1. Uobičajeni problemi s Citroen Xsarom Picasso:
1.1. Problemi s 1,6-litrenim benzinskim motorom:
Citroen Xsara Picasso popularan je obiteljski automobil koji nudi praktičnost i udobnost po pristupačnoj cijeni. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s 1,6-litrenim benzinskim motorom koji pokreće mnoge Xsare Picasso. U ovom odjeljku pobliže ćemo pogledati uobičajene probleme koji se mogu pojaviti s ovim motorom i istražiti moguća rješenja.
Jedan od najčešćih problema s 1,6-litrenim benzinskim motorom u Xsari Picasso je nedostatak snage. Vlasnici su izvijestili da motor teško ubrzava, posebno kada se penje uzbrdo ili prevozi pun teret putnika i tereta. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući začepljeni filtar zraka, neispravan senzor za kisik ili problem s mlaznicama za gorivo motora.
Drugi problem koji su neki vlasnici prijavili s 1,6-litrenim benzinskim motorom je pretjerana potrošnja ulja. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući istrošene klipne prstenove, oštećenu brtvu stabla ventila ili neispravan PCV ventil. Kada motor brzo sagorijeva ulje, to može dovesti do raznih problema, uključujući smanjene performanse motora, povećane emisije i potencijalno oštećenje motora ako razina ulja postane preniska.
Konačno, neki vlasnici Xsare Picasso prijavili su probleme s zupčastim remenom motora. Ovo je bitna komponenta motora koja pomaže da različite komponente budu sinkronizirane i rade glatko. Ako razvodni remen pukne ili se ošteti, to može uzrokovati značajno oštećenje motora, a potencijalno čak i potpuni kvar motora.
Srećom, postoji nekoliko koraka koje vlasnici Xsare Picasso mogu poduzeti kako bi riješili te probleme. Redovito održavanje i servisiranje mogu pomoći u održavanju glatkog rada motora i prepoznati potencijalne probleme prije nego što postanu veliki problemi. Ako imate problema s napajanjem, važno je provjeriti filtar zraka, senzor za kisik i mlaznice za gorivo kako biste bili sigurni da ispravno rade. Prekomjerna potrošnja ulja može se riješiti identificiranjem i zamjenom istrošenih ili neispravnih komponenti, poput klipnih prstenova ili brtvi ventila. Konačno, ključno je da se zupčasti remen mijenja u preporučenim intervalima kako bi se spriječilo potencijalno oštećenje motora.
Zaključno, dok 1,6-litreni benzinski motor u Citroen Xsari Picasso može imati nekoliko problema, oni se obično mogu riješiti redovitim održavanjem i pravovremenim popravcima. Ostajući svjesni uobičajenih problema i poduzimajući preventivne mjere, vlasnici mogu osigurati da njihov automobil ostane u dobrom stanju i pruža pouzdan prijevoz godinama koje dolaze.
1.2. Problemi s 2,0-litrenim dizelskim motorom:
Citroen Xsara Picasso je svestran i praktičan obiteljski automobil koji je popularan od svog predstavljanja. Međutim, kao i svaki drugi automobil, s vremenom može doći do problema. Jedan od najčešćih problema koje su prijavili vlasnici dizelskih modela Xsara Picasso povezan je s 2,0-litrenim dizelskim motorom. U ovom odjeljku pobliže ćemo pogledati uobičajene probleme koji se mogu pojaviti s ovim motorom i istražiti moguća rješenja.
Jedan od najčešće prijavljivanih problema s 2,0-litrenim dizelskim motorom povezan je sa sustavom goriva motora. Neki su vlasnici prijavili da motor osjeća nedostatak snage ili da se muči s pokretanjem, osobito po hladnom vremenu. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući začepljen filtar goriva, neispravnu pumpu goriva ili problem sa žarnicama motora.
Još jedan problem koji su neki vlasnici prijavili s 2,0-litrenim dizelskim motorom povezan je s zupčastim remenom motora. Zupčasti remen kritična je komponenta motora koja pomaže u održavanju sinkronizacije i glatkog rada različitih komponenti. Ako razvodni remen pukne ili se ošteti, to može uzrokovati značajno oštećenje motora, a potencijalno čak i potpuni kvar motora.
Osim toga, neki vlasnici Xsare Picasso prijavili su probleme s turbopunjačem motora. Turbopunjač je odgovoran za povećanje snage motora i može se s vremenom istrošiti ili začepiti krhotinama. Kad turbopunjač otkaže, to može uzrokovati gubitak snage ili čak dovesti do oštećenja motora.
Srećom, postoji nekoliko koraka koje vlasnici Xsare Picasso mogu poduzeti kako bi riješili te probleme. Redovito održavanje i servisiranje mogu pomoći u održavanju glatkog rada motora i prepoznati potencijalne probleme prije nego što postanu veliki problemi. Ako imate problema s napajanjem, važno je provjeriti filtar goriva, pumpu goriva i žarnice kako biste bili sigurni da ispravno rade. Zamjena razvodnog remena u preporučenim intervalima može spriječiti potencijalno oštećenje motora. Konačno, ako imate problema s turbopunjačem, možda ćete morati zamijeniti ili popraviti turbopunjač.
Zaključno, iako 2,0-litreni dizelski motor u Citroen Xsari Picasso može imati nekoliko problema, oni se obično mogu riješiti redovitim održavanjem i pravovremenim popravcima. Ostajući svjesni uobičajenih problema i poduzimajući preventivne mjere, vlasnici mogu osigurati da njihov automobil ostane u dobrom stanju i pruža pouzdan prijevoz godinama koje dolaze.
1.3. Električni problemi:
Citroen Xsara Picasso je pouzdan i praktičan automobil koji je godinama popularan među obiteljima. Međutim, kao i svako vozilo, može imati električnih problema koji mogu biti frustrirajući, a ponekad čak i opasni. U ovom ćemo odjeljku istražiti neke od najčešćih električnih problema koje su prijavili vlasnici Xsare Picasso.
Jedan od najčešće prijavljivanih električnih problema s Xsarom Picasso povezan je sa sustavom središnjeg zaključavanja automobila. Neki su vlasnici prijavili da sustav središnjeg zaključavanja može prestati raditi ili postati nepravilan, sprječavajući ih da otključaju ili zaključaju svoj automobil. Ovaj problem može biti uzrokovan nizom čimbenika, uključujući neispravno ožičenje, oštećeni upravljački modul ili problem s privjeskom za ključeve automobila.
Drugi električni problem koji su prijavili neki vlasnici Xsare Picasso povezan je s instrumentima na kontrolnoj ploči automobila. Neki su vlasnici prijavili da instrumenti na kontrolnoj ploči mogu zakazati, što može dovesti do gubitka očitanja brzinomjera, mjerača goriva ili mjerača temperature. Ovaj problem može uzrokovati neispravna ploča s instrumentima ili oštećeni kabelski svežanj.
Osim toga, neki vlasnici Xsare Picasso prijavili su probleme s baterijom automobila i sustavom punjenja. Slaba ili neispravna baterija može prouzročiti niz problema, uključujući poteškoće s pokretanjem automobila, zatamnjenje prednjih svjetala ili gubitak struje u raznim električnim komponentama. Alternator, koji je odgovoran za punjenje akumulatora automobila, također može s vremenom otkazati i zahtijevati zamjenu.
Srećom, mnogi od ovih električnih problema mogu se riješiti redovitim održavanjem i pravovremenim popravcima. Ako imate problema sa sustavom središnjeg zaključavanja vašeg automobila, možda će biti potrebno zamijeniti kontrolni modul ili privjesak za ključ. Neispravan sklop instrumenata može zahtijevati zamjenu ili popravak, a slaba baterija ili neispravan alternator trebaju se odmah riješiti kako bi se izbjegli daljnji problemi.
Zaključno, dok električni problemi mogu biti frustrirajući, obično se mogu riješiti redovitim održavanjem i popravcima. Ostajući svjesni uobičajenih problema i poduzimajući preventivne mjere, vlasnici Xsare Picasso mogu osigurati da njihov automobil ostane u dobrom stanju i pruža pouzdan prijevoz godinama koje dolaze.
2. Problemi prema godini modela:
2.1. Citroen Xsara Picasso prve generacije (1999.-2004.)
Citroen Xsara Picasso prvi put je predstavljen 1999. i ostao je u proizvodnji do 2010. Prva generacija Xsare Picasso (1999.-2004.) bila je popularan model među obiteljima zbog svoje prostrane unutrašnjosti, praktičnih značajki i pristupačne cijene. Međutim, kao i svaki drugi automobil, prva generacija Xsare Picasso imala je problema koji su bili specifični za određene godine modela.
Godine 1999. predstavljena je Xsara Picasso s 1,6-litrenim benzinskim motorom i 1,8-litrenim dizel motorom. Neki vlasnici modela s benzinskim motorom prijavili su probleme sa zatezačem razvodnog remena motora, koji bi mogao pokvariti i uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Ovaj bi se problem mogao riješiti redovitom zamjenom razvodnog remena i pravilnim održavanjem.
Godine 2000. Xsara Picasso opremljena je 2,0-litrenim dizel motorom. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom goriva motora, uključujući curenje goriva i probleme s mlaznicama. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s kvačilom automobila, koje bi moglo prerano otkazati i zahtijevati zamjenu.
Godine 2001. Xsara Picasso je dobila facelifting koji je uključivao novi stil i poboljšane značajke. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem automobila, osobito s ručnim mjenjačem na dizelskim modelima. Neki su vlasnici izvijestili da bi se mjenjač mogao teško mijenjati ili da bi mogao zaglaviti u brzini, što zahtijeva skupe popravke.
Godine 2002. Xsara Picasso opremljena je novim 1,6-litrenim HDi dizelskim motorom. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s turbopunjačem motora, koji bi mogao pokvariti i zahtijevati zamjenu. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom automobila, uključujući neispravne žice i pregorjele osigurače.
Godine 2003. Xsara Picasso dobila je još jedan facelift koji je uključivao novi stil i dodatne sigurnosne značajke. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom automobila, uključujući bučne amortizere i istrošene čahure. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom automobila, koji bi mogao pokvariti i zahtijevati popravke.
Zaključno, iako je prva generacija Xsare Picasso općenito bila pouzdan automobil, imala je i problema koji su bili specifični za određene godine modela. Ostajući svjesni uobičajenih problema i poduzimajući preventivne mjere, vlasnici Xsare Picasso mogu osigurati da njihov automobil ostane u dobrom stanju i pruža pouzdan prijevoz godinama koje dolaze.
2.2. Citroen Xsara Picasso druge generacije (2004.-2010.)
Druga generacija Citroen Xsara Picasso proizvodila se između 2004. i 2010., i dok je rješavala mnoge probleme prethodne generacije, još uvijek je bilo nekih problema koje su prijavili vlasnici.
U modelima od 2004. do 2005. bilo je nekoliko izvješća o električnim problemima, uključujući kvarove na kontrolnoj ploči i svjetla upozorenja koja su svijetlila kada nije bilo problema s vozilom. Ti su se problemi često rješavali ažuriranjem softvera, ali važno je napomenuti da bi vlasnici trebali biti oprezni u pogledu električnih problema koji bi se mogli pojaviti.
U modelima od 2006. do 2007. neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom, posebice prednjim ovjesom, što je moglo uzrokovati neudobnu vožnju i zvuk lupanja. Taj se problem često rješavao zamjenskim komponentama ovjesa.
Modeli od 2008. do 2010. općenito su imali manje prijavljenih problema, ali neki su vlasnici prijavili probleme sa servo upravljačem, uključujući cviljenje i gubitak servo pomoći. U nekim je slučajevima ovaj problem riješen zamjenskom pumpom servoupravljača ili tekućinom.
Važno je napomenuti da kako druga generacija Citroen Xsara Picasso stari, problemi s istrošenošću postaju sve češći, kao što su problemi sa spojkom, mjenjačem i komponentama ovjesa. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti da ti problemi postanu ozbiljniji i skuplji za popravak.
3. Problemi po modelu i razini opreme:
3.1. Xsara Picasso LX
Citroen Xsara Picasso LX bila je popularna razina opreme za ovaj model, ali vlasnici su ipak prijavili neke probleme.
U ranijim modelima prve generacije, vlasnici Xsare Picasso LX prijavili su probleme sa sustavom središnjeg zaključavanja, koji bi mogao ne otključati ili zaključati vrata ispravno. To se često rješavalo zamjenskom jedinicom središnjeg zaključavanja.
U kasnijim modelima bilo je izvještaja o problemima s klimatizacijskim sustavom, koji je mogao prestati puhati hladan zrak ili uopće nije radio. Taj se problem često rješavao zamjenskim kompresorom ili punjenjem rashladnog sredstva.
Neki vlasnici Xsare Picasso LX također su prijavili probleme s mjenjačem, uključujući poteškoće u mijenjanju brzina ili gubitak snage pri ubrzavanju. Taj se problem često rješavao zamjenom mjenjača ili spojke.
Vrijedno je napomenuti da, kao i svaka druga razina opreme, Xsara Picasso LX nije imuna na probleme općeg trošenja kao što su trošenje ovjesa, trošenje kočnica i trošenje komponenti motora. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti da ti problemi postanu ozbiljniji i skuplji za popravak.
3.2. Xsara Picasso Desire
Citroen Xsara Picasso Desire bila je još jedna popularna razina opreme za ovaj model, ali kao i svaki drugi automobil, nije bio bez problema.
Jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici Xsare Picasso Desire bio je s ovjesom automobila. Bilo je izvješća o škripanju ili škripanju zvukova koji dolaze iz ovjesa, što bi moglo biti posljedica istrošenih komponenti ovjesa ili neispravnih amortizera. Zamjena istrošenih komponenti ili amortizera obično je riješila ovaj problem.
Drugi problem koji su prijavili vlasnici Xsare Picasso Desire bio je s mjenjačem. Neki su vlasnici prijavili poteškoće s mijenjanjem brzina ili škripanje prilikom mijenjanja brzina. Taj se problem često rješavao zamjenom mjenjača ili spojke.
U kasnijim modelima Xsara Picasso Desire bilo je izvještaja o problemima sa sustavom goriva. Neki su vlasnici prijavili poteškoće s pokretanjem motora ili gubitak snage tijekom vožnje. Taj se problem često rješavao zamjenskom pumpom za gorivo ili filtrom za gorivo.
Kao i svaka druga razina opreme, Xsara Picasso Desire također je podložna problemima općeg trošenja kao što su istrošenost kočnica, istrošenost komponenti motora i električni problemi. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti da ti problemi postanu ozbiljniji i skuplji za popravak.
3.3. Xsara Picasso VTX
Citroen Xsara Picasso VTX bila je sportskija razina opreme koja je nudila nekoliko jedinstvenih značajki, ali nije bila imuna na probleme.
Jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici Xsara Picasso VTX bio je s električnim sustavom automobila. Bilo je izvještaja o problemima sa sustavom središnjeg zaključavanja, kao i sa zaslonom na kontrolnoj ploči. Neki su vlasnici izvijestili da bi zaslon na kontrolnoj ploči povremeno kvario ili prikazivao netočne informacije, dok su drugi prijavili probleme sa satom i drugim funkcijama na kontrolnoj ploči. Rješavanje ovih problema često je zahtijevalo zamjenu zahvaćenih komponenti.
Drugi problem koji su prijavili vlasnici Xsara Picasso VTX bio je s mjenjačem automobila. Neki su vlasnici prijavili gubitak snage ili poteškoće s mijenjanjem brzina, što bi moglo biti posljedica neispravne spojke ili mjenjača. Zamjena zahvaćenih komponenti često je rješavala ovaj problem.
U kasnijim modelima Xsara Picasso VTX bilo je izvještaja o problemima sa sustavom hlađenja motora. Neki su vlasnici prijavili probleme s pregrijavanjem ili curenjem rashladne tekućine, što bi moglo biti posljedica neispravnog radijatora ili pumpe za vodu. Zamjena zahvaćenih komponenti često je rješavala ovaj problem.
Kao i svaka druga razina opreme, Xsara Picasso VTX također je podložna problemima općeg trošenja kao što su istrošenost kočnica, istrošenost komponenti motora i istrošenost komponenti ovjesa. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti da ti problemi postanu ozbiljniji i skuplji za popravak.
3.4. Xsara Picasso Exclusive
Citroen Xsara Picasso Exclusive najviša je razina opreme modela Xsara Picasso i kao takva dolazi s najnaprednijim značajkama i najvišom razinom luksuza. Međutim, unatoč vrhunskom statusu, još uvijek postoje neki problemi koje su prijavili vlasnici.
Jedan uobičajeni problem prijavljen s Xsarom Picasso Exclusive povezan je sa sustavom ovjesa. Neki su vlasnici izvijestili da je ovjes premekan, što dovodi do poskakivanja i neudobne vožnje. Ovaj se problem može riješiti zamjenom dotrajalih amortizera i opruga.
Drugi prijavljeni problem povezan je s električnim sustavom. Neki su vlasnici imali problema sa zaslonom na kontrolnoj ploči, uključujući neispravne mjerače i svjetla upozorenja koja su nepotrebno svijetlila. U nekim se slučajevima ovaj problem može riješiti resetiranjem računala na upravljačkoj ploči ili zamjenom neispravnih senzora.
Osim toga, neki vlasnici Xsara Picasso Exclusive prijavili su probleme s automatskim mjenjačem. Ovi problemi uključuju trzavo mijenjanje stupnjeva prijenosa, odgođeno uključivanje i proklizavanje brzina. Rješavanje ovih problema može zahtijevati zamjenu ili popravak prijenosa, što može biti skup popravak.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom. Klima uređaj možda neće uspjeti ispuhati hladan zrak ili možda uopće neće raditi. To može biti posljedica različitih problema, poput niske razine rashladnog sredstva ili neispravnog kompresora.
Sve u svemu, iako je Xsara Picasso Exclusive vrhunska razina opreme, nije imuna na probleme koji se mogu pojaviti s bilo kojim automobilom. Pravilno održavanje i rješavanje problema kako se pojave mogu pomoći osigurati da vozilo ostane pouzdano i ugodno za vožnju.
4. Problemi prema vrsti motora:
4.1. Benzinski motori
Citroen Xsara Picasso dolazi s različitim benzinskim motorima, svaki sa svojim skupom problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Evo nekih uobičajenih problema po tipu motora:
1,4-litreni benzinski motor:
Ovaj je motor općenito pouzdan i bez problema, ali neki su vlasnici prijavili probleme sa slabim ubrzanjem i zaustavljanjem u praznom hodu. Ovi problemi često su uzrokovani neispravnim tijelom leptira za gas ili senzorom masenog protoka zraka.
1,6-litreni benzinski motor:
1,6-litreni benzinski motor popularan je izbor među vlasnicima Xsare Picasso. Međutim, neki su prijavili probleme s pregrijavanjem, osobito tijekom vrućeg vremena. To je često uzrokovano neispravnim ventilatorom ili radijatorom koji curi.
2,0-litreni benzinski motor:
2,0-litreni benzinski motor snažan je i sposoban, no neki su vlasnici prijavili probleme s pretjeranom potrošnjom ulja. To je često uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima, što može dovesti do oštećenja motora ako se odmah ne riješi.
Općenito, benzinski motori zahtijevaju redovito održavanje i njegu kako bi se izbjegli problemi. Redovite izmjene ulja, zamjene filtra za zrak i podešavanja mogu pomoći da vaš motor radi glatko i spriječiti razvoj potencijalnih problema. Ako primijetite neobične zvukove ili probleme s radom, važno je da vaš motor pregleda kvalificirani mehaničar.
4.2. Dizel motori
Citroen Xsara Picasso bio je dostupan s nekoliko opcija dizelskih motora. Dok su dizelski motori općenito pouzdaniji od svojih benzinskih parnjaka, i oni se s vremenom mogu suočiti s problemima. Neki uobičajeni problemi s dizel motorima u Xsari Picasso uključuju:
1. Kvar turbopunjača: Turbopunjač je bitna komponenta dizel motora, a njegov kvar može dovesti do gubitka snage i smanjene potrošnje goriva. U nekim slučajevima, pokvareni turbopunjač također može proizvesti glasno cviljenje. Čest uzrok kvara turbopunjača u Xsari Picasso je nedostatak održavanja, uključujući i rijetke izmjene ulja.
2. Problemi s filtrom čestica dizela (DPF): DPF je odgovoran za hvatanje štetnih čestica iz ispušnih plinova, ali se s vremenom može začepiti, što dovodi do gubitka snage i smanjene potrošnje goriva. Neki vlasnici Xsare Picasso prijavili su probleme s paljenjem žaruljice upozorenja DPF-a i kao posljedicu da je automobil prešao u “mod mlitanja”. Redovito čišćenje ili zamjena DPF-a može pomoći u izbjegavanju ovog problema.
3. Problemi sa sustavom goriva: Diesel motori zahtijevaju visokotlačni sustav goriva za rad, a problemi mogu nastati ako se ovaj sustav onečisti ili ošteti. Uobičajeni problemi uključuju kvar mlaznice za gorivo, začepljene filtre goriva i oštećene vodove goriva. Ovi problemi mogu uzrokovati gubitak snage, izostanak paljenja i poteškoće s pokretanjem motora.
4. Kvar žarnice: žarnice su odgovorne za zagrijavanje motora prije pokretanja, posebno po hladnom vremenu. Kvar jedne ili više žarnica može otežati pokretanje motora i uzrokovati izostanak paljenja ili grubi rad.
Redovito održavanje i servisiranje mogu pomoći u sprječavanju ili prepoznavanju ovih problema prije nego što postanu ozbiljniji. Također je važno koristiti visokokvalitetno dizelsko gorivo i pridržavati se preporučenog rasporeda održavanja vašeg motora od strane proizvođača.
5. Izdanja po godini i generaciji:
5.1. Prva generacija (1999.-2010.)
Prva generacija Citroen Xsare Picasso proizvodila se od 1999. do 2010. Tijekom godina vlasnici automobila prijavljivali su različite probleme, od kojih su neki bili češći u određenim godinama modela.
Jedan uobičajeni problem koji je utjecao na prvu generaciju Xsare Picasso bio je sustav ovjesa. Vlasnici su prijavili probleme s oprugama ovjesa koje se lome ili se pomaknu, što može rezultirati neudobnom vožnjom ili čak nesigurnim uvjetima vožnje. U nekim je slučajevima cijeli sustav ovjesa morao biti zamijenjen kako bi se riješio problem.
Još jedan problem prijavljen u nekim modelskim godinama bio je s automatskim mjenjačem. Vlasnici su prijavili probleme s proklizavanjem mjenjača ili neispravnim mijenjanjem brzina, što bi moglo uzrokovati zaustavljanje automobila ili gubitak snage tijekom vožnje. U nekim slučajevima je morao biti zamijenjen cijeli mjenjač kako bi se riješio problem.
Neki su vlasnici također prijavili probleme s električnim sustavom automobila, osobito u starijim modelima. Problemi su uključivali probleme s električnim prozorima, sustavom središnjeg zaključavanja i svjetlima upozorenja na kontrolnoj ploči. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući neispravno ožičenje ili konektore.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s motorom automobila, osobito u ranim godinama modela. Problemi su uključivali probleme s zupčastim remenom, koji bi mogli uzrokovati kvar motora, i probleme sa sustavom ubrizgavanja goriva, koji bi mogli uzrokovati loše performanse ili smanjenu učinkovitost goriva.
Sve u svemu, iako je prva generacija Citroen Xsare Picasso općenito bila pouzdan automobil, vlasnici su tijekom godina prijavljivali neke uobičajene probleme. Ti su problemi uključivali probleme sa sustavom ovjesa, automatskim mjenjačem, električnim sustavom i motorom, koji bi mogli biti češći u određenim godinama modela.
5.2. Druga generacija (2010.-2013.)
Druga generacija Citroena Xsara Picasso proizvodila se od 2010. do 2013. Iako je ovaj model doživio poboljšanja u nekoliko područja, još uvijek je bilo nekih uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici.
Jedan od najčešće prijavljivanih problema s drugom generacijom Xsare Picasso bio je povezan s motorom. Vlasnici su prijavili probleme s razvodnim lancem, koji bi mogli dovesti do kvara motora ako se ne riješe odmah. Dodatno, neki su vlasnici prijavili probleme s turbopunjačem, što bi moglo dovesti do gubitka snage ili kvara motora.
Drugi problem koji su prijavili vlasnici odnosio se na sustav ovjesa. Neki su vlasnici izvijestili da je ovjes bio previše krut, što je dovelo do neravne i neudobne vožnje. Drugi su izvijestili da je ovjes bio premekan, što je dovelo do pretjeranog naginjanja karoserije i nestabilnosti.
Probleme s elektrikom prijavili su i neki vlasnici druge generacije Xsare Picasso. Ti su problemi uključivali probleme sa sustavom središnjeg zaključavanja, neispravne instrumente na kontrolnoj ploči i probleme sa sustavom osvjetljenja automobila.
U pogledu sigurnosti, neki su vlasnici izvijestili o zabrinutosti oko učinkovitosti kočionog sustava. Neki su vlasnici izvijestili da kočnice nisu bile dovoljno osjetljive, što je dovelo do duljeg zaustavnog puta i potencijalno opasnih situacija na cesti.
Sve u svemu, iako je druga generacija Xsare Picasso bila poboljšanje u odnosu na svoju prethodnicu, još uvijek je bilo nekih uobičajenih problema koje su vlasnici prijavili. Važno je da potencijalni kupci budu svjesni ovih problema i da ih pregleda kvalificirani mehaničar prije kupnje vozila.
6. Opća pitanja:
Citroen Xsara Picasso, kao i svaki drugi automobil, ima dosta općih problema koji se mogu pojaviti. Jedan čest problem je s ovjesom, posebno s prednjim amortizerima. To može rezultirati zvukom lupanja ili zveckanja tijekom vožnje preko neravnina ili grubih površina. Drugi problem je sa servo upravljačem, koji može zakazati i uzrokovati poteškoće u upravljanju automobilom.
Kočioni sustav također može imati problema, uključujući neravnomjerno trošenje kočionih pločica i diskova, kao i probleme s kočionom tekućinom. Važno je paziti na stanje kočnica i redovito ih servisirati kako biste bili sigurni da ispravno rade.
Citroen Xsara Picasso također može imati problema s elektrikom, uključujući probleme sa sustavom središnjeg zaključavanja, električnim prozorima i zaslonom na kontrolnoj ploči. Ove probleme može biti teško dijagnosticirati i popraviti, često zahtijevaju pomoć profesionalnog mehaničara.
Konačno, još jedan čest problem s Citroen Xsarom Picasso je mjenjač. Mjenjač može postati bučan, osobito u trećoj i četvrtoj brzini, i može zahtijevati zamjenu ili popravak.
Sveukupno, iako Citroen Xsara Picasso može biti pouzdan i praktičan automobil, važno je obratiti pažnju na ove opće probleme i odmah ih riješiti kako bi se osigurala kontinuirana sigurnost i funkcionalnost vozila.
7. Sažetak:
7.1. Najčešći problemi:
Citroen Xsara Picasso popularan je i svestran obiteljski automobil koji je na tržištu već više od dva desetljeća. Iako ima mnogo pozitivnih osobina, kao i svako vozilo, nije bez problema.
Jedan od najčešćih problema s Citroen Xsarom Picasso povezan je s njegovim električnim sustavom. Vlasnici su prijavili niz električnih kvarova, od problema sa sustavom središnjeg zaključavanja do problema sa zaslonima na kontrolnoj ploči. Ovi problemi mogu biti frustrirajući i skupi za rješavanje, osobito ako se pojavljuju često.
Još jedan čest problem s Xsarom Picasso povezan je s motorom, posebno s 1,6-litrenim benzinskim i 2,0-litrenim dizelskim motorima. Poznato je da 1,6-litreni benzinski motor pati od pregrijavanja i kvara brtve glave, dok je 2,0-litreni dizel motor navodno imao problema s turbopunjačem i mlaznicama za gorivo.
Uz ove specifične probleme, postoje i neki opći problemi koji su zajednički svim modelima Xsara Picasso. To uključuje probleme sa sustavom ovjesa, probleme s kočnicama i probleme s klimatizacijskim sustavom.
Unatoč ovim problemima, Citroen Xsara Picasso ostaje popularan obiteljski automobil zahvaljujući prostranoj unutrašnjosti i praktičnom dizajnu. Ako razmišljate o kupnji rabljene Xsare Picasso, važno je biti svjestan ovih problema i dati automobil temeljito provjeriti kvalificiranom mehaničaru prije kupnje. Na taj način možete pomoći smanjiti rizik od skupih popravaka i osigurati da izvučete maksimum iz svog vozila.
7.2. Preventivne mjere:
Ako posjedujete ili razmišljate o kupnji Citroen Xsara Picasso, postoje neke preventivne mjere koje možete poduzeti kako biste izbjegli moguće probleme. Jedan važan korak je redovito održavanje vašeg vozila slijedeći preporučeni raspored servisa. To uključuje redovite izmjene ulja, zamjenu filtera i svjećica te provjeru kočnica, guma i sustava ovjesa.
Također je važno obratiti pozornost na znakove upozorenja i odmah ih riješiti. Na primjer, ako tijekom vožnje primijetite bilo kakve neuobičajene zvukove ili vibracije, to može biti pokazatelj problema s motorom, mjenjačem ili sustavom ovjesa. Rano rješavanje ovih problema može spriječiti kasniji razvoj značajnijih problema.
Osim toga, ako kupujete rabljenu Xsaru Picasso, važno je izvršiti sveobuhvatan pregled prije kupnje. To može pomoći u prepoznavanju postojećih problema i omogućiti vam pregovaranje o popravcima ili nižoj cijeni s prodavateljem.
Općenito, poduzimanje preventivnih mjera i praćenje održavanja mogu osigurati da vaš Citroen Xsara Picasso radi glatko i pouzdano godinama koje dolaze.
8. Zaključak:
8.1. Završne misli:
Zaključno, Citroen Xsara Picasso, kao i svaki drugi automobil, ima dosta problema. Ovi problemi ovise o godini, modelu i razini opreme. Neki od najčešćih problema koje vlasnici prijavljuju uključuju probleme s elektrikom, probleme s mjenjačem, probleme s ovjesom i probleme s motorom.
Da biste spriječili pojavu ovih problema, neophodno je redovito održavanje. To uključuje redovno servisiranje, izmjene tekućine i zamjenu komponenti po potrebi. Također je ključno koristiti originalne dijelove i dodatke kako biste osigurali besprijekoran rad automobila.
Općenito, Citroen Xsara Picasso je praktičan i pristupačan obiteljski automobil koji nudi dobar omjer cijene i kvalitete. Iako može imati problema, pravilno održavanje i njega mogu pomoći da automobil radi glatko i izbjeći skupe popravke.
8.2. Važnost redovitog održavanja:
Redovito održavanje ključno je za svaki automobil kako bi se osigurala njegova dugotrajnost i optimalne performanse. Citroen Xsara Picasso nije iznimka od ovog pravila. Kao što je istaknuto u gore navedenim pitanjima, mnogi problemi s kojima se vlasnici Xsare Picasso suočavaju mogli su se spriječiti redovitim održavanjem i servisiranjem.
Obavljanjem rutinskih provjera i zadataka održavanja kao što su izmjena ulja, dopuna tekućine i zamjena kočionih pločica, možete značajno smanjiti vjerojatnost da ćete naići na veće probleme s Vašom Xsarom Picasso. Osim toga, redovito servisiranje od strane kvalificiranog mehaničara može pomoći u ranom prepoznavanju potencijalnih problema, omogućujući njihovo rješavanje prije nego što postanu ozbiljniji i skuplji.
Zaključno, iako je Citroen Xsara Picasso imao dosta problema, mnogi od njih mogli su se izbjeći redovitim održavanjem i servisiranjem. Brinući se o svom vozilu i odmah rješavajući bilo kakve probleme, možete osigurati da vaša Xsara Picasso pruža pouzdan i ugodan prijevoz godinama koje dolaze.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Citroen Xsara Picasso
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| XU7JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| XU7JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| XU7JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0132 | Visoki napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| XU7JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| XU7JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| XU7JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| XU7JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| XU7JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0137 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| XU7JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0138 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| XU7JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0139 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| DW10TD | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača |
| DW10TD | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P0236 | Raspon/performanse kruga senzora za pojačavanje turbopunjača A |
| DW10TD | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P0237 | Nizak krug osjetnika A pojačala turbopunjača |
| DW10TD | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P0238 | Krug osjetnika A pojačala turbopunjača visok |
| DW10TD | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača |
| DW10TD | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P1351 | Visoki napon u upravljačkom krugu indukcijskog svitka |
| DW10TD | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P1352 | Nizak napon u upravljačkom krugu indukcijskog svitka |
| DW10TD | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P1353 | Upravljački krug svitka paljenja isprekidan |
| DW10TD | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P1354 | Prekid upravljačkog kruga indukcijskog svitka |
| DW10TD | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P1355 | Primarni/sekundarni svitak paljenja3. Kodovi grešaka motora PSA EW10A |
| EW10A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Motor | P0201 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 1 |
| EW10A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Motor | P0202 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 2 |
| EW10A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Motor | P0203 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 3 |
| EW10A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Motor | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| EW10A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Motor | P0205 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 5 |
| EW10A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Motor | P0206 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 6 |
| EW10A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Motor | P0207 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 7 |
| EW10A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Motor | P0208 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 8 |
| EW10A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Motor | P0335 | Kvar kruga senzora položaja radilice A |
| EW10A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Motor | P0336 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja radilice A |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 130 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 130 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 130 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 130 KS | Motor | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 130 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 130 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 130 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 130 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 130 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 130 KS | Motor | P0307 | Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 7 |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0251 | Upravljački krug doziranja goriva pumpe za ubrizgavanje/otvoren – cilindar 1 |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0252 | Pumpa za ubrizgavanje u upravljačkom krugu mjerenja goriva niska – cilindar 1 |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0253 | Pumpa za ubrizgavanje, visoki upravljački krug mjerenja goriva – cilindar 1 |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0254 | Upravljački krug doziranja goriva pumpe za ubrizgavanje isprekidan – Cilindar 1 |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0256 | Upravljački krug doziranja goriva pumpe za ubrizgavanje/otvoren – cilindar 2 |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0257 | Pumpa za ubrizgavanje, niska razina upravljačkog kruga mjerenja goriva – Cilindar 2 |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0258 | Visoki upravljački krug mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje – Cilindar 2 |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0259 | Upravljački krug doziranja goriva pumpe za ubrizgavanje isprekidan – Cilindar 2 |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0266 | Cilindar 2 doprinosi kvaru sustava goriva |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0267 | Cilindar 3 doprinosi kvaru sustava goriva |
| DV4TD | 1.6L, dizel, 92 KS | Motor | P1211 | Pogreška vremena pumpe za ubrizgavanje goriva |
| DV4TD | 1.6L, dizel, 92 KS | Motor | P1212 | Pretjerano podešavanje vremena pumpe za ubrizgavanje goriva ili Performanse sustava |
| DV4TD | 1.6L, dizel, 92 KS | Motor | P1351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| DV4TD | 1.6L, dizel, 92 KS | Motor | P1352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| DV4TD | 1.6L, dizel, 92 KS | Motor | P1353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| DV4TD | 1.6L, dizel, 92 KS | Motor | P1354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| DV4TD | 1.6L, dizel, 92 KS | Motor | P1391 | Sustav paljenja kontroliran od strane proizvođača ili preskakanje paljenja |
| DV4TD | 1.6L, dizel, 92 KS | Motor | P1392 | Sustav paljenja kontroliran od strane proizvođača ili preskakanje paljenja |
| DV4TD | 1.6L, dizel, 92 KS | Motor | P1394 | Sustav paljenja kontroliran od strane proizvođača ili preskakanje paljenja |
| DV4TD | 1.6L, dizel, 92 KS | Motor | P1608 | Kvar internog solenoida za gašenje motora |
| DV4TD | 1.6L, dizel, 92 KS | Motor | P1609 | Imobilizator upravljačkog modula motora |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P1113 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku isprekidan |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P1121 | Isprekidani krug osjetnika položaja leptira za gas |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P1122 | Problem kruga osjetnika položaja leptira za gas/problem s radom |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P1123 | Nema signala u krugu osjetnika položaja leptira za gas |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P1130 | Nedostatak prekidača HO2S-12, senzor pokazuje siromašno |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P1131 | Nedostatak prekidača HO2S-12, senzor pokazuje Bogato |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P1150 | Kvar u krugu osjetnika tlaka u spremniku goriva |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P1151 | Krug osjetnika tlaka u spremniku goriva/problem u radu |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P1152 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka u spremniku goriva |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P1153 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka u spremniku goriva |
| EW10J4S | 2.0L, benzinac, 147 KS | Motor | P0365 | Krug B senzora položaja bregastog vratila (niz 1) |
| EW10J4S | 2.0L, benzinac, 147 KS | Motor | P0366 | Raspon/performanse kruga senzora položaja bregastog vratila B (red 1) |
| EW10J4S | 2.0L, benzinac, 147 KS | Motor | P0367 | Nizak ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila B (red 1) |
| EW10J4S | 2.0L, benzinac, 147 KS | Motor | P0368 | Visoki ulaz u krug senzora položaja B bregastog vratila (red 1) |
| EW10J4S | 2.0L, benzinac, 147 KS | Motor | P1336 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja radilice A |
| EW10J4S | 2.0L, benzinac, 147 KS | Motor | P1337 | Nizak ulaz u krug senzora položaja radilice |
| EW10J4S | 2.0L, benzinac, 147 KS | Motor | P1338 | Visoki ulaz u krug senzora položaja radilice |
| EW10J4S | 2.0L, benzinac, 147 KS | Motor | P1339 | A/B korelacija senzora položaja radilice |
| EW10J4S | 2.0L, benzinac, 147 KS | Motor | P1340 | Krug senzora položaja bregastog vratila |
| EW10J4S | 2.0L, benzinac, 147 KS | Motor | P1341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| DV6TED4 | 2.0L, dizel, 141 KS | Motor | P1351 | Kvar upravljačkog kruga indukcijskog svitka |
| DV6TED4 | 2.0L, dizel, 141 KS | Motor | P1352 | Visoki napon u upravljačkom krugu indukcijskog svitka |
| DV6TED4 | 2.0L, dizel, 141 KS | Motor | P1353 | Nizak napon u upravljačkom krugu indukcijskog svitka |
| DV6TED4 | 2.0L, dizel, 141 KS | Motor | P1354 | Upravljački krug svitka paljenja isprekidan |
| DV6TED4 | 2.0L, dizel, 141 KS | Motor | P1360 | Performanse kontrole paljenja |
| DV6TED4 | 2.0L, dizel, 141 KS | Motor | P1361 | Kvar u upravljačkom krugu paljenja |
| DV6TED4 | 2.0L, dizel, 141 KS | Motor | P1362 | Visoki napon u upravljačkom krugu paljenja |
| DV6TED4 | 2.0L, dizel, 141 KS | Motor | P1363 | Nizak napon u upravljačkom krugu paljenja |
| DV6TED4 | 2.0L, dizel, 141 KS | Motor | P1364 | Upravljački krug paljenja isprekidan |
| DV6TED4 | 2.0L, dizel, 141 KS | Motor | P1365 | Problem sa sustavom kontrole paljenja |
| XU7JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| XU7JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| XU7JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| XU7JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| XU7JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0104 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka isprekidan |
| XU7JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| XU7JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| XU7JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0107 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz |
| XU7JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0108 | Krug apsolutnog tlaka u razvodniku/barometarskog tlaka visokog ulaza |
| DV6DTED | 2.0L, dizel, 163 KS | Motor | P0120 | Kvar kruga osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A |
| DV6DTED | 2.0L, dizel, 163 KS | Motor | P0121 | Krug senzora/sklopke položaja leptira/papučice A/Problem s radom |
| DV6DTED | 2.0L, dizel, 163 KS | Motor | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| DV6DTED | 2.0L, dizel, 163 KS | Motor | P0123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice/prekidača A visok |
| DV6DTED | 2.0L, dizel, 163 KS | Motor | P0124 | Krug senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A isprekidan |
| DV6DTED | 2.0L, dizel, 163 KS | Motor | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| DV6DTED | 2.0L, dizel, 163 KS | Motor | P0126 | Nedovoljna temperatura motora za stabilan rad |
| DV6DTED | 2.0L, dizel, 163 KS | Motor | P0127 | Apsolutni tlak u razvodniku/barometarski tlak prenizak |
| DV6DTED | 2.0L, dizel, 163 KS | Motor | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| DV6DTED | 2.0L, dizel, 163 KS | Motor | P0129 | Barometarski tlak prenizak |
| EW10J4 | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja bregastog vratila (CMP) (red 1) |
| EW10J4 | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila (CMP) Timing Over-Advanced ili performanse sustava (red 1) |
| EW10J4 | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0012 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila (CMP) prekoračeno (red 1) |
| EW10J4 | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0013 | B Krug pokretača položaja bregastog vratila (CMP) (red 1) |
| EW10J4 | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0014 | B Položaj bregastog vratila (CMP) Timing Over-Advanced ili Performanse sustava (red 1) |
| EW10J4 | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0015 | B položaj bregastog vratila (CMP) tajming prekoračen (red 1) |
| EW10J4 | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila (CKP) – Korelacija položaja bregastog vratila (CMP) (red 1 senzor A) |
| EW10J4 | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0017 | Položaj koljenastog vratila (CKP) – Korelacija položaja bregastog vratila (CMP) (red 1 senzor B) |
| EW10J4 | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0018 | Položaj koljenastog vratila (CKP) – Korelacija položaja bregastog vratila (CMP) (red 2 senzor A) |
| EW10J4 | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0019 | Položaj koljenastog vratila (CKP) – Korelacija položaja bregastog vratila (CMP) (red 2 senzor B) |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja bregastog vratila (CMP) (red 1) |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila (CMP) Timing Over-Advanced ili performanse sustava (red 1) |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0012 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila (CMP) prekoračeno (red 1) |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0013 | B Krug pokretača položaja bregastog vratila (CMP) (red 1) |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0014 | B Položaj bregastog vratila (CMP) Timing Over-Advanced ili Performanse sustava (red 1) |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0015 | B položaj bregastog vratila (CMP) tajming prekoračen (red 1) |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila (CKP) – Korelacija položaja bregastog vratila (CMP) (red 1 senzor A) |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0017 | Položaj koljenastog vratila (CKP) – Korelacija položaja bregastog vratila (CMP) (red 1 senzor B) |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0018 | Položaj koljenastog vratila (CKP) – Korelacija položaja bregastog vratila (CMP) (red 2 senzor A) |
| TU5JP | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0019 | Položaj koljenastog vratila (CKP) – Korelacija položaja bregastog vratila (CMP) (red 2 senzor B) |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 138 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja bregastog vratila (CMP) (red 1) |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 138 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila (CMP) Timing Over-Advanced ili performanse sustava (red 1) |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 138 KS | Motor | P0012 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila (CMP) prekoračeno (red 1) |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 138 KS | Motor | P0013 | B Krug pokretača položaja bregastog vratila (CMP) (red 1) |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 138 KS | Motor | P0014 | B Položaj bregastog vratila (CMP) Timing Over-Advanced ili Performanse sustava (red 1) |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 138 KS | Motor | P0015 | B položaj bregastog vratila (CMP) tajming prekoračen (red 1) |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 138 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila (CKP) – Korelacija položaja bregastog vratila (CMP) (red 1 senzor A) |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 138 KS | Motor | P0017 | Položaj koljenastog vratila (CKP) – Korelacija položaja bregastog vratila (CMP) (red 1 senzor B) |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 138 KS | Motor | P0018 | Položaj koljenastog vratila (CKP) – Korelacija položaja bregastog vratila (CMP) (red 2 senzor A) |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 138 KS | Motor | P0019 | Položaj koljenastog vratila (CKP) – Korelacija položaja bregastog vratila (CMP) (red 2 senzor B) |
| DW12TED4 | 2.0L, dizel, 136 KS | Motor | P0020 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 2) |
| DW12TED4 | 2.0L, dizel, 136 KS | Motor | P0021 | “A” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je prenapredno ili Performanse sustava (red 2) |
| DW12TED4 | 2.0L, dizel, 136 KS | Motor | P0022 | “A” položaj bregastog vratila pretjerano usporen (red 2) |
| DW12TED4 | 2.0L, dizel, 136 KS | Motor | P0023 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “B” (red 2) |
| DW12TED4 | 2.0L, dizel, 136 KS | Motor | P0024 | “B” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je prenapredno ili Performanse sustava (red 2) |
| DW12TED4 | 2.0L, dizel, 136 KS | Motor | P0025 | “B” položaj bregastog vratila je pretjerano usporen (red 2) |
| DW12TED4 | 2.0L, dizel, 136 KS | Motor | P0026 | Raspon/izvedba kruga solenoida upravljanja usisnim ventilom (niz 1) |
| DW12TED4 | 2.0L, dizel, 136 KS | Motor | P0027 | Raspon/izvedba kruga upravljačkog solenoida ispušnog ventila (red 1) |
| DW12TED4 | 2.0L, dizel, 136 KS | Motor | P0028 | Raspon/izvedba kruga solenoida upravljanja usisnim ventilom (niz 2) |
| DW12TED4 | 2.0L, dizel, 136 KS | Motor | P0029 | Raspon/izvedba kruga upravljačkog solenoida ispušnog ventila (red 2) |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P0010 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P0011 | “A” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P0012 | “A” položaj bregastog vratila pretjerano usporen (red 1) |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P0013 | Krug pokretača položaja bregastog vratila “B” (red 1) |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P0014 | “B” Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili performanse sustava (red 1) |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P0015 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila “B” prekoračeno (red 1) |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P0017 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor B) |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P0018 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 2 senzor A) |
| TU3JP | 1.4L, benzinac, 75 KS | Motor | P0019 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 2 senzor B) |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P0251 | Kvar kontrole mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje “A”. |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P0252 | Kvar kontrole mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje “B”. |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P0253 | Neispravnost upravljačkog kruga regulatora tlaka dovoda goriva |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P0254 | Visoki ulaz u upravljačkom krugu regulatora tlaka dovoda goriva |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P0255 | Nizak ulaz u upravljačkom krugu regulatora tlaka dovoda goriva |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P0256 | Povremeni upravljački krug regulatora tlaka dovoda goriva |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P0257 | Kontrola doziranja goriva pumpe za ubrizgavanje “A” povremeno |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P0258 | Kontrola doziranja goriva pumpe za ubrizgavanje “B” Povremeno |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P0259 | Visok krug mlaznice cilindra 2 |
| DV6ATED4 | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P0260 | Nizak krug mlaznice cilindra 2 |
| DV6ATED | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0201 | Kvar u krugu mlaznice cilindra 1 |
| DV6ATED | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0202 | Kvar u krugu mlaznice cilindra 2 |
| DV6ATED | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0203 | Kvar u krugu mlaznice cilindra 3 |
| DV6ATED | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0204 | Kvar u krugu mlaznice cilindra 4 |
| DV6ATED | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0205 | Kvar u krugu mlaznice cilindra 5 |
| DV6ATED | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0206 | Kvar u krugu mlaznice cilindra 6 |
| DV6ATED | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0207 | Kvar u krugu mlaznice cilindra 7 |
| DV6ATED | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0208 | Kvar u krugu mlaznice cilindra 8 |
| DV6ATED | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0209 | Visoki ulaz u krug mlaznice cilindra 1 |
| DV6ATED | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0210 | Nizak ulaz u krug mlaznice cilindra 1 |
| DV6TED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| DV6TED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| DV6TED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0402 | Protok recirkulacije ispušnih plinova je prevelik |
| DV6TED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| DV6TED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| DV6TED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0405 | Nizak ulaz u krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| DV6TED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0406 | Visoki ulaz u krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| DV6TED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0407 | Nizak ulaz u krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova B |
| DV6TED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0408 | Visoki ulaz u krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova B |
| DV6TED4 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0409 | Krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova isprekidan |
| EW10J4 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| EW10J4 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| EW10J4 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| EW10J4 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| EW10J4 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| EW10J4 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EW10J4 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EW10J4 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| EW10J4 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| EW10J4 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Motor | P0310 | Kvar sustava paljenja |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P0299 | Sustav kontrole tlaka prednabijanja – nizak |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P1270 | Upravljački modul motora (ECM) – Greška kalibracije goriva |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P1351 | Visoki napon u krugu kontrole paljenja (IC). |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P1352 | Nizak napon u krugu kontrole paljenja (IC). |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P1353 | Krug kontrole paljenja (IC) isprekidan |
| DW10BTED4 | 2.0L, dizel, 140 KS | Motor | P1354 | Isprekidan krug kontrole paljenja (IC) (jedan indukcijski svitak) |
| TU | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| TU | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| TU | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| TU | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| TU | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| TU | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| TU | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| TU | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| TU | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| TU | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P1351 | Visoki napon u krugu kontrole paljenja (IC). |
| DV6 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| DV6 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| DV6 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| DV6 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0251 | Neispravnost upravljanja doziranjem goriva pumpe za ubrizgavanje ‘A’ (brjega/rotor/injektor) |
| DV6 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0252 | Kontrola doziranja goriva pumpe za ubrizgavanje ‘A’ Raspon/performanse (breg/rotor/injektor) |
| DV6 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0253 | Kontrola doziranja goriva pumpe za ubrizgavanje ‘A’ Niska (breg/rotor/injektor) |
| DV6 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0254 | Kontrola doziranja goriva pumpe za ubrizgavanje ‘A’ Visoko (breg/rotor/injektor) |
| DV6 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P0299 | Regulacija tlaka prednabijanja: Kontrolni raspon nije dosegnut |
| DV6 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P2290 | Performanse regulatora tlaka goriva 2 |
| DV6 | 1.6L, dizel, 110 KS | Motor | P2291 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 2 |
| DV4 | 1.4L, dizel, 68 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| DV4 | 1.4L, dizel, 68 KS | Motor | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| DV4 | 1.4L, dizel, 68 KS | Motor | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| DV4 | 1.4L, dizel, 68 KS | Motor | P0251 | Neispravnost upravljanja doziranjem goriva pumpe za ubrizgavanje ‘A’ (brjega/rotor/injektor) |
| DV4 | 1.4L, dizel, 68 KS | Motor | P0252 | Kontrola doziranja goriva pumpe za ubrizgavanje ‘A’ Raspon/performanse (breg/rotor/injektor) |
| DV4 | 1.4L, dizel, 68 KS | Motor | P0253 | Kontrola doziranja goriva pumpe za ubrizgavanje ‘A’ Niska (breg/rotor/injektor) |
| DV4 | 1.4L, dizel, 68 KS | Motor | P0254 | Kontrola doziranja goriva pumpe za ubrizgavanje ‘A’ Visoko (breg/rotor/injektor) |
| DV4 | 1.4L, dizel, 68 KS | Motor | P0299 | Regulacija tlaka prednabijanja: Kontrolni raspon nije dosegnut |
| DV4 | 1.4L, dizel, 68 KS | Motor | P2290 | Performanse regulatora tlaka goriva 2 |
| DV4 | 1.4L, dizel, 68 KS | Motor | P2291 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 2 |
Često postavljana pitanja o problemima s Citroen Xsarom Picasso
Koji su uobičajeni problemi s Citroën Xsarom Picasso?
Neki od uobičajenih problema s Citroën Xsarom Picasso su kvarovi električnih komponenti, neispravan rad klima uređaja, istrošena ili slomljena sjedala, curenje motornog ulja i rashladne tekućine. Ostali problemi uključuju probleme s crijevima i brtvama, kvarove sustava goriva i probleme s prijenosom.
Postoje li razlike u problemima između različitih godina modela Citroën Xsara Picasso?
Da, postoje razlike u problemima s kojima se suočavaju različite godine modela Citroën Xsara Picasso. Na primjer, poznato je da su modeli 1999.-2004. imali problema s ovjesom i sustavom goriva, dok su modeli 2004.-2010. imali više problema s klimatizacijskim sustavom i električnim komponentama.
Postoje li određeni tipovi motora ili nazivi motora koji imaju više problema s Citroën Xsarom Picasso?
I benzinski i dizel motori suočeni su s problemima kod Citroën Xsara Picasso. Problemi s benzinskim motorima uključuju probleme sa sustavom goriva i curenjem motornog ulja, dok se dizel motori suočavaju s problemima sa sustavom goriva i prijenosom.
Koja je važnost redovitog održavanja i pregleda za Citroën Xsara Picasso?
Redovito održavanje i pregledi važni su kako bi se osiguralo ispravno funkcioniranje vozila i spriječilo da potencijalni problemi prerastu u velike probleme. Redovitim servisiranjem i provjerama vozila možete otkriti i riješiti sve male probleme prije nego što prerastu u veće i skuplje probleme.
Koji su savjeti za sprječavanje uobičajenih problema s Citroën Xsarom Picasso?
Neki savjeti za sprječavanje uobičajenih problema s Citroën Xsarom Picasso uključuju redovitu provjeru i dolijevanje razine tekućine, provjeru i zamjenu istrošenih ili oštećenih dijelova, redovito servisiranje vozila i praćenje svih opoziva ili servisnih biltena koje izdaje proizvođač. . Osim toga, vožnja vozila unutar predviđenih ograničenja i izbjegavanje preopterećenja vozila također mogu pomoći u sprječavanju potencijalnih problema.
Koji su neki uobičajeni problemi s Citroen Xsarom Picasso (1999.-2004.)?
Neki uobičajeni problemi s Citroen Xsarom Picasso od 1999. do 2004. uključuju kvarove s ovjesom i upravljačem, probleme s mjenjačem i probleme s električnim sustavom.
Koji su neki uobičajeni problemi s Citroen Xsarom Picasso (2004-2010)?
Neki uobičajeni problemi s Citroen Xsarom Picasso od 2004. do 2010. uključuju kvarove na klimatizacijskom sustavu, probleme sa sustavom upravljanja motorom i probleme sa servo upravljačem.
Postoje li uobičajeni problemi s motorom kod Citroen Xsara Picasso?
Da, i verzije s benzinskim i dizel motorom Citroen Xsare Picasso mogu imati problema. Neki uobičajeni problemi s benzinskim motorima uključuju greške u sustavu paljenja i probleme s rasplinjačem. Uobičajeni problemi s dizelskim motorima uključuju probleme sa sustavom ubrizgavanja goriva i kvarove s turbo punjačem.
Što trebam učiniti da spriječim uobičajene probleme sa svojim Citroen Xsara Picasso?
Kako biste spriječili uobičajene probleme s vašim Citroen Xsara Picasso, važno je pratiti redovito održavanje i davati redovite preglede kvalificiranom mehaničaru. Osim toga, uzimanje u obzir znakova upozorenja, poput čudnih zvukova ili smanjenja performansi, može pomoći u brzom prepoznavanju i rješavanju problema prije nego što postanu ozbiljni.
Postoje li uobičajeni problemi s unutrašnjosti Citroen Xsare Picasso?
Da, neki uobičajeni problemi s unutrašnjosti vozila Citroen Xsara Picasso uključuju probleme s klimatizacijskim sustavom, probleme s električnim komponentama i kvarove na sjedalima.
Kako mogu znati da moj Citroen Xsara Picasso curi?
Da biste znali curi li vaš Citroen Xsara Picasso, trebali biste potražiti bilo kakve znakove tekućine ispod automobila, poput lokvi ulja ili rashladne tekućine. Osim toga, također možete primijetiti niske razine tekućine u motoru ili smanjenje performansi. Ako sumnjate da vaš automobil curi, najbolje je da ga pregleda kvalificirani mehaničar.
Što trebam učiniti ako sumnjam da moj Citroen Xsara Picasso curi?
Ako sumnjate da vaš Citroen Xsara Picasso curi, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Ignoriranje curenja može rezultirati daljnjim oštećenjem motora i drugih komponenti, a također može dovesti do smanjenja performansi i učinkovitosti goriva.
Koji su uobičajeni problemi s motorom u Citroen Xsari Picasso?
Problemi s motorom u Citroen Xsari Picasso mogu varirati ovisno o vrsti motora, godini i modelu. Neki uobičajeni problemi s motorom uključuju pretjeranu potrošnju ulja, izostanak paljenja motora, nedostatak snage i svjetla upozorenja koja se pojavljuju na kontrolnoj ploči.
Što uzrokuje curenje rashladne tekućine u Citroen Xsari Picasso?
Curenje rashladne tekućine u Citroen Xsara Picasso može biti uzrokovano nizom čimbenika uključujući oštećeni ili istrošeni hladnjak, propušteno crijevo, neispravnu vodenu pumpu ili oštećenu brtvu glave.
Koji su uobičajeni problemi s unutrašnjosti Citroen Xsare Picasso?
Unutrašnji problemi u Citroen Xsari Picasso mogu uključivati istrošena ili slomljena sjedala, kvarove s klimatizacijskim sustavom i kvarove električnih komponenti.
Koji su neki uobičajeni problemi prema godini modela za Citroen Xsara Picasso?
Problemi u modelima Citroen Xsara Picasso od 1999. do 2004. mogu uključivati probleme s električnim sustavom, probleme s ovjesom i probleme s mjenjačem. Modeli godina 2004-2010 mogu imati problema sa sustavom središnjeg zaključavanja, električnim podizačima prozora i klima uređajem.
Kakvo održavanje treba obaviti na Citroen Xsari Picasso?
Preporuča se obavljanje redovitih pregleda Citroen Xsara Picasso kako bi se osiguralo njegovo pravilno održavanje. To može uključivati izmjene ulja, rotaciju guma, preglede kočnica i provjeru klima uređaja i električnih sustava. Pridržavanje preporučenog rasporeda održavanja može spriječiti pojavu uobičajenih problema.
Koji su uobičajeni kvarovi električnih komponenti u Citroen Xsari Picasso?
Uobičajeni kvarovi električnih komponenti u Citroen Xsari Picasso uključuju probleme s akumulatorom, alternatorom, starterom i električnim ožičenjem. Ovi problemi mogu dovesti do niza problema, uključujući probleme s pokretanjem vozila, probleme s rasvjetom i drugim električnim komponentama, au nekim slučajevima i potpuni električni kvar.
Je li uobičajeno da Citroen Xsara Picasso ima problema sa svojim klimatizacijskim sustavom?
Da, nije neuobičajeno da Citroen Xsara Picasso ima problema sa svojim klimatizacijskim sustavom. Neki uobičajeni problemi uključuju probleme s kompresorom klima uređaja, curenje rashladnog sredstva i probleme s kontrolama klima uređaja. Ovi problemi mogu varirati od jednostavnih i lakih za rješavanje do složenih i zahtijevaju opsežne popravke.
Koji su neki uobičajeni problemi s dizel motorom u Citroen Xsari Picasso?
Neki uobičajeni problemi s dizelskim motorom u Citroen Xsari Picasso uključuju probleme s filtrom čestica dizela, probleme s mlaznicama za gorivo i probleme sa sustavom upravljanja motorom. Ovi problemi mogu dovesti do niza problema, uključujući smanjene performanse motora, povećane emisije, au nekim slučajevima i potpuni kvar motora.
Postoje li neki posebni savjeti za održavanje koji mogu pomoći u sprječavanju uobičajenih problema s Citroen Xsarom Picasso?
Da, postoje brojne stvari koje se mogu učiniti kako bi se spriječili uobičajeni problemi s Citroen Xsarom Picasso. Redovito održavanje, poput izmjene ulja, rotacije guma i pregleda kočnica, može pomoći u sprječavanju mnogih problema koji se često susreću s ovim vozilom. Uz to, odvajanje vremena za redovitu provjeru vašeg vozila na znakove istrošenosti, kao što su istrošena ili pohabana crijeva ili brtve, može spriječiti pojavu većih i skupljih problema.
Postoje li uobičajeni kvarovi na električnim komponentama u Citroen Xsari Picasso?
Da, neki uobičajeni kvarovi na električnim komponentama prijavljeni u Citroen Xsari Picasso uključuju probleme sa sustavom središnjeg zaključavanja, električnim podizačima prozora i probleme s električnim ožičenjem.
Koje su vrste motora dostupne u Citroen Xsari Picasso?
Citroen Xsara Picasso dostupan je s benzinskim i dizelskim motorima. Neka popularna imena motora uključuju TU motor za benzin i HDI motor za dizel.
Koja je važnost redovitog održavanja za Citroen Xsara Picasso?
Redovito održavanje važno je za Citroen Xsara Picasso kako bi se osiguralo da vozilo radi glatko i kako bi se spriječilo da potencijalni problemi prerastu u veće probleme. Preporuča se redovito obavljanje pregleda i pridržavanje rasporeda održavanja kako bi vozilo bilo u dobrom stanju.
Koji su savjeti za sprječavanje uobičajenih problema u Citroen Xsari Picasso?
Neki savjeti za sprječavanje uobičajenih problema u Citroen Xsari Picasso uključuju redovito održavanje, izbjegavanje preopterećenja vozila i redovitu provjeru razine motornog ulja. Osim toga, osiguravanje da vozilo servisira profesionalac i korištenje visokokvalitetnih dijelova također može pomoći u sprječavanju problema.
Koji su uobičajeni problemi s benzinskim motorom u Citroen Xsari Picasso?
Neki uobičajeni problemi s benzinskim motorom prijavljeni u Citroen Xsari Picasso uključuju probleme sa sustavom upravljanja motorom, probleme sa sustavom goriva i zatajenja motora.
Koji su uobičajeni problemi s dizelskim motorom u Citroen Xsari Picasso?
Neki uobičajeni problemi s dizelskim motorom prijavljeni u Citroen Xsari Picasso uključuju probleme s filtrom čestica dizela, probleme s mlaznicama za gorivo i kvarove s turbopunjačem.
