Kada hladno palite automobil, očekujete da će zvučati na poseban način. Vremenom se naviknete na zvukove i buku koje automobil proizvodi, bilo sprijeda, u kabini ili pozadi. Možete čuti kako vaš automobil proizvodi zvukove: škljocanje, škripanje, lupanje ili čak zujanje. Bilo koji od ovih zvukova bi trebao da vas stavi u režim uzbune i trebalo bi da proverite vozilo što je pre moguće.
U našem današnjem članku slušamo zvuk škljocanja koji bi vaš automobil mogao početi proizvoditi kada pokrenete hladno. Istražujemo zašto se ova buka škljocanja javlja neposredno prije nego što se motor zagrije. Pogledat ćemo kako motor radi kako bismo bolje razumjeli o čemu danas razgovaramo. Također ćemo istaknuti ostale zvukove kucanja koje vaš automobil može proizvesti. Na ovaj način ćete lakše dijagnosticirati i riješiti problem o kojem se raspravlja.
U skoro svim slučajevima, kucanje koje proizvodi motor pri hladnom startu i nestaje kada se motor zagreje uzrokovano je klipom. Ova buka će vjerovatno početi kada vozilo pređe najmanje 100.000 milja.
Šta čini klip
Pa, da bismo odgovorili na pitanje, pogledaćemo kako klip radi. Klipovi motora se kreću gore-dolje po komori u bloku motora. Klip ima okruglu glavu koja se savršeno uklapa u okruglu komoru za sagorevanje. Okrugla glava klipa uključuje 1. i 2. kompresioni prsten, uljni prsten, tlo, krunu i klipni klin.
Ovaj dio klipa drži na svom mjestu klipnjača. Osnova glave klipa, gde se spaja sa klipnjačom, naziva se suknja klipa. Na samom dnu klipa naći ćete ležajeve pričvršćene za radilicu.
Šta stvara zvuk škljocanja pri hladnom startu?
1) Interferencija depozita komore za sagorevanje (CCDI)
Ova buka škljocanja se dešava na vozilima koja su prešla nekoliko desetina hiljada milja. Tokom vremena koje je vozilo bilo na putu, dolazi do nakupljanja ugljenika na samom vrhu komore za sagorevanje i na kruni klipa. Kada pokrenete motor, klipovi i blok motora su hladni i skupljeni, iako sa vrlo malim marginama.
Kada se komora za sagorijevanje napuni mješavinom zraka i goriva, klip se pomiče prema gore kako bi ga komprimirao prije nego što svjećica može baciti iskru. Ali budući da su dijelovi nekako skupljeni, klip se pomiče sve do vrha komore, i daje ugljični ostatak na kruni; klip udari u vrh komore.
Blok i ostali dijelovi motora se zagrijavaju i šire sa svakim ciklusom motora. Na kraju, krunica obložena ugljikom neće doći do vrha komore i neće ga udariti. Zvuk škljocaja nastaje kada kruna obložena ugljenikom udari u blok motora. Kako se motor zagrijava, zvuk škljocanja nestaje.
Šta može uzrokovati CCDI?
- Teška pješačka vožnja ili stani-i-kreni saobraćaj u gradu
- gorivo niskog kvaliteta
- neispravni senzori mješavine zraka i goriva
Rješenje
Kao što je ranije navedeno, nakupljanje ugljika je rijetko na relativno novim vozilima. Neki mehaničari će vam savjetovati da koristite dekarbonizirajuću smjesu za čišćenje koja ulazi u komoru za sagorijevanje zajedno sa mješavinom zraka i goriva. Drugi stručnjaci će vam savjetovati da sastružete naslage ugljika pomoću plastične ili drvene strugalice. To se može dogoditi samo kada ste rastavili motor, a krune klipova su dostupne.
Većina stručnjaka se slaže da će vam korištenje nekontaminiranog goriva pomoći da izbjegnete ovaj problem na duge staze. Druga stvar koju možete učiniti je pustiti vozilo da radi u praznom hodu prije polaska. Pokušajte i izbjeći ubrzanje teških nogu.
2) Udar klipa
Postoji mali razmak između glave klipa i zida cilindra. Kada se motor ohladi, aluminijumska glava i glava klipa se skupljaju, ostavljajući više prostora između njih. Kada radilica počne da se okreće, klipnjača se kreće u kružnom kretanju na glavnoj tački ležaja i kreće se gore-dole unutar cilindra.
Ova kružna i okomita kretanja klipa omogućena su fleksibilnošću glavnog ležaja, dizajnom radilice i čvrstinom klipnog klipa. Iako vrlo elegantni, ovi pokreti i dalje čine da suknja klipa oponaša pokrete klipnjače. Suknja klipa, dakle, dva puta udari u glavu cilindra sa svakim ciklusom klip čini cilindar. Više je kao da će se glava klipa ljuljati unutar cilindra dok se kreće gore-dolje.
Obloga klipa udara o zid cilindra kada je motor hladan, i to će se nastaviti sve dok se motor ne zagreje. Kako motor radi, cilindar i glava klipa se šire, eliminišući prostor između suknje i zida cilindra. Zvuk škljocanja će biti tup i nestat će kada se motor zagrije.
Drugi razlog zašto se to može dogoditi je zbog habanja provrta svuda okolo pod pravim uglom u odnosu na klipnu osovinu. Mreža radilice je obično na 90o rotacije između kompresije i izduvnog hoda. To znači da je klip pritisnut na zid cilindra na suprotnoj strani dok se okreće prema gore po cilindru. Dugi hodovi uzrokuju brže trošenje provrta jer će koljenasta mreža biti pod većim uglom na suprotnoj strani. Ako su rubovi klipa kratki, klip će se početi ljuljati i čut će se zvuk pljuskanja.
Rješenje
Zvuk škljocanja koji stvara ljuljanje klipa unutar cilindra ima tendenciju da se smanji ili nestane kako se motor zagrije. Rješenje za ovaj problem bi bilo da se motor pusti u praznom hodu dovoljno dugo da nestane buka.
Dobra stvar je što su klipni prstenovi razmaknuti prema vrlo specifičnim merama, pa čak i kada klip udari o cilindar, nema gubitka kompresije, a mogućnosti zaptivanja su netaknute.
Koji su drugi uzroci zvuka škljocanja u vozilu?
Buku vašeg automobila treba pravilno dijagnosticirati kako biste izbjegli rad na nečemu što nije bilo pokvareno. Zbog toga profesionalni mehaničari koriste mehanički stetoskop. Također biste trebali koristiti OBD II skener koji će vam pomoći u rješavanju bilo koje vrste buke. Naravno, drugi simptomi će vam pomoći da saznate s čime imate posla.
Evo drugih zvukova kliktanja kojih biste trebali biti svjesni. Ovo će vam pomoći da s lakoćom riješite buku pri hladnom startu.
- Ventili su neusklađeni – Zanemarivanje pogona ventila može uzrokovati neusklađenost ventila, što otežava njihovo otvaranje i zatvaranje. Motor će proizvoditi škljocanje. Ovo se dešava kada je vozilo u pokretu.
- Podizači nisu pravilno podešeni – Vaše vozilo može imati nekoliko podizača koji zatvaraju i otvaraju ventile motora. Jednom kada se podizači istroše, izlaganje metala na metal će proizvesti škljocanje. Nizak pritisak ulja također može uzrokovati ovaj problem s podizačem. Preporučljivo je zamijeniti neispravne podizače.
- Lupanje šipke – Radilica i klip su povezani preko ležajeva. Za glatku rotaciju radilice, između šipke i ležaja ostaje mali prostor kroz koji teče ulje. Loši ležajevi ili malo ulja u motoru glavni su uzroci ovog problema. Buka se pojačava kako ubrzavate.
- Nizak nivo ili pritisak ulja – Bilo kakvo kucanje ili škljocanje praćeno niskim pritiskom ulja ili niskim nivoom ulja nikada nije dobro. Dijelovi motora koji se nalaze na vrhu zahtijevaju adekvatno podmazivanje. Ove komponente uključuju klackalice, bregaste osovine, podizače i bregaste podešivače. Kada ti dijelovi ostanu bez ulja, ispuštaju neugodan zvuk škljocanja ili kucanja. Nizak nivo motornog ulja i neispravne komponente pogona razvodnog lanca vodeći su uzrok ovog problema.
- Neispravne svjećice – Svjećice koje su neusklađene ili neispravne mogu proizvesti škljocanje. Zategnite utikače koristeći uputstvo za upotrebu kako biste izbjegli oštećenje glave cilindra. Buka može biti glava pri vrhu motora, a ne unutra.
- Ostale komponente motora – Vozilo ima mnogo komponenti koje mogu proizvesti škljocanje kada ne rade. Klima uređaj, zatezači pojaseva, pumpa za vodu i curenje iz izduvne grane mogu uzrokovati ovu buku.
Zaključak
Kada ujutro vaš automobil škljoca kada pokrenete motor, važno je da podignete haubu i pažljivo osluškujete izvor. Ponekad možda nećete moći reći odakle dolazi buka ako je poklopac haube postavljen. Ako imate OBD II vi ili stetoskop mehaničara, lako možete locirati problem.
Nema mnogo komponenti automobila koji škljocaju pri hladnom startu, a buka nestaje kada se motor zagreje. Iz iskustva profesionalaca i iskusnih vozača, prva stvar koju treba uzeti u obzir je udar klipa ili CCDI. Ovi uzroci nisu strašni i možete ih lako riješiti.
