Kad god osjetite preveliku zračnost na volanu i vidite da pravite stalne korekcije samo da bi vaš automobil išao u pravoj liniji, ili vam je poravnanje kotača isključeno ili su gazeći slojevi guma neravnomjerno istrošeni.
Osim toga, poznato je da neujednačeni pritisci u gumama ili nedosljedno trošenje kočnica i ovjesa uzrokuju zanošenje vašeg automobila na određenu stranu. U svakom slučaju, obavezno odnesite svoj automobil u licencirani i iskusan servis kako biste precizno utvrdili uzrok takvih problema.
Besplatan pregled guma obično je dovoljan da utvrdi da li su vaše gume odgovarajuće napumpane. Najvažnije je da vaše gume budu napumpane u skladu s preporukama proizvođača, a marka guma i veličina također trebaju odgovarati.
Pravilno poravnanje točkova u velikoj meri zavisi od uslova vožnje, a ako agresivno pređete preko udarne rupe, verovatno ćete poremetiti poravnanje točkova. U svakom slučaju, vaše proračune poravnanja treba s vremena na vrijeme prilagoditi kako biste proaktivno riješili ovaj problem.
Uobičajeni razlozi zašto vaš automobil povlači udesno:
- Nepravilno poravnanje točkova
- Nedosledan pritisak vazduha u gumama ili konusnost pneumatika
- Nedosledno trošenje kočnica
- Nedosljedno trošenje ovjesa
- Neravna površina puta
- Upravljač obrtnim momentom
- Neispravan ležaj kotača
- Upravljački sistem je istrošen
- Neispravna poluga točka
Nepravilno poravnanje točkova
Poravnanje točkova se konstantno menja zbog različitih uslova vožnje, a posebno ako je površina puta neravna ili lošeg kvaliteta. Kao takvo, poravnavanje točkova treba stalno da se fino podešava kako bi se nosilo sa kontrastnim uslovima vožnje, posebno tokom oštrih zimskih ili letnjih perioda.
Da bi vaš automobil radio sa svojim optimalnim kapacitetom, vaši točkovi moraju biti centrirani. To znači da rotacija guma treba da prati pravu liniju, inače otežava upravljanje automobilom, a ponekad čak i uzrokuje neželjene vibracije na volanu.
Nedosledan pritisak vazduha u gumama ili koničnost pneumatika
Pritisak u gumama stalno varira, jedna guma može doživjeti ispuhavanje brže od drugih, a to često doprinosi da vaš automobil vuče u određenom smjeru. Da biste to popravili, sve što trebate učiniti je prozračiti gume prema preporukama proizvođača.
Osim neujednačenog pritiska vazduha, neispravna konusnost pneumatika se dešava i kada nepropisno napumpana guma povuče automobil na jednu ili drugu stranu. Takve bočne sile obično nastaju zbog nepravilne proizvodnje, a ako su vaše gume nove, to bi mogao biti razlog zašto.
Nedosljedno trošenje kočnica
Kako biste bili sigurni da vaše kočnice ne uzrokuju ove probleme, trebali biste utvrditi da li se to događa samo dok kočite. Ako jeste, onda je više nego vjerovatno da vaše kočnice ne rade na uravnotežen način i da ih treba zamijeniti ili popraviti ako je moguće.
Ovaj problem obično uzrokuju neravne kočione čeljusti. Kao takvi, oni čak mogu konstantno vršiti pritisak kočnice na vaše kočione pločice, čak i kada ih ne koristite. Kočnice su bitan aspekt sigurnosti automobila, pa ako mislite da vam kočnice ne rade, obavezno odmah pregledajte automobil.
Nedosljedno trošenje ovjesa
Sustav ovjesa automobila sastoji se od mnogo različitih komponenti koje povezuju automobil s njegovim kotačima u nastojanju da se postigne glatkiji, usklađeniji način vožnje. Međutim, ako su vam komponente ovjesa istrošene, vjerovatno će uzrokovati naginjanje vašeg automobila u određenom smjeru.
Stoga, automobil ima tendenciju da vuče na jednu stranu i čini ga relativno napornim održavanjem automobila u pravoj liniji. Samo naprijed i odvezite svoj automobil na pregled i budite sigurni da ne vozite automobil prije nego što se ovi problemi riješe.
Neravna površina puta
Kako god bilo, ponekad je sama površina puta razlog zašto vaš automobil vuče na jednu stranu jer je većina puteva na nagibu radi bolje drenaže vode. Stoga se čini da je vaš automobil neuravnotežen, iako nije.
Većina proizvođača ima tendenciju da uzme u obzir ovu vrstu nagiba, ali još uvijek je moguće da vaš automobil vuče u određenom smjeru ako ima bilo kakvih odstupanja.
Torque Steer
Poznato je da mnogi automobili sa prednjim pogonom orijentisani na performanse doživljavaju upravljanje obrtnim momentom. To znači da automobil ima tendenciju da pošalje više snage na jedan prednji točak tokom ubrzanja, što znači da automobil vjerovatno vuče na jednu ili drugu stranu. Upravljanje obrtnim momentom se uglavnom povezuje sa automobilima koji nude prednje poprečno postavljene motore.
„Obični“ automobili s prednjim pogonom su manje vjerovatno da će imati ovakve probleme, ali je ipak vrijedno provjeriti da li vaš automobil pati od upravljanja momentom. Ovo također može biti uzrokovano nedosljednim trošenjem guma na prednjim kotačima, pa svakako odnesite svoj automobil profesionalcu kako bi ispravno utvrdio problem.
Neispravan ležaj kotača
Ako imate problema s ležajem kotača, vjerovatno ćete to primijetiti prije nego što automobil počne neravnomjerno da vuče. Najčešći simptom neispravnog ležaja kotača je zvuk škripanja koji dolazi iz otvora kotača. Ako zanemarite ovaj problem tokom vremena, automobil će vjerovatno početi da vuče na jednu ili drugu stranu.
Ako je neispravan ležaj točka razlog zašto vaš automobil vuče na jednu stranu, odmah se obratite svom mehaničaru jer je vaš automobil izuzetno nesiguran za vožnju. Najbolje što možete da uradite je da slušate da li vaš automobil šumi, ako jeste, parkirajte automobil i potražite pomoć.
Upravljački sistem je istrošen
Automobili su napravljeni od komponenti koje se troše tokom vremena, i nije ništa neobično ako imate bilo kakvih problema povezanih sa habanjem komponenti. Zato morate izvršiti sve potrebne planove održavanja i servisa kako biste mogli proaktivno riješiti ove probleme jer se zna da uzrokuju još problema u nastavku.
Najčešći razlozi zašto vaš automobil vuče na jednu ili drugu stranu su problemi s gumama i ovjesom. Međutim, mnogi ljudi imaju tendenciju da ignorišu da čak i upravljački sistem može uzrokovati ove probleme. Ako osjetite vibracije kroz volan, velike su šanse da je vašem automobilu potrebno poravnati točkove.
Neispravna poluga točka
Šipke se takođe mogu istrošiti tokom vremena, posebno ako često vozite po lošim putevima. Ako doživite da vaš automobil vuče udesno dok skrećete udesno, to je vjerovatno uzrok vaše poluge kotača. Još jedan simptom koji se obično povezuje s ovim problemom je pojačano podrhtavanje volana jer se ovaj problem vremenom pogoršava.
Problemi poput ovih također čine iskustvo vožnje opasnim, što znači da ćete morati odvesti svoj automobil mehaničaru kako bi ga popravio prije nego što počnete voziti automobil. Nikada nije dobra ideja zanemariti probleme povezane s načinom upravljanja vašim automobilom jer oni mogu učiniti iskustvo vožnje nesigurnim za vas i sve ostale na cesti.
FAQ Section
Koliko košta poravnanje točkova?
Ako trebate da poravnate prednje točkove, svakako odvojite oko 60-120 dolara za posao. Neki automobili će koštati više novca od drugih, ali ovo je ono što bi trebalo da pogledate. Najbolja stvar koju možete učiniti je da povremeno izvršite poravnanje kotača, što znači da biste to trebali smatrati dijelom redovnog održavanja automobila.
Kako vozite na lošim cestama?
Mnogi problemi navedeni u ovom članku direktno su povezani sa lošijim kvalitetom cesta, što znači da se čak mogu izbjeći ako pažljivo koračate. Budite sigurni da znate koji tip automobila vozite i koliko je vaš ovjes. Opće pravilo je da vozite polako i pokušavate izbjeći udarne rupe.
Ako trebate preći preko ekstremno neravnih puteva, vozite što je moguće sporije, a ako vaš automobil nudi podesivo ogibljenje, obavezno podignite automobil na maksimalnu visinu.
Koliko košta novi ležaj kotača?
U prosjeku, cijena zamjene ležaja kotača iznosi 350 USD po jednom točku. Ove cijene značajno variraju ovisno o tome koliko je automobil vrhunski. Neki kažu da je preporučljivo zamijeniti sve ležajeve kotača u isto vrijeme, ali ako svi ostali nisu ekstremno istrošeni, nema potrebe da ih sve zamjenjujete. Samo pazite da su vam točkovi izbalansirani.
Koliko košta zamjena anglijskih šipki?
Zavisi od toga da li želite zamijeniti unutrašnje ili vanjske vučne šipke, međutim, prosječna cijena je između 40 i 120 dolara, a unutrašnje šipke koštaju bliže 120 dolara. Neki proizvođači automobila će vam prodati i unutrašnju i vanjsku spojnicu ako je sklop spojen. Troškovi rada bi trebali biti između 50 i 90 dolara.
Koliko košta balansiranje točkova?
Mnogi ljudi vjeruju da su poravnanje kotača i balansiranje kotača isto, ali nisu. Poravnavanje točkova je povezano sa načinom na koji vaši točkovi sjede kada su pričvršćeni na pogonsku liniju, dok je balansiranje točkova povezano sa onim što je potrebno učiniti da biste pravilno izbalansirali težinu vaših guma. Kao takvo, balansiranje točkova bi trebalo da vas košta između 15 i 50 dolara po jednoj gumi.
