Honda Civic je jedan od najpoznatijih Hondinih automobila. Automobil postoji od 1972. godine. To je serija automobila koja je tokom godina vozila milione ljudi. Godine 2000. Honda je Civic nadogradila iz segmenta subkompaktnih automobila u segment kompaktnih automobila. Time je automobil privukao čitavu novu legiju entuzijasta.
Danas ćemo pažljivo pogledati različite motore kojima se Honda Civic može pohvaliti. Posebno ćemo pogledati D16Z6 u poređenju sa D16Y8. U našoj analizi saznaćemo koji je od ova dva motora bolji, a koji će trajati duže.
Motor Honda D16Z6
Honda D16Z6 je 1,6-litarski motor koji proizvodi 125 konjskih snaga. Motor je poseban jer se lako podešava. Profesionalni tjuneri su uspjeli povećati snagu motora na preko 500 KS. Honda ima čitavu liniju D16 motora i oni su poznati po svojoj maloj težini i nevjerovatnim performansama.
D16Z6 specifikacije
- Redni 4-cilindrični motor
- Koristi benzin
- Tačna veličina je 1,59 litara
- Na zalihama, motor proizvodi 125 KS pri 6.600 o/min
- 106 lb-ft obrtnog momenta pri 5.200 o/min
- Isključivanje goriva ovog motora se dešava pri 7.400 o/min
- Omjer kompresije je 9,2:1
- Izrađena po VTEC tehnologiji
- Materijal bloka motora je aluminijum
- Materijal glave je takođe aluminijum
- Kontrola goriva je OBD-1 PGM-F1
Motor Honda D16Y18
Honda D16Y8 motor je također popularan motor koji se nalazi u nekoliko Honda automobila. Motor se može podesiti da isporuči nevjerovatnu količinu snage. To ga čini popularnim odabirom za tjunere motora. Uglavnom se nalazio u Hondi Civic EX proizvedenoj od 1996. do 2000. godine.
D16Y8 specifikacije
- Motor je sa 16 ventila
- 1.6-L
- SOHC VTEC
- Proizvodi 127 konjskih snaga pri 6.600 o/min
- 107 lb-ft obrtnog momenta pri 5.500 o/min u stanju zaliha
- Ima ograničenje broja okretaja od 7.200 RPM
Koje su razlike između D16Z6 i D16Y8?
I D16Z6 i D16Y8 su popularni motori koji se nalaze u nekoliko Honda automobila. Međutim, svaki motor je jedinstven na svoj način i ima prednosti i nedostatke. Specifikacije svakog od motora služe za još više kontrasta ovih motora.
Iako se u očima i ušima laika dva motora mogu pojaviti i zvučati isto, naizgled male razlike služe da ih razlikuju. Neke od ovih razlika uključuju debljinu zaptivki glave. Različiti su omjeri kompresije kao i usisne grane. Ove razlike razlikuju motor tako da se jedan može podesiti da služi određenoj svrsi, ali ne i drugi. Evo razlika koje će vam pomoći da bolje razumijete ove Hondine motore.
1. Konjska snaga i obrtni moment
I D16Z6 i D16Y8 motori su 1.6L. Y8 proizvodi 127 KS pri 6.600 RPM dok Z6 proizvodi 125 KS pri 6.600 RPM. VTEC D16Z6 motor proizvodi 106 funti po stopi obrtnog momenta pri 5.200 o/min, dok SOHC VTEC D16Y8 dostiže 107 lb-ft pri 5.500 o/min.
Z6 motor ima veću crvenu liniju od 7.200 o/min, a tačka prekida goriva je 7.400 o/min. Y8 s druge strane ima crvenu liniju od 6.800 RPM i gornju granicu broja okretaja od 7.200 RPM. Ove razlike znače da motor D16Z6 nudi više upotrebljive snage na nižoj strani, dok vam Y8 daje više snage na gornjem kraju.
2. Glave cilindra i omjer kompresije
Dok D16Y8 ima omjer kompresije od 9,6:1, D16Z6 nudi omjer kompresije 9,2:1. Iako su obje glave cilindra napravljene od aluminija, Z6 glava cilindra teče mnogo bolje u odnosu na Y8. Ove glave cilindra ne teku na idealan način kada su ostavljene u originalnim fabričkim postavkama. Performanse oba motora mogu se poboljšati dodavanjem dobrog priključka i poliranjem glava kako bi se izvuklo više snage iz motora.
3. Komponente motora
Materijali koji se koriste u izradi oba ova motora mogu se razlikovati, a to znači da će i snaga motora biti različita. Neke od stvari koje ćete primijetiti su da je brtva glave D16Z6 deblja od one koja se nalazi na Y8. Usisni razvodnik kod Y8 je tanji i dolazi sa većim i kraćim vodilicama. Zbog tanjeg razdjelnika, protok i performanse Y8 su mnogo bolji iako je ukupni vijek trajanja tanje zaptivke glave kraći.
Komora za sagorevanje motora Y8 je manja i ugaonija. To mu omogućava bolje sagorevanje. S druge strane, bregasto vratilo koje ima duže trajanje od 1-2 stepena dodatno služi za efikasnije sagorevanje. Ostale male razlike je prilično teško istaći, kao što je krutost blokova različita, ali takve više spadaju u mišljenje nego stvarnu razliku.
4. Metoda dijagnostike na vozilu (OBD).
Kada želite dijagnosticirati problem koji utječe na vaš Honda D16Z6 motor, morat ćete koristiti OBD I. Dijagnostika na D16Y8 motoru se obavlja pomoću OBD II. OBD znači sposobnost motora ili vozila da se dijagnosticira i prijavi. Napredniji OBD sistemi mogu dijagnosticirati automobil i reći mehaničaru šta nije u redu s vozilom.
OBD I sistem je star i nije tako napredan kao OBD II sistem. OBD I sistem je u osnovi imao za cilj da dijagnostikuje i prijavi probleme koji se tiču sistema kontrole emisije izduvnih gasova automobila. S druge strane, OBD II dolazi sa poboljšanim signalnim protokolima i metodama slanja poruka. OBD I sistem zahtijeva da se očitava preko konzole koja se obično nalazi ispod upravljača gdje se nalazi bravica haube. OBD II sistem se može očitati preko Bluetooth-a pa je moguće daljinski dijagnosticirati D16Y8.
Koji motor će trajati duže?
Poznato je da Honda svoje automobile opremi pouzdanim motorima. U okviru serije D16 postoji više od 20 modela motora. Kada je u pitanju pitanje koji motor će trajati duže između Z6 i Y8, odgovor je težak jer je poznato da motori D16 služe hiljadama milja bez ikakvih problema.
D16Y8 je opremljen tanjim zaptivačem glave, ali dolazi s većim vodilicama koje su nešto kraće. S druge strane, Z6 dolazi sa snažnijim štapovima i neki stručnjaci za automobile smatraju da ima jači blok. Y8 ima bolji tranny, ali je Z6 lakše podesiti. Ove razlike postaju očigledne samo kada želite da podesite svoj automobil da vam da više snage. Standardni motori su međutim manje-više isti.
Motori D16Z6 i D16Y8 će vam izdržati mnogo više od 180.000 milja. Međutim, važno je znati da kada se dogode neke smetnje u radu motora, životni vijek ima tendenciju da se smanji. Ovo je posebno slučaj ako ovo podešavanje ne rade renomirani ili profesionalni tjuneri.
Uobičajeni problemi koji utiču na motore D16Z6 i D16Y8
Honda D16 motori zahtijevaju redovno održavanje kako bi se osiguralo da traju što je duže moguće. Međutim, neki problemi su obično povezani sa serijom D16 i koji bi vas trebali voditi u odabiru vašeg motora ili automobila. Ova pitanja uključuju;
- Curenje ulja – Lako ih je uočiti i obično je praćeno nepravilnim paljenjem.
- Prljav regulacijski ventil u praznom hodu ili kućište leptira za gas – karakterizira ga grubi rad u praznom hodu i obično ga uzrokuje senzor O2.
- Kvar ispušnog razvodnika – Primijetit ćete da motor postaje grub i skoro nalik na dizel. Problem je uglavnom uzrokovan pukotinama na razdjelniku.
Zaključak
Motori Honda D16Z6 i D16Y8 su prilično slični, ali se razlikuju na mnogo načina što ih čini pogodnim za različite automobile i stilove vožnje. Z6 motor je stariji od Y8, ali vam nudi nevjerovatan prostor za podešavanje. S druge strane, motor Y8 koji se na Novom Zelandu naziva i D16Y6 je vrhunskih performansi i vrlo je dobar u isporuci snage na vrhu.
Oba ova motora preferiraju drag trkači jer ih je lako opremiti turbo punjačem. Snaga se može povećati sa samo 125 KS za Z6 i 127 KS za Y8 do preko 500 KS.
D16Y8 ima bolji tranny, ali nije dovoljan da razmislite o modificiranju vašeg Z6 motora kako bi mu odgovarao. S obzirom na to da Y8 motor ima modificirane uglove brega i dizajn komore, kao i drugačiji razvodnik drugog O2 senzora, bolji je u performansama. Dolazi sa većim klizačima i to ga čini boljim u efikasnosti i rukovanju od Z6. Y8 motor je idealan kandidat za zamjenu motora ako razmišljate o turbopunjenju.
Motor Honda D16Z6 je stariji na terenu i čak dolazi sa OBD I konzolom za dijagnostiku. Motor je deblji od onog kod Y8. Pri manjem radnom kapacitetu, motor daje više snage od Y8. Iako se kaže da je motor manje efikasan u potrošnji goriva od Y8, bez sumnje je solidan motor koji će trajati godinama.
