BMW M274 problemi sa klipom motora !

Mercedesovi motori rijetko su loši. Motor M274 to dokazuje time što traje mnogo više nego što je proizvođač u početku izjavio. No ipak, ovaj prekrasni motor ne dolazi bez udjela boli za vlasnike Mercedesa. Jedan od ključnih problema koji je iznimno čest je problem s klipovima i to je čudno jer nijedan drugi Mercedesov motor nema ovaj problem tako često.

Ukratko, vaš M274 može pretrpjeti oštećenje klipa zbog ažuriranja koje je proizvođač napravio 2015. Nakon toga, motor je super osjetljiv na kvalitetu goriva. Klipovi se mogu oštetiti zbog detonacije i lupanja motora koji nastaju zbog lošeg izgaranja goriva u komorama.

Evo o čemu ću govoriti u ovom članku:

• Simptomi i znakovi oštećenja klipa u motoru M274.
• Koji su razlozi ove štete na vašoj jedinici Mercedes?
• Možete li spriječiti oštećenje klipa u M274?
• Koji su drugi uobičajeni problemi s ovim motorom?

Započnimo!

Simptomi oštećenja klipa u motoru M274

Prije nego što govorimo o stvarnim problemima u konstrukciji ovog stroja koji uzrokuju oštećenje klipa, želim vam pokazati simptome. To će vam očito pomoći da identificirate problem u ranoj fazi i možda spriječite fatalno oštećenje motora.

Dakle, klipovi u M274 mogu puknuti zbog nekoliko razloga i to će odmah dovesti do problema s njegovom učinkovitošću i performansama. Iako još uvijek možete voziti automobil s motorom koji ima jedan napuknuti cilindar, to se ne preporučuje. Barem ga ne biste trebali dugo voziti.

Evo simptoma:

• vaš motor počinje gubiti paljenje – jedan od cilindara gubi kompresiju, pa jednostavno prestane raditi;
• vaš motor počinje sagorijevati ulje – ulje dolazi kroz pukotinu u klipu do mrtvog cilindra, zatim prelazi u ispušni sustav i spaljuje ih;
• možete vidjeti crni dim iz ispušne cijevi – to je još jedan znak gorućeg ulja;
• motor gubi snagu – vaš M274 će se voziti kao lijena kornjača s isključenim jednim cilindrom;
• najvjerojatnije ćete vidjeti lampicu za provjeru motora – najočigledniji kod je “prestanak paljenja cilindra” u određenom cilindru;
• gorivo će doći do kućišta radilice i razrijediti ulje što će rezultirati visokom razinom ulja, laganim uljem neobične viskoznosti i mirisom goriva iz motora.

Ovo su prvi simptomi koje ćete osjetiti kada jedan od cilindara napukne. Simptomi se pojavljuju neočekivano i vrlo brzo, nećete osjetiti da se nakon nekog vremena pogoršavaju. Cilindar prestaje raditi odmah kada klip u njemu napukne.

Nažalost, malo je ili nimalo znakova da će vaš Mercedesov motor imati pukotinu u cilindru. Ali ako čujete kucanje motora i redovito dobivate kod P0300, trebali biste riješiti ovaj problem. Nemojte čekati da vam pukne klip!

Koji su uobičajeni razlozi za napuknute klipove u M274?

Očigledni krivac za ovaj problem je pitanje izgradnje. Mercedesovi inženjeri napravili su grešku koju nisu htjeli priznati. Ovi motori su se radili od 2011. i do 2015. nije bilo problema s klipovima. Ako imate motor M274 koji je napravljen do 2015., vjerojatno nećete doživjeti ovaj problem pri bilo kojoj kilometraži.

Ali 2015. Mercedes je odlučio ažurirati motor M274. Ovo ažuriranje donijelo je nešto više uštede goriva, ali su problemi s neispravnim paljenjem i lupanjem postali mnogo češći. Obično je lupanje motora znak da će vam se jedan od klipova oprostiti.

Ali evo nekih razloga o kojima mehaničari govore:

• gorivo niske kvalitete – ljudi sada koriste jeftinije gorivo za svoje automobile, ali plin niske kvalitete može uzrokovati oštećenje klipa u ovom motoru;
• neispravni klipni prstenovi – prstenovi su bili jedna od ažuriranih značajki i čini se da su krivci za pukotine;
• neprimjerena vožnja – klip će obično puknuti kada pokušate povećati broj okretaja motora i dalje koristiti niži benzin;
• loše održavanje – dobro podmazan i optimalno zagrijan motor najvjerojatnije će izbjeći ovaj problem tijekom svog životnog vijeka.

Također imam osjećaj da komplicirana pumpa za ulje ima neke veze s oštećenjem klipa. Klip može puknuti kada se pregrije zbog lošeg podmazivanja. Pumpa za ulje u ovom motoru ima varijabilnu pumpu za ulje, ali njen ventil može zapeti zbog problema s ožičenjem. To može uzrokovati probleme s curenjem ulja, ali će također vjerojatno uzrokovati loše podmazivanje kada se motor okreće visoko.

Drugi problem je povezan s hlađenjem. Termostat i pumpa za vodu nisu najizdržljiviji i najpouzdaniji u motoru M274, pa mogu pokvariti. Ako ne uočite problem na vrijeme, on može lako povećati sveukupne probleme u ovom motoru i to će na kraju dovesti do pucanja klipa.

Kako locirati pukotinu klipa u M274?

Pa, za ovo ćete najvjerojatnije morati otići dobrom mehaničaru. Mercedesovi zastupnici dobri su u dijagnosticiranju takvih problema, ali će vam iz džepa izbiti hrpu novca. Nezavisne trgovine Mercedesa su u redu i možda ćete pronaći dobru koristeći recenzije kupaca i savjete prijatelja.

Dakle, dijagnoza ovog problema ima nekoliko faza:

• Čitanje koda . Vaš ECU će očito imati kod koji će reći koji cilindar ne radi ispravno. P0301 za prvi cilindar, P0302 – za drugi itd.
• Ispitivanje kompresije . Nakon što saznate koji cilindar ne radi, trebali biste izvršiti ispitivanje kompresije u sva 4 cilindra. Cilindar s napuknutim klipom imat će nultu kompresiju.
• Ispitivanje propuštanja zraka . Morat ćete koristiti posebnu opremu za slanje stlačenog zraka u cilindre i vidjeti curi li. Slomljeni cilindar trebao bi imati 100% propuštanje zraka u kućište radilice.
• Vizualni pregled . Nakon svega o puknuću klipa treba rastaviti motor i pregledati klip. Lako je uočiti pukotinu u njemu.

Možete li spriječiti oštećenje klipa u motoru M274?

Iako ovaj problem ima neke veze s Mercedesovim inženjerima, ipak ga možete kontrolirati. Vaše radnje mogu spriječiti ili ubrzati pojavu ovog problema. Ne radi se samo o održavanju i cjelokupnoj njezi, ova stvar ima mnogo čimbenika.

Evo što možete pokušati učiniti kako biste smanjili rizik od pucanja klipa u vašem M274:

• koristite samo vrhunsko gorivo visoke kvalitete kako biste izbjegli detonaciju i detonaciju motora;
• obratite pozornost na temperaturu motora i prestanite voziti ako je viša od normalne;
• koristite samo OEM ulje i filtar kako biste osigurali optimalno podmazivanje;
• redovito provjeravajte termostat i vodenu pumpu;
• redovito provjeravajte pumpu za ulje;
• zamijenite komplet razvodnog lanca nakon otprilike 120 000 milja kako biste izbjegli probleme s njim i vodenom pumpom;
• redovito provjeravajte razinu ulja – ovi motori mogu potrošiti nešto ulja kada imaju puno kilometara;
• ako dobijete lampicu za provjeru motora i sumnjate na zatajenje motora, pažljivo vozite svoj Mercedes, ovo može biti prva faza problema.

Najvažnija stvar je kvaliteta goriva. Ovaj motor neočekivano reagira na loše gorivo i najvjerojatnije će se vrlo brzo ugasiti ako koristite niži benzin. U ovoj situaciji doći će do zatajenja motora i to će na kraju dovesti do pucanja klipa i drugih problema.

Kako možete riješiti ovaj problem?

Postoje dva načina za rješavanje puknuća klipa:

• zamjena pokvarenog klipa i usputni remont motora;
• zamjena motora ako se radi o jedinici s velikom kilometražom i ima drugih problema.

Ne postoji način na koji možete popraviti napukli cilindar. Također, popravak motora, u nekim slučajevima, nije mudra ideja jer vas zamjena može koštati manje-više isto.

Koji su drugi problemi s motorom M274?

Ovo je sjajan i vrlo ekonomičan motor koji se još uvijek proizvodi za neke hibridne pogonske sklopove u E-klasi i GLE. Ugrađivan je u desetak modela Mercedesa te u nekoliko automobila Infiniti. Motor je dobar za vožnju, prilično je snažan i nudi izvrstan okretni moment pri niskim brzinama.

Ali to ne dolazi bez problema. Osim problema s klipom koji su prilično česti, možete očekivati ​​sljedeće probleme:

• Istezanje razvodnog lanca . Na oko 120 000 milja, lanac razvodnog mehanizma se može istegnuti i poskočiti. Važno je zamijeniti ga prije nego što se to dogodi.
• Problemi sa sustavom hlađenja . Termostat i vodena pumpa imaju više-manje istu kilometražu kao i razvodni lanac i moraju se zamijeniti s njim.
• Komplicirana pumpa za ulje . Ne samo da ima kompliciran dizajn, već je i neispravan zbog ne baš izdržljivih električnih spojeva. Može se zaglaviti i tlak ulja će biti nizak pri visokom broju okretaja.
• Neispravni fazari . Na oko 120 tisuća milja, fazari se mogu pokvariti i početi zveckati. Ovo nije jeftina stvar za zamijeniti.

Završne misli

Mislim da problem s klipom ne čini motor M274 lošim. Da, ovaj problem ograničava životni vijek ovog motora. Ali vidio sam ove motore kako prelaze 200 000 milja i pokazuju gotovo nikakve probleme. Trebali biste pravilno održavati motor i voziti ga bez očekivanja trkaće brzine i ubrzanja. U ovom slučaju, stroj M274 će prijeći dosta kilometara i neće uzrokovati ozbiljne probleme.

Također zapamtite da je dobro gorivo ključ za izbjegavanje problema s klipom koji su vrlo česti za ove motore.