Pumpanje pneumatika azotom je relativno nova, ali vrlo popularna tema. Najvažnije od brojnih prednosti azota su da je azot inertan, suv i nezapaljiv gas. Ima ga svuda oko nas, udišemo ga svakim udahom, jer se vazduh sastoji od: 78% azota, 21% kiseonika, 1% vodene pare i ostalih gasova.
Pneumatici su porozni i vremenom gube pritisak. Pneumatici napumpani komprimovanim vazduhom izgube 0.1 bar ili više za manje od mesec dana. Azot, zahvaljujuci molekulima koji su veci od molekula kiseonika, sporije istice iz pneumatika nego vazduh. Zato pneumatici napumpani azotom izgube 0.1 bar za skoro pola godine. Ova osobina azota omogucuje duže održavanje propisanog pritiska u pneumaticima.
Nedovoljno napumpani pneumatici uzrok su 90% oštecenja pneumatika u vožnji što ponekad može da bude vrlo opasno. Koristi koje se postižu održavanjem propisanog pritiska u pneumaticima su sledece:
- Optimalna kontaktna površina pneumatika s podlogom;
- Manji otpor kotrljanja;
- Manje i ravnomernije trošenje gazeceg sloja – loše napumpani pneumatici brže se troše po obodu, a prepumpani po centralnom delu gazeceg sloja;
- Bolja upravljivost, posebno pri skretanju na mokrim i zaledjenim putevima;
- Ekonomicna potrošnja goriva.
ove osobine azota je produžen vek trajanja gazeceg sloja. Koliko ce pneumatici trajati zavisi i od temperature koja se postiže u vožnji – ako se vozi brzinama koje su blizu ili su vece od brzinskih indeksa naznacenih na pneumatiku ili je opterecenje vozila vece nego što to dozvoljavaju indeksi opterecenja. Druga ne manje znacajna prednost je smanjen rizik od pucanja pneumatika pri velikim brzinama.
Pneumatici punjeni azotom manje se zagrevaju nego oni napumpani komprimovanim vazduhom.
Pritisak u pneumaticima raste kada se povecava temperatura. Koliko ce pritisak porasti zavisi od brzine i opterecenja vozila. Kod trkackih pneumatika pritisak može da poraste za 50% u odnosu na pneumatike kada su hladni. Pneumatici napumpani azotom imaju znatno manji porast pritiska u odnosu na povecanje temperature.
Azot sprecava koroziju. Do korozije celicnih felni, ventila i unutrašnje žicane strukture pneumatika dolazi zbog prisustva vode i kiseonika u vazduhu. Korišcenjem azota sprecava se korozija zato što azot slabije oksidira.
Da zakljucimo, ako ne proveravate redovno pritisak u pneumaticima onda je pumpanje pneumatika azotom dobar izbor. Propisan pritisak u pneumaticima održava se duže vreme, vek trajanja pneumatika je 25% duži, potrošnja goriva manja, upravljivost bolja, vožnja udobnija i bezbednija. Pneumatici punjeni azotom manje se zagrevaju i manji je rizik od eksplozije pri velikim brzinama. Prednosti su mnogobrojne, vredi probati.
