Auto nema kompresiju i ne upali. Simptomi i mogući popravci

Sadržaj

Kompresija je jedan od ključnih uslova koji omogućavaju ispravan rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Samo ako je kompresija u određenom cilindru potpuno u redu, može zapaliti gorivo i sagorjeti ga onako kako je potrebno za proizvodnju određene snage. Ako je kompresija viša ili niža od prvobitno planirane za ovaj određeni motor, pogonska jedinica neće raditi dobro. Ako nema kompresije, nećete moći ni da pokrenete motor.

Danas ćemo vam reći zašto nema kompresije u vašem motoru i šta možete pokušati da ga vratite u život. Iznenadit ćete se kada saznate da se ne radi uvijek o nekim lošim kvarovima i problemima koje je teško i skupo riješiti. Ponekad ćete jednostavno morati provjeriti iz nekih lakih razloga. Ali, u većini slučajeva, motor bez kompresije će trebati odgovarajuću pažnju dobrog mehaničara.

Evo o čemu ćemo razgovarati:

Koji su simptomi niske kompresije i nema kompresije u motorima?
Šta može uzrokovati izostanak kompresije u ICE-u?
Kako možete pokušati riješiti problem nedostatka kompresije u motoru?
Kada se isplati popraviti motor ako nema kompresiju?

Hajde da počnemo!

Motor bez kompresije – uobičajeni simptomi

Cilindar čini jedan zatvoreni i izolovani prostor sa komorom za sagorevanje kada su ventili zatvoreni. Kada se klip pomeri prema gore, stvara određeni pritisak. Količina ovog pritiska je kompresija – tako jednostavno. Ali kada ovaj prostor nije potpuno izoliran, kompresija opada. Na primjer, nešto u sistemu ventila ispušta malo zraka iz komore za sagorijevanje. To će dovesti do gubitka kompresije u jednom cilindru.

To znači da svi ostali procesi neće biti u redu i gorivo neće izgorjeti u potpunosti ili uopće. Čak i ako shvatite ovaj proces, možete doći do nekih znakova niske kompresije u jednom ili nekoliko cilindara u motoru:

promijenjen zvuk pokretanja motora (postaje neujednačen);
vibracija motora kada se pokrene;
dug start – morat ćete kretati prilično dugo;
težak rad motora s različitim zvukovima i drugim problemima;
nestabilan prazan hod – broj obrtaja može biti nizak ili stalno skače;
gubitak snage – motor će izgledati kao da radi na pola svojih mogućnosti;
zastoj – u lošim situacijama, motor se može ugasiti kada se zaustavite na svjetlu.

Postoje i drugi simptomi, ali ovi se mogu primijeniti na sve tipove motora. Jednom kada jedan ili nekoliko cilindara izgube dio svoje standardne kompresije, to nećete zanemariti.

Ali ovo nije najgora moguća situacija. Ako vaš motor potpuno izgubi kompresiju, pojavit će se drugi simptomi koji će vas očito razočarati. Evo nekih od njih:

nema starta – koliko god kretali motor, on se neće pokrenuti i očigledno vas neće voziti nikuda;
čudan zvuk kada pokrenete motor – dok je obično nešto poput intervalnog zvuka, motor bez kompresije zvuči glatko, bez intervala;
miris benzina – kada pokušavate da pokrenete takav motor na duže vreme, osetićete miris gasa u svom vozilu i oko njega;
baterija koja se gasi – nakon nekoliko pokušaja shvatit ćete da će se baterija skoro isprazniti.

Jednostavno nema snage za guranje klipa i to dovodi do potpunog kvara motora. Ako čujete ovaj glatki zvuk bez intervala kada pokušavate da pokrenete motor, možda ćete odustati čak i od pokušaja. Motor treba malo popraviti, tako da nema potrebe da mučite bateriju.

Koji su razlozi potpunog gubitka kompresije u motoru?

Iako je većinu razloga prilično komplicirano locirati i popraviti, neke očigledne razloge nije tako teško istražiti čak i ako nemate puno iskustva kao automehaničar. Nije uvijek katastrofalan kvar vašeg motora i trebali biste to razumjeti.

Počećemo s lakšim razlozima koje možete sami dijagnosticirati i prijeći na složenije probleme.

Evo ih:

1. Nema ulja na zidovima cilindra

Nakon što je vaš motor stajao na mjestu nedelju dana ili više, ulje je možda otišlo u uljnu posudu. To znači da su zidovi cilindra suvi i da nemaju uljni film. U takvim slučajevima, mnogi motori mogu razviti problem bez kompresije. To znači da kada budete pokušavali da pokrenete motor, on će zvučati glatko i neće se pokrenuti.

Lijek za ovaj problem je prskanje malo ulja u cilindre kroz otvore za svjećice. Međutim, ovo nije najbolji tehnički savjet koji vam možemo dati na našem blogu i neki mehaničari će se u ovom trenutku suočiti, prilično smo sigurni da će vam ovo pomoći da pokrenete motor nakon dugog perioda bez rada. Nakon što dodate malo ulja kroz otvore za svjećice, okrenite motor pomoću alata koji možete umetnuti u radilicu sa strane.

Ovo će dodati potreban uljni film u blok cilindra i moći ćete da pokrenete motor. Naravno, ovo će raditi samo ako nema drugih ozbiljnih oštećenja na vašem motoru.

2. Kvar brtve glave

Još jedan uobičajeni razlog zašto vaš motor nema kompresiju u nekim ili svim cilindrima je neispravna brtva glave. Ovo je teže locirati jer ne vidite ovaj dio. A da biste ga pregledali, morat ćete skinuti glavu motora što je zadatak samo profesionalaca. Ali možete primijetiti neke druge nuspojave kada je brtva mrtva:

bijeli ili crni dim iz auspuha kada motor radi;
brzo pada nivo rashladne tečnosti ili ulja u motoru;
težak rad sa jednim ili dva cilindra koji ne rade ili rade vrlo teško;
vibracije i podrhtavanje motora;
provjerite svjetlo motora koje pokriva kod koji govori o neispravnom paljenju motora;
postoji uljni film u rezervoaru rashladne tečnosti;
ulje u motoru je bijelo i pjenasto.

Zaptivka glave može uzrokovati curenje tekućine unutar motora. Na primjer, rashladna tekućina može dospjeti u komoru za sagorijevanje ili ulje može procuriti u cilindre odozgo. To znači da će ovo ulje ili rashladna tekućina izgorjeti i proizvesti intenzivan dim iz izduvnih gasova. Takođe, tečnosti se mogu mešati i prolaziti kroz neadekvatne reakcije formirajući penu, menjajući boje itd.

Jedina moguća popravka je zamjena pokvarene brtve glave.

3. Problemi sa glavom

Možda nema kompresije u vašem motoru ili u nekim njegovim dijelovima ako su neki od ventila pokvareni. To znači da se ventili ne mogu potpuno zatvoriti kako bi zadržali pritisak i da zrak curi kroz ventile. Zbog toga se kompresija ne može nagomilati u jednom ili više cilindara.

To se može dogoditi zbog nakupljanja ugljika, deformacije ventila, deformacije glave zbog pregrijavanja, kontaminacije ventila, problema sa zaptivkom ventila, itd. Dijagnoza je moguća nakon skidanja glave i provjere sistema ventila.

Prilično je teško locirati i riješiti ovaj problem osim ako niste iskusni mehaničar.

4. Problemi s klipom ili cilindrom

Još jedan mogući razlog za problem bez kompresije je neki problem u bloku cilindra. Kompresiju stvara klip koji izlazi i pritiska mješavinu zraka i goriva. Ali za ovo, klip ne bi trebao curiti. Curenje mogu biti uzrokovane u osnovi tri stvari: napuknut klip, napuknut zid cilindra ili neispravni klipni prstenovi. Ovo drugo je najmogući razlog.

Svaki klip ima dva seta prstenova. Prvi set ima uljne prstenove dok drugi ima kompresione prstenove. Ako uljni prstenovi pokvare, nešto ulja će uvijek procuriti u komoru za sagorijevanje i izgorjeti. Ali ako kompresijski prstenovi pokvare, jednostavno neće biti kompresije i određeni cilindar neće raditi.

Otklanjanje ovih problema je veoma komplikovano. Ovo zahtijeva rastavljanje motora i ponekad je zapravo jeftinije zamijeniti motor ili čak zamijeniti automobil.

Kada se isplati popraviti motor ako nema kompresiju?

Isprva biste mogli isprobati trik s uljem u cilindrima koji smo vam rekli gore. Možda ćete moći da pokrenete motor. Takođe, možda ćete želeti da proverite zaptivku glave. Njegova zamjena nije jeftina, ali je mnogo jeftinija od zamjene motora.

Ako je problem u bloku cilindra ili glavi i kilometraža vašeg motora je preko 200.000 milja, u većini slučajeva popravka takvog pogonskog postrojenja neće biti baš pametna. Potrošit ćete mnogo novca da samo rastavite motor i dijagnosticirate ga. A onda ćete potrošiti još jednu gomilu novca da ga popravite.

Ako to možete učiniti sami, onda možete pokušati. Možda će zamjena jeftinih klipnih prstenova ili čišćenje ventila učiniti trik za vaše vozilo. Ali ako je oštećenje ozbiljnije poput pukotine u glavi ili u bloku motora, zamjena motora će se činiti kao bolja opcija.