Neispravne dizne mogu prouzrokovati loš rad dizel motor i njegovog vlasnika finasiski uništi. Nažalost, savremeni sistemi su konstruisani na takav način da je teško otkriti prve simptome problema.200000-250000 km je kilometraža koju dizne obično izdrže u modernim dizel motorima sa Common Rail sistemom. Nek dizne izdrže manje – na primer Delphi – druge duže, kao […]

Katalizatori su neizbežan deo izduvnog sistema svakog novog vozila u poslednjih desetak godina. Razlog leži u propisanim ekološkim normama o sastavu izduvnih gasova koje vozila moraju zadovoljavati. Razlozi prestanka rada katalizatora te njihovi uzroci pobliže su pojašnjeni u ovom članku. Takođe su odgovorena i učestalo postavljana pitanja o radu katalizatora. Motorna vozila uzrokuju zagađenje vazduha

Sa povećanjem kilometraže automobila lista kvarova koji može da ga zadesi se sve više povećava. Jedan od neminovnih problema je i kvar na plivajućem zamajcu, čija je uloga da ublaži vibracije koje se sa motora prenose na menjač. Ono što uvek morate proveriti pre zamene plivajućeg zamajca su nosači motora. Kada su nosači motora dotrajali,

Motori su sve jači i sa sve više specifične snage po jedinici zapremine. Uz jače motore bi trebalo da idu i izdržljiviji menjači koji će moći da prenosu snagu motora pouzdano tokom dugog niza godina, i koji bi bili sposobni da trpe velika naprezanja na koja ih jaki motori stavljaju. Međutim, to bi podrazumevalo povećanje

Toplota nije prijatelj motora. Svaki motor radi na optimalnoj, obično veoma visokoj temperaturi, ali kada motor pređe radnu temperaturu, onda počinju problemi. Svaki automobil na komandnoj tabli ima kontrolu temperature, kazaljku sa podeocima ili lampicu koja svetli kada motor pređe radnu temperaturu. Ako pokazivač temperature motora pređe optimalnu vrednost – optimalna je obično oko 90

Kvarovi kod Bosch VP44 pumpe visokog pritiska se mogu podeliti: KVAROVI ELEKTRONIKE – pumpe visokog pritiska Bosch VP44 Kvarove elektronike pumpe visokog pritiska Bosch VP44 konstatujemo dijagnostičkim uređajem . Uglavnom je to greška “Ventil za podešavanje količine goriva” misli se na gornji ventil koji se nalazi između cevi dizni. Ovako pokvarena pumpa ne daje gorivo

Buka u automobilu – Sve je bilo u redu. Sada čujete uznemirujući zvuke koji najavljuje trošnje nekog elementa. Šta može biti? Postoji nekoliko komponenti koje se mogu praviti buku. Ležaj točka – Buka u automobilu Buka iz predela točkova dok se vozi automobil je vezana sa trošenjem ležaja točka. U praksi, ovo je prilično čest

Dosadno zveckanje na zadnjem vešanju često prilično jasan i relativno jednostavan razlog za popravku. Torziona greda je trenutno najpopularniji sistem zadnjeg vešanja. Dugotrajan je i ne zahteva intervencije dugo vremena. Zbog toga mnogi vozači ne shvataju da je, kao i druge komponente, i nosač traverzne se istroši. Metalno-gumene čaure , držači torzije, koje se nalaze

Postoji nekoliko kritičnih tačaka u automobilu kada je u pitanju struja. Oni stvaraju probleme koji se pogrešno pripisuju akumulatoru. Vlaga i niske temperature su nepovoljni uslovi za rad električnih instalacija. Problemi postaju posebno akutni kada dođe do oksidacije ili korozije na kritičnim tačkama. Vredi pogledati ta mesta unaprijed i eventualno ih dovesti na red, kako

Filter za vazduh je tako trivijalan deo koji se često zaboravlja kada se servisira automobil. Iako ne košta mnogo i njegova zamena traje nekoliko minuta, ona igra veoma važnu funkciju, direktno utičući na trajnost motora. U vazduhu ima prašine u količini od oko 0.0001 do 0.0003 g / m³. Kada se automobil koristi izvan asfaltiranih

Problem sa pokretanjem toplog motora ne važi samo za stare automobile sa značajnim kilometražama, već i za novije automobile sa modernom konstrukcijom. Šta bi mogli biti uzroci takvih problema? Spisak potencijalnih grešaka koje mogu izazvati probleme sa pokretanjem toplog motora je nažalost dug. I odlaganje njihovih popravki doprinosi ubrzanoj potrošnji niza drugih komponenti. Imate li

Ljudi su lenji, ljudi su razmaženi, ljudi hoće i jare i pare. Ni sam nisam ništa bolji, pa ne mogu previše da ih krivim. Pored toga imam i problem sa leđima, pa sam odlučio da je kucnuo čas za moj prvi automatik. Ipak, nisam bio spreman da se odreknem performansi, a vala ni da svraćam