1. Uvod u Citroen C4 Picasso
1.1 Kratki pregled Citroena C4 Picasso
Citroen C4 Picasso popularan je kompaktni MPV kojeg proizvodi francuski proizvođač automobila Citroen. Automobil je prvi put predstavljen 2006. godine kao zamjena za Citroen Xsara Picasso. C4 Picasso dostupan je u konfiguracijama s pet i sedam sjedala i poznat je po svojoj prostranoj unutrašnjosti, inovativnom dizajnu i udobnoj vožnji.
Citroen C4 Picasso odlikuje se prepoznatljivim dizajnom, s prepoznatljivim panoramskim vjetrobranskim staklom koje pruža izvrsnu vidljivost vozaču i putnicima. Unutrašnjost automobila također je dobro dizajnirana, s modernom nadzornom pločom i nizom naprednih značajki, uključujući veliki zaslon osjetljiv na dodir infotainment sustav, senzore za parkiranje i kameru za vožnju unatrag.
Ispod haube, Citroen C4 Picasso nudi se s nizom benzinskih i dizelskih motora. Benzinski motori uključuju 1,6-litreni i 2,0-litreni motor, dok dizel motori uključuju 1,6-litreni, 1,8-litreni i 2,0-litreni motor. Svaki je motor uparen s ručnim ili automatskim mjenjačem, ovisno o razini opreme i modelu.
Citroen C4 Picasso poznat je po svojoj pouzdanosti i sigurnosnim značajkama, a Euro NCAP mu je u testovima sudara dodijelio maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica za sigurnost. Automobil također dolazi s nizom sigurnosnih značajki kao standard, uključujući kontrolu stabilnosti, kontrolu proklizavanja i višestruke zračne jastuke.
Tijekom godina, Citroen C4 Picasso je prošao kroz nekoliko ažuriranja i faceliftova, s drugom generacijom automobila predstavljenom 2013. Noviji modeli imaju napredniju tehnologiju, poboljšanu učinkovitost goriva i niz dodatnih značajki, kao što je adaptivno tempomatiranje kontrola i upozorenje o napuštanju trake.
Sve u svemu, Citroen C4 Picasso je dobro dizajniran i pouzdan kompaktni MPV koji nudi udobnu vožnju i prostranu unutrašnjost. Sa svojim nizom naprednih značajki i sigurnosne tehnologije, automobil je popularan izbor za obitelji i one koji traže svestrano i praktično vozilo.
1.2 Uobičajeni problemi s Citroen C4 Picasso
Kao i svaki model automobila, ni Citroen C4 Picasso nije imun na probleme i probleme. Iako je automobil poznat po svojoj pouzdanosti i sigurnosti, vlasnici su tijekom godina prijavili neke uobičajene probleme.
Jedan od najčešćih problema s Citroenom C4 Picasso povezan je s motorom. Vlasnici su prijavili probleme s nedostatkom snage, pregrijavanjem motora i curenjem ulja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom problema, uključujući neispravne senzore, istrošene komponente ili probleme s upravljanjem motora. Važno je da se ti problemi odmah riješe kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
Problemi s mjenjačem također su čest problem kod Citroena C4 Picasso. Neki su vlasnici prijavili kvarove na mjenjaču, probleme s spojkom i curenje tekućine iz mjenjača. Ovi problemi često mogu biti uzrokovani istrošenim komponentama ili nedostatkom odgovarajućeg održavanja. Redovito servisiranje i pravovremeni popravci mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Problemi s elektrikom još su jedan čest problem s Citroenom C4 Picasso. Vlasnici su prijavili probleme s pražnjenjem baterije, svjetlima upozorenja na kontrolnoj ploči i neispravnim senzorima. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući neispravno ožičenje, oštećene komponente ili probleme sa softverom. Važno je da ove probleme dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako bi se spriječilo daljnje oštećenje električnog sustava.
Problemi s ovjesom i upravljanjem također su česti u Citroenu C4 Picasso. Neki su vlasnici prijavili probleme s vibracijama upravljača, bukom ovjesa i kvarom servoupravljača. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim komponentama, oštećenim dijelovima ovjesa ili upravljača ili nedostatkom odgovarajućeg održavanja. Redovito servisiranje i pravovremeni popravci mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Na kraju, neki su vlasnici prijavili probleme s kočnicama u Citroenu C4 Picasso. Uobičajeni problemi uključuju istrošenost kočionih pločica, curenje kočione tekućine i kvar ABS-a. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim komponentama, oštećenim dijelovima kočnice ili nedostatkom odgovarajućeg održavanja. Redovito servisiranje i pravovremeni popravci mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Sve u svemu, iako je Citroen C4 Picasso poznat po svojoj pouzdanosti i sigurnosti, postoje neki uobičajeni problemi kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito servisiranje i pravovremeni popravci mogu spriječiti pojavu ovih problema i osigurati da automobil ostane u dobrom stanju.
2. Problemi po modelu i godini
2.1 Citroen C4 Picasso (2006-2010)
Citroen C4 Picasso prvi je put predstavljen 2006. godine, i iako je općenito bio dobro prihvaćen, još uvijek je bilo nekih uobičajenih problema koje su vlasnici prijavili tijekom tog razdoblja.
Jedan od najčešćih problema prijavljen s modelom 2006.-2010. godine Citroena C4 Picasso bio je povezan s motorom. Vlasnici su prijavili probleme s nedostatkom snage, pregrijavanjem motora i curenjem ulja. Ovi su problemi često bili uzrokovani neispravnim senzorima ili problemima s upravljanjem motora, a popravak bi mogao biti skup ako se ne riješi odmah.
Problemi s mjenjačem također su bili česti u ovoj modelskoj godini Citroena C4 Picasso. Vlasnici su prijavili kvarove na mjenjaču, probleme sa spojkom i curenje tekućine iz mjenjača. Ovi su problemi često bili uzrokovani istrošenim komponentama ili nedostatkom odgovarajućeg održavanja i mogli su dovesti do skupih popravaka ako se ne riješe na vrijeme.
Problemi s elektrikom bili su još jedan uobičajeni problem s modelom Citroen C4 Picasso 2006.-2010. Vlasnici su prijavili probleme s pražnjenjem baterije, svjetlima upozorenja na kontrolnoj ploči i neispravnim senzorima. Ovi su problemi često bili uzrokovani neispravnim ožičenjem ili oštećenim komponentama, a moglo ih je biti teško dijagnosticirati i popraviti.
Vlasnici su također prijavili probleme s ovjesom i upravljanjem tijekom tog razdoblja. Problemi su uključivali vibracije upravljača, buku ovjesa i kvar servoupravljača. Ovi problemi često su bili uzrokovani istrošenim komponentama, oštećenim dijelovima ovjesa ili upravljača ili nedostatkom odgovarajućeg održavanja.
Na kraju, neki su vlasnici prijavili probleme s kočnicama u modelnoj godini 2006-2010 Citroena C4 Picasso. Uobičajeni problemi uključivali su istrošenost kočionih pločica, curenje tekućine za kočnice i kvar ABS-a. Ovi su problemi često bili uzrokovani istrošenim komponentama ili nedostatkom odgovarajućeg održavanja i mogli su dovesti do sigurnosnih problema ako se ne riješe na vrijeme.
Općenito, iako je Citroen C4 Picasso iz 2006.-2010. bio općenito dobro prihvaćen, još uvijek je bilo nekih uobičajenih problema koje su vlasnici prijavili tijekom tog razdoblja. Redovito servisiranje i pravovremeni popravci mogu spriječiti pojavu ovih problema i osigurati da automobil ostane u dobrom stanju.
2.2 Citroen C4 Picasso (2010-2013)
Citroen C4 Picasso od 2010. do 2013. bio je popularan izbor među vozačima, ali je još uvijek bilo nekih uobičajenih problema koje su vlasnici prijavili tijekom tog razdoblja.
Jedan od najčešćih problema prijavljen s modelom 2010.-2013. godine Citroena C4 Picasso bio je povezan s motorom. Vlasnici su izvijestili o problemima s nedostatkom snage, zaustavljanjem i teškim radom u praznom hodu. Ovi su problemi često bili uzrokovani neispravnim senzorima ili problemima s upravljanjem motora, a popravak bi mogao biti skup ako se ne riješi odmah.
Vlasnici su tijekom tog razdoblja također prijavili probleme s prijenosom. Uobičajeni problemi uključivali su kvarove mjenjača, proklizavanje zupčanika i curenje tekućine za prijenos. Ovi su problemi često bili uzrokovani istrošenim komponentama ili nedostatkom pravilnog održavanja i mogli su dovesti do skupih popravaka ako se ne riješe na vrijeme.
Problemi s elektrikom bili su još jedan uobičajeni problem s modelom Citroen C4 Picasso 2010.-2013. Vlasnici su prijavili probleme sa svjetlima upozorenja na kontrolnoj ploči, neispravnim senzorima i pražnjenjem baterije. Ovi su problemi često bili uzrokovani neispravnim ožičenjem ili oštećenim komponentama, a moglo ih je biti teško dijagnosticirati i popraviti.
Vlasnici su također prijavili probleme s ovjesom i upravljanjem tijekom tog razdoblja. Problemi su uključivali vibracije upravljača, buku ovjesa i kvar servoupravljača. Ovi problemi često su bili uzrokovani istrošenim komponentama, oštećenim dijelovima ovjesa ili upravljača ili nedostatkom odgovarajućeg održavanja.
Na kraju, neki su vlasnici prijavili probleme s kočnicama u modelnoj godini 2010.-2013. Citroena C4 Picasso. Uobičajeni problemi uključivali su istrošenost kočionih pločica, curenje tekućine za kočnice i kvar ABS-a. Ovi su problemi često bili uzrokovani istrošenim komponentama ili nedostatkom odgovarajućeg održavanja i mogli su dovesti do sigurnosnih problema ako se ne riješe na vrijeme.
Sveukupno, iako je Citroen C4 Picasso od 2010. do 2013. bio popularan izbor među vozačima, još uvijek je bilo nekih uobičajenih problema koje su vlasnici prijavili tijekom tog razdoblja. Redovito servisiranje i pravovremeni popravci mogu spriječiti pojavu ovih problema i osigurati da automobil ostane u dobrom stanju.
2.3 Citroen C4 Picasso (2013-2018)
Citroen C4 Picasso od 2013. do 2018. bio je popularan izbor među vozačima, ali je još uvijek bilo nekih uobičajenih problema koje su vlasnici prijavili tijekom tog razdoblja.
Jedan od najčešće prijavljivanih problema s modelom 2013.-2018. godine Citroena C4 Picasso bio je povezan s motorom. Vlasnici su prijavili probleme s gubitkom snage, prestankom paljenja motora i zaustavljanjem. Ovi su problemi često bili uzrokovani neispravnim senzorima za upravljanje motorom ili mlaznicama za gorivo, a popravak bi mogao biti skup ako se ne riješi odmah.
Probleme s mjenjačem prijavili su i neki vlasnici tijekom tog razdoblja. Uobičajeni problemi uključivali su proklizavanje zupčanika, grubo mijenjanje brzina i curenje tekućine za prijenos. Ovi su problemi često bili uzrokovani istrošenim komponentama ili nedostatkom pravilnog održavanja i mogli su dovesti do skupih popravaka ako se ne riješe na vrijeme.
Problemi s elektrikom bili su još jedan uobičajeni problem s modelom Citroen C4 Picasso 2013.-2018. Vlasnici su prijavili probleme sa svjetlima upozorenja na kontrolnoj ploči, neispravnim senzorima i pražnjenjem baterije. Ovi su problemi često bili uzrokovani neispravnim ožičenjem ili oštećenim komponentama, a moglo ih je biti teško dijagnosticirati i popraviti.
Vlasnici su također prijavili probleme s ovjesom i upravljanjem tijekom tog razdoblja. Problemi su uključivali vibracije upravljača, buku ovjesa i kvar servoupravljača. Ovi problemi često su bili uzrokovani istrošenim komponentama, oštećenim dijelovima ovjesa ili upravljača ili nedostatkom odgovarajućeg održavanja.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom u modelnoj godini 2013.-2018. Citroena C4 Picasso. Uobičajeni problemi uključivali su curenje rashladnog sredstva, neispravan kompresor i probleme s protokom zraka. Ovi problemi često su bili uzrokovani istrošenim komponentama ili nedostatkom odgovarajućeg održavanja.
Sveukupno, iako je Citroen C4 Picasso od 2013. do 2018. bio popularan izbor među vozačima, još uvijek je bilo nekih uobičajenih problema koje su vlasnici prijavili tijekom tog razdoblja. Redovito servisiranje i pravovremeni popravci mogu spriječiti pojavu ovih problema i osigurati da automobil ostane u dobrom stanju.
3. Problemi s motorom
3.1 Nedostatak snage
Jedan od najčešćih problema koji prijavljuju vlasnici Citroena C4 Picasso je nedostatak snage motora. To se može manifestirati na različite načine, kao što je smanjeno ubrzanje, poteškoće u postizanju velikih brzina ili osjećaj tromosti tijekom vožnje.
Postoji nekoliko mogućih uzroka gubitka snage motora u Citroenu C4 Picasso. Jedan mogući krivac je začepljen filtar zraka, koji može ograničiti protok zraka u motor i smanjiti izlaznu snagu. Još jedan čest uzrok gubitka snage je neispravna mlaznica za gorivo, što može dovesti do nepotpunog izgaranja i smanjene učinkovitosti motora.
Problemi sa sustavom paljenja također mogu uzrokovati nedostatak snage u Citroenu C4 Picasso. Neispravne svjećice, zavojnice za paljenje ili žice svjećica mogu spriječiti pravilno paljenje motora, što dovodi do smanjene snage i performansi.
U nekim slučajevima gubitak snage motora u Citroenu C4 Picasso može biti posljedica problema s turbopunjačem ili međuhladnjakom. Turbopunjač je odgovoran za povećanje količine zraka koji se isporučuje motoru, dok intercooler hladi taj zrak kako bi poboljšao performanse. Ako bilo koja od ovih komponenti ne radi ispravno, to može dovesti do smanjene izlazne snage i loših performansi.
Konačno, nedostatak snage u Citroenu C4 Picasso može biti uzrokovan mehaničkim problemima unutar samog motora, poput oštećenog ili istrošenog klipa, ventila ili bregastog vratila. Ove probleme može biti teže i skuplje popraviti od nekih drugih uzroka gubitka snage motora.
Ako osjetite nedostatak snage u vašem Citroenu C4 Picasso, važno je da se problem odmah dijagnosticira i popravi. Ignoriranje problema s motorom može dovesti do ozbiljnijih problema, stoga je najbolje da ih riješite čim se pojave.
3.2 Pregrijavanje motora
Drugi uobičajeni problem s kojim se mogu susresti vlasnici Citroena C4 Picasso je pregrijavanje motora. Do pregrijavanja može doći kada motor ne može ispravno regulirati svoju temperaturu, bilo zbog nedostatka rashladne tekućine, neispravnog sustava hlađenja ili drugih čimbenika.
Jedan potencijalni uzrok pregrijavanja motora u Citroenu C4 Picasso je curenje u rashladnom sustavu. To može omogućiti istjecanje rashladne tekućine, smanjujući količinu tekućine koja je dostupna za hlađenje motora. Neispravna vodena pumpa također može spriječiti pravilnu cirkulaciju rashladne tekućine, što dovodi do pregrijavanja.
Drugi mogući uzrok pregrijavanja motora je neispravan termostat. Termostat regulira protok rashladne tekućine kroz motor, a ako se zaglavi zatvoren, rashladna tekućina možda neće moći ispravno cirkulirati, što dovodi do pregrijavanja.
U nekim slučajevima pregrijavanje motora u Citroenu C4 Picasso može biti uzrokovano neispravnim hladnjakom ili ventilatorom. Hladnjak je odgovoran za raspršivanje topline iz rashladne tekućine, dok ventilator pomaže cirkulirati zrak preko hladnjaka kako bi pomogao u hlađenju. Ako bilo koja od ovih komponenti ne radi ispravno, može doći do pregrijavanja.
Konačno, pregrijavanje motora u Citroenu C4 Picasso može biti uzrokovano raznim mehaničkim problemima, kao što je prepuhana brtva glave ili napuknuti blok motora. Ovi problemi mogu biti ozbiljniji i skuplji za popravak od nekih drugih uzroka pregrijavanja motora.
Ako se vaš Citroen C4 Picasso motor pregrijava, važno je odmah riješiti problem kako biste izbjegli daljnje oštećenje motora. To može uključivati zamjenu ili popravak komponenti unutar rashladnog sustava ili rješavanje temeljnih mehaničkih problema koji pridonose problemu. Redovito održavanje i pregledi također mogu pomoći u sprječavanju pregrijavanja motora.
3.3 Curenje ulja
Jedan od najčešćih problema s kojima se susreću vlasnici Citroena C4 Picasso je curenje ulja. Do curenja ulja može doći iz različitih razloga, uključujući istrošene ili oštećene brtve, brtve ili filtre za ulje. Ako se ne provjeri, curenje ulja može uzrokovati ozbiljne štete na motoru i drugim dijelovima automobila.
Jedan potencijalni uzrok curenja ulja u Citroenu C4 Picasso je neispravna brtva kućišta filtra ulja. S vremenom se brtva može istrošiti ili oštetiti, uzrokujući curenje ulja iz kućišta. Drugi mogući uzrok je oštećena brtva poklopca ventila. Ova brtva je odgovorna za brtvljenje razmaka između poklopca ventila i bloka motora. Ako se ošteti, ulje može iscuriti iz motora.
Do curenja ulja može doći i zbog istrošenih ili oštećenih brtvi uljnog korita, koje su odgovorne za brtvljenje uljnog korita na blok motora. Ako je brtva oštećena, ulje može iscuriti iz posude i na tlo. Osim toga, stražnja glavna brtva, koja se nalazi na stražnjoj strani motora, također se može istrošiti i uzrokovati curenje ulja.
Kako biste spriječili curenje ulja, važno je da svoj Citroen C4 Picasso redovito servisirate i održavate. To uključuje redovite izmjene ulja, kao i preglede brtvila, brtvi i filtera ulja. Ako primijetite mrlje od ulja ili lokve ispod vašeg automobila, ili ako primijetite smanjenje razine ulja, važno je da vaš automobil pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće.
Zaključno, curenje ulja čest je problem koji se može pojaviti u Citroenu C4 Picasso zbog niza razloga. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u sprječavanju curenja ulja i održavati vaš automobil besprijekornim radom.
4. Problemi s prijenosom
4.1 Kvar mjenjača
Jedan uobičajeni problem koji se može pojaviti kod Citroen C4 Picasso je kvar mjenjača. To može biti uzrokovano nizom različitih čimbenika, uključujući istrošenost, pregrijavanje ili oštećenje komponenti mjenjača. Simptomi kvara mjenjača mogu uključivati poteškoće u mijenjanju brzina, škripanje ili zveckanje tijekom mijenjanja brzina i proklizavanje brzina.
Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da svoj mjenjač pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Ignoriranje problema može dovesti do daljnjeg oštećenja mjenjača, pa čak i potpunog kvara, čiji popravak može biti skup.
U nekim slučajevima, kvar mjenjača može zahtijevati potpunu zamjenu mjenjača, što može biti skup i dugotrajan proces. Redovito održavanje i servisiranje mjenjača može pomoći u sprječavanju ovog problema, stoga je važno slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i odmah rješavati sve probleme.
Ako trebate zamijeniti mjenjač, važno je odabrati visokokvalitetnu zamjenu od renomiranog proizvođača. To može pomoći da vaš novi mjenjač bude izdržljiv i pouzdan, te da će vam pružiti mnogo godina vožnje bez problema.
Općenito, iako kvar mjenjača može biti ozbiljan problem, to nije čest problem kod Citroena C4 Picasso. Slijedeći preporučeni raspored održavanja i odmah rješavajući sve probleme, možete spriječiti pojavu ovog i drugih problema s prijenosom.
4.2 Problemi sa spojkom
Kvačilo u Citroenu C4 Picasso odgovorno je za uključivanje i isključivanje mjenjača, omogućujući vozaču glatko mijenjanje brzina. Međutim, tijekom vremena, kvačilo može razviti probleme koji mogu uzrokovati kvar ili manje učinkovit rad. Neki uobičajeni problemi sa kvačilom u Citroenu C4 Picasso uključuju:
1. Istrošen disk kvačila: S vremenom se disk kvačila može istrošiti, uzrokujući proklizavanje ili neuspjeh pravilnog uključivanja. To može biti uzrokovano agresivnom vožnjom, intenzivnom uporabom kvačila ili jednostavno normalnim trošenjem. Simptomi istrošene lamele kvačila uključuju poteškoće u mijenjanju brzina, miris paljevine i proklizavanje kvačila.
2. Problemi sa sajlom kvačila: Ako je sajla kvačila labava ili oštećena, može spriječiti kvačilo da se potpuno uključi ili isključi. Simptomi neispravne sajle kvačila mogu uključivati poteškoće u mijenjanju brzina, spužvastu papučicu kvačila ili papučicu koja ostaje na podu.
3. Hidraulički problemi: hidraulički sustav koji upravlja kvačilom može propuštati ili imati druge probleme, uzrokujući kvar ili manje učinkovit rad kvačila. Simptomi problema s hidrauličnom spojkom mogu uključivati spužvastu ili nereagirajuću papučicu spojke, poteškoće s mijenjanjem brzina ili curenje tekućine oko spojke.
4. Neispravan ležaj za otpuštanje kvačila: Ležaj za otpuštanje kvačila odgovoran je za uključivanje i isključivanje kvačila. Ako se istroši ili ošteti, može uzrokovati proklizavanje kvačila ili nemogućnost pravilnog uključivanja. Simptomi neispravnog ležaja za otpuštanje spojke mogu uključivati škripanje pri mijenjanju brzina, poteškoće pri mijenjanju brzina ili proklizavanje spojke.
Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da svoj Citroen C4 Picasso pregleda kvalificirani mehaničar. Ignoriranje problema sa spojkom može dovesti do ozbiljnijih problema i potencijalno skupih popravaka. Redovito održavanje i brzi popravci mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i performansi sustava kvačila vašeg vozila.
4.3 Propuštanje tekućine prijenosa
Curenje tekućine iz mjenjača može biti čest problem kod modela Citroen C4 Picasso, posebno onih s većom kilometražom ili neodgovarajućim održavanjem. Propuštanja u sustavu prijenosa mogu dovesti do smanjenja razine tekućine, uzrokujući probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, pa čak i potpuni kvar prijenosa.
Jedan od najčešćih uzroka curenja tekućine za prijenos u C4 Picasso je oštećena ili istrošena brtva ili brtva. S vremenom ove komponente mogu puknuti ili postati krte, što dovodi do curenja tekućine. Dodatno, do curenja može doći i zbog oštećenih prijenosnih vodova ili oštećene posude prijenosa.
Jedan od najuočljivijih simptoma curenja tekućine iz mjenjača je crvenkasto-smeđa mrlja od tekućine ispod automobila. Osim toga, vozači također mogu primijetiti miris paljevine, proklizavanje brzina ili oklijevanje tijekom ubrzavanja. Ako se pojavi bilo koji od ovih simptoma, važno je da automobil pregleda profesionalni mehaničar kako bi se spriječilo daljnje oštećenje.
Da biste popravili curenje tekućine za prijenos, potrebno je zamijeniti oštećenu brtvu ili brtvu. U nekim će slučajevima možda trebati zamijeniti cijeli prijenos ako je oštećenje veliko. Redovito održavanje, kao što su izmjene tekućine i pregledi, također može pomoći u sprječavanju curenja tekućine iz mjenjača i produljiti vijek trajanja mjenjača.
Ukratko, curenje tekućine u mjenjaču može biti čest problem kod modela Citroen C4 Picasso i može dovesti do značajnog oštećenja mjenjača ako se ne liječi. Vozači bi trebali biti oprezni zbog znakova curenja i neka automobil pregleda profesionalni mehaničar ako se pojave bilo kakvi simptomi.
5. Električni problemi
5.1 Pražnjenje baterije
Još jedan čest problem s Citroenom C4 Picasso je pražnjenje baterije. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući neispravan alternator, parazitsko trošenje akumulatora ili jednostavno ostavljanje električnih sustava automobila u radu predugo bez rada motora.
Jedan od najčešćih uzroka pražnjenja baterije u C4 Picasso je neispravan alternator. Alternator je odgovoran za punjenje baterije dok motor radi, a ako to ne čini kako treba, baterija se može brzo isprazniti. Simptomi neispravnog alternatora mogu uključivati prigušena svjetla, svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči i poteškoće s pokretanjem automobila.
Drugi potencijalni uzrok pražnjenja baterije je parazitsko trošenje baterije. To se događa kada u automobilu postoji električna komponenta koja nastavlja crpiti struju čak i kada je automobil ugašen. To može biti uzrokovano neispravnom komponentom, kao što je radio ili alarmni sustav, ili može biti uzrokovan problemom s ožičenjem. U svakom slučaju, baterija se s vremenom može isprazniti, što može dovesti do poteškoća pri pokretanju automobila.
Konačno, ostavljanje električnih sustava automobila upaljenih predugo bez uključenog motora također može uzrokovati pražnjenje baterije. To se može dogoditi ako, primjerice, ostavite upaljena svjetla ili unutarnja svjetla ili ako ostavite punjač telefona uključen dulje vrijeme. Iako to obično nije veliki problem, može biti problem ako se događa često ili ako je baterija već slaba.
Ako imate pražnjenje baterije s vašim Citroen C4 Picasso, važno je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće. To će pomoći u sprječavanju oštećenja akumulatora i osigurati da vaš automobil ostane pouzdan. Kvalificirani mehaničar može obaviti različite testove kako bi utvrdio uzrok problema i može preporučiti odgovarajuće popravke kako bi se vaš automobil vratio na cestu.
5.2 Svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči
Svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči važan su aspekt svakog vozila jer pružaju vitalne informacije o zdravlju i performansama automobila. Međutim, kada se svjetla upozorenja pojave na kontrolnoj ploči Citroena C4 Picasso, to može biti pokazatelj električnih problema. Neka od uobičajenih svjetala upozorenja na kontrolnoj ploči o kojima vlasnici C4 Picassa izvještavaju uključuju svjetlo za upravljanje motorom, svjetlo upozorenja za ABS i svjetlo upozorenja za bateriju.
Svjetlo za upravljanje motorom jedno je od najčešćih svjetala upozorenja na kontrolnoj ploči koje vlasnici Citroena C4 Picasso prijavljuju. Može ukazivati na niz problema, od manjih kvarova do velikih problema s motorom. Neki od uobičajenih razloga za paljenje upravljačke lampice motora uključuju neispravne senzore za kisik, zavojnice paljenja i svjećice. Ako lampica ostane upaljena, važno je da automobil pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće.
Još jedno uobičajeno svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči u Citroenu C4 Picasso je svjetlo upozorenja ABS-a. Ova lampica ukazuje na grešku u sustavu protiv blokiranja kotača (ABS) i može biti uzrokovana nizom problema, uključujući neispravne senzore ili pokvarenu ABS pumpu. U nekim slučajevima, lampica se također može upaliti zbog niske razine kočione tekućine. Važno je riješiti sve probleme s ABS-om što je prije moguće jer može utjecati na sigurnost i upravljanje automobilom.
Konačno, svjetlo upozorenja na bateriju još je jedno uobičajeno svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči s kojim se mogu susresti vlasnici C4 Picassa. Ovo svjetlo može ukazivati na problem s baterijom ili sustavom za punjenje automobila. Važno je odmah riješiti sve probleme s baterijom ili sustavom punjenja kako biste izbjegli da ostanete nasukani zbog prazne baterije.
Ukratko, ako se u Citroenu C4 Picasso pojave svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči, važno je da automobil pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Ignoriranje svjetala upozorenja može dovesti do daljnje štete i potencijalno nesigurnih uvjeta vožnje.
5.3 Neispravni senzori
Jedan uobičajeni električni problem prijavljen u Citroenu C4 Picasso su neispravni senzori. Automobil ima brojne senzore koji prate različite komponente i sustave, uključujući motor, mjenjač i emisije. Kada je jedan od ovih senzora neispravan ili ne radi, to može uzrokovati razne probleme s performansama automobila, uključujući smanjenu snagu, povećanu potrošnju goriva i poteškoće s pokretanjem motora.
Neki od najčešće prijavljenih problema vezanih uz senzore u Citroenu C4 Picasso uključuju neispravan senzor za kisik, neispravan senzor masenog protoka zraka i neispravan senzor bregastog vratila. Zamjena ovih senzora može biti skupa i važno je da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar.
U nekim slučajevima neispravni senzori također mogu aktivirati svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči. Važno je ne zanemariti ova svjetla upozorenja jer mogu biti pokazatelj ozbiljnog problema s električnim ili mehaničkim sustavom automobila.
Redovito održavanje i servisiranje mogu spriječiti probleme povezane sa senzorima u Citroenu C4 Picasso. To uključuje provjeru i zamjenu senzora po potrebi, kao i obavljanje rutinskih zadataka održavanja kao što su izmjena ulja i zamjena filtera za zrak. Osim toga, ako primijetite bilo kakve neuobičajene simptome u radu vašeg automobila, kao što je gubitak snage ili neuobičajeni zvukovi, važno je da ga dijagnosticirate i popravite što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje.
6. Problemi s ovjesom i upravljanjem
6.1 Vibracije upravljača
Vibracije na upravljaču čest su problem s kojim se susreću vlasnici Citroena C4 Picasso, posebno oni koji svoje vozilo voze duže vrijeme. Ovaj problem obično je uzrokovan problemima s ovjesom i komponentama upravljanja automobila. Nekoliko je mogućih uzroka vibracija upravljača, uključujući istrošene gume, neporavnate kotače, oštećene dijelove ovjesa i probleme sa sustavom servo upravljanja.
Istrošene gume jedan su od najčešćih uzroka vibracija na upravljaču. S vremenom se gazni sloj guma istroši, a guma postane neuravnotežena, što uzrokuje vibriranje upravljača. U tom bi slučaju zamjena guma novima trebala riješiti problem.
Neporavnati kotači još su jedan mogući uzrok vibracija upravljača. Ako kotači nisu pravilno poravnati, automobil će se povući u jednu stranu, uzrokujući vibriranje upravljača. Poravnanje kotača treba redovito provjeravati, a sve probleme treba odmah otkloniti.
Oštećeni dijelovi ovjesa također mogu uzrokovati vibracije upravljača. Sustav ovjesa dizajniran je tako da apsorbira udarce i vibracije, a ako je neka od komponenti oštećena, to može uzrokovati vibriranje upravljača. Uobičajeni problemi s ovjesom uključuju istrošene amortizere, slomljene opruge i oštećene čahure.
Konačno, problemi sa sustavom servo upravljača također mogu uzrokovati vibracije upravljača. Ako su pumpa ili crijeva servoupravljača oštećeni ili cure, to može uzrokovati vibriranje kola upravljača. U tom slučaju sustav servoupravljača treba provjeriti i po potrebi popraviti.
Ako osjetite vibracije na upravljaču dok vozite svoj Citroen C4 Picasso, važno je da se problem što prije dijagnosticira i popravi. Ignoriranje problema može dovesti do ozbiljnijih problema, pa čak i nesreća.
6.2 Buka ovjesa
Citroen C4 Picasso može imati problema s bukom ovjesa koja može biti prilično neugodna za vozače. Ovaj problem često uzrokuju istrošene ili oštećene komponente ovjesa, kao što su čahure, amortizeri ili podupirači. Buka može biti zveckanje ili zveckanje koje se čuje tijekom vožnje preko neravnina ili neravnih cesta. U nekim slučajevima, buka ovjesa može biti popraćena primjetnim smanjenjem udobnosti vožnje i upravljanja.
Problem buke ovjesa može se riješiti identificiranjem neispravne komponente i njezinom zamjenom novom. Međutim, važno je napomenuti da to može biti dugotrajan i skup proces, ovisno o težini oštećenja. U nekim slučajevima, vozači mogu odlučiti zamijeniti cijeli sustav ovjesa kako bi osigurali da je buka u potpunosti eliminirana.
Kako biste spriječili pojavu buke ovjesa, važno je redovito održavati vozilo. To uključuje povremenu provjeru sustava ovjesa od strane kvalificiranog mehaničara, brzu zamjenu istrošenih komponenti i izbjegavanje teških uvjeta vožnje. Slijedeći ove jednostavne korake, vozači mogu osigurati da njihov Citroen C4 Picasso radi glatko i tiho godinama koje dolaze.
6.3 Kvar servo upravljača
Jedan od uobičajenih problema u Citroenu C4 Picasso je kvar servo upravljača. Servoupravljač je odgovoran za lakše upravljanje primjenom sile na kolo upravljača. Ako postoji problem sa servo upravljačem, može postati teško upravljati automobilom, što dovodi do sigurnosnih problema.
Nekoliko problema može uzrokovati kvar servo upravljača u Citroenu C4 Picasso. Jedan od najčešćih razloga je curenje u sustavu servo upravljača. Do curenja može doći zbog istrošenih brtvi ili oštećenih crijeva, uzrokujući gubitak hidrauličke tekućine, koja je neophodna za rad sustava servo upravljača. To može dovesti do kvara servoupravljača i na kraju do poteškoća u upravljanju automobilom.
Drugi mogući uzrok kvara servoupravljača je neispravna pumpa servoupravljača. Pumpa je odgovorna za pritisak hidrauličke tekućine i njezinu isporuku do letve upravljača. Ako pumpa pokvari, to može uzrokovati nedostatak tlaka, što rezultira kvarom servoupravljača.
Konačno, neispravna letva servo upravljača također može uzrokovati kvar servo upravljača. Letva upravljača odgovorna je za prevođenje kretanja upravljača u kretanje kotača automobila. Ako je letva oštećena ili istrošena, može uzrokovati probleme sa servo upravljačem, što otežava upravljanje automobilom.
Ako imate bilo kakvih problema sa sustavom servo upravljača vašeg Citroen C4 Picasso, neophodno je da ga pregleda profesionalni mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok problema i riješio ga što je prije moguće kako bi se osigurala sigurna vožnja.
7. Problemi s kočenjem
7.1 Istrošenost kočionih pločica
Jedan od najčešćih problema s kočenjem u Citroenu C4 Picasso je trošenje kočionih pločica. S vremenom se kočione pločice mogu istrošiti i zahtijevati zamjenu. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, poput agresivne vožnje, čestih zaustavljanja i pokretanja te vožnje na strmim uzbrdicama.
Ako se kočione pločice ne zamijene na vrijeme, mogu oštetiti kočione rotore, što može biti skuplji popravak. Znakovi istrošenosti kočionih pločica uključuju škripanje ili škripanje pri kočenju, smanjenu učinkovitost kočenja i vibracije ili pulsiranje papučice kočnice.
Redovito održavanje kočnica, uključujući povremenu provjeru kočionih pločica, može spriječiti prekomjerno trošenje i produžiti vijek trajanja kočionog sustava. Preporuča se zamjena kočionih pločica barem svakih 50.000 milja ili prema rasporedu održavanja koji preporučuje proizvođač. Također je važno koristiti visokokvalitetne kočione pločice koje odgovaraju vozilu i uvjetima vožnje kako bi se osigurale pouzdane performanse kočenja.
7.2 Propuštanje kočione tekućine
Kočiona tekućina ključna je komponenta u kočionom sustavu automobila, jer je odgovorna za prijenos sile s papučice kočnice na kočione pločice. Svako curenje u sustavu kočione tekućine može dovesti do smanjenja učinkovitosti kočenja i u konačnici ugroziti sigurnost vozila.
U Citroenu C4 Picasso curenje tekućine za kočnice prijavljeno je kao čest problem. Do curenja može doći u različitim dijelovima sustava, poput kočionih vodova, čeljusti i glavnog cilindra. S vremenom se gumene brtve i crijeva u sustavu mogu pokvariti, što može dovesti do curenja tekućine.
Jedan od glavnih znakova curenja kočione tekućine je smanjenje razine kočione tekućine. Vozači također mogu primijetiti meku ili spužvastu papučicu kočnice ili svjetlo upozorenja koje ukazuje na nisku razinu kočione tekućine. Važno je odmah riješiti bilo kakvo curenje tekućine za kočnice kako biste izbjegli potencijalne nesreće i održali sigurnost vozila.
Popravak curenja tekućine za kočnice u Citroenu C4 Picasso obično uključuje utvrđivanje mjesta curenja i zamjenu svih oštećenih komponenti. To može uključivati zamjenu kočionih vodova ili čeljusti, ili popravak ili zamjenu glavnog cilindra. U nekim slučajevima također može biti potrebno isprati cijeli kočioni sustav i ponovno ga napuniti novom kočionom tekućinom.
Redovito održavanje i pregledi kočionog sustava mogu spriječiti curenje kočione tekućine u Citroenu C4 Picasso. Preporuča se provjera razine kočione tekućine i pregled sustava barem jednom godišnje kako bi se osiguralo njegovo ispravno funkcioniranje i rano otkrili bilo kakvi problemi.
7.3 Kvar ABS-a
Citroen C4 Picasso popularan je kompaktni MPV koji je poznat po svom jedinstvenom stilu i praktičnosti. Međutim, kao i svi automobili, ni on nije imun na probleme, a jedan od najčešćih problema koje vlasnici prijavljuju je kvar ABS-a. ABS, ili sustav protiv blokiranja kotača, sigurnosna je značajka koja sprječava blokiranje kotača tijekom naglog kočenja, pomažući vozaču da zadrži kontrolu nad vozilom.
U nekim su slučajevima vlasnici C4 Picassa prijavili probleme s kvarom ABS sustava, što može predstavljati ozbiljnu sigurnosnu zabrinutost. Simptomi kvara ABS-a mogu uključivati svjetlo upozorenja ABS-a koje se pali na kontrolnoj ploči, blokiranje kočnica tijekom hitnog zaustavljanja ili potpuni gubitak snage kočenja. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaš automobil pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće.
Postoji nekoliko mogućih uzroka kvara ABS-a u Citroenu C4 Picasso. Jedan uobičajeni problem je neispravan ABS senzor, koji može uzrokovati kvar sustava. Drugi mogući uzrok je problem s ABS modulom ili hidrauličnom jedinicom. U nekim slučajevima, jednostavno resetiranje ABS sustava može biti sve što je potrebno za rješavanje problema, ali u drugim slučajevima mogu biti potrebni opsežniji popravci.
Ako imate problema s ABS sustavom vašeg Citroena C4 Picasso, važno je da problem dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Ignoriranje problema moglo bi dovesti do ozbiljnijih sigurnosnih problema i čak uzrokovati nesreću. Međutim, uz pravilnu njegu i održavanje, vaš C4 Picasso trebao bi vam pružiti godine sigurne i ugodne vožnje.
8. Uobičajeni opozivi i bilteni tehničke službe
8.1 Pregled opoziva Citroena C4 Picasso
Citroen C4 Picasso je imao nekoliko povlačenja i biltena tehničke službe (TSB) tijekom godina, koji su se bavili raznim problemima koje su prijavili vlasnici i koji su identificirani internim testiranjem. Jedno od najčešćih povlačenja ovog vozila bilo je povezano s električnim sustavom, s problemima uključujući rizik od požara u odjeljku motora zbog neispravnog kabelskog snopa elektropokretača, kao i probleme sa sustavom servo upravljanja i sustavom aktiviranja zračnih jastuka .
Drugo uobičajeno područje zabrinutosti za C4 Picasso bilo je povezano s mjenjačem i pogonskim sklopom, s nekoliko opoziva izdanih zbog problema s automatskim mjenjačem i sustavom spojke. Ovi problemi su uključivali probleme s modulom za kontrolu stupnjeva prijenosa i upravljačkom jedinicom mjenjača, kao i probleme s mehanizmom za otpuštanje spojke koji mogu uzrokovati kvar ili proklizavanje spojke.
Osim ovih većih opoziva, također je izdano nekoliko TSB-ova za C4 Picasso, koji se bave manjim problemima kao što su problemi s bravama na vratima i podizačima prozora, kao i problemi sa sustavom ovjesa i kočnicama. Iako se mnogi od ovih problema mogu činiti relativno beznačajnima, oni ipak mogu uzrokovati neugodnosti i frustracije za vlasnike vozila, te je važno da ih se odmah riješi kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost vozila.
Općenito, iako je Citroen C4 Picasso imao priličan udio povlačenja i tehničkih problema, mnogi od tih problema riješeni su kroz proces povlačenja i tekuće biltene tehničke službe. Informirajući se o ovim problemima i poduzimajući brze mjere za rješavanje problema koji se pojave, vlasnici C4 Picassa mogu osigurati da njihova vozila ostanu sigurna, pouzdana i ugodna za vožnju godinama koje dolaze.
8.2 Bilteni tehničke službe
Tehnički servisni bilteni (TSB) su obavijesti koje proizvođači vozila izdaju svojim zastupnicima i ovlaštenim servisnim centrima. TSB-ovi pružaju informacije o uobičajenim problemima, postupcima popravka i ažuriranjima koja mogu utjecati na određeni model vozila. Ove obavijesti imaju za cilj pomoći tehničarima i mehaničarima da prepoznaju i riješe probleme s vozilom i održe njegovo neometano funkcioniranje.
Citroen je izdao nekoliko TSB-ova vezanih uz C4 Picasso, koji pokrivaju probleme kao što su zatajenje motora, problemi s mjenjačem, električni problemi i još mnogo toga. Na primjer, kod nekih modela C4 Picasso može doći do prekomjerne potrošnje ulja, što može dovesti do oštećenja i kvara motora. Citroen je objavio TSB za rješavanje ovog problema, pružajući tehničarima postupak za provjeru razine motornog ulja i pregled motora zbog curenja ili oštećenja.
Još jedan TSB za C4 Picasso pokriva probleme s mjenjačem koji mogu rezultirati oštrim prebacivanjem stupnjeva prijenosa ili odgođenim uključivanjem. Citroen je osigurao postupak popravka za ovaj problem koji uključuje reprogramiranje upravljačkog modula mjenjača i zamjenu određenih komponenti ako je potrebno.
Ostali TSB-ovi za C4 Picasso rješavaju probleme kao što su neispravni senzori, kvarovi električnog sustava i problemi s ovjesom. Ove obavijesti tehničarima daju posebne upute za dijagnosticiranje i popravak problema, kao i sve potrebne dijelove ili alate.
Važno je napomenuti da TSB-ovi nisu opozivi i ne ukazuju nužno na sigurnosni problem s vozilom. Međutim, oni su koristan alat za prepoznavanje i rješavanje uobičajenih problema koji mogu utjecati na određenu marku i model automobila. Ako imate bilo kakvih problema sa svojim C4 Picassom, možda bi bilo vrijedno provjeriti postoji li povezani TSB koji bi mogao pomoći vašem mehaničaru da dijagnosticira i popravi problem.
9. Zaključak
9.1 Sažetak uobičajenih problema s Citroenom C4 Picasso
Citroen C4 Picasso popularan je obiteljski automobil koji postoji već dugi niz godina. Iako nudi nekoliko prednosti kao što su dovoljno prostora, učinkovitost goriva i udobna vožnja, nije bez problema. Neki od najčešćih problema koje prijavljuju vlasnici Citroena C4 Picasso uključuju curenje ulja, kvar mjenjača, probleme sa spojkom, curenje tekućine za prijenos, pražnjenje akumulatora, svjetla upozorenja na instrument ploči, neispravne senzore, vibracije upravljača, buku ovjesa, kvar servo upravljača, istrošenost kočionih pločica , curenje tekućine za kočnice i kvar ABS-a.
Kako bi riješio te probleme, Citroen je tijekom godina izdao nekoliko opoziva i tehničkih servisnih biltena. To uključuje povlačenje zbog neispravnog ožičenja u sustavu zračnih jastuka, problema s brtvama pumpe za gorivo i mlaznice te problema s hodom papučice kočnice. Izdani su i bilteni tehničke službe za probleme sa sustavom upravljanja motorom, klimatizacijskim sustavom i bravama na vratima.
Unatoč ovim problemima, Citroen C4 Picasso ostaje popularan izbor za mnoge obitelji zbog svoje prostranosti i pristupačne cijene. Ako razmišljate o kupnji rabljenog Citroena C4 Picasso, ključno je da mehaničar temeljito pregleda automobil prije kupnje kako bi se uvjerio da je u dobrom stanju i da nema problema koji bi mogli biti skupi za popravak.
9.2 Savjeti za održavanje i izbjegavanje problema s vašim Citroen C4 Picasso
Pravilno održavanje vašeg Citroen C4 Picasso može vam pomoći da izbjegnete mnoge od gore navedenih uobičajenih problema. Evo nekoliko savjeta za održavanje vašeg automobila u dobrom stanju:
1. Slijedite raspored održavanja preporučen u vašem priručniku za upotrebu. Redovito održavanje, poput izmjene ulja i zamjene kočionih pločica, može spriječiti razvoj većih problema.
2. Redovito provjeravajte svoje gume i održavajte ih pravilno napumpanima. To može poboljšati potrošnju goriva i spriječiti neravnomjerno trošenje.
3. Pazite na svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči i odmah rješavajte sve probleme. Ignoriranje svjetala upozorenja može dovesti do ozbiljnijih i skupljih problema na cesti.
4. Izbjegavajte preopteretiti svoj automobil ili vući težinu veću od preporučene. Preopterećenje može dodatno opteretiti motor i mjenjač vašeg automobila.
5. Vozite svoj automobil glatko i izbjegavajte nagla ubrzanja i kočenja. To može pomoći u produljenju vijeka vaših kočnica i mjenjača.
6. Redovito čistite svoj automobil i spremite ga u garažu ili natkriveni prostor kako biste ga zaštitili od vremenskih nepogoda.
Slijedeći ove savjete, možete osigurati da vaš Citroen C4 Picasso radi glatko i izbjeći mnoge uobičajene probleme s kojima se vlasnici mogu susresti.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Citroen C4 Picasso
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| EP6 | 1.6L, benzinac, 156KS | Tijelo leptira za gas | P0222 | Nizak krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “B”. |
| EP6 | 1.6L, benzinac, 156KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EP6 | 1.6L, benzinac, 156KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EP6 | 1.6L, benzinac, 156KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| EP6 | 1.6L, benzinac, 156KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar ECM/PCM procesora |
| THP | 1.6L, benzinac, 163KS | Tijelo leptira za gas | P0223 | Visok krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “B”. |
| THP | 1.6L, benzinac, 163KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| THP | 1.6L, benzinac, 163KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| THP | 1.6L, benzinac, 163KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| THP | 1.6L, benzinac, 163KS | Upravljački modul motora | P0607 | Kvar unutarnjeg kruga ECM/PCM procesora |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Ispušni sustav | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Sustav za paljenje | P0627 | Upravljački krug pumpe za gorivo “A”/Otvoren |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P062F | Zatraženo MIL svjetlo za upravljački modul pumpe za gorivo |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Sustav turbopunjača | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” premalo pojačano stanje |
| DW10FD | 2.0L, dizel, 150KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| DW10FD | 2.0L, dizel, 150KS | Ispušni sustav | P242F | Ograničenje filtra čestica dizela |
| DW10FD | 2.0L, dizel, 150KS | Sustav za paljenje | P0670 | Kvar u upravljačkom krugu žarnice |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 163KS | Sustav goriva | P008A | Niskotlačni tlak u sustavu goriva – prenizak |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 163KS | Sustav za paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 163KS | Ispušni sustav | P2270 | Signal O2 senzora pristrasan/zaglavljeno siromašan – red 1 senzor 2 |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 163KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 163KS | Tijelo leptira za gas | P2101 | Raspon/izvedba kruga upravljačkog motora pokretača leptira za gas |
| THP155 | 1.6L, benzinac, 156KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| THP155 | 1.6L, benzinac, 156KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| THP155 | 1.6L, benzinac, 156KS | Ispušni sustav | P2271 | Signal senzora O2 pristran/zaglavljen bogat – red 1 senzor 2 |
| THP155 | 1.6L, benzinac, 156KS | Upravljački modul motora | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| THP155 | 1.6L, benzinac, 156KS | Tijelo leptira za gas | P2100 | Krug/otvoren upravljački krug motora pokretača leptira za gas |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 115KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 115KS | Ispušni sustav | P0488 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga leptira za recirkulaciju ispušnih plinova “A”. |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 115KS | Sustav za paljenje | P0673 | Visoki upravljački krug žarnice |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 115KS | Upravljački modul motora | P0245 | Neispravnost solenoida A Wastegate turbopunjača |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 115KS | Sustav turbopunjača | P029D | Kontrola turbopunjača/superpunjača “A” – nizak krug |
| DW10C | 2.0L, dizel, 138KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| DW10C | 2.0L, dizel, 138KS | Ispušni sustav | P0473 | Visok krug osjetnika tlaka ispušnih plinova “A”. |
| DW10C | 2.0L, dizel, 138KS | Sustav za paljenje | P0672 | GlowIsprike, čini se da je zadnji dio mog odgovora odsječen. Evo preostalih kodova grešaka za Citroen C4 Picasso: |
| DW10C | 2.0L, dizel, 138KS | Upravljački modul motora | P1351 | Kvar ulaznog kruga IDM-a/visok napon u upravljačkom krugu svitka za paljenje |
| DW10C | 2.0L, dizel, 138KS | Sustav turbopunjača | P0238 | Visok krug osjetnika za pojačanje turbopunjača/superpunjača “A”. |
| DW10FC | 2.0L, dizel, 150KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| DW10FC | 2.0L, dizel, 150KS | Ispušni sustav | P042F | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje pepela |
| DW10FC | 2.0L, dizel, 150KS | Sustav za paljenje | P0672 | Upravljački krug žarnice zaglavio se |
| DW10FC | 2.0L, dizel, 150KS | Upravljački modul motora | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| DW10FC | 2.0L, dizel, 150KS | Sustav turbopunjača | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| DW10FC | 2.0L, dizel, 150KS | EGR sustav | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| DW10FC | 2.0L, dizel, 150KS | Senzor masenog protoka zraka | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| DW10FC | 2.0L, dizel, 150KS | Injektor goriva | P0201 | Krug mlaznice za gorivo/otvoren – cilindar 1 |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Upravljački modul motora | P11AB | Korelacija temperature rashladnog sredstva motora/temperature usisnog zraka |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav – red 1 |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga – red 1 |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Tijelo leptira za gas | P0221 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “B” |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Promjenjivo vrijeme ventila | P0014 | Položaj bregastog vratila “B” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 1) |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Senzor kisika | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora – red 1 senzor 1 |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Upravljački modul motora | P0562 | Nizak napon sustava |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Senzor masenog protoka zraka | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat – banka 1 |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Tijelo leptira za gas | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Promjenjivo vrijeme ventila | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 1) |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Senzor kisika | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora – red 1, senzor 1 |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Upravljački modul motora | P0650 | Neispravnost upravljačkog kruga žaruljice indikatora kvara |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Tijelo leptira za gas | P0222 | Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “B”. |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Ispušni sustav | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| EP6CDT | 1.6L, benzinac, 156KS | Upravljački modul motora | P0606 | ECM/PCM procesor |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Sustav za paljenje | P0335 | Kvar kruga senzora položaja radilice A |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Senzor kisika | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora – red 1 senzor 2 |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P0490 | Recirkulacija ispušnih plinova “A” Visoki upravljački krug |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Turbo punjač | P0299 | Turbo/superpunjač premalo pojačano stanje |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P0405 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Sustav žarnica | P0672 | Kvar kruga žarnice cilindra 2 |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P0638 | Raspon kontrole/izvedba pokretača leptira za gas |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Sustav za paljenje | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Sustav za paljenje | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila “A”. |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Upravljački modul motora | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Senzor kisika | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora – red 1 senzor 1 |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Upravljački modul motora | P0495 | Velika brzina ventilatora |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Turbo punjač | P0234 | Stanje pretjeranog pojačanja turbo/superpunjača |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Upravljački modul motora | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Sustav žarnica | P0674 | Kvar u krugu žarnice cilindra 4 |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Upravljački modul motora | P0638 | Raspon kontrole/izvedba pokretača leptira za gas |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Sustav za paljenje | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 156KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 156KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav – red 1 |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 156KS | Upravljački modul motora | P0014 | Položaj bregastog vratila “B” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava (red 1) |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 156KS | Senzor kisika | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora – red 1, senzor 1 |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 156KS | Upravljački modul motora | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 156KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “B”. |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 156KS | Upravljački modul motora | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 156KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga – red 1 |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 156KS | Upravljački modul motora | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 156KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat – banka 1 |
| EP6CDTX | 1.6L, benzinac, 165KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EP6CDTX | 1.6L, benzinac, 165KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| EP6CDTX | 1.6L, benzinac, 165KS | Upravljački modul motora | P0170 | Neispravnost doziranja goriva – red 1 |
| EP6CDTX | 1.6L, benzinac, 165KS | Senzor kisika | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora – red 1 senzor 2 |
| EP6CDTX | 1.6L, benzinac, 165KS | Upravljački modul motora | P0030 | Kvar u krugu grijača O2 senzora – red 1, senzor 1 |
| EP6CDTX | 1.6L, benzinac, 165KS | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “C”. |
| EP6CDTX | 1.6L, benzinac, 165KS | Upravljački modul motora | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| EP6CDTX | 1.6L, benzinac, 165KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga – red 2 |
| EP6CDTX | 1.6L, benzinac, 165KS | Upravljački modul motora | P0033 | Upravljački krug premosnog ventila turbopunjača/superpunjača |
| EP6CDTX | 1.6L, benzinac, 165KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav – red 1 |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P1351 | Kvar ulaznog kruga IDM-a/visok napon u upravljačkom krugu svitka za paljenje |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Ispušni sustav | P2458 | Trajanje regeneracije filtra čestica dizela |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Senzor kisika | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora – red 1, senzor 1 |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P1198 | Visoki napon u krugu osjetnika temperature usisnog zraka 1 |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Ispušni sustav | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga – red 1 |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P0409 | Krug “A” osjetnika recirkulacije ispušnih plinova |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 115KS | Upravljački modul motora | P1496 | Nizak krug upravljanja leptirom za recirkulaciju ispušnih plinova |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 115KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 115KS | Upravljački modul motora | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 115KS | Ispušni sustav | P242F | Ograničenje filtra čestica dizela |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 115KS | Upravljački modul motora | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 115KS | Sustav goriva | P008C | Upravljački krug pumpe hladnjaka goriva/otvoren |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 115KS | Senzor kisika | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora – red 1 senzor 1 |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 115KS | Upravljački modul motora | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 115KS | Ispušni sustav | P2459 | Učestalost regeneracije filtra čestica dizela |
| DV6FC | 1.6L, dizel, 115KS | Upravljački modul motora | P1199 | Krug osjetnika temperature usisnog zraka 1 povremen/nestalan |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Upravljački modul motora | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Sustav goriva | P0444 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisije isparenja otvoren |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Upravljački modul motora | P008E | Nizak upravljački krug pumpe hladnjaka goriva |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Ispušni sustav | P2003 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga – red 2 |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Upravljački modul motora | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Sustav goriva | P0191 | Krug osjetnika tlaka razvodnika goriva Raspon/Problem s radom |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Senzor kisika | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora – red 1 senzor 2 |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Upravljački modul motora | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Ispušni sustav | P2452 | Nizak krug osjetnika tlaka filtra čestica dizela “A”. |
| DV6C | 1.6L, dizel, 110KS | Upravljački modul motora | P0102 | Nizak ulaz u krugu masenog protoka zraka |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Upravljački modul motora | P0235 | Kvar u strujnom krugu osjetnika A turbopunjača/superpunjača |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Upravljački modul motora | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Sustav goriva | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Ispušni sustav | P1497 | Nizak krug upravljanja položajem ventila za recirkulaciju ispušnih plinova |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Upravljački modul motora | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Senzor kisika | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost – red 1 senzor 1 |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Upravljački modul motora | P0122 | Krug senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A je nizak |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Ispušni sustav | P2454 | Visok krug osjetnika tlaka filtra čestica dizela “B”. |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Upravljački modul motora | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Upravljački modul motora | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Ispušni sustav | P1496 | Krug upravljanja položajem ventila povrata ispušnih plinova Visok |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Upravljački modul motora | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Upravljački modul motora | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Ispušni sustav | P1498 | Nizak krug upravljanja položajem ventila za recirkulaciju ispušnih plinova |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Upravljački modul motora | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| DV6DTED | 1.6L, dizel, 112KS | Sustav goriva | P0191 | Krug osjetnika tlaka razvodnika goriva Raspon/Problem s radom |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 120KS | Upravljački modul motora | P0014 | Položaj bregastog vratila “B” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava (red 1) |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 120KS | Upravljački modul motora | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava (red 1) |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 120KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 120KS | Upravljački modul motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 120KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 120KS | Upravljački modul motora | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 120KS | Upravljački modul motora | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 120KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 120KS | Upravljački modul motora | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EP6DT | 1.6L, benzinac, 120KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| DV6C | 1.6L, dizel, 115KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| DV6C | 1.6L, dizel, 115KS | Upravljački modul motora | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| DV6C | 1.6L, dizel, 115KS | Upravljački modul motora | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| DV6C | 1.6L, dizel, 115KS | Upravljački modul motora | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| DV6C | 1.6L, dizel, 115KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| DV6C | 1.6L, dizel, 115KS | Upravljački modul motora | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| DV6C | 1.6L, dizel, 115KS | Upravljački modul motora | P1445 | Prečesta regeneracija filtra čestica dizela (DPF). |
| DV6C | 1.6L, dizel, 115KS | Ispušni sustav | P1435 | Krug senzora diferencijalnog tlaka filtra čestica dizela (DPF). |
| DV6C | 1.6L, dizel, 115KS | Upravljački modul motora | P1351 | Kvar ulaznog kruga IDM-a/visok napon u upravljačkom krugu svitka za paljenje |
| DV6C | 1.6L, dizel, 115KS | Sustav goriva | P0098 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka 2 |
| EP6C | 1.6L, benzinac, 120KS | Upravljački modul motora | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| EP6C | 1.6L, benzinac, 120KS | Upravljački modul motora | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EP6C | 1.6L, benzinac, 120KS | Upravljački modul motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EP6C | 1.6L, benzinac, 120KS | Upravljački modul motora | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| EP6C | 1.6L, benzinac, 120KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| EP6C | 1.6L, benzinac, 120KS | Upravljački modul motora | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava isparavanja (malo propuštanje) |
| EP6C | 1.6L, benzinac, 120KS | Upravljački modul motora | P0490 | Recirkulacija ispušnih plinova “A” Visoki upravljački krug |
| EP6C | 1.6L, benzinac, 120KS | Upravljački modul motora | P1137 | Niski napon u krugu senzora apsolutnog tlaka u razvodniku |
| EP6C | 1.6L, benzinac, 120KS | Upravljački modul motora | P1138 | Visoki napon u krugu senzora apsolutnog tlaka u razvodniku |
| EP6C | 1.6L, benzinac, 120KS | Upravljački modul motora | P1336 | Raspon/izvedba senzora položaja radilice |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P042E | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P0488 | Kontrolni krug “A” regulacijskog kruga recirkulacije ispušnih plinova/učinak |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P0490 | Recirkulacija ispušnih plinova “A” Visoki upravljački krug |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P1351 | Napon upravljačkog kruga upravljačkog modula žarnice iznad praga |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P1435 | Otvoren krug upravljanja položajem prigušnice recirkulacije ispušnih plinova |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P1445 | Niski napon u krugu osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica dizela |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P1446 | Visoki napon u krugu senzora diferencijalnog tlaka filtra čestica dizela |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P242F | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje pepela |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2459 | Učestalost regeneracije filtra čestica dizela |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2463 | Diesel filter čestica – nakupljanje čađe |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2562 | Krug senzora položaja kontrole pojačanja turbopunjača |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2563 | Performanse senzora položaja kontrole pojačanja turbopunjača |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2564 | Nizak krug osjetnika položaja pojačanja turbopunjača |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2565 | Krug osjetnika položaja pojačanja turbopunjača Visok |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2566 | Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja kontrole pojačanja turbopunjača |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2567 | Niski napon u krugu osjetnika položaja pojačanja turbopunjača |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2568 | Visoki napon u krugu senzora položaja kontrole pojačanja turbopunjača |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2584 | Krug osjetnika položaja “A” pojačanja turbopunjača isprekidan/nepredviđen |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2585 | Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja pojačanja turbopunjača “A”. |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2598 | Visok krug osjetnika položaja “B” za kontrolu pojačanja turbopunjača |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2599 | Krug osjetnika položaja “B” kontrole prednabijanja turbopunjača povremen/nestalan |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2610 | ECM/PCM Interni učinak mjerača vremena za isključivanje motora |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2611 | ECM/PCM Interni učinak mjerača vremena za isključivanje motora |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2612 | Kontrolni krug/otvoren ventil distribucije rashladnog sredstva klima uređaja |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2613 | Nizak upravljački krug ventila distribucije rashladnog sredstva klima uređaja |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2614 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu ventila distribucije rashladnog sredstva klima uređaja |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2615 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga ventila za distribuciju rashladnog sredstva klima uređaja |
| DV6C | 1.6L, dizel, 92KS | Upravljački modul motora | P2616 | Nizak napon upravljačkog kruga ventila distribucije rashladnog sredstva klima uređaja |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima s Citroenom C4 Picasso
Koji su neki uobičajeni električni problemi s kojima se mogu susresti vlasnici Citroena C4 Picasso?
Vlasnici Citroena C4 Picasso mogu imati problema s pražnjenjem baterije, neispravnim senzorima i svjetlima upozorenja na kontrolnoj ploči.
Što može uzrokovati vibracije upravljača u Citroenu C4 Picasso?
Vibracije upravljača u Citroenu C4 Picasso mogu biti uzrokovane neuravnoteženim ili istrošenim kotačima, oštećenim komponentama upravljača ili ovjesa ili nepravilnim poravnanjem kotača.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Citroenu C4 Picasso?
Buka ovjesa i kvar servoupravljača dva su uobičajena problema s ovjesom s kojima se mogu susresti vlasnici Citroena C4 Picasso. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim komponentama ovjesa, oštećenim pumpama ili crijevima servoupravljača ili drugim srodnim problemima.
Što može uzrokovati trošenje kočionih pločica u Citroenu C4 Picasso?
Vlasnici Citroena C4 Picasso mogu osjetiti istrošenost kočionih pločica zbog normalne upotrebe kočnica ili zbog istrošenih ili oštećenih dijelova kočnice.
Kako se može spriječiti curenje kočione tekućine u Citroenu C4 Picasso?
Redovito održavanje kočionog sustava, uključujući provjeru razine kočione tekućine i zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti, može spriječiti curenje kočione tekućine u Citroenu C4 Picasso.
Što može uzrokovati kvar ABS-a u Citroenu C4 Picasso?
Kvar ABS-a u Citroenu C4 Picasso može biti uzrokovan neispravnim ABS modulom, oštećenim ABS senzorima ili drugim povezanim problemima sa ABS sustavom.
Koji su neki uobičajeni bilteni o povlačenju i tehničkim servisima za Citroen C4 Picasso?
Neka uobičajena povlačenja i tehnički servisni bilteni za Citroen C4 Picasso uključuju probleme s otvaranjem zračnih jastuka, komponentama upravljanja i sustavima za hlađenje motora.
Koji su savjeti za održavanje i izbjegavanje problema s Citroenom C4 Picasso?
Redovito održavanje, uključujući izmjene ulja, rotaciju guma i pregled kočnica, može pomoći u sprječavanju problema s Citroenom C4 Picasso. Osim toga, pridržavanje preporučenih postupaka vožnje, kao što je izbjegavanje prevelikih brzina i preopterećenja vozila, može pomoći u izbjegavanju preranog trošenja i habanja komponenti.
Koji su uobičajeni električni problemi u Citroenu C4 Picasso?
Uobičajeni električni problemi u Citroenu C4 Picasso uključuju svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči, neispravne senzore i probleme s baterijom.
Kako mogu popraviti problem sa svjetlima upozorenja na kontrolnoj ploči u Citroenu C4 Picasso?
Svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči mogu biti uzrokovana različitim problemima kao što su slaba baterija, neispravni senzori ili neispravne električne komponente. Preporuča se da vozilo dijagnosticira ovlašteni mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok problema i riješio ga u skladu s tim.
Što trebam učiniti ako osjećam vibracije na upravljaču svog Citroena C4 Picasso?
Vibracije upravljača u Citroenu C4 Picasso mogu biti uzrokovane različitim problemima kao što su neuravnoteženi kotači, oštećene komponente ovjesa ili istrošeni dijelovi upravljača. Preporuča se da vozilo pregleda ovlašteni mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok problema i kako bi se riješio problem.
Što bi moglo uzrokovati buku ovjesa u mom Citroenu C4 Picasso?
Buka ovjesa u Citroenu C4 Picasso može biti uzrokovana raznim problemima kao što su istrošene komponente ovjesa, oštećeni amortizeri ili podupirači ili labavi vijci. Preporuča se da vozilo pregleda ovlašteni mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok problema i kako bi se riješio problem.
Što trebam učiniti ako mi se pokvari servo upravljač u mom Citroenu C4 Picasso?
Kvar servoupravljača u Citroenu C4 Picasso može biti uzrokovan različitim problemima kao što su nizak nivo tekućine u servoupravljaču, oštećena pumpa servoupravljača ili neispravna letva servoupravljača. Preporuča se da vozilo dijagnosticira ovlašteni mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok problema i riješio ga u skladu s tim.
Što trebam učiniti ako primijetim istrošenost kočionih pločica u svom Citroenu C4 Picasso?
Istrošenost kočionih pločica u Citroenu C4 Picasso može biti uzrokovana normalnim trošenjem, navikama vožnje ili problemima s kočionim sustavom. Preporuča se da vozilo pregleda ovlašteni mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok problema i riješio ga na odgovarajući način zamjenom kočionih pločica.
Što trebam učiniti ako sumnjam na curenje kočione tekućine u mom Citroenu C4 Picasso?
Curenje kočione tekućine u Citroenu C4 Picasso može biti uzrokovano raznim problemima kao što su oštećeni kočioni vodovi, korodirane komponente kočnica ili neispravne kočione čeljusti. Preporuča se da vozilo pregleda ovlašteni mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok problema i riješio ga u skladu s tim popravkom ili zamjenom neispravnih komponenti.
Što trebam učiniti ako osjetim kvar ABS-a na svom Citroenu C4 Picasso?
Kvar ABS-a u Citroenu C4 Picasso može biti uzrokovan različitim problemima kao što su neispravni senzori, oštećena ABS pumpa ili problemi s kočionim sustavom. Preporuča se da vozilo dijagnosticira ovlašteni mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok problema i riješio ga u skladu s tim popravkom ili zamjenom neispravnih komponenti.
Postoje li uobičajena povlačenja ili tehnički servisni bilteni za Citroen C4 Picasso?
Da, bilo je nekoliko povlačenja i tehničkih servisnih biltena za Citroen C4 Picasso. To uključuje probleme s motorom, mjenjačem i električnim komponentama. Preporuča se provjeriti s proizvođačem ili ovlaštenim mehaničarom kako biste utvrdili je li vaše vozilo podložno opozivima ili biltenima tehničke službe.
Kako mogu održavati svoj Citroen C4 Picasso da izbjegnem te probleme?
Redovito održavanje poput izmjene ulja, rotacije guma i pregleda kočnica može pomoći u sprječavanju problema s vašim Citroen C4 Picasso. Također se preporučuje da vozilo redovito pregledava ovlašteni mehaničar kako bi se uočili potencijalni problemi prije nego što postanu ozbiljniji.
Što trebam učiniti ako mi se pokvari servo upravljač u mom Citroenu C4 Picasso?
Ako osjetite kvar na servo upravljaču u vašem Citroenu C4 Picasso, važno je odvesti svoj automobil kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući neispravnu pumpu servoupravljača, slomljen pogonski remen ili neispravan stup upravljača. Izbjegavajte vožnju svojim vozilom dok se problem ne riješi kako biste spriječili nesreće i daljnju štetu na vozilu.
Kako mogu znati da moj Citroen C4 Picasso ima curenje tekućine za kočnice?
Znakovi curenja kočione tekućine uključuju nisku razinu kočione tekućine, spužvastu papučicu kočnice i pojavu tamnih, masnih mrlja ispod vašeg automobila. Ako sumnjate da iz vašeg vozila curi tekućina za kočnice, odmah ga odnesite kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Curenje tekućine za kočnice je ozbiljan problem koji može ugroziti sigurnost vašeg vozila i povećati rizik od nesreća.
Kako mogu znati ima li moj Citroen C4 Picasso ABS?
Znakovi kvara ABS-a uključuju upaljeno svjetlo upozorenja ABS-a na kontrolnoj ploči, spužvastu papučicu kočnice i pulsiranje ili vibracije prilikom kočenja. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, odvezite svoj automobil kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Ignoriranje ovog problema moglo bi ugroziti sigurnost vašeg vozila i povećati rizik od nesreća, posebno u mokrim ili skliskim uvjetima.
Koji su uobičajeni električni problemi koji se mogu pojaviti u Citroenu C4 Picasso?
Neki uobičajeni električni problemi u Citroenu C4 Picasso uključuju svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči, neispravne senzore i probleme s baterijom.
Što trebam učiniti ako moj Citroen C4 Picasso pokvari servo upravljač?
Ako osjetite kvar servoupravljača, važno je odmah zaustaviti vozilo i potražiti stručnu pomoć. Nastavak vožnje s neispravnim sustavom servoupravljača može uzrokovati ozbiljne nesreće.
Kako mogu izbjeći trošenje kočionih pločica u svom Citroenu C4 Picasso?
Redovito održavanje i pregled kočionog sustava može pomoći u izbjegavanju trošenja kočionih pločica. Trebali biste zamijeniti kočione pločice i diskove čim primijetite znakove istrošenosti ili smanjene učinkovitosti.
Može li curenje kočione tekućine u mom Citroenu C4 Picasso biti opasno?
Da, curenje tekućine za kočnice može biti opasno jer može uzrokovati gubitak kočionog tlaka i ugroziti vašu sposobnost da zaustavite vozilo. Ako primijetite bilo kakve znakove istjecanja tekućine za kočnice, kao što je meka papučica kočnice ili svjetlo upozorenja na kočnicu, odmah potražite stručnu pomoć.
Koji su neki savjeti za održavanje mog Citroena C4 Picasso i izbjegavanje problema?
Redovito održavanje i pregled vozila mogu pomoći u izbjegavanju problema. Slijedite raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, redovito provjeravajte razine tekućine, tlak u gumama i kočnice te rješavajte sve probleme čim se pojave. Osim toga, vozite vozilo na odgovoran i siguran način kako biste smanjili trošenje i habanje komponenti.
Što trebam učiniti ako moj Citroen C4 Picasso ima kvar na servo upravljaču?
Ako doživite kvar na servo upravljaču, važno je da svoje vozilo odvezete ovlaštenom Citroenovom mehaničaru što je prije moguće. Problem može biti uzrokovan nizom čimbenika, uključujući neispravne pumpe ili crijeva servoupravljača, oštećene letve upravljača ili istrošene remene upravljača. Samo obučeni stručnjak može dijagnosticirati i popraviti problem.
Koliko često trebam mijenjati kočione pločice svog Citroena C4 Picasso?
Životni vijek kočionih pločica vašeg Citroena C4 Picasso može varirati ovisno o vašim navikama vožnje, stanju kočionog sustava vašeg vozila i drugim čimbenicima. Kao opće pravilo, preporuča se da svoje kočione pločice provjerite barem jednom godišnje ili svakih 10 000 milja. Ako su jastučići debljine manje od 3 mm, preporučuje se da ih zamijenite.
