Automobil troši ulje: Troškovi popravke i najčešći problemi

Ulje u motorima vozila namijenjeno je za podmazivanje svega kada pogonski pogon radi. U suprotnom, metalni dijelovi bi se vrlo brzo ogrebali i preciznost rada mašine bila bi zauvijek izgubljena. U modernim motorima sve bi trebalo da bude što preciznije, pa je ulje izuzetno važno za zdrav rad motora.

Danas ćemo vam reći šta znači ako vaš automobil gori motorno ulje. Nije uvijek nešto jako loše u smislu popravke, ali treba uzeti u obzir neke stvari. Uvek je neprijatno kada nađete svoje vozilo sa veoma niskim nivoom ulja ili čak sa lampicom pritiska ulja koja treperi na instrument tabli.

Dakle, evo o čemu ćemo raspravljati u ovom članku:

• Je li uvijek loše kada vam auto gori ulje?
• Koji su uobičajeni razlozi prekomjerne potrošnje ulja u motorima?
• Šta treba da znate o popravkama?
• Kada se vaš motor ne isplati popravljati zbog potrošnje ulja?

Hajde da počnemo!

Kada je u redu da motor vašeg vozila gori ulje?

Ne možemo zamisliti koliko ste bili frustrirani kada ste prvi put izvadili mjernu šipku iz motora i vidjeli da je nivo ulja nizak. Vjerovatno, prvo što ste uradili bilo je da dodate malo ulja uz malo tresućih ruku i u frustraciji prolijete to ulje po motoru. Ali nema potrebe da brinete toliko – ponekad je to sasvim normalna stvar.

Svi motori će neizbježno sagorjeti malo ulja. Novi motori to ne rade značajno, pa čak možete izbjeći dodavanje ulja između promjena. Ali stariji motori imaju nekih problema sa svojim brtvama i brtvama, tako da ulje može iscuriti i nivo će prirodno pasti. Ne govori vam uvijek o nekim katastrofalnim kvarovima u motoru.

Evo nekih od prirodnih razloga zašto vaš motor ima nizak nivo ulja:

• postoji vanjsko curenje ulja zbog lošeg navoja filtera za ulje, neispravnog O-prstena u nekoj jedinici ili neispravne zaptivke (ne nužno zaptivke glave);
• dolazi do unutrašnjeg curenja ulja i ulje ulazi u komoru za sagorevanje u malim količinama, a zatim se sagoreva;
• ulje se sagorijeva prirodnim putem jer proizvođač tvrdi da vaš motor sagorijeva nešto ulja tokom vožnje i smatra se da je to u redu;
• nivo ulja je pao odmah nakon zamjene ulja – samo je prodrlo u filter i tako je nivo pao, nema razloga za brigu.

Svi ovi razlozi su sasvim u redu i ne zahtijevaju vaše radnje. Samo dolijte ulje tako da bude bliže oznaci “High” na šipki i nastavite da vozite. U većini slučajeva nećete trebati nikakve popravke ili podešavanja. Za neke motore se tvrdi da imaju potrošnju ulja do litara ulja na 1000 milja i to se smatra u redu.

Ali ako su ovi iznenadni padovi nivoa ulja redoviti i vaš motor je počeo sagorijevati više od litre ulja na svakih hiljadu milja koje pređete, ovo je loš znak. Rastuća potrošnja ulja jasan je znak da je vašem motoru potrebna pomoć. Ali prije nego što padnete u depresiju, hajde da vidimo šta tačno može uzrokovati prekomjernu potrošnju ulja.

Koji su razlozi zbog kojih vaš motor sagorijeva ulje?

Dakle, sada znate da većina motora može sagorijevati malo ulja “legalno” i to ne znači da im treba vaša pažnja. Samo dolijte motorno ulje i pazite na njegov nivo kako biste izbjegli probleme kada nivo padne previše.

Ali što ako je potrošnja nafte pretjerana i stalno raste? U tom slučaju, morat ćete otkriti probleme koji utiču na rad vašeg motora i pronaći koji od njih muči vaš automobil. Pogledajmo koji su najčešći razlozi prekomjerne potrošnje ulja u vašem automobilu:

1. Zaptivka glave ili zaptivka radilice

Ako otkrijete da jedan od ovih problema uzrokuje probleme, možete smatrati da ste sretnici. Ako su brtva ili zaptivka loši, mogu propuštati ulje. A ako je curenje previše, može iz vašeg motora svaki mjesec iznijeti više od litre ulja. Zamjena brtve radilice nije preskupa dok će zamjena brtve glave zahtijevati više vremena i novca.

Ali u svakom slučaju, ovo su najjeftinije popravke s kojima se možete nositi ako vaše vozilo gori malo ulja.

2. Zaptivke ventila

Drugi najčešći razlog je problem sa brtvama ventila. To su sitni gumeni dijelovi koji zatvaraju ventile. Jedan dio ventila treba podmazati kako bi se izbjegli problemi s pregrijavanjem i grebanje preko drugih dijelova. Dok glava ventila ne bi trebala doći u kontakt sa uljem. Za to se koristi zaptivka ventila. Ali pečat nije vječan i može se pokvariti nakon otprilike 100.000 milja ili više.

Ako se to dogodi, brtva će dopustiti da malo ulja curi na glavu ventila. Ovo ulje će zatim otići u komoru za sagorijevanje i izgorjeti. Vremenom će doći do velikog pada nivoa ulja. Zamjena zaptivki ventila nije laka – u većini slučajeva za to treba rastaviti glavu.

3. Klipni prstenovi

Klipovi u bilo kojem benzinskom motoru imaju prstenove koji drže kompresiju i zadržavaju ulje. Sistem je prilično isti kao kod ventila: donji dio klipa treba stalno podmazati, dok gornji dio ne bi trebao doći u kontakt sa uljem. Ako se uljni prsten na klipu pokvari, određeni cilindar može na kraju iscuriti malo ulja direktno u komoru za sagorijevanje. To znači da će ovo ulje samo izgorjeti.

Zamjena uljnih prstenova nije nimalo laka. Za to će se morati rastaviti gotovo cijeli motor. Sami prstenovi uopšte nisu skupi, ali je rad super skup. Prstenovi se obično pokvare na 100.000 milja ili nešto kasnije.

4. Turbopunjač propušta ulje

Ovo je potcijenjen razlog koji stručnjaci ne pregledaju uvijek pravilno. Ali to je često jedan od glavnih razloga zašto vaš motor može propuštati ulje. Dakle, turbopunjač je podmazan u svakom trenutku kada motor radi. Ulje se šalje u turbo pod visokim pritiskom. Kada nešto pođe po zlu i turbo počne da curi ulje, ovo ulje sa vazduhom odmah ulazi u komoru za sagorevanje.

To će uzrokovati masivni crni dim, posebno kada tek upalite motor. Nakon toga, efekat može biti mnogo manje dramatičan. Ali kada se motor zaustavi, ulje se skuplja u turbo u određenoj količini. A kada se motor pokrene, ova količina ulja odmah ulazi u komoru za sagorijevanje.

Popravka vašeg turbo punjača je prilično teška. U većini slučajeva, mehaničari će vam ponuditi zamjensku opciju ili će promijeniti cijelu unutrašnjost vašeg turbopunjača što neće biti jeftino.

5. Loše ili jednostavno neodgovarajuće ulje

Videli smo nekoliko vozila koja su koristila loše ili neodgovarajuće ulje i koja su nedeljama visila na auto liftovima u zastupnicima. Ako primijetite da vaše vozilo sagorijeva malo ulja, provjerite kvalitet ulja. Ako ulje nije prikladno za vaš motor, najbolje što možete učiniti je da ga promijenite što je prije moguće. Možda možete izbjeći posljedice ako to učinite dovoljno brzo.

Loše ulje će sagorjeti čak i u ispravnom motoru. Ali nakon nekog vremena, uništit će vaš motor iz nekoliko važnih razloga:

• neće podmazati sve dijelove motora prema potrebi;
• formiraće nakupine prilikom sagorevanja;
• brzo će kontaminirati vaš motor;
• nivo će pasti i možda nećete primijetiti opasan trenutak.

Nikada nemojte eksperimentisati sa uljem. Kupite OEM ulje ili bilo koje drugo ulje dobrog brenda koje se preporučuje za motor u vašem vozilu. Takođe, nemojte misliti da će vam jeftino ulje uštedjeti nešto novca. To će samo ubrzati trošenje vašeg motora.

Kada se vaš motor ne isplati popravljati?

Ako primijetite prekomjernu potrošnju ulja, važno je razumjeti da li je vaš motor još uvijek vrijedan ulaganja novca. Možda ćete se osjećati emotivno zbog svog starog automobila, ali ne radi se samo o vašoj naklonosti, već i o vašem novčaniku.

Ne preporučujemo popravku vašeg motora i rješavanje problema s potrošnjom ulja u ovim slučajevima:

• motor je već jednom popravljen sa istim problemom;
• potrošnja ulja je suluda, motor ima nekoliko problema povezanih s tim;
• motor ima preko 250.000 milja;
• prijenos također pokazuje znakove skore smrti;
• vozilo ima ozbiljne probleme sa metalnim delovima karoserije;
• postoji mnogo drugih problema sa motorom vašeg automobila.

Ako je jedna ili nekoliko od ovih tačaka tačna za vaše vozilo, vjerujemo da je bolje da ga prodate odmah kada još uvijek radi. Neki mehaničari ga mogu kupiti, onda će uložiti svoje vrijeme u popravku i preprodati ga kao auto u dobrom stanju.

Ali ako počnete da ulažete novac u njega, verovatno ćete platiti rad i delove više od preostale vrednosti vašeg vozila. Popravka motora je izuzetno skupa zbog visokih troškova rada. Bilo kakve popravke koje sam uradio su moguće samo ako imate veliko iskustvo u tome.