1. Pregled Daewoo Leganza
1.1. Uvod u Daewoo Leganzu
Daewoo Leganza bila je limuzina srednje veličine koju je proizveo južnokorejski proizvođač, Daewoo Motors, između 1997. i 2002. Automobil je dizajnirao Giorgetto Giugiaro i reklamirao se kao povoljna opcija za kupce koji traže limuzinu srednje veličine. Leganza je isprva lansirana kao zamjena za Daewoo Espero i bila je dostupna u četiri različite razine opreme: SE, SX, CDX i CDX Plus.
Daewoo Leganza izgrađena je na platformi V100 i bila je dostupna s dva različita motora: 2,0-litrenim rednim četiri motora i 2,2-litrenim rednim četiri motora. Motor od 2,0 litre proizvodio je 133 konjske snage, dok je motor od 2,2 litre proizvodio 145 konjskih snaga. Oba motora bila su uparena s 5-stupanjskim ručnim ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Što se tiče dizajna, Leganza je imala elegantan i aerodinamičan vanjski izgled, s istaknutom maskom hladnjaka, zaobljenim prednjim svjetlima i dugim poklopcem motora. Unutrašnjost automobila bila je prostrana i udobna, s materijalima mekim na dodir i dobro dizajniranom armaturnom pločom. Leganza je također bila opremljena nizom značajki, uključujući električne prozore i brave, klima uređaj i stereo sustav.
Iako je Leganza reklamirana kao jeftina opcija, nije bila bez problema. Neki uobičajeni problemi koje su prijavili vlasnici uključivali su pregrijavanje motora, curenje rashladne tekućine, curenje ulja i probleme s mjenjačem kao što su proklizavanje brzina i problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Prijavljeni su i električni problemi kao što su pražnjenje baterije, neispravni senzori i svjetla upozorenja.
Unatoč ovim problemima, Daewoo Leganza općenito je dobro prihvaćen od kupaca i kritičara, sa svojim stilskim dizajnom, prostranom unutrašnjosti i pristupačnom cijenom. Međutim, bankrotom Daewoo Motorsa 2002., Leganza je ukinuta, a njezine dijelove i servisnu podršku postalo je teže pronaći. Sve u svemu, Daewoo Leganza ostaje zanimljiva i jedinstvena opcija za one koji traže limuzinu srednje veličine s pristupačnom cijenom.
1.2. Kratka povijest i proizvodnja Daewoo Leganza
Daewoo Leganza bila je limuzina srednje veličine koju je proizvodio južnokorejski proizvođač automobila Daewoo Motors od 1997. do 2002. Leganza je predstavljena kao zamjena za Daewoo Espero, a dizajnirala ju je talijanska tvrtka za dizajn automobila Italdesign Giugiaro. Naziv “Leganza” je kombinacija dviju talijanskih riječi, “elegante” i “forza”, što znači “elegantna snaga”.
Daewoo Leganza izgrađena je na platformi V100, koju je dijelila s Daewoo Nubirom i Isuzu Wizardom. Automobil je bio dostupan u četiri razine opreme: SE, SX, CDX i CDX Plus. SE i SX bili su osnovni modeli, dok su CDX i CDX Plus bili skuplji modeli koji su nudili dodatne značajke i pogodnosti.
Leganza je u početku bila dostupna s dvije opcije motora: 2,0-litrenim rednim četirima motorom i 2,2-litrenim rednim četveromotorom. 2,0-litreni motor proizvodio je 133 konjske snage i 128 lb-ft okretnog momenta, dok je 2,2-litreni motor proizvodio 145 konjskih snaga i 155 lb-ft okretnog momenta. Oba motora bila su uparena s 5-stupanjskim ručnim ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Što se tiče dizajna, Leganza je imala elegantan i aerodinamičan vanjski izgled, s istaknutom maskom hladnjaka, zaobljenim prednjim svjetlima i dugim poklopcem motora. Unutrašnjost automobila bila je prostrana i udobna, s dobro podstavljenim sjedalima i materijalima mekanim na dodir u cijeloj kabini. Leganza je također bila opremljena nizom značajki, uključujući električne prozore i brave, klima uređaj i stereo sustav.
Unatoč početnom uspjehu, tvrtka Daewoo Motors suočila se s financijskim poteškoćama krajem 1990-ih i početkom 2000-ih. Godine 2002. tvrtka je podnijela zahtjev za stečaj, što je dovelo do ukidanja Leganze i drugih Daewoo modela. Međutim, neki modeli Leganza nastavili su se proizvoditi u Uzbekistanu do 2012. u vlasništvu Uz-DaewooAuta.
Unatoč relativno kratkom proizvodnom ciklusu, Daewoo Leganza ostaje zanimljiva i jedinstvena opcija za one koji traže limuzinu srednje veličine s pristupačnom cijenom. Njegov elegantan dizajn i udobnu unutrašnjost nastavljaju cijeniti mnogi ljubitelji automobila i kolekcionari.
1.3. Pregled dizajna, značajki i specifikacija Daewoo Leganze
Daewoo Leganza dizajnirana je kao elegantna i elegantna limuzina srednje veličine koja nudi niz značajki i pogodnosti po pristupačnoj cijeni. Vanjski izgled automobila dizajnirala je talijanska tvrtka za dizajn automobila Italdesign Giugiaro, koja je također radila na drugim poznatim automobilima kao što su DeLorean DMC-12 i Lotus Esprit.
Leganza je imala elegantnu i aerodinamičnu vanjštinu, s dugim poklopcem motora, zaobljenim prednjim svjetlima i istaknutom rešetkom. Ukupni profil automobila bio je gladak i teče, bez oštrih rubova ili kutova. Leganza je bila dostupna u nizu boja, uključujući metalik srebrnu, crnu i plavu.
Iznutra je Leganza bila prostrana i udobna, s dovoljno prostora za noge i glavu za putnike na prednjim i stražnjim sjedalima. Sjedala su bila dobro obložena i pružala su potporu, a kabina je bila obrađena materijalima mekim na dodir i poliranim drvenim detaljima. Leganza je također bila opremljena nizom značajki, uključujući električne prozore i brave, klima uređaj i stereo sustav.
Ispod haube, Leganza je isprva bila dostupna s dvije opcije motora: 2,0-litrenim rednim četiri motora i 2,2-litrenim rednim četiri motora. 2,0-litreni motor proizvodio je 133 konjske snage i 128 lb-ft okretnog momenta, dok je 2,2-litreni motor proizvodio 145 konjskih snaga i 155 lb-ft okretnog momenta. Oba motora bila su uparena s 5-stupanjskim ručnim ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Sustav ovjesa Leganze sastojao se od MacPherson amortizera sprijeda i multi-link sustava straga. Kočioni sustav automobila bio je sastavljen od ventiliranih diskova sprijeda i čvrstih diskova straga.
Što se tiče sigurnosnih značajki, Leganza je bila opremljena dvostrukim prednjim zračnim jastucima, sustavom protiv blokiranja kotača i ojačanim putničkim prostorom. Automobil je također imao niz dodatnih sigurnosnih značajki, uključujući bočne zračne jastuke i kontrolu proklizavanja.
Sve u svemu, Daewoo Leganza je bila dobro dizajnirana i pristupačna limuzina srednje veličine koja je nudila niz značajki i pogodnosti. Njegova elegantna vanjština, udobna unutrašnjost i solidne performanse učinile su ga popularnim izborom među kupcima automobila tijekom njegove proizvodnje.
2. Uobičajeni problemi s Daewoo Leganzom
2.1. Problemi s motorom
2.1.1. Pregrijavanje i curenje rashladne tekućine
Jedan od najčešćih problema s Daewoo Leganzom je pregrijavanje i curenje rashladne tekućine. Ovi problemi često su uzrokovani problemima sa sustavom hlađenja motora.
Jedan potencijalni uzrok pregrijavanja i curenja rashladne tekućine je neispravan termostat. Termostat je odgovoran za regulaciju protoka rashladne tekućine kroz motor, a ako zakaže, motor se može pregrijati. Slično tome, neispravna vodena pumpa može uzrokovati curenje rashladne tekućine i pregrijavanje. Vodena pumpa je odgovorna za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor, a ako zakaže, motor se može brzo pregrijati.
Drugi uobičajeni uzrok curenja rashladne tekućine je oštećeni ili napuknuti hladnjak. Hladnjak je odgovoran za uklanjanje topline iz rashladne tekućine dok cirkulira kroz motor, a ako se ošteti, može uzrokovati curenje rashladne tekućine i pregrijavanje. Slično, oštećeno ili napuknuto crijevo može uzrokovati curenje rashladne tekućine i dovesti do pregrijavanja.
Ostali mogući uzroci pregrijavanja i curenja rashladne tekućine uključuju neispravan ventilator hladnjaka, začepljen ili prljav radijator ili oštećenu brtvu glave. Ako je brtva glave oštećena, može doći do istjecanja rashladne tekućine u cilindre motora, što može dovesti do pregrijavanja i oštećenja motora.
Ako primijetite bilo kakve znakove pregrijavanja ili curenja rashladne tekućine u vašem Daewoo Leganza, važno je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće. Nastavak vožnje s ovim problemima može uzrokovati ozbiljno oštećenje motora i može rezultirati skupim popravcima. Redovito održavanje rashladnog sustava, uključujući redovita ispiranja rashladne tekućine i preglede crijeva i drugih komponenti, može spriječiti pojavu ovih problema.
2.1.2. Kvar zupčastog remena
Drugi uobičajeni problem s motorom Daewoo Leganza je kvar razvodnog remena. Zupčasti remen je kritična komponenta motora koja je odgovorna za sinkronizaciju rotacije radilice i bregastog vratila. Ako zupčasti remen otkaže, to može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora i čak ga učiniti neispravnim.
Kvar zupčastog remena može biti uzrokovan brojnim čimbenicima, uključujući starost, istrošenost i nedostatak održavanja. Tijekom vremena, gumeni materijal zupčastog remena može postati krhak i istrošen, što može uzrokovati njegovo pucanje ili klizanje. Nedostatak održavanja, kao što je izostanak zamjene zupčastog remena u preporučenim intervalima, također može dovesti do kvara.
Simptomi kvara razvodnog remena mogu uključivati izostanak paljenja motora, neuobičajenu buku ili vibracije iz motora i poteškoće s pokretanjem motora. Ako sumnjate da je vaš Daewoo Leganza pokvario zupčasti remen, važno je da ga pregledate i zamijenite što je prije moguće. Nastavak vožnje s pokvarenim zupčastim remenom može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora, što može rezultirati skupim popravcima.
Redovito održavanje zupčastog remena, uključujući zamjenu u intervalima koje preporučuje proizvođač, može spriječiti kvar zupčastog remena. Važno je konzultirati svoj korisnički priručnik ili kvalificiranog mehaničara za specifične preporuke o intervalima zamjene zupčastog remena za vaš određeni model Daewoo Leganza.
2.1.3. Curenje ulja i potrošnja
Još jedan čest problem s motorom Daewoo Leganza je curenje ulja i potrošnja. Do curenja ulja može doći zbog brojnih razloga, uključujući istrošene brtve motora, oštećene uljne brtve i pukotine u bloku motora ili glavi cilindra. S vremenom ta curenja mogu rezultirati niskim razinama ulja, što može uzrokovati oštećenje motora ili čak kvar motora.
Potrošnja ulja također može biti problem kod motora Daewoo Leganza. Pretjerana potrošnja ulja može biti uzrokovana brojnim čimbenicima, uključujući istrošene klipne prstenove, oštećene vodilice ventila i začepljene ili oštećene PCV ventile. Simptomi potrošnje ulja mogu uključivati prekomjerni dim iz ispušnih plinova, niske razine ulja i smanjene performanse motora.
Redovito održavanje i pregled motora mogu spriječiti curenje ulja i njegovu potrošnju. Redovito provjeravanje razine ulja i rješavanje bilo kakvih curenja čim se otkriju mogu spriječiti ozbiljna oštećenja motora. Važno je koristiti preporučenu vrstu ulja i viskoznost za vaš konkretni model Daewoo Leganza, jer korištenje pogrešne vrste ulja također može pridonijeti curenju ulja i potrošnji.
Ako sumnjate da iz vašeg Daewoo Leganza dolazi do curenja ili potrošnje ulja, važno je da ga pregledate i popravite što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje motora. Kvalificirani mehaničar može izvršiti temeljit pregled motora i preporučiti potrebne popravke za rješavanje problema.
2.2. Problemi s prijenosom
2.2.1. Proklizavanje brzina i problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa
Osim problema s motorom, Daewoo Leganza također ima problema s mjenjačem. Jedan od najčešćih problema je proklizavanje brzina i problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući istrošene trake prijenosa ili kvačila, oštećene zupčanike ili ležajeve i niske razine tekućine za prijenos.
Simptomi proklizavanja stupnjeva prijenosa i problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa mogu uključivati odgođeno ili trzavo mijenjanje stupnjeva prijenosa, gubitak snage ili ubrzanja i poteškoće s ubacivanjem vozila u brzinu. Ti problemi mogu biti i frustrirajući i opasni jer mogu utjecati na sposobnost vozila da ubrza i održi brzinu.
Redovito održavanje i pregled mjenjača može spriječiti pojavu proklizavanja brzina i problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Provjera razine tekućine u mjenjaču i rješavanje bilo kakvih curenja čim se otkriju mogu spriječiti ozbiljna oštećenja mjenjača. Važno je koristiti preporučenu vrstu tekućine za prijenos za vaš određeni model Daewoo Leganza, jer korištenje pogrešne vrste tekućine također može doprinijeti problemima s prijenosom.
Ako sumnjate da vaša Daewoo Leganza ima problema s proklizavanjem brzina ili mijenjanjem brzina, važno je da je pregledate i popravite što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje mjenjača. Kvalificirani mehaničar može izvršiti temeljit pregled mjenjača i preporučiti potrebne popravke za rješavanje problema.
2.2.2. Curenje tekućine za prijenos
Još jedan uobičajeni problem s mjenjačem s kojim se susreću vlasnici Daewoo Leganze je curenje tekućine iz mjenjača. Do curenja može doći iz više razloga, uključujući oštećene brtve, brtvila ili posudu mjenjača, a može rezultirati niskim razinama tekućine u mjenjaču, što može uzrokovati probleme s mijenjanjem brzina i na kraju dovesti do kvara mjenjača.
Simptomi curenja tekućine za prijenos mogu uključivati lokve tekućine ispod vozila, niske razine tekućine za prijenos i miris paljevine iz tekućine za prijenos. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da mjenjač pregledate i popravite što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje.
Redovito održavanje i pregled mjenjača može spriječiti curenje tekućine iz mjenjača. Provjera razine tekućine u mjenjaču i rješavanje bilo kakvih curenja čim se otkriju mogu spriječiti ozbiljna oštećenja mjenjača. Važno je koristiti preporučenu vrstu tekućine za prijenos za vaš određeni model Daewoo Leganza, jer korištenje pogrešne vrste tekućine također može doprinijeti problemima s prijenosom.
Ako sumnjate da iz vašeg Daewoo Leganza curi tekućina iz mjenjača, važno je da ga pregledate i popravite što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje mjenjača. Kvalificirani mehaničar može izvršiti temeljit pregled mjenjača i preporučiti potrebne popravke za rješavanje problema.
2.2.3. Kvar kontrolnog modula mjenjača
Još jedan uobičajeni problem s mjenjačem koji se može pojaviti s Daewoo Leganzom je kvar kontrolnog modula mjenjača (TCM). TCM je odgovoran za kontrolu različitih aspekata mjenjača, uključujući promjenu stupnjeva prijenosa i uključivanje, a ako zakaže, može dovesti do brojnih problema s mjenjačem.
Simptomi neispravnog TCM-a mogu uključivati grubo ili odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa, nepravilno ponašanje mjenjača ili potpuni neuspjeh mjenjača da se uključi. U nekim slučajevima može se upaliti i žaruljica Check Engine, što ukazuje na problem s TCM-om ili drugim povezanim komponentama.
Ako sumnjate da vaša Daewoo Leganza ima TCM kvar, važno je da ga pregleda i dijagnosticira kvalificirani mehaničar. Mehaničar može upotrijebiti specijaliziranu dijagnostičku opremu za dohvaćanje kodova grešaka iz TCM-a i izvršiti temeljit pregled mjenjača kako bi utvrdio glavni uzrok problema.
U mnogim slučajevima kvar TCM-a može biti uzrokovan električnim problemima, poput korodiranih konektora ili oštećenog ožičenja, koji se mogu popraviti zamjenom zahvaćenih komponenti. U drugim slučajevima, možda će trebati zamijeniti sam TCM, što može biti zahtjevniji i skuplji popravak.
Redovito održavanje i pregled mjenjača, uključujući provjeru razine i stanja tekućine, mogu spriječiti kvar TCM-a i druge probleme s mjenjačem. Ako primijetite bilo kakve neuobičajene simptome ili ponašanje mjenjača vašeg Daewoo Leganza, važno je da ga pregledate i popravite što je prije moguće kako biste spriječili daljnja oštećenja i potencijalno skupe popravke.
2.3. Problemi s elektrikom
2.3.1. Problemi s pražnjenjem baterije i punjenjem
Jedan od uobičajenih električnih problema u Daewoo Leganza je pražnjenje baterije i problemi s punjenjem. Ovi problemi mogu nastati zbog niza razloga. Jedan od primarnih razloga je neispravan alternator. Alternator je odgovoran za punjenje baterije i napajanje električnih komponenti automobila. Neispravan alternator može uzrokovati brzo pražnjenje baterije i dovesti do problema s punjenjem. Još jedan razlog za probleme s pražnjenjem baterije i punjenjem može biti slaba baterija. Slaba baterija ne može dugo držati napunjenost i može zahtijevati često ponovno punjenje.
Osim toga, moglo bi biti problema s električnim ožičenjem ili priključcima. Ako su električni priključci labavi ili korodirani, mogu uzrokovati električne probleme, uključujući probleme s pražnjenjem baterije i punjenjem.
Ključno je odmah riješiti probleme s pražnjenjem baterije i punjenjem jer oni mogu dovesti do drugih problema u automobilu, poput zaustavljanja i teškog pokretanja. Ako primijetite da se baterija vašeg Daewoo Leganza brzo prazni ili sustav punjenja ne radi ispravno, preporuča se odvesti automobil profesionalnom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Mehaničar može izvršiti temeljit pregled sustava punjenja, alternatora, baterije i električnih ožičenja kako bi identificirao glavni uzrok problema i preporučio odgovarajuća rješenja.
2.3.2. Neispravni senzori i svjetla upozorenja
Neispravni senzori i svjetla upozorenja uobičajeni su električni problemi s kojima se vlasnici Daewoo Leganze mogu suočiti. Senzori su bitne komponente u automobilu jer prikupljaju podatke i šalju ih u upravljački modul motora (ECM) za prilagodbu različitih sustava, poput ubrizgavanja goriva i kontrole emisija. Ako senzor zakaže ili pošalje netočne podatke, to može uzrokovati probleme s performansama automobila i aktivirati svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči.
Jedan uobičajeni problem sa senzorom u Daewoo Leganza je senzor za kisik. Osjetnik za kisik nadzire razinu kisika u ispušnim plinovima i šalje te informacije ECM-u za podešavanje smjese zraka i goriva. Neispravan senzor za kisik može uzrokovati da motor radi na bogato ili siromašno gorivo, što dovodi do smanjene učinkovitosti goriva i povećanih emisija. Također može aktivirati svjetlo za provjeru motora.
Drugi uobičajeni problem sa senzorom je senzor masenog protoka zraka (MAF). MAF osjetnik mjeri količinu zraka koja ulazi u motor i šalje te informacije ECM-u za podešavanje ubrizgavanja goriva. Ako MAF senzor zakaže, to može uzrokovati probleme kao što su oklijevanje, zaustavljanje i smanjena snaga. Također može aktivirati svjetlo za provjeru motora.
Osim problema sa senzorima, svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči mogu ukazivati na električne probleme u Daewoo Leganzi. Na primjer, svjetlo upozorenja na bateriju može se upaliti ako postoji problem sa sustavom punjenja ili baterijom. Ako alternator ne radi ispravno, baterija se možda neće dovoljno napuniti za napajanje električnih komponenti automobila, što dovodi do pražnjenja baterije ili poteškoća s pokretanjem motora.
Ostala svjetla upozorenja koja mogu ukazivati na električne probleme uključuju svjetlo upozorenja ABS-a (sustav protiv blokiranja kotača), svjetlo upozorenja zračnog jastuka i svjetlo upozorenja kontrole proklizavanja. Ovi se sustavi oslanjaju na različite senzore i električne komponente, a ako bilo koji od njih zakaže ili pošalje netočne podatke, može pokrenuti odgovarajuće svjetlo upozorenja.
Za dijagnosticiranje i rješavanje električnih problema u Daewoo Leganza, bitno je da profesionalni mehaničar ili tehničar izvrši temeljit pregled i koristi specijaliziranu opremu za točno identificiranje problema. To može uključivati zamjenu senzora, ožičenja ili drugih električnih komponenti, ovisno o problemu. Redovito održavanje, kao što je zamjena svjećica i provjera baterije i sustava punjenja, može spriječiti pojavu električnih problema.
2.3.3. Problemi s električnim ožičenjem
Problemi s električnim ožičenjem čest su problem s kojim se mogu susresti mnogi vlasnici Daewoo Leganze. S vremenom se ožičenje u vozilu može oštetiti ili korodirati, što može dovesti do raznih električnih problema.
Jedan od najčešćih znakova problema s električnim ožičenjem je neispravan električni dio. To može uključivati stvari poput električnih prozora, brava na vratima ili radija. Ako primijetite da jedna ili više ovih komponenti ne radi ispravno, to može biti zbog problema s ožičenjem.
Još jedan znak problema s električnim ožičenjem je pregorjeli osigurač. Osigurači su dizajnirani za zaštitu električnih komponenti u vašem vozilu od oštećenja uzrokovanih strujnim udarima ili kratkim spojevima. Ako osigurač pregori, to može biti znak problema s ožičenjem koji se mora riješiti.
U nekim slučajevima problemi s električnim ožičenjem također mogu dovesti do problema s akumulatorom vozila. Ako ožičenje nije pravilno uzemljeno ili je došlo do kratkog spoja, to može uzrokovati brzo pražnjenje baterije ili spriječiti njezino pravilno punjenje.
Važno je da profesionalni tehničar dijagnosticira i popravi sve električne probleme u vašem Daewoo Leganza. Pokušaj samostalnog rješavanja problema s ožičenjem može biti opasan i dodatno oštetiti električni sustav vašeg vozila. Kvalificirani tehničar može koristiti specijaliziranu opremu za dijagnosticiranje problema i izvođenje potrebnih popravaka kako bi osigurao da električni sustav vašeg vozila ispravno radi.
3. Problemi specifični za godinu i model
3.1. Prva generacija (1997.-2002.)
3.1.1. Uobičajeni problemi i pritužbe za prvu generaciju Leganza
Daewoo Leganza prve generacije (1997.-2002.) suočio se s nekoliko problema i pritužbi koje su vlasnici i vozači prijavljivali tijekom godina. Jedan od najčešće prijavljivanih problema bio je povezan s pouzdanošću motora. Neki su vlasnici prijavili probleme s pregrijavanjem, što može biti uzrokovano neispravnim termostatom ili oštećenim radijatorom. Također je poznato da zupčasti remen prerano otkazuje, uzrokujući ozbiljna oštećenja motora. Osim toga, curenje ulja i potrošnja bili su uobičajeni problemi s motorom Leganze.
Prijavljeni su i problemi s mjenjačem, a najčešći su problemi s proklizavanjem brzina i mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Curenje tekućine u mjenjaču također je bio poznati problem. Kvar kontrolnog modula mjenjača (TCM) bio je još jedan problem s kojim su se vlasnici suočili.
Problemi s elektrikom također su prevladavali u prvoj generaciji Leganza. Problemi s pražnjenjem baterije i punjenjem bili su uobičajeni, a vlasnici su prijavili neispravne senzore i svjetla upozorenja. Također je poznato da problemi s električnim ožičenjem uzrokuju probleme u električnom sustavu Leganze.
Osim ovih uobičajenih problema, prijavljeni su neki problemi specifični za godine i modele. Na primjer, vlasnici Leganze iz 1999. prijavili su probleme s prekidačem za paljenje, što može dovesti do poteškoća s pokretanjem automobila ili neočekivanog gašenja motora. Neki modeli Leganza iz 2001. i 2002. također su prijavljeni da imaju problema s automatskim mjenjačem, pri čemu automobil iznenada gubi snagu ili se zaustavlja tijekom vožnje.
Sve u svemu, dok je prva generacija Daewoo Leganza nudila mnoge značajke i specifikacije za svoju cijenu, također se suočavala s nekoliko problema i pritužbi s kojima su se vlasnici morali suočavati tijekom godina.
3.1.2. Razlike između Leganza modela i kompletiranja
Tijekom godina proizvodnje prve generacije Daewoo Leganze (1997.-2002.), automobil je bio dostupan u različitim modelima i razinama opreme. Razlike između ovih modela bile su prvenstveno u veličini motora i karakteristikama.
Leganza SE bila je osnovni model i imala je 2,0-litreni motor s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa ili automatskim mjenjačem s četiri stupnja prijenosa. Također je imao standardne značajke poput klima uređaja, električnih prozora i CD playera.
Leganza SX bila je model srednje razine i imala je 2,2-litreni motor s četverostupanjskim automatskim mjenjačem. Imao je dodatne značajke poput kožnih presvlaka, krovnog otvora i nadograđenog audio sustava.
Leganza CDX bila je model najviše razine i imala je isti 2,2-litreni motor kao i model SX, ali s dodatnim značajkama kao što su grijana prednja sjedala, drvene obloge i napredniji audio sustav. Također je imao dodatne značajke poput kontrole proklizavanja i navigacijskog sustava.
Sve u svemu, modeli Leganza razlikovali su se uglavnom po veličini motora i razini ponuđenih značajki. Neki modeli također su imali opcijske značajke koje nisu bile dostupne na drugima, omogućujući kupcima da prilagode svoj automobil svojim željama.
3.2. Druga generacija (2002.-2004.)
3.2.1. Promjene i poboljšanja u Leganzi druge generacije
Daewoo je 2002. predstavio drugu generaciju Leganze, koja je došla sa značajnim promjenama i poboljšanjima. Vanjski dio automobila dobio je facelift s redizajniranom prednjom maskom, prednjim i stražnjim svjetlima. Unutrašnjost je također doživjela neka ažuriranja, s poboljšanim materijalima i modernijim izgledom armaturne ploče.
Drugu generaciju Leganze pokretao je 2,0-litreni četverocilindrični motor, koji je proizvodio 132 konjske snage i 133 lb-ft okretnog momenta. Motor je bio uparen s peterostupanjskim ručnim ili četverostupanjskim automatskim mjenjačem. Leganza druge generacije imala je i napredniji sustav ovjesa, koji je omogućio udobniju i stabilniju vožnju.
Jedna od najznačajnijih promjena u drugoj generaciji Leganze bilo je uvođenje nove razine opreme: CDX. Ovaj model dolazi s dodatnim značajkama kao što su kožne presvlake, grijana prednja sjedala i vrhunski audio sustav. Model CDX također je imao dodatne sigurnosne značajke kao što su bočni zračni jastuci i kontrola proklizavanja.
Još jedno značajno poboljšanje druge generacije Leganze bila je njezina pouzdanost. Mnogi uobičajeni problemi pronađeni u prvoj generaciji Leganze, poput problema s motorom i mjenjačem, riješeni su u modelu druge generacije. Osim toga, druga generacija Leganze došla je s duljim jamstvenim rokom, što je pomoglo poboljšati povjerenje kupaca u vozilo.
Sve u svemu, druga generacija Leganze bila je značajan napredak u odnosu na svoju prethodnicu. Sa svojim ažuriranim dizajnom, poboljšanim značajkama i većom pouzdanošću, pomogao je učvrstiti reputaciju Daewoo-a kao proizvođača visokokvalitetnih vozila.
3.2.2. Poznati problemi i pritužbe za drugu generaciju Leganza
Druga generacija Daewoo Leganza proizvodila se od 2002. do 2004. i doživjela je nekoliko poboljšanja u odnosu na prvu generaciju. Međutim, i dalje je bilo nekih poznatih problema i pritužbi među vlasnicima.
Jedna uobičajena pritužba odnosila se na klimatizacijski sustav. Neki su vlasnici prijavili da je klima uređaj prestao raditi nakon kratkog vremena i da je popravak skup. Drugi su izvijestili da je klima uređaj proizvodio pljesniv miris ili da nije dosljedno puhao hladan zrak.
Drugi problem bio je s kočnicama. Neki su vlasnici prijavili da je papučica kočnice spužvasta ili da kočnice nisu učinkovito zaustavile automobil. To može biti zbog istrošenih kočionih pločica ili rotora ili problema sa samim kočionim sustavom.
Vlasnici su također prijavili probleme s električnim prozorima. Neki su izvijestili da se prozori ne podižu ili spuštaju ili da se spuštaju, ali se ne vraćaju. To može biti zbog problema s motorom ili prekidačem električnog podizača prozora.
Konačno, neki su vlasnici izvijestili da je Leganza imala tendenciju veće potrošnje ulja od ostalih vozila. To bi moglo biti zbog problema s motorom ili uljnim brtvama i moglo bi dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi.
Sveukupno, dok je druga generacija Daewoo Leganza doživjela neka poboljšanja u odnosu na prvu generaciju, još uvijek je imala udio poznatih problema i pritužbi među vlasnicima.
4. Problemi specifični za motor
4.1. Motor X20SED
4.1.1. Uobičajeni problemi i pritužbe za Leganze opremljene motorom X20SED
Daewoo Leganza opremljen motorom X20SED, koji je bio dostupan od 2001. do 2004., poznat je po nekoliko problema i pritužbi. Jedan uobičajeni problem je curenje ulja iz brtve poklopca ventila, što može rezultirati curenjem ulja na ispušnu granu i uzrokovati miris paljevine. Još jedan problem je kvar zavojnica paljenja, što može uzrokovati izostanak paljenja i probleme s radom motora. Također je poznato da pumpa za gorivo prerano otkazuje, uzrokujući probleme s pokretanjem i vožnjom.
Osim ovih problema, neke Leganze s motorom X20SED imale su problema sa zatezačem razvodnog remena. Zatezač može zakazati, uzrokujući proklizavanje ili pucanje zupčastog remena, što može dovesti do katastrofalnog oštećenja motora. Ovaj se problem može spriječiti pravilnim održavanjem i zamjenom razvodnog remena i zatezača u preporučenim intervalima.
Neki su vozači također prijavili probleme s pregrijavanjem motora, što može biti uzrokovano raznim problemima poput neispravnog termostata, neispravne pumpe za vodu ili začepljenog hladnjaka. Važno je odmah riješiti sve probleme s pregrijavanjem kako biste spriječili oštećenje motora.
Naposljetku, neke Leganze s motorom X20SED pokazale su probleme s mjenjačem, poput proklizavanja stupnjeva prijenosa ili neuspjelog uključivanja u stupanj prijenosa. To može biti uzrokovano neispravnim upravljačkim modulom mjenjača, istrošenom spojkom ili neispravnim pretvaračem zakretnog momenta. Redovito održavanje i pravilna uporaba mogu spriječiti pojavu ovih problema.
4.1.2. Preporučeno održavanje i popravci za motor X20SED
Motor X20SED u Daewoo Leganzi složen je i sofisticiran stroj koji zahtijeva redovito održavanje kako bi se osigurala njegova dugovječnost i pouzdan rad. Neki preporučeni zadaci održavanja uključuju redovitu izmjenu ulja, zamjenu filtra zraka i filtra goriva te održavanje motora čistim kako bi se spriječilo začepljenje motora od prljavštine i krhotina. Također je važno redovito provjeravati remenje, crijeva i tekućine motora, kao i pregled sustava paljenja i po potrebi mijenjati svjećice.
Kada je riječ o popravcima, uobičajeni problemi s motorom X20SED uključuju pregrijavanje, curenje ulja i kvar razvodnog remena. Ako se bilo koji od ovih problema pojavi, važno je odmah ga riješiti kako biste spriječili daljnje oštećenje motora. Također se preporučuje da profesionalni mehaničar obavlja sve popravke ili zadatke održavanja, budući da motor X20SED može biti složen i težak za rad bez odgovarajuće stručnosti i alata.
Sve u svemu, slijedeći preporučene smjernice za održavanje i promptno rješavajući sve probleme koji se pojave, motor X20SED u Daewoo Leganzi može pružiti pouzdane i dugotrajne performanse.
4.2. Motor X22SE
4.2.1. Uobičajeni problemi i pritužbe za Leganze opremljene motorom X22SE
Daewoo Leganza je također došao opremljen motorom X22SE, koji je 2.2L DOHC motor sa 16 ventila u nizu i četiri. Iako je ovaj motor općenito bio pouzdaniji od motora X20SED, ipak je imao udio problema.
Jedan uobičajeni problem s motorom X22SE je kvar razvodnog remena, što može uzrokovati značajna oštećenja motora. Preporuča se zamijeniti zupčasti remen i zatezač svakih 60 000 milja ili 5 godina, što god nastupi prije.
Drugi problem koji su prijavili vlasnici Leganza s motorom X22SE je curenje ulja. Do ovih curenja može doći iz brtve poklopca ventila, brtve korita ulja i brtve radilice. Redovita provjera i održavanje mogu spriječiti curenje ulja i rano ih uhvatiti prije nego što prouzrokuju ozbiljno oštećenje motora.
Neki su vlasnici također izvijestili o grubom praznom hodu ili oklijevanju pri ubrzavanju, što može biti uzrokovano neispravnim ventilom za kontrolu zraka u praznom hodu ili prljavim senzorom protoka zraka. Čišćenje ili zamjena ovih komponenti može pomoći u vraćanju performansi motora.
Osim ovih problema, neki su vlasnici također prijavili probleme sa sustavom hlađenja motora, uključujući curenje radijatora i pregrijavanje. Redovito održavanje rashladnog sustava, uključujući ispiranje rashladne tekućine i zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti, može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Sve u svemu, dok je motor X22SE općenito pouzdaniji od motora X20SED, i dalje zahtijeva redovito održavanje i pažnju kako bi se spriječili i riješili problemi.
4.2.2. Preporučeno održavanje i popravci za motor X22SE
Daewoo Leganza je limuzina srednje veličine koja je bila opremljena motorom X22SE, koji se također koristio u nekim drugim modelima Daewoo. Iako je motor općenito bio pouzdan, neki su vlasnici prijavili određene probleme i pritužbe.
Jedan uobičajeni problem s motorom X22SE povezan je sa zavojnicama paljenja. Neki su vlasnici prijavili probleme s izostankom paljenja ili grubim radom, što bi moglo biti uzrokovano neispravnim svitkom paljenja. U takvim slučajevima preporuča se zamijeniti neispravnu zavojnicu ili sve zavojnice ako je potrebno.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici povezan je sa zatezačem razvodnog remena. Ako zatezač ne radi ispravno, to može uzrokovati proklizavanje ili pucanje razvodnog remena, što može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora. Preporučuju se redoviti pregledi i zamjena zupčastog remena i zatezača.
Motor X22SE je također poznat po curenju ulja, što može biti uzrokovano neispravnom brtvom poklopca ventila ili brtvom korita ulja. Ako se ne riješi, curenje ulja može dovesti do niske razine ulja, oštećenja motora ili čak opasnosti od požara. Preporuča se redovito provjeravati razinu ulja i odmah rješavati eventualna curenja.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom hlađenja motora, poput pregrijavanja ili curenja rashladne tekućine. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim radijatorom, pumpom za vodu ili termostatom. Preporučuju se redovito održavanje i pregledi rashladnog sustava kako bi se spriječilo pojavljivanje ovih problema.
Općenito, pravilno održavanje i pravovremeni popravci ključni su za održavanje motora X22SE u dobrom radnom stanju. Redovite izmjene ulja, pregledi zupčastog remena i zatezača te brzo rješavanje problema s curenjem ili sustavom hlađenja mogu pomoći u sprječavanju skupih popravaka i oštećenja motora.
5. Zaključak
5.1. Rekapitulacija glavnih problema i rješenja za Daewoo Leganza
Daewoo Leganza bila je limuzina srednje veličine koju je proizvodio južnokorejski proizvođač automobila Daewoo Motors od 1997. do 2002. Iako je Leganza hvaljena zbog modernog dizajna i udobnosti, također je imala nekoliko uobičajenih problema i pritužbi.
Jedan od najčešćih problema za Leganzu je mjenjač, s curenjem tekućine i kvarom kontrolnog modula mjenjača koji su najčešći problemi. Ovi problemi mogu dovesti do poteškoća u mijenjanju brzina ili potpunog kvara mjenjača. Redovito održavanje i provjere tekućine mogu pomoći u sprječavanju ovih problema, a popravci mogu uključivati zamjenu kontrolnog modula mjenjača ili popravak curenja.
Još jedan uobičajeni problem za Leganzu su električni problemi, kao što su problemi s pražnjenjem baterije i punjenjem, neispravni senzori i svjetla upozorenja te problemi s električnim ožičenjem. Ovi problemi mogu uzrokovati pojavu raznih svjetala upozorenja na kontrolnoj ploči i mogu utjecati na performanse automobila. Redovito održavanje i odgovarajuća briga o električnim komponentama automobila mogu spriječiti te probleme, a popravci mogu uključivati zamjenu baterije ili popravljanje oštećenih žica.
Dodatno, kod modela Leganza prve generacije (1997.-2002.) također je bilo problema sa sustavom goriva, ovjesom i kočnicama, dok su modeli Leganze druge generacije (2002.-2004.) imali poboljšanja u tim područjima. Međutim, druga generacija Leganze imala je vlastiti niz problema, uključujući probleme s motorom i neispravan zatezač zupčastog remena.
Za Leganze opremljene motorom X20SED ili X22SE, uobičajeni problemi uključuju pregrijavanje, zatajenje paljenja i curenje ulja. Pravilno održavanje, uključujući redovite izmjene ulja i ispiranje rashladne tekućine, može spriječiti ove probleme. Popravci mogu uključivati zamjenu termostata, popravljanje eventualnih curenja ili zamjenu brtve glave u težim slučajevima.
Zaključno, iako je Daewoo Leganza bio moderan i udoban automobil, imao je dosta uobičajenih problema i pritužbi, osobito s mjenjačem i električnim komponentama. Redovito održavanje i pravilna njega automobila mogu pomoći u sprječavanju ovih problema, a popravke treba obavljati kvalificirani mehaničar.
5.2. Preporuke za održavanje i popravak Daewoo Leganza
Održavanje i popravak Daewoo Leganze zahtijeva redovitu pozornost kako bi auto radio glatko. Redovite izmjene ulja, ispiranje tekućine za prijenos i pregledi kočionog sustava mogu spriječiti pojavu većih problema. Također se preporučuje da redovito provjeravate električni sustav automobila kako biste izbjegli pražnjenje baterije i druge probleme.
Ako se pojave bilo kakvi problemi, važno ih je odmah riješiti. Ignoriranje znakova upozorenja, kao što su neuobičajeni zvukovi motora ili svjetla upozorenja, može dovesti do daljnjih oštećenja i skupljih popravaka.
Također je bitno pronaći uglednog i iskusnog mehaničara koji poznaje Daewoo Leganzu. Oni će moći pravilno i učinkovito dijagnosticirati i riješiti sve probleme.
Osim toga, korištenje originalnih dijelova i pribora može osigurati dugotrajnost i ispravno funkcioniranje automobila. Rezanje uglova korištenjem jeftinijih rezervnih dijelova može dovesti do dodatnih problema i troškova u budućnosti.
Redovito održavanje i brza pažnja za sve probleme koji se pojave mogu održati dobar rad Daewoo Leganze godinama koje dolaze.
5.3. Završne misli o pouzdanosti i vrijednosti Daewoo Leganze.
Daewoo Leganza je mješovita torba kada su u pitanju pouzdanost i vrijednost. Iako automobil ima neke atraktivne značajke i pristojne performanse, također ga muči nekoliko problema i pritužbi, posebno u njegovim električnim i prijenosnim sustavima. Međutim, pravilnim održavanjem i popravcima ovi se problemi mogu donekle ublažiti. Neophodno je držati korak s rutinskim održavanjem, kao što su redovite izmjene ulja, rotacije guma i provjere tekućine, kako biste spriječili moguće probleme.
Kada se suočite s određenim problemima, važno je da automobil dijagnosticira kvalificirani mehaničar koji je upoznat sa specifičnim problemima Daewoo Leganze. Troškovi popravaka mogu se povećati, a neke dijelove može biti teško pronaći, ali naknadne opcije ponekad mogu biti pristupačnija alternativa dijelovima proizvođača originalne opreme (OEM).
Sve u svemu, Daewoo Leganza nije najpouzdaniji ili najpoželjniji automobil na tržištu, ali svejedno može biti razuman izbor za vozače s ograničenim budžetom koji su voljni uložiti vrijeme i trud da ga održe u pogonu.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Daewoo Leganza
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| E-Tech 1.8L | 1.8L, benzinac, 122 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| E-Tech 1.8L | 1.8L, benzinac, 122 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| E-Tech 1.8L | 1.8L, benzinac, 122 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| E-Tech 1.8L | 1.8L, benzinac, 122 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| E-Tech 1.8L | 1.8L, benzinac, 122 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| E-Tech 1.8L | 1.8L, benzinac, 122 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| E-Tech 1.8L | 1.8L, benzinac, 122 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| E-Tech 1.8L | 1.8L, benzinac, 122 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| E-Tech 1.8L | 1.8L, benzinac, 122 KS | Prijenosni sustav | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| E-Tech 1.8L | 1.8L, benzinac, 122 KS | Prijenosni sustav | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| E-Tech 2.0L | 2.0L, benzinac, 132 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| E-Tech 2.0L | 2.0L, benzinac, 132 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| E-Tech 2.0L | 2.0L, benzinac, 132 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| E-Tech 2.0L | 2.0L, benzinac, 132 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| E-Tech 2.0L | 2.0L, benzinac, 132 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| E-Tech 2.0L | 2.0L, benzinac, 132 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| E-Tech 2.0L | 2.0L, benzinac, 132 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| E-Tech 2.0L | 2.0L, benzinac, 132 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| E-Tech 2.0L | 2.0L, benzinac, 132 KS | Prijenosni sustav | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| E-Tech 2.0L | 2.0L, benzinac, 132 KS | Prijenosni sustav | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| X20SED 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| X20SED 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| X20SED 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| X20SED 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| X20SED 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| X20SED 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| X20SED 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| X20SED 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| X20SED 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Prijenosni sustav | P0734 | Neispravan omjer prijenosa 4 |
| C20LE 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 98 KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| C20LE 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 98 KS | Sustav goriva | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| C20LE 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 98 KS | Sustav goriva | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| C20LE 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 98 KS | Ispušni sustav | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| C20LE 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 98 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| C20LE 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 98 KS | Prijenosni sustav | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| C20LE 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 98 KS | Prijenosni sustav | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| C20LE 2.0L dizel | 2.0L, dizel, 98 KS | Prijenosni sustav | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| C20NE 2.0L | 2.0L, benzinac, 116 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| C20NE 2.0L | 2.0L, benzinac, 116 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| C20NE 2.0L | 2.0L, benzinac, 116 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| C20NE 2.0L | 2.0L, benzinac, 116 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| C20NE 2.0L | 2.0L, benzinac, 116 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| C20NE 2.0L | 2.0L, benzinac, 116 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| C20NE 2.0L | 2.0L, benzinac, 116 KS | Prijenosni sustav | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| C20NE 2.0L | 2.0L, benzinac, 116 KS | Prijenosni sustav | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| C20NE 2.0L | 2.0L, benzinac, 116 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| C20NE 2.0L | 2.0L, benzinac, 116 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| C20NE 2.0L | 2.0L, benzinac, 116 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| C20NE 2.0L | 2.0L, benzinac, 116 KS | Sustav goriva | P1189 | Performanse regulatora tlaka goriva |
| C20NE 2.0L | 2.0L, benzinac, 116 KS | Sustav hlađenja motora | P1250 | Kvar senzora razine rashladne tekućine motora |
| C20NE 2.0L | 2.0L, benzinac, 116 KS | Sustav hlađenja motora | P1251 | Kvar u krugu osjetnika razine rashladne tekućine motora |
| C20NE 2.0L | 2.0L, benzinac, 116 KS | Sustav hlađenja motora | P1252 | Krug osjetnika razine rashladnog sredstva motora kratko spojen na masu |
| C20NE 2.0L | 2.0L, benzinac, 116 KS | Sustav hlađenja motora | P1253 | Krug osjetnika razine rashladne tekućine motora kratki spoj na akumulator |
| C20NE 2.0L | 2.0L, benzinac, 116 KS | Sustav goriva | P1627 | Performanse/pogreška dugoročne memorije upravljačkog modula |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P1188 | Tlak goriva prenizak |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P1626 | Nije primljen signal za aktiviranje goriva za sprječavanje krađe |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P1630 | Aktivan način učenja za sprječavanje krađe |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav hlađenja motora | P1254 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav hlađenja motora | P1255 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 147 KS | Prijenosni sustav | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 147 KS | Prijenosni sustav | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 147 KS | Prijenosni sustav | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 147 KS | Prijenosni sustav | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 147 KS | Sustav goriva | P1188 | Tlak goriva prenizak |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 147 KS | Sustav goriva | P1626 | Nije primljen signal za aktiviranje goriva za sprječavanje krađe |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 147 KS | Sustav goriva | P1630 | Aktivan način učenja za sprječavanje krađe |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 147 KS | Sustav hlađenja motora | P1254 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 147 KS | Sustav hlađenja motora | P1255 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| RA 1.8L | 1.8L, benzinac, 120 KS | Prijenosni sustav | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa |
| RA 1.8L | 1.8L, benzinac, 120 KS | Prijenosni sustav | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| RA 1.8L | 1.8L, benzinac, 120 KS | Prijenosni sustav | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| RA 1.8L | 1.8L, benzinac, 120 KS | Prijenosni sustav | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| RA 1.8L | 1.8L, benzinac, 120 KS | Sustav goriva | P1188 | Tlak goriva prenizak |
| RA 1.8L | 1.8L, benzinac, 120 KS | Sustav goriva | P1626 | Nije primljen signal za aktiviranje goriva za sprječavanje krađe |
| RA 1.8L | 1.8L, benzinac, 120 KS | Sustav goriva | P1630 | Aktivan način učenja za sprječavanje krađe |
| RA 1.8L | 1.8L, benzinac, 120 KS | Sustav hlađenja motora | P1254 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| RA 1.8L | 1.8L, benzinac, 120 KS | Sustav hlađenja motora | P1255 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| C20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa |
| C20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| C20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| C20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| C20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P1188 | Tlak goriva prenizak |
| C20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P1626 | Nije primljen signal za aktiviranje goriva za sprječavanje krađe |
| C20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P1630 | Aktivan način učenja za sprječavanje krađe |
| C20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav hlađenja motora | P1254 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| C20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav hlađenja motora | P1255 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P1188 | Tlak goriva prenizak |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P1626 | Nije primljen signal za aktiviranje goriva za sprječavanje krađe |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P1630 | Aktivan način učenja za sprječavanje krađe |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav hlađenja motora | P1254 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav hlađenja motora | P1255 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P1188 | Tlak goriva prenizak |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P1626 | Nije primljen signal za aktiviranje goriva za sprječavanje krađe |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P1630 | Aktivan način učenja za sprječavanje krađe |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav hlađenja motora | P1254 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav hlađenja motora | P1255 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 132 KS | Prijenosni sustav | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 132 KS | Prijenosni sustav | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 132 KS | Prijenosni sustav | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 132 KS | Prijenosni sustav | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 132 KS | Sustav goriva | P1188 | Tlak goriva prenizak |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 132 KS | Sustav goriva | P1626 | Nije primljen signal za aktiviranje goriva za sprječavanje krađe |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 132 KS | Sustav goriva | P1630 | Aktivan način učenja za sprječavanje krađe |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 132 KS | Sustav hlađenja motora | P1254 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 132 KS | Sustav hlađenja motora | P1255 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| E-TEC II 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa |
| E-TEC II 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| E-TEC II 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| E-TEC II 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Prijenosni sustav | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| E-TEC II 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P1188 | Tlak goriva prenizak |
| E-TEC II 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P1626 | Nije primljen signal za aktiviranje goriva za sprječavanje krađe |
| E-TEC II 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P1630 | Aktivan način učenja za sprječavanje krađe |
| E-TEC II 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav hlađenja motora | P1254 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| E-TEC II 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav hlađenja motora | P1255 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav hlađenja motora | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav hlađenja motora | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav hlađenja motora | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| E-TEC II 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav hlađenja motora | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav hlađenja motora | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav hlađenja motora | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 131 KS | Sustav hlađenja motora | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| X20SE 2.0L | 2.0L, benzinac, 131 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| X20SE 2.0L | 2.0L, benzinac, 131 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| X20SE 2.0L | 2.0L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| X20SE 2.0L | 2.0L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| X20SE 2.0L | 2.0L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| X20SE 2.0L | 2.0L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| X20SE 2.0L | 2.0L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| X20SE 2.0L | 2.0L, benzinac, 131 KS | Sustav hlađenja motora | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| X20SE 2.0L | 2.0L, benzinac, 131 KS | Sustav hlađenja motora | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav hlađenja motora | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| X22SE 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav hlađenja motora | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| X20SE 2.0L | 2.0L, benzinac, 131 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| X20SE 2.0L | 2.0L, benzinac, 131 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| X20SE 2.0L | 2.0L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| X20SE 2.0L | 2.0L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| X20SE 2.0L | 2.0L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| X20SE 2.0L | 2.0L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| X20SE 2.0L | 2.0L, benzinac, 131 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| X20SE 2.0L | 2.0L, benzinac, 131 KS | Sustav hlađenja motora | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| X20SE 2.0L | 2.0L, benzinac, 131 KS | Sustav hlađenja motora | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| T22SED 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| T22SED 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| T22SED 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| T22SED 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| T22SED 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| T22SED 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| T22SED 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| T22SED 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav hlađenja motora | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| T22SED 2.2L | 2.2L, benzinac, 133 KS | Sustav hlađenja motora | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 132 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 132 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 132 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 132 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 132 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 132 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 132 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 132 KS | Sustav hlađenja motora | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| X20SED 2.0L | 2.0L, benzinac, 132 KS | Sustav hlađenja motora | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima s Daewoo Leganzom
Koji su uobičajeni problemi s električnim ožičenjem u Daewoo Leganza?
Poznato je da Daewoo Leganza ima problema s električnim ožičenjem. Neki uobičajeni problemi uključuju neispravan rad senzora, nerad mjerača na kontrolnoj ploči i povremeni gubitak struje. Ovi problemi se uglavnom nalaze u prvoj generaciji Leganza (1997.-2002.).
Koji su neki specifični problemi vezani uz motor kod Daewoo Leganze?
Prijavljeno je nekoliko problema povezanih s motorom u Daewoo Leganzi. Neki specifični problemi uključuju pregrijavanje zbog neispravnog termostata, izostanak paljenja motora uzrokovan neispravnim svitkom paljenja i curenje ulja iz brtve poklopca ventila. Ovi su problemi prijavljeni u različitim modelima i generacijama Leganze.
Postoje li poznati problemi s mjenjačem kod Daewoo Leganze?
Da, neki modeli Daewoo Leganza imali su problema s mjenjačem. Posebno je prijavljeno da druga generacija Leganza (2002.-2004.) opremljena motorom X20SED ima problema s mjenjačem, poput proklizavanja ili nepravilnog mijenjanja brzina.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Daewoo Leganzi?
Problemi s ovjesom u Daewoo Leganzi uključuju istrošene amortizere, labavo upravljanje i škljocanje pri prelasku preko neravnina. Ovi su problemi uobičajeni u različitim modelima i generacijama Leganze.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojom Daewoo Leganzom?
Redovito održavanje i pregledi ključni su za sprječavanje problema s vašom Daewoo Leganzom. Obavezno slijedite raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, kao što je redovita izmjena ulja i filtera, provjera i zamjena istrošenih dijelova i praćenje razine tekućine. Također, važno je riješiti sve probleme čim se pojave kako biste spriječili daljnje oštećenje vašeg vozila.
Što trebam učiniti ako moj Daewoo Leganza ima problema?
Ako vaša Daewoo Leganza ima problema, najbolje je da je odnesete ovlaštenom mehaničaru koji je specijaliziran za rad na Daewoo vozilima. Imat će potrebno znanje i alate za dijagnosticiranje i popravak bilo kakvih problema s vašim vozilom. Važno je riješiti sve probleme što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje vašeg vozila.
Koji su neki uobičajeni problemi s prvom generacijom Daewoo Leganze?
Neki uobičajeni problemi s prvom generacijom Daewoo Leganza uključuju probleme s mjenjačem, električne probleme i kvarove kočionog sustava. Osim toga, poznato je da zatezač razvodnog remena i pumpa za vodu kvare, što dovodi do oštećenja motora.
Postoje li poznati problemi s Daewoo Leganzom druge generacije?
Da, neki poznati problemi s drugom generacijom Daewoo Leganze uključuju neispravne zavojnice paljenja, probleme s mjenjačem i sklonost pregrijavanju motora. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom automobila.
Kojih bi problema vezanih uz motore trebali znati vlasnici vozila Daewoo Leganza?
Vlasnici Daewoo Leganza s motorom X20SED trebali bi biti svjesni problema s uljnom pumpom motora i sakupljanjem ulja, koji mogu dovesti do kvara motora ako se ne riješe. Oni s motorom X22SE trebaju biti svjesni potencijalnih problema sa zatezačem zupčastog remena motora i vodenom pumpom, kao i potrebe za zamjenom zupčastog remena motora u redovitim intervalima.
Što trebam učiniti ako imam problema sa svojom Daewoo Leganzom?
Ako imate problema sa svojom Daewoo Leganzom, važno je da automobil pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Ignoriranje problema može dovesti do daljnjih oštećenja i skupljih popravaka.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojom Daewoo Leganzom?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje problema s vašom Daewoo Leganzom. Slijedite raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući izmjene ulja, preglede kočnica i druge rutinske zadatke održavanja. Osim toga, budite svjesni svih potencijalnih problema s vašim automobilom i odmah ih riješite kako biste spriječili daljnju štetu.
Koji su uobičajeni problemi s Leganzom opremljenom motorom X22SE?
Uobičajeni problemi s Leganzom opremljenom motorom X22SE uključuju pregrijavanje, curenje rashladne tekućine i grubi rad u praznom hodu. Ovi problemi obično su uzrokovani neispravnim termostatom, oštećenim radijatorom ili neispravnim ventilom za kontrolu zraka u praznom hodu.
Kako mogu riješiti veliki problem praznog hoda u svojoj Daewoo Leganzi?
Ako vaš Daewoo Leganza ima problema s radom u praznom hodu, moglo bi postojati nekoliko potencijalnih uzroka. Jedno moguće rješenje je čišćenje kućišta leptira za gas i regulacijskog ventila za zrak u praznom hodu. Zamjena svjećica, filtera goriva i filtera zraka također može pomoći u rješavanju problema. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti neispravan senzor protoka zraka ili senzor kisika.
Koji su neki od najčešćih električnih problema u Daewoo Leganza?
Uobičajeni električni problemi u Daewoo Leganzi uključuju neispravan rad električnih prozora, neispravne brave na vratima i probleme sa sustavom središnjeg zaključavanja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim relejima ili osiguračima, oštećenim ožičenjem ili neispravnim upravljačkim modulom.
Kako mogu popraviti električni prozor koji ne radi u mom Daewoo Leganza?
Ako imate problema s električnim prozorom koji ne radi u vašem Daewoo Leganza, prvi korak je provjeriti osigurač i relej. Ako ove komponente rade ispravno, problem može biti neispravan motor prozora ili slomljeni regulator prozora. Ove se komponente mogu zamijeniti kako bi se riješio problem.
Što uzrokuje da moj Daewoo Leganza troši previše goriva?
Ako vaš Daewoo Leganza troši previše goriva, moglo bi biti nekoliko potencijalnih uzroka. Jedna od mogućnosti je začepljen filtar zraka ili filtar goriva, što može uzrokovati da motor radi jače i troši više goriva. Neispravan senzor za kisik ili mlaznica za gorivo također mogu uzrokovati prekomjernu potrošnju goriva. Redovito održavanje, uključujući zamjenu filtara za zrak i gorivo prema preporukama, može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Kako mogu riješiti problem s mjenjačem u svom Daewoo Leganza?
Ako imate problema s mjenjačem u svojoj Daewoo Leganzi, kao što je proklizavanje ili poteškoće s mijenjanjem brzina, važno je da problem dijagnosticira kvalificirani mehaničar. U nekim slučajevima, problem se može riješiti zamjenom tekućine za prijenos ili filtra. Međutim, ozbiljniji problemi mogu zahtijevati punu obnovu ili zamjenu mjenjača. Redovito održavanje, uključujući zamjenu tekućine za mjenjač i filter prema preporuci, može pomoći u sprječavanju problema s mjenjačem.
Koji su uobičajeni problemi kod Daewoo Leganza opremljenog motorom X20SED?
Neki uobičajeni problemi kod Daewoo Leganza opremljenog motorom X20SED uključuju curenje ulja iz brtve poklopca ventila, kvar razvodnog remena zbog curenja ulja i curenje rashladne tekućine iz kućišta termostata.
Koja su preporučena održavanja i popravci za motor X22SE u Daewoo Leganza?
Preporučeno održavanje i popravci za motor X22SE u Daewoo Leganza uključuju zamjenu razvodnog remena i vodene pumpe svakih 60.000 milja, zamjenu svjećica i zavojnica paljenja svakih 30.000 milja, te provjeru i zamjenu PCV ventila i zračnog filtra prema potrebi.
Što trebam učiniti ako moj Daewoo Leganza ima problema s mjenjačem?
Ako vaša Daewoo Leganza ima problema s mjenjačem, kao što je proklizavanje ili poteškoće u mijenjanju brzina, preporuča se da provjerite tekućinu i filtar mjenjača i zamijenite ih po potrebi. Ako se problem nastavi, možda će biti potrebni opsežniji popravci ili zamjena mjenjača.
Koji je glavni problem sa sustavom hlađenja Daewoo Leganze?
Glavni problem sa sustavom hlađenja Daewoo Leganze je curenje, posebno iz hladnjaka i kućišta termostata. Preporuča se redovito provjeravati razinu rashladne tekućine i provjeriti ima li curenja te po potrebi zamijeniti sve neispravne komponente.
Koji su preporučeni zadaci održavanja za klimatizacijski sustav Daewoo Leganza?
Preporučeni zadaci održavanja za klimatizacijski sustav Daewoo Leganze uključuju provjeru i zamjenu rashladnog sredstva po potrebi, pregled i zamjenu svih oštećenih ili neispravnih komponenti kao što je kompresor, te čišćenje ili zamjenu filtra zraka u kabini. Također se preporučuje da sustav redovito pregledava i servisira profesionalni tehničar.
Kako mogu poboljšati potrošnju goriva svog Daewoo Leganza?
Kako biste poboljšali ekonomičnost goriva svoje Daewoo Leganze, možete pokušati smanjiti brzinu i izbjegavati agresivna ubrzanja i kočenja, održavati ispravan tlak u gumama i osigurati da su filtar zraka i ostale komponente motora čisti i ispravno funkcioniraju. Također se preporučuje korištenje visokokvalitetnog goriva i redovito podešavanje motora od strane stručnog tehničara.
Postoje li uobičajeni problemi s Leganzama opremljenim motorom X22SE?
Da, neki uobičajeni problemi s motorom X22SE uključuju curenje ulja iz brtvi poklopca ventila i brtve uljnog korita, kao i tendenciju da zatezač razvodnog remena prerano otkaže. Važno je odmah riješiti te probleme kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
Koji je preporučeni raspored održavanja za motor X20SED?
Preporučeni raspored održavanja za motor X20SED uključuje redovite izmjene ulja svakih 5000-7500 milja, kao i redovite preglede razvodnog remena, vodene pumpe i ostalih komponenti motora. Također je važno riješiti sva curenja ili druge probleme čim se pojave.
Kako mogu spriječiti stvaranje hrđe na mojoj Daewoo Leganza?
Jedan od najboljih načina za sprječavanje rđe na vašem Daewoo Leganza je da ga održavate čistim i suhim. Redovita pranja automobila, posebno tijekom zimskih mjeseci kada se ceste posipaju solju, mogu spriječiti nakupljanje soli i drugih korozivnih materijala na donjoj strani vozila. Također je važno riješiti sve ogrebotine ili komadiće na boji što je prije moguće, jer ta područja mogu biti sklonija stvaranju hrđe.
