1. Uvod
Chevrolet S10 je kompaktni kamionet koji je proizvodio američki proizvođač automobila Chevrolet od 1982. do 2004. Tijekom proizvodnje, S10 je bio popularan izbor za vozače koji traže svestran, pouzdan i pristupačan kamionet.
S10 se isprva nudio s 2,0-litrenim četverocilindričnim motorom, koji je kasnije zamijenjen 2,5-litrenim motorom. S10 je također bio dostupan s 2,8-litrenim V6 motorom i 4,3-litrenim V6 motorom, koji je bio najjača opcija motora. Ovisno o godini, S10 se nudio s četverostupanjskim automatskim ili peterostupanjskim ručnim mjenjačem.
Tijekom godina, S10 je prošao kroz nekoliko promjena dizajna i ažuriranja, što je rezultiralo različitim generacijama i razinama opreme. Prva generacija S10 proizvodila se od 1982. do 1993., dok se druga generacija S10 proizvodila od 1994. do 2004. S10 je bio dostupan u različitim razinama opreme, uključujući osnovni model, LS, ZR2 i Xtreme.
Unatoč svojoj popularnosti, Chevrolet S10 nije bio imun na poteškoće i probleme. Uobičajeni problemi sa S10 uključivali su hrđu na karoseriji i okviru, kvar pumpe za gorivo, probleme s upravljanjem, izostanak paljenja motora i probleme sa kočionim sustavom. Ostali uobičajeni problemi uključivali su probleme s mjenjačem, probleme s ovjesom i upravljanjem, probleme s elektrikom i probleme s klima uređajem.
Kako bi S10 nesmetano radio, potrebno je redovito održavanje i hitno rješavanje problema. To uključuje redovite izmjene ulja, rotacije guma i preglede kočnica. Osim toga, brzo rješavanje problema može spriječiti daljnje oštećenje vozila i izbjeći skupe popravke u budućnosti.
Općenito, Chevrolet S10 ostaje popularan izbor za vozače koji traže pouzdan i pristupačan kamionet. Uz pravilnu njegu i održavanje, S10 može pružiti mnogo godina pouzdane usluge.
2. Uobičajeni problemi s Chevroletom S10 prema godini/generaciji
2.1. Prva generacija (1982.-1993.)
Prva generacija Chevroleta S10 proizvodila se od 1982. do 1993. Tijekom tog vremena, S10 je postao popularan izbor za vozače koji traže kompaktni kamionet koji je svestran i pristupačan. Međutim, kao i svako vozilo, S10 nije bio imun na probleme i probleme.
Jedan čest problem s prvom generacijom S10 bila je hrđa na karoseriji i okviru. To je bio problem za mnoga vozila ovog doba, a S10 nije bio iznimka. Hrđa na karoseriji i okviru može dovesti do oštećenja strukture, utječući na sigurnost i pouzdanost vozila.
Drugi uobičajeni problem s prvom generacijom S10 bio je kvar pumpe za gorivo. To bi moglo dovesti do zastoja vozila ili neuspjeha u pokretanju, što bi moglo biti velika neugodnost i zabrinutost za sigurnost. U nekim slučajevima kvar pumpe za gorivo također može dovesti do oštećenja motora, čiji popravak može biti skup.
Problemi s upravljanjem također su bili česti u prvoj generaciji S10, osobito u modelima proizvedenim između 1982. i 1986. To je bilo zbog problema s upravljačem, što je moglo dovesti do pretjeranog hoda na upravljaču i poteškoća u kontroli vozila.
Prekidi paljenja motora bili su još jedan čest problem s prvom generacijom S10. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan rad mlaznice za gorivo, svjećice ili svitka paljenja. Ako se ne liječe, izostanci paljenja motora mogu dovesti do ozbiljnijih problema s motorom, kao što je prepuhana brtva glave ili oštećeni klip.
Problemi sa kočionim sustavom također su bili česti kod prve generacije S10, posebno u modelima proizvedenim između 1982. i 1984. To je bilo zbog problema s glavnim cilindrom, što je moglo dovesti do gubitka kočionog pritiska i smanjene snage zaustavljanja.
Općenito, Chevrolet S10 prve generacije bio je pouzdan i pristupačan kompaktni kamionet. Međutim, nije bio imun na poteškoće i probleme, osobito s hrđom, kvarom pumpe za gorivo, problemima s upravljanjem, prestankom paljenja motora i problemima s kočionim sustavom. Ako posjedujete S10 prve generacije, važno je pratiti redovito održavanje i odmah rješavati sve probleme koji se pojave kako biste osigurali sigurnost i pouzdanost svog vozila.
2.2. Druga generacija (1994.-2004.)
Druga generacija Chevroleta S10 proizvodila se od 1994. do 2004. Ova je generacija doživjela mnoga poboljšanja u odnosu na prvu generaciju, uključujući povećanu snagu, poboljšano upravljanje i profinjeniji interijer. Međutim, i dalje su postojali neki uobičajeni problemi koji su utjecali na S10 tijekom tog vremenskog razdoblja.
Jedan od najčešćih problema s drugom generacijom S10 bili su problemi s prijenosom. To je osobito vrijedilo za modele proizvedene između 1994. i 1997., koji su imali automatski mjenjač s četiri stupnja prijenosa koji je bio sklon kvarovima. Simptomi problema s mjenjačem uključivali su grubo mijenjanje brzina, proklizavanje brzina i odgođeno uključivanje. U nekim slučajevima kvar mjenjača može dovesti do onesposobljavanja vozila.
Drugi uobičajeni problem s drugom generacijom S10 bili su problemi s kočionim sustavom. To je posebno vrijedilo za modele proizvedene između 1994. i 1998., koji su imali stražnji sustav protiv blokiranja kotača (ABS) koji je bio sklon kvaru. Simptomi problema s kočionim sustavom uključivali su meku ili spužvastu papučicu kočnice, povećani zaustavni put i svjetla upozorenja ABS-a na kontrolnoj ploči.
Električni problemi također su bili česti kod druge generacije S10. To može uključivati probleme s alternatorom, starterom ili baterijom, što može dovesti do toga da se vozilo ne može pokrenuti ili da se vozilo zaustavi tijekom vožnje. U nekim slučajevima, električni problemi također mogu dovesti do problema sa sustavom goriva ili prijenosom.
Problemi sa sustavom goriva također su bili čest problem s drugom generacijom S10, posebno u modelima proizvedenim između 1998. i 2002. To je bilo zbog problema s regulatorom tlaka goriva, što je moglo uzrokovati da vozilo radi s bogatim ili siromašnim gorivom, što dovodi do lošeg goriva ekonomičnost, težak rad i zastoj.
Naposljetku, problemi s upravljanjem također su bili česti kod druge generacije S10, posebno u modelima proizvedenim između 1994. i 1997. To je bilo zbog problema s upravljačem, što je moglo dovesti do pretjerane zračnosti na upravljaču i poteškoća u kontroli vozila.
Općenito, Chevrolet S10 druge generacije bio je značajan napredak u odnosu na prvu generaciju. Međutim, i dalje je bio sklon problemima i problemima, posebno s problemima s prijenosom, problemima s kočionim sustavom, električnim problemima, problemima sa sustavom goriva i problemima s upravljanjem. Ako posjedujete S10 druge generacije, važno je pratiti redovito održavanje i odmah rješavati sve probleme koji se pojave kako biste osigurali sigurnost i pouzdanost svog vozila.
3. Uobičajeni problemi s Chevroletom S10 po modelu/opremi
3.1. Osnovni model
Chevrolet S10 bio je dostupan u nekoliko različitih modela i opreme tijekom svoje proizvodnje, svaki sa svojim jedinstvenim značajkama i specifikacijama. Međutim, i dalje postoje neki uobičajeni problemi koji su utjecali na osnovni model S10.
Jedan od najčešćih problema s osnovnim modelom S10 bila je hrđa i korozija. To je osobito vrijedilo za modele proizvedene 1980-ih i ranih 1990-ih, koji su bili skloni hrđanju na područjima kao što su ploče klackalice, udubljenja kotača i pod kreveta. Hrđa bi mogla oslabiti strukturni integritet vozila, što dovodi do sigurnosnih problema i potrebe za skupim popravcima.
Još jedan uobičajeni problem s osnovnim modelom S10 bili su problemi s kočionim sustavom. To može uključivati probleme s kočionim pločicama, rotorima i čeljustima, što može dovesti do smanjene snage zaustavljanja, povećanja zaustavnog puta i buke ili vibracija pri kočenju. U nekim slučajevima problemi sa kočionim sustavom također mogu dovesti do problema sa ABS sustavom, kao što su svjetla upozorenja na instrument ploči.
Električni problemi također su bili česti kod osnovnog modela S10. To može uključivati probleme s alternatorom, starterom ili baterijom, što može dovesti do toga da se vozilo ne može pokrenuti ili da se vozilo zaustavi tijekom vožnje. U nekim slučajevima, električni problemi također mogu dovesti do problema sa sustavom goriva ili prijenosom.
Problemi sa sustavom goriva također su bili čest problem kod osnovnog modela S10. To može uključivati probleme s pumpom za gorivo, filtrom za gorivo ili mlaznicama za gorivo, što može dovesti do niske potrošnje goriva, grubog rada i zastoja. U nekim slučajevima problemi sa sustavom goriva također mogu dovesti do oštećenja ili kvara motora.
Konačno, problemi s upravljanjem također su bili česti kod osnovnog modela S10. To bi moglo uključivati probleme s pumpom servoupravljača, prijenosnikom upravljača ili sponama, što bi moglo dovesti do poteškoća u kontroli vozila i povećanog napora pri upravljanju.
Sve u svemu, osnovni model Chevroleta S10 bio je sklon nekoliko uobičajenih problema i problema, uključujući hrđu i koroziju, probleme s kočionim sustavom, probleme s elektrikom, probleme sa sustavom goriva i probleme s upravljanjem. Ako posjedujete osnovni model S10, važno je pratiti redovito održavanje i odmah rješavati sve probleme koji se pojave kako biste osigurali sigurnost i pouzdanost svog vozila.
3.2. LS
LS model Chevroleta S10 bio je oprema srednje razine koja je nudila više značajki i opcija od osnovnog modela, ali je još uvijek imala neke uobičajene probleme i probleme na koje je trebalo paziti.
Jedan od najčešćih problema s LS modelom S10 bili su problemi s prijenosom. To može uključivati probleme s proklizavanjem ili kvarom automatskog mjenjača, ili ručni mjenjač ima poteškoća s mijenjanjem brzina ili ima problema sa spojkom. Problemi s mjenjačem mogu biti skupi za popravak ili zamjenu, a također mogu dovesti do smanjene potrošnje goriva i performansi.
Drugi uobičajeni problem s LS modelom S10 bili su problemi sa sustavom hlađenja. To može uključivati probleme s hladnjakom, pumpom za vodu ili termostatom, što može dovesti do pregrijavanja i oštećenja motora. U nekim slučajevima problemi sa sustavom hlađenja također mogu biti uzrokovani curenjem u sustavu, što može dovesti do niskih razina rashladne tekućine i smanjenih performansi.
Električni problemi također su bili čest problem kod LS modela S10. To može uključivati probleme s električnim podizačima prozora, električnim bravama ili drugim električnim dodacima, koji mogu biti uzrokovani neispravnim prekidačem ili problemom s ožičenjem. U nekim slučajevima, električni problemi također mogu dovesti do problema s motorom ili kontrolnim modulima mjenjača, što može uzrokovati loš rad vozila ili ga uopće neće pokrenuti.
Problemi s ovjesom također su bili čest problem kod LS modela S10. To može uključivati probleme s amortizerima, podupiračima ili drugim komponentama sustava ovjesa, što može dovesti do teške vožnje ili poteškoća u kontroli vozila. U nekim slučajevima problemi s ovjesom također mogu dovesti do istrošenosti guma i problema s poravnanjem.
Konačno, problemi sa sustavom goriva također su bili uobičajeni problem kod LS modela S10. To može uključivati probleme s pumpom za gorivo, filtrom za gorivo ili mlaznicama za gorivo, što može dovesti do niske potrošnje goriva, grubog rada i zastoja. U nekim slučajevima problemi sa sustavom goriva također mogu dovesti do oštećenja ili kvara motora.
Ako posjedujete LS model S10, važno je pratiti redovito održavanje i odmah rješavati sve probleme koji se pojave kako biste osigurali sigurnost i pouzdanost svog vozila. Ako ostanete proaktivni i rješavate uobičajene probleme čim se pojave, možete produžiti životni vijek svog vozila i izbjeći skupe popravke na cesti.
3.3. ZR2
Model ZR2 Chevroleta S10 bio je terenska oprema visokih performansi koja je dolazila s nizom značajki osmišljenih da poboljšaju terenske sposobnosti vozila. Međutim, kao i svako vozilo, ZR2 model S10 imao je udio uobičajenih problema i problema na koje je trebalo paziti.
Jedan od najčešćih problema sa ZR2 modelom S10 bili su problemi s ovjesom. To može uključivati probleme s amortizerima, podupiračima ili drugim komponentama sustava ovjesa, što može dovesti do grube vožnje ili poteškoća u kontroli vozila izvan ceste. U nekim slučajevima problemi s ovjesom također mogu dovesti do istrošenosti guma i problema s poravnanjem, što može dodatno pogoršati upravljanje vozilom.
Drugi uobičajeni problem sa ZR2 modelom S10 bili su problemi sa sustavom hlađenja. To može uključivati probleme s hladnjakom, pumpom za vodu ili termostatom, što može dovesti do pregrijavanja i oštećenja motora tijekom vožnje izvan ceste. U nekim slučajevima problemi sa sustavom hlađenja također mogu biti uzrokovani curenjem u sustavu, što može dovesti do niskih razina rashladne tekućine i smanjenih performansi.
Električni problemi također su bili čest problem kod ZR2 modela S10. To može uključivati probleme s električnim podizačima prozora, električnim bravama ili drugim električnim dodacima, koji mogu biti uzrokovani neispravnim prekidačem ili problemom s ožičenjem. U nekim slučajevima, električni problemi također mogu dovesti do problema s motorom ili kontrolnim modulima mjenjača, što može uzrokovati loš rad vozila ili ga uopće neće pokrenuti tijekom vožnje izvan ceste.
Problemi s kočnicama također su bili čest problem kod ZR2 modela S10. To može uključivati probleme s kočionim pločicama, rotorima ili čeljustima, što može dovesti do smanjene učinkovitosti kočenja tijekom vožnje izvan ceste. U nekim slučajevima problemi s kočnicama također mogu dovesti do povećanja zaustavnog puta ili čak do otkazivanja kočnica, što može biti opasno u situacijama izvan ceste.
Konačno, problemi s motorom i mjenjačem također su bili čest problem kod ZR2 modela S10. To bi moglo uključivati probleme s zupčastim remenom ili lancem, što bi moglo uzrokovati kvar motora tijekom vožnje izvan ceste. Problemi s mjenjačem također bi mogli biti zabrinjavajući, budući da je ZR2 model S10 često imao ručni mjenjač koji je mogao biti težak za prebacivanje ili problema sa spojkom.
Ako posjedujete ZR2 model S10 i planirate ga voziti izvan cesta, važno je pratiti redovito održavanje i odmah rješavati sve probleme koji se pojave kako biste osigurali sigurnost i pouzdanost svog vozila. Ako ostanete proaktivni i rješavate uobičajene probleme čim se pojave, možete produljiti životni vijek svog vozila i s povjerenjem uživati u svojim off-road avanturama.
3.4. Xtreme
Chevrolet S10 Xtreme bio je sportskija verzija kamioneta S10, predstavljenog 1999. Iako je dijelio mnoge značajke sa standardnim S10, postojalo je nekoliko razlika koje su dovele do jedinstvenih problema s kojima bi se vlasnici ovog modela mogli susresti.
Jedan čest problem sa S10 Xtreme povezan je sa sustavom ovjesa. Mnogi vlasnici navode da je vožnja gruba i skakutava, što se može pripisati tvrđem ovjesu i nižoj visini vozila Xtreme. To može uzrokovati probleme s upravljanjem i kvalitetom vožnje, kao i potencijalno oštetiti komponente sustava ovjesa tijekom vremena.
Još jedan problem koji je prijavljen kod S10 Xtreme povezan je s kočionim sustavom. Neki su vlasnici imali problema sa zapinjanjem ili zaglavljivanjem kočionih čeljusti, što može uzrokovati neravnomjerno trošenje kočionih pločica i rotora. To također može dovesti do pulsiranja ili vibracija na papučici kočnice tijekom kočenja, au nekim slučajevima čak može dovesti do smanjene snage zaustavljanja.
Osim toga, neki vlasnici S10 Xtreme prijavili su probleme s električnim sustavom, posebice s mjeračima na instrument ploči i instrumentnom pločom. To se može manifestirati kao netočna očitanja ili kvar na određenim mjeračima, što može biti frustrirajuće za vozače koji pokušavaju pratiti performanse svog vozila.
Sve u svemu, iako je S10 Xtreme dizajniran da bude verzija S10 koja je više orijentirana na performanse, također je uveo neke jedinstvene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i pregled sustava ovjesa, kočenja i električnih sustava može spriječiti da ti problemi dugoročno postanu ozbiljniji i skuplji.
4. Uobičajeni problemi s Chevroletom S10 prema vrsti/nazivu motora
4.1. 2,5-litarski redni četverocilindrični motor (šifra LL8)
2,5-litreni redni četverocilindrični motor (šifra LL8) bio je popularna opcija motora za kamionet Chevrolet S10. Iako je općenito pouzdan, postoji nekoliko uobičajenih problema s kojima se vlasnici ovog motora mogu susresti tijekom vremena.
Jedan problem koji je prijavljen s motorom LL8 povezan je sa sustavom ubrizgavanja goriva. Neki su vlasnici imali problema sa začepljenjem ili kvarom mlaznica za gorivo, što može dovesti do smanjenih performansi motora i učinkovitosti goriva. Vjerojatnije je da će se ovaj problem pojaviti u područjima s lošom kvalitetom goriva ili u vozilima koja se rijetko voze.
Drugi problem koji je prijavljen s motorom LL8 povezan je s razvodnim lancem. Neki su vlasnici imali problema s rastezanjem ili lomljenjem razvodnog lanca, što može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora i potencijalno dovesti do potpunog kvara motora. Redovito održavanje i pregled lanca razvodnog mehanizma mogu spriječiti da ovaj problem postane ozbiljniji.
Osim toga, neki vlasnici motora LL8 prijavili su probleme s brtvom poklopca ventila iz koje curi ulje. Iako je ovo općenito manji problem, može dovesti do smanjenih performansi motora i također može uzrokovati štetu na drugim komponentama motora ako se ne riješi.
Sve u svemu, iako je 2,5-litarski redni četverocilindrični motor (šifra LL8) bio popularna i općenito pouzdana opcija za Chevrolet S10, postoji nekoliko uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i pregled sustava za ubrizgavanje goriva, razvodnog lanca i brtve poklopca ventila može spriječiti da ti problemi postanu ozbiljniji i dugoročno skuplji.
4.2. 2,8-litarski V6 motor (šifra LR2)
2,8-litreni V6 motor (šifra LR2) nudio se u Chevroletu S10 od 1985. do 1990. Kao i svaki drugi motor, ima svoj skup uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s ovim motorom je kvar razdjelne kapice i rotora. Poklopac razdjelnika i rotor odgovorni su za distribuciju visokog napona od svitka paljenja do svjećica. Kada ove komponente zakažu, to može uzrokovati izostanak paljenja, grubi prazan hod, pa čak i spriječiti pokretanje motora.
Drugi uobičajeni problem s 2,8-litrenim V6 motorom je kvar mlaznica za gorivo. Mlaznice za gorivo odgovorne su za isporuku goriva u motor, a kada zakažu, to može uzrokovati loš rad motora, izostanak paljenja ili čak zastoj. Mlaznice za gorivo mogu se začepiti ili doći do curenja, uzrokujući njihov kvar.
Brtva usisnog razvodnika još je jedan čest problem s ovim motorom. Brtva usisne grane brtvi usisnu granu za blok motora i sprječava curenje zraka. Kada ova brtva zakaže, može uzrokovati curenje zraka, što dovodi do grubog praznog hoda, loših performansi i smanjene učinkovitosti goriva.
Lanac razvodnog mehanizma također je čest problem s 2,8-litrenim V6 motorom. Razvodni lanac je odgovoran za sinkronizaciju ventila i klipova motora. Kada se lanac razvodnog mehanizma istroši, to može uzrokovati buku motora, izostanak paljenja, pa čak i oštećenje motora.
Na kraju, pumpa za ulje također može biti čest problem s ovim motorom. Uljna pumpa je odgovorna za cirkuliranje ulja kroz motor, a kada zakaže, može uzrokovati oštećenje motora zbog nedostatka podmazivanja. Simptomi pokvarene pumpe za ulje uključuju nizak tlak ulja, buku motora i svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči.
Vlasnici Chevroleta S10 s 2,8-litrenim V6 motorom trebali bi biti svjesni ovih uobičajenih problema i odmah ih riješiti kako bi spriječili daljnje oštećenje motora. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema.
5. Zaključak
Zaključno, Chevrolet S10 bio je popularan kompaktni kamionet više od dva desetljeća, s nekoliko generacija, modela, opreme i opcija motora. Kao i svako vozilo, imalo je svoj dio uobičajenih problema i problema, uključujući kvar mjenjača, curenje motora, električne probleme, probleme s ovjesom i još mnogo toga. Važno je da vlasnici S10 budu svjesni ovih problema i da poduzmu preventivne mjere kako bi ih izbjegli, kao što su redovito održavanje i inspekcije. Općenito, S10 se pokazao kao pouzdano i izdržljivo vozilo, ali važno je odmah riješiti sve probleme kako bi se osigurala njegova dugovječnost i sigurnost na cesti.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora chevrolet s10
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Mlaznice za gorivo | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor kisika | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Tijelo leptira za gas | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor masenog protoka zraka | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja leptira za gas | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor temperature rashladnog sredstva | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | EGR ventil | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | poklopac goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Mlaznice za gorivo | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor kisika | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Tijelo leptira za gas | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor masenog protoka zraka | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor položaja leptira za gas | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor temperature rashladnog sredstva | P0128 | Termostat rashladne tekućine (temperatura rashladne tekućine ispod temperature reguliranja termostata) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | EGR ventil | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | poklopac goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Regulator pritiska goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja leptira za gas | P0220 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača B |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Sustav emisija isparavanjem | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja radilice | P0335 | Kvar kruga senzora položaja radilice A |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Regulator pritiska goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor položaja leptira za gas | P0123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice/prekidača A visok |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Sustav emisija isparavanjem | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor položaja bregastog vratila | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja A bregastog vratila (red 1 ili jedan senzor) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor masenog protoka zraka | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor kisika | P0133 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Injektor goriva | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Upravljački modul mjenjača | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor masenog protoka zraka | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor kisika | P0141 | Kvar u krugu grijača senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Injektor goriva | P0203 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 3 |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Upravljački modul mjenjača | P0708 | Visoki ulaz u krug senzora raspona prijenosa (PRNDL ulaz) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Spremnik za gorivo | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Tijelo leptira za gas | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Spremnik za gorivo | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Tijelo leptira za gas | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar PCM procesora |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Mlaznice za gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor masenog protoka zraka | P0102 | Nizak ulaz u krugu masenog protoka zraka |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja leptira za gas | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A” |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Upravljački modul motora | P0604 | Pogreška memorije s izravnim pristupom (RAM) unutarnjeg upravljačkog modula |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Katalizator | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Mlaznice za gorivo | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor masenog protoka zraka | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor položaja leptira za gas | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Upravljački modul motora | P0605 | Pogreška memorije samo za čitanje (ROM) internog upravljačkog modula |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Katalizator | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor kisika | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Sustav kontrole emisije isparavanjem | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Sustav recirkulacije ispušnih plinova | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor kisika | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Sustav kontrole emisije isparavanjem | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Sustav recirkulacije ispušnih plinova | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor temperature rashladnog sredstva motora | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor masenog protoka zraka | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Mlaznice za gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja leptira za gas | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja bregastog vratila | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Kontrola klizača usisnog razvodnika | P2008 | Upravljački krug klizača usisne grane/otvoren (niz 1) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor masenog protoka zraka | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Mlaznice za gorivo | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor položaja leptira za gas | P0123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice/prekidača A visok |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor položaja bregastog vratila | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Kontrola klizača usisnog razvodnika | P2006 | Kontrola klizača usisnog razvodnika zatvorena (niz 1) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Kontrolni modul paljenja | P1351 | Visoki napon u upravljačkom krugu paljenja |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor kisika | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Zavojnica paljenja | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja radilice | P0335 | Kvar kruga senzora položaja radilice A |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Kontrolni modul paljenja | P1351 | Visoki napon u upravljačkom krugu paljenja |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor kisika | P0154 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 2 senzor 1) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Zavojnica paljenja | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja leptira za gas | P0122 | Nizak ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Injektor goriva | P0204 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 4 |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor temperature rashladnog sredstva | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Kontrolni ventil zraka u praznom hodu (IAC). | P0506 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu niži od očekivanog |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor položaja leptira za gas | P0122 | Nizak ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Injektor goriva | P0206 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 6 |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor temperature rashladnog sredstva | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor za kisik (O2). | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora – red 1, senzor 1 |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Zavojnica paljenja | P0352 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka B |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Sustav emisije isparenja (EVAP). | P0446 | Kontrolni sustav solenoidnog ventila isparenja goriva |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja bregastog vratila | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor za kisik (O2). | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora – red 1, senzor 1 |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Zavojnica paljenja | P0355 | Indukcijski svitak E Primarni/sekundarni krug |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Sustav emisije isparenja (EVAP). | P0442 | Otkriveno curenje EVAP sustava (malo curenje) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja leptira za gas (TPS) | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Injektor goriva | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Kontrolni modul paljenja | P1311 | Kvar u upravljačkom krugu paljenja |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor položaja leptira za gas (TPS) | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Injektor goriva | P0206 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 6 |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0603 | Pogreška Keep Alive Memory (KAM) internog upravljačkog modula |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor za kisik (O2) | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Kontrolni modul paljenja | P1371 | Pogreška signala položaja bregastog vratila (CMP) upravljačkog modula paljenja |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Usisni razvodnik | P1406 | Krug položaja igle ventila recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja leptira za gas (TPS) | P2135 | Korelacija napona senzora položaja gasa/papučice/prekidača A/B |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P1635 | 5-voltni referentni krug |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor za kisik (O2) | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Kontrolni modul paljenja | P1371 | Pogreška signala položaja bregastog vratila (CMP) upravljačkog modula paljenja |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Usisni razvodnik | P1404 | Performanse recirkulacije ispušnih plinova (EGR) u zatvorenom položaju |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor položaja leptira za gas (TPS) | P2135 | Korelacija napona senzora položaja gasa/papučice/prekidača A/B |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Injektor goriva | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF) | P0102 | Nizak ulaz u krugu masenog protoka zraka |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor temperature rashladnog sredstva | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja bregastog vratila | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Kontrolni ventil zraka u praznom hodu | P0506 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu niži od očekivanog |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Injektor goriva | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF) | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor temperature rashladnog sredstva | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor položaja bregastog vratila | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja leptira za gas (TPS) | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor kisika | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora – red 1, senzor 1 |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Zavojnica paljenja | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Sustav emisije isparenja (EVAP). | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor položaja leptira za gas (TPS) | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor kisika | P0155 | Kvar u krugu grijača O2 senzora – red 2 senzor 1 |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Zavojnica paljenja | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Kontrolni modul paljenja | P1351 | Visoki napon u upravljačkom krugu paljenja |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Injektor goriva | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja radilice (CKP). | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor temperature usisnog zraka (IAT). | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Kontrolni modul paljenja | P1351 | Visoki napon u upravljačkom krugu paljenja |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Injektor goriva | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor položaja radilice (CKP). | P0336 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja radilice “A”. |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor za kisik (O2). | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja leptira za gas (TP). | P0122 | Slab ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača A |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor temperature rashladne tekućine motora (ECT). | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Upravljački modul mjenjača (TCM) | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor za kisik (O2). | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 2) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor položaja leptira za gas (TP). | P0121 | Raspon kruga/problem s radom senzora položaja leptira za gas/prekidača A |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor temperature rashladne tekućine motora (ECT). | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor tlaka u spremniku goriva (FTP). | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Zavojnica paljenja | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor temperature usisnog zraka (IAT). | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja bregastog vratila (CMP). | P0342 | Nizak ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila (red 1) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor tlaka u spremniku goriva (FTP). | P0452 | Nizak ulaz senzora tlaka sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Zavojnica paljenja | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor temperature usisnog zraka (IAT). | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor za kisik (O2). | P0135 | Krug grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja leptira za gas (TP). | P0122 | Slab ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača A |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor temperature rashladne tekućine motora (ECT). | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja radilice (CKP). | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 2.5L L4 | Benzinski, 120 KS | Injektor goriva | P0201 | Kvar u krugu mlaznice za gorivo – cilindar 1 |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor za kisik (O2). | P0155 | Krug grijača O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor položaja leptira za gas (TP). | P0121 | Raspon kruga/problem s radom senzora položaja leptira za gas/prekidača A |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor temperature rashladne tekućine motora (ECT). | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4.3L V6 | Benzinski, 180 KS | Senzor položaja radilice (CKP). | P0336 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja radilice |
| 4.3L Vortec V6 | Benzinski, 190 KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4.3L Vortec V6 | Benzinski, 190 KS | Senzor temperature usisnog zraka (IAT). | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4.3L Vortec V6 | Benzinski, 190 KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4.3L Vortec V6 | Benzinski, 190 KS | Senzor kucanja | P0327 | Slab ulaz u krug senzora detonacije (red 1 ili jedan senzor) |
| 4.3L Vortec V6 | Benzinski, 190 KS | Senzor tlaka goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 2.2L Flex Fuel L4 | Flex Fuel, 120 KS | Senzor za kisik (O2). | P0141 | Krug grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 2.2L Flex Fuel L4 | Flex Fuel, 120 KS | Senzor položaja leptira za gas (TP). | P0123 | Visoki ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača A |
| 2.2L Flex Fuel L4 | Flex Fuel, 120 KS | Senzor temperature rashladne tekućine motora (ECT). | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 2.2L Flex Fuel L4 | Flex Fuel, 120 KS | Senzor položaja radilice (CKP). | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 2.2L Flex Fuel L4 | Flex Fuel, 120 KS | Injektor goriva | P0204 | Kvar kruga mlaznice za gorivo – Cilindar 4 |
| 2.2L benzin L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor za kisik (O2). | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 2.2L benzin L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja leptira za gas (TP). | P0121 | Raspon kruga/problem s radom senzora položaja leptira za gas/prekidača A |
| 2.2L benzin L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor temperature rashladne tekućine motora (ECT). | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 2.2L benzin L4 | Benzinski, 120 KS | Senzor položaja radilice (CKP). | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
Često postavljana pitanja (FAQ) o Chevrolet S10 problemima
Koji su neki uobičajeni problemi s prvom generacijom (1982-1993) Chevrolet S10?
Neki uobičajeni problemi s prvom generacijom Chevroleta S10 uključuju probleme sa sustavom goriva, curenje motornog ulja i probleme s mjenjačem. Rasplinjač se može začepiti, uzrokujući probleme s radom motora, a pumpa za gorivo se može pokvariti, što dovodi do loše isporuke goriva. Curenje motornog ulja može se pojaviti na različitim područjima, uključujući brtvu poklopca ventila i stražnju glavnu brtvu. Problemi s mjenjačem mogu uključivati poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa i proklizavanje.
Postoje li neki specifični problemi s drugom generacijom (1994.-2004.) Chevrolet S10?
Druga generacija Chevroleta S10 poznata je po nekoliko problema, uključujući probleme s hrđom, kvarove pumpe za gorivo i probleme s elektrikom. Okvir i karoserija mogu lako zahrđati, što dovodi do strukturnih problema, a pumpa za gorivo može prerano otkazati, uzrokujući probleme s pokretanjem i radom. Električni problemi mogu uključivati probleme s instrumentnom pločom i senzorima.
Koji su neki uobičajeni problemi s osnovnim modelom Chevrolet S10?
Osnovni model Chevrolet S10 može imati problema sa starterom, alternatorom i sustavom goriva. Starter može zakazati, što otežava pokretanje motora, a alternator može zakazati, uzrokujući gubitak napunjenosti akumulatora. Problemi sa sustavom goriva mogu uključivati začepljen filtar goriva ili neispravnu pumpu goriva.
Postoje li poznati problemi s modelom Chevrolet S10 LS?
Model Chevrolet S10 LS može imati problema s brtvom usisnog razvodnika, prijenosom i ovjesom. Brtva usisnog razvodnika može pokvariti, uzrokujući curenje rashladne tekućine i pregrijavanje. Problemi s mjenjačem mogu uključivati proklizavanje i otežano mijenjanje brzina, a problemi s ovjesom mogu uključivati istrošene kuglaste zglobove i kontrolne ruke.
Koji su neki uobičajeni problemi s modelom Chevrolet S10 ZR2?
Model Chevrolet S10 ZR2 može imati problema sa sustavom upravljanja, ovjesom i prijenosnom kutijom. Pumpa servoupravljača i vodovi mogu propuštati, što dovodi do poteškoća u upravljanju, a ovjes se može istrošiti, što dovodi do teške vožnje. Problemi s kućištem prijenosa mogu uključivati nemogućnost uključivanja pogona na sva četiri kotača i probleme s pogonskom osovinom.
Postoje li neki specifični problemi s modelom Chevrolet S10 Xtreme?
Model Chevrolet S10 Xtreme može imati problema sa sustavom goriva, prijenosom i kočnicama. Pumpa za gorivo može pokvariti, uzrokujući probleme s pokretanjem i performansama, a mjenjač može proklizavati i poteškoće mijenjati stupnjeve prijenosa. Problemi s kočnicama mogu uključivati istrošene kočione pločice i rotore, što dovodi do smanjene snage zaustavljanja.
Koji su neki uobičajeni problemi s 2,5-litrenim rednim četverocilindričnim motorom (šifra LL8) u Chevroletu S10?
Uobičajeni problemi s 2,5-litrenim rednim četverocilindričnim motorom u Chevroletu S10 uključuju probleme s razvodnim lancem i vodenom pumpom. Lanac razvodnog mehanizma može se istrošiti i uzrokovati probleme s radom motora, a vodena pumpa može ispuštati rashladnu tekućinu, što dovodi do pregrijavanja i oštećenja motora.
Postoje li neki specifični problemi s 2,8-litrenim V6 motorom (šifra LR2) u Chevroletu S10?
2,8-litreni V6 motor u Chevroletu S10 može imati problema sa sustavom goriva, sustavom paljenja i prijenosom. Mlaznice za gorivo mogu se začepiti, što dovodi do slabe isporuke goriva i problema s performansama, a svitak paljenja može otkazati, uzrokujući izostanak paljenja i grub rad. Problemi s mjenjačem mogu uključivati proklizavanje i otežano mijenjanje brzina.
Koji su neki uobičajeni problemi s 2,5-litrenim rednim četverocilindričnim motorom Chevroleta S10?
Neki uobičajeni problemi s ovim motorom uključuju curenje ulja, pretjeranu potrošnju ulja i istrošene razvodne lance. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s motorom koji se gasi ili izostaje paljenje, što može biti uzrokovano nizom čimbenika kao što je neispravan indukcijski svitak, pumpa za gorivo ili senzor protoka zraka.
Postoje li uobičajeni problemi s 2,8-litrenim V6 motorom Chevroleta S10?
Da, neki uobičajeni problemi s ovim motorom uključuju curenje rashladne tekućine, pregrijavanje i curenje brtve poklopca ventila. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s nepravilnim radom motora ili gašenjem, što može biti uzrokovano raznim čimbenicima poput začepljenog filtra goriva ili neispravnog EGR ventila.
Što trebam učiniti ako moj Chevrolet S10 ima problema s mjenjačem?
Ako vaš Chevrolet S10 ima problema s mjenjačem, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod S10 uključuju proklizavanje brzina, grubo mijenjanje brzina i odgođeno uključivanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom faktora kao što su niske razine tekućine za prijenos, istrošene lamele spojke ili neispravan pretvarač zakretnog momenta.
Kako mogu spriječiti da moj Chevrolet S10 ima električnih problema?
Redovito održavanje i pregledi ključni su za sprječavanje električnih problema u vašem Chevroletu S10. Neki uobičajeni električni problemi sa S10 uključuju prazne baterije, neispravne alternatore i neispravne senzore. Važno je redovito provjeravati bateriju i alternator te po potrebi zamijeniti istrošene ili oštećene senzore.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Chevroleta S10?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom kod Chevroleta S10 uključuju istrošene kuglaste zglobove, istrošene čahure upravljačkih krakova i istrošene amortizere i podupirače. Ovi problemi mogu dovesti do raznih problema kao što su prekomjerno trošenje guma, neravnomjerno trošenje guma i loše upravljanje. Važno je redovito pregledavati komponente ovjesa i po potrebi zamijeniti istrošene ili oštećene dijelove.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Chevroleta S10?
Druga generacija S10 (1994.-2004.) poznata je po problemima s prijenosom. Osobito automatski mjenjač 4L60E može imati problema s proklizavanjem, mijenjanjem brzina i blokiranjem pretvarača zakretnog momenta. Ručni mjenjači mogu imati problema s papučicom spojke, mijenjanjem brzina i sinkronima. U prvoj generaciji S10, 4-stupanjski automatski i 5-stupanjski ručni mjenjači također mogu imati problema s mijenjanjem brzina i proklizavanjem.
Koji su neki uobičajeni električni problemi s Chevroletom S10?
Problemi s elektrikom mogu varirati ovisno o godini modela i generaciji. Neki uobičajeni problemi uključuju neispravne prekidače za paljenje, neispravne sklopove instrumenata i neispravno ožičenje u kontrolnoj tabli. U drugoj generaciji S10, bilo je izvješća o problemima s električnim bravama na vratima i prozorima, kao i problemima sa stereo sustavom.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Chevroleta S10?
Prva generacija S10 poznata je po problemima s ovjesom, uključujući probleme s prednjim kuglastim zglobovima i čahurama upravljačkih krakova. U drugoj generaciji S10, bilo je izvješća o problemima s prednjim torzionim šipkama i stražnjim lisnatim oprugama. Razina opreme ZR2 također može imati problema s prednjim ovjesom, jer je dizajniran za terensku upotrebu i može se oštetiti u ekstremnim uvjetima.
Postoje li neki specifični problemi s Chevroletom S10 Xtreme?
S10 Xtreme je poznat po problemima s donjim kuglastim zglobovima, koji mogu zakazati i uzrokovati kolaps ovjesa. To može biti opasno i treba ga odmah riješiti ako se otkrije. Xtreme također može imati problema s mjeračem goriva, koji može biti netočan ili uopće neće raditi.
Koji su uobičajeni problemi s motorom kod Chevroleta S10?
Problemi s motorom mogu varirati ovisno o specifičnom motoru i godini modela. U prvoj generaciji S10, 2,5-litreni redni motor s četiri može imati problema s razvodnim lancem i uljnom pumpom, dok 2,8-litreni V6 može imati problema s razdjelnikom i mlaznicama za gorivo. U drugoj generaciji S10, 4,3-litreni V6 može imati problema s brtvom usisnog razvodnika, što može uzrokovati curenje rashladne tekućine i oštećenje motora ako se ne riješi. Razina opreme ZR2 također može imati problema s motorom, jer je dizajniran za terensku upotrebu i može se pregrijati u ekstremnim uvjetima.
Što trebam učiniti ako imam bilo koji od ovih problema sa svojim Chevroletom S10?
Ako naiđete na bilo koji od ovih problema sa svojim Chevroletom S10, važno je da ih odmah riješite kako biste spriječili daljnju štetu ili potencijalne opasnosti po sigurnost. Preporuča se da svoje vozilo odnesete pouzdanom mehaničaru ili servisu na dijagnostiku i popravak. Redovito održavanje, uključujući izmjene ulja, okretanje guma i preglede, također može pomoći u sprječavanju pojave problema.
Koji su uobičajeni problemi s opremom LS za Chevrolet S10?
Oprema LS poznata je po problemima s mlaznicama za gorivo, što uzrokuje zatajenje paljenja i loše performanse. Osim toga, bilo je izvješća o problemima s prijenosom, uključujući proklizavanje i kvar, kao i probleme s jezgrom grijača i brtvama usisnog razvodnika.
Postoje li uobičajeni problemi s opremom ZR2 za Chevrolet S10?
Oprema ZR2 poznata je po problemima sa sustavom ovjesa, uključujući probleme s amortizerima i podupiračima. Osim toga, bilo je izvješća o problemima s kočnicama, uključujući prijevremeno trošenje i kvar.
Koji su uobičajeni problemi s 2,5-litrenim rednim četverocilindričnim motorom Chevroleta S10?
2,5-litreni redni četverocilindrični motor poznat je po problemima sa svojim sustavom ubrizgavanja goriva, što dovodi do loših performansi i zatajenja paljenja. Osim toga, bilo je izvještaja o problemima s razvodnim lancem i zatezačem motora, kao i problemima s tlakom ulja u motoru.
Postoje li uobičajeni problemi s 2,8-litrenim V6 motorom Chevroleta S10?
2,8-litreni V6 motor poznat je po problemima sa sustavom paljenja, uključujući probleme s razdjelnikom i svjećicama. Osim toga, bilo je izvješća o problemima sa sustavom hlađenja motora, uključujući curenje i pregrijavanje.
Što trebam učiniti ako imam bilo koji od ovih problema sa svojim Chevroletom S10?
Ako naiđete na bilo koji od ovih problema sa svojim Chevroletom S10, preporučuje se da svoje vozilo odnesete pouzdanom mehaničaru ili servisu na dijagnostiku i popravak. Važno je odmah riješiti ove probleme kako biste izbjegli daljnje oštećenje vašeg vozila i osigurali svoju sigurnost na cesti.
Koji su neki uobičajeni problemi s modelom Chevrolet S10 LS?
Model LS ima mnogo zajedničkih problema s osnovnim modelom, uključujući probleme s pumpom za gorivo i mlaznicama za gorivo. Osim toga, LS modeli od 2002. do 2004. mogu imati problema s ABS sustavom, posebno ABS kontrolnim modulom. Također je važno provjeriti ima li problema s prijenosom, poput proklizavanja ili otežanog mijenjanja stupnjeva prijenosa, budući da se oni mogu pojaviti i kod LS modela.
Koji su uobičajeni problemi s motorom kod Chevroleta S10?
Jedan uobičajeni problem s 2,2-litrenim motorom je neispravna brtva usisnog razvodnika, što može dovesti do curenja rashladne tekućine i eventualnog oštećenja motora. 2,8-litreni V6 motor može imati problema s kontrolnim modulom paljenja, što može uzrokovati izostanak paljenja i zaustavljanje. 4,3-litreni V6 motor može imati problema sa sustavom ubrizgavanja goriva, uključujući regulator tlaka goriva i mlaznice za gorivo.
Postoje li uobičajeni električni problemi s Chevroletom S10?
Da, postoji nekoliko uobičajenih električnih problema s Chevroletom S10. To može uključivati probleme s akumulatorom, alternatorom, starterom i raznim senzorima. Osim toga, modeli s električnim prozorima mogu imati problema s motorima prozora i prekidačima, a modeli s električnim bravama mogu imati problema s pokretačima i prekidačima za zaključavanje vrata.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Chevroleta S10?
Problemi s ovjesom mogu se razlikovati ovisno o modelu i godini, ali neki uobičajeni problemi uključuju istrošene amortizere i podupirače, slomljene lisnate opruge i istrošene čahure. Modeli ZR2 mogu imati dodatne probleme sa sustavom ovjesa torzione šipke, uključujući prerano trošenje i lom.
Što trebam učiniti ako moj Chevrolet S10 ima ove probleme?
Ako imate bilo koji od ovih problema sa svojim Chevroletom S10, važno je da ih riješite što je prije moguće kako biste izbjegli daljnja oštećenja i skupe popravke. Redovito održavanje, kao što je izmjena ulja i podešavanje, može spriječiti pojavu nekih od ovih problema. Ako imate bilo kakvih problema, preporučuje se da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar koji ima iskustva u radu s Chevroletom S10.
