1. Uvod
Daewoo Racer bio je mali obiteljski automobil koji je proizvodio južnokorejski proizvođač automobila Daewoo Motors od 1986. do 1994. Racer je bio prvi automobil proizveden pod markom “Daewoo” i dizajniran je da bude pristupačno i pouzdano vozilo za vozače u oba doma i međunarodnim tržištima.
Daewoo Racer bio je dostupan u nekoliko stilova karoserije, uključujući limuzinu, hatchback i karavan. Automobil je također bio dostupan u raznim razinama opreme ili “kompletacijama”, u rasponu od osnovnog modela do sportskog GTi. Ovisno o tržištu, Racer je bio opremljen različitim motorima, u rasponu od 1,5-litarskog SOHC do 1,8-litrenog DOHC motora.
Dok su vozači općenito dobro prihvatili Daewoo Racer, nije bilo bez problema. Jedan čest problem s prvim modelima bilo je pregrijavanje, često uzrokovano neispravnim radijatorom ili pumpom za vodu. Ostali uobičajeni problemi uključivali su curenje ulja, izostanak paljenja motora i električne probleme kao što su pregorjeli osigurači ili neispravno ožičenje.
Kasniji modeli Daewoo Racera bili su mučeni ozbiljnijim problemima, poput kvara motora zbog kvara razvodnog remena ili istrošenosti klipnog prstena. Problemi s mjenjačem također su bili česti, osobito u automatskim modelima, i često su zahtijevali potpunu zamjenu mjenjača.
Unatoč tim problemima, Daewoo Racer ostao je popularno vozilo na mnogim tržištima zbog niske cijene i niske potrošnje goriva. Međutim, redovito održavanje i pravovremeni popravci bili su presudni za nesmetan rad automobila i izbjegavanje ozbiljnijih problema na cesti.
2. Brojevi po godinama
2.1. Modeli 1986-1988
Daewoo Racer je prvi put predstavljen 1986. godine, a rani modeli automobila patili su od nekoliko problema koji su bili uobičajeni među vozilima proizvedenim u tom razdoblju. Neki od najčešćih problema koji su mučili modele Daewoo Racera iz 1986.-1988. uključivali su pregrijavanje, probleme s kočnicama i probleme sa sustavom ovjesa.
Jedan od glavnih uzroka pregrijavanja u tim ranim modelima bio je neispravan hladnjak ili pumpa za vodu, što je moglo uzrokovati da motor radi više nego što je normalno i u konačnici dovesti do ozbiljnog oštećenja motora ako se ne riješi. Problemi s kočnicama također su bili čest problem, pri čemu su neki vozači imali problema sa slabljenjem kočnica ili mekom papučicom kočnice. Problemi s ovjesom, kao što su istrošeni amortizeri ili podupirači, mogu uzrokovati loše upravljanje automobilom i učiniti vožnju neudobnom.
Ostali problemi koji su bili česti među Daewoo Racerima 1986.-1988. uključivali su curenje ulja, probleme s mjenjačem i probleme s zupčastim remenom motora. U nekim slučajevima curenje ulja može biti uzrokovano neispravnom brtvom korita ulja ili brtvom poklopca ventila, što se relativno lako može popraviti. Međutim, ozbiljniji problemi s motorom, kao što je istrošenost klipnih prstenova, mogu uzrokovati značajna oštećenja motora i zahtijevaju potpunu obnovu ili zamjenu.
Problemi s mjenjačem također su bili česti u tim ranim modelima, osobito u automatskim mjenjačima, koji su mogli proklizati ili potpuno otkazati. Problemi s zupčastim remenom također su bili zabrinjavajući, jer bi slomljeni zupčasti remen mogao uzrokovati potpuni otkaz motora i zahtijevati značajne popravke.
Sveukupno, dok su modeli Daewoo Racera iz 1986.-1988. bili mučeni s nekoliko problema, redovito održavanje i pravovremeni popravci mogli bi pomoći u ublažavanju ovih problema i održavanju automobila besprijekornim u godinama koje dolaze.
2.2. Modeli 1989-1991
Daewoo Racer doživio je nekoliko ažuriranja u kasnim 1980-ima, a modeli automobila 1989-1991 doživjeli su nekoliko poboljšanja u odnosu na ranije verzije. Međutim, ti su modeli i dalje patili od brojnih problema, uključujući probleme sa sustavom goriva automobila, motorom i mjenjačem.
Jedan uobičajeni problem s Daewoo Racerom iz 1989.-1991. bili su problemi sa sustavom goriva, posebno problemi s karburatorom automobila. Mnogi su vozači prijavili probleme s niskom potrošnjom goriva, teškim radom u praznom hodu i poteškoćama pri pokretanju motora, što može biti uzrokovano začepljenim ili oštećenim rasplinjačem. Drugi problemi sa sustavom goriva, kao što je neispravna pumpa za gorivo ili mlaznica za gorivo, također mogu uzrokovati ove simptome i zahtijevaju zamjenu.
Drugi uobičajeni problem s ovim modelima bili su problemi s motorom, posebice problemi s zupčastim remenom automobila. Mnogi su vozači izvijestili da bi se zupčasti remen brzo istrošio i mogao puknuti, uzrokujući potpuni otkaz motora. U nekim slučajevima, zupčasti remen također može uzrokovati štetu na drugim dijelovima motora, kao što su klipovi ili ventili, čiji popravak može biti skup.
Problemi s mjenjačem također su bili česti kod Daewoo Racera iz 1989.-1991., osobito kod automatskih mjenjača. Vozači su prijavili probleme s proklizavanjem ili trzavim promjenama stupnjeva prijenosa, što može biti uzrokovano neispravnim kućištem ventila mjenjača ili istrošenom tekućinom mjenjača.
Ostali problemi koji su bili uobičajeni među ovim modelima uključivali su električne probleme, poput problema sa starterom ili alternatorom automobila, kao i probleme sa sustavom ovjesa automobila, poput istrošenih amortizera ili podupirača. Međutim, unatoč ovim problemima, Daewoo Racer 1989.-1991. ostao je popularno vozilo zbog svoje niske cijene i niske potrošnje goriva.
2.3. Modeli 1992-1994
Modeli Daewoo Racera iz 1992.-1994. doživjeli su nekoliko poboljšanja u odnosu na ranije verzije automobila, ali su i dalje patili od brojnih problema. Jedan od najčešćih problema s ovim modelima bili su problemi sa sustavom ovjesa automobila, posebice problemi s polugom zakretanja i upravljačkim polugama automobila. Vozači su izvijestili da bi se automobil loše ponašao i stvarao buku prilikom prelaska preko neravnina ili skretanja, što bi moglo biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa.
Još jedan uobičajeni problem s Daewoo Racerom iz 1992.-1994. bili su problemi sa sustavom goriva automobila, posebno problemi s pumpom goriva automobila. Vozači su prijavili probleme s niskom potrošnjom goriva, poteškoćama s pokretanjem motora i zaustavljanjem tijekom vožnje, što bi moglo biti uzrokovano neispravnom pumpom za gorivo. Drugi problemi sa sustavom goriva, poput začepljenog filtra goriva ili mlaznice za gorivo, također mogu uzrokovati ove simptome i zahtijevaju zamjenu.
Problemi s motorom također su bili problem kod ovih modela, posebice problemi s zupčastim remenom automobila i pregrijavanjem. Vozači su izvijestili da bi se zupčasti remen brzo istrošio i mogao puknuti, uzrokujući potpuni otkaz motora. Pregrijavanje je također bilo čest problem, osobito u toplijim klimama, što je moglo biti uzrokovano neispravnim radijatorom ili pumpom za vodu.
Problemi s mjenjačem također su bili problem kod Daewoo Racera iz 1992.-1994., osobito kod automatskih mjenjača. Vozači su prijavili probleme s proklizavanjem ili trzavim promjenama stupnjeva prijenosa, što može biti uzrokovano neispravnim kućištem ventila mjenjača ili istrošenom tekućinom mjenjača.
Ostali problemi koji su bili uobičajeni među ovim modelima uključivali su električne probleme, poput problema sa starterom ili alternatorom automobila, kao i probleme s kočnicama automobila, poput slabljenja kočnica ili mekane papučice kočnice. Međutim, usprkos tim problemima, Daewoo Racer 1992.-1994. ostao je popularno vozilo zbog svoje niske cijene i niske potrošnje goriva.
3. Problemi prema vrsti motora
3.1. 1,5-litarski SOHC motor
1,5-litreni SOHC motor korišten u Daewoo Raceru bio je pouzdan i učinkovit motor, no imao je i problema. Jedan od najčešćih problema s ovim motorom bili su problemi s zupčastim remenom automobila. Vozači su izvijestili da bi se zupčasti remen brzo istrošio i mogao puknuti, uzrokujući potpuni otkaz motora. Preporučeno je da se razvodni remen mijenja svakih 60.000 do 100.000 milja kako bi se spriječio ovaj problem.
Drugi uobičajeni problem s 1,5-litrenim SOHC motorom bili su problemi s potrošnjom ulja u automobilu. Vozači su prijavili da bi motor brzo sagorijevao ulje, što bi moglo biti uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima ili brtvama ventila. Rješavanje ovog problema moglo bi biti skupo jer je zahtijevao remont motora kako bi se zamijenili pogođeni dijelovi.
Problemi sa sustavom goriva također su predstavljali problem kod ovog motora, posebno problemi s pumpom goriva i mlaznicama za gorivo. Vozači su prijavili probleme s niskom potrošnjom goriva, poteškoćama pri pokretanju motora i zaustavljanjem tijekom vožnje, što može biti uzrokovano neispravnom pumpom za gorivo ili začepljenim mlaznicama za gorivo. Redovito održavanje i zamjena ovih komponenti može spriječiti te probleme.
Ostali problemi koji su bili česti kod 1,5-litrenog SOHC motora uključivali su pregrijavanje, osobito u toplijim klimama, što je moglo biti uzrokovano neispravnim hladnjakom ili pumpom za vodu. Problemi s mjenjačem također su bili problem kod ovog motora, posebno kod automatskih mjenjača. Vozači su prijavili probleme s proklizavanjem ili trzavim promjenama stupnjeva prijenosa, što može biti uzrokovano neispravnim kućištem ventila mjenjača ili istrošenom tekućinom mjenjača.
Sveukupno, 1,5-litreni SOHC motor korišten u Daewoo Raceru bio je pouzdan i učinkovit motor, ali je imao problema koji su zahtijevali redovito održavanje i zamjenu određenih komponenti kako bi se spriječili veći problemi.
3.2. 1,6-litarski SOHC motor
1,6-litreni SOHC motor korišten u Daewoo Raceru bio je popularan izbor motora zbog dobre ravnoteže snage i učinkovitosti goriva. Međutim, imao je i problema kojih bi vozači trebali biti svjesni.
Jedan čest problem s ovim motorom bili su problemi s zupčastim remenom automobila. Zupčasti remen bi se brzo istrošio i mogao bi puknuti, uzrokujući potpuni otkaz motora. Kako bi se spriječio ovaj problem, preporučeno je da se zupčasti remen zamijeni svakih 60.000 do 100.000 milja.
Drugi problem s 1,6-litrenim SOHC motorom bili su problemi s potrošnjom ulja u automobilu. Vozači su prijavili da bi motor brzo sagorijevao ulje, što bi moglo biti uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima ili brtvama ventila. Rješavanje ovog problema moglo bi biti skupo jer je zahtijevao remont motora kako bi se zamijenili pogođeni dijelovi.
Problemi sa sustavom goriva također su predstavljali problem kod ovog motora, posebno problemi s pumpom goriva i mlaznicama za gorivo. Vozači su prijavili probleme s niskom potrošnjom goriva, poteškoćama pri pokretanju motora i zaustavljanjem tijekom vožnje, što može biti uzrokovano neispravnom pumpom za gorivo ili začepljenim mlaznicama za gorivo. Redovito održavanje i zamjena ovih komponenti može spriječiti te probleme.
Ostali problemi koji su bili česti kod 1,6-litrenog SOHC motora uključivali su pregrijavanje, osobito u toplijim podnebljima, što je moglo biti uzrokovano neispravnim hladnjakom ili pumpom za vodu. Problemi s mjenjačem također su bili problem kod ovog motora, posebno kod automatskih mjenjača. Vozači su prijavili probleme s proklizavanjem ili trzavim promjenama stupnjeva prijenosa, što može biti uzrokovano neispravnim kućištem ventila mjenjača ili istrošenom tekućinom mjenjača.
Općenito, 1,6-litreni SOHC motor korišten u Daewoo Raceru bio je dobar izbor za vozače koji traže ravnotežu između snage i učinkovitosti goriva, ali je imao svoj dio problema koji su zahtijevali redovito održavanje i zamjenu određenih komponenti kako bi se spriječili veći problemi .
3.3. 1,8-litarski DOHC motor
1,8-litreni DOHC motor korišten u Daewoo Raceru bio je motor visokih performansi koji je nudio impresivnu snagu i ubrzanje. Međutim, imao je i problema kojih bi vozači trebali biti svjesni.
Jedan čest problem s ovim motorom bili su problemi s potrošnjom ulja u automobilu. Vozači su prijavili da bi motor brzo sagorijevao ulje, što bi moglo biti uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima ili brtvama ventila. Rješavanje ovog problema moglo bi biti skupo jer je zahtijevao remont motora kako bi se zamijenili pogođeni dijelovi.
Drugi problem s 1,8-litrenim DOHC motorom bili su problemi s zupčastim remenom automobila. Zupčasti remen bi se brzo istrošio i mogao bi puknuti, uzrokujući potpuni otkaz motora. Kako bi se spriječio ovaj problem, preporučeno je da se zupčasti remen zamijeni svakih 60.000 do 100.000 milja.
Problemi sa sustavom goriva također su predstavljali problem kod ovog motora, posebno problemi s pumpom goriva i mlaznicama za gorivo. Vozači su prijavili probleme s niskom potrošnjom goriva, poteškoćama pri pokretanju motora i zaustavljanjem tijekom vožnje, što može biti uzrokovano neispravnom pumpom za gorivo ili začepljenim mlaznicama za gorivo. Redovito održavanje i zamjena ovih komponenti može spriječiti te probleme.
Ostali problemi koji su bili česti s 1,8-litrenim DOHC motorom uključivali su pregrijavanje, osobito u toplijim klimama, što je moglo biti uzrokovano neispravnim hladnjakom ili vodenom pumpom. Problemi s mjenjačem također su bili problem kod ovog motora, posebno kod automatskih mjenjača. Vozači su prijavili probleme s proklizavanjem ili trzavim promjenama stupnjeva prijenosa, što može biti uzrokovano neispravnim kućištem ventila mjenjača ili istrošenom tekućinom mjenjača.
Sve u svemu, 1,8-litreni DOHC motor korišten u Daewoo Raceru bio je motor visokih performansi koji je nudio impresivnu snagu i ubrzanje, ali je imao svoj dio problema koji su zahtijevali redovito održavanje i zamjenu određenih komponenti kako bi se spriječili veći problemi.
4. Izdanja po završetku
4.1. Standardni modeli
Daewoo Racer bio je dostupan u nekoliko različitih kompleta ili razina opreme, svaka sa svojim skupom značajki i opcija. Dok su standardni modeli općenito bili pouzdani, ipak je bilo nekih problema kojih bi vozači trebali biti svjesni.
Jedan uobičajeni problem sa standardnim modelima Daewoo Racera bili su problemi sa sustavom ovjesa automobila. Vozači su izvijestili o problemima s pretjeranom bukom i vibracijama, osobito na neravninama ili neravnim cestama, što bi moglo biti uzrokovano istrošenim amortizerima ili podupiračima. Redovito održavanje i zamjena ovih komponenti može spriječiti te probleme.
Drugi problem sa standardnim modelima Daewoo Racera bili su problemi s električnim sustavom automobila. Vozači su prijavili probleme s neispravnim prednjim svjetlima, stražnjim svjetlima i pokazivačima smjera, što bi moglo biti uzrokovano neispravnim ožičenjem ili pregorjelim žaruljama. Redovita provjera i zamjena ovih komponenti mogu spriječiti te probleme.
Problemi sa sustavom goriva također su bili problem sa standardnim modelima Daewoo Racera, posebno problemi s pumpom goriva i mlaznicama za gorivo. Vozači su prijavili probleme s niskom potrošnjom goriva, poteškoćama pri pokretanju motora i zaustavljanjem tijekom vožnje, što može biti uzrokovano neispravnom pumpom za gorivo ili začepljenim mlaznicama za gorivo. Redovito održavanje i zamjena ovih komponenti može spriječiti te probleme.
Ostali problemi koji su bili uobičajeni kod standardnih modela Daewoo Racera uključivali su probleme s kočnicama automobila, osobito s kočionim pločicama i rotorima. Vozači su izvijestili o problemima s prekomjernom bukom kočnica, vibracijama i neravnomjernim trošenjem, što može biti uzrokovano istrošenošću ili nepravilno ugrađenim komponentama kočnice. Redovito održavanje i zamjena ovih komponenti može spriječiti te probleme.
Sve u svemu, standardni modeli Daewoo Racera općenito su bili pouzdani, ali su imali problema koji su zahtijevali redovito održavanje i zamjenu određenih komponenti kako bi se spriječili veći problemi.
4.2. SE modeli
SE (Special Edition) verzija Daewoo Racera predstavljena je tržištu početkom 1990-ih. Reklamiran je kao luksuznija i vrhunska verzija standardnog modela, s dodatnim značajkama i nadogradnjama. Međutim, neki SE modeli Daewoo Racera su također prijavljeni da imaju neke probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan čest problem sa SE modelima je prijenos. Neki su vlasnici izvijestili da mjenjač ima tendenciju proklizavanja ili grubog mijenjanja brzina, što može utjecati na performanse automobila i uzrokovati zabrinutost za sigurnost. Ovaj problem mogu uzrokovati istrošeni zupčanici, diskovi spojke ili neispravan upravljački modul mjenjača. Redovito održavanje i pravilna njega mogu spriječiti pojavu ovog problema.
Još jedan problem kod nekih SE modela povezan je s električnim sustavom. Neki su vlasnici izvijestili da električni sustav automobila ima tendenciju otkazivanja, uzrokujući probleme kao što su prednja svjetla koja se ne pale ili neočekivano pražnjenje baterije. Ovaj problem mogu uzrokovati neispravni alternatori, baterije ili ožičenje. Redoviti pregledi i zamjena neispravnih dijelova mogu spriječiti pojavu ovog problema.
Osim toga, neki modeli SE navodno imaju problema sa sustavom goriva. Neki su vlasnici izvijestili da pumpa za gorivo ima tendenciju otkazivanja ili začepljenja, uzrokujući da se automobil zaustavlja ili ima poteškoća s paljenjem. Ovaj problem mogu uzrokovati prljavi filtri goriva, neispravne pumpe za gorivo ili kontaminirano gorivo. Redovito održavanje i zamjena neispravnih dijelova može spriječiti pojavu ovog problema.
Ukratko, SE modeli Daewoo Racera imali su nekih problema vezanih uz prijenos, električni sustav i sustav goriva. Redovito održavanje i pravilna njega mogu spriječiti pojavu ovih problema i osigurati nesmetan rad automobila. Vlasnici bi također trebali biti svjesni ovih potencijalnih problema i poduzeti potrebne mjere opreza kako bi izbjegli bilo kakve sigurnosne probleme ili neočekivane troškove.
4.3. CDX modeli
Daewoo Racer CDX bio je vrhunski model koji je prvi put predstavljen 1994. Dolazio je s nekoliko dodatnih značajki u usporedbi sa standardnim i SE modelima, kao što su električni podizači prozora, električni retrovizori, servo upravljač, klima uređaj, središnja zaključavanje i sustav protiv krađe. Međutim, usprkos ovim nadogradnjama, model CDX i dalje se suočavao s nekim problemima.
Jedan uobičajeni problem s modelom CDX bio je povezan s njegovim performansama motora. Neki su vlasnici izvijestili o gubitku snage i teškom praznom hodu, što može biti uzrokovano različitim čimbenicima, poput začepljenog filtra za zrak, neispravne mlaznice za gorivo ili neispravnog senzora za kisik. Osim toga, neki CDX modeli bili su skloni pregrijavanju, osobito tijekom vrućeg vremena ili pri vožnji velikim brzinama, što je moglo rezultirati oštećenjem motora ako se ne riješi odmah.
Drugi problem s kojim su se neki vlasnici CDX-a suočili bio je povezan s električnim sustavom automobila. Nekoliko je vlasnika prijavilo probleme s električnim podizačima prozora i retrovizorima, koji bi mogli ne raditi ispravno ili potpuno prestati raditi. Osim toga, poznato je da je sustav protiv krađe CDX-a kvario, uzrokujući neuspjeh paljenja automobila ili aktiviranje lažnih alarma.
Na kraju, neki vlasnici CDX-a prijavili su probleme s ovjesom i upravljanjem automobila. Neki su vlasnici osjetili podrhtavanje ili vibracije u kolu upravljača, što je moglo biti uzrokovano istrošenim komponentama ovjesa ili neporavnatim kotačima. Osim toga, neki modeli CDX-a imali su tendenciju povlačenja u jednu stranu tijekom vožnje, što je moglo biti zbog neporavnatog sustava upravljanja ili istrošenih guma.
Sve u svemu, Daewoo Racer CDX bio je dobro opremljen i pouzdan automobil, ali nije bio bez problema. Vlasnici modela CDX trebali bi biti svjesni ovih uobičajenih problema i poduzeti odgovarajuće korake za njihovo rješavanje kako bi osigurali da njihov automobil ostane u dobrom radnom stanju.
5. Zaključak
Zaključno, Daewoo Racer, unatoč tome što je bio popularan automobil u svoje vrijeme, imao je nekoliko problema koji su ga mučili. Neki od tih problema bili su povezani s određenim modelima i vrstama motora, dok su drugi bili uobičajeni za različite generacije i izvedbe.
Od 1986. do 1994. Daewoo Racer je imao razne probleme, uključujući probleme s kočnicama i ovjesom, probleme sa sustavom goriva i pregrijavanje motora. 1,5-litreni i 1,6-litreni SOHC motori bili su posebno skloni problemima sa sustavom goriva, dok je 1,8-litreni DOHC motor bio poznat po problemima s pregrijavanjem.
Standard, SE i CDX kompleti također su imali svoje skupove problema. CDX je, primjerice, imao problema s klimatizacijskim sustavom, dok je SE imao problema s kapacitetom spremnika goriva.
Sve u svemu, iako je Daewoo Racer možda imao dosta problema, on ostaje značajan automobil u automobilskoj industriji. Uz pravilno održavanje i njegu, i dalje je moguće održavati Daewoo Racer glatkim i učinkovitim radom.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Daewoo Racer
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| G15MF | 1.5L, benzinac, 95 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (strana 1) |
| G15MF | 1.5L, benzinac, 95 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| G15MF | 1.5L, benzinac, 95 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| G15MF | 1.5L, benzinac, 95 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| G15MF | 1.5L, benzinac, 95 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| G15MF | 1.5L, benzinac, 95 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| G15MF | 1.5L, benzinac, 95 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava emisije isparavanjem |
| G15MF | 1.5L, benzinac, 95 KS | Motor | P0355 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka E |
| G15MF | 1.5L, benzinac, 95 KS | Motor | P0137 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| G15MF | 1.5L, benzinac, 95 KS | Motor | P0138 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| X16DTH | 1.6L, dizel, 90 KS | Motor | P0299 | Potpunjavanje turbopunjača/superpunjača |
| X16DTH | 1.6L, dizel, 90 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| X16DTH | 1.6L, dizel, 90 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača |
| X16DTH | 1.6L, dizel, 90 KS | Motor | P1218 | Previsoka temperatura rashladnog sredstva motora |
| X16DTH | 1.6L, dizel, 90 KS | Motor | P0191 | Performanse kruga senzora tlaka razvodnika goriva |
| X16DTH | 1.6L, dizel, 90 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| X16DTH | 1.6L, dizel, 90 KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| X16DTH | 1.6L, dizel, 90 KS | Motor | P0202 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 2 |
| X16DTH | 1.6L, dizel, 90 KS | Motor | P0651 | Nizak ulaz u krug referentnog napona senzora “A”. |
| G18DVC | 1.8L, benzinac, 113 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| G18DVC | 1.8L, benzinac, 113 KS | Motor | P1399 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| G18DVC | 1.8L, benzinac, 113 KS | Motor | P1131 | Nedostatak prekidača gornjeg grijanog senzora za kisik, senzor pokazuje siromašnu vrijednost – red 1 |
| G18DVC | 1.8L, benzinac, 113 KS | Motor | P1151 | Nedostatak prekidača HO2S-21, senzor pokazuje siromašno – red 2 |
| G18DVC | 1.8L, benzinac, 113 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| G18DVC | 1.8L, benzinac, 113 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| G18DVC | 1.8L, benzinac, 113 KS | Motor | P0201 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 1 |
| G18DVC | 1.8L, benzinac, 113 KS | Motor | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| G18DVC | 1.8L, benzinac, 113 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| G18DVC | 1.8L, benzinac, 113 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava emisije isparavanjem |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P1399 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P1131 | Nedostatak prekidača gornjeg grijanog senzora za kisik, senzor pokazuje siromašnu vrijednost – red 1 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P1151 | Nedostatak prekidača HO2S-21, senzor pokazuje siromašno – red 2 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0201 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 1 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| D15B | 1.5L, dizel, 83 KS | Motor | P0251 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje |
| D15B | 1.5L, dizel, 83 KS | Motor | P0268 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 2 |
| D15B | 1.5L, dizel, 83 KS | Motor | P0299 | Regulacija tlaka prednabijanja: Kontrolni raspon nije dosegnut |
| D15B | 1.5L, dizel, 83 KS | Motor | P1270 | Upravljački modul motora (ECM) zahtijeva MIL svjetlo |
| D15B | 1.5L, dizel, 83 KS | Motor | P1335 | Krug senzora položaja radilice A (niz 1) |
| D15B | 1.5L, dizel, 83 KS | Motor | P1624 | Performanse unutarnjeg mjerača vremena za isključivanje motora upravljačkog modula motora (ECM). |
| D15B | 1.5L, dizel, 83 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| D15B | 1.5L, dizel, 83 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| D15B | 1.5L, dizel, 83 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| D20DT | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| D20DT | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| D20DT | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| D20DT | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P0402 | Pretjerana recirkulacija ispušnih plinova |
| D20DT | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| D20DT | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| D20DT | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P0500 | Neispravnost senzora brzine vozila “A”. |
| D20DT | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| D20DT | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| D20DT | 2.0L, dizel, 110 KS | Motor | P0601 | Interna kontrola8. Tablica 8: Kodovi grešaka motora za Daewoo Racer 1.5L benzinski motor |
| G15SE | 1.5L, benzinac, 105 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| G15SE | 1.5L, benzinac, 105 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| G15SE | 1.5L, benzinac, 105 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| G15SE | 1.5L, benzinac, 105 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| G15SE | 1.5L, benzinac, 105 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| G15SE | 1.5L, benzinac, 105 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| G15SE | 1.5L, benzinac, 105 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| G15SE | 1.5L, benzinac, 105 KS | Motor | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| G15SE | 1.5L, benzinac, 105 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| G15SE | 1.5L, benzinac, 105 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| D15DT | 1.5L, dizel, 80 KS | Motor | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| D15DT | 1.5L, dizel, 80 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| D15DT | 1.5L, dizel, 80 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| D15DT | 1.5L, dizel, 80 KS | Motor | P0402 | Pretjerana recirkulacija ispušnih plinova |
| D15DT | 1.5L, dizel, 80 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| D15DT | 1.5L, dizel, 80 KS | Motor | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| D15DT | 1.5L, dizel, 80 KS | Motor | P0500 | Neispravnost senzora brzine vozila “A”. |
| D15DT | 1.5L, dizel, 80 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| D15DT | 1.5L, dizel, 80 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| D15DT | 1.5L, dizel, 80 KS | Motor | P0601 | Interna kontrola10. Tablica 10: Kodovi grešaka motora za Daewoo Racer 2.0L benzinski motor |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 138 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 138 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 138 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 138 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 138 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 138 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 138 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 138 KS | Motor | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| G20SE | 2.0L, benzinac, 138 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| X15S | 1.5L, dizel, 72 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja usisnog bregastog vratila (niz 1) |
| X15S | 1.5L, dizel, 72 KS | Motor | P0011 | Vremensko podešavanje položaja usisne bregaste osovine je prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| X15S | 1.5L, dizel, 72 KS | Motor | P0012 | Vremensko podešavanje položaja usisnog bregastog vratila prekoračeno (red 1) |
| X15S | 1.5L, dizel, 72 KS | Motor | P0020 | Krug aktuatora položaja ispušnog bregastog vratila (red 1) |
| X15S | 1.5L, dizel, 72 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja ispušnog bregastog vratila je prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| X15S | 1.5L, dizel, 72 KS | Motor | P0022 | Vremensko podešavanje položaja ispušne bregaste osovine prekoračeno (red 1) |
| X15S | 1.5L, dizel, 72 KS | Motor | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| X15S | 1.5L, dizel, 72 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača |
| X15S | 1.5L, dizel, 72 KS | Motor | P0299 | Nizak krug upravljanja tlakom prednabijanja |
| X15S | 1.5L, dizel, 72 KS | Motor | P2146 | Krug napona napajanja skupine mlaznica za gorivo “A”/Otvoren |
| X20S | 2.0L, dizel, 100 KS | Motor | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| X20S | 2.0L, dizel, 100 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača |
| X20S | 2.0L, dizel, 100 KS | Motor | P0299 | Nizak krug upravljanja tlakom prednabijanja |
| X20S | 2.0L, dizel, 100 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| X20S | 2.0L, dizel, 100 KS | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| X20S | 2.0L, dizel, 100 KS | Motor | P0406 | Visok krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| X20S | 2.0L, dizel, 100 KS | Motor | P0407 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova B |
| X20S | 2.0L, dizel, 100 KS | Motor | P0408 | Visok krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova B |
| X20S | 2.0L, dizel, 100 KS | Motor | P0496 | Visoki protok pročišćavanja sustava emisije isparavanjem |
| X20S | 2.0L, dizel, 100 KS | Motor | P2149 | Krug napona napajanja skupine mlaznica za gorivo “B”/Otvoren |
| X20S | 2.0L, dizel, 100 KS | Motor | P2163 | Upravljački krug skupine “B” mlaznice za gorivo |
| X20S | 2.0L, dizel, 100 KS | Motor | P2166 | Nizak kontrolni krug mlaznice za gorivo skupine “A”. |
| X20S | 2.0L, dizel, 100 KS | Motor | P2167 | Grupa “A” upravljačkog kruga mlaznice za gorivo Visok |
| X20S | 2.0L, dizel, 100 KS | Motor | P2168 | Nizak upravljački krug grupe mlaznica za gorivo “B”. |
| X20S | 2.0L, dizel, 100 KS | Motor | P2169 | Grupa “B” upravljačkog kruga mlaznice za gorivo Visok |
| X16S | 1.6L, benzinac, 100 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| X16S | 1.6L, benzinac, 100 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| X16S | 1.6L, benzinac, 100 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| X16S | 1.6L, benzinac, 100 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| X16S | 1.6L, benzinac, 100 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| X16S | 1.6L, benzinac, 100 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| X16S | 1.6L, benzinac, 100 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| X16S | 1.6L, benzinac, 100 KS | Motor | P0335 | Krug senzora položaja radilice “A”. |
| X16S | 1.6L, benzinac, 100 KS | Motor | P0336 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja radilice “A”. |
| X16S | 1.6L, benzinac, 100 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja bregastog vratila (red 1) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0335 | Krug senzora položaja radilice “A”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0336 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja radilice “A”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja bregastog vratila (red 1) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0463 | Visoki ulaz u krug senzora razine goriva |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0464 | Isprekidan krug senzora razine goriva |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0562 | Nizak napon sustava |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0604 | Pogreška memorije s izravnim pristupom (RAM) unutarnjeg upravljačkog modula |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0605 | Pogreška memorije samo za čitanje (ROM) internog upravljačkog modula |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0622 | Upravljački krug generatorskog polja “F”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0894 | Proklizavanje komponente prijenosa |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0871 | Raspon/izvedba kruga senzora/prekidača “A” tlaka tekućine u mjenjaču (TFP) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0872 | Nizak krug osjetnika/prekidača “A” tlaka tekućine prijenosa (TFP). |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0873 | Krug osjetnika/prekidača “A” tlaka tekućine prijenosa (TFP) visok |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0888 | Reprogramabilna memorija upravljačkog modula mjenjača |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P1700 | Sustav kontrole prijenosa |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisija | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisija | P0135 | Kvar u krugu grijača sonde za kisik (red 1, senzor 1) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisija | P0141 | Kvar u krugu grijača senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisija | P0155 | Kvar u krugu grijača sonde za kisik (red 2, senzor 1) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisija | P0161 | Kvar u krugu grijača senzora za kisik (red 2, senzor 2) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisija | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisija | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisija | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisija | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “A”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “B”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “C”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Pogonski sklop | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Pogonski sklop | P0571 | Kvar kruga prekidača kočnice “A”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Pogonski sklop | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Pogonski sklop | P0851 | Kvar ulaznog kruga prekidača parkiranja/neutrala |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Pogonski sklop | P0852 | Nizak ulazni krug prekidača parkiranja/neutrala |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Pogonski sklop | P0853 | Visok ulazni krug prekidača za parkiranje/neutralno |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Pogonski sklop | P1775 | Ventil elektromagnetskog prekidača zaključan u LR položaju |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Pogonski sklop | P1776 | Ventil elektromagnetskog prekidača zaključan u 2. položaju |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Pogonski sklop | P1777 | Ventil elektromagnetskog prekidača zaključan u 4. položaju |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P1102 | Slab ulaz u krug osjetnika masenog protoka zraka (MAF). |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P1103 | Krug osjetnika masenog protoka zraka (MAF) visok ulaz |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P1130 | Kvar u krugu senzora omjera zrak/gorivo (red 1 senzor 1) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P1131 | Nizak napon kruga senzora omjera zrak/gorivo (red 1 senzor 1) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P1132 | Visoki napon u krugu osjetnika omjera zrak/gorivo (red 1, osjetnik 1) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P1133 | Kvar kruga senzora omjera zrak/gorivo (red 2 senzor 1) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P1134 | Nizak napon kruga senzora omjera zrak/gorivo (red 2 senzor 1) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P1135 | Visoki napon u krugu osjetnika omjera zrak/gorivo (red 2, osjetnik 1) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P1136 | Kvar kruga senzora omjera zrak/gorivo (red 1 senzor 2) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P1139 | Kvar kruga senzora omjera zrak/gorivo (red 2 senzor 2) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P1140 | Nizak napon u krugu senzora omjera zrak/gorivo (red 2, senzor 2) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P1141 | Visoki napon u krugu osjetnika omjera zrak/gorivo (red 2, osjetnik 2) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav za paljenje | P1351 | Kvar u upravljačkom krugu paljenja |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav za paljenje | P1352 | Nizak ulaz u upravljačkom krugu paljenja |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav za paljenje | P1353 | Visoki ulaz u upravljačkom krugu paljenja |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav za paljenje | P1354 | Upravljački krug paljenja isprekidan |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav za paljenje | P1355 | Neispravnost primarnog kruga svitka paljenja “A”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav za paljenje | P1356 | Neispravnost sekundarnog kruga svitka paljenja “A”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav za paljenje | P1359 | Neispravnost primarnog kruga svitka paljenja “C”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav za paljenje | P1360 | Neispravnost sekundarnog kruga svitka paljenja “C”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav za paljenje | P1361 | Neispravnost primarnog kruga svitka paljenja “D”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav za paljenje | P1362 | Neispravnost sekundarnog kruga svitka paljenja “D”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P1747 | Krug “A” senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P1748 | Krug “B” senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P1749 | Krug “C” senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P1750 | Krug “D” senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P1751 | Krug “E” senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P1754 | Krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “H”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P1755 | Krug “I” senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P1756 | Krug “J” senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav hlađenja motora | P2122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav hlađenja motora | P2123 | Visoki ulazni signal kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav hlađenja motora | P2124 | Krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “A” isprekidan |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav hlađenja motora | P2125 | Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “B”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav hlađenja motora | P2126 | Visoki ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “B”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav hlađenja motora | P2127 | Krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “B” isprekidan |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav hlađenja motora | P2130 | Krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “C” isprekidan |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav hlađenja motora | P2131 | Nizak ulaz u strujnom krugu senzora položaja leptira za gas/prekidača “D”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav hlađenja motora | P2132 | Visoki ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “D”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav hlađenja motora | P2133 | Krug senzora položaja leptira/prekidača “D” isprekidan |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0119 | Krug temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0120 | Kvar kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0121 | Krug senzora položaja/prekidača “A”/Problem s radom |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0126 | Nedovoljna temperatura rashladnog sredstva za stabilan rad |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0127 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0128 | Kvar termostata rashladne tekućine |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0132 | Visoki napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| X20S | 2.0L, benzinac, 130 KS | Upravljački modul motora | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
Često postavljana pitanja o problemima s Daewoo Racerom
Koji su uobičajeni problemi s kojima se susreću vlasnici Daewoo Racera?
Neki od najčešćih problema s kojima se susreću vlasnici Daewoo Racera uključuju probleme s motorom, probleme s mjenjačem, električne kvarove i probleme s ovjesom.
Koji su problemi s motorom s kojima se susreću vlasnici Daewoo Racera?
Neki od problema s motorom s kojima se susreću vlasnici Daewoo Racera uključuju grubi rad u praznom hodu, zastoj motora i smanjenu snagu motora.
Kako radi mjenjač Daewoo Racera?
Neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem, uključujući proklizavanje brzina, poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa i iznenadni kvar mjenjača.
Koji su električni kvarovi prijavljeni u Daewoo Raceru?
Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom, uključujući probleme s rasvjetom, neispravan sustav punjenja i probleme s električnim podizačima prozora.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Daewoo Raceru?
Neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom, uključujući istrošene amortizere i podupirače, kao i labav ili klimav ovjes.
Koje su godine i modeli Daewoo Racera najviše pogođeni ovim problemima?
Učestalost ovih problema varira između različitih godina i modela Daewoo Racera, a neki su modeli skloniji određenim problemima od drugih. Važno je istražiti određeni model i godinu koja vas zanima kako biste odredili poznate probleme.
Što se može učiniti da se ovi problemi ne pojave u Daewoo Raceru?
Pravilno održavanje i redoviti pregledi mogu spriječiti pojavu ili pogoršanje nekih od ovih problema. Prateći redovite izmjene ulja, rotacije guma i drugo rutinsko održavanje može pomoći da vaš Daewoo Racer bude u dobrom stanju i da radi glatko. Osim toga, promptno rješavanje bilo kakvih problema čim se pojave može spriječiti da postanu ozbiljniji i dugoročno skuplji.
Koji su uobičajeni problemi s motorom s kojima se susreću vlasnici Daewoo Racera?
Neki uobičajeni problemi s motorom s kojima se susreću vlasnici Daewoo Racera uključuju zatajenje paljenja, buku motora, curenje ulja i kvarove sustava hlađenja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su neispravne svjećice, istrošeni ležajevi motora ili začepljeni hladnjak.
Ima li problema s mjenjačem kod Daewoo Racera?
Da, neki vlasnici Daewoo Racera prijavili su probleme s mjenjačem, poput proklizavanja brzina, teškog mijenjanja brzina i odgođenog uključivanja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani problemima s tekućinom mjenjača, istrošenim pločama kvačila ili oštećenim kontrolnim solenoidom.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem s kojima se susreću vlasnici Daewoo Racera?
Uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem s kojima se susreću vlasnici Daewoo Racera uključuju neravnomjerno trošenje guma, istrošene komponente ovjesa i lutanje upravljača. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim kuglastim zglobovima, krajevima spona ili čahurama upravljačkih ramena i mogu utjecati na upravljanje i stabilnost vozila.
Koji su neki od uobičajenih električnih problema s kojima se susreću vlasnici Daewoo Racera?
Neki uobičajeni električni problemi s kojima se susreću vlasnici Daewoo Racera uključuju prigušena svjetla, neispravne alternatore i prazne baterije. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, kao što su loši spojevi, korodirani terminali akumulatora ili kvar alternatora.
Postoje li poznati problemi s unutrašnjosti Daewoo Racera?
Da, neki vlasnici Daewoo Racera prijavili su probleme s interijerom, kao što su izblijedjeli i napuknuti materijali ploče s instrumentima, slomljene kontrole klima uređaja i labavi dijelovi ukrasa. Ovi problemi mogu biti uzrokovani izlaganjem sunčevoj svjetlosti i toplini, kao i općim trošenjem tijekom vremena.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva s kojima se susreću vlasnici Daewoo Racera?
Uobičajeni problemi sa sustavom goriva s kojima se susreću vlasnici Daewoo Racera uključuju začepljene mlaznice za gorivo, pokvarenu pumpu za gorivo i curenje cijevi za gorivo. Ovi problemi mogu utjecati na performanse i učinkovitost vozila i mogu dovesti do smanjene potrošnje goriva i zastoja motora.
Koji su uobičajeni problemi s motorom Daewoo Racera?
Neki uobičajeni problemi s motorom Daewoo Racera uključuju zastoj motora, zatajenje motora i curenje ulja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani različitim čimbenicima, kao što su istrošene svjećice, oštećena brtva uljnog korita ili neispravan senzor masenog protoka zraka. Kako biste izbjegli ove probleme, važno je redovito održavati svoj motor i dati ga na pregled stručnjaku ako primijetite bilo kakve znakove problema.
Postoje li poznati problemi s mjenjačem kod Daewoo Racera?
Da, bilo je izvješća o problemima s mjenjačem kod Daewoo Racera, uključujući proklizavanje mjenjača i grubo mijenjanje brzina. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, kao što su niske razine tekućine u mjenjaču, oštećeni upravljački modul mjenjača ili istrošene lamele kvačila. Kako biste izbjegli te probleme, važno je redovito održavati prijenos i dati ga na pregled stručnjaku ako primijetite bilo kakve znakove problema.
Postoje li poznati problemi s ovjesom kod Daewoo Racera?
Da, bilo je izvještaja o problemima s ovjesom Daewoo Racera, uključujući zveckanje i zveckanje iz prednjeg i stražnjeg ovjesa. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su istrošene čahure, oštećeni amortizeri ili istrošene karike poluge za njihanje. Kako biste izbjegli te probleme, važno je redovito održavati ovjes i dati ga na pregled stručnjaku ako primijetite bilo kakve znakove problema.
Postoje li poznati električni problemi s Daewoo Racerom?
Da, bilo je izvješća o električnim problemima s Daewoo Racerom, uključujući probleme s alternatorom, baterijom i starterom. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što je kvar alternatora, prazan akumulator ili neispravan starter. Kako biste izbjegli te probleme, važno je redovito održavati svoj električni sustav i dati ga na pregled stručnjaku ako primijetite bilo kakve znakove problema.
Postoje li poznati problemi s kočnicama kod Daewoo Racera?
Da, bilo je izvješća o problemima s kočnicama kod Daewoo Racera, uključujući buku kočnica, slabljenje kočnica i pulsiranje papučice kočnice. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su istrošene kočione pločice, kontaminirana kočiona tekućina ili iskrivljeni kočioni rotori. Kako biste izbjegli ove probleme, važno je redovito održavati svoje kočnice i dati ih na pregled stručnjaku ako primijetite bilo kakve znakove problema.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Daewoo Racera?
Neki od uobičajenih problema s mjenjačem kod Daewoo Racera uključuju proklizavanje brzina, bučan rad i poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa. Ovi problemi mogu biti uzrokovani problemima s tekućinom za prijenos, kvačilom i zupčanicima. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti istrošeni prijenos.
Postoje li poznati električni problemi s Daewoo Racerom?
Da, neki su vlasnici prijavili električne probleme s Daewoo Racerom, poput problema s akumulatorom, alternatorom i starterom. Ovi problemi mogu dovesti do toga da se vozilo ne pokrene ili zaustavi tijekom vožnje. U nekim slučajevima, problem se može riješiti zamjenom neispravne komponente, dok u drugim slučajevima može biti potreban opsežniji popravak.
Koji su najčešći problemi s ovjesom kod Daewoo Racera?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom Daewoo Racera uključuju istrošene amortizere, podupirače i opruge, što može rezultirati lošim upravljanjem i grubom vožnjom. Istrošene komponente ovjesa također mogu uzrokovati probleme s trošenjem i poravnavanjem guma. U nekim će slučajevima možda trebati zamijeniti komponente ovjesa kako bi se riješili ovi problemi.
Koliko često trebam servisirati i održavati svoj Daewoo Racer?
Preporučeni servisni interval za Daewoo Racer ovisi o modelu, vrsti motora i godini proizvodnje. Općenito, preporučuje se servisiranje vozila svakih 10.000 do 20.000 milja, ili kako je navedeno u korisničkom priručniku. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u sprječavanju problema i osigurati da vozilo nastavi raditi optimalno.
Mogu li pronaći zamjenske dijelove za Daewoo Racer u lokalnoj trgovini autodijelova?
Dostupnost zamjenskih dijelova za Daewoo Racer može varirati ovisno o vašoj lokaciji i modelu vozila. U nekim slučajevima dijelovi mogu biti dostupni u vašoj lokalnoj trgovini autodijelova, dok ćete ih u drugim slučajevima možda morati kupiti izravno od proizvođača ili ovlaštenog trgovca.
Je li moguće nadograditi ili modificirati Daewoo Racer radi poboljšanja performansi?
Da, postoji nekoliko rezervnih dijelova i nadogradnji dostupnih za Daewoo Racer, uključujući učinkovite filtre zraka, ispušne sustave i komponente ovjesa. Ove nadogradnje mogu pomoći u poboljšanju performansi i upravljanja vozilom. Međutim, važno je osigurati da su sve izmjene kompatibilne s vozilom i da ne poništavaju jamstvo proizvođača.
Je li uobičajeno da Daewoo Racer ima problema s mjenjačem?
Da, neki vlasnici Daewoo Racera prijavili su probleme s mjenjačem. Važno je da se mjenjač redovito provjerava i održava kako bi se osiguralo ispravno funkcioniranje i spriječili budući problemi.
Koliki je prosječni životni vijek motora Daewoo Racera?
Životni vijek motora Daewoo Racera ovisit će o različitim čimbenicima kao što su redovito održavanje, uvjeti vožnje i vozačke navike. U prosjeku, dobro održavan motor može trajati do 200 000 milja ili više.
Koji su najčešći problemi s ovjesom kod Daewoo Racera?
Neki od najčešćih problema s ovjesom Daewoo Racera uključuju istrošene komponente ovjesa, labave spojeve ovjesa i amortizere koji propuštaju. Ovi problemi mogu uzrokovati loše upravljanje, grubu vožnju i smanjenu stabilnost.
Koji su najčešći električni problemi s Daewoo Racerom?
Neki od najčešćih električnih problema s Daewoo Racerom uključuju probleme s akumulatorom, alternatorom i starterom. Ovi problemi mogu uzrokovati da se vozilo ne pokrene ili da se zaustavi tijekom vožnje.
Kako mogu poboljšati učinkovitost goriva svog Daewoo Racera?
Kako biste poboljšali učinkovitost goriva vašeg Daewoo Racera, možete pokušati voziti ujednačenim tempom, smanjujući nepotreban hod u praznom hodu, izbjegavajući agresivna ubrzanja i kočenja te pravilno održavajući motor i gume. Također možete razmisliti o nadogradnji na gume s učinkovitijom potrošnjom goriva i korištenju štedljivog načina vožnje.
Je li potrebno redovito održavati klima uređaj Daewoo Racera?
Da, važno je redovito održavati klimatizacijski sustav Daewoo Racera kako bi se osiguralo pravilno funkcioniranje i spriječili budući problemi. To uključuje provjeru i zamjenu zračnog filtra, provjeru i ponovno punjenje rashladnog sredstva te provjeru istrošenosti komponenti klimatizacijskog sustava.
