Pogon na sva četiri točka se koristi u automobilima već duže vrijeme, ali u posljednjih nekoliko godina sve više proizvođača je usvojilo ovo rješenje za svoja vozila i lako je razumjeti zašto. Ovi sistemi su izuzetno korisni u lošim uslovima, kao što su jaka kiša ili sneg, jer pružaju mnogo bolje prianjanje i vuču tokom vožnje.
Još jedna velika prednost pogona na sva četiri točka je ta što je dovoljno dobar i za blagu terensku vožnju, što bi moglo biti vrlo korisno ako živite negdje na selu.
Međutim, kao i kod svake dobre stvari, mora postojati i loša strana. U ovoj situaciji ćemo odgovoriti na vrlo dobro pitanje, a to je da li pogon na sve kotače troši više gasa ili ne. Objasnićemo vam kako ovaj sistem funkcioniše i kako utiče na vašu potrošnju goriva, a takođe ćemo vam dati nekoliko saveta kako da uštedite gorivo.
Šta je zapravo pogon na sva četiri točka?
Kao što samo ime govori, pogon na sve točkove, poznatiji kao AWD, je sistem koji snagu motora šalje na sva četiri točka vozila, za razliku od tradicionalnih podešavanja koja svoju snagu šalju samo na prednje ili na zadnje točkove.
Ovi sistemi rade bez ikakvog unosa od strane drajvera i obično se kontrolišu računarima. Koristeći različite senzore, oni mogu otkriti koliko snage trebaju poslati na svaku osovinu, ili, u određenim slučajevima, na svaki točak, na osnovu površine puta i koliko prianjanja ima u svakom trenutku.
Vozila opremljena pogonom na sve točkove imaju dodatne komponente, kao što su diferencijali, kardanske osovine i dodatna pogonska vratila, što znači da su mnogo složenija od tradicionalnih rasporeda.
Prednosti i nedostaci pogona na sva četiri točka
Sada kada imate osnovno razumijevanje o tome kako funkcionira sistem pogona na sve kotače, razgovaraćemo o njegovim prednostima i nedostacima, jer, kao što smo ranije spomenuli, nije sve savršeno.
Počnimo od dobrih stvari, hoćemo li?
- Poboljšana vuča
Jedna od glavnih prednosti sistema pogona na sve točkove je poboljšana vuča koja dolazi sa takvim sistemom. Ne samo da mogu biti vrlo pametni kada je riječ o tome kako dijele snagu između prednje i stražnje osovine, već bez obzira kako gledate na stvari, postoji više kotača na koje snaga može ići.
Ovo je posebno korisno u automobilima koji imaju veoma snažne motore jer upotreba takvog sistema može eliminisati beskorisno okretanje točkova. Pogon na sva četiri točka pomaže i kada pokušavate da krenete u teškim uslovima, kao što su sneg ili blato, posebno kada se ide uzbrdo, gde bi automobili sa pogonom na dva točka mogli da se bore.
- Bolje prianjanje
Pogon na sve točkove takođe mnogo pomaže kada je u pitanju prianjanje, a to je mnogo uočljivije kada se prolazi kroz krivine. Što su čvršći, to je očiglednije prisustvo sistema pogona na sva četiri točka. Najbolji sistemi vani mogu da rade svoju magiju na takav način da efikasno eliminišu i nedovoljno i preupravljanje, dajući vam mnogo više samopouzdanja u automobil.
- Bolja vrijednost
Ovo možda nije uvijek slučaj, ali je dovoljno uobičajeno da bismo to trebali spomenuti. Kada su u pitanju određeni automobili koji se mogu kupiti i sa pogonom na dva i sa pogonom na sva četiri točka, drugi je obično vredniji i bolje drži svoju vrednost.
- Poboljšana distribucija težine
Budući da sistemi pogona na sve kotače zahtijevaju dodatne komponente koje se postavljaju na jednu od dvije osovine, to obično pomaže u balansiranju raspodjele težine, što često rezultira ravnotežom 50-50, što je obično savršen balans koji svaki proizvođač pokušava postići što bliže moguće da.
- Korisno off-road
Iako sistem pogona na sva četiri točka nije potpuno isti kao 4WD sistem, koji je uobičajen u većini terenskih vozila, on je i dalje veoma koristan u težim uslovima i mnogo je sposobniji u poređenju sa vozilom koje samo ima pogon na dva točka.
Prilično dobre prodajne tačke, zar ne? Da bismo izbalansirali stvari, hajde da sada malo pričamo o nedostacima pogona na sve točkove.
Evo nekih od uobičajenih nedostataka ovog sistema:
- Povećana potrošnja goriva
Vraćajući se na glavno pitanje uštede goriva, nažalost, odgovor bi bio da. Budući da ima više komponenti na koje motor mora slati svoju snagu, to znači da će opterećenje na njemu biti znatno veće, što će rezultirati povećanom potrošnjom goriva.
- Viša nabavna cijena
Dok bi prednost bila što takva vozila obično bolje drže svoju vrijednost, nedostatak je, sasvim očito, viša nabavna cijena. Sve dodatne komponente i pametna tehnologija imaju svoju cijenu, obično prilično značajnu.
- Skuplje održavanje
Ako razmislite o svim dodatnim komponentama, vjerovatno ćete shvatiti šta ovo dodatno održavanje znači. Svaka dodatna komponenta zahtijeva određeni servis u nekom trenutku i ako se ostavi bez nadzora, može uzrokovati prilično ozbiljne probleme s prijenosom. Da li su vozila sa pogonom na sve točkove manje pouzdana? Nije nužno. To je samo slučaj da više stvari pođe po zlu.
- Veći gubitak snage
Kao što smo ranije spomenuli, postoji više komponenti na koje motor treba da šalje snagu, što ne samo da dovodi do povećane potrošnje goriva već i do većeg gubitka snage. Ovo možda neće biti tako očito pri malim brzinama ili rijetko, ako ikad, u vrlo snažnim automobilima, ali u automobilima sa niskom i umjerenom snagom motora, to će biti mnogo uočljivije kada vozite pri većim brzinama, posebno u poređenju sa dva- ekvivalent vozača točka.
Kako uštedjeti gorivo?
Pošto sada znate da pogon na sve točkove zaista troši više goriva, verujemo da biste možda želeli da znate kako da uštedite gorivo. Evo nekoliko savjeta:
- Predvidite promet – Niko ne očekuje da ćete pogoditi sljedeći potez svakog drugog učesnika, ali jedna stvar koju biste mogli pokušati je da razmislite unaprijed o saobraćaju. Obratite pažnju kada drugi usporavaju ili koje trake postaju malo zauzete i razmislite o tome koji bi trebao biti vaš sljedeći potez.
- Umjereno ubrzavajte – Možda ćete se iznenaditi kada otkrijete da većinu vremena apsolutno nema potrebe da pritisnete papučicu gasa da biste se pomaknuli. Pokušajte da budete što nježniji, a da ne nervirate ostale učesnike na putu.
- Vozite konstantnom brzinom – Vožnja konstantnom brzinom je mjesto gdje motor radi najbolje i gdje je ekonomičnost goriva onoliko dobra koliko je dostupna. Ako je površina puta savršeno ravna, možda ćete otkriti da tempomat zapravo troši manje goriva. Međutim, ako nije tako, trebali biste znati da je fokus tempoma na brzini na kojoj je podešen, a ne na ekonomičnosti goriva.
- Iskusite što je moguće više – kočenjem se efikasno troši gorivo, stoga izbjegavajte kočenje kad god je to moguće i pustite vozilo da se kreće što duže možete. Kočenje motorom jedan je od najefikasnijih načina za uštedu goriva.
- Redovno proveravajte pritisak u gumama – Gume uvek treba da budu na pritisku preporučenom od strane proizvođača kako bi se izbegao dodatni otpor. Čak i ako vam se u početku može činiti pomalo beznačajnim, iznenadili biste se koliko vam pomaže pravi pritisak.
- Izbjegavajte nepotrebna opterećenja – Kada ste zadnji put provjerili sve stvari koje imate u autu? Možda ćete otkriti da postoji mnogo stvari koje vam zapravo nisu potrebne i da ih nosite sa sobom bez ikakvog posebnog razloga. Ovo se odnosi i na krovne nosače koji ne samo da imaju dodatnu težinu, već izazivaju i veliki otpor, što utiče na uštedu goriva.
- Vozite s motorom na radnoj temperaturi – Kao što možda znate, motori najbolje rade na svojim specifičnim radnim temperaturama, stoga izbjegavajte vožnju na vrlo kratkim udaljenostima i pokušajte što manje paliti i gasiti motor.
- Koristite klima uređaj samo kada je to neophodno – Klima uređaj utiče i na potrošnju goriva i na performanse vozila, pa vam preporučujemo da ovu opciju koristite samo kada je to apsolutno neophodno.
Trebate li kupiti vozilo sa pogonom na sve kotače?
Odgovor na ovo pitanje uvelike zavisi od toga šta tražite u vozilu. Ako su vam prednosti dovoljno dobre, onda da, preporučujemo vam da kupite automobil sa pogonom na sve točkove.
Ako jednostavno ne vidite prednost nakon vožnje takvim vozilom i obično vozite u dobrim uslovima, možda biste trebali razmisliti još jednom prije nego što kupite takvo vozilo.
Završne misli
Pogon na sve točkove može biti odličan u određenim situacijama, posebno u teškim terenskim uslovima, ali to takođe ima cenu povećane potrošnje goriva, između ostalog. Na kraju, uvijek preporučujemo da isprobate takvo vozilo prije nego što odlučite da li ga kupiti ili ne i nakon toga ćete se vjerovatno moći odlučiti.
