1. Uvod
Daihatsu Esse je subkompaktni automobil koji je proizvodio japanski proizvođač automobila Daihatsu između 2005. i 2018. Na nekim je tržištima bio poznat i kao Daihatsu Mira. Automobil je dizajniran za gradsku upotrebu i prvenstveno se prodavao u Japanu, iako se izvozio i u druge zemlje poput Indonezije, Malezije i Pakistana.
Daihatsu Esse nudio se u raznim razinama opreme, uključujući osnovni model, L, X i Custom. Osnovni model je dolazio s ručnim podizačima prozora i bez klima uređaja, dok je model L imao električne prozore, klima uređaj i centralno zaključavanje. Model X je imao unaprijeđene audio sustave, aluminijske naplatke i prednja svjetla za maglu, dok je model Custom imao sportskiji stil i jedinstvene značajke eksterijera i interijera.
Ispod haube, Daihatsu Esse pokretao je niz motora, ovisno o godini i tržištu. To uključuje motor KF-VE od 659 ccm (2005-2009), motor KF-VE od 658 ccm (2009-2018), motor EF-VE od 658 ccm (2009-2018) i motor s turbopunjačem KF-DET od 658 ccm (2005.-2009.). Kodovi motora za Daihatsu Esse bili su KF-VE, EF-VE i KF-DET.
Kao i svi automobili, Daihatsu Esse je imao neke uobičajene poteškoće i probleme s kojima su se vlasnici mogli susresti. Ovi problemi su uključivali zaustavljanje motora, gubitak snage i lošu potrošnju goriva (modeli 2005-2009), neispravne mlaznice za gorivo, probleme s pregrijavanjem i probleme s mjenjačem (modeli 2009-2018), probleme s zračnošću ventila, probleme s razvodnim remenom i curenje ulja (KF -VE motor), izostanak paljenja i slabo ubrzanje, problemi s razvodnim lancem i velika potrošnja ulja (EF-VE motor), te kvar turbopunjača, curenje rashladne tekućine i problemi s paljenjem (KF-DET motor).
Za prevenciju i rješavanje ovih problema važno je redovito održavanje i rješavanje problema. To može uključivati provjeru i promjenu ulja i drugih tekućina, zamjenu istrošenih dijelova i rješavanje bilo kakvih svjetala upozorenja ili kodova motora. Sve u svemu, Daihatsu Esse bio je pouzdan i ekonomičan automobil koji je dizajniran za gradsku vožnju i bio je popularan izbor na svom tržištu.
2. Uobičajeni problemi prema godini i modelu
2.1. 2005-2009 Daihatsu Esse
Daihatsu Esse 2005-2009 je subkompaktni automobil koji je proizvodio japanski proizvođač automobila Daihatsu. Unatoč svojoj popularnosti, nije bio imun na probleme s kojima su se susreli neki vlasnici. Ovdje su neki od uobičajenih problema koji su bili povezani s ovim modelom:
Jedan od glavnih problema s Daihatsu Esse 2005-2009 bilo je zaustavljanje motora. To se moglo dogoditi tijekom vožnje ili u leru, a često je uzrokovano neispravnim senzorom ili sustavom paljenja. Gubitak snage i loša potrošnja goriva također su bili uobičajeni problemi s ovim modelom, koji su obično bili uzrokovani prljavim ili začepljenim filtrom goriva ili mlaznicama za gorivo.
Drugi problem s Daihatsu Esse 2005-2009 bila je korozija i hrđa. To je osobito prevladavalo u područjima s oštrom klimom ili visokom vlagom i moglo je dovesti do strukturnih oštećenja ako se ne pozabavi time.
Za rješavanje ovih problema važno je redovito održavanje i rješavanje problema. To može uključivati provjeru i promjenu ulja i drugih tekućina, zamjenu istrošenih dijelova i rješavanje bilo kakvih svjetala upozorenja ili kodova motora. Također je važno osigurati da se automobil skladišti na suhom, zaštićenom mjestu kako bi se spriječila korozija i rđa.
Unatoč ovim problemima, Daihatsu Esse 2005-2009 još uvijek je bio popularan izbor među kupcima automobila. Bio je poznat po svojoj kompaktnoj veličini, učinkovitoj potrošnji goriva i pouzdanosti.
2.2. 2009-2018 Daihatsu Esse
Daihatsu Esse 2009-2018 je subkompaktni automobil koji je proizvodio japanski proizvođač automobila Daihatsu. Unatoč svojoj popularnosti, nije bio imun na probleme s kojima su se susreli neki vlasnici. Evo nekih od uobičajenih problema koji su bili povezani s ovim modelom:
Jedan od glavnih problema s Daihatsu Esse 2009-2018 bile su neispravne mlaznice za gorivo. To može dovesti do loših performansi motora, smanjene potrošnje goriva, pa čak i zatajenja motora. Pregrijavanje je još jedan problem koji je bio čest kod ovog modela, a mogao je biti uzrokovan neispravnim radijatorom, termostatom ili pumpom za vodu.
Problemi s mjenjačem također su bili čest problem kod Daihatsu Esse 2009-2018. To može uključivati probleme s mijenjanjem brzina, proklizavanjem ili trzanjem ili čak potpunim kvarom mjenjača. U nekim slučajevima ovaj problem može biti uzrokovan niskim ili prljavim prijenosom tekućine, dok u drugim slučajevima može zahtijevati opsežnije popravke ili čak potpunu zamjenu prijenosa.
Ostali problemi s Daihatsu Esse 2009-2018 uključivali su probleme sa zazorom ventila, probleme s razvodnim remenom i curenje ulja. Ti su problemi obično bili prisutniji kod starijih modela ili onih s većom kilometražom. Važno je odmah riješiti ove probleme kako biste izbjegli daljnje oštećenje motora ili drugih komponenti.
Za rješavanje ovih problema važno je redovito održavanje i rješavanje problema. To može uključivati provjeru i promjenu ulja i drugih tekućina, zamjenu istrošenih dijelova i rješavanje bilo kakvih svjetala upozorenja ili kodova motora. Također je važno osigurati da se tekućina za prijenos provjerava i mijenja u redovitim intervalima kako bi se spriječili problemi s prijenosom.
Unatoč ovim problemima, Daihatsu Esse 2009-2018 još uvijek je bio popularan izbor među kupcima automobila. Bio je poznat po svojoj kompaktnoj veličini, učinkovitoj potrošnji goriva i pouzdanosti.
3. Uobičajeni problemi prema vrsti ili nazivu motora
3.1. Motor KF-VE
Daihatsu Esse je bio opremljen KF-VE motorom, trocilindričnim benzinskim motorom koji je uveden 2005. godine. Ovaj motor je dizajniran da pruži dobru učinkovitost goriva i niske emisije, a istovremeno pruža odgovarajuću snagu za subkompaktni automobil. Međutim, kao i svaki drugi motor, KF-VE nije bio imun na poteškoće i probleme. Ovdje su neki od uobičajenih problema koji su bili povezani s ovim motorom:
Jedan od glavnih problema s KF-VE motorom bilo je curenje ulja. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene brtve, brtve ili čak napuknuti blok motora. Ako se ne riješi, curenje ulja može dovesti do oštećenja ili čak kvara motora.
Drugi problem s KF-VE motorom bio je kvar razvodnog remena. To se može dogoditi ako se zupčasti remen ne mijenja u preporučenim intervalima, što može dovesti do oštećenja ventila, klipova i ostalih komponenti motora. Kako biste izbjegli ovaj problem, važno je zamijeniti zupčasti remen u intervalima koje preporučuje proizvođač.
Pregrijavanje je također bilo čest problem s KF-VE motorom, što je moglo biti uzrokovano neispravnim sustavom hlađenja, neispravnom vodenom pumpom ili začepljenim hladnjakom. Ako se ne riješi, pregrijavanje može dovesti do oštećenja ili kvara motora.
Ostali problemi s motorom KF-VE uključivali su probleme sa sustavom paljenja, kao što su izostanci paljenja ili neuspjeh u pokretanju, i probleme sa sustavom goriva, kao što su začepljene mlaznice za gorivo ili neispravna pumpa za gorivo. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošenost, loše održavanje ili čak grešku u proizvodnji.
Za rješavanje ovih problema važno je redovito održavanje i rješavanje problema. To može uključivati provjeru i promjenu ulja i drugih tekućina, zamjenu istrošenih dijelova i rješavanje bilo kakvih svjetala upozorenja ili kodova motora. Također je važno slijediti raspored održavanja koji je preporučio proizvođač i dati motor na pregled kvalificiranom mehaničaru ako se pojave bilo kakvi problemi.
Unatoč ovim problemima, motor KF-VE i dalje se smatrao pouzdanim i učinkovitim motorom za Daihatsu Esse. Uz pravilno održavanje i njegu, KF-VE motor može pružiti mnogo godina vožnje bez problema.
3.2. EF-VE motor
Motor EF-VE bio je još jedna opcija motora dostupna za Daihatsu Esse. Ovaj motor je također bio trocilindrični benzinski motor, a predstavljen je 2005. EF-VE motor je dizajniran da pruži dobru učinkovitost goriva i niske emisije, dok je također pružao odgovarajuću snagu za subkompaktni automobil. Međutim, kao i svaki drugi motor, EF-VE nije bio imun na poteškoće i probleme. Ovdje su neki od uobičajenih problema koji su bili povezani s ovim motorom:
Jedan od glavnih problema s EF-VE motorom bilo je curenje ulja. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene brtve, brtve ili čak napuknuti blok motora. Ako se ne riješi, curenje ulja može dovesti do oštećenja ili čak kvara motora.
Drugi problem s EF-VE motorom bio je kvar zupčastog remena. To se može dogoditi ako se zupčasti remen ne mijenja u preporučenim intervalima, što može dovesti do oštećenja ventila, klipova i ostalih komponenti motora. Kako biste izbjegli ovaj problem, važno je zamijeniti zupčasti remen u intervalima koje preporučuje proizvođač.
Pregrijavanje je također bilo čest problem s EF-VE motorom, što je moglo biti uzrokovano neispravnim sustavom hlađenja, neispravnom vodenom pumpom ili začepljenim hladnjakom. Ako se ne riješi, pregrijavanje može dovesti do oštećenja ili kvara motora.
Ostali problemi s motorom EF-VE uključivali su probleme sa sustavom paljenja, kao što su izostanci paljenja ili neuspjeh u pokretanju, i probleme sa sustavom goriva, kao što su začepljene mlaznice za gorivo ili neispravna pumpa za gorivo. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošenost, loše održavanje ili čak grešku u proizvodnji.
Za rješavanje ovih problema važno je redovito održavanje i rješavanje problema. To može uključivati provjeru i promjenu ulja i drugih tekućina, zamjenu istrošenih dijelova i rješavanje bilo kakvih svjetala upozorenja ili kodova motora. Također je važno slijediti raspored održavanja koji je preporučio proizvođač i dati motor na pregled kvalificiranom mehaničaru ako se pojave bilo kakvi problemi.
Unatoč ovim problemima, motor EF-VE i dalje se smatrao pouzdanim i učinkovitim motorom za Daihatsu Esse. Uz pravilno održavanje i njegu, EF-VE motor može pružiti mnogo godina vožnje bez problema.
3.3. Motor KF-DET
Motor KF-DET bio je jedna od opcija motora dostupnih za Daihatsu Esse. Ovaj motor bio je trocilindrični benzinski motor s turbopunjačem, a predstavljen je 2007. KF-DET motor dizajniran je za pružanje boljih performansi i snage od ostalih opcija motora, uz zadržavanje dobre učinkovitosti goriva. Međutim, kao i svaki motor, KF-DET nije bio imun na poteškoće i probleme. Ovdje su neki od uobičajenih problema koji su bili povezani s ovim motorom:
Jedan od glavnih problema s KF-DET motorom bio je kvar turbopunjača. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošenost, pregrijavanje ili nedostatak podmazivanja. Ako turbopunjač pokvari, to može uzrokovati gubitak snage i učinkovitosti, pa čak i oštetiti motor.
Drugi problem s KF-DET motorom bilo je curenje ulja. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene brtve, brtve ili čak napuknuti blok motora. Ako se ne riješi, curenje ulja može dovesti do oštećenja ili čak kvara motora.
Pregrijavanje je također bilo čest problem s KF-DET motorom, što je moglo biti uzrokovano neispravnim rashladnim sustavom, neispravnom vodenom pumpom ili začepljenim hladnjakom. Ako se ne riješi, pregrijavanje može dovesti do oštećenja ili kvara motora.
Ostali problemi s KF-DET motorom uključivali su probleme sa sustavom paljenja, kao što su izostanci paljenja ili neuspjeh u pokretanju, i probleme sa sustavom goriva, kao što su začepljene mlaznice za gorivo ili neispravna pumpa za gorivo. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošenost, loše održavanje ili čak grešku u proizvodnji.
Za rješavanje ovih problema važno je redovito održavanje i rješavanje problema. To može uključivati provjeru i promjenu ulja i drugih tekućina, zamjenu istrošenih dijelova i rješavanje bilo kakvih svjetala upozorenja ili kodova motora. Također je važno slijediti raspored održavanja koji je preporučio proizvođač i dati motor na pregled kvalificiranom mehaničaru ako se pojave bilo kakvi problemi.
Unatoč tim problemima, KF-DET motor se i dalje smatrao snažnim i učinkovitim motorom za Daihatsu Esse. Uz pravilno održavanje i njegu, KF-DET motor može pružiti mnogo godina vožnje bez problema.
4. Uobičajeni problemi po nadopunama i generacijama
4.1. Osnovni model
Osnovni model Daihatsu Esse bio je jednostavan i praktičan automobil koji je nudio dobru vrijednost za svoju cijenu. Međutim, kao i svaki drugi automobil, osnovni model Esse nije bio imun na poteškoće i probleme. Ovdje su neki od uobičajenih problema koji su povezani s ovim modelom po nadogradnjama i generacijama:
Nadopune:
– Nedostatak značajki: kao osnovnom modelu, Esseu su nedostajale mnoge značajke koje su bile uključene u više nadopune. To uključuje značajke poput električnih prozora, klimatizacije i stereo sustava. Neki su vozači možda smatrali ove značajke ključnima za svoje potrebe i možda su bili razočarani što nisu uključene u osnovni model.
– Ograničene mogućnosti boja: Osnovni model Esse bio je dostupan samo u ograničenom broju boja, što je moglo ograničiti izbore ili preferencije nekih vozača.
Generacije:
– Problemi s ovjesom: neki su vozači prijavili probleme s ovjesom prve generacije Essea, što bi moglo uzrokovati neravnu ili neudobnu vožnju. Ovaj problem možda je uzrokovan istrošenim komponentama ovjesa ili lošim dizajnom.
– Električni problemi: Neki su vozači prijavili probleme s električnim sustavom Esse druge generacije, uključujući probleme s alternatorom ili baterijom. To bi moglo uzrokovati neuspjeh pokretanja automobila ili loš rad.
– Problemi s mjenjačem: neki su vozači prijavili probleme s mjenjačem treće generacije Essea, uključujući probleme s mijenjanjem ili proklizavanjem brzina. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošenost ili loš dizajn.
Za rješavanje ovih problema važno je redovito održavanje i rješavanje problema. To može uključivati provjeru i zamjenu istrošenih dijelova, rješavanje bilo kakvih svjetala upozorenja ili kodova motora i praćenje rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač. Također je važno da automobil pregleda kvalificirani mehaničar ako se pojave bilo kakvi problemi.
Unatoč ovim problemima, osnovni model Daihatsu Esse i dalje se smatrao dobrim omjerom za svoju cijenu. Uz pravilno održavanje i njegu, Esse može pružiti mnogo godina pouzdane i praktične vožnje.
4.2. L model
Model Daihatsu Esse L popularna je varijacija serije Esse koja ima vlastiti skup uobičajenih problema. Ovi su problemi specifični za ovu posebnu kompletaciju i generaciju Essea i možda neće biti prisutni u drugim modelima.
Jedan čest problem s modelom Esse L povezan je s njegovim električnim sustavom. Neki su vlasnici izvijestili da bi svjetla na kontrolnoj ploči automobila povremeno treperila ili se potpuno isključila, što je otežavalo vidjeti brzinu automobila i druge važne informacije tijekom vožnje. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim alternatorom ili slabom baterijom, a može se riješiti zamjenom ovih dijelova ako je potrebno.
Drugi problem koji su neki vlasnici prijavili s Esse L je povezan sa sustavom ovjesa automobila. Neki su vlasnici osjetili lupkanje tijekom vožnje preko neravnina ili neravnih cesta, što može ukazivati na problem s amortizerima automobila. U nekim slučajevima ovu buku može pratiti i primjetna vibracija u kolu upravljača ili šasiji automobila. Zamjena amortizera često može riješiti ovaj problem.
Konačno, neki su vlasnici izvijestili da sustav klimatizacije Esse L možda neće raditi tako učinkovito kao što se očekivalo. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući niske razine rashladnog sredstva ili neispravan kompresor. Kako bi riješili ovaj problem, vlasnici će možda morati dati svoj klimatizacijski sustav na pregled i popravak kvalificiranom mehaničaru.
Važno je napomenuti da neće svi modeli Esse L imati ove probleme i da ozbiljnost problema može varirati ovisno o nizu čimbenika. Kao i uvijek, važno je pravilno održavati i brinuti se za svoje vozilo kako biste smanjili rizik od pojave ovih problema.
4.3. X model
X model Daihatsu Esse predstavljen je 2011. i dolazi s nizom značajki koje nisu prisutne u osnovnom ili L modelu. Međutim, s ovim dodatnim značajkama dolaze neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici mogu susresti.
Jedan od glavnih problema s modelom X je automatski mjenjač. Mnogi su vlasnici prijavili probleme s proklizavanjem mjenjača, trzanjem ili potpunim kvarom. U nekim slučajevima to se pripisuje neispravnom upravljačkom modulu mjenjača. Osim toga, model X može imati problema s CV zglobovima, što može rezultirati zvukom škljocanja ili pucanja tijekom okretanja.
Još jedan čest problem s modelom X povezan je sa sustavom servo upravljača. Vlasnici su prijavili gubitak servo upravljača, što može otežati upravljanje automobilom. Ovaj problem je povezan s neispravnom pumpom servoupravljača ili slomljenim remenom.
Što se tiče električnih problema, model X može imati problema s električnim podizačima prozora i bravama na vratima. Neki su vlasnici izvijestili da će prozori ili brave potpuno prestati raditi, dok su drugi imali povremenih problema. To može biti zbog neispravnog regulatora prozora ili pokretača brave na vratima.
Konačno, model X također može imati problema s klimatizacijskim sustavom. Neki su vlasnici prijavili da sustav ne puše hladan zrak ili da je potrebno dugo vremena da se automobil ohladi. To može biti zbog curenja u sustavu, neispravnog kompresora ili začepljenog kondenzatora.
Sveukupno, dok model X Daihatsu Esse dolazi s nekim dodatnim značajkama, vlasnici bi trebali biti svjesni ovih uobičajenih problema i paziti na sve znakove problema. Redovito održavanje i pregledi također mogu pomoći u sprječavanju pojave nekih od ovih problema.
4.4. Prilagođeni model
Model Daihatsu Esse Custom, koji je predstavljen 2006., nudi niz značajki koje ga razlikuju od osnovnih, L i X modela. Međutim, također ima svoj skup uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema koje prijavljuju vlasnici Esse Customa povezan je s mjenjačem. Neki vozači su iskusili proklizavanje brzina ili poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa, osobito kada je vozilo hladno. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući nisku razinu tekućine za prijenos ili istrošeno kvačilo. U nekim slučajevima, mjenjač će možda trebati potpuno zamijeniti.
Još jedan problem koji su prijavili vlasnici Esse Customa povezan je sa sustavom ovjesa. Neki su vozači primijetili pretjeranu buku ili vibracije, osobito pri vožnji po neravnom terenu. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim dijelovima ovjesa, kao što su amortizeri, podupirači ili čahure. Zamjena ovih dijelova može poboljšati kvalitetu vožnje i smanjiti buku.
Osim ovih problema, neki vlasnici Esse Custom prijavili su probleme s motorom, posebice s zupčastim remenom. S vremenom se zupčasti remen može rastegnuti ili istrošiti, što može uzrokovati njegovo skliznuće ili pucanje. To može rezultirati ozbiljnim oštećenjem motora ako se ne riješi odmah. Redovito održavanje, uključujući redovite zamjene zupčastog remena, može spriječiti pojavu ovog problema.
Sveukupno, dok Daihatsu Esse Custom nudi jedinstveni skup značajki i stila, također ima svoj skup uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i hitno rješavanje problema koji se pojave mogu pomoći da vozilo radi glatko i pouzdano.
5. Zaključak
Zaključno, Daihatsu Esse je kompaktni automobil koji je popularan na japanskom tržištu od svog izlaska 2005. godine. Tijekom godina, automobil je prošao kroz nekoliko promjena i poboljšanja, s različitim modelima, tipovima motora i dopunama. Kao i sa svakim drugim automobilom, Daihatsu Esse nije bez uobičajenih problema, koji se razlikuju ovisno o godini, modelu, vrsti motora ili nazivu te kompletu.
Neki od uobičajenih problema prijavljenih s Daihatsu Esse uključuju probleme s mjenjačem, električnim sustavom, ovjesom i kočnicama. Ostali problemi uključuju zatajenje motora, curenje ulja i pretjeranu potrošnju goriva. Ovi problemi mogu uzrokovati neugodnosti i skupe popravke, ali pravilno održavanje može spriječiti njihovu pojavu.
Za vlasnike Daihatsu Esse ključno je redovito servisirati svoje automobile, obavljati rutinske provjere i odmah rješavati sve probleme kako bi izbjegli još značajnije probleme u budućnosti. Budući da su svjesni uobičajenih problema po godini, modelu, tipu ili nazivu motora i izvedbi, vlasnici mogu poduzeti potrebne mjere opreza i po potrebi potražiti stručnu pomoć. Uz pravilnu njegu i pažnju, Daihatsu Esse može pružiti pouzdano i učinkovito iskustvo vožnje.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Daihatsu Esse
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 70 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 70 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 70 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 70 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 70 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 70 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 70 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 70 KS | Motor | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 70 KS | Motor | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 70 KS | Motor | P1300 | Neispravnost sustava paljenja |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 90 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav (niz 1) |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 90 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 90 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 90 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 90 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 90 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 90 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 90 KS | Motor | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 90 KS | Motor | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 90 KS | Motor | P1300 | Neispravnost sustava paljenja |
| K9K | 1.5L, dizel, 70 KS | Motor | P0251 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje |
| K9K | 1.5L, dizel, 70 KS | Motor | P0252 | Nizak upravljački krug mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje |
| K9K | 1.5L, dizel, 70 KS | Motor | P0253 | Upravljački krug mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje Visok |
| K9K | 1.5L, dizel, 70 KS | Motor | P0261 | Nizak krug mlaznice cilindra 1 |
| K9K | 1.5L, dizel, 70 KS | Motor | P0262 | Visok krug mlaznice cilindra 1 |
| K9K | 1.5L, dizel, 70 KS | Motor | P0263 | Nizak krug mlaznice cilindra 2 |
| K9K | 1.5L, dizel, 70 KS | Motor | P0264 | Visok krug mlaznice cilindra 2 |
| K9K | 1.5L, dizel, 70 KS | Motor | P0271 | Nizak krug mlaznice cilindra 3 |
| K9K | 1.5L, dizel, 70 KS | Motor | P0272 | Visok krug mlaznice cilindra 3 |
| K9K | 1.5L, dizel, 70 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja motora |
| K9K | 1.6L, dizel, 90 KS | Motor | P0251 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje |
| K9K | 1.6L, dizel, 90 KS | Motor | P0252 | Nizak upravljački krug mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje |
| K9K | 1.6L, dizel, 90 KS | Motor | P0253 | Upravljački krug mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje Visok |
| K9K | 1.6L, dizel, 90 KS | Motor | P0261 | Nizak krug mlaznice cilindra 1 |
| K9K | 1.6L, dizel, 90 KS | Motor | P0262 | Visok krug mlaznice cilindra 1 |
| K9K | 1.6L, dizel, 90 KS | Motor | P0263 | Nizak krug mlaznice cilindra 2 |
| K9K | 1.6L, dizel, 90 KS | Motor | P0264 | Visok krug mlaznice cilindra 2 |
| K9K | 1.6L, dizel, 90 KS | Motor | P0271 | Nizak krug mlaznice cilindra 3 |
| K9K | 1.6L, dizel, 90 KS | Motor | P0272 | Visok krug mlaznice cilindra 3 |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 95 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 95 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 95 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 95 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 95 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 95 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 95 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 95 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 95 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| K3-VE | 1.3L, benzinac, 95 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 4E-FTE | 1.5L, benzinac, 109 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4E-FTE | 1.5L, benzinac, 109 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4E-FTE | 1.5L, benzinac, 109 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4E-FTE | 1.5L, benzinac, 109 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4E-FTE | 1.5L, benzinac, 109 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4E-FTE | 1.5L, benzinac, 109 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4E-FTE | 1.5L, benzinac, 109 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4E-FTE | 1.5L, benzinac, 109 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4E-FTE | 1.5L, benzinac, 109 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 4E-FTE | 1.5L, benzinac, 109 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| K3-VE | 1.3L, dizel, 70 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| K3-VE | 1.3L, dizel, 70 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| K3-VE | 1.3L, dizel, 70 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| K3-VE | 1.3L, dizel, 70 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| K3-VE | 1.3L, dizel, 70 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| K3-VE | 1.3L, dizel, 70 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| K3-VE | 1.3L, dizel, 70 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| K3-VE | 1.3L, dizel, 70 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| K3-VE | 1.3L, dizel, 70 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| K3-VE | 1.3L, dizel, 70 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 4E-FTE | 1.5L, dizel, 84 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4E-FTE | 1.5L, dizel, 84 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4E-FTE | 1.5L, dizel, 84 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4E-FTE | 1.5L, dizel, 84 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4E-FTE | 1.5L, dizel, 84 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4E-FTE | 1.5L, dizel, 84 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4E-FTE | 1.5L, dizel, 84 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| 4E-FTE | 1.5L, dizel, 84 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4E-FTE | 1.5L, dizel, 84 KS | Motor | P0404 | Raspon/izvedba kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4E-FTE | 1.5L, dizel, 84 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 65 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 65 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 65 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 65 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 65 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 65 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 65 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 65 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 65 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 65 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 4E-FTE | 1.5L, benzinac, 84 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4E-FTE | 1.5L, benzinac, 84 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4E-FTE | 1.5L, benzinac, 84 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4E-FTE | 1.5L, benzinac, 84 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4E-FTE | 1.5L, benzinac, 84 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4E-FTE | 1.5L, benzinac, 84 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4E-FTE | 1.5L, benzinac, 84 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| 4E-FTE | 1.5L, benzinac, 84 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4E-FTE | 1.5L, benzinac, 84 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 3SZ-VE | 1.3L, benzinac, 102 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3SZ-VE | 1.3L, benzinac, 102 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 3SZ-VE | 1.3L, benzinac, 102 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3SZ-VE | 1.3L, benzinac, 102 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 3SZ-VE | 1.3L, benzinac, 102 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 3SZ-VE | 1.3L, benzinac, 102 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 3SZ-VE | 1.3L, benzinac, 102 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| 3SZ-VE | 1.3L, benzinac, 102 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 3SZ-VE | 1.3L, benzinac, 102 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 3SZ-VE | 1.3L, benzinac, 102 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 1NR-VE | 1.2L, benzinac, 86 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1NR-VE | 1.2L, benzinac, 86 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 1NR-VE | 1.2L, benzinac, 86 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 1NR-VE | 1.2L, benzinac, 86 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 1NR-VE | 1.2L, benzinac, 86 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 1NR-VE | 1.2L, benzinac, 86 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 1NR-VE | 1.2L, benzinac, 86 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| 1NR-VE | 1.2L, benzinac, 86 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 1NR-VE | 1.2L, benzinac, 86 KS | Motor | P0404 | Raspon/performanse regulacijskog kruga ispušnih plinova |
| 1NR-VE | 1.2L, benzinac, 86 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 68 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 68 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 68 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 68 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 68 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 68 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 68 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 68 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 68 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| K3-VE | 1.0L, benzinac, 68 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| K9-VE | 1.5L, dizel, 76 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| K9-VE | 1.5L, dizel, 76 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| K9-VE | 1.5L, dizel, 76 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| K9-VE | 1.5L, dizel, 76 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| K9-VE | 1.5L, dizel, 76 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| K9-VE | 1.5L, dizel, 76 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| K9-VE | 1.5L, dizel, 76 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| K9-VE | 1.5L, dizel, 76 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| K9-VE | 1.5L, dizel, 76 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| K9-VE | 1.5L, dizel, 76 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| Servo upravljač | N/A | Servo upravljač | C1201 | Kvar u upravljačkom krugu servoupravljača |
| Servo upravljač | N/A | Servo upravljač | C1202 | Kvar u krugu motora pumpe servo upravljača |
| Servo upravljač | N/A | Servo upravljač | C1203 | Kvar kruga tlačne sklopke servoupravljača |
| Servo upravljač | N/A | Servo upravljač | C1204 | Kvar u krugu senzora položaja servo upravljača |
| Servo upravljač | N/A | Servo upravljač | C1205 | Kvar u krugu osjetnika tlaka servoupravljača |
| Servo upravljač | N/A | Servo upravljač | C1206 | Kvar povratnog kruga servoupravljača |
| Servo upravljač | N/A | Servo upravljač | C1207 | Kvar sustava servoupravljača |
| Servo upravljač | N/A | Servo upravljač | C1208 | Sustav servoupravljača pregrijan |
| Servo upravljač | N/A | Servo upravljač | C1209 | Propuštanje sustava servoupravljača |
| Servo upravljač | N/A | Servo upravljač | C1210 | Kvar sustava servoupravljača uzrokovan niskim naponom |
| Kočioni sustav | N/A | Kočnice | C1220 | Kvar u krugu senzora položaja papučice kočnice |
| Kočioni sustav | N/A | Kočnice | C1221 | Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja papučice kočnice |
| Kočioni sustav | N/A | Kočnice | C1222 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja papučice kočnice |
| Kočioni sustav | N/A | Kočnice | C1223 | Krug senzora položaja papučice kočnice Visoki ulaz |
| Kočioni sustav | N/A | Kočnice | C1224 | Krug senzora položaja papučice kočnice isprekidan |
| Kočioni sustav | N/A | Kočnice | C1226 | Kvar u krugu osjetnika tlaka kočnice |
| Kočioni sustav | N/A | Kočnice | C1227 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka kočnice |
| Kočioni sustav | N/A | Kočnice | C1228 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka kočnice |
| Kočioni sustav | N/A | Kočnice | C1229 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka kočnice |
| Kočioni sustav | N/A | Kočnice | C1230 | Krug osjetnika tlaka kočnice isprekidan |
| Prijenosni sustav | N/A | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| Prijenosni sustav | N/A | Prijenos | P0702 | Električni sustav upravljanja prijenosom |
| Prijenosni sustav | N/A | Prijenos | P0703 | Kvar u krugu sustava upravljanja mjenjačem |
| Prijenosni sustav | N/A | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa |
| Prijenosni sustav | N/A | Prijenos | P0706 | Performanse kruga senzora raspona prijenosa |
| Prijenosni sustav | N/A | Prijenos | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| Prijenosni sustav | N/A | Prijenos | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| Prijenosni sustav | N/A | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| Prijenosni sustav | N/A | Prijenos | P0722 | Nema signala u krugu senzora izlazne brzine |
| Sustav hlađenja motora | N/A | Motor | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| Sustav hlađenja motora | N/A | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| Sustav hlađenja motora | N/A | Motor | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| Sustav hlađenja motora | N/A | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| Sustav hlađenja motora | N/A | Motor | P0119 | Krug temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| Sustav hlađenja motora | N/A | Motor | P0128 | Kvar termostata rashladne tekućine |
| Sustav hlađenja motora | N/A | Motor | P0131 | Niskonaponski krug senzora za kisik red 1 senzor 1 |
| Sustav hlađenja motora | N/A | Motor | P0132 | Visoki napon kruga senzora za kisik red 1 senzor 1 |
| Sustav hlađenja motora | N/A | Motor | P0133 | Krug senzora za kisik, spori odgovor, red 1, senzor 1 |
| Sustav hlađenja motora | N/A | Motor | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost, red 1, senzor 1 |
| Sustav goriva motora | N/A | Motor | P0171 | Sustav previše mršav banka 1 |
| Sustav goriva motora | N/A | Motor | P0172 | System Too Rich Bank 1 |
| Sustav goriva motora | N/A | Motor | P0174 | Sustav previše mršav banka 2 |
| Sustav goriva motora | N/A | Motor | P0175 | System Too Rich Bank 2 |
| Sustav goriva motora | N/A | Motor | P0176 | Kvar u krugu senzora sastava goriva |
| Sustav goriva motora | N/A | Motor | P0177 | Raspon/izvedba kruga senzora sastava goriva |
| Sustav goriva motora | N/A | Motor | P0178 | Nizak ulaz u krug senzora sastava goriva |
| Sustav goriva motora | N/A | Motor | P0179 | Visoki ulaz u krug senzora sastava goriva |
| Sustav goriva motora | N/A | Motor | P0180 | Kvar u krugu osjetnika temperature goriva |
| Sustav goriva motora | N/A | Motor | P0181 | Raspon/izvedba kruga senzora temperature goriva |
| Sustav emisija iz motora | N/A | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| Sustav emisija iz motora | N/A | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| Sustav emisija iz motora | N/A | Motor | P0403 | Neispravnost kontrolnog kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| Sustav emisija iz motora | N/A | Motor | P0404 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| Sustav emisija iz motora | N/A | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| Sustav emisija iz motora | N/A | Motor | P0406 | Visok krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| Sustav emisija iz motora | N/A | Motor | P0407 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova B |
| Sustav emisija iz motora | N/A | Motor | P0408 | Visok krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova B |
| Sustav emisija iz motora | N/A | Motor | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga Banka 1 |
| Sustav emisija iz motora | N/A | Motor | P0422 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga |
| Sustav emisija iz motora | N/A | Motor | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga Banka 2 |
| Sustav goriva motora | N/A | Motor | P0171 | Sustav previše mršav banka 1 |
| Sustav goriva motora | N/A | Motor | P0172 | System Too Rich Bank 1 |
| Sustav goriva motora | N/A | Motor | P0174 | Sustav previše mršav banka 2 |
| Sustav goriva motora | N/A | Motor | P0175 | System Too Rich Bank 2 |
| Sustav goriva motora | N/A | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| Sustav goriva motora | N/A | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| Sustav goriva motora | N/A | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| Sustav goriva motora | N/A | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| Sustav goriva motora | N/A | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| Sustav paljenja motora | N/A | Motor | P0320 | Neispravnost ulaznog kruga brzine motora paljenja/razdjelnika |
| Sustav paljenja motora | N/A | Motor | P0321 | Raspon/performanse ulaznog kruga brzine motora paljenja/razdjelnika |
| Sustav paljenja motora | N/A | Motor | P0322 | Ulazni krug brzine motora paljenja/razdjelnika Nema signala |
| Sustav paljenja motora | N/A | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 |
| Sustav paljenja motora | N/A | Motor | P0326 | Raspon/izvedba kruga senzora detonacije 1 |
| Sustav paljenja motora | N/A | Motor | P0327 | Nizak ulaz u krug senzora detonacije 1 |
| Sustav paljenja motora | N/A | Motor | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 |
| Sustav paljenja motora | N/A | Motor | P0335 | Kvar kruga senzora položaja radilice A |
| Sustav paljenja motora | N/A | Motor | P0336 | Raspon/performanse kruga senzora položaja radilice A |
| Sustav hlađenja motora | N/A | Motor | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| Sustav hlađenja motora | N/A | Motor | P0131 | Niskonaponski krug senzora za kisik red 1 senzor 1 |
| Sustav hlađenja motora | N/A | Motor | P0132 | Visoki napon kruga senzora za kisik red 1 senzor 1 |
| Sustav hlađenja motora | N/A | Motor | P0133 | Krug senzora za kisik, spori odgovor, red 1, senzor 1 |
| Sustav hlađenja motora | N/A | Motor | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost, red 1, senzor 1 |
| Sustav hlađenja motora | N/A | Motor | P0151 | Niskonaponski krug senzora za kisik red 2 senzor 1 |
| Sustav hlađenja motora | N/A | Motor | P0152 | Krug senzora za kisik visokog napona red 2 senzor 1 |
| Sustav hlađenja motora | N/A | Motor | P0153 | Krug senzora za kisik, spori odgovor, grupa 2, senzor 1 |
| Sustav hlađenja motora | N/A | Motor | P0154 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost, red 2, senzor 1 |
| Sustav kontrole prijenosa | N/A | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| Sustav kontrole prijenosa | N/A | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa |
| Sustav kontrole prijenosa | N/A | Prijenos | P0706 | Performanse kruga senzora raspona prijenosa |
| Sustav kontrole prijenosa | N/A | Prijenos | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| Sustav kontrole prijenosa | N/A | Prijenos | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| Sustav kontrole prijenosa | N/A | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| Sustav kontrole prijenosa | N/A | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| Sustav kontrole prijenosa | N/A | Prijenos | P0725 | Kvar ulaznog kruga brzine motora |
| Sustav kontrole prijenosa | N/A | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| Kontrolni sustav servo upravljača | N/A | Upravljanja | C1241 | Raspon/performanse kruga osjetnika tlaka servoupravljača |
| Kontrolni sustav servo upravljača | N/A | Upravljanja | C1242 | Slab ulaz u krug osjetnika tlaka servoupravljača |
| Kontrolni sustav servo upravljača | N/A | Upravljanja | C1243 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka servoupravljača |
| Kontrolni sustav servo upravljača | N/A | Upravljanja | C1244 | Krug osjetnika tlaka servoupravljača isprekidan |
| Kontrolni sustav servo upravljača | N/A | Upravljanja | C1245 | Kvar pumpe servoupravljača |
| Kontrolni sustav servo upravljača | N/A | Upravljanja | C1246 | Kvar u krugu motora pumpe servo upravljača |
| Kontrolni sustav servo upravljača | N/A | Upravljanja | C1247 | Kvar povratnog kruga servoupravljača |
| Kontrolni sustav servo upravljača | N/A | Upravljanja | C1248 | Kvar u krugu solenoida pumpe servoupravljača |
| Sustav stupa upravljača | N/A | Upravljanja | U0100 | Izgubljena komunikacija s upravljačkim modulom motora/upravljačkim modulom pogonskog sklopa |
| Sustav kontrole ovjesa | N/A | Suspenzija | C1401 | Kvar sustava ovjesa |
| Sustav kontrole ovjesa | N/A | Suspenzija | C1402 | Kvar sustava stražnjeg ovjesa |
| Sustav kontrole ovjesa | N/A | Suspenzija | C1403 | Kvar sustava prednjeg ovjesa |
| Sustav kontrole ovjesa | N/A | Suspenzija | C1404 | Kvar upravljačkog modula ovjesa |
| Sustav kontrole ovjesa | N/A | Suspenzija | C1405 | Kvar u krugu solenoida ovjesa |
| Sustav kontrole ovjesa | N/A | Suspenzija | C1406 | Kvar prigušnog kruga ovjesa |
| Sustav kontrole ovjesa | N/A | Suspenzija | C1407 | Kvar kruga visine ovjesa |
| Sustav kontrole ovjesa | N/A | Suspenzija | C1408 | Kvar aktivnog kruga ovjesa |
| Sustav kontrole ovjesa | N/A | Suspenzija | C1409 | Kvar neaktivnog kruga ovjesa |
| Automatski prijenosni sustav | N/A | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| Automatski prijenosni sustav | N/A | Prijenos | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| Automatski prijenosni sustav | N/A | Prijenos | P0707 | Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa |
| Automatski prijenosni sustav | N/A | Prijenos | P0708 | Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz |
| Automatski prijenosni sustav | N/A | Prijenos | P0750 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa ‘A’ |
| Automatski prijenosni sustav | N/A | Prijenos | P0755 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa ‘B’ |
| Automatski prijenosni sustav | N/A | Prijenos | P0846 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘A’ |
| Automatski prijenosni sustav | N/A | Prijenos | P0871 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘A’ |
| Automatski prijenosni sustav | N/A | Prijenos | P0872 | Visok krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘A’ |
| Sustav ubrizgavanja goriva | N/A | Gorivo | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| Sustav ubrizgavanja goriva | N/A | Gorivo | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| Sustav ubrizgavanja goriva | N/A | Gorivo | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| Sustav ubrizgavanja goriva | N/A | Gorivo | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| Sustav ubrizgavanja goriva | N/A | Gorivo | P0104 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka isprekidan |
| Sustav ubrizgavanja goriva | N/A | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| Sustav ubrizgavanja goriva | N/A | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| Sustav ubrizgavanja goriva | N/A | Gorivo | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| Sustav ubrizgavanja goriva | N/A | Gorivo | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
Često postavljana pitanja o problemima s Daihatsu Esse
Koji su uobičajeni problemi s Daihatsu Esse?
Neki uobičajeni problemi s Daihatsu Esse uključuju izostanak paljenja motora, potrošnju motornog ulja, zastoj motora, pretjeranu buku motora, probleme s klima uređajem, probleme s mjenjačem, gubitak snage motora i probleme s ovjesom.
Je li Daihatsu Esse pouzdan?
Pouzdanost Daihatsu Esse može varirati ovisno o godini, modelu i vrsti motora. Važno je redovito održavati i pregledavati vozilo kako bi se smanjila vjerojatnost pojave problema.
Koji je glavni uzrok zatajenja motora u Daihatsu Esse?
Zatajenje motora u Daihatsu Esse može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravne svjećice, neispravan sustav paljenja, začepljenu mlaznicu za gorivo ili curenje vakuuma u motoru.
Zašto Daihatsu Esse troši prekomjerne količine motornog ulja?
Potrošnja motornog ulja u Daihatsu Esse može biti uzrokovana raznim čimbenicima, uključujući istrošene komponente motora, nepravilne postupke uhodavanja motora ili nedostatke u dizajnu motora.
Što uzrokuje zastoj motora u Daihatsu Esse?
Zaustavljanje motora u Daihatsu Esse može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan sustav goriva, začepljeni filtar zraka ili problem sa sustavom paljenja.
Što se može učiniti da se smanji pretjerana buka motora u Daihatsu Esse?
Kako biste smanjili pretjeranu buku motora u Daihatsu Esse, možda će biti potrebno zamijeniti istrošene komponente motora, poboljšati performanse motora ili dati vozilo na pregled profesionalnom mehaničaru.
Zašto klima uređaj u Daihatsu Esse ne radi ispravno?
Sustav klima uređaja u Daihatsu Esse možda ne radi ispravno zbog curenja rashladnog sredstva, neispravnog kompresora ili začepljenog klimatizacijskog sustava.
Što uzrokuje probleme s mjenjačem u Daihatsu Esse?
Problemi s mjenjačem u Daihatsu Esse mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući neispravan upravljački modul mjenjača, istrošene komponente mjenjača ili nedostatak pravilnog održavanja.
Što se može učiniti za rješavanje gubitka snage motora u Daihatsu Esse?
Kako bi se riješio gubitak snage motora u Daihatsu Esse, možda će biti potrebno dati motor na pregled, zamijeniti istrošene komponente motora ili poboljšati performanse motora kroz redovito održavanje i podešavanje.
Zašto postoje problemi s ovjesom kod Daihatsu Esse?
Problemi s ovjesom u Daihatsu Esse mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošene komponente ovjesa, nedostatak odgovarajućeg održavanja ili grešku u dizajnu sustava ovjesa.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Daihatsu Esse?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom u Daihatsu Esse uključuju loše upravljanje, zvukove ovjesa i neravnomjerno trošenje guma. Ovi problemi često su uzrokovani istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa kao što su amortizeri, čahure ili opruge.
Koje su uobičajene električne greške u Daihatsu Esse?
Neki uobičajeni električni kvarovi u Daihatsu Esse uključuju probleme s akumulatorom automobila, alternatorom, elektropokretačem i drugim električnim komponentama. Ovi problemi mogu uzrokovati zaustavljanje ili nepokretanje automobila ili mogu dovesti do pojavljivanja svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči.
Koja su uobičajena zatajenja motora u Daihatsu Esse?
Zatajenje motora u Daihatsu Esse može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući začepljenu mlaznicu za gorivo, neispravnu svjećicu ili istrošene komponente motora. Prekidi paljenja motora mogu uzrokovati loš rad automobila i također mogu rezultirati smanjenom učinkovitošću goriva i povećanjem emisija.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom u Daihatsu Esse?
Uobičajeni problemi s mjenjačem u Daihatsu Esse mogu uključivati proklizavanje zupčanika, grubo mijenjanje brzina ili curenje tekućine iz mjenjača. Ovi problemi često su uzrokovani istrošenim komponentama prijenosa kao što su kvačilo, zupčanici ili brtve tekućine prijenosa.
Koji su uobičajeni problemi sa zaustavljanjem motora u razini opreme Daihatsu Esse LS?
Problemi sa zaustavljanjem motora u razini opreme Daihatsu Esse LS mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući začepljeni filtar zraka, neispravan sustav paljenja ili istrošene komponente motora. Zaustavljanje motora može uzrokovati iznenadni prestanak rada automobila, povećavajući rizik od nesreće.
Koji su uobičajeni problemi s prekomjernom bukom motora u razini opreme Daihatsu Esse LS?
Pretjerana buka motora u razini opreme Daihatsu Esse LS može biti uzrokovana brojnim čimbenicima, uključujući istrošene komponente motora, neispravne ispušne sustave ili labave komponente motora. Buka motora može postati osobito uočljiva tijekom ubrzavanja ili velike brzine.
Koji su uobičajeni problemi s klima uređajem u razini opreme Daihatsu Esse LS?
Uobičajeni problemi s klima uređajem u razini opreme Daihatsu Esse LS uključuju probleme s klimatizacijskim sustavom, poput začepljenog isparivača, neispravnog kompresora ili niske razine rashladnog sredstva. Ovi problemi mogu uzrokovati da klimatizacijski sustav puše topli ili vrući zrak ili da potpuno prestane raditi.
Koji su uobičajeni problemi s kojima se susreću vlasnici vozila Daihatsu Esse?
Neki od uobičajenih problema s kojima se susreću vlasnici Daihatsu Esse uključuju izostanak paljenja motora, zaustavljanje motora, potrošnju motornog ulja, gubitak snage motora, električne kvarove, probleme s ovjesom, pretjeranu buku motora i probleme s klima uređajem.
Jesu li ovi problemi specifični za određene vrste motora ili razine opreme Daihatsu Esse?
Da, neki od problema mogu biti specifični za određene vrste motora ili razine opreme Daihatsu Esse. Primjerice, potrošnju motornog ulja češće prijavljuju vlasnici L razine opreme, dok pretjeranu buku motora češće prijavljuju vlasnici LS razine opreme.
Kako mogu spriječiti da se ovi problemi dogode mom Daihatsu Esse?
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu mnogih od ovih problema. Provjera razine motornog ulja, tlaka u gumama i kočnica također može pomoći u održavanju vašeg Daihatsu Esse u dobrom stanju i smanjiti rizik od problema.
Što trebam učiniti ako imam jedan od ovih problema sa svojim Daihatsu Esse?
Ako imate bilo kakvih problema sa svojim Daihatsu Esse, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Odgađanje popravaka može dovesti do daljnjih problema i povećanja troškova popravka.
Postoji li kakvo jamstvo koje Daihatsu nudi za Esse?
Da, Daihatsu obično nudi jamstvo za svoja vozila, uključujući Esse. Uvjeti jamstva mogu varirati ovisno o godini modela i razini opreme vozila. Najbolje je da provjerite kod vašeg lokalnog Daihatsu zastupnika za više informacija o jamstvu koje se nudi za vaše vozilo.
Jesu li problemi s gašenjem motora čest problem s Daihatsu Esse?
Neki vlasnici Daihatsu Esse prijavili su probleme s motorom koji se gasi, osobito s razinama opreme LS. Važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar ako imate problema sa zaustavljanjem.
Što uzrokuje pretjeranu buku motora u Daihatsu Esse?
Pretjerana buka motora u Daihatsu Esse može biti uzrokovana brojnim čimbenicima, uključujući istrošene ili oštećene komponente motora, loše dizajniran ispušni sustav ili čak probleme s nosačima motora. Ako osjećate pretjeranu buku motora, preporučuje se da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar.
Što je uzrok problema s klima uređajem u razini opreme Daihatsu Esse LS?
Uzrok problema s klima uređajem u razini opreme Daihatsu Esse LS može varirati. Neki uobičajeni uzroci uključuju niske razine rashladnog sredstva, neispravan kompresor ili probleme s komponentama klimatizacijskog sustava. Ako imate problema s klima uređajem, preporučuje se da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar.
Što mogu učiniti da spriječim zatajenje motora u svom Daihatsu Esse?
Postoji nekoliko koraka koje možete poduzeti kako biste spriječili zatajenje motora u vašem Daihatsu Esse, uključujući redovito održavanje i preglede, korištenje visokokvalitetnog goriva i ulja i izbjegavanje preopterećenja vašeg vozila. Ako imate zatajenja motora, preporučuje se da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar.
Je li uobičajeno da Daihatsu Esse ima problema s mjenjačem?
Problemi s mjenjačem nisu čest problem za Daihatsu Esse, ali se mogu dogoditi. Ako imate problema s mjenjačem, preporučuje se da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar.
Koji je najbolji način za sprječavanje potrošnje motornog ulja u mojoj razini opreme Daihatsu Esse L?
Kako biste spriječili potrošnju motornog ulja u razini opreme vašeg Daihatsu Esse L, važno je redovito mijenjati ulje i održavati nesmetan rad motora kroz redovito održavanje. Uz to, korištenje visokokvalitetnog ulja i izbjegavanje preopterećenja vozila također može pomoći u smanjenju rizika od potrošnje ulja. Ako imate veliku potrošnju ulja, preporučuje se da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Daihatsu Esse?
Neki od najčešćih problema s ovjesom prijavljenih u Daihatsu Esse uključuju buku ovjesa, vibracije i probleme s upravljanjem. Dodatno, neki su vlasnici izvijestili da je ovjes pretvrd i neudoban za duže vožnje.
Što trebam učiniti ako motor mog Daihatsu Essea zastane tijekom vožnje?
Ako vam se motor ugasi tijekom vožnje, prvo što trebate učiniti je zaustaviti se na sigurnom mjestu i ugasiti motor. Zatim biste trebali provjeriti filtre goriva i zraka, kao i tlak goriva, kako biste vidjeli jesu li oni uzrok problema. Ako ove provjere ne daju nikakve rezultate, najbolje je odvesti svoj automobil profesionalnom mehaničaru na daljnju dijagnostiku.
Kako mogu znati da li motor mog Daihatsu Esse ne radi?
Ako motor vašeg Daihatsu Esse ne pali, možete primijetiti grubi prazan hod, smanjenu snagu i ubrzanje te povećanu potrošnju goriva. Osim toga, možete čuti zvuk pucanja ili kucanja iz motora. Da biste utvrdili uzrok izostanka paljenja, trebali biste dati automobil na dijagnostiku profesionalnom mehaničaru.
Kako mogu spriječiti potrošnju motornog ulja u svom Daihatsu Esse?
Kako biste spriječili potrošnju motornog ulja u vašem Daihatsu Esse, važno je da redovite izmjene ulja i preglede motora obavlja stručnjak. Osim toga, trebali biste koristiti preporučenu vrstu motornog ulja i težinu prema specifikacijama Daihatsua. Izbjegavajte preopterećenje motora i odmah riješite probleme s radom motora kako biste spriječili pretjeranu potrošnju ulja.
Što trebam učiniti ako klima uređaj mog Daihatsu Esse ne radi ispravno?
Ako klima uređaj vašeg Daihatsu Esse ne radi ispravno, prvo biste trebali provjeriti razinu i tlak rashladnog sredstva, kao i remen klima uređaja. Ako te provjere ne daju nikakve rezultate, možda ćete morati odvesti automobil profesionalnom mehaničaru na daljnju dijagnostiku i popravak.
