BMW M3 je bio veoma popularan kupe sa performansama još od kada je nemački proizvođač automobila predstavio prvu generaciju 1986. godine.
Sada u svojoj šestoj generaciji proizvodnje, M3 ostaje veoma popularno vozilo.
Nekoliko mehaničkih problema se pojavilo tokom godina, od kojih su mnogi detaljno opisani u nastavku.
1. Loš radijator pregrijava motore i razbjesni vlasnike
Radijatori pomažu u hlađenju motora tako što osiguravaju protok zraka koji hladi cirkulirajuću rashladnu tekućinu motora.
BMW radijatori imaju lošu reputaciju zbog začepljenja ili na drugi način neispravne cirkulacije rashladne tečnosti.
Kada motor ne dobije željeni efekat hlađenja, zagrijavaju se i troše se mnogo brže nego što je predviđeno.
Toplina povećava trenje, što zauzvrat stvara više topline. Prije ili kasnije, motor otkaže i treba mu skupe popravke ili eventualno potpuna zamjena.
Ako se vaš BMW M3 pregrijava, vjerovatno je uzrok radijator. Srećom, čak je i BMW hladnjak relativno jeftin i lak za zamjenu u usporedbi s troškovima popravke ili zamjene cijelog motora ili traženja novog vozila.
Trebali biste obratiti posebnu pažnju na mjerač temperature motora da vidite radi li vruć. Ako je tako, trebali biste provjeriti radijator da li ima problema i biti spremni zamijeniti ga.
U suprotnom, trebalo bi da isperite i punite rashladnu tečnost otprilike jednom godišnje kako biste osigurali da radijator dobro radi i da bi rashladna tečnost bila u optimalnom stanju. Međutim, to je uglavnom problem kod BMW-a koji su sve stariji.
2. Neispravan razvod ventila ostavlja vozače na cjedilu
Ventili motora propuštaju vazduh i izlaze iz komore za sagorevanje. Tajming je kritično važan kako bi se osiguralo da ventili rade kako je projektovano.
U tome leži kritičan problem s vremenom ventila na mnogim B3 motorima.
BMW-ova VANOS jedinica treba da obezbedi savršeno vreme za ventile. VANOS jedinica je dizajnirana da unapredi i uspori vreme ventila na osnovu broja obrtaja motora. Ideja je da se vozačima omogući najbolje performanse motora i ekonomična potrošnja goriva.
VANOS jedinica ima brtve koje se brzo troše, što dovodi do brzog trošenja.
Istrošena VANOS jedinica neće pravilno raditi ventile i uvelike utječe na performanse motora.
Zamjena jedinice je jedino rješenje, ali BMW ima lošu naviku da koristi iste neispravne zaptivke kada zamjenjuje neispravnu VANOS jedinicu.
Srećom, jedinica ima tendenciju da se istroši dok je garancija proizvođača još uvijek na snazi.
Ali korištenje istih loših pečata samo tjera vlasnike da ponovo prožive loše iskustvo. Zbog zaptivki, VANOS jedinica često ima vijek trajanja od oko 20.000 milja. Korištenje zaptivki može riješiti problem i produžiti vijek trajanja jedinice na prihvatljiviji nivo.
3. Prekomjerna potrošnja ulja ugrožava motore
Svim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem je potrebno dobro ulje da bi se smanjilo trenje i unutrašnja toplota. Kada motor prekomjerno troši ulje, ulje ne može obavljati svoj posao kako je predviđeno.
Vožnja na malo ulja dovest će do pregrijavanja motora, može iskriviti glave i dovesti do skupih unutrašnjih oštećenja.
Ako vaš M3 troši puno ulja, uobičajeni krivac je ventil za ventilaciju kartera (CVV).
Ventil ponekad ima lošu zaptivku koja će omogućiti curenje ulja. Ulje koje curi često namotava na vanjski dio motora, što ga otežava otkrivanje.
Pomno pazite na nivo ulja i dolijte ga svaki put kada je oko pola litre, pomoći će u zaštiti vašeg motora.
Vaš BMW zastupnik ili kvalificirani mehaničar mogu provjeriti CVV jedinicu i zamijeniti je ako propušta ulje da curi preko zaptivke.
Brtva glave također je potencijalni uzrok prekomjerne potrošnje ulja. Ako je vaš M3 imao lošu brtvu, to bi moglo dozvoliti da ulje curi iz motora. Provjera kompresije može pomoći da se utvrdi da li imate lošu brtvu glave ili ne.
Ako je tako, potrebna je zamjena i može biti pokrivena garancijom proizvođača.
4. Menjač se menja u neutralni položaj tokom vožnje
M3 menjač ima veoma lošu naviku da menja brzinu dok se vozi.
To ne znači da svi M3 to rade, ali dovoljno mora potvrditi da postoji definitivan problem.
Sreća je što prebacivanje u neutralni položaj ne oštećuje motor ili mjenjač kao što bi bilo da se prebaci u hod unazad, u parkiranje ili u vrlo nisku brzinu iz višeg.
Nikad nije dobro imati menjač koji ispadne iz brzine. Srećom, općenito možete prebaciti natrag u brzinu, ali problem je i dalje velika smetnja i može smanjiti vijek trajanja vašeg BMW-ovog mjenjača.
Trebali biste obratiti veliku pažnju na nivoe tečnosti u mjenjaču kako biste osigurali da ima dovoljno za rad kako je predviđeno.
Ako vaš M3 mjenjač insistira na prebacivanju u neutralni položaj dok vozite, rješenje je često njegova zamjena.
To nije ni pristupačno ni praktično, ali bi moglo biti jedino trajno rješenje. Međutim, ako se problem nastavi, potrošili ste novac na novi prijenos.
Mnogi vlasnici su smatrali da je neophodno kupiti potpuno novi automobil ili drugačiji model kako bi se riješili problema s prijenosom – zajedno sa M3.
5. Čaure i nosači se troše i zveckaju vašim kavezom
Nosači motora drže motore pričvršćene za šasiju, dok čaure pomažu da ovjes i druge mehaničke komponente ostanu sigurni i tihi.
Nažalost, nosači motora i čahure u M3 imaju tendenciju da se brzo istroše, što stvara veliku buku i uznemirujuće zveckanje dok vozite.
Trebali biste imati kvalifikovanog mehaničara da pažljivo pregleda nosače motora i razne brtve kako bi se uvjerio da su u dobrom stanju.
Ako se otkriju bilo kakvi znakovi pucanja ili prijevremenog habanja, vaš mehaničar bi ih trebao odmah zamijeniti.
Trenutna zamjena istrošenih čahura ili zaptivki pomoći će vašem BMW-u da ostane u dobrom stanju tijekom cijelog vašeg vlasništva.
6. Unutrašnja buka takođe smeta putnicima
Malo stvari može biti neugodnije od kupovine luksuznog modela sa visokim dolarima kao što je M3 i trpljenja s dosadnim zvukovima koji dolaze iz unutrašnjosti. Tiha kabina je udobna.
Bez obzira na to koliko je udobna unutrašnjost M3-a, mnogi modeli iznervirali su svoje vlasnike neželjenim zvukovima koji vožnju čine manje prijatnom.
Ako volite da slušate glasnu muziku tokom vožnje, to bi moglo izliječiti zveckanje, škripu i druge dosadne unutrašnje zvukove na koje se žale mnogi vlasnici M3.
Praktičnije rješenje je održavati unutrašnjost što je moguće čistijom i koristiti balzam za kožu i slične proizvode kako bi se presvlake, instrumenti i sjedišta održavali u najboljem stanju.
7. Problemi s isporukom goriva utiču na performanse motora
Nekoliko vlasnika M3 požalilo se na loše rad motora zbog raznih potencijalnih problema s isporukom goriva.
Kada gorivo ne dospije u komoru za izgaranje u odgovarajućim količinama, motor bi mogao raditi slabo, a motor koji radi na siromašnu može oštetiti ventile i stvoriti motor koji radi vruće.
Najozbiljniji problem može biti neispravna pumpa za gorivo koja može otkazati bez mnogo upozorenja.
Ako vozite, a motor počne oklevati i prestati paliti, možda je pumpa za gorivo pokvarena.
Začepljen filter goriva mogao bi stvoriti slične probleme, ali to je malo vjerovatno ako vaš M3 ima male kilometre na brojaču kilometara.
Zamjena pumpe za gorivo novom bi trebala riješiti problem. Ako je vaš M3 pod garancijom BMW-a, garancija proizvođača bi trebala pokriti troškove zamjene. Nadamo se da se taj problem više neće pojaviti.
Također je moguće da mlaznice goriva ne rade i isporučuju neodgovarajuće količine goriva u komoru za sagorijevanje.
Loše mlaznice za gorivo će se ponašati kao loša pumpa za gorivo i uzrokovati slične probleme.
Pažljiva inspekcija i godišnji servis mlaznica za gorivo trebali bi pomoći da se održe u dobrom stanju i identificiraju sve potencijalne probleme prije nego što postanu preozbiljni.
8. Nepravilan rad u praznom hodu zbog neispravnog upravljačkog ventila u praznom hodu
Kontrolni ventil u praznom hodu pomaže da motor M3 radi glatko dok je zaustavljen. Takođe pomaže da se postigne najbolja ekonomičnost goriva prilagođavanjem potrošnje goriva motora tokom zaustavljanja i pokretanja tokom vožnje u gradskom saobraćaju.
Neispravan kontrolni ventil u praznom hodu može učiniti da M3 radi grubo i moguće da se zaustavi dok ste zaustavljeni na svjetlu ili prolazite kroz restoran ili neku drugu ustanovu.
Motor koji radi grubo će vam smanjiti potrošnju goriva i povećati troškove vlasništva dok ne riješite problem.
Rješenje je zamijeniti neispravan regulacijski ventil u praznom hodu.
Novi će vam pomoći da povratite nesmetan rad vašeg M3 u praznom hodu i poboljšate ekonomičnost goriva. Popravak se može isplatiti u usporedbi s cijenom nastavka vožnje s neispravnim kontrolnim ventilom u praznom hodu.
Opće prednosti i nedostaci BMW-a M3
Dobro održavan M3 je moderan i vrlo zabavan za vožnju.
Možete dobiti istinsko zadovoljstvo vožnje poput sportskog automobila koje biste mogli koristiti i kao svakodnevni vozač.
M3 radi jednako dobro kao platforma za performanse sa snažnim šestokrevetnim redoslijedom sa dva turbo punjača koji isporučuju obilje snage.
Dobijate do 503 konjske snage od takmičarskog izdanja i 473 konjske snage u standardnoj verziji.
M3 sa pogonom na zadnje točkove je odličan reli automobil i dobro radi na danima na stazi, ali morate da platite više da biste nabavili jedan sa šestostepenim ručnim menjačem.
Cijena je visoka za novi model, ali dobro održavani polovni su pristupačniji i mogu vam pružiti izuzetno udobnu i sportsku vožnju.
Šta kažu recenzije?
M3 pruža glatku vožnju s puno potencijala za performanse. Brz je, brz i pruža putnicima udobnu vožnju zahvaljujući vrhunskoj unutrašnjosti.
Štednja goriva je pristojna do 23 mpg po galonu, ali to je prilično dobro za sportski automobil koji odlično funkcionira i kao svakodnevni putnik.
Možete odabrati standardni model koji nudi ručni mjenjač. Ali brži i moćniji konkurentski model daje vam izbor samo sa šest ili osam brzina automatike.
Automatski će raditi sasvim dobro za većinu ljudi, ali reli trkači će morati da izaberu manje moćnu standardnu verziju i modifikuju potencijal performansi ako žele da se trkaju.
Citirano od:
- https://www.topspeed.com/cars/subaru/2022-subaru-brz-review-proof-that-second-chances-are-well-worth-it-ar196477.html
- https://www.motortrend.com/cars/subaru/brz/
- https://www.caranddriver.com/subaru/brz
Koja je vrijednost preprodaje BMW-a M3?
Kao i svaka luksuzna limuzina visoke cijene, M3 gubi značajnu količinu vrijednosti tokom svojih prvih pet godina vlasništva. Vrijednost opada za 38 posto kada automobil napuni pet godina.
Model star 10 godina će depresirati za skoro dvije trećine maloprodajne cijene.
Deprecijacija je razumljiva i prihvatljiva za one koji sebi mogu priuštiti nove modele. Na kraju krajeva, ako možete izdvojiti više od 70.000 dolara za novi automobil, amortizacija je vjerovatno najmanja vaša briga.
Pronalaženje starijeg modela u dobrom stanju moglo bi pružiti dobru vožnju s dobrim performansama uz otprilike trećinu cijene novog automobila.
Oni koji traže razumno dobru vrijednost u limuzini s performansama dobro bi potražili modele koji su dobro održavani i imaju relativno malo kilometara na kilometraži.
Poznavanje uobičajenih problema koji pogađaju vozilo pomoći će vam da pronađete najbolji polovni automobil.
Trebali biste pronaći modele koji imaju odlične zapise o održavanju i koji su bili povučeni od strane proizvođača koji se odnose na njih.
Određena pažnja može vam pomoći da pronađete veliku vrijednost u veoma moćnom BMW-u M3.
+ There are no comments
Add yours