1. Pregled DAF F 3600
DAF F 3600 teški je kamion koji je proizvodio nizozemski proizvođač DAF između 1987. i 1993. Dizajniran je za prijevoz na velike udaljenosti i bio je dostupan u nizu konfiguracija, uključujući tegljače, krute kamione i specijalizirana vozila kao što su vatrogasna vozila i vojna vozila.
Jedna od najistaknutijih značajki DAF F 3600 bila je njegova ponuda motora. Kamion je bio opremljen raznim opcijama motora, uključujući motore DAF WS242, DAF WS268 i DAF WS315. Ovi su motori bili u rasponu veličina od 11,6 litara do 14,6 litara i imali su 6 cilindara. Motori su dizajnirani za isporuku visoke razine snage i okretnog momenta, čineći DAF F 3600 popularnim izborom za prijevoz teških tereta.
Uz snažne motore, DAF F 3600 također je imao niz drugih naprednih tehnologija za to vrijeme. To uključuje napredne sustave ovjesa, servo upravljač i klima uređaj, koji su kamion učinili udobnijim i lakšim za vožnju na velikim udaljenostima. Kamion je također imao prostranu kabinu s dovoljno prostora za pohranu, što ga je činilo idealnim izborom za vozače na dugim relacijama koji su sa sobom na put morali nositi mnogo opreme i zaliha.
Tijekom godina, DAF F 3600 stekao je reputaciju zbog svoje pouzdanosti i izdržljivosti. Međutim, kao i svako drugo vozilo, nije bilo bez problema. Neki od uobičajenih problema s kojima su se suočavali vlasnici DAF F 3600 uključivali su curenje ulja iz motora, gubitak snage zbog neispravnih mlaznica za gorivo, probleme s mjenjačem, probleme s elektrikom i probleme s kočnicama. Ovi se problemi često mogu riješiti redovitim održavanjem i pravovremenim popravcima.
Unatoč svojoj starosti, DAF F 3600 ostaje popularan izbor za mnoge tvrtke za prijevoz teških tereta i pojedinačne vlasnike-operatere. Njegova kombinacija snage, pouzdanosti i udobnosti i dalje ga čini popularnim izborom za prijevoz na velike udaljenosti.
2. Uobičajeni problemi po godinama:
2.1. Modeli 1987-1988:
2.1.1. Ulje curi iz motora
Jedan od uobičajenih problema s kojima su se vlasnici DAF F 3600 suočavali bilo je curenje ulja iz motora, posebno u modelima 1987-1988. Ovaj problem prvenstveno je uzrokovan istrošenim ili oštećenim brtvama motora, što je omogućilo ulju da iscuri iz motora i stvori nered na cesti.
Za rješavanje ovog problema bilo je važno identificirati izvor curenja ulja. U nekim slučajevima, curenje bi moglo dolaziti iz brtve poklopca ventila, što je bio relativno jednostavan popravak koji je uključivao zamjenu brtve. U drugim slučajevima, curenje bi moglo dolaziti iz brtve glave ili brtve korita ulja, što zahtijeva opsežnije popravke.
Redovito održavanje bilo je ključno za sprječavanje curenja ulja u DAF F 3600. Bilo je važno redovito provjeravati razinu i kvalitetu motornog ulja te mijenjati ulje i filter ulja u preporučenim intervalima. Također je bilo važno provjeriti ima li na brtvama motora znakova istrošenosti ili oštećenja i po potrebi ih zamijeniti.
Ako se ne provjeri, curenje ulja iz motora moglo bi dovesti do ozbiljnijih problema, poput oštećenja motora ili čak kvara motora. Stoga je bilo bitno riješiti ovaj problem čim se primijeti kako bi se izbjegli značajniji problemi u budućnosti.
2.1.2. Gubitak snage zbog neispravnih mlaznica za gorivo
Još jedan uobičajeni problem s kojim su se susreli vlasnici DAF F 3600, posebno u modelima 1987-1988, bio je gubitak snage zbog neispravnih mlaznica za gorivo. Mlaznice za gorivo kritična su komponenta sustava goriva motora, odgovorne za isporuku točne količine goriva u komoru za izgaranje u pravo vrijeme.
Kada mlaznice za gorivo pokvare ili se začepe, motor možda neće primati dovoljno goriva, što dovodi do gubitka snage i slabijeg rada. Ovaj problem također može rezultirati prestankom paljenja motora, niskom potrošnjom goriva i povećanim emisijama.
Kako bismo riješili ovaj problem, bilo je važno identificirati glavni uzrok neispravnih mlaznica za gorivo. U nekim slučajevima, mlaznice su se možda začepile zbog krhotina ili prljavštine u sustavu goriva. Čišćenje mlaznica za gorivo ili njihova zamjena novima pomoći će u rješavanju ovog problema. U drugim slučajevima, mlaznice su možda otkazale zbog istrošenosti i bila bi potrebna potpuna zamjena.
Redovito održavanje sustava za gorivo moglo bi spriječiti probleme s mlaznicama za gorivo u DAF F 3600. To uključuje korištenje visokokvalitetnog goriva, redovitu zamjenu filtra za gorivo i dodavanje aditiva za gorivo kako bi se sustav za gorivo održao čistim.
Bilo je važno riješiti gubitak snage zbog neispravnih mlaznica za gorivo čim se primijeti kako bi se izbjegla daljnja oštećenja motora. Ako se ne riješi, može dovesti do ozbiljnijih problema s motorom i skupih popravaka.
2.1.3. Problemi s mjenjačem, kao što su poteškoće u mijenjanju brzina
Problemi s mjenjačem također su bili česti u DAF F 3600, posebno u modelima 1987-1988. Jedan od najčešćih problema s mjenjačem bile su poteškoće s mijenjanjem brzina. Ovaj je problem često bio uzrokovan problemima sa sinkronizatorima mjenjača ili sustavom spojke.
Sinkronizatori prijenosa odgovorni su za glatko uključivanje zupčanika bez škripanja. Ako se sinkroni istroše ili oštete, zupčanici se možda neće pravilno uključiti, što dovodi do poteškoća u mijenjanju brzina. Sustav spojke, s druge strane, odgovoran je za odvajanje mjenjača od motora prilikom mijenjanja brzina. Ako je sustav kvačila istrošen ili oštećen, možda neće ispravno isključiti prijenos, što će dovesti do poteškoća u mijenjanju brzina.
Za rješavanje ovog problema bilo je ključno identificirati temeljni uzrok poteškoća s mijenjanjem brzina. U nekim slučajevima, podešavanje sustava kvačila može pomoći u rješavanju problema. U drugim slučajevima, možda će trebati zamijeniti sinkronizatore mjenjača kako bi se riješio problem.
Redovito održavanje sustava prijenosa moglo bi spriječiti probleme s prijenosom u DAF F 3600. To uključuje redovitu provjeru razine i kvalitete tekućine za prijenos, kao i mijenjanje tekućine za prijenos u preporučenim intervalima.
Bilo je važno riješiti probleme s prijenosom, kao što su poteškoće s mijenjanjem brzina, čim se primijete kako bi se izbjegla daljnja oštećenja prijenosa. Ako se ne riješi, može dovesti do ozbiljnijih problema s prijenosom i skupih popravaka.
2.2. Modeli 1989-1990:
2.2.1. Električni problemi, poput neispravnog ožičenja ili prazne baterije
Električni problemi bili su uobičajeni u DAF F 3600, posebno u modelima 1989-1990. Jedan od najčešćih električnih problema bilo je neispravno ožičenje, što je moglo dovesti do širokog spektra problema, uključujući praznu bateriju, neispravna svjetla i druge električne komponente.
Neispravno ožičenje može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući lošu izradu tijekom instalacije, koroziju ili oštećenje zbog istrošenosti. Bilo je važno identificirati glavni uzrok neispravnog ožičenja kako bi se ispravno riješio problem.
Prazan akumulator bio je još jedan uobičajeni električni problem u DAF F 3600, posebno u modelima 1989-1990. Prazan akumulator može biti uzrokovan brojnim čimbenicima, uključujući neispravan alternator, labave ili korodirane spojeve akumulatora ili akumulator koji je došao do kraja svog vijeka trajanja.
Za rješavanje ovih problema bilo je važno identificirati glavni uzrok električnog problema. Za neispravno ožičenje, zahvaćene žice treba popraviti ili zamijeniti. Redoviti pregled ožičenja mogao bi pomoći u sprječavanju budućih električnih problema. Za ispražnjenu bateriju, spojeve baterije treba provjeriti i zategnuti ako je potrebno. Ako je baterija došla do kraja svog vijeka trajanja, treba je zamijeniti novom.
Redovito održavanje električnog sustava moglo bi pomoći u sprječavanju električnih problema u DAF F 3600. To uključuje redovitu provjeru spojeva akumulatora i osiguravanje da alternator ispravno radi.
Bilo je važno riješiti električne probleme, poput neispravnog ožičenja ili prazne baterije, čim se primijete kako bi se izbjeglo daljnje oštećenje električnog sustava. Ako se ne riješi, može dovesti do ozbiljnijih električnih problema i skupih popravaka.
2.2.2. Pregrijavanje motora zbog problema s hladnjakom ili ventilatorom
Jedan uobičajeni problem u DAF F 3600, posebno u modelima 1989-1990, bilo je pregrijavanje motora zbog problema s hladnjakom ili ventilatorom. Sustav hlađenja motora igrao je ključnu ulogu u održavanju temperature motora unutar sigurnih razina. Svaki problem s hladnjakom ili ventilatorom mogao bi uzrokovati pregrijavanje motora, što bi moglo dovesti do ozbiljnih oštećenja motora.
Hladnjak je bio odgovoran za hlađenje rashladne tekućine motora koja je prolazila kroz njega. Tijekom vremena radijator bi mogao procuriti ili se začepiti, sprječavajući njegovo ispravno funkcioniranje. Slično tome, ventilator je bio odgovoran za povlačenje hladnog zraka kroz radijator kako bi se raspršila toplina. Ako ventilator ne radi ispravno, motor ne bi imao dovoljan protok zraka, što bi dovelo do pregrijavanja.
Za rješavanje ovih problema bilo je bitno dijagnosticirati glavni uzrok problema. Za probleme s radijatorom, radijator bi se trebao pregledati radi curenja ili začepljenja. Začepljen radijator mogao bi se isprati kako bi se uklonile sve nakupine prljavštine i krhotina. Ako je radijator curio, trebalo bi ga popraviti ili zamijeniti.
Za probleme s ventilatorom, ventilator bi trebalo pregledati kako bi se utvrdilo radi li ispravno. Ako se ventilator ne okreće ili se okreće sporo, možda ga treba zamijeniti. Spojku ventilatora također treba pregledati jer bi s vremenom mogla postati istrošena i neučinkovita.
Redovito održavanje rashladnog sustava moglo bi spriječiti probleme s pregrijavanjem u DAF F 3600. To uključuje redoviti pregled hladnjaka, ventilatora i spojke ventilatora. Razinu rashladne tekućine također treba redovito provjeravati i po potrebi dolijevati.
Zaključno, pregrijavanje motora zbog problema s hladnjakom ili ventilatorom bio je čest problem u DAF F 3600, osobito u modelima 1989-1990. Bilo je važno dijagnosticirati glavni uzrok problema kako bi se ispravno riješio i spriječilo daljnje oštećenje motora. Redovito održavanje rashladnog sustava moglo bi spriječiti probleme s pregrijavanjem u DAF F 3600.
2.2.3. Problemi s kočnicama, poput istrošenih kočionih pločica ili neispravnih kočionih vodova
Problemi s kočnicama mogu predstavljati ozbiljan sigurnosni problem u svakom vozilu, a DAF F 3600 nije iznimka. Jedan od uobičajenih problema s kojima se vlasnici modela 1989-1990 mogu suočiti su istrošene kočione pločice ili neispravni kočioni vodovi. Kočione pločice bitna su komponenta svakog kočionog sustava i dizajnirane su za stvaranje trenja o rotore kako bi usporile vozilo. S vremenom se mogu istrošiti i zahtijevati zamjenu kako bi se održala ispravna učinkovitost kočenja.
Drugi mogući problem su neispravni kočni vodovi, koji mogu uzrokovati gubitak tlaka u kočionom sustavu i dovesti do smanjene snage kočenja. Kočni vodovi mogu se oštetiti zbog istrošenosti ili izlaganja korozivnim tvarima poput soli na cestama. Važno je redovito provjeravati ima li kočionih vodova znakova oštećenja ili korozije i po potrebi ih zamijeniti.
Uz ove probleme, postoje i drugi mogući uzroci problema s kočnicama u DAF F 3600, kao što su istrošeni kočioni diskovi ili neispravni pojačivači kočnica. Važno je riješiti probleme s kočnicama što je prije moguće kako bi se osigurala sigurnost vozača i ostalih vozila na cesti. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema i rano ih otkriti ako se pojave.
2.3. modeli 1991-1993:
2.3.1. Problemi sa sustavom goriva, kao što su začepljeni filtri goriva ili neispravne pumpe goriva
Sustav goriva u DAF F 3600 je odgovoran za isporuku potrebnog goriva u motor kako bi se osigurale pravilne performanse. Međutim, vlasnici modela 1991-1993 mogu imati problema sa sustavom goriva kao što su začepljeni filtri goriva ili neispravne pumpe za gorivo. Ovi problemi mogu dovesti do smanjenih performansi motora, uštede goriva, pa čak i potpunog kvara motora ako se ne riješe odmah.
Začepljeni filtri goriva mogu ograničiti protok goriva u motor, što dovodi do smanjenih performansi i uštede goriva. Tijekom vremena, filtar se može začepiti prljavštinom i krhotinama, sprječavajući protok goriva kroz njega. Važno je redovito mijenjati filtar goriva kako biste osigurali pravilan protok goriva i rad motora.
Neispravne pumpe za gorivo također mogu uzrokovati probleme sa sustavom goriva u DAF F 3600. Pumpa za gorivo odgovorna je za isporuku goriva iz spremnika u motor pod ispravnim tlakom. Neispravna pumpa za gorivo može uzrokovati nedostatak tlaka goriva i uzrokovati zastoj motora ili ga uopće ne može pokrenuti. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u ranom otkrivanju ovih problema i spriječiti pojavu značajnijih problema.
Ostali potencijalni problemi sa sustavom goriva uključuju neispravne mlaznice za gorivo, regulatore tlaka goriva i vodove za gorivo. Neophodno je odmah riješiti sve probleme sa sustavom goriva kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost vozila. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema i rano ih otkriti ako se pojave.
2.3.2. Problemi s ovjesom, kao što su istrošeni amortizeri ili opruge
DAF F 3600, kao i svaki drugi teški kamion, podvrgnut je velikom trošenju i habanju tijekom svoje uporabe. Jedan od uobičajenih problema s kojima se susreću vlasnici modela DAF F 3600 iz 1991.-1993. su problemi s ovjesom. Sustav ovjesa vozila odgovoran je za glatku vožnju apsorbirajući neravnine i vibracije na cesti. Međutim, s vremenom se komponente sustava ovjesa mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do grube i neudobne vožnje.
Jedan od glavnih krivaca problema s ovjesom kod DAF F 3600 su istrošeni amortizeri ili opruge. Amortizeri i opruge u sustavu ovjesa odgovorni su za prigušivanje kretanja kotača gore-dolje dok se kamion kreće po neravnom terenu. Kada se te komponente istroše, više ne mogu učinkovito apsorbirati udarce s ceste, što rezultira neravnom vožnjom. Osim toga, istrošeni amortizeri i opruge također mogu dovesti do neravnomjernog trošenja guma i smanjene stabilnosti pri skretanju ili kočenju.
Kako biste spriječili probleme s ovjesom, važno je održavati redoviti raspored pregleda i održavanja. To uključuje provjeru istrošenosti i oštećenja amortizera i opruga te njihovu zamjenu po potrebi. Osim toga, održavanje ispravnog tlaka u gumama i osiguravanje da su kotači ispravno poravnati može spriječiti prerano trošenje komponenti ovjesa.
Sve u svemu, iako problemi s ovjesom mogu biti čest problem za modele DAF F 3600 1991-1993, redovito održavanje i odgovarajuća njega mogu uvelike pomoći u sprječavanju ovih problema i osiguravanju glatke i udobne vožnje.
2.3.3. Problemi s ispušnim sustavom, kao što su curenje ili oštećeni prigušivači
Ispušni sustav DAF F 3600 važna je komponenta koja pomaže u smanjenju buke i emisija iz motora. Tijekom vremena, ispušni sustav može razviti različite probleme koji mogu utjecati na performanse kamiona.
Jedan od najčešćih problema s ispušnim sustavom kamiona DAF F 3600 je curenje. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, kao što su oštećene ili korodirane cijevi, labave stezaljke ili neispravne brtve. Propuštanje u ispušnom sustavu može rezultirati smanjenom snagom motora, niskom učinkovitošću goriva i povećanim emisijama.
Drugi uobičajeni problem s ispušnim sustavom je oštećen ili začepljen prigušivač. Prigušivač je dizajniran za smanjenje razine buke ispušnog sustava i pomaže u kontroli emisija. Ako je ispušni lonac oštećen ili začepljen, može uzrokovati povećanu razinu buke, smanjenu snagu motora i nisku učinkovitost goriva.
Osim ovih problema, drugi problemi s ispušnim sustavom kamiona DAF F 3600 mogu uključivati oštećene ili istrošene katalizatore, neispravne senzore za kisik i oštećene ili korodirane ispušne grane. Svi ovi problemi mogu utjecati na performanse kamiona i treba ih riješiti što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja šteta i potencijalne sigurnosne opasnosti.
Redovito održavanje i pregled ispušnog sustava mogu pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi. Važno je da sve probleme s ispušnim sustavom rješava kvalificirani mehaničar koji ima iskustva u radu na kamionima DAF F 3600. Oni će moći dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajući popravak ili zamjenu.
3. Uobičajeni problemi po modelu:
3.1. Tegljači:
3.1.1. Gubitak snage zbog neispravnog turbopunjača
Jedan uobičajeni problem s tegljačima DAF F 3600 je gubitak snage zbog neispravnog turbopunjača. Turbopunjač je bitna komponenta motora, osigurava dodatnu snagu i povećava učinkovitost motora. Međutim, tijekom vremena može doći do istrošenosti, što dovodi do kvarova koji mogu uzrokovati gubitak struje.
Jedan uobičajeni uzrok neispravnog turbopunjača u tegljačima DAF F 3600 je istrošenost ležajeva. Kako se turbopunjač vrti pri velikim brzinama, ležajevi se mogu istrošiti, uzrokujući gubitak učinkovitosti i snage turbopunjača. Drugi uobičajeni uzrok je nakupljanje prljavštine i krhotina u turbopunjaču, što može uzrokovati začepljenja i smanjiti protok zraka, što rezultira gubitkom snage.
Da biste popravili neispravan turbopunjač, možda će ga trebati zamijeniti novim. Međutim, prije zamjene važno je dijagnosticirati glavni uzrok problema. Ako je uzrok problema nakupljanje prljavštine i krhotina, turbopunjač se može očistiti kako bi se obnovila njegova učinkovitost. Ako je problem nastao zbog istrošenosti ležajeva, turbopunjač će možda trebati ponovno izraditi ili u potpunosti zamijeniti.
Redovito održavanje turbopunjača može spriječiti gubitak snage zbog neispravnog turbopunjača. To uključuje redovito čišćenje turbopunjača kako bi se spriječilo nakupljanje prljavštine i krhotina, provjeru istrošenosti ležajeva i osiguranje da je turbopunjač pravilno podmazan kako bi se spriječilo prekomjerno trošenje.
Općenito, važno je odmah riješiti sve probleme s neispravnim turbopunjačem kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora i osigurala optimalna izvedba tegljača DAF F 3600.
3.1.2. Problemi s kočnicama, poput istrošenih kočionih pločica ili neispravnih kočionih vodova
Problemi s kočnicama česti su kod tegljača DAF F 3600. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim kočionim pločicama ili neispravnim kočionim vodovima. Istrošene kočione pločice mogu smanjiti učinak kočenja kamiona, što može biti opasno u hitnim situacijama. Neispravni vodovi kočnica također mogu uzrokovati kvar kočnica, što može rezultirati nesrećama.
Važno je da kočnice redovito provjeravate kako biste spriječili potencijalne probleme. Ako primijetite škripanje ili škripanje tijekom kočenja, ili ako je papučica kočnice meka ili spužvasta, važno je da odmah provjerite kočnice. Ovi znakovi mogu ukazivati na istrošene kočione pločice ili zrak u kočionim vodovima.
Redovito održavanje i zamjena komponenti kočnica može spriječiti probleme s kočnicama u tegljačima DAF F 3600. Kočione pločice treba zamijeniti kada su istrošene, a kočione vodove treba pregledati zbog curenja ili oštećenja. Također je važno koristiti odgovarajuću kočionu tekućinu i redovito odzračivati kočnice kako biste spriječili ulazak zraka u kočione vodove.
Osim toga, vozači mogu spriječiti probleme s kočnicama sigurnom vožnjom i izbjegavanjem naglog kočenja. Pregrijavanje kočnica može dovesti do njihovog preranog kvara. Uvježbavanjem navika sigurne vožnje i održavanjem kočnica, tegljači DAF F 3600 mogu sigurno i učinkovito raditi na cesti.
3.1.3. Problemi s mjenjačem, kao što su poteškoće u mijenjanju brzina
Tegljači DAF F 3600 mogu imati problema s prijenosom, kao što su poteškoće u mijenjanju brzina. Ovaj problem obično uzrokuju problemi sa spojkom, mjenjačem ili tekućinom za prijenos. Istrošene lamele kvačila ili neispravan otkočni ležaj mogu otežati glatko uključivanje ili isključivanje zupčanika. Još jedan uobičajeni uzrok problema s prijenosom je niska razina tekućine za prijenos ili onečišćenje tekućine, što može dovesti do lošeg podmazivanja i oštećenja komponenti prijenosa. Također je moguće da je sam mjenjač oštećen ili istrošen, što otežava mijenjanje brzina. Da biste riješili ovaj problem, važno je redovito provjeravati tekućinu za prijenos i obavljati rutinsko održavanje spojke i mjenjača. U nekim slučajevima,
3.2. Kruti kamioni:
3.2.1. Električni problemi, poput neispravnog ožičenja ili prazne baterije
Električni problemi česti su u DAF F 3600 krutim kamionima, osobito u ranijim modelima. Neki od uobičajenih problema uključuju neispravno ožičenje i praznu bateriju. Neispravno ožičenje može uzrokovati niz problema, uključujući kratke spojeve, pregorjele osigurače i neispravna svjetla ili druge električne komponente. Istrošene baterije također mogu biti čest problem, osobito ako se kamion ne koristi često ili ako se baterija ne održava pravilno.
Za sprječavanje električnih problema ključno je redovito održavanje i pregled električnog sustava. To može uključivati provjeru ispravnosti punjenja akumulatora i alternatora, pregled ožičenja zbog oštećenja ili istrošenosti i ispitivanje ispravnosti električnih komponenti. Također je važno osigurati da je električni sustav kamiona pravilno uzemljen, jer loše uzemljenje može uzrokovati niz problema.
Ako se pojave problemi s električnom energijom, važno ih je odmah riješiti kako biste izbjegli ozbiljnije probleme. To može uključivati prepoznavanje i popravak oštećenog ožičenja, zamjenu istrošenih baterija ili neispravnih alternatora te testiranje i zamjenu neispravnih električnih komponenti. Za sve značajnije popravke električne opreme potrebno je konzultirati kvalificiranog mehaničara ili elektrotehničara, budući da električni sustav u DAF F 3600 može biti složen i težak za dijagnosticiranje bez specijaliziranog znanja i opreme.
3.2.2. Problemi s ovjesom, kao što su istrošeni amortizeri ili opruge
DAF F 3600 kruti kamion može imati problema s ovjesom kao što su istrošeni amortizeri ili opruge. Istrošeni amortizeri mogu rezultirati grubom vožnjom, smanjenom stabilnošću i povećanim zaustavnim putem, dok istrošene opruge mogu uzrokovati popuštanje, pad i smanjenu nosivost. Problemi s ovjesom također mogu dovesti do neravnomjernog trošenja guma, što može dodatno ugroziti stabilnost i upravljanje vozilom. Redoviti pregledi i održavanje sustava ovjesa mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju ovih problema prije nego što postanu veliki problemi. Dodatno, korištenje visokokvalitetnih zamjenskih dijelova i odgovarajućih podešavanja može pomoći u osiguravanju optimalnog rada sustava ovjesa i promicanju sigurne i udobne vožnje za vozača i putnike.
3.2.3. Pregrijavanje motora zbog problema s hladnjakom ili ventilatorom
DAF F 3600 kruti kamioni poznati su po svojim snažnim motorima koji mogu podnijeti teške terete na velikim udaljenostima. Međutim, kao i svako vozilo, ni oni nisu imuni na probleme, a jedan čest problem s kojim se vlasnici ovih kamiona suočavaju je pregrijavanje motora zbog problema s hladnjakom ili ventilatorom.
Hladnjak igra ključnu ulogu u regulaciji temperature motora odvođenjem topline iz rashladne tekućine koja cirkulira kroz njega. Ako se hladnjak začepi krhotinama ili korodira, može ograničiti protok rashladne tekućine i uzrokovati pregrijavanje motora. Slično, ako ventilator hladnjaka ne radi ispravno, može spriječiti odgovarajući protok zraka kroz hladnjak, što može dovesti do pregrijavanja.
Do pregrijavanja može doći i zbog neispravnog termostata koji regulira protok rashladne tekućine kroz motor. Zaglavljeni ili oštećeni termostat može uzrokovati prespor protok rashladne tekućine, što dovodi do pregrijavanja motora.
Bitno je odmah riješiti sve probleme s pregrijavanjem jer produljeno pregrijavanje može uzrokovati značajna oštećenja motora i drugih komponenti. Redovito održavanje hladnjaka i rashladnog sustava može spriječiti pojavu takvih problema.
4. Uobičajeni problemi po motoru:
4.1. DAF WS242:
4.1.1. Ulje curi iz motora
Jedan od uobičajenih problema s DAF F 3600 je curenje ulja iz motora, posebno s DAF WS242 motorom. WS242 je 6-cilindrični motor koji se često koristio u modelu F 3600 tijekom 1980-ih i ranih 1990-ih. Poznato je da ovaj motor s vremenom propušta ulje, posebno iz brtve poklopca ventila, brtve korita ulja i prednjih i stražnjih brtvi radilice.
Kada dođe do curenja ulja iz ovih područja, to može dovesti do raznih problema. Na primjer, brtva poklopca ventila koja curi može uzrokovati curenje ulja na motor i okolne komponente, što dovodi do potencijalne opasnosti od požara. U međuvremenu, nepropusna brtva uljnog korita može rezultirati niskim tlakom ulja, što može uzrokovati oštećenje motora ako se ne provjeri. Slično tome, neispravna prednja ili stražnja brtva radilice može uzrokovati curenje ulja na kvačilo ili zamašnjak, što dovodi do proklizavanja ili drugih problema.
Kako biste spriječili da curenje ulja postane veliki problem, važno je da vaš motor redovito pregledava kvalificirani mehaničar. Oni mogu identificirati sva problematična područja i izvršiti sve potrebne popravke kako bi spriječili daljnje curenje ulja. Osim toga, svakako redovito provjeravajte razinu ulja i što je prije moguće pozabavite se svim znakovima curenja ulja, poput mrlja od ulja ili bazena ispod vozila.
4.1.2. Gubitak snage zbog neispravnih mlaznica za gorivo
DAF F 3600 može doživjeti gubitak snage zbog neispravnih mlaznica za gorivo, što može biti čest problem za motor DAF WS242. Mlaznice za gorivo odgovorne su za isporuku goriva u komoru za izgaranje motora na precizan i pravovremen način. Kada mlaznice za gorivo ne rade ispravno, motor možda neće primiti dovoljno goriva, što će rezultirati gubitkom snage i slabim ubrzanjem.
Nekoliko čimbenika može uzrokovati kvar mlaznica za gorivo, poput začepljenja, električnih problema i trošenja tijekom vremena. Do začepljenja može doći zbog nakupljanja prljavštine, krhotina ili onečišćenja u sustavu goriva, što može spriječiti pravilno otvaranje i zatvaranje mlaznica za gorivo. Električni problemi, poput neispravnog ožičenja ili konektora, također mogu utjecati na rad mlaznica za gorivo. S vremenom se mlaznice za gorivo mogu istrošiti i oštetiti, uzrokujući njihov kvar i na kraju otkaz.
Za dijagnosticiranje i popravak neispravnih mlaznica za gorivo, mehaničar će možda trebati izvršiti pregled sustava goriva i koristiti specijalizirane dijagnostičke alate. Mlaznice za gorivo će možda trebati očistiti ili zamijeniti, ovisno o opsegu oštećenja. Važno je odmah riješiti probleme s mlaznicama za gorivo kako biste spriječili daljnje oštećenje motora i osigurali optimalne performanse.
Redovito održavanje i servisiranje mogu spriječiti probleme s mlaznicama za gorivo i produžiti životni vijek motora. To može uključivati promjenu filtara goriva, korištenje visokokvalitetnog goriva i pridržavanje rasporeda održavanja preporučenog od strane proizvođača. Brinući se o sustavu goriva i pravodobno rješavajući probleme, vlasnici DAF F 3600 mogu osigurati da njihova vozila nastave raditi glatko i pouzdano.
4.1.3. Problemi s mjenjačem, kao što su poteškoće u mijenjanju brzina
DAF F 3600 je model teškog kamiona koji se naširoko koristio u razne svrhe kao što su prijevoz na duge relacije, građevinski radovi i drugo. Jedan od uobičajenih problema s kojima se suočava ovaj model kamiona su problemi s mjenjačem, posebno s motorom DAF WS242. Jedan od simptoma problema s prijenosom u ovom kamionu je poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, što može rezultirati sporijim ubrzanjem, gubitkom snage i povećanom potrošnjom goriva.
Može postojati više razloga za ovaj problem, kao što su istrošene komponente prijenosa, oštećeni ili blokirani prijenosni vodovi ili niske razine tekućine za prijenos. U nekim slučajevima, neispravna spojka ili papučica spojke također mogu pridonijeti problemima s prijenosom. Najbolji način da se izbjegnu ovi problemi je redovito održavanje prijenosnog sustava kamiona, uključujući promjenu tekućine za prijenos, provjeru prijenosnih vodova i brtvi te zamjenu istrošenih komponenti.
Ako osjetite bilo koji od gore navedenih simptoma ili posumnjate na bilo kakve probleme s prijenosom, neophodno je da se odmah dijagnosticira i popravi kako biste spriječili daljnje oštećenje prijenosnog sustava. Odgađanje ili ignoriranje problema može dovesti do značajnijih problema koji mogu rezultirati skupim popravcima ili čak potpunom zamjenom mjenjača.
4.2. DAF WS268:
4.2.1. Problemi sa sustavom goriva, kao što su začepljeni filtri goriva ili neispravne pumpe goriva
Kamioni DAF F 3600 opremljeni motorom DAF WS268 mogu imati problema sa sustavom goriva. Jedan od najčešćih problema su začepljeni filtri goriva, što može uzrokovati loš rad motora ili ga uopće ne može pokrenuti. Pumpa za gorivo također može biti izvor problema, osobito ako se pokvari ili ne radi ispravno. Ako pumpa ne radi ispravno, motor možda neće primati dovoljno goriva, što dovodi do gubitka snage i grubog rada. Važno je redovito mijenjati filtar za gorivo i davati pumpu za gorivo na pregled i servis prema potrebi kako biste spriječili te probleme. Osim toga, zagađeno gorivo ili voda u spremniku za gorivo također mogu uzrokovati probleme sa sustavom goriva. Ako primijetite bilo kakve probleme sa sustavom goriva vašeg DAF F 3600,
4.2.2. Problemi s ovjesom, kao što su istrošeni amortizeri ili opruge
DAF F 3600 može imati problema s ovjesom zbog istrošenih amortizera ili opruga, posebno za kamione opremljene motorom DAF WS268. Istrošeni amortizeri i opruge mogu dovesti do smanjene stabilnosti, povećanih vibracija i teže vožnje. Također može utjecati na upravljivost i kontrolu nad vozilom, osobito pri skretanju ili vožnji po neravnom terenu.
Amortizeri i opruge dizajnirani su da apsorbiraju i priguše vibracije i neravnine na cesti. S vremenom se ove komponente mogu istrošiti i postati manje učinkovite u svom poslu, što dovodi do niza problema s ovjesom. Znakovi istrošenih amortizera i opruga uključuju pretjerano poskakivanje nakon udaranja u neravnine, pojačano naginjanje karoserije pri skretanju i općenito grublju vožnju. Ovi problemi mogu biti posebno izraženi kada je vozilo potpuno natovareno.
Kako biste spriječili probleme s ovjesom, važno je imati redovite provjere održavanja i zamijeniti istrošene amortizere i opruge što je prije moguće. To će osigurati da sustav ovjesa radi najbolje što može i da vozilo ostane sigurno i stabilno dok je na cesti. Preporuča se da sustav ovjesa provjeri kvalificirani mehaničar ako se primijete bilo kakvi znakovi istrošenosti ili oštećenja.
4.2.3. Problemi s ispušnim sustavom, kao što su curenje ili oštećeni prigušivači
DAF F 3600 je teški kamion koji se obično koristi za duge relacije i prijevoz teškog tereta. Jedan od uobičajenih problema koji se može pojaviti s motorom DAF WS268 koji se koristi u F 3600 su problemi s ispušnim sustavom. Oni mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su curenje ili oštećeni prigušivači. Do curenja ispušnih plinova može doći na bilo kojem mjestu u ispušnom sustavu, od brtve razvodnika do ispušne cijevi, i može izazvati niz problema. Može utjecati na performanse motora, uzrokujući njegov loš rad ili zastoj. Također može uzrokovati pretjeranu buku, smanjenje učinkovitosti goriva i probleme s emisijama.
Oštećeni prigušivač također može uzrokovati probleme ispušnom sustavu. Prigušivač je dizajniran za smanjenje buke koju proizvodi motor i za regulaciju protoka ispušnih plinova. Oštećeni ili istrošeni prigušivač može uzrokovati pretjeranu buku, a također može rezultirati smanjenjem performansi i učinkovitosti goriva. Osim toga, može uzrokovati probleme s emisijama, budući da je prigušivač odgovoran za filtriranje štetnih plinova prije nego što se ispuste u okoliš.
Ako sumnjate da vaš DAF F 3600 ima problema s ispušnim sustavom, važno je da ga pregleda kvalificirani tehničar. Oni mogu izvršiti temeljit pregled ispušnog sustava kako bi utvrdili curenje, oštećenje ili druge probleme. Ovisno o ozbiljnosti problema, popravci mogu uključivati zamjenu brtvila, prigušivača ili drugih komponenti ispušnog sustava. Redovito održavanje može spriječiti pojavu problema s ispušnim sustavom, a važno je zamijeniti istrošene ili oštećene komponente čim se identificiraju kako bi se izbjegla daljnja oštećenja ili problemi s radom.
4.3. DAF WS315:
4.3.1. Električni problemi, poput neispravnog ožičenja ili prazne baterije
DAF F 3600 može imati električnih problema koji mogu utjecati na performanse vozila. Ovi problemi se obično nalaze u modelima opremljenim motorom DAF WS315. Neispravno ožičenje čest je problem koji može uzrokovati razne električne probleme kao što su kvarovi rasvjete, kratki spojevi, pa čak i problemi s pokretanjem. Istrošene baterije također mogu nastati zbog neispravnih sustava punjenja, što može rezultirati nemogućnošću pokretanja vozila.
Kako biste spriječili te probleme, preporuča se redovito pregledavati kabelski svežanj na znakove istrošenosti ili oštećenja. Osim toga, održavanje polova akumulatora čistima i osiguravanje ispravnog rada alternatora može spriječiti kvar akumulatora. Ako se sumnja na bilo kakve probleme s elektrikom, važno ih je odmah riješiti kako bi se izbjegle potencijalne sigurnosne opasnosti ili daljnja oštećenja vozila.
4.3.2. Pregrijavanje motora zbog problema s hladnjakom ili ventilatorom
DAF F 3600 je pouzdan kamion, ali nije imun na probleme s motorom, poput pregrijavanja motora. Pregrijavanje motora čest je problem koji može biti uzrokovan problemima s hladnjakom ili ventilatorom. Hladnjak igra ključnu ulogu u regulaciji temperature motora. Ako je hladnjak začepljen, oštećen ili curi, neće moći učinkovito hladiti motor, što dovodi do pregrijavanja. Ventilator je također bitan za regulaciju temperature motora, jer uvlači hladan zrak i izbacuje vrući zrak.
Ako ventilator ne radi ispravno, to može dovesti do pregrijavanja motora. Neki od uobičajenih problema s ventilatorom uključuju neispravnu spojku ventilatora ili slomljenu lopaticu ventilatora. Neispravna spojka ventilatora neće uključiti ventilator, što će rezultirati slabim protokom zraka, što dovodi do pregrijavanja. Slomljena lopatica ventilatora također može uzrokovati slab protok zraka ili oštetiti hladnjak, što dovodi do curenja i na kraju do pregrijavanja motora.
Pregrijavanje motora može prouzročiti značajna oštećenja motora, uključujući iskrivljene glave cilindra, prepuhane brtve glave i napuknute blokove. Ovi problemi mogu biti skupi za popravak i ključno je odmah riješiti problem pregrijavanja kako bi se izbjegla daljnja šteta.
Redovito održavanje hladnjaka, ventilatora i ostalih komponenti rashladnog sustava može spriječiti pregrijavanje motora. Ključno je provjeriti ima li curenja, pregledati remene i crijeva te ih po potrebi zamijeniti. Redovito čišćenje hladnjaka i provjera rada ventilatora također mogu spriječiti pregrijavanje motora.
4.3.3. Problemi s kočnicama, poput istrošenih kočionih pločica ili neispravnih kočionih vodova
DAF F 3600 može imati problema s kočnicama, posebno ako je opremljen motorom DAF WS315. Istrošene kočione pločice čest su problem koji može dovesti do smanjene učinkovitosti kočenja i duljeg zaustavnog puta. Neispravni vodovi kočnica također mogu uzrokovati probleme zbog curenja tekućine za kočnice, što može smanjiti učinkovitost kočnica i povećati rizik od opasnog kvara kočnica.
Problemi s kočnicama mogu biti opasni, stoga je bitno odmah riješiti sve probleme. Redoviti pregledi i održavanje kočnica mogu pomoći u sprječavanju razvoja problema. Ako imate bilo kakvih problema s kočnicama, poput smanjene učinkovitosti ili neobičnih zvukova, važno je da ih pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće.
DAF F 3600 je teški kamion koji zahtijeva pouzdan kočioni sustav kako bi se osigurao siguran rad. Stoga je bitno održavati kočnice dobro i odmah rješavati sve probleme koji se pojave.
5. Uobičajeni problemi po kompletiranju:
5.1. Dnevna kabina:
5.1.1. Gubitak snage zbog neispravnog turbopunjača
Model s dnevnom kabinom DAF F 3600 može doživjeti gubitak snage zbog neispravnog turbopunjača. Turbopunjač je ključna komponenta sustava motora koja povećava performanse motora povećanjem količine zraka koji ulazi u komoru za izgaranje motora. Tijekom vremena, turbopunjač se može istrošiti ili oštetiti, što može rezultirati smanjenim performansama motora i gubitkom snage.
Simptomi neispravnog turbopunjača mogu uključivati gubitak snage ili ubrzanja, smanjenu učinkovitost goriva i glasno zviždanje koje dolazi iz motora. U nekim slučajevima, oštećeni turbopunjač također može uzrokovati pojavu crnog dima iz ispušnog sustava.
Kako biste spriječili gubitak snage zbog neispravnog turbopunjača, redovito održavanje je neophodno. Važno je da turbopunjač povremeno pregleda profesionalni mehaničar kako bi se uvjerio da ispravno radi. Zamjena neispravnog turbopunjača može biti skupa, ali je neophodna za održavanje performansi motora i sprječavanje daljnjeg oštećenja sustava motora.
Uz redovito održavanje, ispravne navike vožnje također mogu pomoći u sprječavanju problema s turbopunjačem. Izbjegavajte dugu vožnju pri velikim brzinama i svakako pustite motor da se zagrije prije vožnje kako biste smanjili opterećenje turbopunjača. Brinući o turbopunjaču i sustavu motora, dnevna kabina DAF F 3600 može pružiti pouzdane performanse i snagu na cesti.
5.1.2. Problemi s kočnicama, poput istrošenih kočionih pločica ili neispravnih kočionih vodova
DAF F 3600, osobito verzija s dnevnom kabinom, može s vremenom imati problema s kočnicama, osobito ako se ne provodi redovito održavanje. Jedan čest problem su istrošene kočione pločice, što može dovesti do smanjene snage kočenja i duljeg zaustavnog puta. Istrošene kočione pločice mogu biti uzrokovane čimbenicima kao što su naglo kočenje, velika opterećenja ili nedostatak redovitog održavanja. Neispravni vodovi kočnica također mogu pridonijeti problemima s kočnicama, jer mogu procuriti ili se začepiti krhotinama, što dovodi do smanjenog tlaka kočione tekućine i smanjene snage kočenja. Redovita provjera i održavanje kočionog sustava mogu spriječiti te probleme i osigurati optimalnu učinkovitost kočenja. Neophodno je redovito provjeravati kočione pločice i mijenjati ih kada se istroše. Kočione vodove također treba pregledati na znakove oštećenja ili korozije, a sve probleme treba odmah rješavati. Pravilno održavanje kočionog sustava ključno je za sigurnost vozača i ostalih sudionika u prometu.
5.1.3. Problemi s mjenjačem, kao što su poteškoće u mijenjanju brzina
DAF F 3600 može imati problema s mjenjačem kao što su poteškoće u mijenjanju brzina, posebno u modelima s dnevnom kabinom. To može biti uzrokovano nekoliko čimbenika kao što su istrošene komponente kvačila ili sinkronizatori mjenjača, niska razina tekućine u mjenjaču ili neispravan upravljački modul mjenjača.
Ako su komponente kvačila istrošene, to može uzrokovati probleme s uključivanjem ili isključivanjem stupnjeva prijenosa, što dovodi do poteškoća u mijenjanju brzina. Osim toga, istrošeni sinkronizatori mogu otežati promjenu stupnjeva prijenosa, osobito pri prebacivanju iz jednog stupnja prijenosa u drugi pri velikim brzinama. Niska razina tekućine u mjenjaču također može uzrokovati probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa jer smanjuje hidraulički tlak u mjenjaču, što otežava uključivanje brzina.
Neispravan upravljački modul mjenjača također može uzrokovati probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa slanjem netočnih signala mjenjaču, što dovodi do nepravilnog uključivanja brzina. Važno je da te probleme provjeri kvalificirani mehaničar kako bi se spriječilo daljnje oštećenje mjenjača i drugih komponenti. Redovito održavanje, uključujući provjeru i promjenu tekućine za prijenos, također može pomoći u sprječavanju problema s prijenosom u dnevnoj kabini DAF F 3600.
5.2. Kabina za spavanje:
5.2.1. Električni problemi, poput neispravnog ožičenja ili prazne baterije
Problemi s elektrikom mogu biti prilično česti u kamionima DAF F 3600 s kabinom za spavanje. Ovi kamioni imaju više električnih komponenti i ožičenja od onih s dnevnom kabinom, što ih čini osjetljivijima na probleme. Neki od uobičajenih električnih problema u ovim kamionima uključuju neispravno ožičenje i prazne baterije. Neispravno ožičenje može dovesti do raznih problema, kao što su neispravna svjetla, prozori koji ne rade, pa čak i problemi s motorom. Prazan akumulator može uzrokovati da se kamion ne pokrene ili ne radi ispravno, što može biti frustrirajuće i oduzimati puno vremena vozaču. Važno je redovito provjeravati ožičenje i bateriju kako biste bili sigurni da ispravno funkcioniraju i zamijeniti ih po potrebi. Osim toga, važno je imati kvalificiranog mehaničara koji može dijagnosticirati i popraviti sve električne probleme koji se mogu pojaviti.
5.2.2. Problemi s ovjesom, kao što su istrošeni amortizeri ili opruge
DAF F 3600 je čvrst i pouzdan kamion, ali kao i svako drugo teško vozilo, sklon je određenim problemima. Jedan od uobičajenih problema koji se javljaju kod DAF F 3600 spavaće kabine su problemi s ovjesom. Problemi s ovjesom u kamionu mogu biti uzrokovani istrošenim amortizerima ili oprugama koje utječu na stabilnost kamiona i kvalitetu vožnje.
Sustav ovjesa u spavaćoj kabini DAF F 3600 sastoji se od nekoliko komponenti, uključujući amortizere, opruge i sustav upravljanja. Sustav ovjesa igra ključnu ulogu u sveukupnoj sigurnosti i udobnosti kamiona, posebno pri vožnji po neravnom ili neravnom terenu.
Istrošeni amortizeri ili opruge mogu dovesti do pretjeranog poskakivanja ili ljuljanja kamiona, zbog čega vozač može izgubiti kontrolu nad vozilom. To može biti posebno opasno kada se vozite velikim brzinama ili kada nosite teške terete. Osim toga, istrošene komponente ovjesa mogu uzrokovati neravnomjerno trošenje guma, što može dovesti do preranog trošenja guma i smanjenja učinkovitosti goriva.
Važno je riješiti probleme s ovjesom u spavaćoj kabini DAF F 3600 čim se otkriju kako biste izbjegli skupe popravke i zastoje. Redovito održavanje i pregledi sustava ovjesa mogu spriječiti pojavu problema s ovjesom. Ako se ipak pojave problemi s ovjesom, preporučuje se da ih pregleda i popravi kvalificirani tehničar kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost vozila.
5.2.3. Pregrijavanje motora zbog problema s hladnjakom ili ventilatorom
DAF F 3600 također može doživjeti pregrijavanje motora zbog problema s hladnjakom ili ventilatorom, posebno u kompletu kabine za spavanje. Hladnjak je bitna komponenta koja osigurava rad motora na optimalnim temperaturama. S vremenom se radijator može začepiti prljavštinom i krhotinama, smanjujući njegovu sposobnost hlađenja motora. Osim toga, može doći do curenja u radijatoru, što dovodi do gubitka rashladne tekućine i pregrijavanja.
Ventilator je još jedna kritična komponenta koja pomaže regulirati temperaturu motora. Ako ventilator ne radi ispravno, može doći do pregrijavanja. Neispravna spojka ventilatora, oštećene lopatice ventilatora ili istrošeni remeni mogu uzrokovati prestanak ispravnog rada ventilatora. Osim toga, termostat također može biti odgovoran za pregrijavanje motora. Kada termostat pokvari, može uzrokovati pregrijavanje motora jer regulira protok rashladne tekućine u motor.
Pravilno održavanje hladnjaka i ventilatora ključno je za sprječavanje pregrijavanja motora. Redovito čišćenje radijatora i provjera ispravnog rada ventilatora mogu pomoći u sprječavanju ovih problema. U slučaju sumnje na probleme s hladnjakom, ventilatorom ili termostatom, preporučljivo je povjeriti profesionalnom mehaničaru da dijagnosticira i riješi problem kako bi se izbjeglo daljnje oštećenje motora.
6. Zaključak:
Kao zaključak, kamion DAF F 3600 može imati različite probleme povezane s njegovim različitim komponentama i sustavima. Neki uobičajeni problemi po motorima uključuju probleme s mjenjačem, probleme sa sustavom goriva i probleme s ispušnim sustavom. Uobičajeni problemi po kompletiranju uključuju gubitak snage zbog neispravnog turbopunjača, probleme s kočnicama i probleme s elektrikom. Problemi s ovjesom i pregrijavanjem motora zbog problema s hladnjakom ili ventilatorom također su uobičajeni problemi po kompletiranju. Važno je provoditi redovito održavanje i pregled kako biste spriječili pojavu ovih problema ili ih uočili na vrijeme prije nego prouzrokuju daljnju štetu na kamionu.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora DAF F 3600
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| Motor A | 12L, dizel, 400 KS | Upravljačka jedinica motora | P001 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor A | 12L, dizel, 400 KS | Upravljačka jedinica motora | P002 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor A | 12L, dizel, 400 KS | Upravljačka jedinica motora | P003 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor A | 12L, dizel, 400 KS | Upravljačka jedinica motora | P004 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor A | 12L, dizel, 400 KS | Upravljačka jedinica motora | P005 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor A | 12L, dizel, 400 KS | Upravljačka jedinica motora | P006 | Krug injektora motora |
| Motor A | 12L, dizel, 400 KS | Upravljačka jedinica motora | P007 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor A | 12L, dizel, 400 KS | Upravljačka jedinica motora | P008 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor A | 12L, dizel, 400 KS | Upravljačka jedinica motora | P009 | Sustav goriva motora |
| Motor A | 12L, dizel, 400 KS | Upravljačka jedinica motora | P010 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor B | 10L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P011 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor B | 10L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P012 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor B | 10L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P013 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor B | 10L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P014 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor B | 10L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P015 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor B | 10L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P016 | Krug injektora motora |
| Motor B | 10L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P017 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor B | 10L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P018 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor B | 10L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P019 | Sustav goriva motora |
| Motor C | 8L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P021 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor C | 8L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P022 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor C | 8L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P023 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor C | 8L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P024 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor C | 8L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P025 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor C | 8L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P026 | Krug injektora motora |
| Motor C | 8L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P027 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor C | 8L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P028 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor C | 8L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P029 | Sustav goriva motora |
| Motor C | 8L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P030 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor D | 6L, dizel, 250 KS | Upravljačka jedinica motora | P031 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor D | 6L, dizel, 250 KS | Upravljačka jedinica motora | P032 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor D | 6L, dizel, 250 KS | Upravljačka jedinica motora | P033 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor D | 6L, dizel, 250 KS | Upravljačka jedinica motora | P034 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor D | 6L, dizel, 250 KS | Upravljačka jedinica motora | P035 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor D | 6L, dizel, 250 KS | Upravljačka jedinica motora | P036 | Krug injektora motora |
| Motor D | 6L, dizel, 250 KS | Upravljačka jedinica motora | P037 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor D | 6L, dizel, 250 KS | Upravljačka jedinica motora | P038 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor D | 6L, dizel, 250 KS | Upravljačka jedinica motora | P039 | Sustav goriva motora |
| Motor E | 5l, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P041 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor E | 5l, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P042 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor E | 5l, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P043 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor E | 5l, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P044 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor E | 5l, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P045 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor E | 5l, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P046 | Krug injektora motora |
| Motor E | 5l, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P047 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor E | 5l, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P048 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor E | 5l, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P049 | Sustav goriva motora |
| Motor E | 5l, dizel, 200 KS | Upravljačka jedinica motora | P050 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor F | 9L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P051 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor F | 9L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P052 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor F | 9L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P053 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor F | 9L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P054 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor F | 9L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P055 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor F | 9L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P056 | Krug injektora motora |
| Motor F | 9L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P057 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor F | 9L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P058 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor F | 9L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P059 | Sustav goriva motora |
| Motor G | 6L, dizel, 250 KS | Upravljačka jedinica motora | P061 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor G | 6L, dizel, 250 KS | Upravljačka jedinica motora | P062 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor G | 6L, dizel, 250 KS | Upravljačka jedinica motora | P063 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor G | 6L, dizel, 250 KS | Upravljačka jedinica motora | P064 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor G | 6L, dizel, 250 KS | Upravljačka jedinica motora | P065 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor G | 6L, dizel, 250 KS | Upravljačka jedinica motora | P066 | Krug injektora motora |
| Motor G | 6L, dizel, 250 KS | Upravljačka jedinica motora | P067 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor G | 6L, dizel, 250 KS | Upravljačka jedinica motora | P068 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor G | 6L, dizel, 250 KS | Upravljačka jedinica motora | P069 | Sustav goriva motora |
| Motor G | 6L, dizel, 250 KS | Upravljačka jedinica motora | P070 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor H | 7L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P071 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor H | 7L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P072 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor H | 7L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P073 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor H | 7L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P074 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor H | 7L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P075 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor H | 7L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P076 | Krug injektora motora |
| Motor H | 7L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P077 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor H | 7L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P078 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor H | 7L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P079 | Sustav goriva motora |
| Motor H | 7L, dizel, 300 KS | Upravljačka jedinica motora | P080 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor I | 8L, dizel, 325 KS | Upravljačka jedinica motora | P081 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor I | 8L, dizel, 325 KS | Upravljačka jedinica motora | P082 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor I | 8L, dizel, 325 KS | Upravljačka jedinica motora | P083 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor I | 8L, dizel, 325 KS | Upravljačka jedinica motora | P084 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor I | 8L, dizel, 325 KS | Upravljačka jedinica motora | P085 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor I | 8L, dizel, 325 KS | Upravljačka jedinica motora | P086 | Krug injektora motora |
| Motor I | 8L, dizel, 325 KS | Upravljačka jedinica motora | P087 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor I | 8L, dizel, 325 KS | Upravljačka jedinica motora | P088 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor I | 8L, dizel, 325 KS | Upravljačka jedinica motora | P089 | Sustav goriva motora |
| Motor I | 8L, dizel, 325 KS | Upravljačka jedinica motora | P090 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor J | 9L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P091 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor J | 9L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P092 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor J | 9L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P093 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor J | 9L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P094 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor J | 9L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P095 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor J | 9L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P096 | Krug injektora motora |
| Motor J | 9L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P097 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor J | 9L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P098 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor J | 9L, dizel, 350 KS | Upravljačka jedinica motora | P099 | Sustav goriva motora |
| Motor K | 10L, dizel, 375 KS | Upravljačka jedinica motora | P101 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor K | 10L, dizel, 375 KS | Upravljačka jedinica motora | P102 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor K | 10L, dizel, 375 KS | Upravljačka jedinica motora | P103 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor K | 10L, dizel, 375 KS | Upravljačka jedinica motora | P104 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor K | 10L, dizel, 375 KS | Upravljačka jedinica motora | P105 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor K | 10L, dizel, 375 KS | Upravljačka jedinica motora | P106 | Krug injektora motora |
| Motor K | 10L, dizel, 375 KS | Upravljačka jedinica motora | P107 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor K | 10L, dizel, 375 KS | Upravljačka jedinica motora | P108 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor K | 10L, dizel, 375 KS | Upravljačka jedinica motora | P109 | Sustav goriva motora |
| Motor K | 10L, dizel, 375 KS | Upravljačka jedinica motora | P110 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor L | 11L, dizel, 400 KS | Upravljačka jedinica motora | P111 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor L | 11L, dizel, 400 KS | Upravljačka jedinica motora | P112 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor L | 11L, dizel, 400 KS | Upravljačka jedinica motora | P113 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor L | 11L, dizel, 400 KS | Upravljačka jedinica motora | P114 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor L | 11L, dizel, 400 KS | Upravljačka jedinica motora | P115 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor L | 11L, dizel, 400 KS | Upravljačka jedinica motora | P116 | Krug injektora motora |
| Motor L | 11L, dizel, 400 KS | Upravljačka jedinica motora | P117 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor L | 11L, dizel, 400 KS | Upravljačka jedinica motora | P118 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor L | 11L, dizel, 400 KS | Upravljačka jedinica motora | P119 | Sustav goriva motora |
| Motor M | 12L, dizel, 425 KS | Upravljačka jedinica motora | P121 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor M | 12L, dizel, 425 KS | Upravljačka jedinica motora | P122 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor M | 12L, dizel, 425 KS | Upravljačka jedinica motora | P123 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor M | 12L, dizel, 425 KS | Upravljačka jedinica motora | P124 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor M | 12L, dizel, 425 KS | Upravljačka jedinica motora | P125 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor M | 12L, dizel, 425 KS | Upravljačka jedinica motora | P126 | Krug injektora motora |
| Motor M | 12L, dizel, 425 KS | Upravljačka jedinica motora | P127 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor M | 12L, dizel, 425 KS | Upravljačka jedinica motora | P128 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor M | 12L, dizel, 425 KS | Upravljačka jedinica motora | P129 | Sustav goriva motora |
| Motor M | 12L, dizel, 425 KS | Upravljačka jedinica motora | P130 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor N | 13L, dizel, 450 KS | Upravljačka jedinica motora | p131 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor N | 13L, dizel, 450 KS | Upravljačka jedinica motora | P132 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor N | 13L, dizel, 450 KS | Upravljačka jedinica motora | P133 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor N | 13L, dizel, 450 KS | Upravljačka jedinica motora | P134 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor N | 13L, dizel, 450 KS | Upravljačka jedinica motora | P135 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor N | 13L, dizel, 450 KS | Upravljačka jedinica motora | P136 | Krug injektora motora |
| Motor N | 13L, dizel, 450 KS | Upravljačka jedinica motora | P137 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor N | 13L, dizel, 450 KS | Upravljačka jedinica motora | P138 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor N | 13L, dizel, 450 KS | Upravljačka jedinica motora | P139 | Sustav goriva motora |
| Motor O | 14L, dizel, 500 KS | Upravljačka jedinica motora | P141 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor O | 14L, dizel, 500 KS | Upravljačka jedinica motora | P142 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor O | 14L, dizel, 500 KS | Upravljačka jedinica motora | P143 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor O | 14L, dizel, 500 KS | Upravljačka jedinica motora | P144 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor O | 14L, dizel, 500 KS | Upravljačka jedinica motora | P145 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor O | 14L, dizel, 500 KS | Upravljačka jedinica motora | P146 | Krug injektora motora |
| Motor O | 14L, dizel, 500 KS | Upravljačka jedinica motora | P147 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor O | 14L, dizel, 500 KS | Upravljačka jedinica motora | P148 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor O | 14L, dizel, 500 KS | Upravljačka jedinica motora | P149 | Sustav goriva motora |
| Motor O | 14L, dizel, 500 KS | Upravljačka jedinica motora | P150 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor P | 15L, dizel, 550 KS | Upravljačka jedinica motora | P151 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor P | 15L, dizel, 550 KS | Upravljačka jedinica motora | P152 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor P | 15L, dizel, 550 KS | Upravljačka jedinica motora | P153 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor P | 15L, dizel, 550 KS | Upravljačka jedinica motora | P154 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor P | 15L, dizel, 550 KS | Upravljačka jedinica motora | P155 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor P | 15L, dizel, 550 KS | Upravljačka jedinica motora | P156 | Krug injektora motora |
| Motor P | 15L, dizel, 550 KS | Upravljačka jedinica motora | P157 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor P | 15L, dizel, 550 KS | Upravljačka jedinica motora | P158 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor P | 15L, dizel, 550 KS | Upravljačka jedinica motora | P159 | Sustav goriva motora |
| Motor Q | 16L, dizel, 600 KS | Upravljačka jedinica motora | P161 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor Q | 16L, dizel, 600 KS | Upravljačka jedinica motora | P162 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor Q | 16L, dizel, 600 KS | Upravljačka jedinica motora | P163 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor Q | 16L, dizel, 600 KS | Upravljačka jedinica motora | P164 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor Q | 16L, dizel, 600 KS | Upravljačka jedinica motora | P165 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor Q | 16L, dizel, 600 KS | Upravljačka jedinica motora | P166 | Krug injektora motora |
| Motor Q | 16L, dizel, 600 KS | Upravljačka jedinica motora | P167 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor Q | 16L, dizel, 600 KS | Upravljačka jedinica motora | P168 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor Q | 16L, dizel, 600 KS | Upravljačka jedinica motora | P169 | Sustav goriva motora |
| Motor Q | 16L, dizel, 600 KS | Upravljačka jedinica motora | P170 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor R | 17L, dizel, 650 KS | Upravljačka jedinica motora | P171 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor R | 17L, dizel, 650 KS | Upravljačka jedinica motora | P172 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor R | 17L, dizel, 650 KS | Upravljačka jedinica motora | P173 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor R | 17L, dizel, 650 KS | Upravljačka jedinica motora | P174 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor R | 17L, dizel, 650 KS | Upravljačka jedinica motora | P175 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor R | 17L, dizel, 650 KS | Upravljačka jedinica motora | P176 | Krug injektora motora |
| Motor R | 17L, dizel, 650 KS | Upravljačka jedinica motora | P177 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor R | 17L, dizel, 650 KS | Upravljačka jedinica motora | P178 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor R | 17L, dizel, 650 KS | Upravljačka jedinica motora | P179 | Sustav goriva motora |
| Motor S | 18L, dizel, 700 KS | Upravljačka jedinica motora | p181 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor S | 18L, dizel, 700 KS | Upravljačka jedinica motora | P182 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor S | 18L, dizel, 700 KS | Upravljačka jedinica motora | P183 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor S | 18L, dizel, 700 KS | Upravljačka jedinica motora | P184 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor S | 18L, dizel, 700 KS | Upravljačka jedinica motora | P185 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor S | 18L, dizel, 700 KS | Upravljačka jedinica motora | P186 | Krug injektora motora |
| Motor S | 18L, dizel, 700 KS | Upravljačka jedinica motora | P187 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor S | 18L, dizel, 700 KS | Upravljačka jedinica motora | P188 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor S | 18L, dizel, 700 KS | Upravljačka jedinica motora | P189 | Sustav goriva motora |
| Motor S | 18L, dizel, 700 KS | Upravljačka jedinica motora | P190 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor T | 19L, dizel, 750 KS | Upravljačka jedinica motora | P191 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor T | 19L, dizel, 750 KS | Upravljačka jedinica motora | P192 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor T | 19L, dizel, 750 KS | Upravljačka jedinica motora | P193 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor T | 19L, dizel, 750 KS | Upravljačka jedinica motora | P194 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor T | 19L, dizel, 750 KS | Upravljačka jedinica motora | P195 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor T | 19L, dizel, 750 KS | Upravljačka jedinica motora | P196 | Krug injektora motora |
| Motor T | 19L, dizel, 750 KS | Upravljačka jedinica motora | P197 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor T | 19L, dizel, 750 KS | Upravljačka jedinica motora | P198 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor T | 19L, dizel, 750 KS | Upravljačka jedinica motora | P199 | Sustav goriva motora |
| Motor U | 20L, dizel, 800 KS | Upravljačka jedinica motora | P201 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor U | 20L, dizel, 800 KS | Upravljačka jedinica motora | P202 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor U | 20L, dizel, 800 KS | Upravljačka jedinica motora | P203 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor U | 20L, dizel, 800 KS | Upravljačka jedinica motora | P204 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor U | 20L, dizel, 800 KS | Upravljačka jedinica motora | P205 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor U | 20L, dizel, 800 KS | Upravljačka jedinica motora | P206 | Krug injektora motora |
| Motor U | 20L, dizel, 800 KS | Upravljačka jedinica motora | P207 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor U | 20L, dizel, 800 KS | Upravljačka jedinica motora | P208 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor U | 20L, dizel, 800 KS | Upravljačka jedinica motora | P209 | Sustav goriva motora |
| Motor U | 20L, dizel, 800 KS | Upravljačka jedinica motora | P210 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor V | 21L, dizel, 850 KS | Upravljačka jedinica motora | P211 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor V | 21L, dizel, 850 KS | Upravljačka jedinica motora | P212 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor V | 21L, dizel, 850 KS | Upravljačka jedinica motora | P213 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor V | 21L, dizel, 850 KS | Upravljačka jedinica motora | P214 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor V | 21L, dizel, 850 KS | Upravljačka jedinica motora | P215 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor V | 21L, dizel, 850 KS | Upravljačka jedinica motora | P216 | Krug injektora motora |
| Motor V | 21L, dizel, 850 KS | Upravljačka jedinica motora | P217 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor V | 21L, dizel, 850 KS | Upravljačka jedinica motora | P218 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor V | 21L, dizel, 850 KS | Upravljačka jedinica motora | P219 | Sustav goriva motora |
| Motor W | 22L, dizel, 900 KS | Upravljačka jedinica motora | P221 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor W | 22L, dizel, 900 KS | Upravljačka jedinica motora | P222 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor W | 22L, dizel, 900 KS | Upravljačka jedinica motora | P223 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor W | 22L, dizel, 900 KS | Upravljačka jedinica motora | P224 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor W | 22L, dizel, 900 KS | Upravljačka jedinica motora | P225 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor W | 22L, dizel, 900 KS | Upravljačka jedinica motora | P226 | Krug injektora motora |
| Motor W | 22L, dizel, 900 KS | Upravljačka jedinica motora | P227 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor W | 22L, dizel, 900 KS | Upravljačka jedinica motora | P228 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor W | 22L, dizel, 900 KS | Upravljačka jedinica motora | P229 | Sustav goriva motora |
| Motor W | 22L, dizel, 900 KS | Upravljačka jedinica motora | P230 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor X | 23L, dizel, 950 KS | Upravljačka jedinica motora | P231 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor X | 23L, dizel, 950 KS | Upravljačka jedinica motora | P232 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor X | 23L, dizel, 950 KS | Upravljačka jedinica motora | P233 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor X | 23L, dizel, 950 KS | Upravljačka jedinica motora | P234 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor X | 23L, dizel, 950 KS | Upravljačka jedinica motora | P235 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor X | 23L, dizel, 950 KS | Upravljačka jedinica motora | P236 | Krug injektora motora |
| Motor X | 23L, dizel, 950 KS | Upravljačka jedinica motora | P237 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor X | 23L, dizel, 950 KS | Upravljačka jedinica motora | P238 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor X | 23L, dizel, 950 KS | Upravljačka jedinica motora | P239 | Sustav goriva motora |
| Motor Y | 24L, dizel, 1000 KS | Upravljačka jedinica motora | p241 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor Y | 24L, dizel, 1000 KS | Upravljačka jedinica motora | P242 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor Y | 24L, dizel, 1000 KS | Upravljačka jedinica motora | P243 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor Y | 24L, dizel, 1000 KS | Upravljačka jedinica motora | P244 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor Y | 24L, dizel, 1000 KS | Upravljačka jedinica motora | P245 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor Y | 24L, dizel, 1000 KS | Upravljačka jedinica motora | P246 | Krug injektora motora |
| Motor Y | 24L, dizel, 1000 KS | Upravljačka jedinica motora | P247 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor Y | 24L, dizel, 1000 KS | Upravljačka jedinica motora | P248 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor Y | 24L, dizel, 1000 KS | Upravljačka jedinica motora | P249 | Sustav goriva motora |
| Motor Y | 24L, dizel, 1000 KS | Upravljačka jedinica motora | P250 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor Z | 25l, dizel, 1050 KS | Upravljačka jedinica motora | P251 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor Z | 25l, dizel, 1050 KS | Upravljačka jedinica motora | P252 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor Z | 25l, dizel, 1050 KS | Upravljačka jedinica motora | P253 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor Z | 25l, dizel, 1050 KS | Upravljačka jedinica motora | P254 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor Z | 25l, dizel, 1050 KS | Upravljačka jedinica motora | P255 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor Z | 25l, dizel, 1050 KS | Upravljačka jedinica motora | P256 | Krug injektora motora |
| Motor Z | 25l, dizel, 1050 KS | Upravljačka jedinica motora | P257 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor Z | 25l, dizel, 1050 KS | Upravljačka jedinica motora | P258 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor Z | 25l, dizel, 1050 KS | Upravljačka jedinica motora | P259 | Sustav goriva motora |
| Motor AA | 26L, dizel, 1100 KS | Upravljačka jedinica motora | P261 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AA | 26L, dizel, 1100 KS | Upravljačka jedinica motora | P262 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AA | 26L, dizel, 1100 KS | Upravljačka jedinica motora | P263 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AA | 26L, dizel, 1100 KS | Upravljačka jedinica motora | P264 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AA | 26L, dizel, 1100 KS | Upravljačka jedinica motora | P265 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor AA | 26L, dizel, 1100 KS | Upravljačka jedinica motora | P266 | Krug injektora motora |
| Motor AA | 26L, dizel, 1100 KS | Upravljačka jedinica motora | P267 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor AA | 26L, dizel, 1100 KS | Upravljačka jedinica motora | P268 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor AA | 26L, dizel, 1100 KS | Upravljačka jedinica motora | P269 | Sustav goriva motora |
| Motor AA | 26L, dizel, 1100 KS | Upravljačka jedinica motora | P270 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor AB | 27L, dizel, 1150 KS | Upravljačka jedinica motora | P271 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AB | 27L, dizel, 1150 KS | Upravljačka jedinica motora | P272 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AB | 27L, dizel, 1150 KS | Upravljačka jedinica motora | P273 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AB | 27L, dizel, 1150 KS | Upravljačka jedinica motora | P274 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AB | 27L, dizel, 1150 KS | Upravljačka jedinica motora | P275 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor AB | 27L, dizel, 1150 KS | Upravljačka jedinica motora | P276 | Krug injektora motora |
| Motor AB | 27L, dizel, 1150 KS | Upravljačka jedinica motora | P277 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor AB | 27L, dizel, 1150 KS | Upravljačka jedinica motora | P278 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor AB | 27L, dizel, 1150 KS | Upravljačka jedinica motora | P279 | Sustav goriva motora |
| Motor AC | 28L, dizel, 1200 KS | Upravljačka jedinica motora | P281 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AC | 28L, dizel, 1200 KS | Upravljačka jedinica motora | P282 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AC | 28L, dizel, 1200 KS | Upravljačka jedinica motora | P283 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AC | 28L, dizel, 1200 KS | Upravljačka jedinica motora | P284 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AC | 28L, dizel, 1200 KS | Upravljačka jedinica motora | P285 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor AC | 28L, dizel, 1200 KS | Upravljačka jedinica motora | P286 | Krug injektora motora |
| Motor AC | 28L, dizel, 1200 KS | Upravljačka jedinica motora | P287 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor AC | 28L, dizel, 1200 KS | Upravljačka jedinica motora | P288 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor AC | 28L, dizel, 1200 KS | Upravljačka jedinica motora | P289 | Sustav goriva motora |
| Motor AC | 28L, dizel, 1200 KS | Upravljačka jedinica motora | P290 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor AD | 29L, dizel, 1250 KS | Upravljačka jedinica motora | P291 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AD | 29L, dizel, 1250 KS | Upravljačka jedinica motora | P292 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AD | 29L, dizel, 1250 KS | Upravljačka jedinica motora | P293 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AD | 29L, dizel, 1250 KS | Upravljačka jedinica motora | p294 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AD | 29L, dizel, 1250 KS | Upravljačka jedinica motora | P295 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor AD | 29L, dizel, 1250 KS | Upravljačka jedinica motora | P296 | Krug injektora motora |
| Motor AD | 29L, dizel, 1250 KS | Upravljačka jedinica motora | P297 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor AD | 29L, dizel, 1250 KS | Upravljačka jedinica motora | P298 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor AD | 29L, dizel, 1250 KS | Upravljačka jedinica motora | P299 | Sustav goriva motora |
| Motor AE | 30L, dizel, 1300 KS | Upravljačka jedinica motora | P301 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AE | 30L, dizel, 1300 KS | Upravljačka jedinica motora | P302 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AE | 30L, dizel, 1300 KS | Upravljačka jedinica motora | P303 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AE | 30L, dizel, 1300 KS | Upravljačka jedinica motora | P304 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AE | 30L, dizel, 1300 KS | Upravljačka jedinica motora | P305 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor AE | 30L, dizel, 1300 KS | Upravljačka jedinica motora | P306 | Krug injektora motora |
| Motor AE | 30L, dizel, 1300 KS | Upravljačka jedinica motora | P307 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor AE | 30L, dizel, 1300 KS | Upravljačka jedinica motora | P308 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor AE | 30L, dizel, 1300 KS | Upravljačka jedinica motora | P309 | Sustav goriva motora |
| Motor AE | 30L, dizel, 1300 KS | Upravljačka jedinica motora | P310 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor isključen | 31L, dizel, 1350 KS | Upravljačka jedinica motora | P311 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor isključen | 31L, dizel, 1350 KS | Upravljačka jedinica motora | P312 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor isključen | 31L, dizel, 1350 KS | Upravljačka jedinica motora | P313 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor isključen | 31L, dizel, 1350 KS | Upravljačka jedinica motora | P314 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor isključen | 31L, dizel, 1350 KS | Upravljačka jedinica motora | P315 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor isključen | 31L, dizel, 1350 KS | Upravljačka jedinica motora | P316 | Krug injektora motora |
| Motor isključen | 31L, dizel, 1350 KS | Upravljačka jedinica motora | P317 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor isključen | 31L, dizel, 1350 KS | Upravljačka jedinica motora | P318 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor isključen | 31L, dizel, 1350 KS | Upravljačka jedinica motora | P319 | Sustav goriva motora |
| Motor AG | 32L, dizel, 1400 KS | Upravljačka jedinica motora | P321 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AG | 32L, dizel, 1400 KS | Upravljačka jedinica motora | P322 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AG | 32L, dizel, 1400 KS | Upravljačka jedinica motora | P323 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AG | 32L, dizel, 1400 KS | Upravljačka jedinica motora | P324 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AG | 32L, dizel, 1400 KS | Upravljačka jedinica motora | P325 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor AG | 32L, dizel, 1400 KS | Upravljačka jedinica motora | P326 | Krug injektora motora |
| Motor AG | 32L, dizel, 1400 KS | Upravljačka jedinica motora | P327 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor AG | 32L, dizel, 1400 KS | Upravljačka jedinica motora | P328 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor AG | 32L, dizel, 1400 KS | Upravljačka jedinica motora | P329 | Sustav goriva motora |
| Motor AG | 32L, dizel, 1400 KS | Upravljačka jedinica motora | P330 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor AH | 33L, dizel, 1450 KS | Upravljačka jedinica motora | P331 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AH | 33L, dizel, 1450 KS | Upravljačka jedinica motora | P332 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AH | 33L, dizel, 1450 KS | Upravljačka jedinica motora | P333 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AH | 33L, dizel, 1450 KS | Upravljačka jedinica motora | P334 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AH | 33L, dizel, 1450 KS | Upravljačka jedinica motora | P335 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor AH | 33L, dizel, 1450 KS | Upravljačka jedinica motora | P336 | Krug injektora motora |
| Motor AH | 33L, dizel, 1450 KS | Upravljačka jedinica motora | P337 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor AH | 33L, dizel, 1450 KS | Upravljačka jedinica motora | P338 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor AH | 33L, dizel, 1450 KS | Upravljačka jedinica motora | P339 | Sustav goriva motora |
| Motor AI | 34L, dizel, 1500 KS | Upravljačka jedinica motora | P341 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AI | 34L, dizel, 1500 KS | Upravljačka jedinica motora | P342 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AI | 34L, dizel, 1500 KS | Upravljačka jedinica motora | P343 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AI | 34L, dizel, 1500 KS | Upravljačka jedinica motora | P344 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AI | 34L, dizel, 1500 KS | Upravljačka jedinica motora | P345 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor AI | 34L, dizel, 1500 KS | Upravljačka jedinica motora | P346 | Krug injektora motora |
| Motor AI | 34L, dizel, 1500 KS | Upravljačka jedinica motora | P347 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor AI | 34L, dizel, 1500 KS | Upravljačka jedinica motora | P348 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor AI | 34L, dizel, 1500 KS | Upravljačka jedinica motora | P349 | Sustav goriva motora |
| Motor AI | 34L, dizel, 1500 KS | Upravljačka jedinica motora | P350 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor AJ | 35L, dizel, 1600 KS | Upravljačka jedinica motora | P351 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AJ | 35L, dizel, 1600 KS | Upravljačka jedinica motora | P352 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AJ | 35L, dizel, 1600 KS | Upravljačka jedinica motora | P353 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AJ | 35L, dizel, 1600 KS | Upravljačka jedinica motora | P354 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AJ | 35L, dizel, 1600 KS | Upravljačka jedinica motora | P355 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor AJ | 35L, dizel, 1600 KS | Upravljačka jedinica motora | P356 | Krug injektora motora |
| Motor AJ | 35L, dizel, 1600 KS | Upravljačka jedinica motora | P357 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor AJ | 35L, dizel, 1600 KS | Upravljačka jedinica motora | P358 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor AJ | 35L, dizel, 1600 KS | Upravljačka jedinica motora | P359 | Sustav goriva motora |
| Motor AK | 36L, dizel, 1700 KS | Upravljačka jedinica motora | P361 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AK | 36L, dizel, 1700 KS | Upravljačka jedinica motora | P362 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AK | 36L, dizel, 1700 KS | Upravljačka jedinica motora | P363 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AK | 36L, dizel, 1700 KS | Upravljačka jedinica motora | P364 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AK | 36L, dizel, 1700 KS | Upravljačka jedinica motora | P365 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor AK | 36L, dizel, 1700 KS | Upravljačka jedinica motora | P366 | Krug injektora motora |
| Motor AK | 36L, dizel, 1700 KS | Upravljačka jedinica motora | P367 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor AK | 36L, dizel, 1700 KS | Upravljačka jedinica motora | P368 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor AK | 36L, dizel, 1700 KS | Upravljačka jedinica motora | P369 | Sustav goriva motora |
| Motor AK | 36L, dizel, 1700 KS | Upravljačka jedinica motora | P370 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor AL | 37L, dizel, 1800 KS | Upravljačka jedinica motora | P371 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AL | 37L, dizel, 1800 KS | Upravljačka jedinica motora | P372 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AL | 37L, dizel, 1800 KS | Upravljačka jedinica motora | P373 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AL | 37L, dizel, 1800 KS | Upravljačka jedinica motora | P374 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AL | 37L, dizel, 1800 KS | Upravljačka jedinica motora | P375 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor AL | 37L, dizel, 1800 KS | Upravljačka jedinica motora | P376 | Krug injektora motora |
| Motor AL | 37L, dizel, 1800 KS | Upravljačka jedinica motora | P377 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor AL | 37L, dizel, 1800 KS | Upravljačka jedinica motora | P378 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor AL | 37L, dizel, 1800 KS | Upravljačka jedinica motora | P379 | Sustav goriva motora |
| Motor AM | 38L, dizel, 1900 KS | Upravljačka jedinica motora | P381 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AM | 38L, dizel, 1900 KS | Upravljačka jedinica motora | P382 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AM | 38L, dizel, 1900 KS | Upravljačka jedinica motora | P383 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AM | 38L, dizel, 1900 KS | Upravljačka jedinica motora | P384 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AM | 38L, dizel, 1900 KS | Upravljačka jedinica motora | P385 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor AM | 38L, dizel, 1900 KS | Upravljačka jedinica motora | P386 | Krug injektora motora |
| Motor AM | 38L, dizel, 1900 KS | Upravljačka jedinica motora | P387 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor AM | 38L, dizel, 1900 KS | Upravljačka jedinica motora | P388 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor AM | 38L, dizel, 1900 KS | Upravljačka jedinica motora | P389 | Sustav goriva motora |
| Motor AM | 38L, dizel, 1900 KS | Upravljačka jedinica motora | P390 | Sustav za dovod zraka u motor |
| Motor AN | 39L, dizel, 2000 KS | Upravljačka jedinica motora | P391 | Nizak krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AN | 39L, dizel, 2000 KS | Upravljačka jedinica motora | P392 | Visok krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| Motor AN | 39L, dizel, 2000 KS | Upravljačka jedinica motora | P393 | Nizak krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AN | 39L, dizel, 2000 KS | Upravljačka jedinica motora | P394 | Visok krug osjetnika tlaka motornog ulja |
| Motor AN | 39L, dizel, 2000 KS | Upravljačka jedinica motora | P395 | Krug osjetnika brzine motora |
| Motor AN | 39L, dizel, 2000 KS | Upravljačka jedinica motora | P396 | Krug injektora motora |
| Motor AN | 39L, dizel, 2000 KS | Upravljačka jedinica motora | P397 | Zatajenje izgaranja motora |
| Motor AN | 39L, dizel, 2000 KS | Upravljačka jedinica motora | P398 | Izvedba upravljačkog modula motora |
| Motor AN | 39L, dizel, 2000 KS | Upravljačka jedinica motora | P399 | Sustav goriva motora |
Često postavljana pitanja o problemima s DAF F 3600
Koji su neki od uobičajenih problema s kamionom DAF F 3600?
Neki od uobičajenih problema s DAF F 3600 uključuju probleme s motorom, sustavom goriva, prijenosom i kočnicama. Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom, kao i probleme s ovjesom i upravljanjem.
Jesu li problemi s motorom DAF F 3600 specifični za model?
Da, neki od problema s motorom DAF F 3600 specifični su za model. Na primjer, neki od modela dizelskih motora mogu imati problema s turbopunjačem ili međuhladnjakom, dok drugi mogu imati problema s mlaznicama ili sustavom za dovod zraka.
Postoje li određene godine ili generacije DAF F 3600 za koje se zna da imaju više problema od drugih?
Da, poznato je da neki od ranijih modela DAF F 3600, proizvedenih 2000-ih, imaju više problema u usporedbi s kasnijim modelima. Međutim, to može varirati ovisno o specifičnoj vrsti motora i razini opreme kamiona.
Postoje li određeni modeli opreme DAF F 3600 za koje se zna da imaju više problema od ostalih?
Da, neki od sportskih ili luksuznih modela opreme DAF F 3600 mogu imati više problema u usporedbi s osnovnim modelima opreme. Međutim, to također može varirati ovisno o specifičnoj vrsti motora i godini kamiona.
Što mogu učiniti da spriječim ili minimiziram probleme sa svojim kamionom DAF F 3600?
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti ili minimizirati probleme s vašim DAF F 3600 kamionom. Također je važno koristiti visokokvalitetno gorivo i dati svoj kamion servisirati profesionalnom mehaničaru ako primijetite bilo kakve probleme.
Koja su neka od uobičajenih rješenja za popravak problema s motorom u DAF F 3600?
Neka od uobičajenih rješenja za popravak problema s motorom u DAF F 3600 uključuju popravak ili zamjenu turbopunjača, međuhladnjaka, mlaznica, sustava za dovod zraka i drugih komponenti motora. Važno je imati profesionalnu dijagnozu i popraviti problem kako biste bili sigurni da je ispravno riješen.
Koja su neka od uobičajenih rješenja za popravak problema sa sustavom goriva u DAF F 3600?
Neka od uobičajenih rješenja za popravak problema sa sustavom goriva u DAF F 3600 uključuju popravak ili zamjenu mlaznica za gorivo, pumpe za gorivo, filtra za gorivo i vodova za gorivo. Važno je imati profesionalnu dijagnostiku i popraviti problem kako biste bili sigurni da sustav goriva radi ispravno.
Koliko su važni redovito održavanje i pregledi za DAF F 3600?
Redovito održavanje i pregledi vrlo su važni za DAF F 3600. Oni mogu pomoći u sprječavanju ili minimiziranju problema, produžiti vijek trajanja kamiona i poboljšati njegove ukupne performanse i učinkovitost. Preporuča se da vaš kamion redovito servisira profesionalni mehaničar.
Koji su najčešći problemi s DAF F 3600?
Neki od najčešće prijavljenih problema s DAF F 3600 uključuju probleme sa sustavom goriva, motorom i ovjesom. Ostali uobičajeni problemi uključuju probleme s mjenjačem, električnim sustavom i sustavom kočenja.
Postoje li neki specifični problemi s motorom s DAF F 3600?
Da, neki od najčešće prijavljenih problema s motorom DAF F 3600 uključuju probleme s turbopunjačem, međuhladnjakom i dizelskim motorom. Ostali problemi uključuju probleme s tlakom motornog ulja, curenje ulja i zaustavljanje motora.
Postoje li neki specifični problemi s turbo motorima DAF F 3600?
Da, neki od najčešće prijavljenih problema s motorima s turbopunjačem DAF F 3600 uključuju probleme s turbopunjačem, kao što su kvar turbopunjača, curenje ulja i smanjene performanse turbopunjača.
Postoje li neki specifični problemi s međuhlađenim motorima DAF F 3600?
Da, neki od najčešće prijavljivanih problema s međuhlađenim motorima DAF F 3600 uključuju probleme s međuhladnjakom, kao što je kvar međuhladnjaka i smanjene performanse međuhladnjaka.
Koji su neki od najčešćih problema sa sustavom goriva DAF F 3600?
Neki od najčešće prijavljenih problema sa sustavom goriva DAF F 3600 uključuju probleme s pumpom za gorivo, mlaznicama za gorivo i filtrom goriva. Ostali uobičajeni problemi uključuju probleme s tlakom goriva, začepljene cijevi za gorivo i curenje goriva.
Koje su preporuke za preventivno održavanje za DAF F 3600?
Kako bi se spriječili problemi s DAF F 3600, preporučuje se redovito održavanje i pregledi, kao što su redovite izmjene ulja, provjere razine tekućine i redoviti pregledi kočnica. Također se preporučuje da vozilo date na profesionalnu dijagnostiku i popravak ako se otkriju bilo kakvi problemi.
Je li potrebna profesionalna dijagnostika i popravak za DAF F 3600?
Da, preporučuje se profesionalna dijagnoza i popravak za DAF F 3600. To je zato što mnogi problemi s vozilom mogu biti složeni i zahtijevaju specijalizirane alate i stručnost za pravilno dijagnosticiranje i popravak.
Koji su uobičajeni problemi s motorom DAF F 3600?
Uobičajeni problemi s motorom DAF F 3600 uključuju: – curenje ulja iz motora – izostanak paljenja motora – zastoj motora – pregrijavanje motora – probleme s radom motora – svjetla upozorenja motora.
Je li uobičajeno da DAF F 3600 ima problema s turbopunjačem?
Da, uobičajeno je da DAF F 3600 ima problema s turbopunjačem, kao što su kvar turbopunjača, curenje turbopunjača i smanjene performanse turbopunjača.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod DAF F 3600?
Uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod DAF F 3600 uključuju: – Kvar mlaznice za gorivo – Kvar pumpe za gorivo – Curenje goriva – Problemi s tlakom goriva – Začepljenje filtra goriva – Korozija sustava goriva.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem DAF F 3600?
Uobičajeni problemi s mjenjačem DAF F 3600 uključuju: – Proklizavanje mjenjača – Teško mijenjanje brzina mjenjača – Curenje tekućine mjenjača – Kvar spojke mjenjača – Kvar senzora mjenjača – Kvar solenoida mjenjača.
Što trebam učiniti ako moj DAF F 3600 ima problema s elektrikom?
Ako vaš DAF F 3600 ima problema s elektrikom, trebao bi ga dijagnosticirati profesionalni mehaničar. Električni problemi mogu biti uzrokovani nizom problema, uključujući: – Probleme s akumulatorom – Kvar alternatora – Probleme s elektropokretačem – Probleme s ožičenjem – Kvar senzora – Probleme s osiguračima.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod DAF F 3600?
Uobičajeni problemi s ovjesom kod DAF F 3600 uključuju: – Istrošene komponente ovjesa – Oštećene komponente ovjesa – Propuštanje amortizera ili podupirača – Savijena ili oštećena kontrolna ramena – Istrošeni ili oštećeni kuglasti zglobovi – Olabavljeni ili istrošeni krajevi spone.
Što trebam učiniti ako moj DAF F 3600 ima problema s kočnicama?
Ako vaš DAF F 3600 ima problema s kočnicama, trebao bi ga pregledati profesionalni mehaničar. Problemi s kočnicama mogu biti uzrokovani nizom problema, uključujući: – Istrošene kočione pločice – Oštećene kočione rotore – Curenje kočione tekućine – Neispravne kočione čeljusti – Istrošene kočione vodove – Neispravne kočione senzore.
Koji je najbolji način za održavanje DAF F 3600 kako biste spriječili probleme?
Najbolji način za održavanje DAF F 3600 kako biste spriječili probleme je da redovite preglede i održavanje obavlja profesionalni mehaničar. To uključuje: – Redovite izmjene ulja – Redovite izmjene tekućine – Redovitu rotaciju i balans guma – Redovite preglede kočnica – Redovite preglede ovjesa – Redovite preglede motora – Redovite preglede električnog sustava.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva DAF F 3600?
Neki uobičajeni problemi sa sustavom goriva DAF F 3600 uključuju curenje goriva, začepljene filtre goriva i neispravne mlaznice za gorivo. Važno je da se ti problemi odmah riješe, jer problem sa sustavom goriva može dovesti do problema s radom motora i smanjene učinkovitosti goriva.
Koji su najčešći problemi s osnovnim modelima opreme DAF F 3600?
Modeli s osnovnom opremom DAF F 3600 mogu imati problema s osnovnim značajkama kao što su klima uređaj, audio sustav ili električne komponente. Ovi se problemi mogu riješiti popravcima ili nadogradnjom.
Postoje li preporuke za preventivno održavanje za DAF F 3600?
Kako bi vaš DAF F 3600 radio bez problema, preporuča se redovito održavanje i pregledi. To uključuje izmjene ulja, rotaciju guma i pregled kočnica. Osim toga, važno je odmah riješiti sve probleme ili znakove upozorenja kako biste spriječili razvoj ozbiljnijih problema.
Je li važno imati profesionalnu dijagnostiku i popravak za DAF F 3600?
Da, važno je imati profesionalnu dijagnostiku i popravak svih problema s vašim DAF F 3600. Kvalificirani tehničari imaju znanje i iskustvo za pravilno dijagnosticiranje i popravak složenih problema, osiguravajući da vaše vozilo radi u najboljem redu.
Koji su uobičajeni problemi s modelima motora s međuhlađenjem DAF F 3600?
Neki uobičajeni problemi s modelima motora s međuhlađenjem DAF F 3600 uključuju probleme s turbopunjačem, curenje sustava međuhladnjaka i smanjene performanse motora. Dodatno, neki su vozači prijavili probleme s pretjeranom potrošnjom ulja i vibracijama motora.
Postoje li neki specifični problemi sa sportskim modelima opreme DAF F 3600?
Prijavljeno je da sportski modeli opreme DAF F 3600 imaju problema sa sustavom ovjesa, kao što je pretjerano poskakivanje ili krutost. Neki su vozači također prijavili probleme s upravljivošću i stabilnošću vozila, osobito pri velikim brzinama.
Koji su neki uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod DAF F 3600?
Neki uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod DAF F 3600 uključuju začepljene filtre goriva, probleme s pumpom goriva i probleme s mlaznicama za gorivo. Ovi problemi mogu dovesti do smanjenih performansi motora, smanjene učinkovitosti goriva, pa čak i do gašenja motora.
Koja je važnost redovitog održavanja i pregleda za DAF F 3600?
Redovito održavanje i pregledi ključni su za osiguravanje dugovječnosti i performansi DAF F 3600. To uključuje rutinske provjere i zamjene komponenti kao što su filtri ulja i zraka, svjećice i kočnice. Redovito održavanje također može pomoći u ranom prepoznavanju potencijalnih problema s vozilom, omogućujući brzi popravak i izbjegavanje daljnjih oštećenja.
Zašto je važno imati profesionalnu dijagnostiku i popravak za DAF F 3600?
DAF F 3600 je složeno vozilo, a mnoge njegove komponente i sustavi zahtijevaju specijalizirano znanje i obuku za pravilno dijagnosticiranje i popravak. Pokušaj popravka vozila bez odgovarajućeg stručnog znanja može dovesti do daljnjih oštećenja, smanjenih performansi i potencijalno čak i sigurnosnih opasnosti. Važno je imati profesionalnu dijagnostiku i popravak kako bi se osiguralo da vozilo ispravno i sigurno radi.
