Brzina u praznom hodu ili “prazni hod” je brzina rotacije motora kada radi u praznom hodu. A rad u praznom hodu uključuje rad vašeg motora kada automobil nije u pokretu. Većina vlasnika automobila se ne trudi pratiti broj okretaja motora dok se nešto nenormalno ne dogodi vozilu ili kada ono počne grubo da radi.
Može doći do problema s motorom ili mjenjačem ako vaš automobil radi u praznom hodu na 500 o/min. Radije bi trebao raditi u praznom hodu oko 600-1.000, u zavisnosti od marke vozila i godine modela. To je moguća polovina potrebne brzine motora! Pročitajte dalje kako biste otkrili razloge niskog ili pogrešnog broja okretaja u praznom hodu.
Šta podrazumevaju broj obrtaja u praznom hodu i praznog hoda?
Prije svega, ustanovimo da je skraćenica “RPM” akronim za broj okretaja u minuti. To je mjerna jedinica za brzinu motora. A ono što se obično mjeri je brzina radilice. Drugim riječima, koliko puta radilica završi rotacije svake minute.
Brzina praznog hoda je jednostavno brzina motora kada se automobil ne kreće, kao što je ranije rečeno. Obrnuti slučaj se naziva “crvena linija”, što je maksimalna brzina koju motor može bezbedno da generiše.
Prazan hod je situacija u kojoj motor radi, ali privremeno ne radi sa pogonom. Pedala gasa ili papučica gasa ili gasa također se ne pritiskaju u ovom trenutku. Na primjer; kada čekate na crvenom semaforu, prolazni restoran, spori saobraćaj itd.
Vaš automobil će raditi bez ikakvih opterećenja tokom praznog hoda. Motor će proizvesti adekvatnu snagu za efikasan i nesmetan rad dok će njegova dodatna oprema u međuvremenu raditi. Na primjer; alternator, vodena pumpa, servo upravljač, itd. Ali snaga neće biti dovoljna za kretanje vozila.
S obzirom na gore navedeno, može se zaključiti da bi se motor trebao vrtjeti na nižem broju okretaja u praznom hodu nego kada pritisnete gas. Pritisak ulja je smanjen tokom ovog perioda, što neke vozače navodi da misle da rad u praznom hodu nije dobro stanje. Ali rad u praznom hodu zapravo nije loš. Samo morate osigurati da se koristi pravi RPM.
Različiti faktori utiču na brzinu praznog hoda; uključujući nadmorsku visinu, temperaturu i vrstu goriva. Motor koji radi prenisko u praznom hodu može uzrokovati zastoj kada je automobil zaustavljen ili neuobičajene vibracije. S druge strane, veliki rad u praznom hodu može rezultirati promjenom zvuka motora i nepotrebnim brojem okretaja. Možda ima i vibracija.
1) Standardni broj obrtaja u praznom hodu
Provjerite u priručniku za vlasnike vašeg vozila propisani broj okretaja, jer je utvrđeno da normalna brzina u praznom hodu treba biti između 600 o/min i 1000 o/min. Svaki model vozila ima svoj specifični broj okretaja u minuti ili raspona u praznom hodu koji se smatra normalnim.
Mjerač koji pokazuje broj okretaja motora naziva se tahometar i obično se nalazi blizu brzinomjera. Primijetit ćete da se mjerač povećava kada ubrzavate, dok će biti niži kada smanjite brzinu automobila.
Tahometri su označeni jednocifrenim brojevima. Mjerač obično počinje od 1 i odatle se povećava. Brojeve treba pomnožiti sa 1.000 da bi se protumačilo očitanje. Dakle, to će značiti 2.000 okretaja u minuti kada vidite da je indikator na “2”.
Pazite na nepravilne fluktuacije na obrtomjeru i pokušajte shvatiti što nije u redu kada se to dogodi. Trebali biste biti zabrinuti ako broj okretaja prijeđe oznaku od 1000 o/min. To je zato što bi većina automobila trebala biti u stanju mirovanja ispod ove granice.
Možda postoji problem sa motorom ako sistem treba da radi u praznom hodu brzinom većom od 1000 samo da bi radio bez problema. Na primjer, mehanički kvar. Isto važi i kada je u praznom hodu ispod 600. Možda ćete morati da izvršite podešavanje vozila da biste rešili problem.
Vaš motor bi mogao dostići 2.000 o/min. Ali ovo bi trebalo smatrati normalnim samo kada prvi put pokrenete sportski, luksuzni ili automobil visokih performansi. U početku bi moglo biti između 1.000 i 2.000, ali će se vozilo prilagoditi nižim brojevima nakon što se zagrije.
Zatim, tu je onaj običnog automobila koji može početi sa brojem okretaja između 700 i 1.000. Polako će se prilagoditi na raspon od 600 do 850 nakon zagrijavanja.
2) Broj obrtaja u praznom hodu u sistemima sa ručnim menjačem i sistemima automatskog menjača
Broj obrtaja u praznom hodu u automobilima koji imaju ručni menjač podrazumeva standardnu brzinu motora koja se preporučuje za vozilo kada je menjač u neutralnom položaju ili je uključeno kvačilo.
S druge strane, broj okretaja u praznom hodu u automobilima sa automatskim mjenjačem znači standardnu brzinu motora kada je mjenjač u parkiranom ili neutralnom položaju.
Razlozi za probleme u mirovanju
Posumnjali biste da nešto nije u redu s vašim motorom u praznom hodu kada se pojave određeni znakovi. Na primjer; upozorenje lampice kontrolnog motora (CEL), nestandardni broj obrtaja, skokovito ubrzanje, zastoj automobila, prskanje, drhtanje itd. Pogledajte moguće razloge za probleme u praznom hodu u nastavku.
1) Curenje vakuuma
Curenje vakuuma može uzrokovati da motor radi u praznom hodu pri nepravilnim brzinama zbog opterećenja na sistemu. CEL se može uključiti u ovom slučaju.
2) Loše svjećice
Svjećice su ključne za sistem paljenja i mogu se pokvariti ili zaprljati nakon dužeg vremenskog perioda upotrebe. Potrebna je rutinska zamjena utikača kako bi se izbjegla ova situacija, inače bi brzina motora mogla biti nenormalna i automobil bi mogao početi stati.
3) Prljav/začepljen filter zraka
Vazdušni filter vašeg automobila blokira ulazak insekata, krhotina, pijeska, prašine i drugih čestica u motor. Takođe pomaže u održavanju odgovarajućeg odnosa vazduh-gorivo potrebnog za optimalne performanse vozila. Zato zamislite da ovaj dio ima defekt. Brzina motora će biti čudna.
4) Neispravan/prljav senzor položaja leptira za gas
Senzor položaja leptira za gas odgovoran je za praćenje usisnog zraka u motor. Dakle, greška bi oštetila odnos vazduh-gorivo, a zatim i brzinu u praznom hodu.
5) Neispravan/zaglavljeni aktuator ili ventil za kontrolu vazduha u praznom hodu (IAC).
Ova komponenta mora biti u dobrom radnom stanju da bi broj okretaja bio na standardnoj brzini. Može doći do kvara kada se na njemu nakuplja ugljik ili se osigurač povezan s njegovim napajanjem kratko spoji. Nakon toga može doći do grubog praznog hoda.
6) Loš računar motora ili upravljački modul
Upravljačka jedinica motora prati sve senzore povezane s njom i održava ravnotežu u sistemu. Neispravnost računara dovela bi do toga da komponente počnu loše da se ponašaju, uključujući one povezane sa radom motora u praznom hodu. Morali biste reprogramirati modul.
Provjera razloga za probleme u praznom hodu
Ovaj odjeljak opisuje kako možete riješiti probleme niske i velike brzine motora. Najbolji korak koji treba poduzeti je obično da mehaničar pregleda vaš ASAP. Ali sljedeći savjeti mogu pomoći i za DIY procedure.
1) Kada je vaš motor u praznom hodu prenizak
Rješenje 1: Podesite zavrtanj za brzinu u praznom hodu
Pokušajte podesiti zavrtanj praznog hoda koji se nalazi na kućištu leptira za gas. Ovaj vijak reguliše količinu vazduha koji struji u motor. Okrenite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu da poboljšate broj okretaja.
Rješenje 2: Pregledajte senzor položaja leptira za gas
Senzor položaja leptira za gas se obično nalazi na osovini leptira/vretena tako da će lako pratiti položaj leptira za gas. Vaš motor može raditi u praznom hodu kada ovaj senzor ne radi dobro.
Pregledajte ovaj dio tako što ćete isključiti konektor i promatrati bilo kakvu promjenu u praznom hodu. Morat ćete zamijeniti senzor ako primijetite bilo kakvu promjenu.
Rješenje 3: Provjerite curenje vakuuma
Provjerite curenje vakuuma vizualnim pregledom ili prskanjem otopine sapuna i vode iz boce s raspršivačem. Rješenje treba primijeniti na sva moguća područja gdje može doći do curenja. Na primjer; crijeva, brtve, konektori, vijci itd.
Znak curenja može biti šištanje ili zviždanje koje dolazi s bilo kojeg mjesta u okolini zbog vode i spreja sapuna. Mjehurići bi trebali biti vidljivi na mjestima odakle zvuci dolaze. Također možete paziti na pukotine i pukotine na crijevima, brtvama ili konektorima.
Koristite zaštitne naočare kada to radite i izbjegavajte dodirivanje pokretnih dijelova ili područja koja bi se mogla zagrijati. Držite podalje zapaljive predmete.
Zamijenite sve komponente koje imaju curenje ili zategnite olabavljene vijke ako je to ono što je potrebno da zaustavite curenje. Na primjer, vijak za montažu kućišta leptira za gas.
2) Kada vam je motor previsok
Rešenje 1: Procena vazdušnog filtera
Začepljen ili prljav filter zraka može dovesti do većeg broja okretaja motora nego što bi trebao. Ne možete to zanemariti prilikom obavljanja fizičkih pregleda. Provjerite ima li blokada, prljavštine ili oštećenja.
Rješenje 2: Potražite curenje vakuuma
Trebali biste to učiniti upravo onako kako je objašnjeno u popravkama za prenisku brzinu u praznom hodu. Curenje oko područja vakuuma može učiniti da vaš motor radi slabo, što dovodi do veće brzine u praznom hodu. Motor koji radi siromašno znači da postoji neadekvatnost goriva u odnosu na količinu vazduha u motoru.
Rješenje 3: Provjerite podešavanje zavrtnja brzine u praznom hodu
Uradite obrnuto od onoga što je objašnjeno pod ispravkama za prenizak broj obrtaja u minuti. Okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu da smanjite broj okretaja.
Zaključak
Mnoge zablude o praznom hodu našle su se na internetu. A takve laži mogu dovesti do toga da nesuđeni čitaoci donesu loše odluke kada koriste svoje automobile. Nadamo se da je ovaj vodič pomogao da se razjasni neki zbunjujući aspekti motora u praznom hodu.
