1. Pregled modela BMW 520i i uobičajeni problemi pri pokretanju
1.1. Uvod u BMW 520i
BMW 520i je luksuzna limuzina srednje veličine koja je dio linije BMW serije 5 od 1980-ih. Prošao je kroz nekoliko iteracija tijekom godina, pri čemu je svaka generacija donosila novi napredak u tehnologiji i dizajnu.
Jedan uobičajeni problem s kojim se vlasnici BMW-a 520i mogu suočiti je poteškoće s pokretanjem vozila. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući probleme s akumulatorom ili spojevima, elektropokretačem ili solenoidom, pumpom za gorivo ili filtrom, regulatorom tlaka goriva, senzorima položaja bregastog vratila ili radilice, indukcijskim svitkom, mlaznicom za gorivo, elektroničkom upravljačkom jedinicom (ECU) , kućište leptira za gas ili senzor tlaka goriva.
Specifični problemi koji mogu uzrokovati da se BMW 520i ne pokrene mogu varirati ovisno o godini modela i generaciji. Na primjer, u generaciji E39 (1996.-2003.), uobičajeni problemi s pokretanjem uključuju kvar regulatora tlaka goriva, kvar senzora položaja bregastog vratila i kvar indukcijskog svitka. U generaciji E60 (2003.-2010.), uobičajeni problemi uključuju kvar mlaznice za gorivo, kvar senzora položaja radilice i neispravan ECU. U generaciji F10 (2010.-2016.), uobičajeni problemi uključuju kvar pumpe za gorivo, kvar kućišta leptira za gas i neispravan senzor tlaka goriva.
Da biste dijagnosticirali problem i odredili potrebne popravke, važno je izvršiti temeljit pregled akumulatora vozila, elektropokretača i solenoida, pumpe za gorivo i filtra, regulatora tlaka goriva, senzora položaja bregastog vratila i radilice, indukcijskog svitka, brizgaljke goriva, ECU-a , kućište leptira za gas i senzor tlaka goriva. Nakon što se identificira problem, mogu se izvršiti odgovarajući popravci.
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti probleme s pokretanjem i druge probleme s BMW-om 520i. To uključuje praćenje potrošnje goriva, brzo rješavanje problema i redoviti pregled i čišćenje mlaznica za gorivo i kućišta leptira za gas. Pravilnom brigom o vozilu i brzim rješavanjem problema, vlasnici BMW-a 520i mogu uživati u pouzdanom i luksuznom iskustvu vožnje.
1.2. Uobičajeni razlozi zašto se BMW 520i ne pali
Ako posjedujete BMW 520i i imate poteškoća s pokretanjem vozila, postoji nekoliko uobičajenih razloga koji bi mogli uzrokovati problem.
Jedan mogući razlog je neispravna baterija ili spojevi. Ako je baterija slaba ili se ne puni, može spriječiti pokretanje vozila. Važno je redovito provjeravati bateriju i priključke kako biste bili sigurni da su u dobrom stanju.
Drugi mogući razlog za probleme s pokretanjem je problem s elektropokretačem ili solenoidom. Ove komponente su odgovorne za okretanje motora i ako zakažu, motor se neće pokrenuti. Znakovi neispravnog elektropokretača ili solenoida uključuju zvuk škljocanja pri okretanju ključa i sporo ili otežano okretanje pri pokušaju pokretanja vozila.
Neispravna pumpa za gorivo ili filtar također mogu uzrokovati probleme s paljenjem u BMW-u 520i. Za isporuku goriva iz spremnika u motor zadužena je pumpa za gorivo, a ako zakaže, motor neće primiti gorivo i neće se pokrenuti. Začepljen filtar goriva također može ograničiti protok goriva u motor i uzrokovati probleme s paljenjem.
Drugi potencijalni uzroci problema s pokretanjem u BMW-u 520i uključuju neispravan regulator tlaka goriva, senzore položaja bregastog vratila ili radilice, indukcijski svitak, mlaznicu goriva, elektroničku upravljačku jedinicu (ECU), kućište leptira za gas ili senzor tlaka goriva. Ove komponente igraju važnu ulogu u procesu paljenja motora i ako zakažu, motor se možda neće pokrenuti ili će raditi loše.
Važno je identificirati glavni uzrok problema s pokretanjem u BMW-u 520i kako bi se izvršili potrebni popravci. Detaljan pregled akumulatora, elektropokretača i solenoida, pumpe za gorivo i filtra, regulatora tlaka goriva, senzora položaja bregastog vratila i radilice, svitka paljenja, mlaznice za gorivo, ECU-a, kućišta leptira za gas i senzora tlaka goriva može pomoći u dijagnosticiranju problema.
Brzim rješavanjem problema s pokretanjem i redovitim održavanjem vozila, vlasnici BMW-a 520i mogu osigurati pouzdane performanse i glatko iskustvo vožnje.
2. Dijagnosticiranje problema
2.1. Provjerite bateriju i spojeve
Prilikom dijagnosticiranja problema s pokretanjem u BMW-u 520i, jedna od prvih komponenti koju treba provjeriti je baterija i spojevi. Slab ili neispravan akumulator, labavi ili korodirani spojevi mogu spriječiti pokretanje vozila.
Da biste provjerili bateriju, koristite multimetar za mjerenje njenog napona. Potpuno napunjena baterija trebala bi očitati oko 12,6 volti. Ako je napon niži od ovoga, baterija je možda slaba ili se ne puni. Također je važno provjeriti ima li na terminalima baterije znakova korozije, što može ometati protok električne energije i uzrokovati probleme s pokretanjem. Ako postoji korozija, koristite žičanu četku za čišćenje terminala i spojeva.
Zatim provjerite ima li kabela baterije na znakovima oštećenja ili istrošenosti. Potražite pohabane ili polomljene žice koje mogu spriječiti bateriju da napaja elektropokretač. Također je važno osigurati da su kabeli čvrsto spojeni na priključke akumulatora i elektropokretača.
Ako se čini da su baterija i spojevi u dobrom stanju, ali vozilo i dalje ima problema s pokretanjem, možda će biti potrebno ispitati elektropokretač i solenoid, pumpu za gorivo i filtar te druge komponente. Preporuča se potražiti pomoć kvalificiranog mehaničara ili tehničara za daljnju dijagnostiku i popravke.
Redovito provjeravanje baterije i spojeva, kao i obavljanje rutinskog održavanja kao što je čišćenje terminala, može pomoći u sprječavanju problema s pokretanjem u BMW-u 520i. Ako se pojave problemi s pokretanjem, brzo prepoznavanje i rješavanje problema može pomoći u osiguravanju pouzdanih performansi i izbjegavanju ozbiljnijih problema u budućnosti.
2.2. Pregledajte elektropokretač i solenoid
Ako su baterija i priključci u dobrom stanju, ali BMW 520i i dalje ima problema s pokretanjem, možda će biti potrebno pregledati elektropokretač i solenoid.
Starter je odgovoran za okretanje motora kada se okrene ključ za paljenje. Solenoid je mali uređaj koji povezuje bateriju s motorom za pokretanje, omogućujući struji protok kroz sustav i napajanje motora. Ako je motor startera ili solenoid neispravan, motor se možda neće pokrenuti ili se može okretati vrlo sporo.
Kako biste testirali elektropokretač, prvo ga locirajte ispod haube vozila. Obično se nalazi blizu mjenjača ili bloka motora. Nakon što ste locirali elektropokretač, pregledajte ima li znakova oštećenja ili istrošenosti. Potražite pohabane žice ili prekinute veze.
Za testiranje elektropokretača možete koristiti multimetar za mjerenje napona na motoru kada se okrene ključ za paljenje. Ako je napon nizak ili ga uopće nema, to može ukazivati na problem sa solenoidom ili samim elektropokretačem.
Ispitivanje solenoida može biti teže jer je to mali uređaj koji je često integriran s elektropokretačem. Međutim, ako je elektropokretač isključen kao problem, možda će biti potrebno zamijeniti solenoid.
Ako niste zadovoljni samim testiranjem ili zamjenom elektropokretača i solenoida, preporučuje se da potražite pomoć kvalificiranog mehaničara ili tehničara.
Ukratko, pregled elektropokretača i solenoida može pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema s pokretanjem u BMW-u 520i. Provjera znakova oštećenja ili istrošenosti i ispitivanje napona na motoru može pomoći u utvrđivanju izvora problema i usmjeriti daljnje popravke.
2.3. Provjerite pumpu za gorivo i filter
Ako su baterija, spojevi i elektropokretač isključeni kao uzrok problema s paljenjem u BMW-u 520i, možda će biti potrebno provjeriti pumpu za gorivo i filtar.
Pumpa za gorivo je odgovorna za pumpanje goriva iz spremnika za plin u motor. Filter za gorivo uklanja sve nečistoće ili zagađivače iz goriva prije nego ono dospije u motor. Ako su pumpa za gorivo ili filtar začepljeni ili ne rade ispravno, motor se možda neće pokrenuti ili može prskati i stati.
Da biste testirali pumpu za gorivo, prvo je smjestite ispod haube vozila. Obično se nalazi u blizini spremnika za plin ili motora. Nakon što pronađete pumpu za gorivo, pregledajte ima li znakova oštećenja ili istrošenosti. Potražite pohabane žice ili prekinute veze.
Također možete testirati pumpu za gorivo osluškujući zujanje kada se ključ za paljenje okrene u položaj uključeno. Ovaj zvuk znači da pumpa za gorivo ispravno radi. Ako nema buke ili je vrlo slaba, to može ukazivati na problem s pumpom za gorivo.
Za testiranje filtra goriva, smjestite ga ispod vozila u blizini spremnika za plin. Nakon što pronađete filtar za gorivo, pregledajte ima li na njemu znakova oštećenja ili istrošenosti. Potražite pukotine ili curenja u kućištu filtera.
Također možete testirati filtar goriva tako da ga izvadite iz vozila i propušete. Ako zrak lako prolazi kroz filter, nije začepljen. Ako je filtar začepljen, trebat će ga zamijeniti.
Ako niste zadovoljni samim testiranjem ili zamjenom pumpe za gorivo i filtra, preporučuje se da potražite pomoć kvalificiranog mehaničara ili tehničara.
Ukratko, provjera pumpe za gorivo i filtra može pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema s pokretanjem u BMW-u 520i. Provjera znakova oštećenja ili istrošenosti, osluškivanje brujanja iz pumpe za gorivo i testiranje filtra goriva na začepljenja može pomoći u određivanju je li sustav goriva izvor problema i usmjeriti daljnje popravke.
3. Specifična pitanja prema godini modela
3.1. BMW 520i E39 (1996-2003)
3.1.1. Kvar regulatora tlaka goriva
Jedan specifičan problem koji može uzrokovati probleme s paljenjem u modelima BMW 520i E39 (proizvedeni između 1996. i 2003.) je kvar regulatora tlaka goriva.
Regulator tlaka goriva odgovoran je za održavanje ravnomjernog tlaka goriva u motoru. Ako regulator tlaka goriva ne radi ispravno, to može uzrokovati niz problema, uključujući poteškoće s pokretanjem motora.
Jedan od znakova neispravnog regulatora tlaka goriva je smanjenje tlaka goriva. To može uzrokovati prskanje motora, zastoj ili probleme s pokretanjem. Ostali simptomi mogu uključivati crni dim koji dolazi iz ispušnih plinova ili jak miris benzina.
U modelima BMW 520i E39, kvar regulatora tlaka goriva često je uzrokovan neispravnim vakuumskim vodom koji se spaja na regulator. S vremenom, ova nit može postati napuknuta ili istrošena, uzrokujući kvar i probleme s pokretanjem.
Za dijagnosticiranje kvara regulatora tlaka goriva, mehaničar može izvršiti ispitivanje tlaka goriva kako bi provjerio jesu li razine tlaka goriva ispravne. Oni također mogu pregledati vakuumsku liniju spojenu na regulator na znakove istrošenosti ili oštećenja.
Ako je regulator tlaka goriva uzrok problema s paljenjem, trebat će ga zamijeniti. Vakuumsku cijev također treba zamijeniti ako je oštećena ili istrošena.
Važno je napomenuti da kvar regulatora tlaka goriva nije jedini uzrok problema s pokretanjem u modelima BMW 520i E39. Prije zamjene regulatora tlaka goriva također treba isključiti druge potencijalne uzroke, poput onih koji se odnose na akumulator, starter i pumpu za gorivo.
Ukratko, kvar regulatora tlaka goriva potencijalni je uzrok problema s paljenjem u modelima BMW 520i E39 proizvedenim između 1996. i 2003. Simptomi mogu uključivati poteškoće s pokretanjem motora, smanjeni tlak goriva, crni dim iz ispuha ili jak miris od benzina. Mehaničar može dijagnosticirati problem provođenjem testa tlaka goriva i pregledom vakuumskog voda spojenog na regulator. Zamjena regulatora tlaka goriva i potencijalno vakuumskog voda može riješiti problem.
3.1.2. Kvar senzora položaja bregastog vratila
Još jedan specifičan problem koji može uzrokovati probleme pri pokretanju kod modela BMW 520i E39 (proizveden između 1996. i 2003.) je kvar senzora položaja bregastog vratila.
Senzor položaja bregastog vratila odgovoran je za nadzor položaja i brzine bregastog vratila, što pomaže računalu motora u kontroli ubrizgavanja goriva i vremena paljenja. Ako osjetnik položaja bregastog vratila ne radi, to može uzrokovati poteškoće s paljenjem motora ili ga uopće neće pokrenuti.
Jedan od znakova neispravnog senzora položaja bregastog vratila je nemogućnost pokretanja motora ili pokretanje s prekidima. Drugi simptomi mogu uključivati zatajenje motora, oklijevanje, zaustavljanje ili čak iznenadno gašenje tijekom vožnje.
U modelima BMW 520i E39, senzor položaja bregastog vratila sklon je kvaru zbog istrošenosti, visokih temperatura ili električnih problema. Ovaj kvar također može uzrokovati paljenje lampice za provjeru motora.
Za dijagnosticiranje kvara senzora položaja bregastog vratila, mehaničar može koristiti OBD-II skener za očitavanje kodova grešaka motora. Također mogu izvršiti vizualnu provjeru senzora u potrazi za znakovima oštećenja ili istrošenosti.
Ako se ustanovi da je senzor položaja bregastog vratila neispravan, trebat će ga zamijeniti. Važno je zamijeniti ga visokokvalitetnim OEM dijelom kako biste osigurali ispravno funkcioniranje i izbjegli daljnje probleme.
Vrijedno je napomenuti da druge potencijalne probleme, kao što su oni koji se odnose na akumulator, starter, pumpu za gorivo ili senzor položaja radilice, također treba isključiti prije zamjene senzora položaja bregastog vratila.
Ukratko, kvar senzora položaja bregastog vratila potencijalni je uzrok problema s paljenjem u modelima BMW 520i E39 proizvedenim između 1996. i 2003. Simptomi mogu uključivati poteškoće s pokretanjem motora, izostanak paljenja motora, oklijevanje, zaustavljanje ili iznenadno gašenje tijekom vožnje. Mehaničar može dijagnosticirati problem pomoću OBD-II skenera ili vizualnim pregledom senzora. Zamjena senzora položaja bregastog vratila visokokvalitetnim OEM dijelom može riješiti problem.
3.1.3. Kvar svitka paljenja
Kvar svitka paljenja još je jedan potencijalni problem koji može uzrokovati da se BMW 520i E39 ne pokrene. Svitak paljenja odgovoran je za stvaranje iskre koja pali gorivo u motoru, a ako zakaže, motor se neće pokrenuti. Simptomi neispravnog svitka paljenja uključuju grubi prazan hod, zatajenja paljenja i gubitak snage.
U BMW-u 520i E39, kvar indukcijskog svitka se najčešće vidi u modelima od 1996. do 2003. Ovaj kvar se može dogoditi zbog starosti, istrošenosti ili drugih temeljnih problema. Ako svitak paljenja pokvari, morat ćete ga zamijeniti kako bi se motor pokrenuo i ispravno radio.
Za dijagnosticiranje kvara indukcijskog svitka, mehaničar će obično koristiti dijagnostički alat za provjeru bilo kakvih kodova grešaka povezanih sa sustavom paljenja. Također mogu obaviti vizualni pregled indukcijskog svitka i njegovih spojeva kako bi provjerili ima li vidljivih znakova oštećenja ili istrošenosti.
Zamjena indukcijskog svitka u BMW-u 520i E39 je jednostavan proces, ali je važno koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove kako bi se osigurala dugotrajnost i pouzdanost popravka. Ako više zavojnica paljenja ne radi, možda će biti potrebno zamijeniti ih sve odjednom kako bi se spriječili budući problemi.
Zaključno, ako vaš BMW 520i E39 ima problema s paljenjem, a akumulator i starter su isključeni kao uzrok, vrijedi provjeriti ima li znakova kvara na zavojnicama paljenja. Ako imate model godine od 1996. do 2003., ovo je potencijalni problem kojeg biste trebali biti svjesni.
3.2. BMW 520i E60 (2003-2010)
3.2.1. Kvar mlaznice za gorivo
U modelima BMW 520i E60 proizvedenim od 2003. do 2010., kvar mlaznice za gorivo je poznat problem koji može uzrokovati probleme pri pokretanju. Mlaznice za gorivo odgovorne su za isporuku goriva u motor u točnim količinama iu pravo vrijeme za izgaranje. Kada mlaznica zakaže, to može uzrokovati neuspjeh paljenja motora ili ga uopće neće pokrenuti.
Jedan čest uzrok kvara mlaznice za gorivo u BMW-u 520i E60 je onečišćenje. Tijekom vremena, prljavština, krhotine i drugi kontaminanti mogu se nakupiti u sustavu goriva i uzrokovati začepljenje ili prljavštinu mlaznica za ubrizgavanje. To može spriječiti mlaznicu da pravilno isporučuje gorivo, što dovodi do problema s pokretanjem.
Drugi mogući uzrok kvara mlaznice za gorivo su električni problemi. Svakom mlaznicom upravlja elektronički krug koji otvara i zatvara mlaznicu mlaznice za isporuku goriva. Ako ovaj krug zakaže, injektor možda neće raditi ispravno i uzrokovati probleme s pokretanjem.
Za dijagnosticiranje kvara ubrizgavača goriva kao uzroka problema s paljenjem u BMW-u 520i E60, mehaničar će obično koristiti dijagnostički alat za očitavanje svih kodova grešaka koji mogu biti pohranjeni u kompjuterskom sustavu automobila. Oni također mogu izvršiti ispitivanje tlaka goriva kako bi osigurali da mlaznice isporučuju gorivo pod ispravnim tlakom.
Ako se dijagnosticira kvar mlaznice za gorivo, trebat će zamijeniti neispravne mlaznice. To može uključivati uklanjanje razvodnika goriva i zamjenu svih mlaznica kako bi se osiguralo da sve rade ispravno. Također može biti potrebno očistiti sustav goriva kako bi se uklonile sve onečišćenja koja su uopće uzrokovala kvar mlaznice.
Općenito, kvar mlaznice za gorivo čest je problem koji može uzrokovati probleme s pokretanjem u modelima BMW 520i E60 proizvedenim od 2003. do 2010. godine. Redovito održavanje i čišćenje sustava goriva može spriječiti pojavu ovog problema, a brza dijagnoza i popravak mogu pomoći da automobil radi glatko i pouzdano.
3.2.2. Kvar senzora položaja radilice
Senzor položaja radilice vitalna je komponenta u sustavu upravljanja motorom BMW-a 520i E60 (2003-2010). Djeluje tako da nadzire brzinu vrtnje i položaj koljenastog vratila, što je bitno za ispravno ubrizgavanje goriva i vrijeme paljenja. Ako senzor položaja radilice pokvari, to može uzrokovati niz problema s pokretanjem i radom.
Jedan od najčešćih simptoma neispravnog senzora položaja radilice je da se motor ne pali ili pali i odmah se gasi. To je zato što se upravljački modul motora (ECM) oslanja na ulaz senzora za točno mjerenje vremena ubrizgavanja goriva i vremena iskre. Ako senzor ne daje točne informacije, ECM neće moći pravilno kontrolirati rad motora.
Još jedan simptom neispravnog senzora položaja radilice je grubi rad motora ili slabo ubrzanje. Ako osjetnik daje povremene ili netočne podatke, ECM može neispravno prilagoditi gorivo i vrijeme paljenja, što dovodi do loših performansi motora. To može rezultirati izostankom paljenja, oklijevanjem i smanjenom izlaznom snagom.
Za dijagnosticiranje neispravnog senzora položaja radilice, mehaničar će obično koristiti dijagnostički skener za očitavanje svih pohranjenih kodova kvarova u ECM-u. Oni također mogu provesti testove električnih veza senzora i izlaznog signala pomoću multimetra.
Ako se dijagnosticira neispravan senzor položaja radilice, trebat će ga zamijeniti. Proces zamjene može varirati ovisno o specifičnoj godini modela i konfiguraciji motora, ali obično uključuje uklanjanje starog senzora i ugradnju novog na njegovo mjesto. Važno je osigurati da je zamjenski senzor pravilno kalibriran i instaliran, jer nepravilno instaliran senzor može dovesti do daljnjih problema.
Općenito, ako imate problema s pokretanjem ili radom s vašim BMW-om 520i E60 (2003-2010), važno je da provjerite senzor položaja radilice jer je to poznati čest problem za ovaj model. Brzo rješavanje problema može spriječiti daljnje oštećenje motora i osigurati pouzdan rad.
3.2.3. Neispravna elektronička upravljačka jedinica (ECU)
Drugi mogući uzrok zašto se BMW 520i E60 ne pokreće je neispravna elektronička upravljačka jedinica (ECU). ECU je odgovoran za kontrolu mnogih funkcija automobila, uključujući ubrizgavanje goriva u motor i vrijeme paljenja. Ako ECU zakaže, motor možda neće primiti ispravne signale za pokretanje.
Jedan uobičajeni simptom neispravnog ECU-a je poteškoće s pokretanjem motora, što se može manifestirati kao dugotrajno okretanje ili potpuno neuspjeh u pokretanju. Ostali simptomi mogu uključivati slabe performanse, smanjenu potrošnju goriva i svjetla upozorenja koja svijetle na kontrolnoj ploči.
Ako se sumnja da je ECU uzrok problema s pokretanjem, dijagnostički alat za skeniranje može se koristiti za dohvaćanje svih pohranjenih kodova grešaka. Ovi kodovi mogu pružiti informacije o tome što konkretno uzrokuje kvar ECU-a.
U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti ECU. To je obično posao koji je najbolje prepustiti profesionalnom mehaničaru, budući da postupak zamjene može biti kompliciran i zahtijeva specijaliziranu opremu. Međutim, prije zamjene ECU-a, važno je osigurati da je on doista izvor problema, budući da se drugi problemi poput kvarova ožičenja ili kvarova senzora ponekad mogu zamijeniti s problemima ECU-a.
3.3. BMW 520i F10 (2010.-2016.)
3.3.1. Kvar pumpe za gorivo
Pumpa za gorivo bitna je komponenta sustava za gorivo automobila, odgovorna za pumpanje goriva iz spremnika u motor. U modelima BMW 520i F10 godina (2010.-2016.), čest problem koji može spriječiti pokretanje automobila je kvar pumpe za gorivo.
Kvar pumpe za gorivo može se manifestirati na nekoliko načina, uključujući poteškoće s pokretanjem motora, izostanak paljenja motora i smanjene performanse motora. U nekim slučajevima, motor se može pokrenuti, ali se ubrzo nakon toga ugasiti zbog nedostatka goriva.
Kvar pumpe za gorivo može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući istrošenost, začepljene filtre za gorivo i probleme s elektrikom. Neophodno je redovito održavati sustav goriva i zamijeniti filtar goriva kako bi se spriječilo začepljenje.
Dijagnosticiranje kvara pumpe za gorivo može se obaviti provjerom tlaka goriva i protoka pomoću mjerača tlaka goriva. Ako je tlak niži od preporučenog ili nema protoka goriva, možda je krivac pumpa za gorivo.
U slučaju kvara pumpe za gorivo, zamjena pumpe je preporučeno rješenje. Pumpa za gorivo nalazi se unutar spremnika goriva i može zahtijevati posebne alate i stručnost za zamjenu. Važno je konzultirati kvalificiranog mehaničara za dijagnostiku i popravak kako biste osigurali ispravnu zamjenu i spriječili daljnje oštećenje automobila.
3.3.2. Kvar tijela leptira za gas
Kućište leptira za gas važna je komponenta motora koja kontrolira protok zraka u motor. U modelima BMW 520i F10 (2010-2016), neispravno tijelo leptira za gas može dovesti do problema s pokretanjem. Neispravno tijelo leptira za gas može uzrokovati loše pokretanje motora ili ga uopće neće pokrenuti.
Jedan uobičajeni problem s kućištem leptira za gas je kvar motora elektroničke kontrole leptira za gas (ETC). Ovaj motor kontrolira položaj leptira za gas i s vremenom se može istrošiti. Ako motor pokvari, ploča za gas se možda neće pravilno otvoriti ili zatvoriti, što dovodi do problema s pokretanjem.
Drugi problem koji može uzrokovati probleme pri paljenju je prljavo ili začepljeno kućište leptira za gas. Tijekom vremena, kućište leptira za gas može nakupiti prljavštinu i krhotine, što može ometati protok zraka u motor. To može dovesti do lošeg pokretanja ili čak zastoja.
Osim toga, ožičenje ili elektroničke veze s kućištem leptira za gas mogu se oštetiti, što dovodi do slabih električnih signala koji se šalju u ECU. To može uzrokovati probleme s pokretanjem jer se ECU oslanja na točne signale iz kućišta leptira za gas za podešavanje mješavine zraka i goriva.
Za dijagnosticiranje neispravnog kućišta leptira za gas, mehaničar može koristiti dijagnostički alat za provjeru kodova grešaka ili vizualni pregled komponente. Ako se identificira neispravno tijelo leptira za gas, trebat će ga zamijeniti. Redovito održavanje, kao što je čišćenje kućišta leptira za gas, može pomoći u sprječavanju problema s pokretanjem uzrokovanih prljavim ili začepljenim komponentama.
Važno je napomenuti da problemi s kućištem leptira za gas možda nisu ograničeni na određenu modelnu godinu BMW-a 520i F10 (2010.-2016.). Problemi s kućištem leptira mogu se pojaviti u bilo kojem modelu automobila i mogu imati različite uzroke. Ako imate problema s pokretanjem vašeg BMW-a 520i, važno je konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom radi pravilne dijagnoze i popravka.
3.3.3. Neispravan senzor tlaka goriva
BMW 520i F10, proizveden od 2010. do 2016., može imati problema s paljenjem zbog neispravnog senzora tlaka goriva. Senzor tlaka goriva odgovoran je za nadziranje tlaka goriva u sustavu goriva i slanje signala kontrolnoj jedinici motora (ECU) za podešavanje ubrizgavanja goriva i vremena paljenja u skladu s tim.
Kada osjetnik tlaka goriva ne radi, to može rezultirati nepaljenjem motora ili gašenjem tijekom rada. Dodatno, žaruljica za provjeru motora može svijetliti na kontrolnoj ploči, a ECU može zabilježiti šifru greške koja se odnosi na senzor tlaka goriva.
Za dijagnosticiranje neispravnog senzora tlaka goriva, mehaničar može koristiti dijagnostički alat za očitavanje kodova grešaka iz ECU-a. Također mogu izvršiti ispitivanje tlaka goriva kako bi potvrdili šalje li senzor točne signale ECU-u. Ako se ustanovi da je osjetnik tlaka goriva neispravan, trebat će ga zamijeniti novim osjetnikom.
Redovito održavanje sustava goriva može spriječiti kvar senzora tlaka goriva. To uključuje korištenje visokokvalitetnog goriva, redovitu zamjenu filtra za gorivo i povremeno čišćenje mlaznica za gorivo.
Ako imate početnih problema s vašim BMW 520i F10, važno je da ga dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako biste osigurali sigurnost i pouzdanost vašeg vozila.
4. Kako riješiti problem
4.1. Zamijenite bateriju ili popravite spojeve
Ako dijagnoza otkrije da je problem u bateriji ili spojevima, sljedeći korak je zamijeniti bateriju ili popraviti sve neispravne spojeve. Započnite provjerom ima li na terminalima baterije znakova korozije ili oštećenja. Ako primijetite nakupljanje korozije, uklonite je žičanom četkom ili sredstvom za čišćenje terminala baterije. To će osigurati dobru vezu između baterije i električnog sustava automobila.
Ako je baterija problem, možda ćete je morati zamijeniti. Da biste to učinili, prvo odspojite negativni, a zatim pozitivni terminal. Zatim uklonite sve nosače ili stezaljke koje drže bateriju na mjestu i pažljivo je podignite iz automobila. Odnesite stari akumulator u centar za reciklažu i kupite novi koji odgovara specifikacijama akumulatora vašeg automobila. Ugradite novu bateriju obrnutim redoslijedom, počevši s pozitivnim polom, a zatim s negativnim polom.
Ako je problem u vezama, možda ćete trebati popraviti ili zamijeniti sve oštećene ili neispravne žice. Započnite pregledom ožičenja i konektora na znakove oštećenja, istrošenosti ili korozije. Ako primijetite bilo kakvo oštećenje, po potrebi popravite ili zamijenite ožičenje. Osim toga, provjerite osigurače povezane s električnim sustavom kako biste bili sigurni da nisu pregorjeli.
Nakon što ste popravili ili zamijenili bateriju ili spojeve, testirajte električni sustav automobila okretanjem ključa u bravi za paljenje. Ako auto upali bez ikakvih problema, uspješno ste riješili problem.
4.2. Zamijenite elektropokretač ili solenoid
Ako je problem s vašim BMW 520i nepaljenjem uzrokovan neispravnim elektropokretačem ili solenoidom, rješenje je njihova zamjena. Prije zamjene bilo kojeg dijela, važno je provjeriti jesu li baterija i priključci u dobrom radnom stanju.
Za zamjenu elektropokretača ili solenoida trebat će vam neki alati, uključujući set nasadnih ključeva, moment ključa i novi elektropokretač ili solenoid.
Prvo pronađite starter i solenoid ispod haube vašeg BMW-a 520i. Odspojite kabele baterije od baterije kako biste spriječili strujne udare tijekom rada.
Zatim uklonite pričvrsne vijke koji pričvršćuju elektropokretač na blok motora. Pažljivo uklonite elektropokretač iz odjeljka motora, pazeći da ne oštetite druge komponente.
Provjerite ima li na starom starteru oštećenja, istrošenosti ili hrđe. Ako je u lošem stanju, zamijenite ga novim. Da biste ga zamijenili, ugradite novi elektropokretač u odjeljak motora na isti položaj kao i stari.
Nakon što je elektropokretač postavljen, ponovno postavite pričvrsne vijke i zategnite ih na preporučeni moment pomoću moment ključa. Ponovno spojite kabele akumulatora na akumulator i ispitajte elektropokretač kako biste bili sigurni da ispravno radi.
Ako je solenoid startera neispravan, možete ga zamijeniti na sličan način. Međutim, solenoid se može nalaziti na drugom mjestu, stoga provjerite njegov položaj u korisničkom priručniku.
Zamjena elektropokretača ili solenoida može biti pomalo zahtjevna i trebao bi je obaviti profesionalni mehaničar ako nemate iskustva.
4.3. Zamijenite pumpu za gorivo ili filter
Ako se utvrdi da je problem s nepaljenjem BMW 520i povezan s pumpom za gorivo ili filtrom za gorivo, jedino rješenje može biti njihova zamjena. Ako je filtar za gorivo začepljen ili prljav, može ograničiti protok goriva u motor i uzrokovati probleme s pokretanjem. Pumpa za gorivo možda neće uspjeti osigurati potreban tlak za pokretanje motora ili može biti potpuno mrtva.
Zamjena filtra goriva je relativno jednostavna i može se obaviti uklanjanjem starog filtra i ugradnjom novog na njegovo mjesto. S druge strane, zamjena pumpe za gorivo može biti složenija, jer može zahtijevati uklanjanje spremnika goriva za pristup pumpi.
Prije zamjene pumpe za gorivo, važno je ispravno dijagnosticirati problem jer mogu postojati i drugi uzroci problema s pokretanjem. Provjera tlaka goriva pomoću manometra može pomoći u određivanju je li pumpa za gorivo neispravna. Ako je tlak goriva niži od specifikacija proizvođača, to može ukazivati na kvar pumpe za gorivo.
Nakon što se utvrdi da su pumpa za gorivo ili filtar uzrok problema, važno ih je zamijeniti visokokvalitetnim zamjenama. Preporučuju se OEM dijelovi jer su dizajnirani prema specifikacijama proizvođača i manja je vjerojatnost da će uzrokovati probleme u budućnosti.
Općenito, zamjena pumpe za gorivo ili filtra može biti izazovan zadatak, ali uz prave alate i znanje, može se obaviti kod kuće. Međutim, ako niste sigurni oko izvođenja zamjene, najbolje je da svoj BMW 520i odnesete profesionalnom mehaničaru kako biste bili sigurni da je posao obavljen ispravno.
5. Prevencija i održavanje
5.1. Redovito održavanje motora i izmjena ulja
Redovito održavanje motora i izmjena ulja ključni su za osiguravanje dugovječnosti i optimalnih performansi vašeg vozila. Motorno ulje podmazuje pokretne dijelove motora, smanjujući trenje i sprječavajući habanje. Tijekom vremena ulje se razgrađuje i gubi sposobnost učinkovitog rada, što može uzrokovati oštećenje motora i smanjiti učinkovitost goriva. Kako biste to spriječili, preporuča se mijenjati motorno ulje i filtar svakih 5000 do 7500 milja ili prema preporukama proizvođača.
Osim toga, redovno održavanje motora uključuje provjeru i zamjenu ostalih tekućina motora kao što su rashladna tekućina, tekućina za prijenos, tekućina za kočnice i tekućina za servo upravljač, kao i pregled i zamjenu istrošenih remena i crijeva. Zanemarivanje ovih zadataka održavanja može dovesti do kvara motora, čiji popravak može biti skup.
Kako biste osigurali pravilno održavanje vašeg motora, preporuča se pridržavati se preporučenog rasporeda održavanja proizvođača vozila, koji se može pronaći u korisničkom priručniku. Redovito održavanje motora ne samo da poboljšava performanse i životni vijek vašeg vozila, već također može povećati njegovu preprodajnu vrijednost.
5.2. Praćenje potrošnje goriva i brzo rješavanje problema
Praćenje potrošnje goriva i pravovremeno rješavanje problema ključno je za održavanje ispravnosti sustava goriva automobila. Jedan od najčešćih uzroka problema sa sustavom goriva je zanemarivanje izmjene filtra goriva u preporučenim intervalima. Tijekom vremena, prljavi ili začepljeni filtar goriva može ograničiti protok goriva u motor, uzrokujući probleme s performansama i potencijalno oštećujući pumpu goriva.
Uz redovite izmjene filtera goriva, praćenje potrošnje goriva može pomoći u prepoznavanju drugih problema kao što su curenje, neispravne mlaznice za gorivo ili neispravan regulator tlaka goriva. Naglo smanjenje učinkovitosti goriva može ukazivati na problem sa sustavom goriva koji treba odmah riješiti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje.
Brzo rješavanje problema sa sustavom goriva ne samo da može spriječiti skupe popravke, već također može poboljšati ukupne performanse i životni vijek vozila. Redovito održavanje, uključujući izmjene filtera goriva i praćenje potrošnje goriva, ključno je za osiguravanje zdravlja i dugovječnosti sustava goriva.
5.3. Redovito provjeravajte i čistite mlaznice za gorivo i kućište leptira za gas
Redovito održavanje vašeg vozila ključno je za njegov besprijekoran rad, a redoviti pregled i čišćenje mlaznica za gorivo i kućišta leptira za gas važan su dio te rutine održavanja. Mlaznice za gorivo odgovorne su za isporuku goriva u motor, a ako se začepe ili zaprljaju, to može utjecati na performanse motora i učinkovitost goriva.
Kako biste to spriječili, preporuča se pregledati i očistiti mlaznice za gorivo svakih 30.000 do 60.000 milja ili kako je navedeno u priručniku za upotrebu vašeg vozila. Možete koristiti pribor za čišćenje mlaznica za gorivo kako biste ih očistili ili odnesite svoje vozilo mehaničaru da ga profesionalno očisti.
Slično tome, kućište leptira za gas odgovorno je za regulaciju količine zraka koji ulazi u motor, što utječe na performanse motora. S vremenom se kućište leptira za gas može zaprljati, što utječe na njegovu sposobnost regulacije protoka zraka i potencijalno uzrokuje probleme s motorom.
Kako biste to spriječili, preporuča se pregledati i očistiti kućište leptira za gas svakih 30.000 do 60.000 milja ili kako je navedeno u priručniku za upotrebu vašeg vozila. Za čišćenje možete koristiti pribor za čišćenje kućišta leptira za gas ili svoje vozilo odvesti mehaničaru da ga profesionalno očisti.
Redovito provjeravanje i čišćenje mlaznica za gorivo i kućišta leptira za gas može spriječiti probleme s motorom, poboljšati učinkovitost goriva i produljiti životni vijek vašeg vozila.
6. Zaključak
6.1. Rekapitulacija uobičajenih razloga zašto se BMW 520i ne pali
Ukratko, postoji nekoliko uobičajenih razloga zašto se BMW 520i možda neće pokrenuti. Jedan od razloga je neispravna baterija ili zahrđali spojevi, što se može riješiti zamjenom baterije ili popravkom spojeva. Drugi razlog može biti neispravan starter ili solenoid, što može zahtijevati zamjenu. Osim toga, neispravna pumpa za gorivo ili filtar mogu spriječiti pokretanje motora i možda će ih trebati zamijeniti.
Također se mogu poduzeti preventivne mjere kako bi se izbjegli ovi problemi, kao što je redovito održavanje motora, izmjena ulja i praćenje potrošnje goriva. Također je važno redovito pregledavati i čistiti mlaznice za gorivo i kućište leptira za gas kako bi se spriječilo nakupljanje i održala optimalna učinkovitost motora. Rješavanjem ovih uobičajenih problema i obavljanjem redovitog održavanja, vlasnici BMW-a 520i mogu osigurati da se njihovo vozilo pouzdano pokrene i radi glatko.
6.2. Važnost redovitog održavanja i pregleda
Redovito održavanje i pregledi ključni su za nesmetan rad vašeg BMW 520i i sprječavanje skupih popravaka. Slijedeći raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i redovito pregledavate svoje vozilo, možete rano uočiti potencijalne probleme i riješiti ih prije nego što postanu veliki problemi.
Neki od ključnih zadataka održavanja koje treba imati na umu uključuju izmjene ulja, zamjenu filtara i redovite preglede komponenti kao što su akumulator, starter, pumpa za gorivo, mlaznice za gorivo i kućište leptira za gas. Dodatno, praćenje potrošnje goriva i brzo rješavanje problema može pomoći u sprječavanju problema sa sustavom goriva i poboljšati ukupne performanse.
Važno je napomenuti da čak i uz redovito održavanje, neke komponente ipak mogu otkazati tijekom vremena. Međutim, pridržavajući se preporučenog održavanja i pregleda, možete smanjiti rizik od neočekivanih kvarova i osigurati da vaš BMW 520i ostane u vrhunskom stanju godinama koje dolaze.
6.3. Završne misli o rješavanju problema s BMW-om 520i koji se ne pali
Zaključno, rješavanje problema s BMW-om 520i koji se ne pokreće zahtijeva sustavan pristup i pažljiv pregled različitih komponenti. Važno je provjeriti akumulator, elektropokretač, pumpu za gorivo, mlaznice za gorivo i druge povezane komponente kako biste utvrdili glavni uzrok problema. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema i osigurati optimalne performanse vozila. Brzo rješavanje bilo kakvih problema i traženje stručne pomoći kada je to potrebno također može dugoročno uštedjeti vrijeme i novac. Ne zaboravite uvijek dati prednost sigurnosti kada radite na ili oko vozila i nemojte se ustručavati potražiti stručnu pomoć ako niste sigurni ili nemate iskustva.
Često postavljana pitanja (FAQ) za BMW 520i koji se ne pali
Koji su uobičajeni razlozi zašto BMW 520i neće upaliti?
Uobičajeni razlozi zbog kojih se BMW 520i ne pali mogu varirati, ali mogu uključivati prazan akumulator, neispravan elektropokretač, probleme s pumpom goriva ili filterom, kvar sustava paljenja ili začepljenu mlaznicu za gorivo.
Kako mogu znati ima li moj BMW 520i prazan akumulator?
Možda ćete primijetiti prigušena ili titrajuća svjetla, sporo pokretanje ili zvuk škljocanja kada pokušavate pokrenuti svoj BMW 520i. Također možete testirati napon baterije multimetrom kako biste vidjeli drži li se napunjenost.
Koliko često trebam mijenjati bateriju svog BMW-a 520i?
Životni vijek automobilske baterije može varirati ovisno o čimbenicima kao što su uporaba i vremenski uvjeti. Međutim, općenito se preporučuje zamjena automobilskog akumulatora svakih 3-5 godina kao preventivna mjera.
Što trebam učiniti ako moj BMW 520i ima neispravan starter?
Neispravan elektropokretač može spriječiti okretanje motora pri pokušaju pokretanja automobila. U tom slučaju preporučuje se da motor startera zamijeni ovlašteni mehaničar.
Kako mogu znati ima li moj BMW 520i problema s pumpom za gorivo ili filterom?
Možete primijetiti prskanje ili zastoj motora, poteškoće s pokretanjem automobila ili smanjenje učinkovitosti goriva. Ovlašteni mehaničar može izvesti dijagnostički test kako bi utvrdio treba li zamijeniti pumpu za gorivo ili filtar.
Može li začepljena mlaznica za gorivo uzrokovati da se moj BMW 520i ne upali?
Da, začepljena mlaznica za gorivo može spriječiti pokretanje motora. Preporuča se redovita provjera i čišćenje mlaznica za gorivo kako bi se spriječio ovaj problem.
Koliko često trebam pregledavati i održavati svoj BMW 520i kako bih spriječio probleme s paljenjem?
Preporuča se da svoj BMW 520i redovito pregledavate i održavate, prema uputama proizvođača. To može pomoći u prepoznavanju i rješavanju potencijalnih problema prije nego što rezultiraju početnim problemima.
Što mogu učiniti da spriječim probleme s pokretanjem svog BMW-a 520i?
Redovito održavanje, uključujući izmjene ulja, provjere akumulatora i preglede sustava goriva, može pomoći u sprječavanju problema s pokretanjem vašeg BMW-a 520i. Praćenje potrošnje goriva i brzo rješavanje problema također može pomoći u sprječavanju problema s paljenjem.
Kako mogu riješiti problem ako se moj BMW 520i ne upali nakon što je dugo bio parkiran?
Ako se vaš BMW 520i ne upali nakon što je dugo bio parkiran, moguće je da je baterija crkla ili je gorivo ustajalo. Pokušajte upaliti auto pomoću pomoćnog motora ili zamijeniti akumulator te razmislite o pražnjenju i zamjeni goriva ako je stajao nekoliko mjeseci.
Može li neispravan alternator uzrokovati da moj BMW 520i ne upali?
Da, neispravan alternator može uzrokovati da se vaš BMW 520i ne pokrene. Alternator je odgovoran za punjenje baterije, pa ako ne radi ispravno, baterija možda neće imati dovoljno snage za pokretanje motora.
Što trebam učiniti ako moj BMW 520i ne želi upaliti po hladnom vremenu?
Ako vaš BMW 520i ne može upaliti po hladnom vremenu, moguće je da je akumulator slab ili je motorno ulje pregusto. Pokušajte pokrenuti auto pomoću pomoćnog motora ili zamijeniti bateriju i razmislite o korištenju rjeđeg ulja ili blok grijača za zagrijavanje motora.
Zašto moj BMW 520i proizvodi zvuk škljocanja kada ga pokušam upaliti?
Zvuk škljocanja kada pokušate pokrenuti svoj BMW 520i obično ukazuje na problem sa starterom ili solenoidom. Zvuk škljocanja znači da se solenoid uključio, ali se elektropokretač ne okreće. Razmotrite zamjenu startera ili solenoida kako biste riješili problem.
Može li začepljen filter goriva uzrokovati da se moj BMW 520i ne upali?
Da, začepljen filter goriva može uzrokovati da se vaš BMW 520i ne pokrene. Filter goriva je odgovoran za uklanjanje nečistoća iz goriva prije nego ono uđe u motor. Začepljen filtar goriva može spriječiti gorivo da dođe do motora i uzrokovati da se on ne pokrene. Razmislite o zamjeni filtra goriva kako biste riješili problem.
Kako mogu spriječiti da se moj BMW 520i u budućnosti ne pali?
Kako biste spriječili da se vaš BMW 520i ubuduće ne pokrene, važno je održavati redovito održavanje i preglede. To uključuje provjeru akumulatora, alternatora, startera i sustava goriva te hitno rješavanje svih problema. Također je važno redovito voziti automobil i držati spremnik goriva barem dopola punim kako biste spriječili ustajalo gorivo.
Što trebam učiniti ako moj BMW 520i i dalje ne želi upaliti nakon isprobavanja rješenja navedenih u članku?
Ako ste isprobali sva rješenja navedena u članku, a vaš BMW 520i i dalje ne želi upaliti, preporuča se da odnesete svoj automobil u renomirani servis za popravak i dijagnostiku automobila na daljnji pregled i popravak. Obučeni stručnjak može dijagnosticirati glavni uzrok problema i pružiti vam rješenje.
Koliko često trebam mijenjati filter goriva u svom BMW-u 520i?
BMW preporučuje promjenu filtra goriva svakih 60.000 do 90.000 milja ili svakih 6 godina, što god nastupi prije. Međutim, to može varirati ovisno o uvjetima vožnje i navikama vozača. Najbolje je pogledati svoj korisnički priručnik za određeni raspored održavanja za vaš BMW 520i.
Mogu li koristiti rezervne dijelove za popravak svog BMW-a 520i ako ne želi upaliti?
Iako je moguće koristiti rezervne dijelove za popravak vašeg BMW-a 520i ako se ne upali, toplo se preporučuje korištenje dijelova proizvođača originalne opreme (OEM). OEM dijelovi posebno su dizajnirani i testirani za vaš BMW, osiguravajući odgovarajuću prilagodbu i funkciju. Poslijeprodajni dijelovi možda neće zadovoljiti iste standarde kvalitete kao OEM dijelovi, što dovodi do potencijalnih problema u budućnosti.
Kako mogu spriječiti da se moj BMW 520i u budućnosti ne pali?
Redovito održavanje i pregledi ključni su za sprječavanje da se vaš BMW 520i ubuduće ne pokrene. To uključuje redovitu promjenu ulja i filtera ulja, praćenje potrošnje goriva i pravovremeno rješavanje problema, pregled i čišćenje mlaznica za gorivo i kućišta leptira za gas te zamjenu istrošenih dijelova prema potrebi. Također je važno obratiti pozornost na sva svjetla upozorenja ili neobične zvukove jer oni mogu ukazivati na potencijalni problem koji treba riješiti.
Što trebam učiniti ako se moj BMW 520i okreće, ali ne pali?
Ako se vaš BMW 520i okreće, ali ne pali, problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, kao što je neispravna pumpa za gorivo, začepljeni filtar goriva, loše svjećice ili neispravan indukcijski svitak. Trebali biste pozvati mehaničara da dijagnosticira problem i preporuči odgovarajuće popravke.
Što da radim ako se moj BMW 520i uopće ne okreće?
Ako se vaš BMW 520i uopće ne okreće, problem bi mogao biti uzrokovan praznim akumulatorom, neispravnim elektropokretačem ili solenoidom ili lošim alternatorom. Prvo biste trebali provjeriti bateriju kako biste vidjeli treba li je ponovno napuniti ili zamijeniti, a zatim neka mehaničar pregleda elektropokretač i alternator da vidi rade li ispravno.
Koliko često trebam servisirati svoj BMW 520i da spriječim probleme s paljenjem?
BMW preporučuje da svoj 520i odvedete na servis svakih 10.000 milja ili jednom godišnje, što god nastupi prije. Redovito održavanje, kao što je izmjena ulja, zamjena filtara i podešavanje, može pomoći u sprječavanju problema s paljenjem i održavanju vašeg automobila glatkim radom.
Mogu li pokrenuti svoj BMW 520i s drugim vozilom?
Da, svoj BMW 520i možete pokrenuti drugim vozilom. Međutim, trebali biste biti oprezni i slijediti odgovarajuće postupke kako biste izbjegli oštećenje električnog sustava vašeg automobila. Uvijek koristite premosne kabele koji su u dobrom stanju, spojite kabele ispravnim redoslijedom i izbjegavajte dodirivati kabele ili terminale baterije golim rukama.
Kako mogu znati kvari li pumpa goriva mog BMW-a 520i?
Ako vaš BMW 520i ima problema s paljenjem ili se zaustavlja tijekom vožnje, problem bi mogao biti pokvarena pumpa za gorivo. Ostali znakovi kvara pumpe za gorivo uključuju zvuk cviljenja koji dolazi iz spremnika goriva, gubitak snage pri ubrzavanju i smanjenje učinkovitosti goriva. Trebali biste pozvati mehaničara da pregleda pumpu za gorivo i preporuči popravke ako je potrebno.
Što trebam učiniti ako se motor mog BMW-a 520i okreće, ali ne pali?
Ako se motor vašeg BMW-a 520i okreće, ali ne pali, problem bi mogao biti neispravan sustav paljenja, poput loših svjećica, lošeg svitka paljenja ili neispravnog modula paljenja. Trebali biste pozvati mehaničara da pregleda sustav paljenja i preporuči odgovarajuće popravke.
Zašto se motor mog BMW-a 520i okreće, ali ne pali?
Može postojati nekoliko razloga zašto se motor vašeg BMW-a 520i okreće, ali ne pali. Neki uobičajeni uzroci uključuju neispravan elektropokretač ili solenoid, prazan akumulator ili probleme sa sustavom goriva.
Što trebam učiniti ako moj BMW 520i ne želi upaliti nakon dugog stajanja?
Ako se vaš BMW 520i ne upali nakon dugog stajanja, možda ćete htjeti pokušati pokrenuti auto pomoću drugog vozila ili prijenosnog startera. Ako ovo ne uspije, možda ćete trebati zamijeniti bateriju ili je trebati pregledati profesionalni mehaničar.
Kako mogu znati je li pumpa za gorivo ili filtar za gorivo mog BMW-a 520i uzrok nepaljenja automobila?
Ako se vaš BMW 520i ne pokreće zbog problema s pumpom za gorivo ili filtrom za gorivo, možete primijetiti simptome kao što su poteškoće s pokretanjem automobila, gubitak snage tijekom vožnje ili smanjenje učinkovitosti goriva. Također možete čuti zujanje ili cviljenje koje dolazi iz pumpe za gorivo. Profesionalni mehaničar može obaviti dijagnostičke testove kako bi utvrdio je li ove komponente potrebno zamijeniti.
Mogu li problemi sa svjećicama uzrokovati da se moj BMW 520i ne upali?
Da, problemi sa svjećicama mogu uzrokovati da se BMW 520i ne pokrene. Ako su svjećice istrošene ili oštećene, možda neće moći zapaliti gorivo u cilindrima motora, zbog čega se automobil neće pokrenuti. Redovito održavanje svjećice, uključujući zamjenu u intervalima koje preporučuje proizvođač, može spriječiti ovaj problem.
Što trebam učiniti ako motor mog BMW-a 520i radi, ali ne pali nakon što je ostao bez goriva?
Ako se motor vašeg BMW-a 520i okreće, ali ne pali nakon što je ostao bez goriva, možda ćete morati napuniti sustav goriva okretanjem ključa u položaj “uključeno” nekoliko puta prije nego što pokušate pokrenuti automobil. To će omogućiti pumpi za gorivo da poveća tlak u sustavu. Ako ovo ne uspije, možda ćete morati dati sustav goriva na pregled profesionalnom mehaničaru.
Kako mogu spriječiti da se moj BMW 520i u budućnosti ne pali?
Redovito održavanje i pregledi, uključujući zamjenu istrošenih komponenti, provjeru akumulatora i sustava goriva, te brzo rješavanje problema, mogu spriječiti da se vaš BMW 520i u budućnosti ne pokrene. Održavanje akumulatora automobila napunjenim i izbjegavanje ostajanja bez goriva također mogu pomoći u sprječavanju problema s paljenjem.
+ There are no comments
Add yours