Motor automobila će biti veoma vruć tokom rada. Ima brojne pokretne komponente i mora postojati mehanizam za hlađenje; u suprotnom, motor neće raditi kako je predviđeno. Motor koristi motorno ulje za podmazivanje pokretnih dijelova, smanjujući trenje između ovih dijelova. Jedini mehanizam bez kojeg motori automobila ne mogu da rade je sistem hlađenja.
U ovom članku razmatramo dublje kako funkcioniše sistem hlađenja automobila. Istražujemo da li nizak nivo rashladne tečnosti može uzrokovati grubi rad u praznom hodu. Objašnjavamo i zašto je opasno za vaš automobil ako se to dogodi. Na kraju ćemo shvatiti zašto je ova obojena tečnost jednako važna kao i gorivo za motor.
Šta je rashladna tečnost automobila i koja je njena uloga?
Komore za sagorevanje u motoru automobila mogu dostići ekstremno visoke temperature, čak do 4.000 stepeni Farenhajta. Optimalna radna temperatura motora je 200 stepeni Farenhajta. Visoka temperatura znači da sistem treba da ukloni višak toplote iz motora što je brže moguće. Zbog toga je neophodan efikasan sistem hlađenja.
Rashladna tečnost automobila je tečnost napravljena od glikola i vode. Tečnost se takođe naziva antifriz. Zove se antifriz jer se zimi ne pretvara u led. Glikolni dio rashladne tekućine ima aspekte protiv smrzavanja i sprječava da rashladno sredstvo proključa čak i kada je izuzetno vruće.
Blok motora i glava cilindra imaju brojne rupe i kanale kroz koje teče tekućine. Neki od manjih kanala namijenjeni su za transport rashladnog sredstva. Oni pokupe višak toplote u bloku i odvode je do radijatora. Ventilator duva hladnjak kako bi snizio temperaturu rashladne tekućine prije nego što se ponovo vrati u motor.
Rashladni sistem automobila je zapečaćen. To znači da rashladna tečnost ne bi trebalo da izađe ni isparavanjem ni curenjem. Nivo rashladne tekućine trebao bi biti konstantan ako sve radi prema projektu. Ali u stvarnom životu, nivo rashladne tečnosti opada tokom vremena, ali minimalnom brzinom. Međutim, postoje slučajevi kada rashladna tečnost može drastično pasti. Ovo bi trebalo odmah istražiti i riješiti kako bi se izbjegla katastrofalna oštećenja motora i automobila.
Može li nizak nivo rashladne tečnosti uzrokovati grubi rad u praznom hodu?
Kao što je ranije navedeno, rashladnu tečnost automobila treba održavati u okviru preporučenog nivoa. Ekspanziona posuda, ili rezervoar rashladne tečnosti kako ga u nekim krajevima nazivaju, nalazi se ispod haube, a tačke maksimalnog i minimalnog nivoa su jasno naznačene. Kada nivo rashladne tečnosti padne ispod minimuma ili se potpuno osuši, sigurno će se pojaviti ozbiljne posledice.
Nizak nivo rashladne tečnosti će dovesti do toga da temperatura motora premašuje idealne radne uslove. To će uzrokovati širenje dijelova motora, izgaranje i oštećenje. Jedna od komponenti koja će patiti će biti brtva glave. Zaptivka glave zatvara kanale za vodu, ulje, vazduh i gorivo tako da se nijedan ne meša sa drugim sve do komore za sagorevanje.
Da, nizak nivo rashladne tečnosti može dovesti do grubog rada motora u praznom hodu. Sistem za gorivo, rashladnu tečnost i ulje će se pokvariti kada se zaptivka glave ošteti. Da bi klipovi radili kako je projektovano, kompresija komore za sagorevanje mora biti ispravna. Oštećenje zaptivke dovodi do gubitka kompresije, zbog čega dolazi do grubog rada u praznom hodu.
Kada auto radi u praznom hodu, jedna od stvari koje treba provjeriti je nivo rashladne tekućine. Ako u ekspanzionim spremnicima nema ili je malo rashladne tekućine, postoji velika šansa da je brtva glave izduvana i curi.
Pregrijavanje motora uzrokuje oštećenje zaptivke, a rashladna tekućina ulazi u kanale za gorivo i ulje, uzrokujući preskakanje paljenja i podrhtavanje motora. Morate djelovati brzo jer produženje ovog problema može dovesti do zastoja motora ili čak kucanja. Ako se ovo drugo dogodi, bit ćete u velikim problemima jer će najvjerovatnije biti potreban novi motor.
Zašto je nizak nivo rashladne tečnosti opasan?
Ako ne riješite problem, možda ćete biti primorani da platite toliko veliki račun da ponekad nije vrijedan truda. Evo posledica na koje rizikujete kada previdite grubi rad u praznom hodu uzrokovan niskim nivoima rashladne tečnosti.
- Izduvajte zaptivku glave – Problemi sa niskim nivoom rashladne tečnosti mogu se rano zaustaviti dopunjavanjem rezervoara rashladne tečnosti prema preporuci ili kada njen nivo opadne. Ako ne dodate rashladnu tečnost, zaptivka će eksplodirati, kada će doći do poplave problema.
- Pregrijavanje motora – Nema dovoljno rashladne tekućine znači da se motor ne hladi, što dovodi do pregrijavanja. Za nastavak rada vozila može doći do zaglavljivanja klipova. Trajno oštećenje klipova i cilindra moglo bi vas na kraju primorati da zamijenite cijeli motor.
- Zastoj motora ili kucanje – Pregrijani motor može stati ili kucati. To se dešava nakon što se već dogodila ogromna šteta. Neka vozila, međutim, imaju sigurnosni mehanizam gdje se motor gasi kako bi se spriječila daljnja oštećenja. Naravno, prednost ovoga je što možete uštedjeti motoru tonu bola i novca. Međutim, isključivanje se može dogoditi usred ničega u najnepovoljnije vrijeme.
Koji su simptomi slabog rashladnog sredstva i curi li u motor?
Kada rashladna tečnost procuri zbog puknuća crijeva ili kvara hladnjaka, to će utjecati na motor, što će uzrokovati nepravilno hlađenje. To će tada uzrokovati pregrijavanje motora, što će dovesti do oštećenja motora i drugih sistema.
Kada rashladna tečnost curi, ili njen nivo opadne, a to je praćeno grubim radom u praznom hodu, moraćete biti više zabrinuti. Kada ujutro primijetite da automobil grubo radi u praznom hodu, možete primijetiti sljedeće simptome ako to ima neke veze sa rashladnom tečnošću.
Redovno proveravajte nivo rashladne tečnosti u rezervoaru rashladne tečnosti. Ako se smanjio, provjerite ispod automobila da li postoji lokva, ili su crijeva rashladnog sistema mokra. Ako su crijeva mokra ili ima rashladne tekućine na tlu.
1) Bijeli dim iz auspuha
Ranije smo primetili da je rashladna tečnost automobila napravljena od glikola i vode. Rashladna tečnost će procuriti u motor kroz oštećenu zaptivku glave. Voda će postati para kada rashladno sredstvo uđe u cilindar i pomiješa se sa mješavinom zraka i goriva. Para će se emitovati iz izduvnih gasova kao beli dim. Zapremina rashladne tekućine koja curi bit će kronično mala da bi se to dogodilo.
2) Niska kompresija stoga grubi rad u praznom hodu
Oštećena zaptivka glave curi, što čini komore za sagorevanje neefikasnim. To je ono što uzrokuje da motor grubo radi u praznom hodu. Motor može pokucati ili ugasiti kada se ovaj problem zanemari. Zaptivka koja curi uključuje puno posla. Morat ćete rastaviti motor, ukloniti glavu i zamijeniti brtvu glave. Možda ćete također morati staviti nove klipne prstenove i obnoviti glavu ako je oštećenje veliko. U teškim slučajevima možda će biti potrebno zamijeniti glavu ili cijeli motor.
3) Pregrijavanje motora
Kad god primijetite da vam motor grubo radi u praznom hodu, možda ste primijetili i da se vozilo lako pregrijava. To će biti vidljivo ako vozite uzbrdo ili ako je vozilo natovareno. Motor se pregreva jer je brtva izduvana, pa klipovi i ostali delovi rade duplo jače da bi stvorili potreban obrtni moment. Rashladne tečnosti je, s druge strane, malo, a hlađenje motora postaje gotovo nemoguće. To dovodi do pregrijavanja dijelova motora, što dovodi do kucanja motora.
Kao meru prve pomoći, možete dodati rashladnu tečnost. Dodatna rashladna tečnost će početi hladiti motor ako dođe do curenja. Nikada ne otvarajte hladnjak kada je motor vruć. Dodajte rashladnu tečnost u rezervoar i ostavite motor da se malo ohladi pre nego što nastavite putovanje. Dodavanje rashladne tečnosti moglo bi da ohladi stvari, ali to nikada nije rešenje ako nivo i dalje pada, a motor se pregreva. Odnesite vozilo profesionalcima.
4) Kontaminacija motornog ulja
Loša brtva uzrokuje miješanje ulja i rashladne tekućine. Zapamtite, rashladno sredstvo sadrži vodu; kao što znate, voda i ulje se nikada ne mešaju. Kada rashladna tečnost procuri kroz oštećenu brtvu, može ući u uljne folikule u bloku i glavi i završiti u koritu. Kada je ulje kontaminirano vodom, ono gubi svoju efikasnost podmazivanja. Ova kontaminacija također može uzrokovati grubi rad u praznom hodu. Morat ćete rastaviti motor da biste ispustili vodu i zamijenili oštećenu brtvu.
Zaključak
Rashladna tečnost motora je vitalna tečnost u radu motora automobila. Ostavljanje motora da radi na suho ili ima malo rashladne tekućine je vrlo veliki rizik jer biste mogli imati nevjerovatno visok račun za popravku. Kad god primijetite da vaš automobil radi u praznom hodu i da je nivo rashladne tekućine nizak, odmah neka profesionalni mehaničar pregleda vaše vozilo. Zanemarivanje ovog problema može lako dovesti do zastoja i kucanja motora.
