1. Uvod
Citroen Xantia je automobil srednje veličine koji je proizvodio francuski proizvođač automobila Citroen od 1993. do 2001. Dizajniran je kao zamjena za Citroen BX i bio je dostupan u karoseriji hatchback i karavan. Xantia je bila popularan automobil tijekom razdoblja proizvodnje i bila je poznata po udobnoj vožnji i naprednom sustavu ovjesa.
Xantia se nudila s nizom benzinskih i dizelskih motora tijekom svoje proizvodnje. Benzinski motori uključivali su 1,6-litreni, 1,8-litreni, 2,0-litreni i 3,0-litreni V6 motor, dok su dizelski motori uključivali 1,9-litreni i 2,1-litreni motor. Svaki je motor imao vlastiti niz snaga i slabosti, a uobičajeni problemi razlikovali su se od vrste motora do vrste.
Xantia je bila dostupna u nizu razina opreme ili “kompletacija” ovisno o zemlji prodaje. Općenito, to uključuje osnovnu razinu X, srednje klase SX i vrhunske modele VSX ili Exclusive. Značajke i oprema varirale su između ovih različitih razina opreme.
Tijekom razdoblja proizvodnje, Xantia je doživjela nekoliko ažuriranja i promjena. Prva generacija Xantije proizvodila se od 1993. do 1997., dok se druga generacija proizvodila od 1998. do 2001. Druga generacija dobila je nekoliko ažuriranja stila i opreme, uključujući dodavanje bočnih zračnih jastuka i snažniji 2,0-litreni motor .
Iako je Xantia općenito bila pouzdan automobil, nije bila imuna na poteškoće i probleme. Uobičajeni problemi uključivali su probleme s ovjesom, električne kvarove i probleme s hidrauličkim sustavom. Redovito održavanje i brzo rješavanje bilo kakvih problema može pomoći u produljenju životnog vijeka automobila i spriječiti nastanak ozbiljnijih problema.
Općenito, Citroen Xantia je bio popularan automobil srednje veličine tijekom razdoblja proizvodnje, poznat po udobnoj vožnji i naprednom sustavu ovjesa. Iako je bilo dosta uobičajenih problema, redovito održavanje i brzo rješavanje bilo kakvih problema može pomoći da automobil radi glatko.
2. Uobičajeni problemi prema godini i modelu
2.1. 1993-1997 Xantia
Prva generacija Citroen Xantia proizvodila se od 1993. do 1997. i doživjela je nekoliko ažuriranja tijekom svoje proizvodnje. Unatoč tome što su općenito bili dobro cijenjeni, bilo je nekih uobičajenih problema koji su utjecali na ovu generaciju modela Xantia.
Jedan od najčešćih problema s Xantijom 1993.-1997. bio je povezan sa sustavom ovjesa. Xantia je bila poznata po svom naprednom hidropneumatskom sustavu ovjesa, ali problemi sa sustavom nisu bili neuobičajeni. Problemi s ovjesom mogu rezultirati lošom kvalitetom vožnje, neravnomjernim trošenjem guma, pa čak i automobilom koji s jedne strane stoji niže od druge. Uobičajeni uzroci problema s ovjesom uključivali su curenje u sustavu, probleme s kuglama ovjesa i probleme s hidrauličnom pumpom.
Drugi problem koji je utjecao na neke Xantia modele iz tog razdoblja odnosio se na servo upravljač. Neki vlasnici Xantije prijavili su probleme sa servoupravljačem koji postaje težak ili ne reagira, što može biti uzrokovano neispravnom pumpom servoupravljača ili blokadom u sustavu servoupravljača.
Električni kvarovi također nisu bili neuobičajeni kod Xantije 1993-1997. Vlasnici su prijavili probleme sa svjetlima na kontrolnoj ploči koja ne rade, probleme sa sustavom središnjeg zaključavanja i probleme s električnim prozorima. Ove vrste problema mogu biti uzrokovane neispravnim ožičenjem ili oštećenim prekidačima i relejima.
Konačno, poznato je da su neki modeli Xantia iz tog razdoblja imali problema s motorima. Poznato je da 1,8-litreni benzinski motor pati od curenja ulja, dok bi 2,0-litreni benzinski motor mogao imati problema s pregrijavanjem. Poznato je da 1,9-litreni dizelski motor pati od problema s mlaznicama, što je moglo uzrokovati nepravilan rad motora ili čak zastoj.
Dok je Xantia iz 1993.-1997. imala dosta problema, redovito održavanje i brzo rješavanje bilo kakvih problema može pomoći da automobil radi glatko. Za vlasnike je važno da budu u toku s rutinskim održavanjem i da kvalificirani mehaničar što prije riješi sve probleme.
2.2. 1998-2001 Xantia
Druga generacija Citroena Xantia proizvodila se od 1998. do 2001. i imala je nekoliko ažuriranja i poboljšanja u odnosu na raniji model. Iako općenito pouzdani, još uvijek postoje neki uobičajeni problemi koji su utjecali na ovu generaciju modela Xantia.
Jedan od najčešćih problema s Xantijom 1998.-2001. bio je povezan sa sustavom ovjesa, koji je također bio hidropneumatski kao i raniji model. Problemi s ovjesom mogli bi uzrokovati lošu vožnju automobila ili čak pad, a mogli bi biti uzrokovani curenjem u sustavu ili problemima s kuglama ovjesa. Neki su vlasnici također prijavili probleme s korektorom visine, zbog čega bi automobil mogao neravnomjerno sjediti.
Još jedan uobičajeni problem s Xantijom 1998.-2001. bio je povezan s kočnicama. Neki su vlasnici izvijestili da su kočnice spužvaste ili da ne reagiraju, što može biti uzrokovano zrakom u kočionim vodovima ili istrošenim kočionim pločicama. Drugi su vlasnici prijavili probleme s ABS sustavom, što bi moglo rezultirati paljenjem lampice upozorenja ABS-a na instrumentnoj ploči.
Električni problemi također su nastavili utjecati na neke modele Xantia iz tog razdoblja. Vlasnici su prijavili probleme sa sustavom središnjeg zaključavanja, probleme s električnim podizačima prozora i probleme sa svjetlima na kontrolnoj ploči koja ne rade. Ove vrste problema mogu biti uzrokovane oštećenim ožičenjem ili neispravnim prekidačima i relejima.
Konačno, poznato je da su neki modeli Xantia iz tog razdoblja imali problema s motorima. Poznato je da 1,8-litreni benzinski motor pati od curenja ulja, dok bi 2,0-litreni benzinski motor mogao imati problema s pregrijavanjem. Također je poznato da 2,1-litreni dizel motor ima problema s mlaznicama, što može uzrokovati loš rad motora ili čak zastoj.
Kao i kod ranijeg modela, redovito održavanje i brzo rješavanje bilo kakvih problema može pomoći da Xantia 1998-2001 radi glatko. Za vlasnike je važno da budu u toku s rutinskim održavanjem i da kvalificirani mehaničar što prije riješi sve probleme.
3. Uobičajeni problemi prema vrsti motora
3.1. Benzinski motori
Citroen Xantia bila je dostupna s nekoliko opcija benzinskih motora tijekom svoje proizvodnje, svaki sa svojim jedinstvenim snagama i slabostima. Iako su benzinski motori općenito poznati po svojoj pouzdanosti i lakoći održavanja, ipak su postojali neki uobičajeni problemi koji su utjecali na modele Xantia s benzinskim motorima.
Jedan od najčešćih problema s benzinskim motorima koji se koriste u Xantiji odnosio se na curenje ulja. To je bilo osobito prevladavajuće u 1,8-litrenom benzinskom motoru, kod kojeg je moglo doći do curenja iz brtve poklopca klackalice ili uljnih brtvi bregastog vratila. S vremenom bi ta curenja mogla dovesti do gubitka tlaka ulja i oštećenja motora ako se ne riješe odmah.
Još jedan čest problem s benzinskim motorima u Xantiji odnosio se na zupčasti remen. Xantia modeli s benzinskim motorima zahtijevaju zamjenu zupčastog remena u redovitim intervalima, obično svakih 60.000 do 80.000 milja. Ako ne zamijenite zupčasti remen, to može rezultirati katastrofalnim oštećenjem motora, jer remen može puknuti i uzrokovati sudaranje ventila s klipovima.
U nekim slučajevima, modeli Xantia s benzinskim motorima također mogu imati problema s pregrijavanjem. To se posebno odnosilo na modele s 2,0-litrenim motorom, koji je bio sklon razvoju curenja u sustavu hlađenja. Pregrijavanje može prouzročiti ozbiljno oštećenje motora ako se ne riješi odmah, stoga je važno da vlasnici prate mjerač temperature i riješe sve probleme sa sustavom hlađenja čim se pojave.
Konačno, neki modeli Xantia s benzinskim motorima također bi mogli imati problema sa sustavom goriva. To je osobito prevladavalo u modelima s 2,0-litrenim motorom, kod kojih bi se mogli pojaviti problemi s mlaznicama za gorivo ili pumpom za gorivo. Ove vrste problema mogu uzrokovati lošu uštedu goriva, prestanak paljenja motora i druge probleme u vožnji.
Općenito, benzinski motori u Citroen Xantiji općenito su pouzdani i jednostavni za održavanje uz pravilnu njegu i održavanje. Redovito servisiranje i brzo rješavanje bilo kakvih problema može pomoći u održavanju glatkog rada motora i produljiti mu vijek trajanja.
3.2. Dizel motori
Dizelski motori Citroen Xantia poznati su po svojoj učinkovitosti i snažnim performansama, ali kao i svi motori, nisu imuni na uobičajene probleme. Evo nekih uobičajenih problema s kojima se mogu susresti modeli Xantia s dizelskim motorima.
Jedan od najčešćih problema s dizelskim motorima u Xantiji povezan je s filtrom čestica dizela (DPF). Xantia modeli s dizelskim motorima imaju DPF kao dio sustava za kontrolu emisija, koji se s vremenom može začepiti. Začepljen DPF može uzrokovati loše performanse, smanjenu potrošnju goriva, pa čak i oštećenje motora. Redovito održavanje i vozačke navike koje potiču regeneraciju DPF-a mogu spriječiti te probleme.
Drugi problem s kojim se mogu susresti dizelski modeli Xantia povezan je sa sustavom goriva. Mlaznice za gorivo mogu se začepiti ili otkazati tijekom vremena, što dovodi do niske potrošnje goriva i smanjenih performansi. Slično, pumpa za gorivo može pokvariti, što može uzrokovati zaustavljanje motora ili odbijanje pokretanja.
Dizelski motori Xantia također mogu imati problema s turbopunjačem, posebno na modelima s 1,9-litrenim motorom. S vremenom turbopunjač može otkazati, što dovodi do gubitka snage i slabog ubrzanja. Redovito održavanje i pravilne navike u vožnji mogu pomoći u sprječavanju kvara turbopunjača, ali to je još uvijek potencijalni problem kojeg vlasnici Xantia diesel motora trebaju biti svjesni.
Konačno, kao i kod benzinskih motora, Xantia dizel modeli mogu imati problema povezanih sa zupčastim remenom. Redovita zamjena razvodnog remena je neophodna kako bi se spriječila katastrofalna oštećenja motora. Ako ne zamijenite zupčasti remen, može doći do pucanja remena, što može uzrokovati sudaranje ventila s klipovima.
Općenito, dizelski motori u Citroen Xantiji općenito su pouzdani i učinkoviti, ali zahtijevaju odgovarajuće održavanje kako bi radili glatko. Redovito servisiranje i brzo rješavanje bilo kakvih problema može pomoći u sprječavanju uobičajenih problema i produžiti životni vijek motora.
4. Uobičajeni problemi po završetku
4.1. Osnovna razina X
Osnovna razina X kompleta Citroen Xantia bila je početna razina opreme koju je nudio proizvođač, i kao takvoj nedostajale su joj neke značajke i pogodnosti modela više klase. Iako je Xantia X općenito pouzdano i učinkovito vozilo, postoji nekoliko uobičajenih problema s kojima se mogu susresti vlasnici ove opreme.
Jedan od najčešćih problema s kompletiranjem X povezan je sa sustavom ovjesa. Modeli Xantia s kompletom X imaju jednostavniji, nehidraulički sustav ovjesa u usporedbi s modelima više klase, koji mogu biti skloniji problemima. Istrošene komponente ovjesa, poput amortizera i podupirača, mogu dovesti do grube vožnje i lošeg upravljanja. Redovito održavanje i brza zamjena istrošenih dijelova mogu spriječiti te probleme.
Još jedan uobičajeni problem s kompletom X povezan je s električnim sustavom. Modeli Xantia s kompletom X imaju jednostavniji električni sustav u usporedbi s modelima više klase, koji mogu biti skloniji problemima kao što su pregorjeli osigurači i neispravni prekidači. Redovito održavanje i brza zamjena neispravnih komponenti mogu spriječiti ove probleme.
Kompleti Xantia X također mogu imati problema u vezi sa sustavom hlađenja. Neispravan termostat ili radijator mogu dovesti do pregrijavanja motora i potencijalnog oštećenja motora ako se odmah ne postupi po tom pitanju. Redovito održavanje i praćenje razine rashladne tekućine i temperature mogu spriječiti te probleme.
Konačno, kao i kod svih Xantia modela, X komplet može imati problema vezanih uz zupčasti remen. Redovita zamjena razvodnog remena je neophodna kako bi se spriječila katastrofalna oštećenja motora. Ako ne zamijenite zupčasti remen, može doći do pucanja remena, što može uzrokovati sudaranje ventila s klipovima.
Sve u svemu, komplet X za Citroen Xantia je pouzdano i učinkovito vozilo, ali kao i sva vozila, zahtijeva pravilno održavanje i brzo rješavanje bilo kakvih problema kako bi se osigurale optimalne performanse i dugovječnost. Redovito servisiranje i praćenje komponenti vozila može spriječiti uobičajene probleme i osigurati neometanu vožnju bez problema.
4.2. SX srednje klase
Srednja klasa SX kompleta Citroen Xantia nudi više značajki i pogodnosti od osnovne razine opreme X, ali joj još uvijek nedostaju neke od vrhunskih značajki modela najviše razine. Iako je SX komplet općenito pouzdano i učinkovito vozilo, postoji nekoliko uobičajenih problema s kojima se vlasnici ovog kompleta mogu susresti.
Jedan od najčešćih problema s kompletom SX povezan je sa sustavom ovjesa. Iako je komplet SX opremljen hidrauličkim sustavom ovjesa, još uvijek je osjetljiv na probleme kao što su curenje i trošenje hidrauličkih komponenti. Redovito održavanje i brza zamjena istrošenih ili oštećenih dijelova mogu spriječiti ove probleme.
Još jedan uobičajeni problem s kompletom SX povezan je s električnim sustavom. Iako komplet SX nudi više značajki od opreme X, još uvijek ima jednostavniji električni sustav u usporedbi s modelima više klase, koji mogu biti skloniji problemima kao što su pregorjeli osigurači i neispravni prekidači. Redovito održavanje i brza zamjena neispravnih komponenti mogu spriječiti ove probleme.
Kompleti SX također mogu imati problema povezanih sa sustavom hlađenja, slično kao i kompleti X. Neispravan termostat ili radijator mogu dovesti do pregrijavanja motora i potencijalnog oštećenja motora ako se odmah ne postupi po tom pitanju. Redovito održavanje i praćenje razine rashladne tekućine i temperature mogu spriječiti te probleme.
Kao i kod svih Xantia modela, SX komplet može imati problema povezanih sa zupčastim remenom. Redovita zamjena razvodnog remena je neophodna kako bi se spriječila katastrofalna oštećenja motora. Ako ne zamijenite zupčasti remen, može doći do pucanja remena, što može uzrokovati sudaranje ventila s klipovima.
Općenito, komplet SX modela Citroen Xantia nudi više značajki i pogodnosti od osnovne razine opreme X, ali i dalje zahtijeva pravilno održavanje i brzo rješavanje problema kako bi se osigurale optimalne performanse i dugovječnost. Redovito servisiranje i praćenje komponenti vozila može spriječiti uobičajene probleme i osigurati neometanu vožnju bez problema.
4.3. VSX najviše razine ili Exclusive
Citroen Xantia bila je dostupna u tri glavne izvedbe: osnovnoj razini X, srednjoj razini SX i najvišoj razini VSX ili Exclusive. Dok je osnovna razina X bila prilično osnovna u smislu značajki, SX srednje klase nudio je više udobnosti i pogodnosti, dok je VSX najviše razine ili Exclusive imao najnaprednije značajke i luksuzne detalje. Evo nekih uobičajenih problema s vrhunskom VSX ili Exclusive opremom:
1. Problemi s ovjesom: Xantia je bila poznata po svom inovativnom hidropneumatskom sustavu ovjesa, koji je pružao uglađenu vožnju i izvrsno upravljanje. Međutim, komponente ovjesa mogu se s vremenom istrošiti i uzrokovati probleme, kao što su curenje ili nejednaka visina vožnje. Ovaj problem je češći kod VSX ili Exclusive modela najviše razine, koji imaju sofisticiraniji sustav ovjesa od osnovne razine X.
2. Električni problemi: Poput mnogih modernih automobila, Citroen Xantia je bila opremljena nizom elektroničkih sustava, uključujući putno računalo, klima uređaj i električne prozore. Problemi s elektrikom mogu se pojaviti u bilo kojem automobilu, ali su češći u VSX ili Exclusive modelima najviše razine, koji imaju naprednije elektroničke značajke. Uobičajeni problemi uključuju neispravne senzore, neispravne releje i probleme s ožičenjem.
3. Problemi sa sustavom hlađenja: Sustav hlađenja Xantije odgovoran je za regulaciju temperature motora i sprječavanje pregrijavanja. Uobičajeni problemi uključuju curenje rashladne tekućine, neispravne termostate i neispravne vodene pumpe. Ovi se problemi mogu pojaviti u bilo kojem modelu, ali su češći u VSX ili Exclusive modelima najviše razine, koji imaju snažnije motore i zahtijevaju robusnije sustave hlađenja.
4. Problemi s mjenjačem: Xantia je bila dostupna s ručnim i automatskim mjenjačem, ali oba tipa mogu imati problema. Ručni mjenjači mogu imati problema s istrošenom sinkronom, dok automatski mjenjači mogu imati problema s hidrauličkim sustavom upravljanja. Ovi problemi su češći u VSX ili Exclusive modelima najviše razine, koji imaju složenije prijenose od osnovne razine X.
5. Problemi s unutarnjim opremanjem: VSX ili Exclusive modeli najviše razine dolazili su s nizom luksuznih unutarnjih značajki, uključujući kožna sjedala, drvene obloge i napredne zvučne sustave. Međutim, te značajke također mogu biti izvor problema. Uobičajeni problemi uključuju istrošena ili napuknuta kožna sjedala, slomljene ukrase i neispravne zvučnike.
Sve u svemu, vrhunski modeli VSX ili Exclusive Citroen Xantia nude visoku razinu luksuza i naprednih značajki, ali također mogu biti skloni nekim uobičajenim problemima. Redovito održavanje i pažnja prema potencijalnim problemima mogu pomoći da ti automobili rade besprijekorno mnogo godina.
5. Uobičajeni problemi prema generaciji
5.1. Prva generacija (1993.-1997.)
Prva generacija Citroen Xantia proizvodila se od 1993. do 1997. Iako je ovaj model bio popularan zbog glatke vožnje i naprednog hidropneumatskog ovjesa, nije bio bez uobičajenih problema.
Jedan od najznačajnijih problema s prvom generacijom Xantije bio je njezin hidraulički sustav ovjesa, koji je bio sklon curenju i kvarovima. To bi moglo rezultirati neravnom vožnjom i problemima s upravljanjem automobila. U nekim slučajevima, sustav ovjesa bi potpuno otkazao, čineći automobil neupravljivim dok se ne popravi.
Drugi uobičajeni problem s prvom generacijom Xantije bio je njezin električni sustav. Mnogi su vlasnici prijavili probleme s upozoravajućim svjetlima na kontrolnoj ploči automobila, koja bi ponekad svijetlila čak i kada nije bilo problema. Osim toga, poznato je da je sustav središnjeg zaključavanja automobila kvario, zbog čega vlasnici nisu mogli daljinski zaključati ili otključati svoj automobil.
Xantijin motor je također bio poznat po problemima u prvoj generaciji. Neki su modeli imali problema s bregastim vratilima, što je moglo dovesti do kvara motora ili smanjenih performansi. Osim toga, poznato je da je sustav hlađenja automobila neadekvatan u određenim modelima, što je moglo rezultirati pregrijavanjem i oštećenjem motora.
Sve u svemu, prva generacija Xantie bila je solidan automobil s mnogo sjajnih značajki, ali nije bila bez uobičajenih problema. Vlasnici ovog modela trebali bi biti svjesni mogućih problema sa sustavom ovjesa, električnim sustavom i motorom i poduzeti korake za održavanje i popravak svog automobila u skladu s tim.
5.2. Druga generacija (1998.-2001.)
Druga generacija Citroen Xantia, proizvedena od 1998. do 2001., doživjela je određena poboljšanja u pogledu pouzdanosti i izdržljivosti u usporedbi s prethodnikom. Međutim, i dalje je bilo nekih uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici.
Jedan od najčešćih problema s drugom generacijom Xantije bio je vezan uz sustav ovjesa. Kugle hidrauličkog ovjesa bile su sklone kvarovima, što je moglo uzrokovati otvrdnjavanje ovjesa ili čak potpuno otkazivanje. Ovo je bio posebno skup popravak, jer je često zahtijevao zamjenu cijelog sustava ovjesa.
Još jedan uobičajeni problem s drugom generacijom Xantije bio je povezan sa sustavom upravljanja motorom. Neispravni senzori ili ožičenje mogu prouzročiti loš rad motora, sa simptomima poput grubog praznog hoda, oklijevanja i gubitka snage. U nekim slučajevima, svjetlo upozorenja motora također može biti upaljeno.
Vlasnici druge generacije Xantije također su prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom. Propuštanje u sustavu moglo bi uzrokovati prestanak rada klima uređaja, a popravci bi mogli biti skupi zbog potrebe za posebnom opremom.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem u drugoj generaciji Xantije. Mogli bi se pojaviti problemi s mjenjačem ili proklizavanje, a popravci bi mogli biti skupi.
Sve u svemu, dok je druga generacija Citroen Xantia bila poboljšanje u odnosu na svoju prethodnicu, još uvijek je imala neke zajedničke probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i brza pažnja na sve probleme mogu pomoći da Xantia radi glatko.
6. Zaključak
Zaključno, Citroen Xantia bio je popularan automobil srednje veličine koji se proizvodio od 1993. do 2001. Iako je bio pouzdan automobil, kao i svako drugo vozilo, nije bio bez problema. Uobičajeni problemi s Xantijom uključivali su električne kvarove, probleme s ovjesom, probleme s motorom i probleme s mjenjačem. Ovi su problemi ponekad bili specifični za određene godine modela, modele, komplete ili tipove motora.
Kako biste spriječili te probleme, preporuča se redovito održavanje i rješavanje problema odmah. Vlasnici također trebaju biti svjesni svih poznatih problema s njihovim specifičnim modelom i godištem Xantije te ih po potrebi dati na provjeru i popravak. Sve u svemu, Xantia ostaje omiljeni automobil zbog svog jedinstvenog hidrauličkog sustava ovjesa i udobne vožnje, ali važno je pravilno se brinuti za nju kako biste osigurali da nastavi glatko raditi.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Citroen Xantia
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0120 | Kvar u krugu senzora položaja leptira za gas |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0135 | Kvar u krugu grijača sonde za kisik |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0140 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0150 | Kvar u krugu senzora za kisik |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0170 | Neispravnost doziranja goriva |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0175 | Sustav prebogat |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0380 | Neispravnost kruga ‘A’ žarnice/grijača |
| XU10 | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| XU10 | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| XU10 | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0120 | Kvar u krugu senzora položaja leptira za gas |
| XU10 | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik |
| XU10 | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0135 | Kvar u krugu grijača sonde za kisik |
| XU10 | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0140 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost |
| XU10 | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0150 | Kvar u krugu senzora za kisik |
| XU10 | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0170 | Neispravnost doziranja goriva |
| XU10 | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0175 | Sustav prebogat |
| XUD7 | 2.1L, dizel, 100 KS | Upravljačka jedinica motora | P0299 | Nizak krug upravljanja tlakom prednabijanja |
| XUD7 | 2.1L, dizel, 100 KS | Upravljačka jedinica motora | P0121 | Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja leptira za gas/papučice |
| XUD7 | 2.1L, dizel, 100 KS | Upravljačka jedinica motora | P0122 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice je nizak |
| XUD7 | 2.1L, dizel, 100 KS | Upravljačka jedinica motora | P0123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice visokog ulaza |
| XUD7 | 2.1L, dizel, 100 KS | Upravljačka jedinica motora | P0251 | Neispravnost upravljačkog kruga mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje |
| XUD7 | 2.1L, dizel, 100 KS | Upravljačka jedinica motora | P0252 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje |
| XUD7 | 2.1L, dizel, 100 KS | Upravljačka jedinica motora | P0253 | Nizak upravljački krug mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje |
| XUD7 | 2.1L, dizel, 100 KS | Upravljačka jedinica motora | P0254 | Upravljački krug mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje Visok |
| XUD7 | 2.1L, dizel, 100 KS | Upravljačka jedinica motora | P0255 | Upravljački krug mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje isprekidan |
| XUD7 | 2.1L, dizel, 100 KS | Upravljačka jedinica motora | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| ES9J4 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| ES9J4 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| ES9J4 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| ES9J4 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| ES9J4 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| ES9J4 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| ES9J4 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| ES9J4 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P0171 | Sustav je previše mršav |
| ES9J4 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P0174 | Sustav je previše mršav |
| ES9J4 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| ES9J4 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| ES9J4 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| ES9J4 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| ES9J4 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| ES9J4 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| ES9J4 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| ES9J4 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P0335 | Kvar kruga senzora položaja radilice A |
| ES9J4 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P0336 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja radilice A |
| ES9J4 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| TU5JP4 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| TU5JP4 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0132 | Visoki napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| TU5JP4 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| TU5JP4 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| TU5JP4 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| TU5JP4 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| TU5JP4 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| TU5JP4 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| TU5JP4 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| TU5JP4 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DW8B | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0101 | Raspon/izvedba kruga senzora masenog protoka zraka (MAF). |
| DW8B | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0102 | Slab ulaz u krug senzora masenog protoka zraka (MAF). |
| DW8B | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0103 | Krug senzora masenog protoka zraka (MAF) visok ulaz |
| DW8B | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0105 | Kvar u krugu senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| DW8B | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0106 | Raspon/izvedba kruga senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| DW8B | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača |
| DW8B | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0299 | Regulacija tlaka prednabijanja: Kontrolni raspon nije dosegnut |
| DW8B | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P1251 | Pogreška vremena pumpe za ubrizgavanje goriva |
| DW8B | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P1351 | Kvar u upravljačkom krugu releja žarnice |
| DW8B | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P1352 | Visoki napon kruga grijalice |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1131 | Nedostatak prekidača HO2S-11 (red 1 senzor 1), senzor pokazuje siromašno |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1151 | Nedostatak prekidača HO2S-11 (red 2 senzor 1), senzor pokazuje siromašno |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1351 | Kvar upravljačkog kruga indukcijskog svitka |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P1361 | Visoki napon u upravljačkom krugu paljenja |
| XUD9TF | 2.1L, dizel, 95 KS | Upravljačka jedinica motora | P0100 | Kvar u krugu senzora masenog protoka zraka (MAF). |
| XUD9TF | 2.1L, dizel, 95 KS | Upravljačka jedinica motora | P0101 | Raspon/izvedba kruga senzora masenog protoka zraka (MAF). |
| XUD9TF | 2.1L, dizel, 95 KS | Upravljačka jedinica motora | P0251 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje |
| XUD9TF | 2.1L, dizel, 95 KS | Upravljačka jedinica motora | P0252 | Nizak upravljački krug mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje |
| XUD9TF | 2.1L, dizel, 95 KS | Upravljačka jedinica motora | P0253 | Upravljački krug mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje Visok |
| XUD9TF | 2.1L, dizel, 95 KS | Upravljačka jedinica motora | P0266 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 2 |
| XUD9TF | 2.1L, dizel, 95 KS | Upravljačka jedinica motora | P0270 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 6 |
| XUD9TF | 2.1L, dizel, 95 KS | Upravljačka jedinica motora | P0299 | Stanje podnabijanja motora |
| XUD9TF | 2.1L, dizel, 95 KS | Upravljačka jedinica motora | P1270 | Upravljački modul motora (ECM) zahtijeva MIL svjetlo |
| XUD9TF | 2.1L, dizel, 95 KS | Upravljačka jedinica motora | P1271 | Rad upravljačkog modula pumpe za ubrizgavanje goriva |
| XU7JP | 1.8L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| XU7JP | 1.8L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| XU7JP | 1.8L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| XU7JP | 1.8L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| XU7JP | 1.8L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| XU7JP | 1.8L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| XU7JP | 1.8L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| XU7JP | 1.8L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P1131 | Nedostatak prekidača HO2S-11 (red 1 senzor 1), senzor pokazuje siromašno |
| XU7JP | 1.8L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P1361 | Visoki napon u upravljačkom krugu paljenja |
| XU7JP | 1.8L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P1381 | Prekid paljenja otkriven s niskom razinom goriva |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0100 | Kvar u krugu senzora masenog protoka zraka (MAF). |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0101 | Raspon/izvedba kruga senzora masenog protoka zraka (MAF). |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0251 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0252 | Nizak upravljački krug mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0266 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 2 |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0270 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 6 |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0299 | Stanje podnabijanja motora |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P1270 | Upravljački modul motora (ECM) zahtijeva MIL svjetlo |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P1271 | Rad upravljačkog modula pumpe za ubrizgavanje goriva |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0170 | Siromašan sustav doziranja goriva (red 1) |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0173 | Bogat sustav doziranja goriva (red 2) |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P1351 | Visoki napon u krugu upravljačkog modula paljenja |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P1353 | Isprekidani krug upravljačkog modula paljenja |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P1359 | Problem s izvedbom kontrole paljenja |
| DW10ATED4 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača |
| DW10ATED4 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0236 | Raspon/performanse kruga senzora pojačanja turbopunjača/superpunjača |
| DW10ATED4 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0237 | Nizak krug senzora pojačanja turbopunjača/superpunjača |
| DW10ATED4 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0251 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje |
| DW10ATED4 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0252 | Nizak upravljački krug mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje |
| DW10ATED4 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0266 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 2 |
| DW10ATED4 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0270 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 6 |
| DW10ATED4 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0299 | Motor Underboost Stanje |
| DW10ATED4 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P1270 | Upravljački modul motora (ECM) zahtijeva MIL svjetlo |
| DW10ATED4 | 2.0L, dizel, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P1271 | Rad upravljačkog modula pumpe za ubrizgavanje goriva |
| XUD9BTF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| XUD9BTF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| XUD9BTF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0201 | Otvoren krug mlaznice – cilindar 1 |
| XUD9BTF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| XUD9BTF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača |
| XUD9BTF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0299 | Stanje podnabijanja motora |
| XUD9BTF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0380 | Neispravnost kruga ‘A’ žarnice/grijača |
| XUD9BTF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| XUD9BTF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0404 | Raspon/izvedba kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| XUD9BTF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0405 | Niski napon u krugu osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova (EGR)14. Tablica: Xantia 2.0L kodovi grešaka benzinskog motora |
| XU10J2C | 2.0L, benzinac, 125 KS | Upravljačka jedinica motora | P0100 | Kvar u krugu masenog protoka zraka (MAF). |
| XU10J2C | 2.0L, benzinac, 125 KS | Upravljačka jedinica motora | P0171 | Sustav previše mršav – red 1 |
| XU10J2C | 2.0L, benzinac, 125 KS | Upravljačka jedinica motora | P0172 | Sustav prebogat – banka 1 |
| XU10J2C | 2.0L, benzinac, 125 KS | Upravljačka jedinica motora | P0201 | Otvoren krug mlaznice – cilindar 1 |
| XU10J2C | 2.0L, benzinac, 125 KS | Upravljačka jedinica motora | P0202 | Otvoren krug mlaznice – cilindar 2 |
| XU10J2C | 2.0L, benzinac, 125 KS | Upravljačka jedinica motora | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| XU10J2C | 2.0L, benzinac, 125 KS | Upravljačka jedinica motora | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| XU10J2C | 2.0L, benzinac, 125 KS | Upravljačka jedinica motora | P0404 | Raspon/izvedba kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| XU10J2C | 2.0L, benzinac, 125 KS | Upravljačka jedinica motora | P0405 | Nizak napon u krugu osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| XUD7 | 2.1L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0100 | Kvar u krugu masenog protoka zraka (MAF). |
| XUD7 | 2.1L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| XUD7 | 2.1L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| XUD7 | 2.1L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0201 | Otvoren krug mlaznice – cilindar 1 |
| XUD7 | 2.1L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| XUD7 | 2.1L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača |
| XUD7 | 2.1L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0299 | Stanje podnabijanja motora |
| XUD7 | 2.1L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0380 | Neispravnost kruga ‘A’ žarnice/grijača |
| XUD7 | 2.1L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0100 | Kvar u krugu masenog protoka zraka (MAF). |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0201 | Otvoren krug mlaznice – cilindar 1 |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0299 | Stanje podnabijanja motora |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0380 | Neispravnost kruga ‘A’ žarnice/grijača |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0404 | Raspon/izvedba kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| HUD9 | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0406 | Visoki napon kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR) osjetnika B |
| XU7JP | 1.8L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0100 | Kvar u krugu masenog protoka zraka (MAF). |
| XU7JP | 1.8L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| XU7JP | 1.8L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0171 | Sustav previše mršav – red 1 |
| XU7JP | 1.8L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0201 | Otvoren krug mlaznice – cilindar 1 |
| XU7JP | 1.8L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| XU7JP | 1.8L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| XU7JP | 1.8L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| XU7JP | 1.8L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| XU7JP | 1.8L, benzinac, 120 KS | Upravljačka jedinica motora | P0336 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja radilice ‘A’ |
| XU10J2TE | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0100 | Kvar u krugu masenog protoka zraka (MAF). |
| XU10J2TE | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| XU10J2TE | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0113 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka (IAT). |
| XU10J2TE | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0171 | Sustav previše mršav – red 1 |
| XU10J2TE | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0201 | Otvoren krug mlaznice – cilindar 1 |
| XU10J2TE | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| XU10J2TE | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| XU10J2TE | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| XU10J2TE | 2.0L, benzinac, 140 KS | Upravljačka jedinica motora | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| HUD9TE | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0100 | Kvar u krugu masenog protoka zraka (MAF). |
| HUD9TE | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF). |
| HUD9TE | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora – red 1 senzor 1 |
| HUD9TE | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora – red 1 senzor 2 |
| HUD9TE | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača |
| HUD9TE | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0380 | Neispravnost kruga ‘A’ žarnice/grijača |
| HUD9TE | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0402 | Otkriven prekomjerni protok EGR-a |
| HUD9TE | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0403 | Kvar u kontrolnom krugu EGR-a |
| HUD9TE | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0404 | EGR sustav – Raspon/performanse kruga |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora – red 1 senzor 1 |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora – red 1 senzor 2 |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0171 | Sustav previše mršav – red 1 |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0172 | Sustav prebogat – banka 1 |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga – red 1 |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| XUD9TF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| XUD9TF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| XUD9TF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| XUD9TF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| XUD9TF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora – red 1 senzor 1 |
| XUD9TF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0236 | Raspon/performanse kruga senzora za pojačavanje turbopunjača A |
| XUD9TF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0299 | Neispravnost regulacije tlaka prednabijanja |
| XUD9TF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| XUD9TF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0120 | Kvar kruga osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0132 | Visoki napon u krugu O2 senzora – red 1 senzor 1 |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0175 | Sustav prebogat – banka 2 |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0230 | Neispravnost sekundarnog kruga pumpe za gorivo |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0365 | Kvar u krugu senzora B položaja bregastog vratila |
| XU10J4RS | 2.0L, benzinac, 110 KS | Upravljačka jedinica motora | P0498 | Visok odzračni ventil/elektromagnetski krug sustava emisije isparenja |
| XUD9TF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| XUD9TF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora – red 1 senzor 1 |
| XUD9TF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0171 | Sustav previše mršav – red 1 |
| XUD9TF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača |
| XUD9TF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| XUD9TF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| XUD9TF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0562 | Nizak napon sustava |
| XUD9TF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P0670 | Upravljački krug modula žarnice |
| XUD9TF | 1.9L, dizel, 90 KS | Upravljačka jedinica motora | P2270 | Signal senzora O2 zaglavljen sa siromašnim – red 1 senzor 1 |
Često postavljana pitanja o problemima i održavanju Citroën Xantia
Koji su uobičajeni problemi s kojima se susreću vlasnici Citroën Xantia?
Neki uobičajeni problemi s kojima se susreću vlasnici Citroën Xantia uključuju kvar motora, pregrijavanje motora, zaustavljanje motora, probleme s upravljanjem motora, redovite izmjene ulja, redovita podešavanja motora, redovito održavanje ovjesa, redovito održavanje električnog sustava i redovito održavanje kočionog sustava.
Koji specifični tipovi motora imaju problema u Citroën Xantiji?
Problemi su prijavljeni i na 2,0-litrenom benzinskom motoru i na 2,1-litrenom dizelskom motoru u Citroën Xantiji.
Postoje li problemi specifični za određene godine ili modele Citroën Xantia?
Iako se problemi mogu pojaviti u bilo kojem godištu ili modelu, uvijek je najbolje istražiti specifične probleme na temelju godine, modela, generacije, vrste motora, naziva motora ili kompletiranja vašeg Citroën Xantia.
Kako se može spriječiti pregrijavanje motora u Citroën Xantiji?
Pregrijavanje motora u Citroën Xantiji može se spriječiti redovitim održavanjem i provjerom rashladnog sustava, uključujući hladnjak, vodenu pumpu i termostat. Dodatno, provjera razine i stanja motornog ulja i korištenje preporučene vrste i stupnja također može pomoći u sprječavanju pregrijavanja.
Koliko često treba redovito mijenjati ulje u Citroën Xantiji?
Redovite izmjene ulja treba obavljati prema preporukama proizvođača, koje se nalaze u uputama za uporabu. Obično je to svakih 5000 do 7500 milja ili svakih 6 do 12 mjeseci, što god nastupi prije.
Što je uključeno u redovno podešavanje motora za Citroën Xantia?
Redovito podešavanje motora za Citroën Xantia može uključivati pregled zračnog filtra, svjećica, sustava paljenja i sustava goriva, kao i provjeru akumulatora i alternatora. U nekim slučajevima podešavanje može također uključivati ispiranje rashladne tekućine motora, zamjenu razvodnog remena i provjeru sustava za kontrolu emisije.
Što uključuje redovito održavanje ovjesa za Citroën Xantia?
Redovito održavanje ovjesa za Citroën Xantia može uključivati provjeru i podešavanje komponenti ovjesa, uključujući amortizere, podupirače i opruge. U nekim slučajevima može uključivati i provjeru poravnanja upravljača i ovjesa te zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti.
Što uključuje redovno održavanje električnog sustava za Citroën Xantia?
Redovito održavanje električnog sustava za Citroën Xantia može uključivati provjeru i zatezanje labavih spojeva, provjeru i zamjenu istrošenih ili oštećenih žica te provjeru baterije i alternatora. U nekim slučajevima može uključivati i provjeru rasvjete i električnih sustava, uključujući prednja svjetla, stražnja svjetla i pokazivače smjera.
Što uključuje redovito održavanje kočionog sustava za Citroën Xantia?
Redovito održavanje kočionog sustava za Citroën Xantia može uključivati provjeru kočionih pločica, rotora i čeljusti te zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti. Također može uključivati provjeru razine i stanja kočione tekućine te provjeru crijeva i vodova kočionog sustava na curenje ili oštećenje.
Koji su neki uobičajeni problemi s Citroën Xantijom?
Neki uobičajeni problemi s Citroën Xantijom uključuju probleme s električnim sustavom, pregrijavanjem motora i probleme s upravljanjem motora. Ostali prijavljeni problemi uključuju zastoj, probleme s ovjesom i probleme s kočnim sustavom.
Koji su specifični problemi s 2,0-litrenim benzinskim motorom u Citroën Xantiji?
Neki specifični problemi prijavljeni s 2,0-litrenim benzinskim motorom u Citroën Xantiji uključuju kvar motora i pregrijavanje. Također je bilo izvještaja o zastoju motora i problemima upravljanja motorom s ovim motorom.
Koji su specifični problemi s 2,0-litrenim dizelskim motorom u Citroën Xantiji?
Neki specifični problemi prijavljeni s 2,0-litrenim dizelskim motorom u Citroën Xantia uključuju problemi sa zaustavljanjem motora i upravljanjem motorom. Također je bilo izvještaja o pregrijavanju motora kod ovog motora.
Koji su specifični problemi s 2,1-litrenim dizelskim motorom u Citroën Xantiji?
Neki specifični problemi prijavljeni s 2,1-litrenim dizel motorom u Citroën Xantiji uključuju pregrijavanje motora i gašenje motora. Također je bilo izvještaja o problemima upravljanja motorom s ovim motorom.
Koje su najbolje prakse preventivnog održavanja za vlasnike Citroën Xantia?
Kako biste spriječili moguće probleme s vozilom Citroën Xantia, preporučuje se redovita izmjena motornog ulja, podešavanje motora, održavanje ovjesa, provjera električnog sustava i servis kočionog sustava. Redovitim obavljanjem ovih zadataka preventivnog održavanja, vlasnici mogu pomoći da njihova Xantia radi glatko i smanjiti rizik od neočekivanih problema.
Postoje li određene godine ili modeli Citroën Xantia koji su podložniji problemima?
Bilo je izvješća o problemima s Citroën Xantia za sve godine i modele. Ipak, uvijek se preporučuje istražiti i provjeriti povijest održavanja i popravaka određenog vozila prije kupnje.
Mogu li izbjeći probleme sa svojom Citroën Xantijom odabirom druge vrste motora ili kompleta?
Dok različiti tipovi i kompleti motora mogu imati svoje specifične probleme, nije zajamčeno da će se odabirom drugog tipa motora ili kompleta izbjeći svi potencijalni problemi s Citroën Xantijom. Redovito preventivno održavanje, bez obzira na vrstu motora ili dovršenost, najbolji je način da se spriječe potencijalni problemi i da Xantia radi glatko.
Koji su uobičajeni problemi s 2,0-litrenim benzinskim motorom Citroën Xantia?
Neki od uobičajenih problema s 2,0-litrenim benzinskim motorom Citroën Xantia uključuju zastoj motora, probleme s upravljanjem motora i pregrijavanje motora. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući loše održavanje, istrošene dijelove i začepljene filtre za gorivo ili zrak.
Koji su uobičajeni problemi s 2,1-litrenim dizelskim motorom Citroën Xantia?
Neki od uobičajenih problema s 2,1-litrenim dizelskim motorom Citroën Xantia uključuju zastoj motora i pregrijavanje motora. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući loše održavanje, istrošene dijelove i začepljene filtre za gorivo ili zrak.
Koje su prednosti redovite izmjene ulja za Citroën Xantia?
Redovite izmjene ulja važne su za održavanje zdravlja i dugovječnosti motora. Svježe ulje pomaže održavati motor čistim i podmazanim, smanjujući habanje pokretnih dijelova i sprječavajući oštećenje motora. Redovite izmjene ulja također mogu pomoći u poboljšanju učinkovitosti goriva i performansi.
Koje su prednosti redovitog podešavanja motora za Citroën Xantia?
Redovita podešavanja motora važna su za održavanje zdravlja i performansi motora. Ugađanje može pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema s motorom, kao što su istrošene svjećice, prljavi filtri zraka ili istrošeni remeni. Redovita podešavanja također mogu pomoći u poboljšanju učinkovitosti goriva i performansi te mogu produžiti životni vijek motora.
Koje su prednosti redovitog održavanja ovjesa za Citroën Xantia?
Redovito održavanje ovjesa važno je za održavanje sigurnosti i upravljanja vozilom. Redovite provjere ovjesa mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema s ovjesom, kao što su istrošeni amortizeri ili opruge, istrošeni kuglični zglobovi ili labave komponente upravljača. Redovito održavanje ovjesa također može pomoći u poboljšanju kvalitete vožnje i stabilnosti vozila te može produljiti životni vijek komponenti ovjesa.
Koje su prednosti redovitog održavanja električnog sustava za Citroën Xantia?
Redovito održavanje električnog sustava važno je za održavanje funkcionalnosti i sigurnosti vozila. Redovite električne provjere mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema s električnim sustavom, kao što su istrošene žice ili osigurači ili istrošene baterije. Redovito održavanje električne opreme također može pomoći u poboljšanju performansi električnih komponenti i može produžiti životni vijek električnog sustava.
Koje su prednosti redovitog održavanja kočionog sustava za Citroën Xantia?
Redovito održavanje kočionog sustava važno je za održavanje sigurnosti i učinkovitosti vozila. Redovite provjere kočnica mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema s kočionim sustavom, poput istrošenih kočionih pločica, istrošenih rotora ili niske razine kočione tekućine. Redovito održavanje kočnica također može pomoći u poboljšanju performansi kočenja i odziva te može produžiti životni vijek komponenti kočnice.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom ovjesa Citroen Xantia?
Sustav ovjesa Citroen Xantia može imati problema kao što su istrošene komponente ovjesa, oštećeni amortizeri i curenje hidraulične tekućine. Dodatno, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom hidrauličkog ovjesa, što može rezultirati preniskom ili previsokom vožnjom automobila.
Kako mogu znati treba li održavati sustav ovjesa moje Citroen Xantia?
Znakovi da sustavu ovjesa vašeg Citroen Xantia možda treba održavanje uključuju neravnu ili grubu vožnju, pretjerano poskakivanje, pretjerano naginjanje tijekom skretanja i čudne zvukove tijekom vožnje preko neravnina. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, preporuča se da svoj automobil odvezete kvalificiranom mehaničaru na pregled.
Koji su uobičajeni problemi s električnim sustavom Citroen Xantia?
Električni sustav Citroen Xantia može imati problema kao što su neispravno ožičenje, istrošeni terminali akumulatora i kvarovi alternatora. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom za pokretanje automobila, što može rezultirati nepaljenjem motora ili gašenjem tijekom vožnje.
Kako mogu znati je li potrebno održavanje električnog sustava moje Citroen Xantie?
Znakovi da je potrebno održavanje električnog sustava vašeg Citroen Xantia uključuju zatamnjena prednja svjetla, treperenje svjetala na kontrolnoj ploči, svjetla upozorenja koja se pojavljuju na kontrolnoj ploči i spor ili trom rad motora. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, preporuča se da svoj automobil odvezete kvalificiranom mehaničaru na pregled.
Koji su uobičajeni problemi s kočionim sustavom Citroen Xantia?
Kočioni sustav Citroen Xantia može imati problema kao što su istrošene kočione pločice, istrošeni kočioni rotori i curenje kočione tekućine. Dodatno, neki su vlasnici prijavili probleme s ABS sustavom kočionog sustava, što može rezultirati smanjenim učinkom kočenja ili povećanjem zaustavnog puta.
Kako mogu znati treba li kočionom sustavu moje Citroen Xantije održavanje?
Znakovi da je kočionom sustavu vašeg Citroen Xantia možda potrebno održavanje uključuju mekanu ili spužvastu papučicu kočnice, zvuk škripanja pri kočenju i pulsiranje ili vibriranje papučice kočnice pri kočenju. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, preporuča se da svoj automobil odvezete kvalificiranom mehaničaru na pregled.
Kako oštećeni sustav hlađenja motora utječe na Citroen Xantia?
Oštećen sustav hlađenja motora može dovesti do pregrijavanja motora, što može uzrokovati ozbiljna oštećenja komponenti motora. Pregrijavanje može uzrokovati krivljenje glave cilindra, pucanje bloka motora i oštećenje brtve glave i klipova. Ako se ne riješi odmah, to bi moglo dovesti do skupih popravaka motora ili čak zamjene.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom s kojima se susreću vlasnici Citroen Xantia?
Neki od uobičajenih problema s ovjesom s kojima se susreću vlasnici Citroen Xantia uključuju istrošene komponente ovjesa, kao što su amortizeri i podupirači, što može dovesti do neudobne vožnje i smanjenih performansi upravljanja. Osim toga, istrošene čahure i kuglasti zglobovi mogu dovesti do neravnomjernog trošenja gume i smanjene stabilnosti. U teškim slučajevima, oštećeni ovjes može uzrokovati gubitak kontrole i povećati rizik od nesreća.
Koji su uobičajeni problemi s kočionim sustavom s kojima se susreću vlasnici Citroen Xantia?
Neki od uobičajenih problema s kočionim sustavom s kojima se susreću vlasnici Citroen Xantia uključuju istrošene kočione pločice i rotore, što može dovesti do smanjene učinkovitosti kočenja i povećanja zaustavnog puta. Osim toga, nepropusni vodovi kočione tekućine, istrošene čeljusti i oštećeni glavni cilindri također mogu uzrokovati probleme s kočenjem. Redovito održavanje kočionog sustava može spriječiti ove probleme i osigurati da su kočnice u dobrom radnom stanju.
Koje su prednosti redovitog održavanja za Citroen Xantia?
Redovito održavanje može produljiti životni vijek vozila, poboljšati njegove performanse i pouzdanost te spriječiti skupe popravke. Osim toga, redovite izmjene ulja mogu pomoći u održavanju podmazivanja motora i smanjenju trenja, što može dovesti do poboljšane učinkovitosti goriva i smanjenih emisija. Redovita podešavanja mogu pomoći osigurati da motor radi na optimalnoj razini performansi, a redovito održavanje ovjesa može poboljšati udobnost vožnje i upravljanje. Redovito održavanje električnog i kočionog sustava može spriječiti probleme s ovim kritičnim sustavima i osigurati da je vozilo sigurno za vožnju.
