Možda treba da preispitam ove novonastale „sportska terenska vozila“ i njihovu „krosover“ braću. Oni su, naizgled preko noći, postali iznenađujuće popularni – u jednoj nenaučnoj studiji, procjenjujem da ova dva srodna podžanra visokih vagona rade na otprilike 74 od svakih 20 automobila na cesti.
Ako se pitate zašto sam danas pisac, a ne mašinski inženjer kakav sam želeo da budem kada sam imao 15 godina, možete da pogledate gornju izjavu kao i moj neuspeh u srednjoškolskom AP Računu za odgovor.
U svakom slučaju, čini se da ove stvari nikuda ne vode. Oni postaju sve veći i viši, Vavilonska kula se penje prema gore, tako da vozači mogu vidjeti semafor ispred sebe dok sjede, uvijek u praznom hodu u prometu okruženi njima sličnima. Stoga moramo priznati njihovo prisustvo i čak priznati njihovu podobnost za određene vozače i njihove potrebe. BMW X7 M60i xDrive iz 2023. koji vidite pred sobom je jedan od onih koji, po funkciji cijene i veličine, moraju stati samo u relativno malo – ali ko je taj vozač?
Pogled na tablu sa podacima iznad daje kratak odgovor na to pitanje. Za cijenu početničke kuće u ruralnim dijelovima zemlje – ili mjesečnog zakupa studija u Chelseaju – možete imati kočiju sa šest sjedišta koja može juriti po ogromnim dijelovima asfalta zastrašujućom brzinom. Zaista, moje vrijeme sa X7 poklopilo se s vožnjom kroz nekoliko država, a zamorna istost Indijane gurnula je moju desnu nogu prema dolje na desnoj pedali malo snažnije nego što je to zakonom dozvoljeno.
Zaposlenik Taco Bell-a koji je radio u vožnji, u razgovoru dok sam čekao Baja Blast i quesadilla, raspitivao se o brzinama koje se mogu postići dok je pogledao preko mat plave haube prema onome što je moralo biti njegovo ispupčeno tijelo treće generacije u susjedni parking. Odustao sam od impliciranog izazova, samo nagovještavajući trocifrene brzine koje su bljesnule na komandnoj tabli samo nekoliko minuta prije toga u trenutku muke izazvane Hoosier stanjem.
Razboritost i instinkt za očuvanje dozvole, na sreću, prevladali su većinu moje preostale vožnje, što je otežano lakoćom kojom je Veliki Plavi Bimmer Behemoth pokrivao teren. X7, uprkos točkovima od 22” parnog valjka i pratećim gumama 275/40 (prednje) i 315/35/22 (stražnje), klizi po pločniku bez napora. Ovjes, iako čvrst i svakako nepopustljiv kada naiđete na masivne udarne rupe, inače se odlično nosi sa džunglom na pločniku, kako gradskim tako i međudržavnim. Petsto dvadeset i tri voljnih konja čine ograničavanje gasa najvećim izazovom na koji bi se čovjek mogao susresti izvan pronalaženja odgovarajućeg parkinga za troredno vozilo od 203,6 inča.
Ne, nije lepo. Prokleto je nemoguće da neko ko nije na bavarskom platnom spisku iskreno kaže da je trenutni BMW stilizovan sa lepotom i suzdržanošću po kojoj je kompanija nekada bila poznata. Gotovo je dovoljno da napravite jedan bor za opojne dane Chrisa Banglea. Ali sve veća maska hladnjaka i brutalne linije u cijelom X7 očigledno neće nestati uskoro. Razborita upotreba crnih ukrasa na kojima bi hrom inače mogao blistati malo ukroćuje stvari.
Unutrašnjost, naprotiv, izgleda prilično dobro. Da, crna koža uparena sa crnim karbonskim vlaknima (simuliranom?) u celom delu deluje pomalo grubo, ali je udobno mesto za prelazak milja, napred ili pozadi. Treći red je zapravo upotrebljiv, iako je prostor za koljena malo tesan. Najnoviji BMW-ov info-zabavni sistem ostaje frustrirajući, međutim, jer je potrebno previše okretanja i okretanja dugmeta selektora da bi se pristupilo svim funkcijama koje su nekada bile pritiskom na jedno dugme. Veliki ekran je svetao i jasan, na sreću, jer Bog zna da ćete mnogo gledati u taj ekran.
Gledat ćete na navigacijskom ekranu za zaustavljanje goriva prilično često i na tim trkama. Pretpostavljam da je uzimajući u obzir i masu ove stvari i ozbiljnu snagu na točku, kombinovana ocena od 18 milja po galonu zapravo impresivna, ali ovakva vozila daju municiju sa bisernim klatcherima da odnesu naše automobile. Lagana noga koja se drži podalje od pojačanja potrebna je kako bi se suzdržali od prekomjerne potrošnje mrtvih dinosaurusa samo s premium oktanom.
Ovo je, bojim se, kupac za BMW X7 M60i 2023. Onaj koji se ne može oznojiti kada je suočen s naftnom krizom, na čekanju ili tekućoj. Oni koji uspevaju da budu tečni kada se suoče sa nedostatkom tečnosti. Veliki je novac za kupovinu i veliki novac za hranjenje. Ali za one koji imaju sredstva, to je neosporno prisustvo.
