAF) bitna je komponenta sustava upravljanja motorom jer mjeri količinu zraka koja ulazi u motor kako bi odredio ispravno ubrizgavanje goriva i vrijeme paljenja.
Kada je MAF neispravan, motor može doživjeti različite simptome, uključujući grubi prazan hod, zaustavljanje, oklijevanje i smanjenje snage i uštede goriva. U nekim slučajevima motor se možda uopće neće pokrenuti. Ovi se simptomi mogu pojaviti iznenada ili postupno tijekom vremena, zbog čega je važno riješiti problem što je prije moguće.
Najčešći uzrok kvara MAF-a je onečišćenje od prljavštine i krhotina, koje se mogu nakupiti na osjetljivim žicama senzora tijekom vremena. Osim toga, neispravan MAF senzor može biti uzrokovan problemima s ožičenjem, oštećenjem senzora ili neispravnim napajanjem.
Ako sumnjate da vaš Audi S2 ima neispravan MAF senzor, ključno je da vozilo pregleda kvalificirani tehničar koji može dijagnosticirati i popraviti problem. Tehničar može ispitati MAF senzor, provjeriti ožičenje i spojeve te po potrebi očistiti ili zamijeniti senzor. U nekim slučajevima, pokvareno napajanje ili druge električne komponente možda će također trebati popraviti ili zamijeniti kako bi se u potpunosti riješio problem.
Redovito održavanje, kao što je zamjena zračnog filtra, može spriječiti onečišćenje MAF senzora i produljiti vijek trajanja ove kritične komponente motora. Ako primijetite bilo kakve neobične simptome ili smanjenje performansi motora, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili daljnje oštećenje motora vašeg Audija S2.
2.2.2. Diferencijalni problemi
Audi S2 druge generacije, proizveden od 1993. do 1995., ima reputaciju zbog svog snažnog motora i impresivnog upravljanja. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s diferencijalom automobila.
Jedan čest problem s diferencijalom je buka. Zvuk škripanja ili cviljenja koji dolazi iz stražnjeg dijela automobila može značiti da je diferencijal istrošen ili oštećen. To može biti uzrokovano nedostatkom podmazivanja, istrošenim ležajevima ili oštećenim zupčanicima.
Drugi problem koji su neki vlasnici S2 prijavili je vibracija. Ako diferencijal nije pravilno izbalansiran, to može uzrokovati vibriranje automobila pri određenim brzinama. To se može osjetiti na upravljaču, sjedalima ili čak na podovima.
U nekim slučajevima, diferencijal također može propuštati tekućinu. To može biti uzrokovano istrošenim brtvama ili oštećenim kućištem. Važno je odmah riješiti ovaj problem jer nedostatak podmazivanja može uzrokovati daljnje oštećenje diferencijala.
Kako biste spriječili te probleme, ključno je redovito održavanje. Diferencijalnu tekućinu treba provjeriti i zamijeniti prema preporukama proizvođača. Ako se primijete bilo kakvi problemi, važno je da ih pregleda i popravi kvalificirani mehaničar.
U nekim slučajevima, nadogradnja na diferencijal viših performansi može biti potrebna za one koji tjeraju svoj S2 do krajnjih granica na stazi ili u situacijama vožnje visokih performansi. To može poboljšati upravljivost i pouzdanost automobila, ali to treba učiniti samo uz vodstvo kvalificiranog stručnjaka.
3. Audi S2 Kompleti i njihovi problemi
3.1. Standardna oprema
3.1.1. Električni problemi
Audi S2 dolazi s nizom standardne opreme, koja ponekad može imati električnih problema. Jedan čest problem je s električnim prozorima. Motori električnih podizača prozora mogu otkazati, što može rezultirati zaglavljivanjem prozora u otvorenom ili zatvorenom položaju. Još jedan problem je sa sustavom središnjeg zaključavanja. Sustav može ne uspjeti zaključati ili otključati vrata ili se vrata mogu neočekivano zaključati ili otključati.
Audi S2 također ima ugrađeno računalo koje upravlja raznim funkcijama poput kontrole klime, audio sustava i zaslona na instrument ploči. Međutim, ugrađeno računalo ponekad može zakazati, što dovodi do problema s ovim funkcijama. Na primjer, sustav kontrole klime može prestati raditi ili audio sustav može proizvoditi izobličen ili nikakav zvuk.
Dodatno, Audi S2 opremljen je nizom senzora koji prate različite aspekte performansi automobila. Ti senzori mogu zakazati ili se pokvariti, što dovodi do problema s performansama automobila. Na primjer, neispravan senzor za kisik može uzrokovati loš rad motora, dok neispravan senzor položaja radilice može uzrokovati zaustavljanje motora.
Ukratko, dok Audi S2 dolazi s nizom standardne opreme koja poboljšava njegovu ukupnu funkcionalnost, ove komponente ponekad mogu imati problema s elektrikom. Važno je biti svjestan ovih potencijalnih problema i odmah ih riješiti kako biste osigurali da automobil nastavi glatko raditi.
3.1.2. Problemi sa sustavom hlađenja
Audi S2 ima složen sustav hlađenja koji pomaže održavati motor na optimalnoj radnoj temperaturi. Međutim, postoje neki uobičajeni problemi sa sustavom hlađenja koji se mogu pojaviti u S2.
Jedan problem koji se može pojaviti je neispravan termostat. Termostat je odgovoran za regulaciju protoka rashladne tekućine kroz motor, a ako zakaže, može uzrokovati pregrijavanje motora ili rad na temperaturi nižoj od optimalne. To može rezultirati lošim performansama i povećanim trošenjem motora.
Još jedan potencijalni problem je curenje hladnjaka. Hladnjak je odgovoran za odvođenje topline iz rashladne tekućine dok ona teče kroz sustav, a ako dođe do curenja, može uzrokovati pregrijavanje motora. Osim što uzrokuje oštećenje motora, hladnjak koji curi također može dovesti do gubitka rashladne tekućine, što može uzrokovati kvar drugih komponenti.
Vodena pumpa je još jedna komponenta koja može pokvariti u sustavu hlađenja. Vodena pumpa je odgovorna za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor, a ako zakaže, može uzrokovati pregrijavanje motora ili rad na temperaturi nižoj od optimalne. Također može uzrokovati curenje i druge probleme sa sustavom hlađenja.
Osim ovih specifičnih komponenti, rashladni sustav S2 također može doživjeti opće trošenje tijekom vremena. Crijeva, stezaljke i druge komponente mogu se istrošiti ili oštetiti, što može dovesti do curenja ili drugih problema. Važno je redovito pregledavati rashladni sustav na znakove istrošenosti i odmah rješavati sve probleme kako biste spriječili ozbiljnije probleme.
Sve u svemu, dok je rashladni sustav Audi S2 dizajniran da bude pouzdan i učinkovit, važno je biti svjestan ovih uobičajenih problema i poduzeti korake za njihovo rješavanje čim se pojave. Uz odgovarajuće održavanje i njegu, rashladni sustav S2 može nastaviti s optimalnim radom još mnogo godina.
3.2. Dodatna oprema
3.2.1. Kvar turbopunjača
Audi S2 je bio dostupan s dodatnim turbopunjačem, što može biti značajna točka kvara. Turbo punjači rade tako da koriste ispušne plinove za okretanje turbine, koja zatim komprimira zrak koji ulazi u motor, povećavajući izlaznu snagu. Međutim, budući da se turbopunjač vrti iznimno velikim brzinama, podložan je trošenju i oštećenjima.
Jedan čest problem s turbopunjačima je nestašica ulja, koja se može dogoditi kada je dovod ulja u turbopunjač nedovoljan. To može dovesti do prijevremenog trošenja i kvara turbopunjača. Drugi uobičajeni problem je curenje tlaka prednabijanja, što može uzrokovati gubitak snage i slabo ubrzanje. Propuštanje tlaka prednabijanja može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući napuknuta ili oštećena crijeva međuhladnjaka, neispravne vakuumske vodove ili neispravan ispušni ventil turbopunjača.
Kvar turbopunjača može se pokazati nizom simptoma, uključujući smanjenu izlaznu snagu, pojačan dim iz ispušnih plinova i neobične zvukove iz motora. Ako sumnjate da je vaš turbopunjač u kvaru, važno je da ga pregledate i popravite što je prije moguće kako biste izbjegli daljnje oštećenje motora.
Redovito održavanje može pomoći u sprječavanju kvara turbopunjača, kao što je osiguravanje čistoće i primjerenosti dovoda ulja te pregled crijeva i vakuumskih vodova na znakove oštećenja. Nadogradnja na kvalitetnija crijeva intercoolera i zamjena tvorničkog wastegatea s pouzdanijom naknadnom jedinicom također može pomoći u sprječavanju curenja tlaka prednabijanja.
Ukratko, iako je turbopunjač dodatna oprema u Audiju S2, on može biti značajna točka kvara. Redovito održavanje i pregled mogu spriječiti probleme i produžiti životni vijek turbopunjača.
3.2.2. Kvarovi klima uređaja
Audi S2 je bio opremljen opcijskim klimatizacijskim sustavom koji ponekad može imati kvarova. Jedan čest problem je nedostatak hlađenja, što može biti uzrokovano nizom čimbenika. Jedna od mogućnosti su niske razine rashladnog sredstva, do kojih može doći zbog curenja u sustavu. Neispravan kompresor ili blokirani kondenzator također mogu pridonijeti lošim performansama hlađenja. U nekim slučajevima problem može biti u motoru puhala ili samom sustavu kontrole klime.
Drugi problem koji se može pojaviti kod klimatizacijskog sustava su čudni zvukovi ili mirisi. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, kao što je oštećeni kompresor ili začepljeni filtar zraka. U nekim slučajevima, razvoj plijesni ili bakterija unutar sustava također može dovesti do neugodnih mirisa.
Kako biste spriječili kvarove u radu klima uređaja, preporuča se da sustav redovito pregledavate i servisirate. To uključuje provjeru razine rashladnog sredstva, provjeru curenja i čišćenje ili zamjenu filtara za zrak. Ako se otkriju bilo kakvi problemi, potrebno ih je odmah riješiti kako bi se izbjeglo daljnje oštećenje sustava.
4. Problemi specifični za motor
4.1. 2.2L redni pet motor s turbopunjačem
4.1.1. Curenje ulja
2.2L redni peterolitarski motor s turbopunjačem u Audiju S2 poznat je po svojoj impresivnoj snazi i performansama. Međutim, nije bez problema. Jedan od najčešćih problema s ovim motorom je curenje ulja.
Do curenja ulja može doći iz različitih razloga, uključujući istrošene brtve, neispravne uljne brtve ili oštećene uljne vodove. Ako se ne provjeri, curenje ulja može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora i potencijalno dovesti do skupih popravaka.
Jedno područje sklono curenju ulja u Audi S2 motoru je brtva poklopca ventila. S vremenom, brtva može postati istrošena i lomljiva, uzrokujući pucanje i curenje ulja. To može rezultirati curenjem ulja na vruću ispušnu granu, što dovodi do potencijalne opasnosti od požara.
Još jedan uobičajeni izvor curenja ulja u Audi S2 motoru je brtva uljnog korita. Slično kao i brtva poklopca ventila, brtva korita ulja može se s vremenom istrošiti i oštetiti, što dovodi do curenja ulja.
Važno je riješiti problem curenja ulja u Audi S2 motoru što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja oštećenja i potencijalne sigurnosne opasnosti. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u ranom prepoznavanju i rješavanju problema s curenjem ulja, sprječavajući ozbiljnije probleme u budućnosti.
4.1.2. Kvar zatezača razvodnog remena
Jedan od specifičnih problema motora s kojima se mogu suočiti vlasnici Audija S2 je kvar zatezača zupčastog remena. 2.2L redni peterolitarski motor s turbopunjačem koji se nalazi u S2 ima zupčasti remen koji kontrolira vrijeme rada ventila motora. Zatezač razvodnog remena je odgovoran za održavanje ispravnog zatezanja razvodnog remena, osiguravajući pravilan rad motora.
S vremenom se zatezač zupčastog remena može istrošiti, što dovodi do labavog ili pretjerano zategnutog zupčastog remena. To može uzrokovati niz problema, uključujući zatajenje motora, smanjene performanse i, u teškim slučajevima, kvar motora.
Kako biste spriječili kvar zatezača zupčastog remena, važno je da se zupčasti remen i zatezač redovito provjeravaju i mijenjaju u preporučenim intervalima. Općenito, zupčaste remene treba mijenjati svakih 60.000 do 100.000 milja, ovisno o preporukama proizvođača.
Ako primijetite bilo kakve znakove labavog ili pretjerano zategnutog zupčastog remena, poput čudnih zvukova motora ili smanjenih performansi, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. U nekim slučajevima, neispravan zatezač razvodnog remena može biti uzrok ovih problema i trebat će ga zamijeniti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
5. Problemi specifični za generaciju
5.1. Prva generacija Audija S2 (1990.-1992.)
5.1.1. Kvar zatezača razvodnog remena
Jedan od uobičajenih problema s motorom koji je specifičan za prvu generaciju Audija S2 (1990.-1992.) je kvar zatezača razvodnog remena. Zatezač razvodnog remena bitna je komponenta razvodnog sustava motora, koji osigurava da bregasto vratilo i radilica rade savršeno sinkronizirano. Primarna funkcija zatezača razvodnog remena je održavanje ispravne napetosti razvodnog remena, što je ključno za pravilan rad motora.
Tijekom vremena, zatezač razvodnog remena može se istrošiti, oštetiti ili zakazati, uzrokujući olabavljenje, iskakanje ili pucanje razvodnog remena. To može rezultirati teškim oštećenjem motora, uključujući savijene ventile i oštećene klipove, au nekim slučajevima i potpuni kvar motora.
Postoji nekoliko čimbenika koji mogu pridonijeti kvaru zatezača zupčastog remena, uključujući starost, kilometražu i nedostatak održavanja. Stoga je ključno zamijeniti zatezač zupčastog remena i zupčasti remen u preporučenim intervalima, obično svakih 60 000 milja ili tako nešto, kako biste izbjegli potencijalne probleme.
Simptomi neispravnog zatezača razvodnog remena mogu uključivati neuobičajenu buku motora, izostanak paljenja, smanjene performanse motora ili čak motor koji se odbija pokrenuti. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, ključno je da vaš Audi S2 pregleda kvalificirani mehaničar kako bi dijagnosticirao problem i spriječio daljnja oštećenja.
5.1.2. Problemi sa sustavom rashladnog sredstva
Audi S2 prve generacije, proizveden od 1990. do 1992. godine, ima svoje specifične probleme. Jedan od problema s kojim su se susreli vlasnici ovog modela su problemi sa sustavom rashladne tekućine. Sustav rashladne tekućine S2 odgovoran je za održavanje motora hladnim, a ako zakaže, motor se može pregrijati i pretrpjeti ozbiljna oštećenja.
Jedan uobičajeni problem sa sustavom rashladnog sredstva S2 je neispravan termostat. Neispravan termostat može uzrokovati pregrijavanje motora ili prehladan rad. Pregrijavanje može uzrokovati značajna oštećenja motora, dok prehladan rad može rezultirati niskom potrošnjom goriva i smanjenim performansama motora. Drugi problem sa sustavom rashladne tekućine je kvar senzora temperature rashladne tekućine, što može uzrokovati netočna očitanja i, zauzvrat, oštećenje motora.
Pumpa rashladne tekućine još je jedna komponenta sustava rashladne tekućine koja se može pokvariti u prvoj generaciji Audija S2. Pumpa je odgovorna za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor kako bi se spriječilo pregrijavanje. Ako pumpa pokvari, rashladna tekućina neće teći i motor će se pregrijati.
Nadalje, crijeva rashladnog sustava mogu s vremenom postati krta ili curiti, uzrokujući curenje rashladne tekućine iz sustava. Curenje rashladne tekućine može uzrokovati pregrijavanje motora, što može dovesti do skupih popravaka.
Neophodno je održavati i redovito provjeravati sustav rashladne tekućine u prvoj generaciji Audija S2 kako biste spriječili ove probleme. Sve znakove curenja rashladne tekućine ili očitanja pokazivača temperature izvan normalnog raspona treba odmah riješiti. Ako se ne kontroliraju, problemi sa sustavom rashladne tekućine mogu uzrokovati značajna oštećenja motora, što dovodi do skupih popravaka.
5.2. Druga generacija Audija S2 (1993.-1995.)
5.2.1. Neispravan regulacijski ventil praznog hoda
Druga generacija Audija S2 (1993.-1995.) sportska je limuzina visokih performansi poznata po iznimnoj upravljivosti i snažnom motoru. Međutim, neki vlasnici S2 prijavili su probleme s kontrolnim ventilom u praznom hodu automobila. Ventil za regulaciju praznog hoda regulira brzinu motora u praznom hodu kontrolirajući količinu zraka koja ulazi u motor. Kada kontrolni ventil u praznom hodu otkaže, to može uzrokovati niz problema, uključujući grubi prazan hod, zastoj i smanjene performanse.
Jedan od najčešćih simptoma neispravnog regulacijskog ventila praznog hoda u Audiju S2 je grubi prazni hod. Motor može raditi nepravilno ili stati u praznom hodu, što otežava upravljanje automobilom pri malim brzinama. Ovaj problem može biti posebno frustrirajući u stani-kreni prometu ili prilikom parkiranja vozila.
Još jedan simptom lošeg regulacijskog ventila u praznom hodu je smanjena učinkovitost. S2 može imati problema s ubrzavanjem ili brzim reagiranjem kada se pritisne gas. To može otežati mimoilaženje s drugim vozilima na autocesti ili uključivanje u promet.
Ako sumnjate da vaš Audi S2 ima neispravan regulacijski ventil praznog hoda, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Kontrolni ventil u praznom hodu često se relativno lako može očistiti ili zamijeniti, a to može pomoći u sprječavanju ozbiljnijih problema s motorom. Redovito održavanje i pregledi ključni su za besprijekoran i pouzdan rad vašeg Audija S2.
5.2.2. Slabo kvačilo
Druga generacija Audija S2 (1993.-1995.) poznata je po snažnom 2,2-litrenom rednom pet motoru s turbopunjačem i iznimnim voznim performansama. Međutim, nije imun na svoj dio problema, a jedan od najčešćih prijavljenih problema je slaba spojka.
Spojka je kritična komponenta koja pomaže u prijenosu snage s motora na kotače. S vremenom se kvačilo može istrošiti ili oštetiti, što dovodi do smanjenja njegove učinkovitosti. To može rezultirati raznim problemima, uključujući poteškoće u mijenjanju brzina, proklizavanje ili trzanje tijekom ubrzavanja i miris paljevine.
Jedan od najčešćih razloga za slabu spojku u Audiju S2 je istrošena ili oštećena potisna ploča. Pritisna ploča je odgovorna za primjenu pritiska na disk spojke, što pomaže u prijenosu snage s motora na kotače. Kada se potisna ploča istroši ili ošteti, to može uzrokovati razne probleme sa sustavom spojke.
Drugi mogući uzrok slabe spojke kod Audija S2 je oštećena ili istrošena lamela spojke. Disk spojke je dio sustava spojke koji uključuje i odvaja motor od prijenosa. Kada se lamela kvačila istroši ili ošteti, može uzrokovati probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa i čak može uzrokovati proklizavanje kvačila tijekom ubrzavanja.
Osim toga, problemi sa sustavom hidrauličke spojke također mogu uzrokovati probleme sa spojkom. Hidraulički sustav je odgovoran za prijenos pritiska s papučice spojke na sklop spojke. Ako postoji curenje ili neki drugi problem s hidrauličkim sustavom, to može dovesti do slabe ili neučinkovite spojke.
Sve u svemu, slaba spojka čest je problem s drugom generacijom Audija S2 (1993.-1995.). Mogu ga uzrokovati različiti čimbenici, uključujući istrošenu potisnu ploču, oštećeni disk kvačila ili probleme s hidrauličkim sustavom kvačila. Ako imate problema s kvačilom, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar kako biste bili sigurni da će vaš Audi S2 ostati u dobrom radnom stanju.
6. Uobičajeni električni problemi
6.1. Problemi s baterijom
Jedan od uobičajenih električnih problema s kojima se susreću vlasnici Audija S2 su problemi s baterijom. S2 je vozilo visokih performansi koje zahtijeva puno snage za rad, a to s vremenom može opteretiti bateriju. Baterije mogu oslabiti i više se ne mogu puniti, što može dovesti do poteškoća s pokretanjem automobila ili potpunog neuspjeha pri pokretanju.
Još jedan problem koji se može pojaviti s baterijama u Audiju S2 je korozija oko priključaka, koja može spriječiti pravilno povezivanje baterije s električnim sustavom. To može uzrokovati niz električnih problema, kao što su neispravna svjetla ili druge električne komponente.
Kako biste izbjegli probleme s baterijom, važno je održavati bateriju i njezine spojeve čistima i bez korozije. Redovite provjere održavanja mogu pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu ozbiljni, a zamjena baterije po potrebi može osigurati da automobil uvijek ima dovoljno snage za besprijekoran rad. Dodatno, korištenje visokokvalitetne baterije koja je dizajnirana da podnese zahtjeve vozila visokih performansi kao što je Audi S2 može spriječiti probleme s baterijom u budućnosti.
6.2. Kvar alternatora
Alternator je bitna komponenta električnog sustava Audija S2. Odgovoran je za pretvaranje mehaničke energije iz motora u električnu energiju, koja puni bateriju i napaja električne komponente vozila. Međutim, kvar alternatora čest je problem koji se može pojaviti u Audiju S2.
Jedan od najčešćih znakova kvara alternatora je svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči. To može biti popraćeno prigušenim svjetlima, slabim ili praznim akumulatorom i poteškoćama pri pokretanju vozila. Ako se ne provjeri, kvar alternatora može na kraju uzrokovati zaustavljanje ili gašenje vozila tijekom vožnje.
Postoji nekoliko mogućih uzroka kvara alternatora u Audiju S2. Jedan čest uzrok su istrošene četkice, koje su odgovorne za prijenos električne struje od statora do rotora. S vremenom se četkice mogu istrošiti, što dovodi do gubitka električne vodljivosti i konačnog kvara alternatora.
Drugi mogući uzrok kvara alternatora je neispravan regulator napona. Regulator napona odgovoran je za održavanje dosljedne razine električne izlazne snage iz alternatora. Ako regulator zakaže, to može uzrokovati da alternator proizvodi premalo ili previše električne struje, što može oštetiti bateriju i druge električne komponente.
U nekim slučajevima kvar alternatora može biti uzrokovan neispravnom remenicom ili remenom. Remenica je odgovorna za prijenos mehaničke energije od motora do alternatora, dok remen osigurava potrebnu napetost kako bi se remenica okretala. Ako je bilo koja komponenta istrošena ili oštećena, to može uzrokovati prestanak ispravnog rada alternatora.
Općenito, kvar alternatora čest je problem s kojim se vlasnici Audija S2 mogu susresti. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti kvar alternatora i osigurati da električni sustav ispravno radi. Ako se otkriju znakovi kvara alternatora, važno je odmah riješiti problem kako bi se izbjegla veća šteta na vozilu.
6.3. Problemi s elektropokretačem
Audi S2, kao i svako drugo vozilo, sklon je određenim problemima, posebice s električnim komponentama. Jedan od uobičajenih električnih problema su problemi s elektropokretačem. Starter je odgovoran za okretanje motora kada je ključ za paljenje okrenut. Kada starter zakaže, to može biti frustrirajuće i motor se možda neće pokrenuti, ostavljajući vozača na cjedilu.
Probleme s elektropokretačem može uzrokovati nekoliko čimbenika. Jedan od najčešćih razloga kvara elektropokretača je slaba baterija. Ako je baterija pri kraju, možda neće imati dovoljno snage za pokretanje motora, što uzrokuje probleme ili kvarove motora startera. Drugi uobičajeni uzrok kvara elektropokretača je neispravan solenoid startera. Solenoid startera je električna komponenta koja povezuje bateriju s motorom startera. Ako je solenoid neispravan, motor možda neće dobiti dovoljno snage da okrene motor.
Osim toga, loš elektropokretač može oštetiti zamašnjak i prijenos. Ako se elektropokretač ne uključuje ispravno, može uzrokovati istrošenost zamašnjaka, što dovodi do daljnjeg oštećenja motora.
Kako biste spriječili probleme s elektropokretačem, potrebno je redovito održavanje i pregled. Rutinske provjere spojeva akumulatora i elektropokretača mogu pomoći u ranom prepoznavanju problema. Također, osiguravanje da je baterija uvijek napunjena može spriječiti kvar elektropokretača.
Zaključno, problemi s elektropokretačem čest su električni problem kod Audija S2, kao i kod svakog drugog vozila. Redovito održavanje i pregled mogu spriječiti kvar elektropokretača i druge povezane probleme, kao što je oštećenje zamašnjaka i prijenosa.
6.4. Problemi s kutijom s osiguračima
Kutija s osiguračima Audija S2 jedna je od komponenti koja je sklona električnim problemima. Kutija s osiguračima, također poznata kao relejna ploča, odgovorna je za distribuciju električne energije različitim dijelovima automobila. Tijekom vremena, veze unutar kutije s osiguračima mogu postati korodirane ili olabavljene, što dovodi do povremenog ili potpunog električnog kvara.
Jedan od uobičajenih problema povezanih s kutijom s osiguračima u Audiju S2 je neispravan glavni relej. Glavni relej je odgovoran za napajanje pumpe za gorivo, sustava paljenja i drugih kritičnih komponenti. Neispravan glavni relej može uzrokovati neuspjeh pokretanja automobila ili čak zastoj tijekom vožnje.
Drugi problem koji se može pojaviti s kutijom s osiguračima je pregorjeli osigurač. Pregorjeli osigurač može rezultirati kvarom određene električne komponente, kao što su prednja svjetla ili radio. Važno je identificirati i zamijeniti pregorjele osigurače što je prije moguće kako biste izbjegli daljnje oštećenje električnog sustava.
U nekim slučajevima, kutija s osiguračima može se pregrijati, uzrokujući topljenje plastičnog kućišta i oštećenje spojeva. To može rezultirati potpunim gubitkom napajanja raznih komponenti ili opasnošću od požara.
Redovito održavanje i pregled kutije s osiguračima ključni su za sprječavanje električnih problema u Audiju S2. Provjera i zamjena pregorjelih osigurača i osiguravanje da su svi spojevi sigurni i bez korozije može pomoći u sprječavanju potencijalnih problema. U nekim slučajevima može biti potrebno zamijeniti cijelu kutiju s osiguračima kako bi se riješili električni problemi u Audiju S2.
7. Problemi sa sustavom goriva
7.1. Začepljeni filtri goriva
Audi S2 je sportski automobil visokih performansi koji zahtijeva stalnu opskrbu čistim gorivom za optimalne performanse. Jedan čest problem s kojim se vlasnici Audija S2 mogu suočiti su začepljeni filtri goriva. Filtri goriva bitna su komponenta sustava goriva i pomažu osigurati da gorivo koje se dovodi u motor bude čisto i bez nečistoća.
S vremenom se filtri za gorivo mogu začepiti prljavštinom, krhotinama i drugim onečišćenjima, što može ograničiti protok goriva u motor. To može dovesti do niza problema, poput smanjenih performansi motora, niske učinkovitosti goriva i zaustavljanja. Začepljeni filtri za gorivo također mogu dodatno opteretiti druge komponente sustava za gorivo, kao što je pumpa za gorivo, što može dovesti do preranog kvara.
Kako biste spriječili probleme s filtrom goriva, preporučuje se zamjena filtra goriva u redovitim intervalima prema uputama proizvođača. To će pomoći osigurati da sustav goriva radi učinkovito i da motor dobiva stalnu opskrbu čistim gorivom. Osim toga, također je važno koristiti visokokvalitetno gorivo i izbjegavati točenje goriva na benzinskim postajama s lošom reputacijom po pitanju kvalitete goriva.
Ako sumnjate da vaš Audi S2 ima začepljen filtar goriva, mogli biste osjetiti simptome kao što su smanjene performanse motora, niska učinkovitost goriva i zaustavljanje. U takvim slučajevima, preporučuje se da filtar goriva provjeri i zamijeni kvalificirani mehaničar kako bi se spriječilo daljnje oštećenje sustava goriva i osigurala optimalna izvedba motora.
7.2. Kvar pumpe za gorivo
Jedan od uobičajenih problema sa sustavom goriva s kojim se vlasnici Audija S2 mogu susresti je kvar pumpe za gorivo. Pumpa za gorivo odgovorna je za isporuku goriva iz spremnika za plin u motor. S vremenom se pumpa za gorivo može istrošiti ili začepiti, što dovodi do smanjenog tlaka goriva i problema s radom motora.
Simptomi neispravne pumpe za gorivo mogu uključivati poteškoće s pokretanjem motora, grubi rad u praznom hodu i smanjeno ubrzanje. Ako pumpa za gorivo potpuno otkaže, motor se možda uopće neće pokrenuti.
Jedan od mogućih uzroka kvara pumpe za gorivo je stalan rad automobila s niskom razinom goriva. To može uzrokovati pregrijavanje pumpe za gorivo i brže trošenje. Drugi mogući uzrok je korištenje nekvalitetnog ili kontaminiranog goriva, koje može oštetiti pumpu za gorivo i začepiti sustav goriva.
Redovito održavanje i pregled sustava za gorivo može spriječiti kvar pumpe za gorivo. Preporuča se mijenjati filtar goriva svakih 20.000 do 30.000 milja kako bi se osigurao pravilan protok goriva i izbjeglo začepljenje. Ako se sumnja na kvar pumpe za gorivo, važno je da problem dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako bi se osigurao pravilan rad i izbjeglo daljnje oštećenje motora.
7.3. Prljave mlaznice za gorivo
Prljave mlaznice za gorivo čest su problem sa sustavom goriva Audija S2. S vremenom se mlaznice za gorivo mogu začepiti prljavštinom, krhotinama i drugim onečišćenjima. To može dovesti do različitih problema, uključujući smanjenu učinkovitost goriva, izostanak paljenja motora, pa čak i gašenje motora.
Jedan od najčešćih simptoma prljavih mlaznica za gorivo je smanjena snaga motora. Ako su mlaznice za gorivo začepljene, one neće moći isporučiti odgovarajuću količinu goriva u motor, što može uzrokovati slabiji rad motora. To može dovesti do različitih problema, uključujući smanjenu snagu, grubi rad u praznom hodu i zatajenje motora.
Još jedan simptom prljavih mlaznica za gorivo je smanjena učinkovitost goriva. Ako mlaznice za gorivo ne isporučuju odgovarajuću količinu goriva u motor, motor će morati više raditi kako bi održao svoje performanse. To može uzrokovati da motor troši više goriva nego što je potrebno, što može rezultirati smanjenom potrošnjom goriva.
Kako biste spriječili prljave mlaznice za gorivo, važno je redovito održavati sustav goriva. To uključuje redovitu promjenu filtera goriva i korištenje visokokvalitetnog goriva. Osim toga, redovita uporaba sredstva za čišćenje sustava goriva može pomoći u održavanju mlaznica goriva čistima i bez onečišćenja.
Ako se mlaznice za gorivo previše zaprljaju ili začepe, možda će ih trebati očistiti ili zamijeniti. To obično radi profesionalni mehaničar jer zahtijeva specijaliziranu opremu i stručnost. Redovito održavanje sustava za gorivo može spriječiti prljave mlaznice za gorivo i osigurati da motor radi glatko i učinkovito.
8. Problemi sa sustavom hlađenja
8.1. Problemi s pregrijavanjem
Audi S2 snažan je sportski automobil koji je sklon problemima s pregrijavanjem zbog svog motora visokih performansi. Pregrijavanje može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan sustav hlađenja, neispravan termostat ili neispravan radijator. S2 ima složen sustav hlađenja s nekoliko komponenti, uključujući vodenu pumpu, spremnik rashladne tekućine i nekoliko crijeva i cijevi.
Jedan čest uzrok pregrijavanja je curenje u rashladnom sustavu. To može biti uzrokovano napuklim hladnjakom, oštećenom vodenom pumpom ili oštećenim crijevom. Ako se sumnja na curenje, važno je pregledati i popraviti sustav hlađenja što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
Drugi uobičajeni uzrok pregrijavanja je neispravan termostat. Termostat regulira protok rashladne tekućine kroz motor i može zaglaviti zatvoren ili otvoren, uzrokujući pregrijavanje motora. Važno je zamijeniti termostat ako se sumnja da je on uzrok pregrijavanja.
Audi S2 također ima tendenciju pregrijavanja ako je razina rashladne tekućine preniska. Važno je redovito provjeravati razinu rashladne tekućine i po potrebi je dolijevati. Osim toga, važno je provjeriti je li mješavina rashladne tekućine ispravna jer korištenje pogrešne rashladne tekućine može oštetiti rashladni sustav.
U nekim slučajevima pregrijavanje može biti uzrokovano neispravnom pumpom za vodu. Vodena pumpa cirkulira rashladno sredstvo kroz motor i ako zakaže, motor neće dobiti potrebno hlađenje. Simptomi neispravne vodene pumpe uključuju curenje rashladne tekućine, nenormalne zvukove i porast temperature motora.
Sve u svemu, motor visokih performansi Audija S2 zahtijeva sustav hlađenja koji dobro funkcionira kako bi se spriječilo pregrijavanje. Redovito održavanje i pregledi rashladnog sustava mogu spriječiti pregrijavanje i osigurati dugovječnost motora.
8.2. Kvar radijatora
Audi S2 snažan je sportski automobil koji zahtijeva učinkovit sustav hlađenja kako bi se spriječilo pregrijavanje. Čest problem s kojim se suočavaju vlasnici prve generacije S2 (1990.-1992.) je kvar hladnjaka. Hladnjak je bitan dio rashladnog sustava koji radi kruženjem rashladne tekućine kroz motor i izmjenom topline s okolnim zrakom.
Tijekom vremena radijator se može začepiti krhotinama, što dovodi do smanjenog protoka rashladne tekućine i slabog odvođenja topline. To može uzrokovati pregrijavanje motora, što dovodi do potencijalnog oštećenja motora ako se ne provjeri. Osim toga, plastični spremnici na vrhu i dnu radijatora mogu postati krti s godinama i razviti pukotine, uzrokujući curenje rashladne tekućine.
Zamjena pokvarenog hladnjaka ključna je kako bi se spriječilo oštećenje motora i osigurala pouzdana izvedba. Zamjenski radijatori za Audi S2 mogu biti skupi, ali na tržištu su dostupne opcije koje mogu biti isplativije rješenje. Osim zamjene hladnjaka, važno je redovito pregledavati i održavati cijeli rashladni sustav kako biste spriječili probleme s pregrijavanjem u budućnosti.
Općenito, kvar hladnjaka čest je problem s kojim se mogu suočiti vlasnici prve generacije Audija S2. Redovito održavanje i pregled rashladnog sustava može spriječiti ovaj problem i osigurati dugovječnost vozila.
8.3. Kvar pumpe za vodu
Audi S2 može doživjeti kvar pumpe za vodu, što je čest problem za mnoge automobile. Vodena pumpa je odgovorna za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor kako bi se spriječilo pregrijavanje. Crpka ima životni vijek od oko 60.000 do 90.000 milja, ovisno o uvjetima vožnje i održavanju.
Neispravna vodena pumpa može uzrokovati pregrijavanje motora, što može dovesti do ozbiljnih oštećenja ako se ne riješi. Znakovi neispravne vodene pumpe mogu uključivati curenje rashladne tekućine, upozorenja o temperaturi rashladne tekućine na kontrolnoj ploči, čudne zvukove koji dolaze iz motora te paru ili dim koji izlazi ispod haube.
Kvar pumpe za vodu može biti uzrokovan raznim čimbenicima, kao što su istrošeni ležajevi, slomljen rotor ili korozija. U nekim slučajevima, pumpa za vodu može se jednostavno istrošiti zbog starosti i upotrebe.
Zamjena pokvarene vodene pumpe važna je kako bi se spriječilo oštećenje motora i osigurala dugovječnost vozila. Preporuča se da cijeli rashladni sustav bude pregledan i servisiran prilikom zamjene vodene pumpe kako bi se spriječili dodatni problemi. Redovito održavanje, kao što je zamjena rashladne tekućine u preporučenim intervalima, također može pomoći u produljenju životnog vijeka pumpe za vodu i spriječiti buduće probleme.
9. Problemi s ispušnim sustavom
9.1. Kvar katalizatora
Katalizator u Audiju S2 važan je dio ispušnog sustava koji pomaže smanjiti štetne emisije pretvarajući ih u manje štetne plinove. Međutim, s vremenom se katalizator može začepiti ili oštetiti, što dovodi do problema s radom motora i emisijama.
Jedan čest uzrok kvara katalizatora je nakupljanje naslaga ugljika i drugih onečišćenja u ispušnom sustavu. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan senzor za kisik, neispravan sustav ubrizgavanja goriva ili curenje u ispušnom sustavu.
Kada se katalizator pokvari, to može uzrokovati različite simptome, uključujući smanjenje snage motora, smanjenje učinkovitosti goriva i povećanje emisija ispušnih plinova. U nekim slučajevima, motor također može proizvoditi grubi prazan hod ili zvuk kucanja.
Ako sumnjate da vaš Audi S2 ima neispravan katalizator, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Oštećeni katalizator može prouzročiti ozbiljnu štetu na motoru ako se ne riješi, a također može rezultirati neuspjelim ispitivanjem emisija. U mnogim slučajevima, zamjena katalizatora može vratiti pravilne performanse motora i smanjiti emisije.
9.2. Propuštanje ispuha
Curenje ispušnih plinova može biti čest problem kod Audija S2, osobito kod starijih modela. Do ovih curenja može doći iz više razloga, uključujući oštećene ili istrošene brtve, labave vijke ili stezaljke ili pukotine u komponentama ispušnog sustava.
Simptomi curenja ispušnih plinova mogu varirati, ali mogu uključivati glasan zvuk ispušnih plinova, zvuk kucanja ili pucketanja, smanjene performanse motora ili miris ispušnih plinova u vozilu. Osim što je potencijalno opasno, curenje ispušnih plinova također može uzrokovati štetu na drugim dijelovima motora ako se ne riješi.
Kako biste popravili curenje ispušnih plinova, važno je prvo identificirati izvor curenja. To može zahtijevati vizualni pregled ispušnog sustava ili korištenje dijagnostičke opreme. Nakon što se locira izvor curenja, mogu se izvršiti potrebni popravci, koji mogu uključivati zamjenu oštećenih brtvi ili komponenti, zatezanje olabavljenih vijaka ili stezaljki ili zavarivanje pukotina u ispušnom sustavu.
Redovito održavanje i pregled ispušnog sustava može spriječiti curenje ispušnih plinova. To uključuje provjeru stanja brtvila i komponenti, kao i osiguravanje da su svi vijci i stezaljke zategnuti prema odgovarajućim specifikacijama. Osim toga, važno je što prije riješiti sve probleme s radom motora ili neobičnim zvukovima, jer to mogu biti rani znakovi upozorenja na curenje ispušnih plinova.
9.3. Oštećeni prigušivači
Audi S2 poznat je po snažnom motoru i sposobnostima visokih performansi, što znači da ispušni sustav mora naporno raditi kako bi održao korak. Jedan čest problem s kojim se susreću vlasnici S2 jesu oštećeni prigušivači. Prigušivač je bitan dio ispušnog sustava koji pomaže smanjiti buku i regulira protok ispušnih plinova. Kada se ošteti, može negativno utjecati na performanse automobila i povećati razinu buke.
Postoji nekoliko razloga zašto se prigušivač može oštetiti. Jedan od najčešćih uzroka je vožnja po neravnim cestama ili preko neravnina, što može uzrokovati struganje prigušivača po tlu. S vremenom to može dovesti do pukotina i rupa u prigušivaču. Drugi mogući uzrok oštećenja prigušivača je hrđa. Tijekom vremena, prigušivač može korodirati, osobito ako je izložen vlazi ili soli s ceste.
Ako primijetite da vaš Audi S2 proizvodi više buke nego inače, ili ako vidite vidljiva oštećenja na ispušnom loncu, važno je da ga pregleda stručnjak. Vožnja s oštećenim ispušnim loncem može dovesti do smanjenja performansi, kao i do povećanja razine emisija. U nekim slučajevima može čak biti protuzakonito voziti automobil s oštećenim ispušnim loncem.
Zamjena oštećenog ispušnog lonca je relativno jednostavan postupak, ali važno je osigurati da odaberete visokokvalitetnu zamjenu koja je posebno dizajnirana za vaš Audi S2. Profesionalni mehaničar ili stručnjak za ispušne sustave može vam pomoći odabrati pravi prigušivač i osigurati da je ispravno instaliran. Redovito održavanje vašeg ispušnog sustava, uključujući redovite provjere oštećenja ili korozije, može pomoći u sprječavanju problema s prigušivačem i drugih problema s ispušnim sustavom u budućnosti.
10. Problemi s ovjesom i upravljanjem
10.1. Labavo upravljanje
Jedan od uobičajenih problema s kojima se susreću vlasnici Audija S2 je labavo upravljanje. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući istrošene komponente ovjesa, labave ili istrošene poluge upravljača ili probleme sa sustavom servo upravljanja.
Ako su komponente ovjesa istrošene ili oštećene, upravljanje može biti labavo ili neprecizno. Uobičajeni krivci uključuju istrošene kuglaste zglobove, krajeve spona ili čahure. Vizualni pregled ovih komponenti često može otkriti jesu li istrošene i treba li ih zamijeniti.
Drugi mogući uzrok labavog upravljanja su problemi sa sustavom servo upravljanja. Ovaj sustav koristi hidraulički tlak za pomoć pri okretanju kotača i s vremenom može postati manje učinkovit zbog curenja ili istrošenih komponenti. Ako je razina tekućine u servo upravljaču niska, to može uzrokovati osjećaj da je upravljač teži i manje precizan. U nekim slučajevima, pokvarena pumpa servoupravljača također može uzrokovati labavost ili nepreciznost upravljanja.
Konačno, labave ili istrošene poluge upravljača također mogu uzrokovati probleme s upravljanjem u Audiju S2. Ovo uključuje stup upravljača, kutiju upravljača i sklopove spona. Vizualni pregled često može otkriti jesu li ove komponente istrošene ili oštećene i treba li ih zamijeniti.
Ako imate labavo upravljanje u vašem Audiju S2, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok problema i osiguralo da se ispravno popravi.
10.2. Istrošene čahure ovjesa
Audi S2 je vozilo visokih performansi koje zahtijeva sustav ovjesa koji može podnijeti njegovu snagu i brzinu. Međutim, s vremenom se čahure ovjesa mogu istrošiti i uzrokovati probleme s upravljanjem i stabilnošću automobila.
Čahure ovjesa male su komponente koje povezuju sustav ovjesa s okvirom automobila. Izrađeni su od gume ili poliuretana i djeluju kao jastuk između pokretnih dijelova ovjesa. S vremenom se ove čahure mogu istrošiti zbog čimbenika kao što su toplina, vlaga i uobičajeno trošenje. Kada se to dogodi, čahure se mogu olabaviti i uzrokovati neusklađenost sustava ovjesa. To može dovesti do problema kao što su neravnomjerno trošenje guma, smanjena upravljivost i stabilnost te povećane vibracije u automobilu.
Simptomi istrošenih čahura ovjesa uključuju zveckanje ili lupanje prilikom prelaska preko neravnina, neravnomjerno trošenje guma i primjetnu promjenu u upravljanju i stabilnosti automobila. Važno je da se ti problemi riješe što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje automobila i osiguralo da ostane siguran za vožnju.
Kako biste popravili istrošene čahure ovjesa, oštećene komponente moraju se zamijeniti novima. To može biti složen i dugotrajan proces jer se čahure često nalaze u teško dostupnim dijelovima automobila. Osim toga, važno je odabrati visokokvalitetne zamjenske čahure kako biste bili sigurni da se problem neće ponovno pojaviti u budućnosti.
Redovito održavanje i pregledi sustava ovjesa mogu spriječiti probleme s istrošenim čahurama. Ako primijetite bilo koji od gore navedenih simptoma, važno je da vaš Audi S2 pregleda kvalificirani mehaničar kako bi utvrdio uzrok problema i izvršio potrebne popravke.
10.3. Problemi sa letvom upravljača
Letva upravljača bitna je komponenta sustava upravljanja u Audiju S2. Odgovoran je za prevođenje rotacijskog gibanja kola upravljača u bočno kretanje koje okreće kotače. Međutim, s vremenom se na letvi upravljača mogu pojaviti problemi koji utječu na upravljanje i sigurnost vozila.
Jedan uobičajeni problem sa letvom upravljača je curenje tekućine servo upravljača. To se može dogoditi zbog istrošenih ili oštećenih brtvi, što može dovesti do gubitka snage ili otežati okretanje kotača. U nekim slučajevima, curenje može biti toliko ozbiljno da čak može oštetiti i samu letvu upravljača.
Drugi problem koji se može pojaviti s letvom upravljača je trošenje ili oštećenje unutarnjih komponenti, poput zupčanika ili ležajeva. To može uzrokovati pretjeranu zračnost ili labavost upravljanja, što otežava održavanje kontrole nad vozilom. Osim toga, istrošene ili oštećene komponente mogu stvarati zvuk škripanja ili cviljenja prilikom okretanja kotača.
Ako letva upravljača nije popravljena ili zamijenjena, to može dovesti do ozbiljnijih problema poput neravnomjernog trošenja guma, vibracija ili podrhtavanja tijekom vožnje i značajnog smanjenja performansi upravljanja. Stoga je važno riješiti sve probleme s letvom upravljača čim se pojave.
Redovito održavanje i pregled sustava upravljanja može pomoći u prepoznavanju i sprječavanju problema s letvom upravljača. To uključuje provjeru curenja u sustavu servoupravljača, pregled letve upravljača i komponenti na znakove istrošenosti ili oštećenja, te hitnu zamjenu istrošenih ili oštećenih dijelova.
Ukratko, letva upravljača igra ključnu ulogu u upravljivosti i sigurnosti Audija S2. Svi problemi s letvom upravljača, poput curenja ili istrošenosti, mogu negativno utjecati na performanse i sigurnost vozila. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti probleme s letvom upravljača i osigurati da vozilo ostane sigurno i pouzdano.
11. Zaključak
11.1. Sažetak uobičajenih problema s Audijem S2
Audi S2 je popularno vozilo visokih performansi koje je poznato po svojoj impresivnoj snazi i upravljivosti. Međutim, kao i svaki drugi automobil, ni on nije imun na uobičajene probleme koji se mogu pojaviti redovitom uporabom. Neki od najčešćih problema s kojima se susreću vlasnici Audija S2 uključuju probleme s baterijom, kvar alternatora, probleme s elektropokretačem, probleme s kutijom s osiguračima, začepljene filtere goriva, kvar pumpe za gorivo, prljave mlaznice za gorivo, probleme s pregrijavanjem, kvar hladnjaka, kvar pumpe za vodu, katalizator kvar, curenje ispušnih plinova, oštećeni ispušni lonci, labav upravljač, istrošene čahure ovjesa i problemi s letvom upravljača.
Problemi s baterijom mogu se pojaviti zbog različitih razloga, kao što je kvar alternatora, ostavljanje svjetla upaljenim dulje vrijeme ili neispravna baterija. Kvar alternatora također može uzrokovati probleme s akumulatorom i rezultirati zaustavljanjem ili nepaljenjem vozila. Problemi s elektropokretačem još su jedan čest problem koji može uzrokovati da se vozilo ne pokrene ili ima sporo okretanje. Problemi s kutijom s osiguračima mogu uzrokovati različite električne probleme u vozilu i mogu zahtijevati zamjenu cijele jedinice.
Začepljeni filtri za gorivo, kvar pumpe za gorivo i prljave mlaznice za gorivo mogu dovesti do niske učinkovitosti goriva, nedostatka snage i zatajenja motora. Problemi s pregrijavanjem mogu nastati zbog neispravnog sustava hlađenja, a kvarovi radijatora i vodene pumpe mogu uzrokovati pregrijavanje motora i potencijalno dovesti do značajnih oštećenja. Kvar katalizatora može uzrokovati probleme s emisijama, a curenje ispušnih plinova i oštećeni prigušivači mogu uzrokovati glasnu i neugodnu buku tijekom vožnje.
Problemi s ovjesom i upravljanjem također su česti u Audiju S2, s labavim upravljanjem, istrošenim čahurama ovjesa i problemima s letvom upravljača koji su najčešći. Ovi problemi mogu dovesti do lošeg upravljanja i neugodnog doživljaja vožnje.
Ukratko, iako je Audi S2 vozilo visokih performansi s impresivnom snagom i upravljanjem, nije imun na uobičajene probleme s kojima se susreće bilo koji automobil. Redovito održavanje i brza pažnja na sve probleme mogu pomoći da vozilo radi glatko i dugoročno izbjegne značajna oštećenja.
11.2. Važnost redovitog održavanja
Redovito održavanje ključno je za održavanje svakog vozila, uključujući Audi S2, u dobrom radnom stanju. Zanemarivanje rutinskog održavanja može rezultirati raznim problemima, kao što su kvar motora i mjenjača, kao i problemi s elektrikom, hlađenjem, ispušnim sustavom i ovjesom.
Neki uobičajeni zadaci održavanja koje bi vlasnici Audija S2 trebali redovito obavljati uključuju izmjene ulja, preglede kočnica, rotaciju guma i dolijevanje tekućine. Osim toga, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i zamijeniti dijelove kojima je istekao životni vijek, poput remena, crijeva i filtara.
Redovitim održavanjem vlasnici Audija S2 mogu izbjeći skupe popravke i produljiti vijek trajanja svog vozila. Redovito održavanje također može pomoći u održavanju performansi vozila i učinkovitosti goriva, čineći vožnju ugodnijom i ekonomičnijom. Stoga je uvijek preporučljivo zakazati redovite termine održavanja kod pouzdanog mehaničara ili zastupstva kako bi Audi S2 radio glatko.
11.3. Stručna pomoć za složene probleme
Kada je u pitanju održavanje i popravak Audija S2, važno je razumjeti da se svi problemi ne mogu riješiti jednostavnim pristupom “uradi sam”. Zapravo, neka pitanja mogu zahtijevati stručnost profesionalnog mehaničara koji je specijaliziran za Audi vozila.
Iako redovito održavanje može uvelike pomoći u sprječavanju uobičajenih problema, složeni problemi poput problema s motorom ili mjenjačem mogu zahtijevati upotrebu specijalizirane opreme i znanja. Pokušaj rješavanja ovih složenih problema bez odgovarajuće obuke i iskustva može dovesti do daljnjih oštećenja i još skupljih popravaka.
Iz tog razloga, važno je potražiti stručnu pomoć za sve složene probleme koji se mogu pojaviti s vašim Audijem S2. Kvalificirani mehaničar imat će potrebno znanje, vještine i opremu za dijagnosticiranje i popravak čak i najsloženijih problema na siguran i učinkovit način.
Osim svoje stručnosti, profesionalni mehaničari također imaju pristup specijaliziranim alatima i softveru koji im mogu pomoći da točnije i učinkovitije dijagnosticiraju i popravljaju probleme. To znači da oni često mogu dovršiti popravke brže i s manjim rizikom pogreške od pristupa „uradi sam“.
Općenito, dok održavanje i popravak „uradi sam“ može biti sjajan način da uštedite novac i ostanete povezani sa svojim vozilom, važno je prepoznati kada je potrebna stručna pomoć. Traženjem profesionalne pomoći za složene probleme, možete osigurati da vaš Audi S2 ostane u vrhunskom stanju godinama koje dolaze.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Audi S2
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Kisik | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Kisik | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “A”. |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “B”. |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “C”. |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “D”. |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Kisik | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Kisik | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “A”. |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Paljenje | P0352 | IgnTablica 3: Uobičajeni kodovi grešaka za Audi S2 kod motora ADU |
| ADU | 2.2L, benzinac, 220 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| ADU | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| ADU | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| ADU | 2.2L, benzinac, 220 KS | Kisik | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| ADU | 2.2L, benzinac, 220 KS | Kisik | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| ADU | 2.2L, benzinac, 220 KS | Paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “A”. |
| ADU | 2.2L, benzinac, 220 KS | Paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “B”. |
| ADU | 2.2L, benzinac, 220 KS | Paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “C”. |
| ADU | 2.2L, benzinac, 220 KS | Paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “D”. |
| ADU | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| AEL | 2.8L, benzinac, 193 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| AEL | 2.8L, benzinac, 193 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| AEL | 2.8L, benzinac, 193 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| AEL | 2.8L, benzinac, 193 KS | Kisik | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| AEL | 2.8L, benzinac, 193 KS | Kisik | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| AEL | 2.8L, benzinac, 193 KS | Paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “A”. |
| AEL | 2.8L, benzinac, 193 KS | Paljenje | P0352 | IgnIsprike za ranije probleme s formatiranjem. Ovdje su preostali kodovi grešaka za tablicu 4 i kodovi za tablicu 5. |
| AEL | 2.8L, benzinac, 193 KS | Paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “C”. |
| AEL | 2.8L, benzinac, 193 KS | Paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “D”. |
| AEL | 2.8L, benzinac, 193 KS | Gorivo | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| AEL | 2.8L, benzinac, 193 KS | Kisik | P0140 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| AEL | 2.8L, benzinac, 193 KS | Kisik | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| AEL | 2.8L, benzinac, 193 KS | Gorivo | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| AEL | 2.8L, benzinac, 193 KS | Gorivo | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (veliko propuštanje) |
| AEL | 2.8L, benzinac, 193 KS | Gorivo | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| AEL | 2.8L, benzinac, 193 KS | Kisik | P2279 | Propuštanje sustava usisnog zraka |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Kisik | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Kisik | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “A”. |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “B”. |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (veliko propuštanje) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Kisik | P0140 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Kisik | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Kisik | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Kisik | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Kisik | P2279 | Propuštanje sustava usisnog zraka |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0411 | Sustav sekundarnog ubrizgavanja zraka Otkriven je pogrešan protok |
| DO | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DO | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DO | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DO | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| DO | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| DO | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| DO | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| DO | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| DO | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| ADU | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| ADU | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| ADU | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| ADU | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| ADU | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| ADU | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| ADU | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| ADU | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| ADU | 2.2L, benzinac, 220 KS | Gorivo | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| AEL | 2.2L, dizel, 110 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| AEL | 2.2L, dizel, 110 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| AEL | 2.2L, dizel, 110 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| AEL | 2.2L, dizel, 110 KS | Motor | P0671 | Neispravnost kruga žarnice cilindra 1 |
| AEL | 2.2L, dizel, 110 KS | Motor | P0672 | Kvar kruga žarnice cilindra 2 |
| AEL | 2.2L, dizel, 110 KS | Motor | P0673 | Kvar kruga žarnice cilindra 3 |
| AEL | 2.2L, dizel, 110 KS | Motor | P0674 | Kvar u krugu žarnice cilindra 4 |
| AEL | 2.2L, dizel, 110 KS | Motor | P1191 | Raspon kruga/problem u radu pokretača usisnog gasa |
| AEL | 2.2L, dizel, 110 KS | Motor | P1192 | Krug aktuatora usisnog prigušnika nizak ulaz |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A” |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0321 | Raspon/performanse ulaznog kruga brzine motora paljenja/razdjelnika |
| DO | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| DO | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| DO | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| DO | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0120 | Kvar u krugu senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| DO | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| DO | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| DO | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| DO | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| DO | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0201 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 1 |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0202 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 2 |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0203 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 3 |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0139 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0150 | Kvar u krugu O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0322 | Ulazni krug brzine motora paljenja/razdjelnika Nema signala |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0341 | Krug osjetnika položaja bregastog vratila/Problem u radu |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Motor | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Motor | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Motor | P0221 | Raspon/problem u krugu senzora položaja zaklopke za gas/prekidača B |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0222 | Nizak ulaz u strujni krug osjetnika/prekidača za gas/položaj papučice B |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0422 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Motor | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Motor | P0135 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Motor | P0139 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| DO | 2.2L, benzinac, 230 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0321 | Raspon/performanse ulaznog kruga brzine motora paljenja/razdjelnika |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0140 | Krug senzora O2 nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 2) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0201 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 1 |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0322 | Ulazni krug brzine motora paljenja/razdjelnika Nema signala |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0321 | Raspon/performanse ulaznog kruga brzine motora paljenja/razdjelnika |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0322 | Ulazni krug brzine motora paljenja/razdjelnika Nema signala |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0342 | Nema signala u krugu osjetnika položaja bregastog vratila |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P1136 | Dugoročno dodavanje goriva. Fuel,Bank1 Sustav previše slab |
| NA | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P1138 | Dugoročno dodavanje goriva. Fuel,Bank1 Sustav prebogat |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| 3B | 2.2L, benzinac, 220 KS | Motor | P0500 | Kvar u krugu senzora brzine vozila |
Često postavljana pitanja (FAQ) o Audi S2 problemima
Koji su uobičajeni problemi s Audijem S2?
Neki uobičajeni problemi s Audijem S2 uključuju kvar turbopunjača, curenje ulja, električne probleme, probleme s ovjesom i istrošenost spojke.
Koje je godine Audi S2 najskloniji kvaru turbopunjača?
Kvar turbopunjača može se dogoditi u bilo kojem godištu Audija S2, ali je češći u ranijim modelima, osobito onima iz ranih 1990-ih.
Koji su znakovi kvara turbopunjača u Audiju S2?
Znakovi kvara turbopunjača u Audiju S2 mogu uključivati gubitak snage, smanjeno ubrzanje, crni dim koji izlazi iz ispuha i visok zvižduk.
Koji su uobičajeni električni problemi u Audiju S2?
Uobičajeni električni problemi u Audiju S2 uključuju neispravne zavojnice paljenja, probleme s relejem pumpe za gorivo i probleme sa sustavom središnjeg zaključavanja.
Koje je godine Audi S2 najskloniji curenju ulja?
Curenje ulja može se pojaviti u bilo kojem godištu Audija S2, ali je češće kod ranijih modela, osobito onih iz ranih 1990-ih.
Koji su znakovi curenja ulja u Audiju S2?
Znakovi curenja ulja u Audiju S2 mogu uključivati mrlje od ulja na tlu ispod vozila, miris zapaljenog ulja, niske razine ulja i plavi dim koji izlazi iz ispuha.
Koji su problemi s ovjesom uobičajeni u Audiju S2?
Uobičajeni problemi s ovjesom u Audiju S2 uključuju istrošene čahure ovjesa, oštećene amortizere i istrošene čahure kontrolne ruke.
Koje je godine Audi S2 najskloniji trošenju spojke?
Trošenje kvačila može se pojaviti u bilo kojem godištu Audija S2, ali je češće u ranijim modelima, osobito onima iz ranih 1990-ih.
Koji su znakovi istrošenosti kvačila u Audiju S2?
Znakovi istrošenosti kvačila kod Audija S2 mogu uključivati poteškoće u mijenjanju brzina, miris paljevine iz kvačila i osjećaj spužvaste ili labave papučice kvačila.
Na koje vrste motora utječu uobičajeni problemi u Audiju S2?
Audi S2 bio je opremljen 2,2-litrenim rednim pet motorom, koji je motor koji se najčešće povezuje s problemima u vozilu. Međutim, neki problemi, poput problema s ovjesom i električnih problema, nisu specifični za tip motora.
Što trebam učiniti ako se moj Audi S2 pregrijava?
Pregrijavanje je čest problem kod Audija S2, a može biti uzrokovan nizom čimbenika, uključujući neispravan termostat, začepljeni hladnjak, pregorjelu brtvu glave ili kvar vodene pumpe. Ako se vaš automobil pregrijava, važno je riješiti problem što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje motora. Najprije provjerite razinu rashladne tekućine i dolijte je ako je potrebno. Ako je razina rashladne tekućine u redu, odvezite auto mehaničaru na daljnji pregled.
Koliko često trebam mijenjati ulje u svom Audiju S2?
Učestalost kojom biste trebali mijenjati ulje u vašem Audiju S2 ovisi o nizu čimbenika, uključujući starost automobila, koliko često ga vozite i vrstu vožnje. Općenito, preporuča se da mijenjate ulje svakih 5000 milja ili šest mjeseci, što god nastupi prije. Međutim, ako svoj automobil vozite u ekstremnim uvjetima, kao što je off-road ili prašnjavo okruženje, možda ćete morati češće mijenjati ulje. Konkretne preporuke potražite u svom korisničkom priručniku.
Kako mogu znati je li mi kvačilo istrošeno?
Simptomi istrošene spojke u Audiju S2 uključuju proklizavanje ili trzanje prilikom mijenjanja brzina, poteškoće u ubacivanju automobila u brzinu i miris paljevine koji dolazi iz odjeljka motora. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da kvačilo pregleda mehaničar, jer vožnja s istrošenom kvačilom može oštetiti druge dijelove mjenjača.
Što trebam učiniti ako moj Audi S2 proizvodi zvuk kucanja?
Zvuk kucanja u vašem Audiju S2 može biti uzrokovan brojnim problemima, uključujući istrošene ležajeve motora, oštećenu radilicu ili neispravnu klipnjaču. Ako čujete zvuk kucanja koji dolazi iz vašeg motora, važno je da ga pregleda mehaničar što je prije moguće, jer vožnja s oštećenim motorom može dovesti do katastrofalnog kvara.
Kako mogu znati jesu li mi čahure ovjesa istrošene?
Istrošene čahure ovjesa u Audiju S2 mogu uzrokovati brojne simptome, uključujući zveckanje ili zveckanje prilikom vožnje preko neravnina, neravnomjerno trošenje guma i osjećaj labavosti ili nestabilnosti tijekom vožnje. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, neka vam čahure ovjesa pregleda mehaničar. Važno je zamijeniti istrošene čahure jer one mogu uzrokovati prerano trošenje drugih dijelova ovjesa.
Što trebam učiniti ako iz mog Audija S2 curi tekućina servo upravljača?
Curenje tekućine iz servo upravljača u Audiju S2 može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene brtve ili crijeva, oštećenu pumpu servo upravljača ili letvu upravljača koja curi. Ako primijetite curenje tekućine servoupravljača, važno je da je pregleda mehaničar, jer vožnja s malom količinom tekućine servoupravljača može oštetiti pumpu servoupravljača ili letvu upravljača.
Koji su najčešći problemi s ovjesom i upravljanjem u Audiju S2?
Najčešći problemi s ovjesom i upravljanjem u Audiju S2 uključuju istrošene čahure ovjesa, neispravne amortizere i probleme sa sustavom servo upravljanja. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme s upravljanjem, rukovanjem i udobnošću vožnje.
Koji su neki znakovi da moj Audi S2 treba nove kočione pločice?
Neki znakovi da vašem Audiju S2 trebaju nove kočione pločice uključuju škripanje ili škripanje prilikom kočenja, duži zaustavni put od uobičajenog, meku ili spužvastu papučicu kočnice i vibracije u kolu upravljača ili papučici kočnice.
Što trebam učiniti ako se motor mog Audija S2 pregrije?
Ako se motor vašeg Audija S2 pregrijava, važno je što prije stati na sigurno mjesto i ugasiti motor. Pustite da se motor ohladi prije nego što provjerite razinu rashladne tekućine i provjerite ima li curenja na hladnjaku i crijevima. Također je važno da vozilo pregleda profesionalni mehaničar kako bi dijagnosticirao i popravio temeljni problem.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem u Audiju S2?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem u Audiju S2 uključuju neispravne spojke, proklizavanje zupčanika i curenje tekućine iz mjenjača. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme s ubrzavanjem, mijenjanjem stupnjeva prijenosa i ukupnim performansama.
Što trebam učiniti ako moj Audi S2 ima problema s elektrikom?
Ako vaš Audi S2 ima električnih problema, važno je provjeriti postoje li problemi s baterijom i sustavom punjenja. Labavi ili korodirani spojevi baterije mogu uzrokovati različite električne probleme. Također je važno provjeriti ima li na osiguračima i ožičenju oštećenja ili istrošenosti. Ako ove osnovne provjere ne riješe problem, najbolje je potražiti pomoć profesionalnog mehaničara.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Audija S2?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom kod Audija S2 uključuju istrošene čahure, oštećene amortizere ili podupirače i labave ili oštećene kuglaste zglobove. Ovi problemi mogu uzrokovati neravnomjerno trošenje guma, vibracije i tešku vožnju.
Što trebam učiniti ako primijetim da je tekućina u servo upravljaču mog Audija S2 niska?
Ako primijetite da je tekućina servoupravljača vašeg Audija S2 niska, prvo provjerite ima li vidljivih curenja. Ako ne možete pronaći nikakvo curenje, trebali biste dopuniti tekućinu i pažljivo je pratiti. Ako tekućine i dalje bude malo, to bi mogao biti znak većeg problema i trebali biste odvesti svoje vozilo profesionalnom mehaničaru.
Kako mogu znati treba li zamijeniti kvačilo mog Audija S2?
Znakovi da možda treba zamijeniti kvačilo vašeg Audija S2 uključuju poteškoće s mijenjanjem brzina, miris paljevine tijekom vožnje i meku ili spužvastu papučicu kvačila. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, najbolje je povjeriti profesionalnom mehaničaru da pregleda vašu spojku kako bi utvrdio treba li je zamijeniti.
Što trebam učiniti ako turbopunjač mog Audija S2 curi ili je oštećen?
Ako primijetite da turbopunjač vašeg Audija S2 curi ili je oštećen, važno je da ga pregleda i popravi profesionalni mehaničar što je prije moguće. Nastavak vožnje s oštećenim turbopunjačem može dodatno oštetiti vaš motor i rezultirati skupim popravcima.
Koji su uobičajeni električni problemi s Audijem S2?
Neki uobičajeni električni problemi s Audijem S2 uključuju neispravne senzore, neispravne zavojnice paljenja i prazne baterije. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme s pokretanjem, lošu izvedbu motora i pojavljivanje svjetla upozorenja na vašoj nadzornoj ploči.
Koliko često trebam pregledati i zamijeniti zupčasti remen i vodenu pumpu svog Audija S2?
Preporuča se da zupčasti remen i vodena pumpa vašeg Audija S2 budu pregledani svakih 60.000 milja i zamijenjeni svakih 90.000 milja. Međutim, važno je u korisničkom priručniku provjeriti raspored održavanja vašeg vozila jer neki modeli mogu imati drugačije preporuke.
Što trebam učiniti ako primijetim da mjenjač mog Audija S2 curi ili je oštećen?
Ako primijetite da mjenjač vašeg Audija S2 curi ili je oštećen, važno je da ga što prije pregleda i popravi profesionalni mehaničar. Nastavak vožnje s oštećenim mjenjačem može dodatno oštetiti vaše vozilo i rezultirati skupim popravcima.
Koji su uobičajeni problemi s upravljanjem kod Audija S2?
Neki uobičajeni problemi s upravljanjem kod Audija S2 uključuju nizak nivo tekućine u servo upravljaču, oštećenu letvu upravljača ili polugu i istrošene spone. Ovi problemi mogu uzrokovati poteškoće u upravljanju, neravnomjerno trošenje guma i zvuk kucanja ili lupkanja tijekom vožnje.
Koliko često trebam pregledavati i mijenjati čahure ovjesa mog Audija S2?
Preporuča se da čahure ovjesa vašeg Audija S2 pregledate svakih 30.000 milja i po potrebi ih zamijenite. Međutim, važno je u korisničkom priručniku provjeriti raspored održavanja vašeg vozila jer neki modeli mogu imati drugačije preporuke.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Audija S2?
Uobičajeni problemi s ovjesom kod Audija S2 uključuju istrošene čahure ovjesa, neispravne amortizere i slomljene poluge zakretanja. Ovi problemi mogu rezultirati lošim upravljanjem, neravnom vožnjom i neravnomjernim trošenjem guma. Važno je redovito pregledavati sustav ovjesa i zamijeniti sve istrošene ili oštećene komponente kako biste osigurali sigurnu i udobnu vožnju.
Koji su najčešći električni problemi s Audijem S2?
Uobičajeni električni problemi s Audijem S2 uključuju neispravne senzore, neispravne zavojnice paljenja i neispravan alternator. Ovi problemi mogu rezultirati svjetlima upozorenja na kontrolnoj ploči, lošim performansama, pa čak i zaustavljanjem. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti ove probleme, a ako se dogode, važno je da kvalificirani mehaničar dijagnosticira i popravi problem.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Audija S2?
Uobičajeni problemi s mjenjačem kod Audija S2 uključuju istrošenost kvačila, curenje tekućine iz mjenjača i probleme s mijenjanjem brzina. Ovi problemi mogu uzrokovati lošu izvedbu, poteškoće u mijenjanju brzina i na kraju kvar mjenjača. Važno je redovito pregledavati prijenosni sustav i zamijeniti sve istrošene ili oštećene komponente kako biste osigurali optimalne performanse i izbjegli skupe popravke.
Što trebam učiniti ako se moj Audi S2 motor pregrije?
Ako se vaš Audi S2 motor pregrije, važno je odmah poduzeti mjere kako biste izbjegli oštećenje motora. Prestanite voziti automobil i pustite motor da se ohladi prije nego što provjerite razinu rashladne tekućine i pregledate hladnjak i crijeva zbog curenja ili oštećenja. Također je važno dati termostat, vodenu pumpu i druge komponente na pregled radi ispravnosti. Ako se problem nastavi, preporuča se potražiti stručnu pomoć za dijagnosticiranje i popravak problema.
Što trebam učiniti ako moj Audi S2 ima problema s kočnicama?
Ako vaš Audi S2 ima problema s kočnicama, poput škripanja ili škripanja, smanjenih performansi kočenja ili vibriranja papučice kočnice, važno je odmah pregledati kočioni sustav. Uobičajeni problemi s kočnicama uključuju istrošene kočione pločice ili rotore, curenje kočione tekućine i kvar glavnog kočionog cilindra. Pravovremena pažnja na probleme s kočnicama može pomoći u osiguranju sigurne vožnje i spriječiti skupe popravke na cesti.
