BMW SERIJE 2 najčešći problemi sa kojima se susreće

1. Uobičajeni problemi sa BMW-om serije 2

1.1. Problemi sa BMW-om serije 2 proizveden od 2014-2017

BMW serije 2 proizveden između 2014. i 2017. imao je nekoliko uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici. Evo nekih od najčešćih problema:

Jedan od najčešćih problema s ovim modelom vezan je za motor. BMW serije 2 proizveden u to vrijeme imao je problem sa zatezačem razvodnog lanca, koji bi mogao pokvariti i uzrokovati gubitak snage motora ili potpuno prestanak rada. Osim toga, kod nekih modela došlo je i do curenja ulja iz motora zbog kvara brtve. To može uzrokovati curenje ulja u izduvni sistem, što dovodi do opasnosti od požara.

Još jedan problem koji se često javlja kod BMW-a serije 2 proizveden između 2014. i 2017. godine odnosi se na mjenjač. Neki automatski mjenjači mogu se trzati prilikom prebacivanja, dok ručni mjenjači mogu ostati u brzini ili biti otežani za prebacivanje. Odgođeno uključenje zupčanika također je bio čest problem.

Mnogi vlasnici BMW-a serije 2 tokom ovog perioda prijavili su i električne probleme. Pražnjenje akumulatora bio je čest problem, koji je mogao uzrokovati da se automobil ne pokrene ili da zahtijeva startovanje. Sistem iDrive, koji kontroliše infotainment i navigaciju u automobilu, takođe bi mogao da pokvari ili se zamrzne. Dodatno, lampice upozorenja na instrument tabli mogu se upaliti, ukazujući na probleme sa različitim sistemima automobila.

Ovjes i kočnice također su bili problematični za neke BMW serije 2 proizvedene između 2014. i 2017. Neki vlasnici su prijavili buku koja dolazi iz ovjesa, što bi moglo biti zbog istrošenih ili oštećenih dijelova. Prijavljeno je i škripanje kočnica, koje bi moglo biti uzrokovano istrošenim kočnim pločicama ili rotorima. Vibracije od kočnica bile su još jedan problem, što bi moglo ukazivati ​​na to da su rotori iskrivljeni ili oštećeni.

Problemi u vezi s gorivom također su bili uobičajeni kod BMW-a serije 2 proizveden između 2014. i 2017. godine. Neki modeli su imali kvarove na pumpi za gorivo, što je moglo uzrokovati da automobil stane ili izgubi snagu. Prijavljeni su i problemi sa mlaznicama za gorivo, što bi moglo uzrokovati da motor radi grubo ili da se uopće ne pokrene. Začepljeni filteri za gorivo bili su još jedan problem, koji bi mogao uzrokovati lošu vožnju ili neupaliti automobil.

U zaključku, BMW serije 2 proizveden između 2014. i 2017. godine imao je nekoliko uobičajenih problema vezanih za motor, mjenjač, ​​električni sistem, ovjes i kočnice i sistem goriva. Važno je da vlasnici ovih vozila budu svjesni ovih problema i preduzmu korake da ih riješe kako bi osigurali da njihovi automobili ostanu sigurni i pouzdani. Konsultacije sa profesionalnim mehaničarom i redovno održavanje mogu pomoći u sprečavanju pojave ovih problema ili ih otkriti rano prije nego što postanu veliki problemi.

1.2. Problemi sa BMW-om serije 2 proizveden od 2018-2021

BMW serije 2 proizveden između 2018. i 2021. imao je nekoliko uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici. Evo nekih od najčešćih problema:

Jedan od najčešćih problema koji su prijavili vlasnici BMW-a serije 2 u ovom periodu vezan je za motor. Neki modeli su osjetili zveckanje iz motora, što bi moglo biti posljedica zatezača razvodnog lanca ili vanos aktuatora. Osim toga, kod nekih modela došlo je i do curenja ulja iz motora zbog kvara brtve poklopca ventila.

Probleme sa mjenjačem prijavili su i neki vlasnici BMW-a serije 2 proizvedeni između 2018. i 2021. godine. Automatski mjenjači bi mogli trzati prilikom prebacivanja, dok bi ručni mjenjači mogli ostati u brzini ili biti otežani za prebacivanje. Odgođeno uključenje zupčanika također je bio čest problem.

Neki vlasnici BMW-a serije 2 tokom ovog perioda prijavili su i električne probleme. Sistem iDrive, koji kontroliše infotainment i navigaciju u automobilu, mogao bi se pokvariti ili se zamrznuti. Dodatno, lampice upozorenja na instrument tabli mogu se upaliti, ukazujući na probleme sa različitim sistemima automobila.

Ovjes i kočnice također su bili problematični za neke BMW serije 2 proizvedene između 2018. i 2021. Neki vlasnici su prijavili buku koja dolazi iz ovjesa, što bi moglo biti zbog istrošenih ili oštećenih dijelova. Prijavljeno je i škripanje kočnica, koje bi moglo biti uzrokovano istrošenim kočnim pločicama ili rotorima.

Problemi u vezi s gorivom također su bili uobičajeni kod BMW-a serije 2 proizveden između 2018. i 2021. godine. Neki modeli su imali kvarove na pumpi za gorivo, što je moglo uzrokovati da automobil stane ili izgubi snagu. Prijavljeni su i problemi sa mlaznicama za gorivo, što bi moglo uzrokovati da motor radi grubo ili da se uopće ne pokrene.

U zaključku, BMW serije 2 proizveden između 2018. i 2021. imao je nekoliko uobičajenih problema vezanih za motor, prijenos, električni sistem, ovjes i kočnice i sistem goriva. Važno je da vlasnici ovih vozila budu svjesni ovih problema i preduzmu korake da ih riješe kako bi osigurali da njihovi automobili ostanu sigurni i pouzdani. Konsultacije sa profesionalnim mehaničarom i redovno održavanje mogu pomoći u sprečavanju pojave ovih problema ili ih otkriti rano prije nego što postanu veliki problemi.

1.3. Problemi sa BMW-om serije 2 proizveden od 2022. do danas

Od 2022. godine, BMW serije 2 nije se dugo proizvodio, ali su vlasnici već prijavili neke uobičajene probleme. Evo nekih od najčešćih problema sa 2022 i novijim BMW-om serije 2:

Jedan problem koji je prijavljen je vezan za električni sistem automobila. Neki vlasnici su iskusili probleme sa infotainment sistemom automobila, koji kontroliše audio, navigaciju i druge funkcije automobila. Ovo može dovesti do zamrzavanja ekrana ili nereagovanja na unose, što može biti frustrirajuće za vozača.

Još jedan problem koji su prijavili neki vlasnici odnosi se na mjenjač automobila. Neki modeli su iskusili grubo mijenjanje brzina ili kašnjenje pri mijenjanju brzina, što može rezultirati trzavom vožnjom i smanjenim performansama. Ovo može biti uzrokovano brojnim faktorima, uključujući probleme s tekućinom za prijenos, istrošene ili oštećene dijelove prijenosa ili probleme sa softverom.

Neki vlasnici su takođe prijavili probleme sa sistemom oslanjanja automobila. To može dovesti do grube vožnje, buke koja dolazi iz ovjesa ili neravnomjernog trošenja guma. U nekim slučajevima, suspenziju će možda trebati zamijeniti ili popraviti kako bi se riješili ovi problemi.

Neki vlasnici BMW-a serije 2 prijavili su i probleme vezane za gorivo. To može uključivati ​​probleme s pumpom za gorivo, što može uzrokovati zaustavljanje automobila ili gubitak snage, ili probleme s mlaznicama goriva, što može uzrokovati da motor radi grubo ili da se uopće ne pokrene.

Na kraju, neki vlasnici su prijavili probleme sa bojom automobila i vanjskom završnom obradom. To može uključivati ​​probleme sa lomljenjem boje, ljuštenjem ili blijedim, kao i ogrebotine ili druga oštećenja na vanjskom dijelu automobila.

U zaključku, dok je BMW serije 2, proizveden od 2022. nadalje, relativno nov model, vlasnici su već prijavili neke uobičajene probleme. To uključuje probleme sa električnim sistemom, mjenjačem, ovjesom, sistemom goriva i vanjskom završnom obradom. Kao i kod svakog automobila, redovno održavanje i pregledi mogu pomoći u sprečavanju pojave ovih problema ili ih otkriti rano prije nego što postanu veliki problemi. Vlasnici bi takođe trebalo da se konsultuju sa profesionalnim mehaničarom ili BMW zastupnikom kako bi rešili sve probleme koji se pojave što je pre moguće.

2. Problemi vezani za motor

2.1. Curenje motornog ulja

Jedan od najčešćih problema vezanih za motor koji su vlasnici BMW-a serije 2 prijavili je curenje motornog ulja. Curenje ulja može biti uzrokovano brojnim faktorima, uključujući istrošene ili oštećene komponente motora, oštećene brtve ili labave ili oštećene vijke. Curenje motornog ulja može dovesti do raznih problema, uključujući smanjene performanse motora, povećanu potrošnju goriva i potencijalno oštećenje drugih komponenti motora.

Jedno uobičajeno područje gdje može doći do curenja ulja u BMW-u serije 2 je oko zaptivke poklopca ventila. Ova brtva zatvara poklopac ventila na blok motora i sprječava curenje ulja. Tokom vremena, brtva se može istrošiti ili oštetiti, što može uzrokovati curenje ulja i nakupljanje oko motora. Simptomi curenja brtve poklopca ventila uključuju mrlje od ulja na tlu gdje je automobil parkiran, miris zapaljenog ulja koji dolazi iz motornog prostora i nizak nivo ulja.

Još jedno uobičajeno područje gdje može doći do curenja ulja je oko zaptivke uljnog korita. Ova zaptivka zaptiva uljnu posudu na blok motora i sprečava curenje ulja. Tokom vremena, brtva se može istrošiti ili oštetiti, što može uzrokovati curenje ulja i nakupljanje oko dna motora. Simptomi curenja brtve uljnog korita uključuju mrlje od ulja na tlu gdje je automobil parkiran, miris zapaljenog ulja koji dolazi iz motornog prostora i nizak nivo ulja.

Osim curenja poklopca ventila i brtve uljnog korita, curenje ulja može se pojaviti i oko senzora položaja bregastog vratila ili kućišta filtera za ulje. Ova curenja također mogu uzrokovati curenje ulja i nakupljanje oko motora, što rezultira istim simptomima kao što je gore opisano.

U zaključku, curenje motornog ulja je čest problem koji se može pojaviti u BMW-u serije 2. Ova curenja mogu biti uzrokovana istrošenim ili oštećenim komponentama motora, oštećenim brtvama ili labavim ili oštećenim vijcima. Simptomi curenja ulja uključuju mrlje od ulja na tlu gdje je automobil parkiran, miris zapaljenog ulja koji dolazi iz motornog prostora i nizak nivo ulja. Važno je riješiti sva curenja ulja što je prije moguće kako biste spriječili potencijalno oštećenje motora i osigurali optimalne performanse motora. Vlasnici bi se trebali posavjetovati sa profesionalnim mehaničarom ili BMW zastupnikom kako bi dijagnosticirali i riješili sve probleme u vezi s motorom.

2.2. Kvar zatezača razvodnog lanca

Još jedan problem vezan za motor koji su vlasnici BMW-a serije 2 prijavili je kvar zatezača razvodnog lanca. Zatezač razvodnog lanca je odgovoran za održavanje razvodnog lanca zategnutim, osiguravajući da su ventili i klipovi motora pravilno sinkronizirani. Kvar u zatezaču razvodnog lanca može dovesti do oštećenja motora i smanjenih performansi motora.

Jedan uobičajeni simptom neispravnog zatezača razvodnog lanca je zveckanje ili kucanje koje dolazi iz motora. Ova buka je uzrokovana udarcem razvodnog lanca o komponente motora kada se olabavi. Ako se ne adresira, neispravan zatezač razvodnog lanca može dovesti do katastrofalnog kvara motora.

BMW je priznao probleme sa kvarovima zatezača razvodnog lanca u nekim od svojih modela, uključujući i seriju 2. Kompanija je objavila nekoliko servisnih biltena koji se bave ovim problemom i nudeći rješenja pogođenim vlasnicima. U nekim slučajevima može biti potrebno zamijeniti zatezač razvodnog lanca, dok u drugima ažuriranje softvera može biti dovoljno da riješi problem.

Osim rješavanja samog zatezača razvodnog lanca, važno je riješiti sve temeljne probleme koji su mogli doprinijeti kvaru. To može uključivati ​​rješavanje problema s tlakom motornog ulja ili kvalitetom motornog ulja. Redovne izmjene i održavanje motornog ulja mogu pomoći u sprječavanju kvara zatezača razvodnog lanca i drugih problema vezanih za motor.

U zaključku, kvar zatezača razvodnog lanca je potencijalni problem vezan za motor s kojim se vlasnici BMW-a serije 2 mogu suočiti. Simptomi neispravnog zatezača razvodnog lanca uključuju zveckanje ili kucanje koje dolazi iz motora. BMW je priznao ovaj problem i objavio servisne biltene koji se bave potencijalnim rješenjima. Važno je pozabaviti se svim osnovnim problemima koji su mogli doprinijeti neuspjehu u sprečavanju budućih problema. Vlasnici bi se trebali posavjetovati sa profesionalnim mehaničarom ili BMW zastupnikom kako bi dijagnosticirali i riješili sve probleme u vezi s motorom.

2.3. Engine Misfires

Nedostaci paljenja motora su čest problem vezan za motor koji vlasnici BMW-a serije 2 mogu iskusiti. Do prestanka paljenja motora dolazi kada jedan ili više cilindara u motoru ne uspiju pravilno zapaliti gorivo, što rezultira gubitkom snage, grubim radom u praznom hodu i potencijalno čak i oštećenjem motora.

Postoji nekoliko potencijalnih uzroka prestanka paljenja motora u BMW-u serije 2, uključujući neispravne zavojnice za paljenje, istrošene svjećice, začepljene brizgaljke goriva i probleme sa senzorima protoka zraka u motoru ili sistemom za dovod goriva. Gorivo lošeg kvaliteta ili prljav filter zraka također mogu doprinijeti prestanku paljenja motora.

Simptomi prestanka paljenja motora mogu uključivati ​​grubi rad u praznom hodu, gubitak snage ili ubrzanja i vibracije motora. U nekim slučajevima, motor se može čak i zaustaviti ili se ne može pokrenuti.

Dijagnostikovanje i rješavanje neuspjeha u paljenju motora obično zahtijeva profesionalnog mehaničara ili BMW zastupnika. Mehaničar može koristiti specijaliziranu dijagnostičku opremu kako bi utvrdio izvor problema i predložio potencijalna rješenja, koja mogu uključivati ​​zamjenu neispravnih zavojnica paljenja ili svjećica, čišćenje ili zamjenu začepljenih mlaznica za gorivo ili rješavanje problema sa sistemom za dovod goriva.

Da biste spriječili preskakanje paljenja motora, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i držati korak s redovnim podešavanjem i održavanjem motora. Korištenje visokokvalitetnog goriva i redovna zamjena zračnih filtera također može pomoći u sprječavanju prestanka paljenja motora i drugih problema vezanih za motor.

U zaključku, preskakanje paljenja u motoru je uobičajen problem u vezi sa motorom koji vlasnici BMW-a serije 2 mogu iskusiti. Potencijalni uzroci uključuju neispravne zavojnice za paljenje, istrošene svjećice, začepljene mlaznice goriva i probleme sa senzorima protoka zraka u motoru ili sistemom za dovod goriva. Simptomi mogu uključivati ​​grubi rad u praznom hodu, gubitak snage ili ubrzanja i vibracije motora. Preventivne mjere kao što je pridržavanje preporučenog rasporeda održavanja i korištenje visokokvalitetnog goriva mogu pomoći u sprječavanju prestanka paljenja motora. Vlasnici bi se trebali posavjetovati sa profesionalnim mehaničarom ili BMW zastupnikom kako bi dijagnosticirali i riješili sve probleme u vezi s motorom.

3. Problemi vezani za prijenos

3.1. Automatski mjenjač trza

Trzanje automatskog mjenjača je problem vezan za prijenos s kojim se mogu suočiti neki vlasnici BMW-a serije 2. Ovaj problem karakteriziraju iznenadni i neočekivani trzaji ili trzaji kada automobil mijenja brzinu. U nekim slučajevima, automobil može čak oklevati ili stati prilikom mijenjanja brzina.

Postoji nekoliko potencijalnih uzroka trzanja automatskog mjenjača u BMW-u serije 2. Jedan od najčešćih uzroka je nizak nivo tečnosti u mjenjaču ili prljava tekućina za prijenos, što može uzrokovati proklizavanje ili nepravilno mijenjanje prijenosa. Istrošene komponente menjača, kao što su ploče kvačila ili pretvarač obrtnog momenta, takođe mogu doprineti trzanju menjača.

Drugi potencijalni uzroci trzanja automatskog mjenjača u BMW-u serije 2 uključuju probleme s upravljačkim modulom mjenjača ili kućištem ventila, kao i probleme s električnom energijom ili ožičenjem.

Simptomi trzanja automatskog mjenjača mogu uključivati ​​iznenadne i neočekivane trzaje kada automobil mijenja brzinu, oklevanje ili zastoj prilikom mijenjanja brzina i neobične zvukove koji dolaze iz mjenjača.

Dijagnostikovanje i rješavanje trzanja automatskog mjenjača obično zahtijeva profesionalnog mehaničara ili BMW zastupnika. Mehaničar može koristiti specijaliziranu dijagnostičku opremu kako bi odredio izvor problema i predložio potencijalna rješenja, koja mogu uključivati ​​promjenu tekućine u prijenosu i filtera, zamjenu istrošenih komponenti prijenosa ili rješavanje problema s upravljačkim modulom prijenosa ili kućištem ventila.

Da biste spriječili trzanje automatskog mjenjača, važno je slijediti preporučeni raspored održavanja od strane proizvođača i držati korak s redovnim održavanjem mjenjača. To može uključivati ​​promjenu tekućine i filtera za prijenos, provjeru mjenjača na curenje i brzo rješavanje problema.

U zaključku, trzanje automatskog mjenjača je problem vezan za prijenos koji neki vlasnici BMW-a serije 2 mogu iskusiti. Potencijalni uzroci uključuju nizak nivo tečnosti u mjenjaču, prljavu tekućinu za prijenos, istrošene komponente prijenosa, probleme s upravljačkim modulom mjenjača ili kućištem ventila i probleme s električnom energijom ili ožičenjem. Simptomi mogu uključivati ​​iznenadne i neočekivane trzaje prilikom promjene brzina, oklevanje ili zastoj, te neobične zvukove. Redovno održavanje mjenjača i brza dijagnoza i popravka mogu pomoći u sprječavanju trzanja automatskog mjenjača. Vlasnici bi se trebali konsultovati sa profesionalnim mehaničarom ili BMW zastupnikom kako bi dijagnosticirali i riješili sve probleme vezane za prijenos.

3.2. Zalijepljenost ručnog mjenjača

Ručni mjenjači su općenito poznati po svojoj pouzdanosti i glatkom radu, ali neki vozači BMW-a serije 2 prijavili su probleme sa zalijepljenjem ručnih mjenjača. Ovaj problem se može pojaviti i kod 6-brzinskog manuelnog i 8-brzinskog automatskog mjenjača.

Jedan uobičajeni uzrok zaglavljivanja ručnog mjenjača je nedostatak odgovarajućeg podmazivanja. Vremenom, tečnost za menjač može da se pokvari ili da iscuri, uzrokujući da se zupčanici zalepe ili škripe. Ovo se može izbjeći obavljanjem redovnog održavanja mjenjača i osiguravanjem da se nivoi tekućine provjere i dopune po potrebi.

Drugi uzrok zaglavljivanja u ručnom mjenjaču je istrošeno ili oštećeno kvačilo. Kada kvačilo ne radi kako treba, brzine se mogu zaglaviti i teško se mijenjati. Ako primijetite da je pedala kvačila mekana ili spužvasta, ili ako čujete škripanje ili cviljenje prilikom prebacivanja brzina, to može značiti da je potrebno zamijeniti kvačilo.

Također je moguće da je zaglavljivanje ručnog mjenjača uzrokovano problemom sa polugom mjenjača. Ovo se može dogoditi ako polužje postane neusklađeno ili oštećeno, što otežava glatko mijenjanje brzina.

Ako imate problema sa zaglavljivanjem ručnog mjenjača BMW serije 2, važno je da problem dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. U nekim slučajevima, jednostavno podešavanje ili popravka može biti sve što je potrebno za vraćanje ispravnog rada vašeg mjenjača. Međutim, ako se problem ne liječi, može dovesti do ozbiljnijih i skupljih problema u prijenosu.

3.3. Delayed Gear Engagement

Kašnjenje uključivanja stepena prenosa je još jedan problem vezan za menjač koji su prijavili neki vlasnici BMW-a serije 2. Ovaj problem uzrokuje kašnjenje u prebacivanju brzina kada automobil ubrzava. U nekim slučajevima, kašnjenje može trajati nekoliko sekundi prije nego što se brzina uključi, što može biti frustrirajuće iskustvo za vozača.

Jedan od čestih uzroka ovog problema je nizak nivo tečnosti za prenos. Tečnost igra ključnu ulogu u podmazivanju i hlađenju sistema prenosa, a nizak nivo može dovesti do povećanog trenja i pregrijavanja. To može uzrokovati oštećenje sistema prijenosa i dovesti do odloženog uključivanja zupčanika.

Drugi mogući uzrok ovog problema je neispravan solenoid. Solenoid je odgovoran za regulaciju protoka tečnosti prijenosa u sistemu, a ako je neispravan, može uzrokovati kašnjenje u uključivanju zupčanika. Solenoid se može vremenom začepiti ili istrošiti, što može uzrokovati kvar.

Konačno, neispravan upravljački modul mjenjača (TCM) također može uzrokovati odloženo uključenje stepena prijenosa. TCM je odgovoran za kontrolu prebacivanja brzina u sistemu automatskog mjenjača, a ako je neispravan, može uzrokovati kašnjenje u uključivanju brzina ili čak spriječiti potpuno prebacivanje brzina.

Ako imate odloženo uključenje stepena prenosa na vašem BMW-u serije 2, od suštinskog je značaja da ga odnesete ovlašćenom BMW mehaničaru na detaljan pregled. Oni mogu dijagnosticirati osnovni uzrok problema i preporučiti odgovarajuće popravke ili zamjenu neispravnih dijelova. Redovno održavanje sistema mjenjača, uključujući provjeru i zamjenu tekućine za prijenos, također može pomoći u sprečavanju pojave ovog problema.

4. Električni problemi

4.1. Pražnjenje baterije

Vlasnici BMW-a serije 2 prijavili su probleme sa pražnjenjem akumulatora, što može dovesti do toga da se automobil ne pali ili da je potrebno brzo pokretanje. Jedan od uobičajenih uzroka pražnjenja baterije u seriji 2 je ostavljanje uključenih svjetala ili drugih električnih komponenti dok je automobil isključen. Međutim, neki vlasnici su prijavili da se baterija prazni čak i kada ništa nisu ostavili uključeno.

Drugi potencijalni uzroci pražnjenja akumulatora u seriji 2 uključuju neispravne električne komponente kao što su neispravan alternator, neispravan starter ili oštećena baterija. Oštećenu bateriju mogu uzrokovati i drugi problemi kao što su ekstremne temperature ili ponovljena kratka putovanja koja ne dozvoljavaju bateriji da se potpuno napuni.

Da biste spriječili pražnjenje akumulatora, važno je isključiti sve električne komponente prije isključivanja automobila i provjeriti ima li znakova neispravnosti električnih komponenti. Redovno održavanje kao što je provjera napunjenosti baterije i čišćenje terminala također može pomoći u sprječavanju problema s baterijom.

Ako naiđete na ponovljene probleme s pražnjenjem baterije, važno je da odvedete svoj automobil ovlaštenom BMW mehaničaru koji može dijagnosticirati problem i preporučiti rješenje. Ovisno o uzroku, rješenje može varirati od zamjene neispravne komponente do nadogradnje baterije na model većeg kapaciteta.

4.2. Neispravan iDrive sistem

BMW 2-Series je opremljen iDrive sistemom, visoko naprednim i intuitivnim multimedijalnim interfejsom koji omogućava vozačima da kontrolišu različite karakteristike automobila, kao što su audio i kontrola klime, navigacija i podešavanja vozila. Međutim, neki vozači su prijavili probleme sa iDrive sistemom koji ne funkcioniše ispravno, što može biti frustrirajuće i potencijalno opasno.

Jedan od najčešćih problema sa iDrive sistemom je zamrzavanje ili rušenje. Ovo se može dogoditi kada pokušavate pristupiti određenim funkcijama, kao što su navigacijski sistem ili audio kontrole. U nekim slučajevima, ekran može prestati da reaguje, što otežava ili onemogućava kontrolu vozila.

Još jedan problem sa iDrive sistemom su problemi sa povezivanjem. Neki vozači su prijavili probleme sa njihovim telefonima koji se ne povezuju kako treba, što otežava upućivanje poziva ili pristup muzici. Ovo može biti posebno problematično ako se vozač oslanja na sistem za navigaciju, jer možda neće moći ispravno dati upute ako telefon nije povezan.

Drugi vozači su prijavili probleme sa treperenjem ili praznim ekranom. Ovo može biti uzrokovano brojnim faktorima, kao što su neispravno ožičenje ili neispravan modul zaslona. U nekim slučajevima može biti potrebno ažuriranje softvera da bi se riješio problem.

Pored toga, neki vozači su prijavili probleme sa sistemom za prepoznavanje glasa koji ne radi ispravno. Ovo može otežati upravljanje automobilom bez upotrebe ruku, što može predstavljati opasnost po sigurnost.

Sve u svemu, iako je iDrive sistem veoma napredna i korisna karakteristika BMW-a serije 2, nije bez problema. Ako imate problema sa svojim iDrive sistemom, preporučuje se da odvedete svoj automobil kvalifikovanom BMW tehničaru na dijagnostiku i popravku.

4.3. Svjetla upozorenja na instrument tabli

BMW serije 2 je opremljen raznim elektronskim sistemima koji vozača obaveštavaju o statusu vozila putem lampica upozorenja na instrument tabli. Međutim, neki vozači su prijavili probleme s ovim svjetlima upozorenja, pri čemu se neka svjetla neočekivano pale, ostaju uključena čak i nakon što je problem riješen ili se uopće ne pale kada bi trebali.

Jedan uobičajeni problem sa lampicama upozorenja na instrument tabli je povezan sa sistemom punjenja. Neispravan alternator ili baterija mogu uzrokovati uključivanje lampice upozorenja baterije. To također može dovesti do zastoja vozila ili potpunog ne pokretanja.

Još jedan uobičajen problem sa svjetlom upozorenja na instrument tabli je sistem vazdušnih jastuka. Neispravan senzor vazdušnog jastuka ili kontrolni modul može uzrokovati da lampica upozorenja vazdušnog jastuka ostane upaljena, što ukazuje da se vazdušni jastuci možda neće aktivirati u slučaju nesreće.

Lampica upozorenja motora je još jedan uobičajen problem sa svjetlom upozorenja na instrument tabli kod BMW-a serije 2. Ovo može biti uzrokovano raznim problemima vezanim za motor kao što su preskakanje paljenja, curenje vakuuma ili problemi sa sistemom goriva. U nekim slučajevima, lampica upozorenja motora može se upaliti čak i ako nema primjetnih problema s motorom.

Ostala upozoravajuća svjetla na instrument tabli koja se mogu uključiti u BMW-u serije 2 uključuju svjetlo upozorenja ABS-a, svjetlo upozorenja za kontrolu proklizavanja i razna druga svjetla upozorenja koja se odnose na sisteme vozila kao što je adaptivni tempomat ili sistem upozorenja na napuštanje trake.

Ako se na vašem BMW-u serije 2 upali bilo koje svjetlo upozorenja na kontrolnoj tabli, važno je da vozilo provjeri kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako bi se utvrdio uzrok problema i izbjegle potencijalne sigurnosne opasnosti.

5. Problemi vezani za ovjes i kočnice

5.1. Buka iz suspenzije

Jedan od najčešćih problema kod BMW-a serije 2 je buka koja dolazi iz ovjesa. Ovaj problem je obično uzrokovan istrošenim komponentama ovjesa, uključujući čahure, kuglične zglobove i upravljačke ruke.

Kada se komponente ovjesa istroše, mogu početi da zveckaju, zveckaju ili stvaraju druge neobične zvukove prilikom vožnje preko neravnina ili neravnog terena. Buka može biti praćena i primjetnim smanjenjem kvalitete vožnje ili upravljanja.

Da bi dijagnosticirao problem, mehaničar će obično pregledati komponente ovjesa za znakove habanja ili oštećenja. Oni također mogu obaviti test na cesti kako bi saslušali buku i ocijenili upravljivost vozila.

Ako se utvrdi da su komponente ovjesa istrošene ili oštećene, morat će se zamijeniti kako bi se uklonila buka i vratilo pravilno rukovanje. U nekim slučajevima, zamjena samo jedne komponente možda neće biti dovoljna, a možda će biti potrebno zamijeniti više komponenti da bi se problem u potpunosti riješio.

Važno je odmah riješiti probleme s ovjesom kako biste izbjegli daljnja oštećenja i osigurali bezbednu vožnju. Ako primijetite bilo kakve neuobičajene zvukove ili promjene u rukovanju, preporučuje se da vaš BMW serije 2 pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće.

5.2. Brake Squeaking

Škripa kočnica je čest problem koji pogađa mnoga vozila BMW serije 2, posebno ona proizvedena ranijih godina. Problem često uzrokuju istrošene kočione pločice ili rotori, što može dovesti do kontakta metala s metalom između komponenti kočnice, stvarajući dosadnu i ponekad alarmantnu buku.

U nekim slučajevima, zvuk škripe može biti i zbog nedostatka podmazivanja ili nakupljanja prašine i krhotina u kočionom sistemu. Ako se ne riješi, problem može dovesti do smanjenog učinka kočenja, pa čak i do kvara kočnice, dovodeći vozača i putnike u opasnost.

Kako bi se spriječilo škripanje kočnica, neophodno je redovno održavanje i pregled kočionog sistema. Ovo uključuje provjeru istrošenosti kočionih pločica i rotora, njihovu zamjenu kada je to potrebno i osiguravanje da je sistem pravilno podmazan i bez krhotina.

Ako se škripa kočnica nastavi, preporučuje se da vozilo odnesete ovlaštenom BMW tehničaru na daljnji pregled i popravku. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuća rješenja, kao što je zamjena kočionih pločica ili rotora, čišćenje i podmazivanje kočionog sistema ili ispiranje kočione tekućine kako bi se uklonila sva zagađivača.

Sve u svemu, pravovremeno rješavanje škripe kočnica je ključno za osiguranje sigurnosti i pouzdanosti vozila BMW serije 2.

5.3. Vibracije od kočnica

Još jedan uobičajen problem koji vlasnici BMW-a serije 2 mogu iskusiti su vibracije od kočnica. To se može osjetiti kroz volan ili pedalu kočnice i može biti znak iskrivljenih kočionih rotora ili istrošenih kočionih pločica.

Iskrivljeni rotori kočnice nastaju kada rotor kočnice postane neravnomjeran zbog prekomjerne topline, što uzrokuje neravnomjeran kontakt kočionih pločica s rotorom. To može dovesti do vibracija kada su kočnice pritisnute. Istrošene kočione pločice, s druge strane, mogu uzrokovati vibracije zbog neravnomjernog trošenja pločica ili oštećenja čeljusti.

Da biste riješili ovaj problem, preporučuje se da profesionalni mehaničar pregleda rotore i pločice kočnica. U nekim slučajevima, rotori kočnica će možda morati da se obnove ili zamene. Dodatno, istrošene kočione pločice treba zamijeniti kako bi se osiguralo glatko kočenje i spriječilo dalje oštećenje kočionog sistema.

Redovno održavanje kočionog sistema može pomoći u sprečavanju problema kao što su vibracije od kočnica. Važno je da se kočioni sistem pregleda i servisira prema preporuci proizvođača kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost vozila.

6. Problemi u vezi sa gorivom

6.1. Kvar pumpe za gorivo

Kvar pumpe za gorivo je čest problem u BMW-u serije 2 koji može uzrokovati različite probleme. Pumpa za gorivo je odgovorna za prenošenje goriva iz rezervoara za gas do motora. Kada pumpa za gorivo pokvari, to može uzrokovati probleme s pokretanjem automobila, gubitak snage tokom vožnje, pa čak i potpuni kvar motora.

Jedan od najčešćih simptoma kvara pumpe za gorivo je poteškoće pri pokretanju automobila. Motor se može pokrenuti, ali se ne može pokrenuti, ili se može pokrenuti i zatim ugasiti ubrzo nakon toga. Ovo može biti uzrokovano oslabljenom pumpom za gorivo koja više nije u stanju isporučiti potrebnu količinu goriva u motor.

Još jedan simptom kvara pumpe za gorivo je gubitak snage tokom vožnje. Motor može oklevati ili prskati pri ubrzavanju, ili se može mučiti da održi brzinu dok vozi pri većim brzinama. Ovo može biti uzrokovano pumpom za gorivo koja nije u stanju održati dosljedan protok goriva u motor.

U nekim slučajevima, neispravna pumpa za gorivo može čak uzrokovati da se motor potpuno ugasi tokom vožnje. Ovo je ozbiljan sigurnosni problem koji može dovesti do nesreće ako se dogodi dok je automobil u pokretu.

Ako sumnjate da vaš BMW serije 2 ima kvar pumpe za gorivo, važno je da ga dijagnostikuje i popravi kvalifikovani mehaničar što je pre moguće. Ignoriranje problema može dovesti do ozbiljnijih problema i potencijalno skupih popravki. Redovno održavanje, kao što je redovna zamjena filtera za gorivo, također može pomoći u sprječavanju kvara pumpe za gorivo.

6.2. Problemi sa brizgaljkama goriva

Mlaznice za gorivo u BMW-u serije 2 odgovorne su za isporuku tačne količine goriva u motor. S vremenom se mlaznice goriva mogu začepiti ili pokvariti zbog habanja, uzrokujući nekoliko problema. Jedan uobičajeni simptom problema sa mlaznicama goriva je grub rad u praznom hodu ili preskakanje paljenja motora. Ovo se može dogoditi kada mlaznice ne isporučuju odgovarajuću količinu goriva u motor, što uzrokuje da motor radi grubo.

Još jedan simptom problema s mlaznicama goriva je smanjenje snage motora i ubrzanja. To se može dogoditi kada se mlaznice začepe, ograničavajući protok goriva u motor. To može rezultirati nedostatkom snage i sporijim ubrzanjem, što otežava vožnju automobila.

Dodatno, problemi sa mlaznicama goriva mogu uzrokovati da motor radi slabo ili bogato, što može dovesti do povećane emisije i smanjene efikasnosti goriva. Sitno stanje nastaje kada ima previše zraka, a premalo goriva u komori za sagorijevanje, dok bogato stanje nastaje kada ima previše goriva, a nema dovoljno zraka. Oba stanja mogu uzrokovati probleme s motorom i utjecati na performanse automobila.

Ako sumnjate da vaš BMW serije 2 ima problema sa ubrizgavanjem goriva, važno je da ga pregleda kvalifikovani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i odrediti najbolji način djelovanja, koji može uključivati ​​čišćenje ili zamjenu injektora. Važno je da se problemi sa mlaznicama za gorivo odmah pozabave kako bi se izbjegli ozbiljniji problemi na putu.

6.3. Začepljenje filtera goriva

Filter za gorivo je važna komponenta sistema za gorivo, odgovoran za filtriranje nečistoća i zagađivača iz goriva prije nego što stigne do motora. Kod BMW-a serije 2, začepljenje filtera za gorivo prijavljeno je kao čest problem kod nekih modela.

Tokom vremena, filter goriva se može začepiti ostacima i česticama iz goriva, što dovodi do ograničenog protoka goriva u motor. To može uzrokovati niz problema kao što su loše performanse motora, smanjena efikasnost goriva, pa čak i zastoj ili kvar motora u teškim slučajevima.

Simptomi začepljenog filtera goriva u BMW-u serije 2 mogu uključivati ​​grubi rad u praznom hodu, poteškoće pri pokretanju motora, gubitak snage i prestanke paljenja motora. Važno je da se filter goriva redovno pregleda i menja kao deo rutinskog održavanja kako bi se izbegli ovi problemi.

U nekim slučajevima, filter goriva se može prerano začepiti zbog kontaminiranog goriva ili drugih problema u sistemu za gorivo. Ako sumnjate na začepljen filter goriva u vašem BMW-u serije 2, najbolje je da ga pregleda i zamijeni kvalificirani mehaničar kako biste izbjegli daljnje oštećenje motora.

7. Problemi u vezi sa sistemom hlađenja

7.1. Coolant Leaks

Curenje rashladne tečnosti u BMW-u serije 2 može dovesti do niza problema koji utiču na performanse i pouzdanost vozila. Rashladna tečnost je odgovorna za održavanje motora na odgovarajućoj temperaturi, sprečavajući pregrijavanje i oštećenje komponenti motora. Curenje u sistemu za hlađenje može uzrokovati curenje rashladne tekućine, što dovodi do niskog nivoa rashladne tekućine, pregrijavanja i oštećenja motora.

Postoji nekoliko uobičajenih uzroka curenja rashladne tečnosti u BMW-u serije 2. To uključuje neispravan radijator, oštećena ili istrošena crijeva, napuknutu ili oštećenu pumpu za vodu ili brtvu glave koja curi. Neispravan radijator može procuriti po šavovima ili razviti pukotine na tijelu, dok oštećena crijeva mogu popucati ili se istrošiti tokom vremena, što može dovesti do curenja. Oštećena pumpa za vodu može procuriti na zaptivkama ili brtvi, dok zaptivač glave koji curi može uzrokovati miješanje rashladne tekućine s motornim uljem.

Simptomi curenja rashladne tečnosti u BMW-u serije 2 uključuju upozoravajuću lampicu za nisku rashladnu tečnost, paru ili dim koji dolazi iz motornog prostora, pregrijavanje motora i slatki miris rashladne tečnosti u automobilu. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, neophodno je da vaše vozilo pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće kako bi se identificirao i popravio izvor curenja.

Redovno održavanje, uključujući redovne inspekcije rashladnog sistema, može pomoći u sprečavanju curenja rashladne tečnosti. To uključuje redovnu provjeru nivoa rashladne tekućine, zamjenu istrošenih crijeva i kaiševa, te pregled radijatora i vodene pumpe za znakove oštećenja ili istrošenosti. Osim toga, ispiranje i zamjena rashladne tekućine prema rasporedu koji preporučuje proizvođač može pomoći da se osigura da sistem za hlađenje ispravno funkcionira i spriječi curenje od razvoja tokom vremena.

7.2. Pregrijavanje motora

Jedan od najčešćih problema sa sistemom hlađenja sa kojim se suočavaju vlasnici BMW-a serije 2 je pregrijavanje. Pregrijavanje može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora, tako da je neophodno hitno dijagnosticirati i riješiti problem.

Čest uzrok pregrijavanja je curenje rashladne tekućine. Do curenja može doći u hladnjaku, crijevima, pumpi za vodu ili drugim dijelovima rashladnog sistema. Nivo rashladne tečnosti treba redovno proveravati, a sva curenja treba odmah otkloniti.

Još jedan čest uzrok pregrijavanja je neispravan termostat. Termostat je odgovoran za regulaciju protoka rashladne tekućine kroz motor. Ako ne uspije, motor možda neće primiti dovoljno rashladne tekućine, što može dovesti do pregrijavanja.

Začepljen radijator također može uzrokovati pregrijavanje. S vremenom se hladnjak može začepiti krhotinama, smanjujući njegovu sposobnost hlađenja motora. Ispiranje hladnjaka i dodavanje svježe rashladne tekućine može pomoći u rješavanju ovog problema.

Drugi potencijalni uzroci pregrijavanja uključuju neispravnu pumpu za vodu, oštećenu zaptivku glave ili blokiran sistem hlađenja. Za dijagnosticiranje tačnog uzroka pregrijavanja potreban je profesionalni mehaničar s potrebnim alatima i stručnošću.

Ako se motor pregrije, važno je da ga odmah ugasite i pustite da se ohladi. Nastavak vožnje s pregrijanim motorom može uzrokovati ozbiljna oštećenja, potencijalno dovesti do potpunog kvara motora. Redovno održavanje, kao što je ispiranje rashladne tečnosti i čišćenje hladnjaka, može pomoći u sprečavanju pregrijavanja i drugih problema sa sistemom hlađenja.

7.3. Neispravna pumpa za vodu

Pumpa za vodu je bitan dio rashladnog sistema koji pomaže u cirkulaciji rashladne tekućine kroz motor kako bi se spriječilo pregrijavanje. Međutim, neispravna pumpa za vodu može uzrokovati ozbiljne probleme u vašem BMW-u serije 2.

Jedan od najčešćih znakova kvara pumpe za vodu je pregrijavanje. Ovo se dešava kada pumpa više ne može da cirkuliše rashladnu tečnost kroz motor, što dovodi do njegovog pregrevanja. Osim pregrijavanja, možete primijetiti i curenje rashladne tečnosti ispod vašeg automobila ili pad nivoa rashladne tečnosti, jer pumpa više ne može efikasno da pomera rashladnu tečnost kroz motor.

Još jedan znak neispravne pumpe za vodu je škripanje ili cviljenje koje dolazi iz motora. Ova buka može nastati zbog istrošenog ili oštećenog ležaja ili radnog kola pumpe za vodu. U nekim slučajevima možete primijetiti i vibracije ili osjećaj drhtanja koji dolaze iz motora.

Ako sumnjate da vaš BMW serije 2 ima neispravnu pumpu za vodu, važno je da je provjeri profesionalni mehaničar što je prije moguće. Vožnja s neispravnom pumpom za vodu može uzrokovati ozbiljna oštećenja vašeg motora i potencijalno dovesti do skupih popravki.

Da biste spriječili kvar vodene pumpe, važno je da vaš sistem hlađenja redovno pregledavate i održavate. To uključuje zamjenu rashladne tekućine i provjeru curenja ili znakova istrošenosti vodene pumpe. Uz odgovarajuću njegu i održavanje, možete osigurati da vaš BMW serije 2 nastavi da radi glatko i pouzdano.

8. Problemi u vezi sa izduvnim sistemom

8.1. Exhaust Leaks

Curenje izduvnih gasova je čest problem sa kojim se vlasnici BMW-a serije 2 mogu suočiti. Do ovih curenja dolazi kada dođe do oštećenja ili habanja komponenti izduvnog sistema, što uzrokuje praznine ili rupe u sistemu. Izduvni sistem je odgovoran za smanjenje štetnih emisija i nivoa buke, kao i za usmeravanje izduvnih gasova dalje od vozila. Kada je sistem kompromitovan, to može dovesti do raznih problema.

Jedan od najuočljivijih znakova curenja izduvnih gasova je glasna, tutnjava buka koja dolazi iz vozila. Ova buka može biti posebno izražena tokom ubrzanja ili kada je motor pod opterećenjem. Dodatno, curenje izduvnih gasova može uzrokovati smanjenje snage i ubrzanja zbog smanjenja protutlaka, što može negativno utjecati na performanse motora.

Curenje izduvnih gasova takođe može dovesti do jakog mirisa izduvnih gasova unutar vozila, što može biti opasno ako isparenja sadrže ugljen monoksid. Ovo je ozbiljan problem koji treba odmah riješiti, jer ugljični monoksid u visokim koncentracijama može biti smrtonosan.

Ako sumnjate na curenje izduvnih gasova u vašem BMW-u serije 2, važno je da ga pregleda kvalifikovani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke, koje mogu uključivati ​​zamjenu oštećenih komponenti ili popravku rupa u sistemu. Ignoriranje curenja izduvnih gasova može dovesti do daljeg oštećenja motora ili sistema izduvnih gasova, tako da je važno odmah riješiti problem.

8.2. Kvar katalitičkog pretvarača

Jedan od problema vezanih za izduvni sistem koji se može pojaviti u BMW-u serije 2 je kvar katalizatora. Katalizator je odgovoran za pretvaranje štetnih zagađivača u manje štetne emisije. Vremenom se može začepiti ili oštetiti, što može uzrokovati loš rad motora i upaliti lampica Check Engine.

Jedan uobičajeni uzrok kvara katalizatora je pregrijavanje. Ako motor radi previše vruće, to može uzrokovati pregrijavanje i kvar pretvarača. Ovo može biti uzrokovano neispravnim termostatom, ventilatorom za hlađenje ili pumpom za vodu, između ostalih problema.

Drugi mogući uzrok kvara katalizatora je kontaminacija. Ako motor sagorijeva ulje ili radi prebogato, to može uzrokovati da se pretvarač presvuče slojem ulja ili naslaga ugljika. To može uzrokovati začepljenje pretvarača i neispravan rad.

Osim što uzrokuje loše performanse motora i upaljeno svjetlo Check Engine, kvar katalizatora također može uzrokovati povećane emisije i oštećenje drugih komponenti izduvnog sistema. Da biste izbjegli ove probleme, važno je da katalizator pregleda i po potrebi zamijeni kvalificirani mehaničar. Redovno održavanje motora i izduvnog sistema vozila takođe može pomoći u sprečavanju kvara katalizatora.

8.3. Loud Exhaust Noise

Jedan uobičajeni problem koji neki vlasnici BMW-a serije 2 mogu iskusiti je glasna buka izduvnih gasova. Ovo može biti uzrokovano nekoliko faktora, uključujući oštećen ili korodiran izduvni sistem, labavu ili slomljenu izduvnu cijev ili neispravan prigušivač. Ako je buka posebno glasna i javlja se pri ubrzavanju, to može biti pokazatelj ozbiljnijeg problema, kao što je oštećen katalizator ili neispravna komponenta motora.

Da bi dijagnosticirao problem, mehaničar će možda morati da pregleda izduvni sistem da li ima vidljivih znakova oštećenja ili korozije. Oni takođe mogu izvršiti test pritiska kako bi proverili da li ima curenja u izduvnom sistemu. Ako je problem povezan s oštećenim prigušivačem ili izduvnom cijevi, ove komponente će možda morati biti zamijenjene. Ako je katalizator oštećen, možda će ga također trebati zamijeniti.

U nekim slučajevima, problem može biti povezan sa samim motorom, kao što je neispravan ventil ili klip. Ako je to slučaj, motor će možda trebati popraviti ili zamijeniti. Važno je odmah riješiti sve probleme s izduvnim sistemom, jer oštećeni izduvni sistem može dovesti do smanjenih performansi motora i povećane emisije. Osim toga, oštećeni izduvni sistem može predstavljati opasnost po sigurnost ako automobil propušta štetne plinove u kabinu ili okolinu.

9. Problemi vezani za unutrašnjost

9.1. Kvarovi klima uređaja

Sistem klimatizacije u BMW-u serije 2 je bitna komponenta koja održava unutrašnjost udobnom tokom vrućeg vremena. Međutim, neki vlasnici su prijavili probleme sa sistemom koji utiču na njegove performanse. Jedan od uobičajenih problema je sistem klimatizacije koji ne ispušta hladan vazduh. To može biti zbog curenja rashladnog sredstva, neispravnog kompresora ili blokiranog kondenzatora. U nekim slučajevima, sistem klimatizacije može potpuno prestati da radi.

Još jedan problem koji su prijavili vlasnici BMW-a Serije 2 su čudni zvukovi koji dopiru iz sistema klima uređaja. To može biti zbog neispravnog motora ventilatora, oštećenih lopatica ventilatora ili labavog remena. Ovi problemi mogu uzrokovati da klima uređaj radi glasno, smanjujući cjelokupno iskustvo vožnje.

Neki vlasnici BMW-a serije 2 takođe su imali problema sa kontrolama sistema klima uređaja. Modul kontrole klime može pokvariti rad, što dovodi do toga da sistem duva vrući umjesto hladnog zraka. U nekim slučajevima, sistem može da izduva vazduh na nekonzistentnim temperaturama ili da ne reaguje na promene podešavanja temperature.

Sve u svemu, sistem klimatizacije je bitna komponenta BMW-a serije 2, i svaki kvar može uzrokovati nelagodu tokom vrućeg vremena. Od suštinske je važnosti da se dijagnosticiraju i rješavaju problemi na vrijeme kako bi se izbjegli ozbiljniji problemi u budućnosti.

9.2. Neispravan audio sistem

BMW serije 2 dolazi sa vrhunskim audio sistemom od kojeg se očekuje da isporučuje zvuk visokog kvaliteta. Međutim, ponekad, audio sistem može pokvariti, uzrokujući značajnu nelagodu putnicima. Jedan od uobičajenih problema sa audio sistemom BMW serije 2 je neispravnost zvučnika. Zvučnici mogu proizvoditi izobličen zvuk, pucketanje ili uopće ne stvarati zvuk.

Drugi problem koji se može pojaviti sa audio sistemom je da radio ne radi ispravno. Radio se možda neće uključiti ili je signal slab, što dovodi do lošeg prijema. Osim toga, Bluetooth veza može pokvariti, uzrokujući probleme sa puštanjem muzike ili primanjem poziva preko audio sistema automobila.

Ekran audio sistema takođe može da pokvari rad, što rezultira problemima sa prikazom, kao što su netačno vreme, pogrešna radio stanica ili prazan ekran. U nekim slučajevima, na ekranu se mogu prikazati poruke o grešci, sprečavajući vozača da pristupi osnovnim funkcijama kao što je navigacija.

Jedan od razloga za neispravan audio sistem mogao bi biti pregorio osigurač, koji može spriječiti funkcionisanje zvučnika. Drugi razlog može biti labavo ožičenje ili oštećeno pojačalo, što također može utjecati na kvalitetu zvuka. U nekim slučajevima, greška u softveru ili zastarjeli softver mogu biti odgovorni za kvar audio sistema.

Ako audio sistem BMW-a serije 2 pokvari, najbolje je da automobil odnesete u ovlašteni BMW servisni centar na dijagnostiku i popravku. Tehničari će koristiti dijagnostičke alate kako bi identificirali osnovni uzrok problema i preporučili najbolji način djelovanja. Od suštinskog je značaja da se problemi sa audio sistemom odmah pozabave kako bi se izbegla dalja oštećenja električnog sistema automobila i sprečili bilo kakve bezbednosne brige.

9.3. Problemi sa unutrašnjim osvetljenjem

Sistem unutrašnjeg osvetljenja u BMW-u serije 2 je dizajniran da obezbedi optimalnu vidljivost i bezbednost vozaču i putnicima. Međutim, može se pojaviti nekoliko problema sa sistemom rasvjete koji mogu uzrokovati neugodnosti i sigurnosne opasnosti.

Jedan čest problem sa sistemom unutrašnjeg osvetljenja je kvar pojedinačnih sijalica. Kada sijalica pokvari, to može uzrokovati prigušeno ili neravnomjerno osvjetljenje, što otežava čitanje instrumenata na instrument tabli ili dugmadi na središnjoj konzoli. Osim toga, ako sijalice u svjetlu kupole ili svjetlima karte pokvare, to može otežati putnicima da čitaju ili vide dok su u automobilu.

Drugi problem sa sistemom unutrašnjeg osvetljenja je kvar modula za kontrolu osvetljenja. To može rezultirati raznim problemima, kao što su unutrašnja svjetla koja se ne uključuju ili gase, neočekivano trepere ili zatamnjuju ili ne reagiraju na ručna podešavanja.

Ožičenje sistema unutrašnjeg osvetljenja takođe može izazvati probleme. Neispravno ožičenje može uzrokovati isprekidano osvjetljenje, treperenje svjetala ili potpuni kvar sistema rasvjete. Problemi sa ožičenjem također mogu uzrokovati kratke spojeve, što može predstavljati opasnost po sigurnost.

Konačno, baterija i sistem punjenja mogu uzrokovati probleme sa sistemom unutrašnjeg osvjetljenja. Ako je baterija slaba ili je u kvaru, možda neće osigurati dovoljno snage za sistem unutrašnjeg osvjetljenja, uzrokujući prigušeno ili treperenje svjetla. Alternator također može biti krivac, osiguravajući neadekvatno punjenje baterije, uzrokujući povremene probleme s osvjetljenjem.

Neophodno je što prije riješiti sve probleme sa sistemom unutrašnjeg osvjetljenja kako biste izbjegli sigurnosne opasnosti i neugodnosti. Kvalifikovani tehničar može dijagnosticirati i popraviti sve probleme sa sistemom rasvjete kako bi osigurao optimalnu sigurnost i performanse.

10. Problemi vezani za eksterijer

10.1. Pukotine na vjetrobranu

Pukotine na vjetrobranskom staklu mogu biti čest problem kod BMW-a serije 2. Ove pukotine mogu biti uzrokovane raznim faktorima kao što su krhotine s puta, promjene temperature i naprezanje od okvira vozila. Kada se pojavi pukotina, važno je odmah je otkloniti, jer može ugroziti sigurnost vozača i putnika.

Jedan od uzroka pukotina na vjetrobranskom staklu su krhotine s puta, poput kamenja ili šljunka, koje udaraju o vjetrobran tokom vožnje. Ovi udari mogu uzrokovati sitne strugotine ili pukotine koje vremenom mogu rasti ako se ne liječe. Drugi uzrok pukotina na vjetrobranskom staklu su promjene temperature, jer ekstremne promjene temperature mogu uzrokovati širenje ili skupljanje stakla, što dovodi do pucanja od naprezanja.

Naprezanje od okvira vozila također može uzrokovati pucanje vjetrobranskog stakla, posebno ako je vozilo uključeno u nesreću ili doživi iznenadni udar. Ovo naprezanje može uzrokovati lom ili pucanje stakla, a može čak i ugroziti strukturni integritet vjetrobranskog stakla.

Ako se na vjetrobranskom staklu pojavi pukotina, važno je odmah je otkloniti. Male strugotine ili pukotine mogu se popraviti upotrebom posebne smole koja se može ubrizgati u oštećeno područje, što može spriječiti širenje pukotine. Međutim, veće pukotine ili lomovi mogu zahtijevati potpunu zamjenu vjetrobranskog stakla.

Da biste spriječili pucanje vjetrobranskog stakla, važno je održavati sigurnu udaljenost od drugih vozila na cesti, posebno velikih kamiona ili građevinskih vozila koja mogu podići kamenje ili krhotine. Također je važno izbjegavati parkiranje na direktnom sunčevom svjetlu u dužem vremenskom periodu, jer to može uzrokovati širenje i skupljanje stakla, što dovodi do napuklina.

Sve u svemu, pukotine na vjetrobranu mogu biti čest problem kod BMW-a serije 2, ali uz brzu pažnju i pravilno održavanje, one se mogu riješiti i spriječiti.

10.2. Peeling boje

Guljenje boje je uobičajeni vanjski problem s kojim se mogu suočiti vlasnici BMW-a serije 2. Postoji nekoliko razloga zašto boja može početi da se ljušti, uključujući izlaganje teškim vremenskim uslovima, izlaganje suncu i nepravilno održavanje.

Jedan čest uzrok ljuštenja boje je izlaganje teškim vremenskim uslovima. Tokom vremena, izlaganje ekstremnoj vrućini, hladnoći i vlazi može uzrokovati da boja izgubi prionjivost na površini automobila, što može dovesti do ljuštenja. Izlaganje suncu takođe može uzrokovati da farba izblijedi i ljušti se, posebno ako automobil nije redovno voskom ili premazan zaštitnim slojem.

Nepravilno održavanje također može doprinijeti ljuštenju boje. Na primjer, korištenje abrazivnih ili kiselih sredstava za čišćenje na površini automobila može ukloniti zaštitni sloj i oštetiti boju, čineći je sklonijom ljuštenju. Slično tome, korištenje visokopritisnog perača s previše sile također može oštetiti boju i uzrokovati njeno ljuštenje.

U nekim slučajevima, ljuštenje boje također može biti znak greške u proizvodnji. Ako boja nije pravilno nanesena tokom procesa proizvodnje, može početi prerano da se ljušti. Ovo je rijetko, ali vrijedi provjeriti kod svog trgovca ili BMW servisnog centra da vidite postoje li poznati problemi s određenom godinom i modelom vaše Serije 2.

Bez obzira na uzrok ljuštenja, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili daljnja oštećenja eksterijera automobila. Ponovno farbanje zahvaćenog područja može biti potrebno kako bi se povratio izgled automobila i zaštitio od daljnjih oštećenja. Redovno pranje i depilacija voskom takođe mogu pomoći u sprečavanju budućeg ljuštenja boje.

10.3. Sunroof Leaks

BMW serije 2 je elegantan i sportski automobil koji je poznat po svojim performansama i luksuznim karakteristikama. Međutim, neki vlasnici ovog automobila prijavili su probleme sa propusnim krovom, što može biti frustrirajući problem za rješavanje.

Propuštanje krova može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući neispravne brtve, oštećene drenažne cijevi ili začepljene odvodne kanale. Vremenom se ove komponente mogu istrošiti ili oštetiti, što može dovesti do prodiranja vode u kabinu automobila.

U nekim slučajevima, problem može biti lako prepoznati i popraviti. Na primjer, začepljen odvodni kanal se često može očistiti jednostavnim čišćenjem ili komprimiranim zrakom. Međutim, u drugim slučajevima problem može biti složeniji i zahtijevati zamjenu neispravne brtve ili drenažne cijevi.

Ako sumnjate da vaš BMW serije 2 ima curenje na krovnom otvoru, važno je riješiti problem što je prije moguće. Ne samo da voda može oštetiti unutrašnjost automobila i dovesti do buđi i buđi, već može uzrokovati i električne probleme i koroziju.

Kako bi se spriječilo curenje na krovu, preporučuje se da odvode i kanale krovnog otvora održavate čistima i očišćenim od krhotina. Osim toga, redovita provjera brtvi i odvodnih cijevi na bilo kakve znakove habanja ili oštećenja može pomoći u otkrivanju i sprječavanju bilo kakvih potencijalnih problema.

11. Problemi vezani za performanse

11.1. Smanjena izlazna snaga

Smanjena izlazna snaga jedan je od najčešćih problema vezanih za performanse s kojima se vlasnici BMW-a serije 2 mogu susresti. Nekoliko problema može dovesti do smanjene izlazne snage, uključujući začepljene filtere za zrak, neispravne mlaznice goriva i nizak pritisak goriva. Dodatno, problemi sa sistemom paljenja, kao što su neispravne svjećice ili zavojnice, također mogu uzrokovati smanjenje izlazne snage.

U nekim slučajevima, smanjena izlazna snaga može biti uzrokovana problemima s turbo punjačem ili kompresorom. Ove komponente su odgovorne za povećanje izlazne snage motora kompresijom zraka i tjeranjem u cilindre. Ako turbopunjač ili kompresor pokvare ili su oštećeni, to može dovesti do značajnog smanjenja izlazne snage.

Drugi faktori koji mogu doprinijeti smanjenoj izlaznoj snazi ​​uključuju neispravan senzor protoka zraka, začepljen katalizator ili neispravan senzor kisika. Ove komponente igraju ključnu ulogu u performansama motora, a bilo kakvi problemi s njima mogu rezultirati smanjenom izlaznom snagom i niskom potrošnjom goriva.

Zaključno, ako primijetite značajno smanjenje izlazne snage u vašem BMW-u serije 2, od suštinske je važnosti da dijagnostikuje vozilo od strane profesionalnog mehaničara. Oni mogu identificirati osnovni uzrok problema i preporučiti potrebne popravke za vraćanje performansi vozila.

11.2. Rough Idle

Kod BMW-a serije 2 može doći do grubog praznog hoda, što može biti uzrokovano raznim faktorima. Jedan od mogućih razloga je problem sa sistemom za gorivo, kao što je začepljen filter goriva ili prljave mlaznice goriva. Kada ove komponente ne funkcionišu ispravno, motor može imati problema da primi odgovarajuću količinu goriva, što dovodi do grubog praznog hoda.

Drugi mogući uzrok grubog praznog hoda su problemi sa sistemom paljenja. Ako su svjećice istrošene ili oštećene, može doći do prestanka paljenja motora, zbog čega se vozilo trese i grubo radi u praznom hodu. Krivi mogu biti i zavojnice paljenja ili druge komponente sistema paljenja.

Sistem za usis vazduha takođe može doprineti grubom radu u praznom hodu. Ako je filter za vazduh prljav ili začepljen, motor možda ne dobija dovoljno vazduha, što dovodi do neravnomernog praznog hoda. Osim toga, ako postoji curenje vakuuma u sistemu za usis zraka, motor može raditi grubo.

Konačno, elektronički senzori i moduli, kao što su senzor protoka zraka ili senzor kisika, mogu pokvariti ili pokvariti, što dovodi do grubog praznog hoda. Ovi senzori daju kritične informacije kompjuterskom sistemu vozila, a ako ne funkcionišu ispravno, motor se možda neće moći pravilno podesiti, što dovodi do grubog rada u praznom hodu.

Važno je dijagnosticirati tačan uzrok grubog praznog hoda u BMW-u serije 2 kako biste pravilno riješili problem i spriječili daljnja oštećenja motora. Redovno održavanje, kao što je zamjena filtera za zrak i svjećica, može pomoći u sprječavanju grubog praznog hoda i drugih problema povezanih s performansama.

11.3. Problemi sa ubrzanjem

BMW serije 2 poznat je po impresivnom ubrzanju i performansama. Međutim, neki vlasnici su prijavili probleme sa ubrzanjem automobila. Jedan uobičajeni problem je kašnjenje u ubrzanju ili oklevanje prilikom pritiska na papučicu gasa. Ovo može biti uzrokovano brojnim faktorima, uključujući prljav filter zraka, začepljen filter goriva ili neispravna pumpa za gorivo.

Još jedan problem koji može uticati na ubrzanje je neispravan senzor položaja leptira za gas. Ovaj senzor mjeri položaj gasa i šalje signal kompjuteru automobila, koji u skladu s tim prilagođava mješavinu goriva i zraka. Ako senzor ne radi ispravno, to može uzrokovati sporo ili nedosljedno ubrzanje automobila.

Osim toga, upravljački modul motora automobila (ECM) također može uzrokovati probleme s ubrzanjem ako ne radi ispravno. ECM kontrolira različite funkcije motora, uključujući ubrizgavanje goriva i vrijeme paljenja, a ako ne radi ispravno, može uzrokovati niz problema, uključujući slabo ubrzanje.

Ostali faktori koji mogu utjecati na ubrzanje uključuju istrošene svjećice, neispravan senzor protoka zraka ili prljavu ili začepljenu mlaznicu goriva. U nekim slučajevima, problem može biti jednostavan kao nizak pritisak goriva, što može biti uzrokovano neispravnom pumpom za gorivo ili regulatorom tlaka goriva.

Ako imate problema s ubrzanjem sa svojim BMW-om serije 2, važno je da dijagnosticira automobil od strane kvalifikovanog mehaničara. Oni će moći identificirati osnovni problem i preporučiti najbolji način djelovanja kako bi vaš automobil vratio optimalne performanse.

12. Problemi vezani za održavanje

12.1. Netačan pritisak u gumama

Održavanje odgovarajućeg pritiska u gumama je ključno za ukupnu sigurnost, performanse i efikasnost goriva bilo kog vozila, uključujući BMW serije 2. Kada je pritisak u gumama prenizak, površina kontakta gume sa kolovozom se povećava, uzrokujući povećan otpor kotrljanja, što rezultira smanjenom potrošnjom goriva. Osim toga, nizak pritisak u gumama može uzrokovati prekomjerno nakupljanje topline unutar gume, što može dovesti do kvara gume, kao što je izduvavanje, i negativno utjecati na upravljanje i performanse kočenja vozila.

S druge strane, prenapumpane gume mogu smanjiti kontakt gume s cestom, što dovodi do neravnomjernog trošenja, smanjene vučne sile i oštrije vožnje. To također može rezultirati smanjenom potrošnjom goriva i može povećati rizik od hidroplaninga na mokrim cestama.

Kako bi spriječili ove probleme, vlasnici BMW-a serije 2 trebali bi redovno provjeravati i održavati preporučene nivoe pritiska u gumama, koji se mogu naći u uputstvu za upotrebu ili na naljepnici koja se nalazi na dovratniku vozačevih vrata. Pritisak u gumama treba provjeriti najmanje jednom mjesečno i prije dugih putovanja ili velikih opterećenja.

Takođe je preporučljivo da proverite pritisak u gumama kada su gume hladne, što znači da vozilo nije u vožnji nekoliko sati. Prenapumpane gume se mogu bezbedno ispuhati ispuštanjem male količine vazduha, a zatim ponovo proveravanjem pritiska dok ne bude unutar preporučenog opsega. Suprotno tome, nedovoljno napumpane gume treba napumpati preporučenom količinom vazduha dok ne dostignu odgovarajući nivo pritiska.

Ukratko, održavanje odgovarajućeg pritiska u gumama je bitan aspekt održavanja vozila i može imati značajan uticaj na performanse, bezbednost i efikasnost goriva BMW-a serije 2.

12.2. Istrošene kočione pločice

Istrošene kočione pločice čest su problem održavanja u svakom vozilu, uključujući BMW serije 2. Kočione pločice su ključni dio kočionog sistema i odgovorne su za zaustavljanje vozila kada se kočnice aktiviraju. Vremenom se kočione pločice mogu istrošiti, uzrokujući smanjenje njihove efikasnosti i potencijalno dovesti do dužeg zaustavnog puta, pa čak i kvara kočnice.

Nekoliko faktora može doprinijeti istrošenosti kočionih pločica, uključujući vozačeve navike kočenja, stanje kolovoza po kojima se vozilo vozi i vrstu kočionih pločica koje su ugrađene na vozilo. Neophodno je da obučeni tehničar redovno provjerava kočione pločice i mijenja ih kada je to potrebno kako bi se osigurala sigurnost vozača i putnika.

Znakovi da su kočione pločice možda istrošene uključuju škripanje ili škripu pri aktiviranju kočnice, vibracije na volanu ili pedali kočnice i duži zaustavni put. Ako se primijeti bilo koji od ovih znakova, važno je da kočione pločice odmah provjeri kvalifikovani mehaničar.

Redovno održavanje kočnica je ključno za sigurnost i pouzdanost BMW-a serije 2. Uz provjeru kočionih pločica, važno je i redovno provjeravati i mijenjati kočionu tekućinu, jer stara kočiona tekućina može uzrokovati probleme sa kočionim sistemom. Dodatno, treba provjeriti istrošenost rotora kočnica i po potrebi ih zamijeniti.

Praćenjem održavanja kočnica, vlasnici BMW-a serije 2 mogu pomoći da osiguraju da kočioni sistem njihovog vozila radi ispravno, što je neophodno za sigurnu vožnju.

12.3. Prljavi filteri vazduha

Prljavi filteri za zrak mogu uzrokovati razne probleme vašem BMW-u serije 2. Filteri za zrak su odgovorni za sprečavanje prljavštine, prašine i ostataka iz motora, što pomaže u osiguravanju optimalnih performansi i efikasnosti goriva. Vremenom se filteri za vazduh mogu začepiti krhotinama, što otežava prolaz vazduha i smanjuje količinu kiseonika dostupnog za sagorevanje. To može dovesti do smanjene snage motora, smanjene efikasnosti goriva i povećane emisije.

Kada se zračni filteri previše zaprljaju, oni također mogu uzrokovati probleme sa senzorima motora, što može uzrokovati da se upali lampica check engine. Uz to, prljavi filteri zraka također mogu uzrokovati probleme sa senzorom masenog protoka zraka, što može utjecati na sposobnost motora da precizno mjeri protok zraka, što rezultira grubim radom u praznom hodu, prestankom paljenja, pa čak i zastojem.

Da biste spriječili ove probleme, važno je da svoje filtere za zrak redovno mijenjate kao dio rasporeda održavanja vašeg BMW-a serije 2. Općenito, filtere za zrak treba mijenjati svakih 12.000 do 15.000 milja, ili češće ako često vozite po zemljanim ili makadamskim putevima. Redovne zamene filtera za vazduh mogu pomoći da vaš BMW serije 2 radi glatko i efikasno, a takođe pomaže da se produži životni vek vašeg motora.

13. Zaključak

13.1. Rekapitulacija uobičajenih problema sa BMW-om serije 2

BMW serije 2 je popularan luksuzni automobil koji ima reputaciju zbog performansi, stila i napredne tehnologije. Međutim, kao i svaki automobil, nije imun na probleme, a postoji nekoliko uobičajenih problema kojih bi vlasnici automobila BMW serije 2 trebali biti svjesni.

Jedan od najčešćih problema s kojima se susreću vlasnici BMW-a serije 2 je neispravna pumpa za vodu, koja može uzrokovati pregrijavanje motora i druge srodne probleme. Još jedan čest problem je curenje izduvnih gasova, što može dovesti do glasne buke izduvnih gasova i smanjenih performansi motora. Osim toga, kvar katalitičkog pretvarača također može dovesti do smanjenih performansi motora i može uzrokovati da vozilo padne na testovima emisija.

U unutrašnjosti automobila, vlasnici BMW-a serije 2 mogu takođe imati problema sa klima uređajem i audio sistemom. Kvarovi u radu klima-uređaja mogu uzrokovati neugodno zagrijavanje unutrašnjosti automobila, dok problemi sa audio sistemom mogu spriječiti vozače i putnike da uživaju u omiljenoj muzici ili drugoj audio zabavi.

Spoljašnji problemi sa kojima se vlasnici BMW-a serije 2 mogu susresti uključuju pukotine na vjetrobranu, ljuštenje boje i curenje krova. Svaki od ovih problema može biti frustrirajući i skup za rješavanje, posebno ako se ne riješi na vrijeme.

Konačno, postoji nekoliko problema vezanih za održavanje kojih bi vlasnici BMW-a serije 2 trebali biti svjesni, kao što su neispravan pritisak u gumama, istrošene kočione pločice i prljavi filteri zraka. Iako su ovi problemi uglavnom manji, oni mogu imati značajan utjecaj na performanse i sigurnost vozila.

U zaključku, dok je BMW serije 2 odličan automobil koji pruža visok nivo performansi, postoji nekoliko uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Praćenje održavanja i pravovremeno rješavanje bilo kakvih problema može pomoći u održavanju nesmetanog rada vozila i osigurati godine pouzdanih performansi.

13.2. Važnost redovnog održavanja

Redovno održavanje je neophodno kako bi se osigurao nesmetan rad svakog automobila, uključujući i BMW serije 2. Pravilno održavanje može pomoći u sprječavanju niza problema, uključujući probleme s performansama, mehaničke kvarove, pa čak i sigurnosne opasnosti. Mnogi uobičajeni problemi koji se javljaju kod BMW-a serije 2 mogu se spriječiti ili svesti na minimum kroz rutinsko održavanje.

Neki od zadataka rutinskog održavanja BMW-a serije 2 uključuju redovne izmjene ulja, rotacije guma, preglede kočnica i zamjenu filtera. Neuspješno izvršavanje ovih zadataka može dovesti do problema kao što su oštećenje motora, smanjena efikasnost goriva i kvar kočnice. Osim toga, redovno održavanje može pomoći produžiti vijek trajanja automobila i potencijalno povećati njegovu vrijednost pri preprodaji.

Zaključno, redovno održavanje je ključno za dugoročno zdravlje i sigurnost BMW-a serije 2. Vozači koji daju prioritet redovnom održavanju mogu pomoći u sprečavanju uobičajenih problema i potencijalno uštedjeti novac na skupim popravkama u budućnosti.

13.3. Kontaktirajte profesionalnog mehaničara

Ako imate bilo kakvih problema sa svojim BMW-om serije 2, važno je da potražite pomoć profesionalnog mehaničara. Iako postoje određeni zadaci održavanja koje možete obaviti sami, kao što je provjera tlaka u gumama i zamjena zračnih filtera, složeniji problemi zahtijevaju stručnost obučenog stručnjaka.

Profesionalni mehaničar može dijagnosticirati i popraviti sve probleme s vašim BMW-om serije 2, osiguravajući da on radi na najbolji mogući način. Oni posjeduju neophodne alate i znanje da precizno identifikuju osnovni uzrok problema i daju efikasno rješenje.

Prilikom odabira mehaničara važno je tražiti onog koji ima iskustva u radu upravo sa BMW-ima. Oni će bolje razumjeti uobičajene probleme koji se mogu pojaviti kod ovih vozila i moći će da pruže efikasnije i efikasnije popravke.

Sve u svemu, kontaktiranje profesionalnog mehaničara važan je korak u održavanju zdravlja i dugovječnosti vašeg BMW-a serije 2. Rješavanje problema čim se pojave i povjeravanje popravke obučenom profesionalcu, možete osigurati da vaše vozilo nastavi da radi nesmetano i pouzdano u godinama koje dolaze.

Primjer liste kodova i opisa grešaka motora BMW serije 2

Kod/ime motora	Specifikacije motora (L, gorivo, KS)	Part Car	Kod greške	Opis
N20	2.0L, benzin, 180-241 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0012	Položaj bregastog vratila “A” – vremensko usporenje (red 1)
N20	2.0L, benzin, 180-241 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0016	Položaj radilice – korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A)
N20	2.0L, benzin, 180-241 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
N20	2.0L, benzin, 180-241 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
N20	2.0L, benzin, 180-241 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0301	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1
N20	2.0L, benzin, 180-241 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
N20	2.0L, benzin, 180-241 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
N20	2.0L, benzin, 180-241 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
N20	2.0L, benzin, 180-241 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0456	Sistem emisije isparavanja – detektovano malo curenje
N20	2.0L, benzin, 180-241 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0491	Sistem sekundarnog ubrizgavanja zraka – nedovoljan protok (red 1)
B48	2.0L, benzin, 189-301 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0015	Položaj bregastog vratila “B” – vremensko zakašnjenje (reda 1)
B48	2.0L, benzin, 189-301 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0016	Položaj radilice – korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor B)
B48	2.0L, benzin, 189-301 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
B48	2.0L, benzin, 189-301 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0305	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 5
B48	2.0L, benzin, 189-301 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0306	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 6
B48	2.0L, benzin, 189-301 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0492	Sistem sekundarnog ubrizgavanja zraka – nedovoljan protok (reda 2)
B48	2.0L, benzin, 189-301 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0500	Senzor brzine vozila “A”
B48	2.0L, benzin, 189-301 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P112F	Vjerodostojnost senzora temperature zraka punjenja
B48	2.0L, benzin, 189-301 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P2098	Post Catalyst Fuel Trim System Previše Lean Bank 2
B46	2.0L, benzin, 136-221 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0016	Položaj radilice – korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A)
B46	2.0L, benzin, 136-221 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
B46	2.0L, benzin, 136-221 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
B46	2.0L, benzin, 136-221 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0301	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1
B46	2.0L, benzin, 136-221 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
B46	2.0L, benzin, 136-221 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
B46	2.0L, benzin, 136-221 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
B46	2.0L, benzin, 136-221 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1)
B46	2.0L, benzin, 136-221 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0456	Sistem emisije isparavanja – detektovano malo curenje
B38	1.5L, benzin, 102-168 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0011	Položaj bregastog vratila – Timing Over-Advanced ili Performanse sistema (Bank 1)
B38	1.5L, benzin, 102-168 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0012	Položaj bregastog vratila – vremensko zaostajanje (red 1)
B38	1.5L, benzin, 102-168 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
B38	1.5L, benzin, 102-168 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0305	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 5
B38	1.5L, benzin, 102-168 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0335	Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”.
B38	1.5L, benzin, 102-168 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1)
B38	1.5L, benzin, 102-168 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0491	Sistem sekundarnog ubrizgavanja zraka – nedovoljan protok (red 1)
B38	1.5L, benzin, 102-168 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0492	Sistem sekundarnog ubrizgavanja zraka – nedovoljan protok (reda 2)
B38	1.5L, benzin, 102-168 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0700	Kontrolni sistem prijenosa (MIL zahtjev)
B38	1.5L, benzin, 102-168 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P110D	Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha
B47	2.0L, Dizel, 150-190 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0113	Visok ulaz u krugu temperature usisnog zraka
B47	2.0L, Dizel, 150-190 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
B47	2.0L, Dizel, 150-190 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0235	Kvar u krugu senzora pojačanja turbopunjača “A”.
B47	2.0L, Dizel, 150-190 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0401	Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan
B47	2.0L, Dizel, 150-190 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0402	Otkriven je preveliki protok recirkulacije izduvnih gasova
B47	2.0L, Dizel, 150-190 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0480	Kvar u upravljačkom krugu ventilatora 1
B47	2.0L, Dizel, 150-190 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0481	Kvar u upravljačkom krugu ventilatora 2
B47	2.0L, Dizel, 150-190 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P2270	Signal senzora O2 je pristrasan/zaglavljeno nagnuto (red 1 senzor 2)
B47	2.0L, Dizel, 150-190 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P2271	Signal senzora O2 pristrasan/zaglavi bogat (banka 1 senzor 2)
B47	2.0L, Dizel, 150-190 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P2458	Trajanje regeneracije filtera za dizel čestice
B47	2.0L, Dizel, 150-190 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P2459	Učestalost regeneracije filtera za dizel čestice
B47	2.0L, Dizel, 150-190 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P2463	Filter za dizel čestice – akumulacija čađi
B47	2.0L, Dizel, 150-190 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P246C	Raspon/performanse kruga senzora temperature izduvnih plinova (Senzor 1 Senzor 4)
B48	2.0L, benzin, 192-306 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0012	“A” pozicija bregastog vratila – vremensko zaostajanje (reda 1)
B48	2.0L, benzin, 192-306 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0016	Položaj radilice – korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A)
B48	2.0L, benzin, 192-306 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0030	Kontrolni krug grijača HO2S (red 1 senzor 1)
B48	2.0L, benzin, 192-306 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0031	Nizak kontrolni krug grijača HO2S (reda 1 senzor 1)
B48	2.0L, benzin, 192-306 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0032	Visoki kontrolni krug grijača HO2S (red 1 senzor 1)
B48	2.0L, benzin, 192-306 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
B48	2.0L, benzin, 192-306 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
B48	2.0L, benzin, 192-306 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
B48	2.0L, benzin, 192-306 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0301	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1
B48	2.0L, benzin, 192-306 KS	BMW 2-serije F22/F23/F45/F46	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
B58	3.0L, benzin, 335-382 KS	BMW M240i F22/F23	P0087	Razvod goriva/pritisak u sistemu – prenizak
B58	3.0L, benzin, 335-382 KS	BMW M240i F22/F23	P0238	Visoki krug senzora pojačanja turbopunjača
B58	3.0L, benzin, 335-382 KS	BMW M240i F22/F23	P0326	Senzor detonacije 1 Raspon/performanse kruga 1 ili jedan senzor
B58	3.0L, benzin, 335-382 KS	BMW M240i F22/F23	P0335	Kvar u krugu senzora položaja radilice
B58	3.0L, benzin, 335-382 KS	BMW M240i F22/F23	P0403	Kvar u krugu recirkulacije izduvnih gasova
B58	3.0L, benzin, 335-382 KS	BMW M240i F22/F23	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1)
B58	3.0L, benzin, 335-382 KS	BMW M240i F22/F23	P0430	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 2)
B58	3.0L, benzin, 335-382 KS	BMW M240i F22/F23	P0442	Otkriveno curenje u sistemu emisije isparavanja (malo curenje)
B58	3.0L, benzin, 335-382 KS	BMW M240i F22/F23	P0507	Sistem kontrole vazduha u praznom hodu RPM veći od očekivanog
B58	3.0L, benzin, 335-382 KS	BMW M240i F22/F23	P0717	Ulazni/turbinski krug senzora brzine nema signala
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0015	Položaj bregastog vratila “B” vremensko zakašnjenje (red 1)
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0175	Sistem prebogat (banka 2)
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0301	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0456	Sistem emisije isparavanja – detektovano malo curenje
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0597	Kontrolni krug grijača termostata/otvoren
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0012	Položaj bregastog vratila “A” – vremensko usporenje (red 1)
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0015	Položaj bregastog vratila “B” – vremensko zakašnjenje (reda 1)
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0301	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1)
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0456	Sistem emisije isparavanja – detektovano malo curenje
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0012	Položaj bregastog vratila “A” – vremensko usporenje (red 1)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0015	Položaj bregastog vratila “B” – vremensko zakašnjenje (reda 1)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0301	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0456	Sistem emisije isparavanja – detektovano malo curenje
B48	2.0L, benzin, 189 KS	BMW 230i F22/F23	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
B48	2.0L, benzin, 189 KS	BMW 230i F22/F23	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
B48	2.0L, benzin, 189 KS	BMW 230i F22/F23	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
B48	2.0L, benzin, 189 KS	BMW 230i F22/F23	P0301	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1
B48	2.0L, benzin, 189 KS	BMW 230i F22/F23	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
B48	2.0L, benzin, 189 KS	BMW 230i F22/F23	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
B48	2.0L, benzin, 189 KS	BMW 230i F22/F23	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
B48	2.0L, benzin, 189 KS	BMW 230i F22/F23	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1)
B48	2.0L, benzin, 189 KS	BMW 230i F22/F23	P0442	Otkriveno curenje u sistemu emisije isparavanja (malo curenje)
B48	2.0L, benzin, 189 KS	BMW 230i F22/F23	P0456	Sistem emisije isparavanja – detektovano malo curenje
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0015	Položaj bregastog vratila ‘B’ vremensko zakašnjenje (red 1)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0030	Kontrolni krug grijača senzora kisika (A/F), red 1, senzor 1
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0301	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0442	Otkriveno curenje u sistemu emisije isparavanja (malo curenje)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0491	Sistem za ubrizgavanje sekundarnog zraka Nedovoljan protok (Bank 1)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0492	Sistem za ubrizgavanje sekundarnog zraka Nedovoljan protok (Bank 2)
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0012	Položaj bregastog vratila ‘A’ vremensko zakašnjenje (red 1)
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0015	Položaj bregastog vratila ‘B’ vremensko zakašnjenje (red 1)
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0030	Kontrolni krug grijača senzora kisika (A/F), red 1, senzor 1
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0301	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0442	Otkriveno curenje u sistemu emisije isparavanja (malo curenje)
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0491	Sistem za ubrizgavanje sekundarnog zraka Nedovoljan protok (Bank 1)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0012	Položaj bregastog vratila ‘A’ vremensko zakašnjenje (red 1)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0015	Položaj bregastog vratila ‘B’ vremensko zakašnjenje (red 1)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0030	Kontrolni krug grijača senzora kisika (A/F), red 1, senzor 1
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0301	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0442	Otkriveno curenje u sistemu emisije isparavanja (malo curenje)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0491	Sistem za ubrizgavanje sekundarnog zraka Nedovoljan protok (Bank 1)
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW 230i F22/F23	P0012	Položaj bregastog vratila ‘A’ vremensko zakašnjenje (red 1)
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW 230i F22/F23	P0015	Položaj bregastog vratila ‘B’ vremensko zakašnjenje (red 1)
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW 230i F22/F23	P0030	Kontrolni krug grijača senzora kisika (A/F), red 1, senzor 1
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW 230i F22/F23	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW 230i F22/F23	P0301	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW 230i F22/F23	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW 230i F22/F23	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW 230i F22/F23	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW 230i F22/F23	P0442	Otkriveno curenje u sistemu emisije isparavanja (malo curenje)
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW 230i F22/F23	P0491	Sistem za ubrizgavanje sekundarnog zraka Nedovoljan protok (Bank 1)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0012	Položaj bregastog vratila ‘A’ vremensko zakašnjenje (red 1)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0015	Položaj bregastog vratila ‘B’ vremensko zakašnjenje (red 1)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0030	Kontrolni krug grijača senzora kisika (A/F), red 1, senzor 1
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0301	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0442	Otkriveno curenje u sistemu emisije isparavanja (malo curenje)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0491	Sistem za ubrizgavanje sekundarnog zraka Nedovoljan protok (Bank 1)
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0012	Položaj bregastog vratila ‘A’ vremensko zakašnjenje (red 1)
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0015	Položaj bregastog vratila ‘B’ vremensko zakašnjenje (red 1)
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0030	Kontrolni krug grijača senzora kisika (A/F), red 1, senzor 1
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0301	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0442	Otkriveno curenje u sistemu emisije isparavanja (malo curenje)
B46	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0491	Sistem za ubrizgavanje sekundarnog zraka Nedovoljan protok (Bank 1)
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0015	Položaj bregastog vratila ‘B’ vremensko zakašnjenje (red 1)
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0030	Kontrolni krug grijača senzora kisika (A/F), red 1, senzor 1
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0301	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1)
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0442	Otkriveno curenje u sistemu emisije isparavanja (malo curenje)
B48	2.0L, benzin, 248 KS	BMW M240i F22/F23	P0491	Sistem za ubrizgavanje sekundarnog zraka Nedovoljan protok (Bank 1)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0015	Položaj bregastog vratila ‘B’ vremensko zakašnjenje (red 1)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0030	Kontrolni krug grijača senzora kisika (A/F), red 1, senzor 1
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0301	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0442	Otkriveno curenje u sistemu emisije isparavanja (malo curenje)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0491	Sistem za ubrizgavanje sekundarnog zraka Nedovoljan protok (Bank 1)
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0012	“A” pozicija bregastog vratila – vremensko zaostajanje (reda 1)
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0015	Položaj bregastog vratila ‘B’ vremensko zakašnjenje (red 1)
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0301	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1)
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0442	Otkriveno curenje u sistemu emisije isparavanja (malo curenje)
B48	2.0L, benzin, 228 KS	BMW 230i F22/F23	P0491	Sistem za ubrizgavanje sekundarnog zraka Nedovoljan protok (Bank 1)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0015	Položaj bregastog vratila ‘B’ vremensko zakašnjenje (red 1)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0012	“A” pozicija bregastog vratila – vremensko zaostajanje (reda 1)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0301	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0442	Otkriveno curenje u sistemu emisije isparavanja (malo curenje)
B58	3.0L, benzin, 335 KS	BMW M240i F22/F23	P0491	Sistem za ubrizgavanje sekundarnog zraka Nedovoljan protok (Bank 1)

Često postavljana pitanja o BMW-u serije 2: odgovori na vaša često postavljana pitanja

Koji su uobičajeni problemi sa BMW-om serije 2?

Neki uobičajeni problemi s BMW-om serije 2 uključuju probleme s unutrašnjim osvjetljenjem, pukotine na vjetrobranu, ljuštenje boje, curenje krovnog otvora, smanjenu izlaznu snagu, grubi rad u praznom hodu i probleme s ubrzanjem.

Šta je uzrok problema sa unutrašnjim osvetljenjem u BMW-u serije 2?

Problemi sa unutrašnjim osvetljenjem u BMW-u serije 2 mogu biti uzrokovani neispravnim ožičenjem, pregorelim osiguračima ili neispravnim modulom za kontrolu svetla.

Koji modeli BMW-a serije 2 su skloni pucanju vjetrobranskog stakla?

Pukotine vjetrobranskog stakla prijavljene su na različitim modelima BMW-a serije 2, uključujući 2014-2018 F22, F23, F87 M2 i 2018-2021 F44 Gran Coupe.

Kako se može spriječiti ljuštenje boje u BMW-u serije 2?

Ljuštenje boje se može spriječiti u BMW-u serije 2 tako što ćete osigurati da se automobil redovno pere, izbjegavajući izlaganje teškim vremenskim uvjetima i blagovremeno popravljati bilo kakve mrlje ili ogrebotine.

Šta je uzrok curenja šibera u BMW-u serije 2?

Propuštanje krovnog otvora u BMW-u serije 2 može biti uzrokovano začepljenim odvodima, oštećenim zaptivkama ili neispravnim odvodnim cijevima.

Šta može uzrokovati smanjenu izlaznu snagu u BMW-u serije 2?

Smanjena izlazna snaga u BMW-u serije 2 može biti uzrokovana raznim problemima, uključujući neispravnu pumpu za gorivo, začepljen filter zraka ili neispravan upravljački modul motora.

Koji je najčešći razlog grubog praznog hoda u BMW-u serije 2?

Najčešći razlog grubog praznog hoda u BMW-u serije 2 je prljava ili neispravna mlaznica za gorivo.

Da li su problemi s ubrzanjem uobičajeni u BMW-u serije 2?

Problemi s ubrzanjem prijavljeni su na nekim modelima BMW-a serije 2, uključujući 2014-2018 F22, F23 i 2018-2021 F44 Gran Coupe.

Koliko često treba proveravati pritisak u gumama na BMW-u serije 2?

Pritisak u gumama treba redovno provjeravati u BMW-u serije 2, po mogućnosti barem jednom mjesečno ili prije bilo kakvih dugih putovanja.

Koje kočione pločice se preporučuju za BMW serije 2?

OEM kočione pločice se preporučuju za BMW seriju 2, ali postoji i nekoliko opcija na tržištu.

Koliko često treba menjati filtere za vazduh u BMW-u serije 2?

Filtere zraka treba mijenjati svakih 20.000 do 30.000 milja u BMW-u serije 2, ili češće u prašnjavim ili zagađenim sredinama.

Šta da radim ako moj BMW serije 2 ima problema sa ljuštenjem boje?

Ako vaš BMW serije 2 ima problema sa ljuštenjem boje, najbolje je da ga odnesete u profesionalnu limariju na popravku. Popravka može uključivati ​​brušenje i ponovno farbanje zahvaćenih područja, a važno je da se to uradi kako treba kako bi se spriječila daljnja oštećenja eksterijera automobila.

Može li se popraviti šiber na BMW-u serije 2?

Da, šiber koji curi na BMW-u serije 2 može se popraviti. Prvi korak je identificiranje izvora curenja, koje može biti posljedica neispravne brtve ili drenažnog sistema. Popravka može uključivati ​​čišćenje drenažnih cijevi ili zamjenu zaptivke, a važno je da se to uradi kako treba kako bi se spriječilo daljnje oštećenje vode u unutrašnjosti automobila.

Šta uzrokuje smanjenu izlaznu snagu u BMW-u serije 2?

Smanjena izlazna snaga u BMW-u serije 2 može biti uzrokovana raznim faktorima, uključujući probleme sa sistemom goriva, izduvnim sistemom ili komponentama motora. To također može biti uzrokovano problemom sa softverom ili neispravnim senzorom. Najbolje je da automobil pregleda profesionalni mehaničar kako bi dijagnosticirao i riješio problem.

Kako mogu spriječiti probleme s ubrzanjem u svom BMW-u serije 2?

Redovno održavanje može pomoći u sprječavanju problema s ubrzanjem vašeg BMW-a serije 2. Važno je pratiti planirana podešavanja, izmjene ulja i druge rutinske poslove održavanja. Također je dobra ideja riješiti sve probleme što je prije moguće kako biste spriječili da prouzrokuju daljnju štetu.

Koji je preporučeni pritisak u gumama za BMW serije 2?

Preporučeni pritisak u gumama za BMW serije 2 može varirati u zavisnosti od modela i godine, kao i veličine i tipa gume. Preporučeni pritisak u gumama se obično može naći u uputstvu za upotrebu ili na nalepnici koja se nalazi na dovratniku sa vozačevih vrata.

Koliko često treba mijenjati kočione pločice na BMW-u serije 2?

Učestalost zamjene kočionih pločica na BMW-u serije 2 može varirati ovisno o navikama vožnje, uvjetima na cesti i drugim faktorima. Važno je da kočione pločice redovno pregledava profesionalni mehaničar i da ih zameni kada se istroše kako bi se izbeglo oštećenje drugih kočionih komponenti.

Koliko često treba menjati filtere za vazduh u BMW-u serije 2?

Učestalost zamjene filtera za zrak u BMW-u serije 2 može varirati ovisno o uvjetima vožnje i drugim faktorima. Preporučuje se da se filter za vazduh redovno pregleda i po potrebi menja kako bi se održale optimalne performanse motora i efikasnost goriva.

Kako da znam da li treba da odnesem svoj BMW serije 2 profesionalnom mehaničaru?

Ako imate bilo kakvih problema sa svojim BMW-om serije 2, poput neobičnih zvukova, lampica upozorenja na instrument tabli ili problema s performansama, najbolje je da ga pregleda profesionalni mehaničar. Također je dobra ideja da se redovno održavaju i vrše inspekcije kako bi se otkrili potencijalni problemi prije nego što postanu ozbiljni problemi.

Koji su uobičajeni problemi vezani za performanse kod BMW-a serije 2?

Poznato je da BMW serije 2 iskusi smanjenu izlaznu snagu, grubi prazan hod i probleme sa ubrzanjem. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim faktorima, kao što su neispravni senzori, problemi sa sistemom goriva ili problemi s motorom.

Kako mogu riješiti probleme sa unutrašnjim osvjetljenjem BMW-a serije 2?

Ako imate problema sa unutrašnjim osvjetljenjem vašeg BMW-a serije 2, kao što su svjetla koja se ne pale ili trepere, to je vjerovatno zbog neispravne sijalice ili problema sa ožičenjem. Ovi problemi se obično mogu riješiti zamjenom neispravnih komponenti.

Šta uzrokuje pucanje vjetrobrana na BMW-u serije 2?

Pukotine na vjetrobranskom staklu na BMW-u serije 2 mogu biti uzrokovane raznim faktorima, uključujući komadiće kamenja, ekstremne promjene temperature i nesreće. Važno je riješiti pukotine na vjetrobranu što je prije moguće, jer se one mogu proširiti i ugroziti integritet vjetrobranskog stakla.

Kako mogu spriječiti ljuštenje boje na svom BMW-u serije 2?

Kako biste spriječili ljuštenje boje na vašem BMW-u serije 2, važno je da redovno perete i deponirate automobil voskom kako biste zaštitili boju od faktora okoline kao što su UV zraci, so na putu i zagađivači. Također je važno odmah riješiti sve ogrebotine ili udubljenja kako biste spriječili da se razviju u veće površine boje koja se ljušti.

Šta da radim ako mi šiber BMW serije 2 curi?

Ako imate curenje iz krovnog otvora na vašem BMW-u serije 2, to je vjerovatno zbog neispravne zaptivke ili začepljenih odvodnih cijevi. Da biste riješili ovaj problem, možda ćete morati zamijeniti zaptivku krovnog otvora ili očistiti odvodne cijevi.

Kako mogu osigurati da održavam ispravan pritisak u gumama na svom BMW-u serije 2?

Da biste održali ispravan pritisak u gumama na vašem BMW-u serije 2, trebali biste redovno provjeravati pritisak u gumama pomoću manometra i dodavati zrak po potrebi. Takođe je važno osigurati da su gume izbalansirane i pravilno poravnate kako bi se spriječilo neravnomjerno trošenje i habanje.

Kako mogu znati da li su moje kočione pločice BMW serije 2 istrošene?

Možete utvrditi da li su vaše BMW kočione pločice serije 2 istrošene tako što ćete ih vizualno pregledati ili osluškivati ​​škripu ili škripu prilikom kočenja. Istrošene kočione pločice treba odmah zamijeniti kako biste osigurali bezbednu vožnju.

Kako mogu riješiti prljave filtere zraka na svom BMW-u serije 2?

Prljavi filteri zraka na vašem BMW-u serije 2 mogu uzrokovati smanjene performanse motora i uštedu goriva. Da biste riješili ovaj problem, zračni filter treba mijenjati u redovnim intervalima prema preporuci proizvođača.

Šta uzrokuje curenje šibera u BMW-u serije 2?

Propuštanje krovnog otvora u BMW-u serije 2 može biti uzrokovano oštećenim ili istrošenim zaptivkama, začepljenim odvodima ili oštećenim odvodnim cijevima. U nekim slučajevima uzrok može biti i nepravilna instalacija ili proizvodni nedostatak.

Kako mogu spriječiti curenje krovnog otvora BMW-a serije 2?

Redovno održavanje je ključno za sprečavanje curenja iz krovnog otvora na vašem BMW-u serije 2. Očistite odvode i osigurajte da su zaptivke pravilno podmazane. Osim toga, izbjegavajte parkiranje automobila ispod drveća ili u područjima s teškim otpadom koji može začepiti odvode.

Šta da radim ako primetim smanjenu izlaznu snagu u svom BMW-u serije 2?

Ako primijetite smanjenu izlaznu snagu u svom BMW-u serije 2, trebali biste ga pregledati kod profesionalnog mehaničara. Problem može biti uzrokovan raznim faktorima, uključujući neispravne senzore, začepljene filtere zraka ili probleme sa sistemom goriva. Dijagnostički test će utvrditi tačan uzrok i potrebne popravke.

Šta uzrokuje grub rad u praznom hodu u BMW-u serije 2?

Grubi rad u praznom hodu u BMW-u serije 2 može biti uzrokovan raznim problemima, kao što su prljavi filteri zraka, istrošene svjećice ili neispravni senzori. Problem može biti uzrokovan i curenjem vakuuma, neispravnim mlaznicama goriva ili problemima sa sistemom paljenja.

Kako mogu poboljšati ubrzanje u svom BMW-u serije 2?

Poboljšanje ubrzanja u vašem BMW-u serije 2 može se postići na nekoliko metoda. Jedna od opcija je da osigurate da se vaš automobil redovno održava, uključujući promenu filtera za vazduh i svjećica. Dodatno, nadogradnja na djelove performansi kao što su izduvni sistem ili usis zraka također može poboljšati ubrzanje.

Kako mogu osigurati da su moje gume BMW serije 2 pravilno napumpane?

Da biste bili sigurni da su vaše BMW pneumatike serije 2 pravilno napumpane, koristite manometar da redovno proveravate pritisak u svakoj gumi. Pogledajte uputstvo za upotrebu za preporučeni pritisak u gumama i prilagodite ga u skladu sa tim. Osim toga, provjerite ima li na gumama znakova oštećenja ili istrošenosti i po potrebi ih zamijenite.

Šta uzrokuje istrošene kočione pločice u BMW-u serije 2?

Istrošene kočione pločice u BMW-u serije 2 mogu biti uzrokovane nekoliko faktora, kao što su pretjerano kočenje, vožnja u saobraćaju koji se zaustavlja i kreće ili agresivne navike u vožnji. Osim toga, istrošeni ili oštećeni rotori kočnica također mogu uzrokovati brže trošenje kočionih pločica.

Koliko često treba da menjam filtere za vazduh u BMW-u serije 2?

Učestalost promjena filtera zraka u vašem BMW-u serije 2 ovisi o različitim faktorima kao što su uvjeti vožnje i okruženje. Međutim, opšte pravilo je da se filteri za vazduh menjaju svakih 12.000 do 15.000 milja ili najmanje jednom godišnje. Redovno održavanje i pregled zračnog filtera može pomoći u određivanju kada ga treba promijeniti.

Šta uzrokuje curenje šibera u BMW-u serije 2?

Propuštanje krovnog otvora u BMW-u serije 2 može biti uzrokovano raznim faktorima, uključujući oštećene ili začepljene drenažne cijevi, oštećene zaptivke ili zaptivke i pogrešnu instalaciju. Ovi problemi mogu dozvoliti da voda prodre u vozilo, potencijalno uzrokujući oštećenje unutrašnjosti i elektronike.

Mogu li se problemi s ubrzanjem riješiti na BMW-u serije 2?

U mnogim slučajevima, problemi s ubrzanjem u BMW-u serije 2 mogu se riješiti pravilnim održavanjem i popravkama. Uobičajeni uzroci problema s ubrzanjem uključuju neispravne mlaznice goriva, neispravno tijelo leptira za gas ili začepljen filter zraka. Dovođenje vozila pouzdanom mehaničaru na dijagnostički test može pomoći u identifikaciji glavnog uzroka problema i određivanju najboljeg pravca akcije za popravak.

Kako mogu spriječiti neispravan pritisak u gumama na svom BMW-u serije 2?

Redovna provjera i podešavanje pritiska u gumama važan je dio održavanja zdravlja vašeg BMW-a serije 2. Neispravan pritisak u gumama možete sprečiti tako što ćete često proveravati pritisak u gumama, koristeći pouzdan merač pneumatika i podešavajući pritisak po potrebi. Preporučeni pritisak u gumama za vaš BMW serije 2 možete pronaći u uputstvu za upotrebu ili na naljepnici koja se nalazi na dovratniku.

Šta se može dogoditi ako se istrošene kočione pločice ne zamijene na BMW-u serije 2?

Istrošene kočione pločice mogu uzrokovati razne probleme na BMW-u serije 2, uključujući smanjenu snagu kočenja, povećan zaustavni put i potencijalno oštećenje drugih komponenti kočionog sistema. U nekim slučajevima istrošene kočione pločice mogu uzrokovati potpuni otkaz kočnica, što rezultira opasnom situacijom. Važno je da se istrošene kočione pločice odmah zamijene kako biste održali sigurnost i performanse vašeg BMW-a serije 2.

Koliko često treba da menjam filtere za vazduh na svom BMW-u serije 2?

Učestalost zamjene filtera za zrak u BMW-u serije 2 može varirati ovisno o uvjetima vožnje, ali se općenito preporučuje zamjena filtera zraka svakih 20.000 do 30.000 milja. Međutim, ako često vozite po prašnjavim ili neasfaltiranim putevima, možda ćete morati češće mijenjati zračne filtere kako biste održali optimalne performanse motora. Redovna provjera i zamjena zračnih filtera po potrebi može pomoći da se osigura dugovječnost i performanse vašeg BMW motora serije 2.