Ako vaš automobil zadrhti kad skinete nogu s papučice gasa, to može biti uzrokovano nizom različitih razloga. Obično su to problemi povezani s motorom poput zatajenja paljenja ili curenja vakuuma. Problem bi također mogao ležati u vašem mjenjaču jer problemi s pretvaračem zakretnog momenta ili čak niska razina tekućine u mjenjaču također mogu uzrokovati isti problem. Ostali razlozi uključuju istrošene U-zglobove ili CV zglobove.
Zaronimo dublje u neke od najčešćih razloga zašto vaš automobil drhti kada skinete nogu s papučice gasa, što nije u redu s vašim automobilom i kako to možete popraviti.
Prekidi paljenja motora
Ovo je jedan od najčešćih razloga zašto vaš automobil zadrhti kad skinete nogu s papučice gasa. Do zastoja paljenja dolazi kada vaš motor ne uspije zapaliti smjesu goriva unutar jednog od svojih cilindara. U motoru koji radi glatko, svaki cilindar će zapaliti smjesu goriva i zraka unutar sebe u točno određenom slijedu. Kada ovaj slijed ne uspije, uzrokuje zamjetno štucanje u radu vašeg motora što se naziva zatajenje paljenja.
Kada cilindar u vašem motoru prestane paliti, on ne uspijeva dati svoj udio u pokretanju rotacije motora. Ovaj trenutni pad snage uzrokuje iznenadni pad broja okretaja u minuti što uzrokuje efekt drhtanja pri skidanju noge s pedale. Ista neravnomjerna isporuka snage može uzrokovati vibracije može generirati vibracije u cijelom vozilu što je posebno vidljivo na vozačevom sjedalu.
1) Uzroci
Kao što je spomenuto, izostanak paljenja nastaje kada motor ne uspije sagorjeti smjesu goriva i zraka. Češće nego ne, to je zbog loših svjećica. Čepići su zaduženi za stvaranje iskre koja pali smjesu. Bez ove iskre, vaš će motor prestati paliti. Kada se svjećice zaprljaju, istroše ili zahrđaju, obično se pokvare. Slično tome, ako izvor napajanja svjećice, a to je indukcijski svitak, otkaže, to će također rezultirati izostankom paljenja.
Neispravna mlaznica za gorivo također može uzrokovati zatajenje motora. Mlaznice za gorivo raspršuju točnu količinu goriva u točno određenim intervalima, koje zatim izgara u vašoj komori za paljenje. Ako je mlaznica za gorivo začepljena ili oštećena, neće uspjeti isporučiti odgovarajuću količinu goriva što će također dovesti do izostanka paljenja.
Motor s unutarnjim izgaranjem oslanja se i na gorivo i na zrak. I na isti način na koji neispravna mlaznica za gorivo uzrokuje izostanak paljenja, curenje vakuuma također može uzrokovati izostanak paljenja. Do curenja vakuuma dolazi kada se u vakuumskom sustavu pojave nenamjerni otvori ili pukotine. Kroz ove pukotine nenamjeran zrak ulazi u komoru za izgaranje. Ovaj višak zraka remeti fino podešenu ravnotežu zraka i goriva, što može uzrokovati izostanak paljenja.
2) Rješenje
Rješenje će ovisiti o točnom uzroku zatajenja paljenja. Možete dublje zaroniti u problem dijagnostičkim skeniranjem. Čitanje koda pogreške može odrediti točan problem koji uzrokuje podrhtavanje vašeg automobila kada maknete nogu s papučice gasa.
Ako su vam se svjećice zaprljale, to je prilično lako riješiti. Sve što trebate učiniti je zamijeniti svjećice. Prilično su jeftini i lako ih je zamijeniti. U nekim slučajevima, možda ćete moći iscijediti još nekoliko milja od svojih postojećih svjećica jednostavnim čišćenjem. Dok ste već kod toga, provjerite ima li oštećenja i kvarova na zavojnicama paljenja, žicama i drugim komponentama.
Ako su zatajenja izazvana problemom s dovodom goriva, popravci su malo kompliciraniji. Začepljena mlaznica za gorivo može se očistiti, ali to nije jednostavan postupak. Trebat će vam sredstvo za čišćenje mlaznica za gorivo. Odspojite pumpu za gorivo i slijedite upute na kompletu za čišćenje mlaznica za gorivo kako biste odčepili brizgaljke. Druga je mogućnost da zamijenite mlaznice za gorivo.
Ako se sumnja na probleme s vremenom, možda će biti potrebne prilagodbe kako bi se osigurala ispravna sinkronizacija.
U slučaju curenja vakuuma, potražite zvuk šištanja ili zviždanja koji će vam omogućiti da locirate curenje vakuuma. Pregledajte vakuumska crijeva, konektore, brtve i komponente usisne grane na vidljive pukotine, pukotine ili labave spojeve. Ako je curenje došlo iz crijeva ili konektora, možda ćete to moći sami popraviti. Ako je u pitanju brtva ili usisni razvodnik, možda ćete morati potražiti profesionalnog mehaničara da nastavite s popravkom.
Problemi s prijenosom
1) Uzroci
Ponekad čak i najjednostavniji problemi mogu biti razlog zašto vaš automobil zadrhti kad maknete nogu s papučice gasa. Jedan takav problem je niska ili prljava tekućina za prijenos. Primarna funkcija tekućine za prijenos je podmazivanje i omogućavanje glatkog mijenjanja brzina. Također pomaže u održavanju mjenjača hladnim.
Ali kako se niska ili prljava tekućina u mjenjaču pretvara u učinak drhtanja kada se podigne stopalo s papučice gasa? Bez odgovarajuće tekućine za mjenjač za podmazivanje vaših zupčanika i održavanje mjenjača hladnim, doživjet ćete nepravilno i grubo mijenjanje brzina. To bi dovelo do efekta drhtanja dok maknete nogu s pedale i mijenjaju se stupnjevi prijenosa.
Ali niska razina tekućine u mjenjaču nije jedini problem zbog kojeg bi vaš automobil mogao zadrhtati kad maknete nogu s papučice gasa. Drugi problem prijenosa koji bi mogao izazvati isti učinak je pretvarač zakretnog momenta. U automatskim mjenjačima pretvarač zakretnog momenta ima ključnu ulogu budući da služi kao hidraulička spojka između motora i mjenjača. Omogućuje glatki prijenos snage s vašeg motora na prijenos i na kraju na kotače.
Efekt drhtanja koji uzrokuje pretvarač zakretnog momenta može se suziti na specifičnu značajku u vašem automobilu poznatu kao zaključavanje. Blokada je mehanizam koji se koristi u modernim automobilima za poboljšanje učinkovitosti goriva. Kada se ova značajka zaključavanja ne uključi ili isključi pravilno, može dovesti do drhtanja prilikom skidanja noge s papučice gasa.
2) Rješenje
Ako imate problema s pretvaračem zakretnog momenta, velike su šanse da ćete ga morati zamijeniti. Za ovo biste morali rastaviti prijenos, pristupiti pretvaraču zakretnog momenta i zamijeniti ga. Postoji šansa da biste mogli spasiti svoj pretvarač zakretnog momenta tako da ga popravite, pa se preporučuje da potražite stručnu pomoć kako biste riješili probleme s pretvaračem zakretnog momenta.
Niska ili prljava tekućina za prijenos je problem koji je mnogo lakše riješiti. Ako vam ponestaje tekućine za prijenos, možete je jednostavno dopuniti. Proizvođači preporučuju zamjenu tekućine za prijenos između 30.000 i 60.000 milja. Pridržavanje smjernica vašeg proizvođača spasilo bi vas od mnoštva problema povezanih s prijenosom.
Problemi s pogonskim sklopom
Nisu samo motor i mjenjač ti koji mogu dovesti do efekta drhtanja kada skidate nogu s gasa. Čak i trošenje komponenti vašeg pogonskog sklopa kao što su U-zglobovi, CV zglobovi i diferencijal mogu dovesti do sličnog učinka drhtanja.
1) Uzroci
U-zglobovi se obično vide u vozilima s pogonom na stražnje kotače i vozilima s pogonom na četiri kotača. To su fleksibilne spojke koje omogućuju pogonskom vratilu prijenos snage na kotače pod različitim kutovima. CV zglobovi su dosta slični i omogućuju prednjoj osovini prijenos snage dok se prilagođavaju različitim kutovima upravljanja. A ovi CV zglobovi se obično vide u vozilima s pogonom na prednje kotače i vozilima s pogonom na sve kotače. Omogućujući fleksibilnost i glatki prijenos snage, ovi spojevi doprinose stabilnom i kontroliranom kretanju vozila.
Baš kao i svaka druga komponenta u vašem automobilu, ovi spojevi s vremenom propadaju. A kako ti U-zglobovi i CV zglobovi propadaju, mogu razviti zračnost i labavost. To može razviti prekomjerne vibracije zajedno s efektom drhtanja pri ubrzavanju i usporavanju. Uz drhtanje, također ćete primijetiti škljocanje ili zveckanje kad su vam zglobovi istrošeni.
Još jedna komponenta pogonskog sklopa koja može biti razlog zašto vaš automobil drhti kada skinete nogu s papučice gasa je diferencijal. Za razliku od U-zglobova su CV zglobovi, diferencijali se vide u svakom vozilu. Oni omogućuju kotačima na istoj osovini da se okreću različitim brzinama. Ovo je neophodno kada vozila skreću u zavojima jer vanjski kotač prijeđe dužu udaljenost od unutarnjeg.
Kada vaš diferencijal nije dovoljno podmazan, jedinica se pregrijava i prerano se istroši. To također može uzrokovati osjećaj drhtanja kada skidate nogu s gasa.
2) Rješenje
Najbolji način za dijagnosticiranje vašeg CV zgloba ili U-zgloba je vizualni pregled. Pristup ovim zglobovima je najteži jer ćete morati ukloniti kardansko vratilo iz vozila i odvojiti mjenjač. A ako vaši zglobovi pokazuju znakove istrošenosti ili oštećenja, zamijenite ih.
Kada se pojave različiti problemi, specifične mogućnosti popravka ovise o prirodi i težini problema. Ako se pozabavite problemom u ranoj fazi, vaš diferencijal možda nije pretrpio veća oštećenja i trebali biste ga moći popraviti. Započnite ispuštanjem stare tekućine i dolijte je svježim mazivom koje preporučuje proizvođač. U slučaju da su zupčanici oštećeni, morat ćete i njih zamijeniti.
Ako su kućište ili komponente diferencijala ozbiljno oštećeni ili nepopravljivo istrošeni, zamjena je obično najsigurnija i najučinkovitija opcija. Ako ste radili nadogradnje na svom motoru ili zamijenili gume većim, razlika u zalihama možda ih neće moći podržati. Da je to slučaj, morali biste nadograditi svoj diferencijal s naknadnom alternativom.
