Promjenjivo vrijeme ventila je tehnologija koja se široko koristi od strane modernih proizvođača motora. U stara vremena, proizvođači automobila dizajnirali su motore za ručno podešavanje zazora ventila i vremena paljenja. Promjenjivo vrijeme ventila, ili VVT kako se obično naziva, promijenilo je način rada motora. Tehnologija je pomogla da motori budu efikasniji u pogledu efikasnosti goriva, emisija izduvnih gasova i opštih performansi.
Postoji nekoliko komponenti unutar VVT sistema. U ovom članku ćemo istražiti ulogu solenoida varijabilnog vremena ventila. Ispitat ćemo da li loš VVT solenoid može uzrokovati problem sa ne startovanjem u vašem automobilu i, ako jeste, što trebate učiniti u vezi s tim. Da bismo bolje razumjeli ulogu VVT solenoida, prvo ćemo pogledati VVT sistem.
Razumijevanje varijabilnog vremena ventila
Unutar motora sa unutrašnjim sagorevanjem nalaze se ventili koji se koriste za kontrolu protoka izduvnih gasova i usisnih komponenti u i iz komore za sagorevanje. Performanse motora su u velikoj mjeri određene tempom ventila, trajanjem i podizanjem. Svi motori imaju sličan razvod ventila, a VVT dolazi da napravi razliku.
U motoru automobila postoje ventili koji su pričvršćeni i pokretani bregastim vratilima. Vreme podizanja ventila u odnosu na položaj radilice je veoma važno u određivanju količine energije koju motor proizvodi. Radilica pokreće bregastu osovinu, koja zatim određuje podizanje ventila i trajanje. Radilica pokreće bregastu osovinu pomoću razvodnog lanca, razvodnog remena ili zupčanika.
Ukratko, sistem varijabilnog vremena ventila određuje i kontroliše:
- Vreme ventila
- Trajanje ventila
- Dizanje ventila
To znači da se kod VVT-a položaj bregastog vratila može podesiti, čime se mijenja vrijeme ventila. Nekoliko komponenti je u igri da ovaj mehanizam radi, među njima i aktuator koji je hidraulički kontrolisan. Pogon usporava ili pospješuje vrijeme ventila.
Šta je VVT solenoid?
Promjenjivi elektromagnetski ventili obično primjenjuje pritisak ulja da bi aktivirao VVT mehanizam i podesio njegovo vrijeme. Upravljački modul pogonskog sklopa automobila (PCM) ili kontrolna jedinica motora (ECU) kontrolira solenoide, koji zatim aktiviraju aktuator koji se nalazi na kraju bregastog vratila.
Iako svaki proizvođač automobila ima svoj jedinstveni VVT sistem, većina sistema koristi solenoide varijabilnog vremena ventila za kontrolu rada VVT sistema. Sistem rada VVT solenoida je sličan, iako se koriste različite akronime. Toyota koristi VVT-I i VVTL-I, Audi koristi Valvelift, BMW koristi VANOS, Ford koristi Ti-VCT/VC, a Hyundai, Volvo i KIA koriste CVVT.
Kako radi VVT solenoid?
ECU, PCM ili kompjuter automobila, kako mnogi ljudi govore, daje promjenjive smjerove solenoida vremena ventila. Solenoid radi pomoću pritiska ulja i na taj način mijenja rotaciju bregastog vratila.
Postoje vodovi koji vode do fazora bregastog vratila i koji se kontroliraju protokom ulja iz solenoida. Ovisno o poruci koju cijevi dobiju, oni mogu odgoditi ili ubrzati otvaranje usisnog ventila. Svaki vod prima posebnu poruku od solenoida.
To onda znači da se ventili otvaraju i zatvaraju na osnovu poruke koju vodi svaki put dobijaju od solenoida. PCM zatim koristi varijaciju usisnog pritiska za optimizaciju isporuke goriva u komorama za sagorevanje.
Koji su simptomi lošeg VVT solenoida i je li jedan od njih nepokretanje?
VVT sistem se u velikoj mjeri oslanja na VVT solenoid koji radi optimalno. Kad god se solenoid pokvari, mogu se pojaviti razni problemi. Poremećaji u načinu rada razvodnog lanca i zupčanika. Evo nekih simptoma koji ukazuju na loš VVT solenoid;
Prljavo motorno ulje
VVT solenoid najbolje radi kada je motorno ulje čisto. Kada ulje ima krhotine ili je izgubilo dio svog viskoziteta i mazivosti, solenoid može početi razvijati probleme. Kada motorno ulje ima puno ostataka i nečistoća, ono gubi svoj viskozitet, što dovodi do začepljenja solenoida. Ovo začepljenje dodatno uzrokuje začepljenje zupčanika i lanca. Prljavo ulje je više uzrok nego simptom neispravnog VVT solenoida.
Da biste izbjegli ovaj problem, trebali biste promijeniti motorno ulje kako je preporučio proizvođač vozila. Imajte na umu da vrlo nizak nivo ulja može uzrokovati probleme sa solenoidom. Redovno otvarajte haubu automobila i provjeravajte nivoe ulja prije nego što ujutro pokrenete automobil.
Provjerite uključeno svjetlo motora.
Proizvođač automobila vašeg vozila je instalirao kontrolnu jedinicu motora (ECU) i upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) koji vas upozoravaju kad god postoji problem. VVT solenoid prima signal od ECU-a ili PCM-a, ovisno o marki vašeg automobila. Kada solenoid ne radi ispravno, ECU generiše kod greške i šalje ovu poruku vozaču preko lampice kontrolnog motora (CEL).
Kada se upali lampica check engine-a, vrijeme je da koristite dijagnostičku mašinu da vam kaže u čemu je problem. Ovisno o marki i modelu vašeg automobila, dobit ćete specifičnu šifru greške za neispravan VVT solenoid. Vaš mehaničar bi trebao znati koje korake treba poduzeti da ispravi ovaj problem.
Smanjena potrošnja goriva
Solenoid varijabilnog vremena ventila je primarni igrač u osiguravanju efikasnog rada sistema. Ventili koji se zatvaraju i otvaraju u pravo vrijeme osiguravaju da se sagorijevanje odvija ispravno bez trošenja goriva. Neispravan solenoid će najvjerovatnije dovesti do niske efikasnosti goriva.
Ako vidite lampicu check engine i shvatite da automobil troši više goriva nego inače, vrijeme je da posjetite mehaničara da provjeri automobil. Dijagnostička mašina će dati grešku koda solenoida ako je ona neispravna. Iako postoje mnogi drugi razlozi zbog kojih potrošnja goriva može drastično pasti u vašem vozilu, provjera dijagnostičke mašine je najsigurniji način da otkrijete problem prije nego što on eskalira.
Grubi rad u praznom hodu
VVT sistem je dizajniran tako da oživljava samo pri većim obrtajima ili da je neki teret upakovan u automobil. VVT sistem će se takođe uključiti kada se auto vozi uzbrdo. Kada se solenoid pokvari, prekomjerno ulje će se unijeti u VVT zupčanike, što uzrokuje da motor radi u praznom hodu. Primijetit ćete da broj okretaja fluktuira kad god se VVT sistem aktivira.
Grubi rad motora u praznom hodu može uzrokovati prerano trošenje nekih komponenti. U kombinaciji s drugim simptomima, ukazivanje na problem na VVT solenoid bi trebalo biti lako.
Nedostatak paljenja kada je pod velikim opterećenjem
Još jedan simptom neispravnog VVT solenoida je neispravno paljenje motora. Ovo se posebno dešava kada je automobil pod velikim opterećenjem. Problem nastaje jer je sagorijevanje goriva nepotpuno.
Kako popraviti loš VVT solenoid
Kada otkrijete da je problem u solenoidu, preporučljivo je da ga odmah zamijenite. Svoje vozilo trebate odvesti profesionalnom mehaničaru, ali solenoid možete zamijeniti i kod kuće. Ako planirate sami zamijeniti solenoid, trebat će vam dugačak popis alata i pribora, kao što je korisnički priručnik. Propust da se popravi neispravan VVT solenoid može dovesti do povećanog habanja dijelova motora, a ušteda goriva će se nastaviti pogoršavati.
Provjerite kod svog distributera i korisničkog priručnika da li je kvar VVT solenoida pokriven garancijom. Najbolja opklada kada je u pitanju zamena solenoida je nabavka od proizvođača automobila. Međutim, neki dobri solenoidi za naknadno tržište čak i proizvođačima daju prednost za svoj novac. Posavjetujte se sa svojim mehaničarom o najboljoj zamjeni solenoida za ugradnju u vaš automobil.
Zaključak
Loš VVT solenoid može uzrokovati razne probleme u vašem automobilu. Iako možete nastaviti da vozite svoj automobil, podvrgnut ćete ga daljnjim oštećenjima. Neke od komponenti VVT-a koje se mogu pokvariti zbog vožnje pomoću lošeg solenoida je aktuator.
Vožnja vašeg automobila sa pokvarenim VVT solenoidom je, stoga, siguran način da privučete ogroman račun iz servisnog centra jer nije samo solenoid taj koji će morati biti zamijenjen.
Kao što je gore navedeno, loš VVT solenoid će doći sa svim vrstama simptoma sigurnih za nepokretanje. Vozilo se ne pokreće nije pripisano lošem solenoidu. To je zato što VVT solenoid ulazi u igru nakon što motor oživi. To znači da solenoid ne ometa način rada paljenja.
Kao što je ranije napomenuto, loš solenoid će uzrokovati grubi rad u praznom hodu, ali neće učiniti da vaš automobil ne upali. Vrijedi napomenuti, međutim, da nastavak korištenja vašeg vozila dok njegov solenoid ne radi može dovesti do daljnjeg oštećenja komponenti motora. Ove komponente mogu biti od vitalnog značaja za pokretanje automobila. Pravovremeno popravljanje neispravnog VVT solenoida sprječava dalje oštećenje drugih dijelova motora, što može dovesti do zastoja automobila ili čak i neupaljenja.
