DAIHATSU MOVE najčešći problemi sa kojima se susreće

1. Uobičajeni problemi prema godini modela

1.1. 1995-2000 Daihatsu Move

1.1.1. Ulje curi iz motora

Curenje ulja čest je problem koji može pogoditi Daihatsu Move, osobito u modelima prve generacije proizvedenim između 1995. i 2000. Postoji nekoliko mogućih uzroka curenja ulja, uključujući istrošene brtve, brtve ili oštećene komponente motora.

Jedan od najčešćih krivaca za curenje ulja u Daihatsu Move je brtva poklopca ventila. S vremenom, brtva može postati krta i popucati, uzrokujući curenje ulja. Drugi potencijalni izvori curenja uključuju oštećene ili istrošene brtve korita ulja ili oštećene uljne brtve.

Curenje ulja može se vizualno identificirati traženjem mrlja ili lokvi ulja ispod vozila. U nekim slučajevima, miris zapaljenog ulja ili prekomjerni dim iz ispuha također može ukazivati ​​na curenje ulja. Kada provjeravate curenje ulja, važno je temeljito pregledati odjeljak motora i potražiti znakove curenja ulja iz dijelova motora.

Da biste popravili curenje ulja, potrebno je identificirati i zamijeniti oštećenu ili istrošenu komponentu. To može uključivati ​​zamjenu brtve poklopca ventila, brtve uljnog korita ili uljne brtve. Važno je da se bilo kakvo curenje ulja odmah riješi jer može dovesti do ozbiljnijih problema s motorom ako se ne provjeri.

Sprječavanje curenja ulja u Daihatsu Move uključuje pravilno održavanje i redovite preglede. Važno je redovito mijenjati motorno ulje i koristiti vrstu i viskoznost ulja koju preporučuje proizvođač. Redovito provjeravanje odjeljka motora na znakove curenja ulja također može pomoći u otkrivanju problema prije nego što postanu ozbiljniji.

Zaključno, curenje ulja čest je problem koji može utjecati na Daihatsu Move, osobito u modelima prve generacije. Pravilno održavanje i redoviti pregledi mogu spriječiti curenje ulja i rano ih uhvatiti ako se pojave. Ako sumnjate na curenje ulja, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi identificirao i riješio problem.

1.1.2. Problemi s prijenosom

Problemi s mjenjačem mogu biti čest problem za Daihatsu Move, osobito u modelima prve generacije proizvedenim između 1995. i 2000. Najčešći prijavljeni problem s mjenjačem je neuspjeh automatskog mjenjača da pravilno mijenja stupnjeve prijenosa, što može uzrokovati oklijevanje vozila, zastoj , ili ne ubrzati kako se očekuje.

Jedan mogući uzrok problema s mjenjačem u Daihatsu Move je niska razina tekućine u mjenjaču. To može dovesti do loših performansi mijenjanja brzina i uzrokovati pregrijavanje mjenjača, što može dovesti do ozbiljnijeg oštećenja. Važno je redovito provjeravati razinu tekućine u mjenjaču i po potrebi je dolijevati.

Drugi mogući uzrok problema s mjenjačem u Daihatsu Move je neispravan solenoid mjenjača. Solenoid je odgovoran za regulaciju protoka tekućine za mjenjač u mjenjaču, a neispravan solenoid može uzrokovati da mjenjač loše mijenja ili uopće ne mijenja. Ako se sumnja na neispravan solenoid, možda ga treba zamijeniti.

Drugi potencijalni uzroci problema s mjenjačem u Daihatsu Move uključuju oštećeni ili istrošeni filtar mjenjača ili neispravan pretvarač zakretnog momenta. U nekim slučajevima može biti potreban potpuni remont mjenjača kako bi se riješili ozbiljniji problemi s mjenjačem.

Kako biste spriječili probleme s prijenosom u Daihatsu Move, redovito održavanje i pregledi su ključni. Važno je promijeniti tekućinu za prijenos u skladu s preporukama proizvođača i koristiti ispravnu vrstu tekućine za prijenos. Redoviti pregledi mogu pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema s prijenosom, prije nego dovedu do ozbiljnijih oštećenja.

Zaključno, problemi s mjenjačem mogu biti čest problem za Daihatsu Move, osobito u modelima prve generacije. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti probleme s prijenosom i rano ih otkriti ako se pojave. Ako sumnjate na problem s mjenjačem, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi identificirao i riješio problem.

1.1.3. Hrđa i korozija

Hrđa i korozija mogu biti čest problem za Daihatsu Move, posebno u modelima proizvedenim između 1995. i 2000. To je često zbog upotrebe metala niže kvalitete i zaštitnih premaza tijekom procesa proizvodnje, u kombinaciji s izlaganjem vlazi i soli na cestama.

Jedno od najčešćih područja hrđe i korozije na Daihatsu Move je donja strana vozila, uključujući okvir, komponente ovjesa i ispušni sustav. To može biti posebno problematično u područjima s teškim zimskim vremenskim uvjetima i upotrebom soli za ceste. Hrđa i korozija u tim područjima mogu oslabiti strukturni integritet vozila i dovesti do sigurnosnih problema.

Još jedno područje gdje hrđa i korozija mogu predstavljati problem na Daihatsu Move je oko otvora kotača i blatobrana. To može biti uzrokovano ostacima ceste i vlagom koji se zarobe u tim područjima, što može dovesti do rđe i korozije koja izjeda metal. Ako se ne tretiraju, hrđa i korozija na tim područjima mogu oštetiti karoseriju vozila i utjecati na njegov izgled.

Za sprječavanje hrđe i korozije na Daihatsu Moveu, redoviti pregledi i održavanje su ključni. Važno je održavati vozilo čistim i suhim, posebno tijekom zimskih mjeseci kada je upotreba soli za ceste velika. Nanošenje zaštitnih premaza ili inhibitora hrđe na osjetljiva područja također može pomoći u sprječavanju stvaranja hrđe i korozije.

Ako su hrđa i korozija već prisutni na Daihatsu Moveu, važno je riješiti problem što je prije moguće. To može uključivati ​​brušenje zahvaćenog područja, tretiranje inhibitorima hrđe ili temeljnim premazima i nanošenje novog zaštitnog premaza ili boje. U nekim slučajevima mogu biti potrebni opsežniji popravci, kao što je zamjena zahrđalih ploča karoserije ili komponenti ovjesa.

Zaključno, hrđa i korozija mogu biti čest problem za Daihatsu Move, posebno u modelima proizvedenim između 1995. i 2000. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti stvaranje hrđe i korozije, a rješavanje problema što je prije moguće može spriječiti daljnju štetu do vozila.

1.2. 2001-2005 Daihatsu Move

1.2.1. Prekidi paljenja motora

Prekidi paljenja motora čest su problem za modele Daihatsu Move proizvedene između 2001. i 2005. Prekidi paljenja mogu biti uzrokovani brojnim čimbenicima, uključujući probleme sa svjećicama, probleme sa sustavom goriva i kvarove sustava upravljanja motorom.

Jedan od najčešćih uzroka zatajenja motora u Daihatsu Moveu su problemi sa svjećicom. S vremenom se svjećice mogu istrošiti ili zaprljati, što može uzrokovati izostanak paljenja i utjecati na rad motora. Važno je mijenjati svjećice u preporučenim intervalima kako biste spriječili ovaj problem.

Problemi sa sustavom goriva također mogu uzrokovati zatajenje motora u Daihatsu Move. Začepljeni filtri za gorivo, prljave mlaznice za gorivo i nizak tlak goriva mogu dovesti do izostanka paljenja i utjecati na rad motora. Redovito održavanje sustava za gorivo, kao što je zamjena filtra za gorivo i čišćenje mlaznica, može spriječiti ovaj problem.

Kvarovi u sustavu upravljanja motorom također mogu uzrokovati izostanak paljenja motora u Daihatsu Move. Problemi s kontrolnim modulom motora (ECM) ili senzorima, kao što je senzor za kisik ili senzor masenog protoka zraka, mogu uzrokovati izostanak paljenja i utjecati na rad motora. U nekim slučajevima, ECM će možda trebati reprogramirati ili zamijeniti kako bi se riješio problem.

Ako motor ne pali u Daihatsu Move, važno je dijagnosticirati uzrok problema što je prije moguće. To može uključivati ​​vizualni pregled komponenti motora, kao i korištenje dijagnostičke opreme za očitavanje kodova grešaka i određivanje temeljnog uzroka zatajenja paljenja. Nakon što se utvrdi uzrok zatajenja paljenja, mogu se izvršiti odgovarajući popravci kako bi se problem riješio.

Zaključno, izostanak paljenja motora čest je problem za modele Daihatsu Move proizvedene između 2001. i 2005. Problemi sa svjećicama, problemi sa sustavom goriva i kvarovi sustava upravljanja motorom mogu uzrokovati izostanak paljenja i utjecati na performanse motora. Redovito održavanje i brza dijagnoza problema mogu spriječiti daljnje oštećenje motora.

1.2.2. Problemi sa servo upravljačem

Problemi sa servo upravljačem čest su problem kod modela Daihatsu Move proizvedenih između 2001. i 2005. Ovi problemi mogu utjecati na upravljanje i sigurnost vozila i važno ih je riješiti što je prije moguće.

Jedan od najčešćih uzroka problema sa servo upravljačem u Daihatsu Move je niska razina tekućine za servo upravljač. S vremenom se tekućina može iscrpiti, što može uzrokovati kvar sustava servoupravljača. Redovita provjera i dolijevanje tekućine servoupravljača može spriječiti pojavu ovog problema.

Još jedan uobičajeni uzrok problema sa servo upravljačem u Daihatsu Move je neispravna pumpa servo upravljača. Pumpa se s vremenom može istrošiti ili oštetiti, što može utjecati na tlak i protok tekućine servoupravljača. To može dovesti do poteškoća u upravljanju, osobito pri malim brzinama. Zamjena pumpe servo upravljača može riješiti ovaj problem.

U nekim slučajevima problemi sa servo upravljačem u Daihatsu Move mogu biti uzrokovani problemima sa letvom servo upravljača ili stupom upravljača. Ove komponente se mogu oštetiti ili pogrešno poravnati, što može utjecati na rad sustava servoupravljača. Za rješavanje problema mogu biti potrebni popravci letve ili stupa upravljača.

Ako imate problema sa servo upravljačem u vašem Daihatsu Move, važno je da se problem dijagnosticira što je prije moguće. To može uključivati ​​vizualni pregled komponenti servo upravljača, kao i korištenje dijagnostičke opreme za očitavanje kodova grešaka i određivanje temeljnog uzroka problema. Nakon što se utvrdi uzrok problema, mogu se izvršiti odgovarajući popravci kako bi se sustav servoupravljača vratio na punu funkcionalnost.

Zaključno, problemi sa servo upravljačem čest su problem u modelima Daihatsu Move proizvedenim između 2001. i 2005. Niska tekućina za servo upravljač, neispravna pumpa servo upravljača i problemi sa letvom servo upravljača ili stupom upravljača mogu uzrokovati probleme sa servo upravljačem. Redovito održavanje i brza dijagnoza svih problema mogu spriječiti daljnje oštećenje sustava servoupravljača i osigurati sigurnost vozila.

1.2.3. Neispravni svici paljenja

Neispravni svici paljenja čest su problem kod modela Daihatsu Move proizvedenih između 2001. i 2005. Zavojnice paljenja važna su komponenta sustava paljenja vozila, a kada zakažu, to može dovesti do niza problema, uključujući izostanak paljenja, grubi prazan hod i čak i gašenje motora.

Jedan od najčešćih simptoma neispravnih indukcijskih zavojnica u Daihatsu Moveu su zatajenja motora. To se događa kada svjećica ne zapali smjesu goriva u komori za izgaranje motora, što dovodi do gubitka snage i grubog praznog hoda. Prekidi paljenja također mogu uzrokovati vibriranje ili podrhtavanje motora, što se može osjetiti u cijelom vozilu.

Još jedan uobičajeni simptom neispravnih zavojnica paljenja u Daihatsu Move je smanjenje učinkovitosti goriva. To se događa jer motor ne može sagorijevati gorivo onoliko učinkovito koliko bi trebao, što može dovesti do povećane potrošnje goriva i smanjenja broja milja po galonu.

Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma u svom Daihatsu Moveu, važno je da što prije odnesete vozilo na dijagnostiku. Proces dijagnoze obično uključuje korištenje dijagnostičke opreme za očitavanje kodova grešaka i utvrđivanje koji svitak ili svici neispravni. Nakon što se identificira neispravna zavojnica ili zavojnice, morat će se zamijeniti kako bi se ponovno uspostavio pravilan rad motora.

Prevencija je ključna kada se radi o neispravnim zavojnicama paljenja u Daihatsu Move. Redovito održavanje, uključujući zamjenu svjećica u preporučenim intervalima, može pomoći u sprječavanju kvara svitka paljenja. Dodatno, korištenje visokokvalitetnih zavojnica paljenja i svjećica također može pomoći u sprječavanju preranog kvara.

Zaključno, neispravni svici paljenja čest su problem kod modela Daihatsu Move proizvedenih između 2001. i 2005. i mogu dovesti do izostanka paljenja motora, grubog praznog hoda i smanjene učinkovitosti goriva. Brza dijagnoza i zamjena neispravnog indukcijskog svitka ili svitaka bitni su za vraćanje ispravnog rada motora. Redovito održavanje i korištenje visokokvalitetnih indukcijskih svitaka i svjećica može pomoći u sprječavanju preranog kvara indukcijskog svitka.

1.3. 2006-2010 Daihatsu Move

1.3.1. Kvarovi pumpe za gorivo

Jedan od najčešćih problema s kojima se vlasnici vozila Daihatsu Move mogu susresti je kvar pumpe za gorivo, posebno u modelnim godinama od 2006. do 2010. Pumpa za gorivo odgovorna je za isporuku goriva iz spremnika u motor, a kada otkaže, motor možda neće dobiti odgovarajuću količinu goriva potrebnu za ispravno funkcioniranje.

Znakovi kvara pumpe za gorivo mogu uključivati ​​oklijevanje motora, gubitak snage, zaustavljanje i poteškoće s pokretanjem. Lampica za provjeru motora također može svijetliti, ukazujući na problem sa sustavom goriva. Važno je odmah riješiti ove simptome jer nastavak vožnje s pokvarenom pumpom za gorivo može oštetiti motor.

Postoji nekoliko razloga zašto pumpa za gorivo može otkazati u Daihatsu Move. Jedan od uobičajenih uzroka je začepljen filtar goriva, koji može ograničiti protok goriva i uzrokovati da pumpa radi više nego što je normalno. Drugi uzrok je neispravan regulator tlaka goriva, što može uzrokovati pretjerani rad pumpe i eventualni kvar. Osim toga, korištenje goriva niske kvalitete ili rad vozila na niskoj razini goriva dulje vrijeme također može pridonijeti kvaru pumpe za gorivo.

Za rješavanje kvara pumpe za gorivo u Daihatsu Move, preporučuje se odvesti vozilo kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Mehaničar će možda trebati zamijeniti pumpu za gorivo, filtar goriva ili regulator tlaka goriva, ovisno o konkretnom problemu koji uzrokuje kvar. Također je važno redovito održavati sustav goriva korištenjem visokokvalitetnog goriva, zamjenom filtra goriva prema rasporedu koji preporučuje proizvođač i održavanjem spremnika goriva barem dopola punim kako bi se spriječilo pretjerano djelovanje pumpe.

Općenito, kvar pumpe za gorivo čest je problem s kojim se mogu susresti vlasnici vozila Daihatsu Move, osobito u modelnim godinama od 2006. do 2010. Prepoznavanje znakova kvara pumpe za gorivo i brzo rješavanje problema može spriječiti daljnje oštećenje motora i osigurati vozilo radi ispravno.

1.3.2. Problemi s klima uređajem

Prijavljeno je da Daihatsu Move, proizveden između modelnih godina 2006.-2010., ima neke uobičajene probleme sa svojim klimatizacijskim sustavom. Jedan od najčešćih problema koji vlasnici prijavljuju je neuspjeh sustava klimatizacije da puše hladan zrak. To može biti zbog raznih razloga, uključujući curenje rashladnog sredstva, neispravan kompresor ili oštećeni kondenzator. Važno je da sustav provjeri kvalificirani mehaničar kako bi ispravno dijagnosticirao problem i spriječio daljnju štetu.

Drugi uobičajeni problem sa sustavom klimatizacije Daihatsu Move je kvar motora puhala. To može uzrokovati da klimatizacijski sustav radi povremeno ili uopće ne radi. U nekim slučajevima možda će biti potrebno zamijeniti motor puhala kako bi se ponovno uspostavio pravilan rad.

Osim toga, klimatizacijski sustav Daihatsu Move može biti sklon začepljenju i curenju u jezgri isparivača. To može uzrokovati da sustav radi loše ili uopće ne radi. Redovito održavanje, uključujući zamjenu filtra zraka u kabini i servisiranje sustava od strane kvalificiranog tehničara, može pomoći u sprječavanju ovih problema.

Za vlasnike Daihatsu Movea važno je da odmah riješe sve probleme s klima uređajem, budući da neispravan sustav ne samo da može biti neugodan, već može i pretjerano opteretiti motor i druge komponente vozila. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u osiguravanju učinkovitog i učinkovitog rada klimatizacijskog sustava tijekom cijelog vijeka trajanja vozila.

1.3.3. Problemi s kočnicama

Jedan od najčešćih problema s Daihatsu Move u modelnim godinama 2006.-2010. povezan je s kočnicama. Neki su vlasnici izvijestili o problemima s kočionim sustavom, uključujući probleme s kočionim pločicama, kočionim rotorima i kočionim čeljustima. Ovi problemi mogu dovesti do smanjene učinkovitosti kočnica i mogu ugroziti sigurnost vozila.

Jedan od najčešćih problema povezanih s kočnicama kod Daihatsu Move je trošenje kočionih pločica. S vremenom se kočione pločice mogu istrošiti, uzrokujući smanjenu snagu kočenja i potencijalno dovesti do kvara kočnica. Još jedan čest problem je s rotorima kočnica, koji se s vremenom mogu iskriviti ili oštetiti. To može rezultirati pulsiranjem papučice kočnice ili vibracijama tijekom kočenja, a također može uzrokovati smanjenu učinkovitost kočenja.

U nekim slučajevima kočione čeljusti također mogu postati oštećene ili neispravne. To može uzrokovati povlačenje ili zaglavljivanje kočnica, što može dovesti do prekomjerne topline i trošenja komponenti kočnice, kao i smanjene snage kočenja. Osim toga, mogu se pojaviti i problemi s kočionim vodovima, crijevima i glavnim cilindrom, što rezultira problemima s hidrauličkim tlakom kočionog sustava i uzrokuje smanjenu učinkovitost kočenja.

Ako imate problema s kočnicama svog Daihatsu Movea, važno je da vozilo pregledate i popravite što je prije moguće kako biste osigurali svoju sigurnost na cesti. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati problem i preporučiti potrebne popravke ili zamjene, što može uključivati ​​zamjenu kočionih pločica, obnavljanje površine ili zamjenu rotora kočnice, zamjenu kočione čeljusti, zamjenu kočionog voda ili crijeva ili druge popravke kočionog sustava.

1.4. Daihatsu Move od 2011. do danas

1.4.1. Proklizavanje mjenjača

Jedan od najčešćih problema koji se nalazi u Daihatsu Move modelnoj godini 2011. do danas je proklizavanje mjenjača. Ovaj problem obično uzrokuje prljavština ili niska razina tekućine za prijenos. Tijekom vremena, tekućina se može zaprljati krhotinama i izgubiti sposobnost podmazivanja i hlađenja mjenjača. Kao rezultat toga, mjenjač može proklizavati ili ne uspijeva pravilno mijenjati brzine, što dovodi do smanjenja ukupnih performansi vozila.

Drugi mogući uzrok proklizavanja mjenjača je neispravan pretvarač zakretnog momenta ili solenoid. Pretvarač zakretnog momenta odgovoran je za prijenos snage motora na mjenjač, ​​dok solenoid kontrolira protok tekućine kroz mjenjač. Ako je bilo koja od ovih komponenti neispravna ili oštećena, to može rezultirati proklizavanjem prijenosa.

Da biste dijagnosticirali proklizavanje mjenjača u Daihatsu Move, možete primijetiti da se motor okreće više nego inače tijekom vožnje ili kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa. Osim toga, možete osjetiti trzaj ili trzanje kada mijenjate brzine ili ubrzavate. U težim slučajevima, mjenjač se možda neće uspjeti u potpunosti uključiti, ostavljajući vozilo nesposobnim za kretanje.

Kako biste spriječili proklizavanje mjenjača u Daihatsu Moveu, važno je redovito mijenjati tekućinu za mjenjač u skladu s preporukama proizvođača. Također je važno riješiti sve probleme s pretvaračem zakretnog momenta ili solenoidom čim se pojave kako biste izbjegli skuplje popravke u nastavku.

Ako sumnjate da vaš Daihatsu Move ima proklizavanje mjenjača, preporučuje se da ga odnesete profesionalnom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Mehaničar može pregledati mjenjač i identificirati glavni uzrok problema, kao i pružiti potrebne popravke ili zamjene kako bi se vaše vozilo vratilo na optimalne performanse.

1.4.2. Motor se gasi

Poznato je da se kod Daihatsu Move motor gasi, osobito u modelnim godinama od 2011. do danas. Postoji nekoliko mogućih uzroka za ovaj problem i važno je identificirati temeljni problem kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.

Jedan čest uzrok zastoja motora u Daihatsu Move je neispravan sustav goriva. Ako pumpa za gorivo ne radi ispravno ili je filter za gorivo začepljen, motor možda ne dobiva odgovarajuću opskrbu gorivom. To može uzrokovati zaustavljanje motora tijekom vožnje malim brzinama ili u praznom hodu.

Drugi mogući uzrok zastoja motora je problem s električnim sustavom. Neispravne svjećice, zavojnice paljenja ili ožičenje mogu uzrokovati zatajenje motora i konačno gašenje. Važno je da električni sustav provjeri i popravi kvalificirani mehaničar ako sumnjate na bilo kakve probleme.

U nekim slučajevima zastoj motora također može biti uzrokovan neispravnim senzorom ili neispravnim računalnim sustavom. Upravljački modul motora (ECM) možda pogrešno očitava podatke sa senzora, što dovodi do neispravne isporuke goriva ili vremena paljenja. Dijagnostičko skeniranje može pomoći u prepoznavanju problema sa senzorima ili računalnim sustavom.

Redovito održavanje i servisiranje mogu spriječiti zastoj motora u Daihatsu Move. Važno je pridržavati se preporučenog rasporeda održavanja i pravodobno rješavati sve probleme kako biste izbjegli teža oštećenja motora. Ako osjetite zastoj motora u vašem Daihatsu Moveu, najbolje je da ga pregleda kvalificirani mehaničar kako bi dijagnosticirao i popravio problem.

1.4.3. Problemi s elektrikom

Daihatsu Move poznat je po problemima s elektrikom, osobito u svojim novijim modelima od 2011. nadalje. Jedan od najčešćih električnih problema povezan je s električnim podizačima prozora. Mnogi vlasnici izjavljuju da im električni podizači stakala prestaju raditi ili rade vrlo sporo. To je često uzrokovano neispravnim motorom podizača prozora ili neispravnim prekidačem podizača prozora. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti cijeli električni prozor.

Drugi uobičajeni električni problem s Daihatsu Move je povezan sa sustavom osvjetljenja automobila. Neki vlasnici prijavljuju da im prednja svjetla, stražnja svjetla ili kočiona svjetla prestaju raditi. To može biti uzrokovano pregorjelim osiguračem ili neispravnom žaruljom, ali može biti i posljedica ozbiljnijeg električnog problema, poput neispravnog releja ili problema s ožičenjem. Važno je riješiti sve probleme s rasvjetom što je prije moguće jer vožnja bez ispravnih svjetala može biti vrlo opasna.

Osim problema s električnim podizačima prozora i rasvjetom, neki vlasnici Daihatsu Move prijavljuju probleme s audio sustavom automobila. Stereo može prestati raditi ili proizvoditi lošu kvalitetu zvuka. To može biti zbog pregorjelog osigurača, neispravnog zvučnika ili problema s glavnom jedinicom. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti cijeli audio sustav.

Ostali električni problemi koje su prijavili vlasnici vozila Daihatsu Move uključuju probleme sa sustavom zračnih jastuka u automobilu, sustavom središnjeg zaključavanja i zaslonom na kontrolnoj ploči. U nekim slučajevima ovi problemi mogu biti povezani s neispravnim senzorom ili računalnim modulom, dok u drugim ožičenje ili veza mogu biti osnovni uzrok.

Sve u svemu, iako je Daihatsu Move općenito pouzdan automobil, važno je biti svjestan potencijalnih električnih problema koji se mogu pojaviti u novijim modelima od 2011. nadalje. Redovito održavanje i rješavanje bilo kakvih problema čim se pojave može pomoći u sprječavanju ozbiljnijih problema s električnom energijom.

2. Uobičajeni problemi po modelu ili generaciji

2.1. Daihatsu Move Custom

2.1.1. Problemi s ovjesom

Daihatsu Move Custom popularan je subkompaktni automobil koji postoji već nekoliko generacija. Iako je poznat po svojoj pouzdanosti i učinkovitosti goriva, zabilježeni su neki problemi sa sustavom ovjesa u određenim godinama modela.

Jedan uobičajeni problem s ovjesom prijavljen u Daihatsu Move Custom je lupanje ili zveckanje koje dolazi iz prednjeg ili stražnjeg ovjesa. Ovaj problem često uzrokuju istrošene komponente ovjesa kao što su kuglasti zglobovi, spone ili poluge zakretanja. Ti se dijelovi mogu s vremenom istrošiti zbog redovite uporabe i izloženosti vremenskim uvjetima, te će ih trebati zamijeniti kako bi se vratile ispravne performanse ovjesa.

Drugi uobičajeni problem sa sustavom ovjesa u Daihatsu Move Custom je neravnomjerno trošenje guma. To se može dogoditi kada ovjes nije ispravno poravnat ili kada postoje istrošene komponente ovjesa. Važno je redovito pregledavati sustav ovjesa i odmah rješavati sve probleme kako biste izbjegli prekomjerno trošenje guma i potencijalne opasnosti po sigurnost.

Neki vlasnici Daihatsu Move Custom također su prijavili probleme s kvalitetom vožnje vozila, osobito na neravnim ili neravnim cestama. To može biti uzrokovano istrošenim amortizerima ili podupiračima, koji su odgovorni za uglađivanje vožnje i upijanje neravnina i vibracija. Opet, redovito održavanje i pregled sustava ovjesa mogu spriječiti te probleme.

Ukratko, dok je Daihatsu Move Custom općenito pouzdano i učinkovito vozilo, važno je biti svjestan potencijalnih problema s ovjesom u određenim godinama modela. Redovito održavanje i pregled sustava ovjesa može pomoći u sprječavanju ovih problema i osigurati glatku i sigurnu vožnju.

2.1.2. Problemi sa zračnim jastucima

Poznato je da Daihatsu Move Custom ima problema sa svojim zračnim jastucima. Svjetlo upozorenja zračnog jastuka može zasvijetliti na kontrolnoj ploči, pokazujući da postoji problem sa sustavom zračnog jastuka. U nekim slučajevima, zračni jastuk se možda neće aktivirati u slučaju nesreće, što može dovesti do ozbiljnih ozljeda ili smrti.

Jedan uobičajeni problem sa sustavom zračnih jastuka u Daihatsu Move Custom je neispravan senzor na suvozačevom sjedalu. Ovaj senzor dizajniran je za otkrivanje težine putnika i utvrđivanje treba li ili ne aktivirati zračni jastuk u slučaju nesreće. Međutim, ako je senzor neispravan, možda neće detektirati prisutnost putnika ili može aktivirati zračni jastuk čak i ako nema putnika na sjedalu.

Još jedan potencijalni problem sa sustavom zračnih jastuka je problem s ožičenjem. S vremenom se ožičenje u sustavu zračnih jastuka može oštetiti ili korodirati, što može uzrokovati kvar sustava. To može dovesti do toga da se zračni jastuk ne aktivira kada je to potrebno ili da se neočekivano aktivira tijekom normalne vožnje.

Ako sumnjate da postoji problem sa sustavom zračnih jastuka u vašem Daihatsu Move Custom, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Oni mogu dijagnosticirati problem i izvršiti potrebne popravke kako bi osigurali da sustav zračnih jastuka ispravno radi. Također je važno slijediti sve sigurnosne mjere i obavijesti o opozivu koje je izdao proizvođač kako biste riješili poznate probleme sa zračnim jastucima u vašem vozilu.

2.1.3. Istrošenost kočnica

Istrošenost kočnica čest je problem za Daihatsu Move Custom, osobito prednjih kočnica. Ovaj problem obično uzrokuje kombinacija čimbenika, uključujući navike vožnje, uvjete na cesti i kvalitetu korištenih komponenti kočnice.

Općenito, naglo i često kočenje može uzrokovati brže trošenje kočionih pločica nego što je uobičajeno. Osim toga, vožnja po neravnim ili neravnim cestama može više opteretiti kočnice, uzrokujući njihovo brže trošenje.

Kvaliteta korištenih komponenti kočnica također može igrati ulogu u trošenju kočnica. Nekvalitetne kočione pločice ili rotori mogu se istrošiti brže od onih visoke kvalitete, što dovodi do češćih zamjena.

Za rješavanje pitanja trošenja kočnica, važno je redovito pregledavati kočnice i po potrebi mijenjati istrošene komponente. To uključuje zamjenu kočionih pločica i rotora kada postanu pretanki ili oštećeni. Uz to, korištenje visokokvalitetnih komponenti kočnica i prakticiranje dobrih navika u vožnji, kao što je izbjegavanje naglog ili čestog kočenja, može pomoći u produljenju vijeka trajanja kočnica.

Općenito, rješavanje trošenja kočnica važan je dio održavanja sigurnosti i performansi Daihatsu Move Customa.

2.2. Daihatsu Move Canbus

2.2.1. Vibracije motora

Jedan od uobičajenih problema s kojima se Daihatsu Move Canbus suočava su vibracije motora. To se može dogoditi zbog niza razloga, kao što su istrošeni nosači motora, neispravno paljenje motora ili neuravnotežena radilica. Nosači motora odgovorni su za držanje motora na mjestu i prigušivanje svih vibracija koje se javljaju tijekom normalnog rada. S vremenom se guma u nosačima može istrošiti, uzrokujući pretjerano vibriranje motora.

Nepaljenje motora također može dovesti do vibracija. Do izostanka paljenja dolazi kada se gorivo u jednom ili više cilindara ne uspije zapaliti, što uzrokuje neujednačen rad motora. To može dovesti do grubog praznog hoda i vibracija u cijelom automobilu.

Drugi mogući uzrok vibracija motora je neuravnotežena radilica. Radilica je odgovorna za pretvaranje gibanja klipova gore-dolje u rotacijsko gibanje, koje pokreće automobil. Ako radilica nije ispravno balansirana, to može uzrokovati pretjerano vibriranje motora.

Važno je odmah riješiti sve probleme s vibracijama motora, jer mogu dovesti do daljnjih oštećenja i povećanog trošenja i habanja motora. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema prije nego što postanu ozbiljniji.

2.2.2. Problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa

Daihatsu Move Canbus popularan je model poznat po svojim pouzdanim performansama i učinkovitoj potrošnji goriva. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Jedan od najčešćih problema je kada mjenjač sporo mijenja stupnjeve prijenosa, posebno kada automobil ubrzava ili usporava. U nekim slučajevima, mjenjač može proklizavati ili oštro mijenjati brzine, čineći vožnju neudobnom ili nesigurnom.

Uzrok ovih problema s mjenjačem može varirati, ali jedan uobičajeni krivac je neispravan solenoid mjenjača. Ovaj mali dio kontrolira protok tekućine u mjenjaču i pomaže glatkom mjenjaču. Ako je solenoid oštećen ili ne radi, to može uzrokovati nepravilno ponašanje prijenosa. Drugi mogući uzrok problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa je niska razina tekućine za prijenos ili prljava tekućina za prijenos. Tijekom vremena, tekućina za prijenos može postati onečišćena prljavštinom i krhotinama, što dovodi do loših performansi prijenosa.

Drugi potencijalni uzroci problema s mjenjačem uključuju istrošene lamele kvačila, oštećene kabele mjenjača ili neispravan upravljački modul mjenjača. Kako bi dijagnosticirao problem, mehaničar će možda trebati izvršiti ispiranje tekućine mjenjača, pregledati solenoid mjenjača i provjeriti stanje lamela kvačila i kabela mjenjača.

Ako imate problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa s vašim Daihatsu Move Canbusom, važno je da se problem odmah dijagnosticira i popravi kako biste izbjegli daljnje oštećenje vašeg vozila. Iako popravci mjenjača mogu biti skupi, rano rješavanje problema može dugoročno spriječiti značajnije oštećenje prijenosnog sustava vašeg automobila.

2.2.3. Kvarovi servo upravljača

Daihatsu Move Canbus popularan je kei automobil koji je poznat po učinkovitoj potrošnji goriva i prostranoj kabini. Međutim, kao i svaki drugi automobil, ni on nije imun na mehaničke probleme, od kojih je jedan kvar servo upravljača.

Neki vlasnici Daihatsu Move Canbusa prijavili su da su imali kvarove na servo upravljaču tijekom vožnje. Ovaj se problem može manifestirati na različite načine, uključujući poteškoće u okretanju upravljača, glasno cviljenje iz pumpe servoupravljača ili potpuni gubitak pomoći servoupravljača.

Uzrok kvara servoupravljača može biti posljedica nekoliko čimbenika, uključujući neispravnu pumpu servoupravljača, oštećena crijeva servoupravljača ili neispravnu letvu servoupravljača. U nekim slučajevima niska razina tekućine u servoupravljaču ili oštećeni remen servoupravljača također mogu uzrokovati kvar servoupravljača.

Kvar servoupravljača može biti ozbiljan sigurnosni problem jer može otežati ili čak onemogućiti upravljanje vozilom. Stoga je ključno odmah riješiti ovaj problem tako da automobil odnesete kvalificiranom mehaničaru da dijagnosticira i riješi problem.

Redovito održavanje i pregled sustava servoupravljača također može pomoći u sprječavanju kvara servoupravljača. Preporuča se redovito provjeravati i zamijeniti tekućinu servoupravljača ako je potrebno, te pregledati crijeva i remen servoupravljača na znakove istrošenosti ili oštećenja.

Zaključno, kvar servo upravljača čest je problem koji se može pojaviti u Daihatsu Move Canbusu. Ovaj se problem može manifestirati na različite načine i može biti uzrokovan nekoliko čimbenika. Brza dijagnoza i popravak od strane kvalificiranog mehaničara, kao i redovito održavanje i pregled, mogu spriječiti kvar servoupravljača i osigurati siguran rad vozila.

2.3. Daihatsu Move Conte

2.3.1. Pregrijavanje motora

Poznato je da Daihatsu Move Conte ima problema s pregrijavanjem motora, što može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora ako se ne liječi. Neki su vlasnici izvijestili da će mjerač temperature motora iznenada postati crveno, što ukazuje na to da se motor pregrijava. To može biti uzrokovano raznim problemima, poput neispravnog ventilatora, zaglavljenog termostata ili curenja u sustavu hlađenja.

Jedan čest uzrok pregrijavanja motora u Daihatsu Move Conte je neispravna pumpa za vodu. Vodena pumpa je odgovorna za cirkuliranje rashladnog sredstva kroz motor i njegovo održavanje na sigurnoj radnoj temperaturi. Ako pumpa za vodu pokvari, rashladna tekućina neće pravilno cirkulirati, uzrokujući pregrijavanje motora. Neki su vlasnici prijavili da pumpa za vodu prerano otkazuje, što bi moglo biti posljedica greške u dizajnu ili proizvodnji.

Drugi potencijalni uzrok pregrijavanja motora u Daihatsu Move Conte je začepljen ili prljav hladnjak. Hladnjak je odgovoran za odvođenje topline iz motora, a ako se začepi krhotinama ili prljavštinom, neće moći učinkovito obavljati svoj posao. To može uzrokovati pregrijavanje motora, osobito po vrućem vremenu ili tijekom razdoblja teške upotrebe.

Vlasnici Daihatsu Move Contea koji dožive pregrijavanje motora trebali bi dijagnosticirati problem i popraviti ga što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora. U nekim slučajevima, jednostavan popravak kao što je zamjena neispravne pumpe za vodu ili čišćenje radijatora može biti sve što je potrebno. U ozbiljnijim slučajevima, međutim, motor će možda trebati potpuno zamijeniti, što može biti skup i dugotrajan proces.

2.3.2. Neispravni senzori

Poznato je da Daihatsu Move Conte ima problema sa svojim senzorima. Jedan od uobičajenih problema je neispravnost senzora za kisik, što može uzrokovati probleme sa sustavom ubrizgavanja goriva motora. Neispravan senzor za kisik može uzrokovati da motor radi previše bogato ili previše siromašno, što može rezultirati niskom učinkovitošću goriva, pa čak i oštećenjem motora ako se ne liječi.

Drugi senzor koji može uzrokovati probleme u Daihatsu Move Conteu je senzor masenog protoka zraka. Ovaj senzor mjeri količinu zraka koja ulazi u motor i šalje tu informaciju upravljačkom modulu motora, koji prema tome prilagođava ubrizgavanje goriva. Ako je senzor masenog protoka zraka neispravan, to može uzrokovati loš rad motora, što rezultira smanjenjem performansi i uštedom goriva.

Senzor brzine vozila također je sklon kvaru, što može uzrokovati probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa i ABS sustavom kočenja. Neispravan senzor brzine može uzrokovati da mjenjač nepravilno mijenja stupnjeve prijenosa ili ga uopće ne mijenja, a također može uzrokovati da se ABS neočekivano uključi ili ne uključi kada je to potrebno.

Općenito, važno je redovito provjeravati ove senzore i zamijeniti ih ako je potrebno kako bi se osiguralo ispravno funkcioniranje sustava Daihatsu Move Conte.

2.3.3. Problemi sa sustavom hlađenja

Daihatsu Move Conte imao je raznih problema sa sustavom hlađenja, koje su prijavili njegovi vlasnici. Jedan od najčešćih problema je curenje rashladne tekućine, do kojeg može doći zbog niza razloga, kao što su oštećeni hladnjak, napuknuta glava cilindra ili blok motora, neispravna pumpa za vodu ili neispravan termostat. U nekim slučajevima, rashladna tekućina se također može pomiješati s motornim uljem, uzrokujući ozbiljna oštećenja motora.

Drugi uobičajeni problem sa sustavom hlađenja je pregrijavanje. To se može dogoditi zbog više razloga, kao što je neispravan ventilator hladnjaka, začepljen radijator, neispravna pumpa za vodu ili neispravan termostat. Pregrijavanje može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora i mora se odmah riješiti kako bi se spriječili daljnji problemi.

Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s mjeračem temperature, koji možda neće točno odražavati stvarnu temperaturu motora. To može biti zbog neispravnog senzora ili problema s ožičenjem.

Kako biste spriječili probleme sa sustavom hlađenja u Daihatsu Move Conteu, važno je provoditi redovito održavanje i preglede, kao što je provjera razine rashladne tekućine i pregledavanje radijatora i crijeva zbog oštećenja. Također se preporučuje ispiranje rashladnog sustava i ponovno punjenje svježom rashladnom tekućinom prema rasporedu koji preporučuje proizvođač. Ako se otkriju bilo kakvi problemi, treba ih odmah riješiti kvalificirani mehaničar kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.

2.4. Daihatsu Move Latte

2.4.1. Problemi s ubrzanjem

Daihatsu Move Latte je subkompaktni automobil koji je poznat po svojoj prostranoj unutrašnjosti i učinkovitoj potrošnji goriva. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s ubrzanjem. Ovi problemi mogu uključivati ​​oklijevanje ili kašnjenje u odgovoru kada pritisnete papučicu gasa, kao i općenito loše ubrzanje.

Jedan mogući uzrok problema s ubrzanjem u Daihatsu Move Latte je neispravan senzor položaja leptira za gas. Ovaj senzor pomaže regulirati količinu goriva koja ulazi u motor, a ako ne radi ispravno, može uzrokovati probleme s ubrzanjem.

Još jedan potencijalni krivac mogao bi biti začepljen filtar zraka. Prljavi filtar zraka može ograničiti protok zraka u motor, što može utjecati na njegove performanse i dovesti do problema s ubrzanjem.

Osim toga, problemi sa sustavom goriva, poput začepljenog filtra goriva ili neispravne pumpe za gorivo, također mogu uzrokovati probleme s ubrzanjem u Daihatsu Move Latte.

Ako imate problema s ubrzanjem sa svojim Daihatsu Move Latte, važno je da problem dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Ignoriranje ovih problema može dovesti do smanjenih performansi i potencijalnih sigurnosnih opasnosti na cesti.

2.4.2. Problemi s prijenosom

Jedan od uobičajenih problema koji se prijavljuje s Daihatsu Move Latte su problemi s prijenosom. Vlasnici su prijavili probleme s proklizavanjem mjenjača, grubim mijenjanjem brzina ili neispravnim uključivanjem. Neki su također prijavili čudne zvukove koji dolaze iz prijenosa. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom faktora, kao što su niske razine tekućine za prijenos, oštećene brtve ili brtvila za prijenos ili neispravni solenoidi prijenosa. U nekim slučajevima može biti potrebna obnova ili zamjena mjenjača kako bi se riješio problem. Redovito održavanje, kao što su izmjene tekućine i pregledi, mogu spriječiti pojavu problema s prijenosom. Važno je odmah riješiti bilo kakve probleme s prijenosom jer njihovo zanemarivanje može prouzročiti daljnju štetu i dovesti do skupljih popravaka.

2.4.3. Električni kvarovi

Daihatsu Move Latte popularan je subkompaktni automobil poznat po svojoj kompaktnoj veličini i učinkovitoj potrošnji goriva. Međutim, kao i svaki model automobila, ima dosta problema s kojima se vozači mogu susresti. Jedan čest problem s kojim se neki vozači susreću je električni kvar. Ti se kvarovi mogu manifestirati na razne načine, uključujući nerad svjetala na kontrolnoj ploči, nepaljenje automobila ili neispravan rad prednjih i stražnjih svjetala.

Jedan od najčešćih uzroka električnih kvarova u Daihatsu Move Latte je neispravan alternator. Alternator je odgovoran za održavanje napunjenosti akumulatora i napajanje električnih sustava automobila dok motor radi. Ako alternator ne radi ispravno, baterija se neće puniti, a električni sustavi automobila neće ispravno funkcionirati. Vozači mogu primijetiti da im se svjetla zatamnjuju, svjetla na kontrolnoj ploči trepere ili da se automobil uopće ne pokreće ako je alternator neispravan.

Drugi uobičajeni uzrok električnih kvarova u Daihatsu Move Latte je neispravan akumulator. Ako je baterija stara ili ispražnjena, možda neće držati napunjenost, što može dovesti do električnih problema. Osim toga, korozija ili labavi spojevi na terminalima akumulatora mogu spriječiti akumulator u opskrbi električnom energijom automobila.

Konačno, problemi s ožičenjem automobila također mogu uzrokovati električne kvarove u Daihatsu Move Latte. S vremenom se ožičenje može oštetiti ili korodirati, što dovodi do kratkih spojeva i problema s elektrikom. Vozači mogu primijetiti treptanje ili neispravan rad svjetala na kontrolnoj ploči ili električni sustavi automobila možda neće raditi ispravno.

Općenito, iako je Daihatsu Move Latte pouzdan automobil, vozači mogu povremeno doživjeti kvarove na električnim uređajima. Ako imate električnih problema sa svojim Daihatsu Move Latte, ključno je da automobil pregleda kvalificirani mehaničar kako bi identificirao i riješio temeljni uzrok problema.

3. Uobičajeni problemi po vrsti motora

3.1. Daihatsu Move s EF-VE motorom

3.1.1. Grubi prazan hod

Poznato je da Daihatsu Move opremljen motorom EF-VE ima teške probleme u praznom hodu. Ovaj problem može biti uzrokovan nizom čimbenika, uključujući prljave ili začepljene mlaznice za gorivo, neispravan ventil za kontrolu zraka u praznom hodu ili neispravan sustav paljenja. Kada se mlaznice za gorivo zaprljaju ili začepe, motor možda neće primiti odgovarajuću količinu goriva, što može uzrokovati nepravilan rad u praznom hodu ili čak zastoj. Slično, neispravan ventil za regulaciju zraka u praznom hodu može poremetiti ispravan omjer zraka i goriva, što dovodi do grubog praznog hoda.

Osim toga, neispravan sustav paljenja može uzrokovati grubi rad u praznom hodu. Svjećice su možda istrošene, uzrokujući izostanak paljenja i grubi prazan hod, ili zavojnice paljenja mogu biti u kvaru, što može rezultirati nedostatkom snage i grubim praznim hodom. Drugi potencijalni uzroci grubog praznog hoda u Daihatsu Move s EF-VE motorom uključuju curenje vakuuma, prljavo tijelo leptira za gas ili neispravan senzor masenog protoka zraka.

Za dijagnosticiranje i rješavanje grubih problema u praznom hodu, preporučuje se odvesti automobil kvalificiranom mehaničaru ili Daihatsu servisnom centru. Mehaničar može izvesti dijagnostički test kako bi identificirao glavni uzrok problema i zatim popraviti ili zamijeniti sve neispravne komponente. U nekim slučajevima jednostavno čišćenje mlaznica za gorivo ili kućišta leptira za gas može biti dovoljno da se riješi problem. Međutim, ozbiljniji problemi mogu zahtijevati opsežnije popravke ili zamjenu dijelova. Važno je odmah riješiti teške probleme u praznom hodu kako biste spriječili daljnje oštećenje motora i osigurali optimalne performanse vozila.

3.1.2. Prekidi paljenja motora

Kod Daihatsu Move s EF-VE motorom može doći do prestanka paljenja motora, što može uzrokovati različite probleme za vozača. Neki uobičajeni uzroci zatajenja motora kod ovog modela uključuju neispravne svjećice, začepljenu mlaznicu za gorivo ili neispravan indukcijski svitak. Ovi problemi mogu rezultirati grubim praznim hodom, smanjenom učinkovitošću goriva i gašenjem motora. Važno je odmah riješiti ove probleme kako biste spriječili daljnje oštećenje motora i osigurali sigurnost putnika u vozilu.

Jedno od mogućih rješenja je zamjena neispravne komponente, kao što su svjećice, mlaznica za gorivo ili svitak paljenja. Redovito održavanje, uključujući zamjenu ovih komponenti u preporučenim intervalima, također može pomoći u sprječavanju zatajenja motora. Osim toga, održavanje motora pravilno podešenim i osiguravanje čistoće filtara za zrak i gorivo može poboljšati rad motora i smanjiti rizik od zatajenja paljenja. Ako se problem nastavi, možda će biti potrebno potražiti pomoć profesionalnog mehaničara koji može dijagnosticirati i popraviti problem.

3.1.3. Problemi s kućištem leptira za gas

Poznato je da Daihatsu Move s EF-VE motorom ima problema s kućištem leptira za gas. Kućište leptira za gas odgovorno je za regulaciju količine zraka koji ulazi u motor, što utječe na njegove performanse. U nekim slučajevima, kućište leptira za gas može se zaprljati ili začepiti, uzrokujući njegov kvar.

Jedan uobičajeni problem s kućištem leptira za gas u Daihatsu Moveu je taj da se može zaglaviti u djelomično otvorenom položaju, što može uzrokovati grubi rad motora ili gašenje. To može biti uzrokovano nakupljanjem naslaga ugljika ili drugih krhotina unutar kućišta leptira za gas. U nekim slučajevima, tijelo leptira za gas će možda trebati očistiti ili zamijeniti kako bi se riješio ovaj problem.

Još jedan čest problem s kućištem leptira za gas je da se može pokvariti zbog istrošenosti ili električnih problema. To može dovesti do grubog rada motora ili oklijevanja tijekom ubrzavanja. U nekim će slučajevima možda trebati zamijeniti kućište leptira za gas kako bi se riješio ovaj problem.

Važno je odmah riješiti sve probleme s kućištem leptira za gas jer mogu utjecati na performanse i pouzdanost motora. Redovito održavanje, uključujući čišćenje ili zamjenu kućišta leptira za gas kada je potrebno, može spriječiti pojavu ovih problema.

3.2. Daihatsu Move s KF-VE motorom

3.2.1. Kvarovi zupčastog remena

Poznato je da se kod Daihatsu Move s KF-VE motorom kvari zupčasti remen, što može dovesti do značajnog oštećenja motora ako se odmah ne riješi. KF-VE motor je interferencijski motor, što znači da ako zupčasti remen pukne ili proklizne, klipovi i ventili se mogu sudariti i uzrokovati ozbiljnu štetu.

Kako biste izbjegli kvarove zupčastog remena, važno je zamijeniti remen u intervalu koji preporučuje proizvođač, a to je obično oko 60.000 do 100.000 kilometara. Također je važno osigurati da je zamjenski remen visoke kvalitete i da je pravilno postavljen.

Simptomi kvara razvodnog remena mogu uključivati ​​izostanak paljenja motora, grubi rad u praznom hodu i poteškoće s pokretanjem motora. Ako je bilo koji od ovih simptoma prisutan, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće.

Redovito održavanje i pažnja na zupčasti remen mogu spriječiti skupa oštećenja motora i održati vaš Daihatsu Move besprijekoran rad godinama koje dolaze.

3.2.2. Problemi sa senzorom položaja bregastog vratila

Daihatsu Move s KF-VE motorom je pouzdan automobil, ali može imati neke uobičajene probleme, od kojih su jedan problemi sa senzorom položaja bregastog vratila. Senzor položaja bregastog vratila odgovoran je za nadzor položaja bregastog vratila i slanje signala kontrolnoj jedinici motora (ECU), koja zatim koristi podatke za podešavanje vremena motora i ubrizgavanja goriva.

Neispravan senzor položaja bregastog vratila može prouzročiti niz problema, uključujući poteškoće s pokretanjem motora, grubi rad u praznom hodu, slabo ubrzanje, pa čak i zaustavljanje. Najčešći znak lošeg senzora položaja bregastog vratila je paljenje lampice za provjeru motora. Ako se ne popravi, loš senzor položaja bregastog vratila može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora.

Jedan od razloga problema sa senzorom položaja bregastog vratila u motoru Daihatsu Move s KF-VE je starost senzora. Tijekom vremena, senzor se može istrošiti, što dovodi do gubitka točnosti i performansi. Drugi razlog je onečišćenje, do kojeg može doći zbog curenja ulja, prljavštine ili krhotina koje ulaze u motor. To može uzrokovati kvar ili potpuni kvar senzora.

Kako biste spriječili probleme sa senzorom položaja bregastog vratila, preporučuje se redovito održavanje vašeg vozila, uključujući izmjene ulja i preglede. Također je važno riješiti sva curenja ulja ili druge probleme koji mogu uzrokovati onečišćenje. Ako osjetite bilo kakve simptome lošeg senzora položaja bregastog vratila, neophodno je da ga provjeri i zamijeni kvalificirani mehaničar kako biste izbjegli daljnje oštećenje vašeg motora.

3.2.3. Problemi s mlaznicama za gorivo

Daihatsu Move s KF-VE motorom može imati problema s mlaznicama za gorivo, što može uzrokovati niz problema. Mlaznica za gorivo odgovorna je za isporuku točne količine goriva u motor za izgaranje. Ako se mlaznica začepi ili ne radi ispravno, to može dovesti do niza problema, uključujući slabo ubrzanje, izostanak paljenja motora i lošu potrošnju goriva.

Jedan čest problem s mlaznicama za gorivo je začepljenje, do kojeg može doći zbog nakupljanja naslaga od nečistoća u gorivu. To može uzrokovati zaglavljivanje mlaznice za gorivo ili isporuku neravnomjernog uzorka prskanja goriva, što rezultira lošim radom motora. Drugi problem može biti neispravan rad injektora zbog istrošenosti ili oštećenja njegovih unutarnjih komponenti. To može dovesti do različitih problema, uključujući nepravilan rad u praznom hodu, oklijevanje tijekom ubrzavanja i zaustavljanje motora.

Ako se sumnja na probleme s mlaznicama za gorivo, važno je da vozilo pregleda kvalificirani tehničar. Oni će moći dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke, koji mogu uključivati ​​čišćenje ili zamjenu mlaznice za gorivo. Redovito održavanje, uključujući čišćenje sustava goriva i korištenje visokokvalitetnog goriva, može spriječiti pojavu problema s mlaznicama za gorivo.

3.3. Daihatsu Move s EF-DET motorom

3.3.1. Kvar turbopunjača

Poznato je da se kod Daihatsu Move s EF-DET motorom često javlja kvar turbopunjača. EF-DET motor je motor s turbopunjačem i kao takav, turbopunjač igra ključnu ulogu u performansama motora. Turbopunjač je odgovoran za povećanje količine zraka koji ulazi u motor, što poboljšava snagu i učinkovitost motora.

Jedan od glavnih uzroka kvara turbopunjača u Daihatsu Move s EF-DET motorom je loše održavanje. Nedostatak redovite izmjene ulja i filtera može dovesti do onečišćenja ulja, što može uzrokovati oštećenje turbopunjača. Tijekom vremena, zagađivači ulja mogu se nakupiti na pokretnim dijelovima turbopunjača, što dovodi do trošenja i oštećenja.

Drugi uzrok kvara turbopunjača u Daihatsu Move s EF-DET motorom je zbog prekomjernog pojačavanja. Pretjerano pojačavanje se događa kada turbopunjač proizvodi preveliki tlak prednabijanja, što može dovesti do oštećenja motora. U ekstremnim slučajevima, prekomjerno pojačavanje može uzrokovati kvar turbopunjača.

Neispravne ili istrošene komponente, kao što je wastegate ili aktuator, također mogu uzrokovati kvar turbopunjača u Daihatsu Move s EF-DET motorom. Neispravan wastegate može uzrokovati da turbopunjač proizvodi preveliki tlak prednabijanja, što dovodi do oštećenja motora. Slično, istrošeni aktuator može uzrokovati nepravilan rad wastegatea, što može dovesti do prekomjernog pojačavanja i oštećenja motora.

Redovito održavanje i pravilna uporaba motora mogu spriječiti kvar turbopunjača u Daihatsu Move s EF-DET motorom. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, što uključuje redovite izmjene ulja i filtera. Osim toga, izbjegavanje prekomjernog pojačavanja i praćenje performansi turbopunjača može pomoći u sprječavanju oštećenja i produljiti životni vijek motora.

3.3.2. Problemi s pritiskom prednabijanja

Daihatsu Move s EF-DET motorom turbo je varijanta popularnog modela Move. Iako je turbopunjač dizajniran za poboljšanje snage i performansi motora, on također može biti izvor problema ako se ne održava pravilno. Jedan od najčešćih problema s EF-DET motorom povezan je s tlakom prednabijanja.

Tlak prednabijanja je količina tlaka zraka koji turbopunjač proizvodi i šalje u cilindre motora. Ako postoji problem s tlakom prednabijanja, to može dovesti do smanjenih performansi motora, pa čak i oštećenja motora. Jedan od najčešćih uzroka problema s tlakom prednabijanja u EF-DET motoru je neispravan wastegate.

Wastegate je odgovoran za regulaciju količine ispušnog plina koji teče kroz turbopunjač, ​​što zauzvrat kontrolira količinu proizvedenog tlaka prednabijanja. Ako wastegate ne radi ispravno, to može uzrokovati da turbopunjač proizvodi previše ili premalo tlaka prednabijanja, što dovodi do problema s motorom.

Još jedan uobičajeni uzrok problema s tlakom prednabijanja u EF-DET motoru je začepljen filtar zraka ili usisni sustav. Prljav ili začepljen filtar zraka može ograničiti količinu zraka koju turbopunjač može uvući, što zauzvrat smanjuje količinu proizvedenog tlaka prednabijanja. To može uzrokovati smanjene performanse motora, uključujući sporije ubrzanje i smanjenu izlaznu snagu.

Općenito, ako posjedujete Daihatsu Move s EF-DET motorom, važno je obratiti pozornost na sve znakove smanjenih performansi motora ili neobične zvukove koji dolaze iz motora. Ako sumnjate da postoji problem s tlakom prednabijanja ili otpadnim ventilom, najbolje je da ga pregleda kvalificirani mehaničar koji može dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke.

3.3.3. Nakupljanje uljnog taloga

Daihatsu Move s EF-DET motorom može doživjeti nakupljanje uljnog taloga, što je čest problem s ovom vrstom motora. Uljni talog je gusta tvar nalik gelu koja se može nakupiti u uljnim kanalima motora, uzrokujući brojne probleme. Do nakupljanja uljnog taloga može doći ako se ulje ne mijenja dovoljno često ili ako se koristi pogrešna vrsta ulja. S vremenom talog može ograničiti protok ulja i uzrokovati loše podmazivanje motora, što dovodi do povećanog trošenja i habanja komponenti motora.

Jedan od najčešćih simptoma nakupljanja uljnog taloga je smanjenje performansi motora, što se može primijetiti kao gubitak snage ili ubrzanja. Osim toga, motor također može doživjeti grubi rad u praznom hodu ili gašenje, kao i povećanje potrošnje goriva. Ako se ne kontrolira, uljni talog može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora, uključujući zaglavljene klipove, savijene šipke, pa čak i potpuni kvar motora.

Kako biste spriječili nakupljanje uljnog taloga, važno je koristiti preporučenu vrstu i stupanj ulja za EF-DET motor i mijenjati ulje u redovitim intervalima kako je navedeno u korisničkom priručniku. Osim toga, korištenje visokokvalitetnih filtera za ulje može pomoći u uklanjanju nečistoća i zagađivača iz motornog ulja, što također može pridonijeti stvaranju taloga. Redoviti pregledi i održavanje motora mogu pomoći u ranom otkrivanju bilo kakvih znakova nakupljanja uljnog taloga, što omogućuje poduzimanje brzih mjera kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.

4. Uobičajeni problemi prema razini opreme ili kompletiranju

4.1. Daihatsu Move L

4.1.1. Problemi s elektrikom

Jedan od uobičajenih problema s Daihatsu Move L povezan je s njegovim električnim sustavom. Vlasnici automobila prijavili su razne probleme povezane s električnim sustavom automobila, koji uključuju probleme s prednjim svjetlima, instrument pločom i unutarnjim svjetlima. Problem koji se najčešće prijavljuje je problem s akumulatorom automobila. Poznato je da se baterija brzo prazni, što može uzrokovati probleme s pokretanjem, au nekim slučajevima bateriju je možda potrebno zamijeniti.

Još jedan čest problem je s alternatorom automobila. Alternator je odgovoran za punjenje baterije dok automobil radi. Ako alternator ne radi ispravno, možda neće moći napuniti bateriju, što može uzrokovati da se automobil zaustavi ili uopće ne pokrene. Ovaj problem može biti posebno problematičan ako se automobil koristi dulje vrijeme jer baterija možda neće moći zadovoljiti električne zahtjeve automobila.

Neki su vlasnici također prijavili probleme s električnim podizačima prozora automobila. Prozori se možda neće pravilno podizati ili spuštati, au nekim slučajevima mogu se zaglaviti. Ovaj problem obično uzrokuje problem s regulatorom prozora ili motorom koji upravlja pomicanjem prozora.

Osim ovih problema, neki su vlasnici prijavili probleme s audio sustavom automobila. Audio sustav možda neće raditi ispravno ili zvučnici možda neće proizvoditi zvuk. Ovaj problem može biti uzrokovan problemom s glavnom jedinicom, zvučnicima ili ožičenjem koje povezuje audio sustav s električnim sustavom automobila.

Sve u svemu, iako je Daihatsu Move L općenito pouzdan automobil, nije imun na električne probleme. Vlasnici automobila trebali bi pripaziti na sve znakove problema s električnim sustavom automobila i trebali bi ih odmah riješiti kako bi spriječili pojavu ozbiljnijih problema.

4.1.2. Neispravni senzori

Daihatsu Move L, kao i svako drugo vozilo, može imati problema sa svojim senzorima. Neki uobičajeni problemi koje prijavljuju vlasnici vozila Daihatsu Move L uključuju neispravne senzore koji mogu uzrokovati niz problema. Jedan čest problem je sa senzorom za kisik, koji može uzrokovati probleme s potrošnjom goriva i kontrolom emisija. Neispravan senzor masenog protoka zraka također može uzrokovati probleme s performansama motora, što dovodi do problema kao što su grubi prazni hod, oklijevanje i zaustavljanje. Ostali senzori koji mogu uzrokovati probleme uključuju senzor položaja radilice, koji može uzrokovati probleme s timingom motora i sustavom paljenja, i senzor temperature rashladne tekućine, koji može uzrokovati probleme sa sustavom hlađenja motora. Kada bilo koji od ovih senzora zakaže, važno ih je zamijeniti što je prije moguće kako bi se izbjegla daljnja oštećenja motora i sustava vozila. Također je važno redovito održavati vozilo kako biste spriječili pojavu kvarova senzora i drugih problema.

4.1.3. Oklijevanje motora

Poznato je da Daihatsu Move L ima problema s motorom, što može biti frustrirajući problem za vozače. Postoji nekoliko mogućih uzroka ovog problema, uključujući začepljeni filtar goriva, neispravan rad pumpe za gorivo ili neispravan senzor masenog protoka zraka.

Začepljen filtar goriva može ograničiti protok goriva u motor, što može dovesti do kolebanja motora. Pumpa za gorivo odgovorna je za isporuku goriva iz spremnika za plin u motor, a ako ne radi kako treba, motor možda ne prima dovoljno goriva da radi glatko. Neispravan senzor masenog protoka zraka također može uzrokovati oklijevanje motora pružanjem netočnih informacija upravljačkom modulu motora o količini zraka koja ulazi u motor.

Drugi potencijalni uzroci oklijevanja motora u Daihatsu Move L uključuju prljavo ili neispravno tijelo leptira za gas, neispravan svitak paljenja ili problem s timingom motora. Važno je da kvalificirani mehaničar dijagnosticira problem kako bi utvrdio točan uzrok oklijevanja motora i preporučio odgovarajuće popravke.

4.2. Daihatsu Move X

4.2.1. Proklizavanje mjenjača

Daihatsu Move X popularna je razina opreme koja dolazi s vlastitim nizom uobičajenih problema. Jedan problem koji su prijavili vlasnici ove razine opreme je proklizavanje mjenjača. To se događa kada mjenjač počne iskliznuti iz brzine ili se ne uključi ispravno, što rezultira lošim performansama i potencijalnim sigurnosnim opasnostima.

Postoji nekoliko razloga zašto mjenjač može proklizavati na Daihatsu Move X. Jedan čest uzrok je niska razina tekućine u mjenjaču, što može uzrokovati pregrijavanje i proklizavanje mjenjača. To se lako može popraviti dodavanjem više tekućine u prijenos.

Drugi uzrok proklizavanja mjenjača mogao bi biti neispravan pretvarač zakretnog momenta. Pretvarač zakretnog momenta odgovoran je za prijenos snage s motora na mjenjač, ​​a ako ne radi ispravno, mjenjač može proklizati. U tom slučaju može biti potreban zamjenski pretvarač zakretnog momenta.

Istrošene lamele kvačila također mogu pridonijeti proklizavanju mjenjača. Lamele kvačila odgovorne su za uključivanje i isključivanje mjenjača, a ako su istrošene, mjenjač može proklizati. U tom će slučaju trebati zamijeniti lamele kvačila.

Važno je riješiti probleme s proklizavanjem mjenjača što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja šteta i potencijalne sigurnosne opasnosti. Ako osjetite proklizavanje mjenjača na vašem Daihatsu Move X, preporučuje se da ga odnesete kvalificiranom mehaničaru da dijagnosticira i popravi problem.

4.2.2. Problemi sa sustavom goriva

Daihatsu Move X popularan je model iz serije Move, poznat po učinkovitoj potrošnji goriva i pristupačnoj cijeni. Međutim, kao i svako drugo vozilo, s vremenom može doći do nekih problema. Jedan uobičajeni problem s kojim se neki vlasnici Daihatsu Move X suočavaju su problemi sa sustavom goriva.

Jedan od najčešćih problema sa sustavom goriva je začepljen filter goriva. Začepljen filtar goriva može smanjiti tlak goriva i uzrokovati zastoj motora, oklijevanje ili izostanak paljenja. Prljava mlaznica za gorivo također može uzrokovati slične simptome. Može uzrokovati da motor radi na slaboj ili bogatoj razini, što dovodi do grubog praznog hoda, slabog ubrzanja i povećane potrošnje goriva.

Još jedan uobičajeni problem sa sustavom goriva je neispravna pumpa za gorivo. Neispravna pumpa za gorivo može uzrokovati lošu isporuku goriva, što rezultira smanjenjem performansi motora. Također može uzrokovati zaustavljanje motora ili oklijevanje tijekom ubrzavanja. Kvar regulatora tlaka goriva također može dovesti do sličnog simptoma, gdje motor radi grubo ili se zaustavlja prilikom ubrzavanja.

Na kraju, neispravan poklopac plina također može uzrokovati probleme sa sustavom goriva. Oštećen ili labav čep plina može uzrokovati ispuštanje para goriva iz spremnika goriva, što dovodi do smanjene učinkovitosti goriva i emisija. Bitno je osigurati da je čep plina u dobrom stanju i dobro zategnut kako biste izbjegli probleme sa sustavom goriva.

Ukratko, problemi sa sustavom goriva nisu neuobičajeni u Daihatsu Move X. Redovito održavanje i pregledi sustava goriva mogu pomoći u sprječavanju i ranom otkrivanju problema, što dovodi do duljeg vijeka trajanja vašeg vozila.

4.2.3. Problemi s kočnicama

Daihatsu Move X je popularan model u segmentu mini automobila, ali kao i svaki drugi automobil, može imati problema. Jedan uobičajeni problem koji prijavljuju vlasnici su problemi s kočnicama. Problemi s kočnicama mogu varirati od mekih kočnica do zvuka kočnica ili čak kvara kočnica.

Meke kočnice čest su problem s Daihatsu Move X, a to može biti zbog nekoliko različitih razloga. Jedan čest uzrok je zrak u kočionim vodovima, što može uzrokovati spužvasti osjećaj kada pritisnete papučicu kočnice. To se može popraviti odzračivanjem kočionih vodova kako bi se uklonio sav zrak. Drugi uzrok mekih kočnica mogao bi biti istrošeni ili oštećeni glavni kočioni cilindar ili pojačivač kočnice.

Zvuk kočenja još je jedan čest problem s Daihatsu Move X, a može biti uzrokovan nekoliko različitih stvari. Jedan od mogućih uzroka su istrošene kočione pločice, koje mogu proizvesti škripu ili škripanje kada pritisnete kočnicu. Drugi mogući uzrok su istrošeni rotori kočnica, koji mogu proizvesti vibraciju ili osjećaj pulsiranja kada pritisnete kočnicu. Važno je provjeriti svoje kočnice ako čujete neuobičajene zvukove ili vibracije kada pritisnete kočnice.

Kvar kočnica je rijedak, ali ozbiljan problem koji se može pojaviti kod Daihatsu Move X. To može biti uzrokovano nekoliko različitih stvari, uključujući curenje u kočionom sustavu, neispravan glavni cilindar kočnice ili neispravan pojačivač kočnice. Ako vam pokvare kočnice, važno je odvesti svoj automobil mehaničaru što je prije moguće kako biste izbjegli nezgode ili ozljede.

Općenito, iako problemi s kočnicama mogu biti problem za vlasnike Daihatsu Move X, oni se obično mogu popraviti pravilnim održavanjem i pažnjom. Redoviti pregledi i održavanje kočnica mogu spriječiti probleme s kočnicama i zaštititi vas i vaše putnike na cesti.

4.3. Daihatsu Move G

4.3.1. Kvarovi servo upravljača

Daihatsu Move G opremljen je servo upravljačem koji pomaže vozaču da lako okreće upravljač. Međutim, kvarovi servo upravljača čest su problem za ovu razinu opreme. Neki uobičajeni simptomi kvara servoupravljača uključuju poteškoće u okretanju upravljača, cviljenje pri okretanju i curenje tekućine servoupravljača.

Jedan od glavnih uzroka kvara servoupravljača u Daihatsu Move G je neispravna pumpa servoupravljača. Ova se komponenta može s vremenom istrošiti i možda ju je potrebno zamijeniti. Dodatno, propuštanja u sustavu servoupravljača mogu uzrokovati gubitak tekućine servoupravljača, što dovodi do gubitka hidrauličkog tlaka i kasnijeg gubitka servopomoći.

Drugi uobičajeni problem sa sustavom servoupravljača u Daihatsu Move G je neispravna letva servoupravljača. Letva servoupravljača odgovorna je za pretvaranje rotacijskog kretanja kola upravljača u bočno kretanje prednjih kotača, a kvar na ovoj komponenti može uzrokovati kvar servoupravljača.

Ako osjetite bilo koji od gore navedenih simptoma, važno je da vaš sustav servoupravljača pregleda kvalificirani mehaničar. Zanemarivanje problema sa servo upravljačem može dovesti do opasnih uvjeta vožnje i mogućih nesreća. Redovito održavanje i pregled sustava servoupravljača mogu spriječiti pojavu ovih problema.

4.3.2. Problemi s ovjesom

Daihatsu Move G popularan je mini MPV koji je poznat po svojim učinkovitim i pouzdanim performansama. Međutim, kao i svako vozilo, ni ono nije imuno na probleme, a jedan od najčešćih problema s kojima se Daihatsu Move G susreće su problemi s ovjesom.

Jedan od primarnih razloga za probleme s ovjesom u Daihatsu Move G su istrošeni ili oštećeni amortizeri. Amortizeri igraju ključnu ulogu u pružanju glatke i udobne vožnje, a kada se počnu istrošiti, mogu uzrokovati da ovjes postane bučan i poskakuje.

Još jedan uobičajeni problem s ovjesom kod Daihatsu Move G su istrošene čahure. Čahure su male gumene komponente koje djeluju kao tampon između različitih dijelova ovjesa, a kada se počnu istrošiti, mogu uzrokovati zveckanje i vibracije u vozilu.

Osim toga, neki vlasnici Daihatsua Move G prijavili su probleme s polugama vozila. Sway bars su važne komponente koje pomažu stabilizirati vozilo tijekom vožnje u zavojima ili naglih skretanja. Kada se te komponente istroše, mogu uzrokovati pretjerano njihanje vozila, što otežava upravljanje.

Na kraju, još jedan uobičajeni problem s ovjesom kod Daihatsu Move G su istrošeni kuglasti zglobovi. Kuglasti zglobovi kritične su komponente sustava ovjesa, a kada se počnu istrošiti, mogu uzrokovati da upravljanje postane labavo i neprecizno, što otežava održavanje kontrole nad vozilom.

Sve u svemu, iako je Daihatsu Move G pouzdano i učinkovito vozilo, nije imun na probleme s ovjesom. Redovito održavanje i pregledi sustava ovjesa mogu spriječiti pojavu ovih problema, osiguravajući da vozilo nastavi raditi na najbolji mogući način.

4.3.3. Električni kvarovi

Daihatsu Move G je vrhunska razina opreme Daihatsu Movea i dolazi s raznim značajkama i komponentama koje ga razlikuju od ostalih modela. Jedan od uobičajenih problema s kojima se susreću vlasnici Daihatsu Move G su električni kvarovi. Električni sustav u Daihatsu Move G uključuje različite komponente kao što su baterija, alternator, elektropokretač, ožičenje i osigurači. Problemi s bilo kojom od ovih komponenti mogu uzrokovati električne kvarove u automobilu.

Jedan uobičajeni električni kvar u Daihatsu Move G je prazan akumulator. Prazan akumulator može biti uzrokovan različitim čimbenicima kao što su ostavljanje upaljenih svjetala ili neispravan alternator. Još jedan čest problem je neispravan starter, koji može spriječiti pokretanje automobila. U nekim slučajevima, pregorjeli osigurač također može uzrokovati električne kvarove u automobilu.

Problemi s ožičenjem također mogu biti uzrok električnih kvarova u Daihatsu Move G. Problemi s ožičenjem mogu se manifestirati na različite načine, kao što su povremeni električni kvarovi ili kratki spojevi, koji mogu uzrokovati oštećenje drugih električnih komponenti u automobilu. Problemi s ožičenjem mogu biti uzrokovani istrošenošću ili oštećenjem uslijed nezgode.

Još jedan uobičajeni električni kvar u Daihatsu Move G su problemi s alternatorom. Alternator je odgovoran za punjenje akumulatora automobila dok motor radi. Neispravan alternator može uzrokovati pražnjenje akumulatora, što rezultira nepaljenjem automobila ili neispravnim radom električnog sustava.

Općenito, električni kvarovi u Daihatsu Move G mogu biti uzrokovani različitim čimbenicima, a ključno je identificirati glavni uzrok problema kako bi se on učinkovito riješio. Preporučljivo je odvesti automobil ovlaštenom mehaničaru da dijagnosticira i popravi sve električne probleme kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost automobila.

5. Dijagnostika i savjeti za rješavanje problema

5.1. Vizualni pregled

5.1.1. Provjera curenja tekućine

Ako sumnjate da bi moglo doći do curenja tekućine u vašem Daihatsu Move, postoji nekoliko stvari koje možete učiniti da provjerite. Jedna od najosnovnijih metoda je vizualni pregled vašeg vozila. To se može učiniti jednostavnim pregledom ispod vašeg automobila u potrazi za znakovima curenja tekućine.

Prvo što treba provjeriti je curenje ulja. Potražite bilo kakve znakove lokvi ili kapljica ulja ispod vašeg automobila. To može ukazivati ​​na problem s uljnim brtvama motora ili mjenjača, brtvama poklopca ventila ili brtvama korita ulja.

Zatim provjerite ima li curenja rashladne tekućine. Potražite lokve zelene ili žute tekućine ispod vašeg automobila, što može ukazivati ​​na problem s hladnjakom, crijevima, vodenom pumpom ili brtvom glave.

Također biste trebali provjeriti curi li tekućina za kočnice. To se može učiniti provjerom spremnika kočione tekućine za znakove gubitka tekućine ili curenja oko kočionih vodova i čeljusti.

Još jedna tekućina koju treba provjeriti je tekućina za servo upravljač. Provjerite ima li na pumpi servoupravljača i crijevima znakova curenja ili oštećenja.

Na kraju, trebali biste provjeriti ima li tekućine za prijenos. Potražite crvenkasto-smeđe lokvice ili kapljice tekućine ispod vašeg automobila, što može ukazivati ​​na problem s brtvom posude mjenjača, brtvama ulaznog ili izlaznog vratila ili vodovima hladnjaka mjenjača.

Ako primijetite curenje tekućine tijekom vizualnog pregleda, važno je da ih popravite što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje vašeg vozila. Profesionalni mehaničar može dijagnosticirati izvor curenja i preporučiti odgovarajući popravak.

5.1.2. Provjera baterije i električnih priključaka

Prilikom dijagnosticiranja problema s vašim Daihatsu Move, jedan od prvih koraka koji biste trebali poduzeti jest provjera akumulatora i njegovih električnih priključaka. Započnite vizualnim pregledom baterije na znakove korozije ili oštećenja, poput pukotina ili izbočina. Ako primijetite bilo kakve probleme, možda je vrijeme da zamijenite bateriju.

Zatim provjerite terminale i spojeve baterije. Provjerite jesu li terminali čvrsti i bez korozije, prljavštine ili krhotina. Koristite žičanu četku ili sredstvo za čišćenje baterija za čišćenje terminala ako je potrebno. Osim toga, provjerite jesu li kabeli baterije oštećeni ili pohabani.

Nakon što pregledate bateriju, prijeđite na električne priključke u vašem Daihatsu Move. Potražite labave, oštećene ili korodirane spojeve, uključujući kabele koji vode do alternatora, startera i drugih električnih komponenti. Labavi ili korodirani spoj može uzrokovati električne probleme kao što su problemi s paljenjem ili prigušena svjetla.

Ako primijetite bilo kakve probleme s baterijom ili električnim vezama tijekom pregleda, važno je da ih odmah riješite kako biste spriječili daljnju štetu ili sigurnosne probleme. Razmislite o tome da svoje vozilo odnesete profesionalnom mehaničaru na temeljit pregled i popravak.

5.1.3. Provjera znakova istrošenosti

Redoviti vizualni pregled vašeg Daihatsu Move može vam pomoći da uočite potencijalne probleme prije nego što se pretvore u velike probleme. Tijekom pregleda važno je provjeriti postoje li znakovi istrošenosti na različitim dijelovima vozila.

Jedno područje koje treba pregledati su gume, tražeći znakove istrošenosti na gazištima ili vidljiva oštećenja na bočnim stijenkama. Kočnice također treba pregledati ima li znakova istrošenosti ili oštećenja, uključujući istrošene pločice ili rotore. Ostala područja koja treba pregledati uključuju ovjes, komponente upravljanja i pogon.

Osim toga, provjera znakova curenja ispod automobila može pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema s motorom, mjenjačem ili drugim komponentama. Također je važno pregledati ima li na karoseriji automobila vidljivih oštećenja, uključujući udubljenja ili ogrebotine.

Redoviti vizualni pregledi mogu vam pomoći da rano uočite probleme i riješite ih prije nego što postanu veći i skuplji za popravak. Ako tijekom inspekcije primijetite bilo kakve znakove istrošenosti ili oštećenja, važno je da ih pozove kvalificirani mehaničar što je prije moguće.

5.2. Dijagnostički alati i testovi

5.2.1. Korištenje OBD-II skenera za čitanje kodova grešaka

Jedan od najvažnijih dijagnostičkih alata za rješavanje problema s Daihatsu Move je OBD-II skener. Ovaj uređaj može čitati kodove grešaka s ugrađenog računala automobila, što može pomoći u prepoznavanju specifičnih problema koji mogu uzrokovati probleme s performansama automobila.

Da biste koristili OBD-II skener, prvo pronađite OBD-II priključak na vašem Daihatsu Move, koji se obično nalazi ispod upravljačke ploče na vozačevoj strani automobila. Zatim uključite skener u priključak i uključite paljenje automobila. Skener će automatski komunicirati s računalom automobila i dohvatiti sve kodove grešaka koji bi mogli biti prisutni.

Nakon što se dohvate šifre pogrešaka, možete ih potražiti u dijagramu dijagnostičkih kodova kako biste utvrdili što znače. Tablica će pružiti informacije o tome koji dio sustava automobila može uzrokovati problem, što vam može pomoći da suzite svoje napore u rješavanju problema. Neki skeneri također mogu pružiti dodatne informacije, kao što su podaci o zamrznutom okviru ili očitanja senzora uživo, što može pružiti bolji uvid u problem koji je u pitanju.

Korištenje OBD-II skenera može biti koristan alat za dijagnosticiranje problema s vašim Daihatsu Move, ali važno je upamtiti da su kodovi pogrešaka samo početna točka. Oni možda neće uvijek pružiti jasnu sliku problema i možda će biti potrebno dodatno testiranje kako bi se točno odredio glavni uzrok problema. Ako niste sigurni kako koristiti OBD-II skener ili protumačiti kodove grešaka, uvijek je dobra ideja konzultirati se s profesionalnim mehaničarom za pomoć.

5.2.2. Izvođenje ispitivanja kompresije

Prilikom rješavanja problema s performansama motora na Daihatsu Move, test kompresije može biti koristan dijagnostički alat. Ispitivanje kompresije mjeri tlak unutar svakog cilindra motora kada je klip na vrhu svog hoda. Ovo mjerenje može pomoći u prepoznavanju problema kao što su istrošeni klipni prstenovi, curenje ventila ili prepuhana brtva glave.

Za izvođenje testa kompresije trebat će vam alat za ispitivanje kompresije. Najprije uklonite svjećice iz svakog cilindra kako biste onemogućili sustav paljenja motora. Zatim pričvrstite tester kompresije na prvi otvor za svjećicu i pokrenite motor nekoliko puta pomoću elektropokretača. Manometar će mjeriti tlak u cilindru i prikazati očitanje na manometru. Ponovite ovaj postupak za svaki cilindar i zabilježite očitanja.

Važno je napomenuti da očitanja kompresije mogu varirati ovisno o čimbenicima kao što su temperatura motora i vrsta korištenog motornog ulja. U priručniku za vozilo potražite preporučeni raspon kompresije za vaš motor. Ako su očitanja kompresije konstantno niska ili se značajno razlikuju između cilindara, možda će biti potrebna daljnja dijagnostika kako bi se utvrdio glavni uzrok problema.

Provođenje testa kompresije može pomoći u ranom prepoznavanju problema s motorom, što vas potencijalno može spasiti od skupih popravaka. To je jednostavan postupak koji se može izvesti s osnovnim alatima, što ga čini vrijednim dijagnostičkim alatom za “uradi sam” mehaničare i profesionalce.

5.2.3. Korištenje multimetra za ispitivanje električnih komponenti

Prilikom dijagnosticiranja električnih problema u vašem Daihatsu Move, korištenje multimetra za testiranje električnih komponenti može biti vrlo koristan alat. Multimetar je uređaj koji mjeri napon, struju i otpor u električnom krugu. Ovaj vam alat može pomoći u prepoznavanju temeljnog uzroka električnog problema, bilo da se radi o lošem akumulatoru, neispravnom alternatoru ili puknutoj žici.

Prije uporabe multimetra, važno je prvo pročitati korisnički priručnik i upoznati se s različitim električnim komponentama u vašem automobilu. Zatim možete početi testirati različite dijelove električnog sustava kako biste izolirali problem.

Kako biste ispitali bateriju, postavite multimetar na postavku istosmjernog napona i dodirnite crveni kabel na pozitivni pol baterije, a crni na negativni pol. Potpuno napunjena baterija trebala bi očitati oko 12,6 volti. Ako je očitanje znatno niže, možda je vrijeme za zamjenu baterije.

Za testiranje alternatora, pokrenite automobil i postavite multimetar na postavku istosmjernog napona. Dodirnite crveni kabel na pozitivni pol baterije, a crni na negativni pol. Alternator koji ispravno radi trebao bi proizvoditi napon od oko 13,5 do 14,5 volti. Ako je očitanje niže od ovoga, to može biti znak neispravnog alternatora.

Također možete koristiti multimetar za ispitivanje pojedinačnih električnih komponenti, kao što su osigurači, releji i sklopke. Postavite multimetar na postavku kontinuiteta i dodirnite vodove s obje strane komponente. Ako multimetar zapišti, to znači da komponenta ispravno radi. Ako nema kontinuiteta, komponenta je možda neispravna.

Općenito, multimetar je koristan alat za rješavanje električnih problema u vašem Daihatsu Move. Međutim, ako niste sigurni kako koristiti multimetar ili još uvijek ne možete dijagnosticirati problem, najbolje je potražiti pomoć profesionalnog mehaničara.

5.3. Rješavanje uobičajenih problema

5.3.1. Kako dijagnosticirati i popraviti zatajenje motora

Ako imate zatajenje motora u svom Daihatsu Moveu, postoji nekoliko koraka koje možete poduzeti da biste dijagnosticirali i riješili problem.

Prvo provjerite svjećice da vidite jesu li istrošene, zaprljane ili oštećene. Ako jesu, zamijenite ih novima. Također je dobra ideja provjeriti zavojnice paljenja i žice kako biste bili sigurni da su u dobrom stanju i da ispravno funkcioniraju.

Ako se čini da su svjećice, zavojnice i žice u dobrom stanju, možda ćete morati provjeriti sustav goriva. Započnite s provjerom filtra goriva da vidite je li začepljen ili prljav. Ako jest, zamijenite ga novim. Također biste trebali provjeriti tlak goriva kako biste bili sigurni da je unutar specifikacija proizvođača.

Drugi mogući uzrok zatajenja motora je curenje vakuuma. Provjerite ima li na svim vakuumskim vodovima i crijevima pukotina, curenja ili drugih oštećenja. Ako pronađete curenje, zamijenite oštećeno crijevo ili vod.

Ako niti jedan od ovih koraka ne riješi problem, možda ćete morati skenirati računalo vozila u potrazi za kodovima pogrešaka. Ovi kodovi mogu pomoći u utvrđivanju temeljnog uzroka zatajenja paljenja i omogućiti ciljanije popravke.

U nekim slučajevima, zatajenje motora može biti uzrokovano ozbiljnijim problemom kao što je neispravan ventil ili klip. Ako ne možete sami dijagnosticirati i riješiti problem, najbolje je da svoj Daihatsu Move odnesete kvalificiranom mehaničaru na daljnji pregled i popravke.

5.3.2. Kako riješiti problem s mjenjačem koji ne želi mjenjač

Ako imate problema s mjenjačem koji ne može promijeniti stupanj prijenosa u vašem Daihatsu Moveu, postoji nekoliko koraka koje možete poduzeti kako biste dijagnosticirali i riješili problem. Evo nekoliko savjeta za početak:

1. Provjerite razinu tekućine u mjenjaču: niske razine tekućine mogu uzrokovati probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, pa svakako provjerite razinu tekućine i dodajte još ako je potrebno.

2. Pregledajte filtar mjenjača: Začepljen ili prljav filtar može ograničiti protok tekućine i uzrokovati probleme s mijenjanjem brzina. Ako je filtar prljav, trebat će ga zamijeniti.

3. Potražite curenja: curenje tekućine iz mjenjača može uzrokovati probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, stoga pregledajte mjenjač i okolna područja na znakove curenja.

4. Testirajte solenoide mjenjača: solenoidi su odgovorni za kontrolu protoka tekućine u mjenjaču, a ako ne rade ispravno, to može uzrokovati probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Za ispitivanje solenoida može se koristiti dijagnostički alat.

5. Provjerite kodove grešaka: Koristite OBD-II skener da provjerite sve kodove grešaka koji se odnose na mjenjač ili motor koji bi mogli uzrokovati probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa.

6. Pregledajte ožičenje i električne spojeve: neispravno ožičenje ili spojevi mogu prouzročiti probleme s prijenosom, stoga provjerite ima li labavih ili oštećenih žica.

Ako ne možete sami dijagnosticirati ili riješiti problem, preporučuje se da svoj Daihatsu Move odnesete profesionalnom mehaničaru na daljnji pregled i popravak.

5.3.3. Kako dijagnosticirati i popraviti kvar servoupravljača

Ako imate kvar servoupravljača u svom Daihatsu Moveu, to može biti frustrirajući i potencijalno opasan problem. Evo nekoliko koraka koje možete poduzeti kako biste dijagnosticirali i riješili problem:

1. Provjerite razinu tekućine u servo upravljaču: niske razine tekućine čest su uzrok kvara servo upravljača. Pronađite spremnik tekućine za servo upravljač, koji se obično nalazi blizu motora. Provjerite razinu tekućine i dodajte još ako je potrebno. Ako je razina tekućine stalno niska, to može ukazivati ​​na curenje u sustavu koje treba riješiti.

2. Pregledajte remen servoupravljača: Istrošen ili oštećen remen servoupravljača može uzrokovati kvar pumpe servoupravljača. Provjerite ima li na remenu pukotina, izlizanosti ili znakova istrošenosti. Ako je remen u lošem stanju, zamijenite ga novim.

3. Provjerite ima li curenja: Potražite znakove curenja tekućine servoupravljača, kao što su lokve ispod automobila ili uljani ostaci na pumpi servoupravljača ili crijevima. Propuštanje može biti uzrokovano oštećenim crijevom ili istrošenom brtvom u pumpi servoupravljača.

4. Ispitajte pumpu servoupravljača: Ako su razina tekućine i remen u dobrom stanju i nema curenja, možda je problem u samoj pumpi servoupravljača. Ispitajte pumpu uključivanjem motora i okretanjem upravljača s jedne na drugu stranu. Poslušajte ima li neobičnih zvukova ili vibracija, koji bi mogli ukazivati ​​na problem s pumpom.

5. Odnesite ga profesionalcu: Ako vam nije ugodno sami dijagnosticirati i popraviti kvar servoupravljača, najbolje je da svoj Daihatsu Move odnesete profesionalnom mehaničaru. Oni mogu obaviti naprednije testove, kao što je provjera tlaka u sustavu servoupravljača ili korištenje specijalizirane dijagnostičke opreme za utvrđivanje problema.

Slijedeći ove korake, možete dijagnosticirati i potencijalno popraviti kvar servo upravljača u vašem Daihatsu Move. Važno je riješiti probleme sa servo upravljačem što je prije moguće kako biste osigurali svoju sigurnost i spriječili daljnje oštećenje automobila.

6. Potrebne zamjene i popravci

6.1. Komponente motora

6.1.1. Zamjena svjećica i zavojnica za paljenje

Svjećice i zavojnice paljenja vitalne su komponente motora u svakom vozilu, uključujući Daihatsu Move. Svjećice isporučuju električnu struju za paljenje mješavine zraka i goriva u komori za izgaranje motora, dok zavojnice za paljenje transformiraju niskonaponsku snagu u visoku naponsku snagu, koja je potrebna za paljenje svjećica.

S vremenom se svjećice i zavojnice za paljenje mogu istrošiti, što može dovesti do raznih problema s motorom, kao što su zatajenje paljenja, grubi prazni hod i smanjena učinkovitost goriva. Stoga ih je bitno povremeno zamijeniti kako bi vaš Daihatsu Move neometano radio.

Postupak zamjene je relativno jednostavan i može se obaviti s nekim osnovnim alatima. Najprije pronađite svjećice i zavojnice paljenja, koje se obično nalaze na vrhu ili sa strane motora. Uklonite žicu svjećice sa svake svjećice laganim povlačenjem sa svjećice.

Pomoću utičnice za svjećicu i čegrtaljke otpustite svjećicu i izvadite je iz motora. Obavezno provjerite ima li na svjećici znakova istrošenosti, poput promjene boje ili prljavštine, i zamijenite je ako je potrebno.

Zatim uklonite indukcijski svitak tako da odspojite električni konektor i uklonite pričvrsne vijke ili vijke. Ugradite novi indukcijski svitak obrnutim redoslijedom i ponovno spojite električni konektor. Ponovite postupak za svaku svjećicu i svitak paljenja.

Važno je koristiti visokokvalitetne svjećice i zavojnice za paljenje koji su kompatibilni s motorom vašeg Daihatsu Move. Pogledajte korisnički priručnik ili se obratite profesionalnom mehaničaru kako biste bili sigurni da koristite prave dijelove.

Redovitom zamjenom svjećica i zavojnica za paljenje možete osigurati da motor vašeg Daihatsu Move radi učinkovito i pouzdano.

6.1.2. Popravak ili zamjena neispravne pumpe za gorivo

Pumpa za gorivo bitna je komponenta motora koja je odgovorna za dovod goriva u motor. Neispravna pumpa za gorivo može dovesti do loših performansi motora, zastoja i drugih ozbiljnih problema. U Daihatsu Moveu, uobičajeni znak neispravne pumpe za gorivo je kada se motor teško pokreće ili se često gasi.

Ako sumnjate da vaš Daihatsu Move ima neispravnu pumpu za gorivo, prvi korak je dijagnosticiranje problema. To se može učiniti provjerom tlaka goriva pomoću mjerača tlaka goriva ili osluškivanjem zvuka zujanja koji dolazi iz spremnika goriva kada se uključi paljenje.

Nakon što ste potvrdili da je pumpa za gorivo neispravna, sljedeći korak je njezina zamjena. Pumpa za gorivo u Daihatsu Move obično se nalazi unutar spremnika za gorivo, što znači da će se spremnik morati ukloniti kako bi se pristupilo pumpi. Ovo je složen posao i najbolje ga je prepustiti profesionalnom mehaničaru.

Ako sami mijenjate pumpu za gorivo, važno je osigurati da koristite visokokvalitetni zamjenski dio. To će pomoći da nova pumpa za gorivo bude pouzdana i izdržljiva.

Osim zamjene pumpe za gorivo, važno je provjeriti i filter goriva te ga po potrebi očistiti ili zamijeniti. Začepljen filtar za gorivo također može uzrokovati probleme s radom motora i s vremenom može dovesti do neispravne pumpe za gorivo. Redovito održavanje sustava za gorivo može pomoći u sprječavanju problema s pumpom za gorivo i održati vaš Daihatsu Move nesmetanim radom.

6.1.3. Obnova ili zamjena oštećenog motora

Ako Daihatsu Move doživi katastrofalno oštećenje motora, može biti potrebna potpuna obnova ili zamjena motora. Ovo može biti skup popravak, ali može biti potrebno ponovno pokrenuti auto.

Potpuna obnova motora uključuje rastavljanje motora, čišćenje i pregled svih njegovih komponenti, zamjenu istrošenih ili oštećenih dijelova i ponovno sastavljanje motora prema tvorničkim specifikacijama. Ovaj postupak zahtijeva visoku razinu vještine i preciznosti i smije ga izvoditi samo kvalificirani mehaničar s iskustvom u obnovi motora.

Alternativno, oštećeni motor se može zamijeniti novim ili obnovljenim. To uključuje uklanjanje starog motora i njegovu zamjenu ispravnim motorom iste marke i modela. Ovo može biti brže i isplativije rješenje, budući da eliminira potrebu za opsežnom rekonstrukcijom.

Bez obzira na to je li motor obnovljen ili zamijenjen, važno je riješiti temeljni uzrok oštećenja kako biste spriječili daljnje probleme u budućnosti. To može uključivati ​​redovito održavanje, kao što su izmjene ulja i podešavanja, ili rješavanje ozbiljnijih problema poput pregrijavanja ili prekida paljenja motora. Prateći održavanje i pravodobno rješavajući sve probleme, možete produžiti vijek trajanja motora svog Daihatsu Move i izbjeći skupe popravke u budućnosti.

6.2. Prijenos i pogon

6.2.1. Zamjena dotrajale spojke

Spojka u Daihatsu Move ključna je komponenta koja je odgovorna za prijenos snage od motora do mjenjača. S vremenom se disk kvačila može istrošiti, uzrokujući proklizavanje kvačila i gubitak snage vozila. Ako primijetite bilo kakve znakove istrošene spojke, poput otežanog mijenjanja brzina ili mirisa paljevine, važno je da je pregledate i zamijenite što je prije moguće.

Zamjena istrošene spojke u Daihatsu Moveu složen je posao koji zahtijeva specijalizirane alate i stručnost. Prvi korak u procesu je uklanjanje mjenjača s vozila. To uključuje odspajanje pogonske osovine, električnih spojeva i raznih drugih komponenti koje su pričvršćene na mjenjač.

Nakon što se mjenjač ukloni, može se pristupiti sklopu kvačila. Sklop kvačila sastoji se od diska kvačila, potisne ploče i otkočnog ležaja. Disk kvačila je komponenta koja se s vremenom istroši i trebat će je zamijeniti. Tlačnu ploču i ležaj za otpuštanje također treba pregledati i zamijeniti ako je potrebno.

Nakon što su stare komponente kvačila uklonjene, mogu se ugraditi nove komponente kvačila. Važno je osigurati da je disk spojke ispravno poravnat sa zamašnjakom i da je potisna ploča zategnuta prema specifikacijama proizvođača. Ležaj za otpuštanje također treba pravilno podmazati i ugraditi.

Nakon što se ugrade nove komponente kvačila, mjenjač se može ponovno ugraditi u vozilo. Pogonsko vratilo, električni priključci i druge komponente koje su ranije bile odspojene treba ponovno spojiti.

Ukratko, zamjena istrošene spojke u Daihatsu Move složen je posao koji zahtijeva specijalizirane alate i stručnost. Ako primijetite bilo kakve znakove istrošene spojke, važno je da je pregledate i zamijenite što je prije moguće kako biste izbjegli daljnje oštećenje mjenjača i ostalih dijelova vozila.

6.2.2. Obnova ili zamjena oštećenog prijenosa

Mjenjač je važna komponenta svakog vozila, a Daihatsu Move nije iznimka. Tijekom vremena, mjenjač se može istrošiti ili pretrpjeti štetu, što rezultira problemima kao što su proklizavanje stupnjeva prijenosa, kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa ili potpuno nemogućnost mijenjanja stupnjeva prijenosa.

U nekim slučajevima, manji problemi s mjenjačem mogu se riješiti popravcima kao što je zamjena istrošenih lamela spojke ili popravljanje neispravnog solenoida. Međutim, u težim slučajevima, cijeli mjenjač će možda trebati ponovno izgraditi ili zamijeniti.

Ponovna izrada mjenjača uključuje rastavljanje jedinice, zamjenu oštećenih ili istrošenih komponenti i ponovno sastavljanje jedinice prema izvornim specifikacijama. Ovaj proces zahtijeva značajnu stručnost i specijalizirane alate i smije ga izvoditi samo kvalificirani mehaničar.

Alternativno, ako je oštećenje mjenjača preveliko ili ponovna izgradnja nije održiva opcija, možda će biti potreban zamjenski mjenjač. To uključuje uklanjanje starog mjenjača i ugradnju novog ili obnovljenog uređaja na njegovo mjesto. Opet, ovo je složen proces koji bi trebao poduzeti samo profesionalni mehaničar s iskustvom rada na vozilima Daihatsu Move.

U svakom slučaju, važno je odmah riješiti probleme s prijenosom kako bi se izbjegla daljnja šteta ili potencijalna sigurnosna opasnost. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u ranom otkrivanju problema prijenosa, prije nego što postanu veliki problemi. Ako primijetite bilo kakve neuobičajene simptome, kao što su škripanje ili cviljenje, poteškoće s mijenjanjem brzina ili curenje tekućine, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće.

6.2.3. Popravak ili zamjena oštećenog diferencijala

Diferencijal je važna komponenta pogonskog sklopa koja pomaže u prijenosu snage s motora na kotače. Odgovoran je za ravnomjernu raspodjelu okretnog momenta na kotače i omogućava im da se okreću različitim brzinama, što je bitno kada vozilo skreće. Međutim, s vremenom se diferencijal može oštetiti zbog istrošenosti, neodržavanja ili čak nezgoda.

Oštećeni diferencijal može prouzročiti niz problema, kao što su škripanje, cviljenje, poteškoće u okretanju i neravnomjerno trošenje guma. Ako sumnjate da je diferencijal vašeg Daihatsu Movea oštećen, trebate ga odnijeti kvalificiranom mehaničaru ili specijaliziranoj radionici za mjenjače na dijagnostiku i popravak.

Popravak diferencijala obično uključuje rastavljanje i pregled jedinice kako bi se utvrdio opseg oštećenja. U nekim slučajevima, jednostavan popravak kao što je zamjena ležajeva ili brtvi može biti sve što je potrebno. Međutim, veća oštećenja mogu zahtijevati potpunu zamjenu diferencijala.

Zamjena oštećenog diferencijala uključuje uklanjanje stare jedinice i ugradnju nove koja je ili izravna zamjena ili nadograđena verzija. To je složen posao koji zahtijeva specijalizirane alate, znanje i iskustvo. Stoga se preporuča da to učini profesionalni mehaničar ili specijalizirana trgovina.

Zaključno, diferencijal je ključna komponenta pogonskog sustava i svako njegovo oštećenje treba shvatiti ozbiljno. Ako primijetite bilo kakve znakove oštećenja ili istrošenosti, trebali biste ga pregledati i popraviti što je prije moguće kako biste izbjegli daljnja oštećenja i skupe popravke.

6.3. Elektrika i elektronika

6.3.1. Zamjena istrošene baterije

Baterija je bitna komponenta električnog sustava vozila, koja daje snagu za pokretanje motora i rad električnih dodataka. Prazan akumulator može spriječiti pokretanje vozila i uzrokovati razne električne probleme. Ako vaš Daihatsu Move ima problema s paljenjem, prigušenim svjetlima ili drugih električnih problema, možda je vrijeme da zamijenite bateriju.

Za zamjenu istrošene baterije u Daihatsu Move, prvo pronađite bateriju. U većini slučajeva, baterija se nalazi ispod haube, s desne ili lijeve strane motornog prostora. Nakon što pronađete bateriju, pomoću ključa uklonite negativne (crne) i pozitivne (crvene) kabele baterije s terminala baterije.

Zatim uklonite sve držače ili stezaljke koje učvršćuju bateriju na mjestu. Pažljivo podignite bateriju iz ladice za baterije i ostavite je sa strane. Prije postavljanja nove baterije, provjerite ima li na ladici baterije znakova korozije ili oštećenja. Ako je potrebno, očistite i popravite ladicu prije postavljanja nove baterije.

Postavite novu bateriju u ladicu za bateriju, pazeći da je sigurno na mjestu. Ponovno instalirajte sve nosače ili stezaljke koje ste ranije uklonili kako biste učvrstili bateriju na mjestu. Spojite pozitivni (crveni) kabel akumulatora na pozitivni pol akumulatora, a negativni (crni) kabel akumulatora na negativni pol akumulatora. Provjerite jesu li kabeli dobro zategnuti.

Nakon što je novi akumulator instaliran, pokrenite motor kako biste provjerili je li problem riješen. Ako se motor normalno pokreće i električni sustav ispravno radi, zamjena je bila uspješna.

Važno je napomenuti da baterije imaju ograničen vijek trajanja i da će ih na kraju trebati zamijeniti. Kako biste produljili vijek trajanja svoje nove baterije, izbjegavajte ostavljati upaljena svjetla i dodatke kada motor ne radi i održavajte bateriju čistom i bez korozije.

6.3.2. Popravak ili zamjena neispravnog alternatora

Alternator je ključna komponenta električnog sustava vozila koja je odgovorna za napajanje baterije i drugih električnih komponenti. Neispravan alternator može rezultirati brojnim problemima, poput zatamnjenja prednjih svjetala, prazne baterije i drugih električnih kvarova.

Ako sumnjate da je alternator vašeg Daihatsu Movea neispravan, postoji nekoliko stvari koje možete učiniti kako biste riješili problem. Prvo, možete koristiti multimetar za provjeru izlaznog napona alternatora. Dok motor radi, spojite multimetar na priključke akumulatora i provjerite očitanje. Zdrav alternator trebao bi proizvoditi izlazni napon od oko 13,5 do 14,5 volti. Ako je očitanje ispod ovog raspona, vjerojatno je da alternator ne radi ispravno.

Još jedan znak neispravnog alternatora je ako se upali lampica upozorenja na bateriju na instrument ploči. To može značiti da alternator ne daje dovoljno energije akumulatoru da bi ostao napunjen.

Ako ste utvrdili da alternator treba popraviti ili zamijeniti, prvi korak je odspojiti akumulator. Zatim ćete morati ukloniti vijugasti remen koji pokreće alternator. Ovaj se remen obično nalazi na prednjoj strani motora i može se ukloniti otpuštanjem zatezne remenice.

Nakon što je remen uklonjen, možete ukloniti vijke koji drže alternator na mjestu i odvojiti sve električne spojeve. Nakon što je stari alternator uklonjen, možete instalirati novi alternator obrnutim korakom za uklanjanje.

Važno je napomenuti da zamjena alternatora može biti složen i izazovan proces, posebno za one koji nemaju iskustva u popravcima automobila. Ako niste sigurni u svoju sposobnost da sami zamijenite alternator, najbolje je da svoj Daihatsu Move odnesete profesionalnom mehaničaru na popravak.

6.3.3. Zamjena oštećenog osigurača ili releja

Neispravan električni sustav može uzrokovati različite probleme u vašem Daihatsu Move. Jedan od uobičajenih problema je pregorjeli osigurač ili neispravan relej, što može dovesti do niza električnih kvarova. Osigurači i releji dizajnirani su za zaštitu električnih komponenti u vašem vozilu od strujnih udara i drugih električnih problema. Ako je osigurač ili relej oštećen, to može uzrokovati brojne probleme, kao što su prednja svjetla koja ne rade, električni podizači prozora ili motor koji se ne pokreće.

Za zamjenu osigurača ili releja, započnite tako što ćete pronaći kutiju s osiguračima u vašem Daihatsu Move. Obično se nalazi ispod upravljačke ploče na vozačevoj strani vozila. Nakon što pronađete kutiju s osiguračima, otvorite poklopac i pronađite osigurač ili relej koji treba zamijeniti. Osigurač ili relej će na sebi imati broj koji odgovara električnoj komponenti kojom upravlja. Pogledajte priručnik za upotrebu vašeg vozila kako biste odredili mjesto i funkciju svakog osigurača i releja.

Nakon što identificirate neispravan osigurač ili relej, pomoću kliješta ili izvlakača osigurača uklonite ga iz kutije s osiguračima. Obavezno provjerite ima li na osiguraču ili releju znakova oštećenja, poput rastopljenog kućišta ili puknuća žarne niti. Ako je osigurač ili relej oštećen, zamijenite ga novim iste jačine struje.

Kada mijenjate osigurač, važno je koristiti ispravnu jačinu struje kako biste izbjegli električne probleme ili oštećenje električnog sustava vašeg vozila. Osigurači dolaze u različitim jačinama struje, a korištenje pogrešnog može uzrokovati pregorjeti osigurač ili čak oštetiti druge električne komponente.

Zamjena neispravnog releja slična je zamjeni osigurača. Jednostavno uklonite stari relej i zamijenite ga novim istog tipa. Ako niste sigurni koji relej treba zamijeniti, pogledajte priručnik za upotrebu vašeg vozila ili priručnik za popravak vašeg Daihatsu Move.

Zaključno, neispravan osigurač ili relej mogu uzrokovati niz električnih problema u vašem Daihatsu Move. Identificiranjem i zamjenom neispravne komponente možete vratiti ispravnu električnu funkciju u svoje vozilo i izbjeći ozbiljnije probleme s elektrikom na cesti. Uvijek koristite ispravnu jačinu struje kada mijenjate osigurače i konzultirajte se s profesionalnim mehaničarom ako niste sigurni oko bilo kakvih električnih popravaka.

7. Održavanje i preventivna njega

7.1. Zadaci redovnog održavanja

7.1.1. Zamjena motornog ulja i filtera

Redovite izmjene ulja bitne su za besprijekoran rad motora vašeg Daihatsu Move i produljenje životnog vijeka. Tijekom vremena motorno ulje nakuplja prljavštinu, ostatke i zagađivače koji mogu uzrokovati trošenje i habanje dijelova motora. Za promjenu motornog ulja i filtra u vašem Daihatsu Moveu, slijedite ove korake:

1. Prikupite potrebne alate i zalihe: Trebat će vam nasadni ključ, ključ za filtar ulja, posuda za odvod, lijevak, novi filtar ulja i odgovarajući tip i količinu motornog ulja kako je navedeno u korisničkom priručniku.

2. Parkirajte vozilo na ravnoj površini i ostavite motor da se ohladi nekoliko minuta.

3. Pronađite čep za ispuštanje ulja ispod motora vozila i postavite posudu za ispuštanje ulja ispod njega.

4. Pomoću nasadnog ključa uklonite čep za ispuštanje ulja i pustite da staro ulje potpuno iscuri u posudu za ispuštanje.

5. Dok se ulje ispušta, uklonite stari filter ulja pomoću ključa za filter ulja. Obavezno postavite posudu za odvod ispod filtra kako biste skupili ulje koje se prolije.

6. Ugradite novi filtar ulja, pazeći da brtvu podmažete s malom količinom novog ulja prije nego što je ručno pričvrstite. Pritegnite filtar ključem za filtar ulja dok ne nalegne.

7. Nakon što staro ulje iscuri, vratite čep za ispuštanje i zategnite ga nasadnim ključem.

8. Pomoću lijevka polako ulijte preporučenu količinu novog motornog ulja u otvor za punjenje motornog ulja, kako je navedeno u korisničkom priručniku. Pazite da ne prepunite motor.

9. Nakon dodavanja novog ulja, pokrenite motor i pustite ga da radi minutu ili dvije, zatim ga ugasite i provjerite razinu ulja mjernom šipkom. Po potrebi dodajte još ulja.

10. Staro ulje i filtar odložite u certificirani centar za reciklažu ili servis.

Preporuča se mijenjati motorno ulje i filtar u vašem Daihatsu Move svakih 5000-7500 milja ili svakih šest mjeseci, što god nastupi prije. Redovitim obavljanjem ovog zadatka održavanja, možete pomoći da motor vašeg vozila radi glatko i izbjeći skupe popravke na cesti.

7.1.2. Pregled i zamjena filtera zraka i kabine

Redoviti pregled i zamjena filtera zraka i kabine bitan je dio rutinskog održavanja vašeg Daihatsu Move. Zračni filtri pomažu spriječiti ulazak prljavštine, krhotina i drugih zagađivača u motor, dok kabinski filtri pomažu u održavanju zraka u vašem automobilu čistim i bez prašine, peludi i drugih zagađivača.

Provjera i zamjena ovih filtara relativno je jednostavan postupak koji se može obaviti kod kuće s pravim alatima. Za pregled zračnog filtra jednostavno otvorite poklopac i pronađite kućište zračnog filtra. Obično je to pravokutna kutija s kopčama ili vijcima koji je drže na mjestu. Otvorite kućište i uklonite filter zraka. Ako se čini prljavo ili začepljeno, vrijeme je da ga zamijenite. Obavezno provjerite u svom priručniku za upotrebu preporučeni interval za zamjenu zračnog filtra.

Filteri kabine obično se nalaze iza pretinca za rukavice ili ispod instrument ploče. Za zamjenu filtra kabine, konzultirajte svoj korisnički priručnik ili priručnik za popravak kako biste odredili mjesto i pristup filtru. U većini slučajeva radi se o uklanjanju ploče ili poklopca i izvlačenju starog filtra. Zamijenite ga novim, pazeći da je ispravno instaliran.

Redovita zamjena filtara zraka i kabine ne samo da pomaže osigurati dugovječnost vašeg motora i poboljšati kvalitetu zraka u vašem vozilu, već također može poboljšati učinkovitost goriva vašeg automobila omogućavajući bolji protok zraka. Obavezno pogledajte priručnik za upotrebu za preporučeni interval zamjene ovih filtara i zamijenite ih po potrebi.

7.1.3. Ispiranje i ponovno punjenje rashladnog sustava

Ispiranje i ponovno punjenje rashladnog sustava vašeg Daihatsu Move bitan je zadatak održavanja koji bi se trebao redovito obavljati. Sustav rashladnog sredstva odgovoran je za sprječavanje pregrijavanja motora i održavanje optimalne radne temperature. S vremenom se rashladno sredstvo može zaprljati krhotinama i zagađivačima, što može smanjiti njegovu učinkovitost u održavanju motora hladnim.

Za ispiranje i ponovno punjenje rashladnog sustava, počnite tako da provjerite je li motor potpuno hladan. Zatim pronađite poklopac hladnjaka i uklonite ga. Zatim pronađite odvodni čep ili slavinu na dnu hladnjaka i otvorite ga da ispustite staru rashladnu tekućinu u spremnik. Nakon što rashladna tekućina iscuri, zatvorite odvodni čep ili slavinu.

Sada je vrijeme za ispiranje sustava. To možete učiniti pomoću kompleta za ispiranje rashladne tekućine koji je dostupan u većini trgovina autodijelova. Slijedite upute na kompletu za ispiranje svih krhotina i onečišćenja iz sustava. Nakon što je sustav ispran, vrijeme je da ga ponovno napunite svježom rashladnom tekućinom.

Za ponovno punjenje sustava prvo provjerite jesu li odvodni čep ili slavina zatvoreni. Zatim dodajte mješavinu rashladne tekućine i vode u omjeru 50/50 u hladnjak dok ne dosegne vrh. Obavezno slijedite preporuke proizvođača u vezi s vrstom rashladne tekućine koju ćete koristiti. Na kraju vratite poklopac hladnjaka i pokrenite motor. Pustite motor da radi nekoliko minuta kako bi rashladna tekućina cirkulirala kroz sustav.

Redovito ispiranje i ponovno punjenje sustava rashladne tekućine vašeg Daihatsu Move može spriječiti pregrijavanje motora i produžiti vijek vašeg motora. Preporuča se obavljanje ovog zadatka održavanja najmanje jednom svake dvije godine ili prema preporuci proizvođača.

7.2. Savjeti za preventivnu njegu

7.2.1. Korištenje preporučene vrste i kvalitete goriva

Korištenje preporučene vrste i kvalitete goriva bitan je aspekt preventivne brige za vaš Daihatsu Move. Vrsta i kvaliteta korištenog goriva mogu značajno utjecati na performanse i životni vijek motora vašeg vozila.

Vlasnici vozila Daihatsu Move trebali bi se obratiti svom korisničkom priručniku kako bi odredili odgovarajući stupanj i kvalitetu goriva za svoje vozilo. Korištenje preniske razine goriva može uzrokovati detonaciju i oštećenje motora, dok uporaba previsoke razine goriva može dovesti do smanjene učinkovitosti goriva i povećanja emisija.

Također je bitno osigurati da je gorivo koje se koristi visoke kvalitete. Kontaminirano ili nekvalitetno gorivo može uzrokovati razne probleme, uključujući izostanak paljenja motora, smanjenu učinkovitost goriva, pa čak i oštećenje motora. Osim toga, korištenje goriva s mješavinom etanola može zahtijevati dodatnu njegu, jer etanol može apsorbirati vlagu i dovesti do korozije sustava goriva.

Redoviti nadzor i osiguravanje vrste i kvalitete goriva koje se koristi u vašem Daihatsu Move ključno je za održavanje optimalnih performansi motora i sprječavanje mogućih problema. Neki savjeti za održavanje kvalitete goriva uključuju kupnju goriva od provjerenih izvora, skladištenje goriva u zatvorenim spremnicima i korištenje aditiva za gorivo kako bi se spriječilo nakupljanje vlage.

Slijedeći preporučenu vrstu goriva i smjernice za kvalitetu te poduzimajući preventivne mjere, možete osigurati da vaš Daihatsu Move radi glatko i učinkovito godinama koje dolaze.

7.2.2. Redovito provjeravajte tlak i poravnanje guma

Redovita provjera tlaka i poravnanja guma vašeg Daihatsu Move važan je dio preventivne njege koja vam može uštedjeti novac i pomoći osigurati vašu sigurnost na cesti. Tlak u gumama treba provjeravati barem jednom mjesečno ili prije bilo kakvih dužih putovanja, te ga treba prilagoditi prema preporukama proizvođača.

Vožnja s premalo napuhanim gumama može dovesti do smanjene učinkovitosti goriva, neravnomjernog trošenja guma, pa čak i do pucanja guma, što može biti opasno. Prenapuhane gume također mogu biti opasne, jer mogu smanjiti trakciju i upravljivost.

Provjera poravnanja vaših guma također je važna jer neporavnate gume mogu uzrokovati neravnomjerno trošenje i probleme s upravljanjem. Znakovi neporavnatih guma mogu uključivati ​​neravnomjerno trošenje guma, osjećaj povlačenja tijekom vožnje ili krivi volan kada se vozi ravno.

Ako primijetite bilo koji od ovih problema ili ako je prošlo neko vrijeme otkako ste provjerili poravnanje guma, bilo bi dobro da svoj Daihatsu Move odnesete pouzdanom mehaničaru na pregled. Oni mogu podesiti poravnanje ako je potrebno i provjeriti jesu li vaše gume ispravno napuhane, pomažući da vi i vaše vozilo budete sigurni na cesti.

7.2.3. Čišćenje i zaštita interijera i eksterijera automobila

Čišćenje i zaštita unutrašnjosti i vanjštine vašeg Daihatsu Move bitan je dio preventivne njege. Redovito čišćenje ne samo da pomaže da automobil izgleda kao nov, već ga i štiti od oštećenja uzrokovanih prljavštinom, čađom i UV zrakama.

Da bi vanjski dio vašeg automobila bio čist, trebali biste ga redovito prati blagim sapunom i vodom. Izbjegavajte korištenje jakih kemikalija i abrazivnih spužvi koje mogu izgrebati boju. Također se preporučuje nanošenje sloja voska svakih nekoliko mjeseci kako bi se boja zaštitila od blijeđenja i oštećenja uzrokovanih UV zrakama.

Za unutrašnjost, redovito usisavanje sjedala, tepiha i otirača može pomoći u uklanjanju prljavštine i krhotina koje mogu istrošiti tkaninu. Upotrijebite blago sredstvo za čišćenje da obrišete nadzornu ploču, ploče vrata i druge površine kako bi izgledale nove. Preporuča se i korištenje zaštitnog spreja kako bi se spriječilo pucanje i blijeđenje površina uslijed izlaganja suncu.

Zaštita vašeg Daihatsu Move od vremenskih nepogoda može pomoći u održavanju njegovog izgleda i produljiti životni vijek. Parkirajte automobil u zasjenjenom području kad god je to moguće kako biste smanjili izlaganje suncu. Koristite pokrivač za automobil ako će vozilo biti parkirano vani dulje vrijeme. Redovita preventivna njega može pomoći da vaš Daihatsu Move izgleda i radi kao nov godinama koje dolaze.

8. Ušteda goriva i učinkovitost

8.1. Razumijevanje ocjena uštede goriva

8.1.1. Kako EPA mjeri uštedu goriva

Agencija za zaštitu okoliša (EPA) mjeri uštedu goriva u vozilima kako bi potrošačima pružila informacije koje im mogu pomoći u donošenju informirane odluke o kupnji. EPA koristi standardizirane testove za određivanje ocjena potrošnje goriva vozila.

Dva testa koja koristi EPA su test gradskog ciklusa i test ciklusa na autocesti. Test gradskog ciklusa simulira stani-kreni promet s prosječnom brzinom od oko 20 mph i uključuje razdoblja praznog hoda. Test ciklusa na autocesti simulira vožnju u stabilnom stanju na otvorenim cestama s brzinama do 60 mph. EPA kombinira rezultate ova dva testa kako bi stvorila kombiniranu ocjenu potrošnje goriva.

Ocjene uštede goriva koje daje EPA su procjene, a stvarna ušteda goriva može varirati ovisno o nizu čimbenika kao što su navike vožnje, teren i vremenski uvjeti. Međutim, ocjene se mogu koristiti kao korisna referentna točka pri usporedbi različitih vozila.

EPA također nudi niz ocjena potrošnje goriva za svako vozilo, što predstavlja očekivanu varijaciju u potrošnji goriva do koje može doći zbog faktora kao što su različiti stilovi vožnje i uvjeti. Raspon se temelji na statističkoj analizi podataka sličnih vozila.

Uz ocjene uštede goriva, EPA pruža informacije o procijenjenim godišnjim troškovima goriva za svako vozilo. To može pomoći potrošačima da usporede troškove posjedovanja i upravljanja različitim vozilima tijekom vremena.

Općenito, EPA-ine ocjene uštede goriva važan su alat za potrošače koji žele kupiti vozilo koje je učinkovito i ekološki prihvatljivo. Razumijevanjem načina na koji se izračunavaju ocjene i koji čimbenici mogu utjecati na stvarnu potrošnju goriva, potrošači mogu donositi informirane odluke koje su i praktične i ekološki odgovorne.

8.1.2. Čimbenici koji utječu na ekonomičnost goriva

Ušteda goriva važan je aspekt vlasništva vozila jer može značajno utjecati na troškove upravljanja automobilom. Na potrošnju goriva automobila utječu različiti čimbenici, od kojih se neki mogu kontrolirati, a drugi ne.

Jedan od glavnih čimbenika koji utječu na potrošnju goriva jesu vozačke navike. Agresivna vožnja, poput čestih ubrzanja i naglog kočenja, može smanjiti učinkovitost goriva za čak 33% na autocesti i 5% u gradu. Prebrza vožnja također može smanjiti uštedu goriva, jer što automobil brže ide, to je veći otpor vjetra i motor mora više raditi kako bi održao brzinu.

Težina vozila još je jedan važan čimbenik uštede goriva. Što je automobil teži, potrebno mu je više goriva za kretanje, što smanjuje njegovu učinkovitost goriva. Nošenje nepotrebnih predmeta u automobilu, poput teškog alata ili prtljage, također može povećati težinu i smanjiti potrošnju goriva.

Vrsta vožnje i uvjeti na cesti također mogu utjecati na potrošnju goriva. Vožnja u stani-kreni prometu ili u brdovitim područjima može smanjiti učinkovitost goriva jer automobil mora trošiti više energije za ubrzavanje i održavanje brzine. Hladno vrijeme također može smanjiti potrošnju goriva, budući da motor mora više raditi kako bi se zagrijao i održao radnu temperaturu.

Održavanje vozila također igra ključnu ulogu u potrošnji goriva. Redovite izmjene ulja, čisti filtri zraka, pravilno napuhane gume i dobro održavan motor mogu pomoći u poboljšanju učinkovitosti goriva.

Konačno, dizajn i tehnologija samog automobila mogu utjecati na potrošnju goriva. Automobili s manjim motorima, hibridnim ili električnim pogonskim sklopovima i aerodinamičkim dizajnom obično imaju više ocjene učinkovitosti goriva od većih, manje učinkovitih vozila.

Razumijevanje ovih čimbenika i male promjene u navikama vožnje i održavanju vozila mogu dugoročno poboljšati potrošnju goriva i uštedjeti novac na plinu.

8.1.3. Kako tumačiti ocjene potrošnje goriva

Tumačenje ocjena potrošnje goriva bitan je aspekt razumijevanja učinkovitosti vašeg Daihatsu Move. Ocjene potrošnje goriva daje EPA (Agencija za zaštitu okoliša) i temelje se na standardiziranim testovima provedenim u laboratorijskim uvjetima. Ocjene su izražene u miljama po galonu (mpg) i prikazane su na naljepnici prozora novih automobila.

EPA nudi dvije vrste ocjena potrošnje goriva: grad i autocesta. Ocjena grada je procjena uštede goriva koju vozilo može postići u kretanju i zaustavljanju, dok je ocjena autoceste procjena uštede goriva koju vozilo može postići na otvorenoj cesti. Osim toga, postoji kombinirana ocjena, koja je prosjek ocjena grada i autoceste. Kombinirana ocjena broj je na koji se većina potrošača poziva kada uspoređuje potrošnju goriva različitih automobila.

Važno je napomenuti da su ocjene uštede goriva koje daje EPA procjene, a stvarna ušteda goriva koju postižete može varirati ovisno o vašim navikama vožnje, stanju vašeg vozila i drugim čimbenicima. Na primjer, agresivna vožnja, prekomjerni rad u praznom hodu i nošenje teškog tereta mogu smanjiti potrošnju goriva vašeg vozila.

Kada se uspoređuje potrošnja goriva različitih vozila, važno je uzeti u obzir veličinu i težinu vozila, kao i njegov pogonski sklop i karakteristike vožnje. Manje, lakše vozilo s manjim motorom općenito će imati bolju potrošnju goriva od većeg, težeg vozila s većim motorom. Osim toga, vozila s hibridnim ili električnim pogonskim sklopovima obično imaju bolju potrošnju goriva od vozila s tradicionalnim benzinskim motorima.

Razumijevanjem kako tumačiti ocjene uštede goriva, možete donijeti informiranu odluku pri kupnji vozila i poduzeti korake za povećanje učinkovitosti goriva vašeg vozila.

8.2. Poboljšanje učinkovitosti goriva

8.2.1. Vozačke navike koje poboljšavaju ekonomičnost goriva

Poboljšanje učinkovitosti goriva nije dobro samo za okoliš, već i za vaš novčanik. Evo nekih vozačkih navika koje mogu poboljšati uštedu goriva vašeg Daihatsu Move:

1. Lagano ubrzavanje i kočenje: Agresivno ubrzanje i oštro kočenje mogu rasipati gorivo. Najbolje je ubrzavati polako i glatko i unaprijed predvidjeti zaustavljanja kako biste postupno kočili.

2. Održavanje ujednačene brzine: Česta ubrzavanja i usporavanja također mogu rasipati gorivo. Održavanje ujednačene brzine i izbjegavanje nepotrebnih promjena trake može pomoći u poboljšanju učinkovitosti goriva.

3. Izbjegavanje rada u praznom hodu: U praznom hodu može se potrošiti značajna količina goriva. Ako ćete biti zaustavljeni dulje od 30 sekundi, najbolje je ugasiti motor.

4. Korištenje tempomata: Korištenje tempomata na autocesti može pomoći u održavanju stabilne brzine i poboljšati učinkovitost goriva.

5. Održavanje ispravno napuhanih guma: Premalo napuhane gume mogu stvoriti otpor i smanjiti učinkovitost goriva. Redovito provjeravajte tlak u gumama i održavajte ih pravilno napumpanima.

6. Uklanjanje viška težine: Nošenje nepotrebnih stvari u automobilu može povećati težinu i smanjiti učinkovitost goriva. Uklonite sve nepotrebne predmete kako biste poboljšali potrošnju goriva.

Usvajanjem ovih vozačkih navika možete poboljšati potrošnju goriva svog Daihatsu Move i s vremenom uštedjeti novac na benzinu.

8.2.2. Zadaci održavanja koji poboljšavaju učinkovitost goriva

Pravilno održavanje vašeg Daihatsu Move može pomoći u poboljšanju njegove učinkovitosti goriva. Evo nekih zadataka održavanja koje možete obaviti kako biste poboljšali učinkovitost goriva:

1. Održavajte svoje gume pravilno napuhanim: Premalo napuhane gume mogu smanjiti potrošnju goriva do 3%. Obavezno redovito provjeravajte tlak u gumama i održavajte gume napuhane na preporučene razine tlaka.

2. Promijenite filtar za zrak: Začepljen filtar za zrak može smanjiti protok zraka u vaš motor, što može smanjiti vašu učinkovitost goriva. Zamijenite filtar za zrak u preporučenim intervalima ili ako izgleda prljavo.

3. Koristite preporučenu vrstu motornog ulja: Korištenje krive vrste motornog ulja može uzrokovati pojačani rad vašeg motora, smanjujući učinkovitost goriva. Obavezno koristite vrstu motornog ulja koju preporučuje proizvođač.

4. Zamijenite svjećice: Istrošene ili prljave svjećice mogu uzrokovati izostanak paljenja, što može smanjiti učinkovitost goriva. Zamijenite svjećice u preporučenim intervalima ili ako primijetite smanjenje potrošnje goriva.

5. Održavajte svoj sustav hlađenja: Loše održavan sustav hlađenja može uzrokovati pregrijavanje motora, smanjujući učinkovitost goriva. Obavezno isperite i ponovno napunite rashladni sustav u preporučenim intervalima.

6. Redovita podešavanja: Redovita podešavanja mogu pomoći da vaš motor radi učinkovito, što može poboljšati potrošnju goriva. Odvezite svoj automobil na servis u preporučenim intervalima.

Slijedeći ove zadatke održavanja, možete pomoći da vaš Daihatsu Move radi učinkovito i poboljšati potrošnju goriva.

8.2.3. Nadogradnje i modifikacije koje poboljšavaju ekonomičnost goriva

Poboljšanje učinkovitosti goriva glavni je prioritet za mnoge vlasnike automobila. Iako postoje različiti načini za poboljšanje uštede goriva, neke nadogradnje i izmjene mogu biti osobito učinkovite.

Jedna popularna modifikacija za poboljšanje učinkovitosti goriva je nadogradnja na gume s niskim otporom kotrljanja. Ove su gume dizajnirane za smanjenje trenja s cestom, što može poboljšati potrošnju goriva za nekoliko milja po galonu. Međutim, važno je napomenuti da gume s niskim otporom kotrljanja mogu žrtvovati neke značajke upravljanja i kočenja.

Još jedna nadogradnja koju treba razmotriti je ugradnja sustava za usis hladnog zraka. Ovaj sustav može povećati protok zraka u motor, što može dovesti do boljeg izgaranja i poboljšane učinkovitosti goriva. Međutim, ključno je osigurati da je sustav za dovod hladnog zraka kompatibilan s vozilom i da je pravilno instaliran kako biste izbjegli probleme.

Nadogradnja ispušnog sustava još je jedna modifikacija koja potencijalno može poboljšati učinkovitost goriva. Učinkovitiji ispušni sustav može poboljšati protok ispušnih plinova, što može povećati učinkovitost motora i smanjiti potrošnju goriva. Međutim, važno je osigurati da svaka nadogradnja ispušnog sustava zadovoljava propise o emisijama i da ne utječe negativno na performanse ili zvuk vozila.

Konačno, jednostavna izmjena koja može poboljšati učinkovitost goriva je dodavanje aerodinamičkih poboljšanja vozilu. To može uključivati ​​ugradnju stražnjeg spojlera, panela podvozja ili drugih aerodinamičkih značajki koje mogu smanjiti otpor i poboljšati potrošnju goriva.

Važno je napomenuti da iako ove izmjene mogu poboljšati učinkovitost goriva, one također mogu imati kompromise kao što su smanjene performanse ili povećani troškovi. Uvijek je dobra ideja posavjetovati se s profesionalnim mehaničarom ili stručnjakom za automobile prije bilo kakvih izmjena na vašem vozilu.

9. Uobičajeni problemi prema godini modela

9.1. Prva generacija Daihatsu Move (1995.-1998.)

9.1.1. Uobičajeni problemi i rješenja

Prva generacija Daihatsu Move (1995.-1998.) imala je neke uobičajene probleme s kojima se vlasnici mogu susresti. Jedan od najčešćih problema je neispravna pumpa za gorivo, koja može uzrokovati probleme s pokretanjem motora ili gašenjem tijekom rada. Još jedan čest problem je indukcijski svitak, koji može pokvariti i uzrokovati izostanak paljenja motora i loše performanse.

Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom servoupravljača, poput curenja ili kvara pumpe servoupravljača. Prednji ovjes također može biti problematično područje, s izvješćima o istrošenim kuglastim zglobovima i čahurama koji uzrokuju probleme u upravljanju i buku tijekom vožnje.

Što se tiče rješenja, neispravna pumpa za gorivo može se zamijeniti, a preporuča se korištenje visokokvalitetnog zamjenskog dijela kako bi se izbjegli budući problemi. Zamjena indukcijskog svitka također je opcija i može pomoći u vraćanju performansi motora.

Problemi sa servo upravljačem mogu zahtijevati zamjensku pumpu ili popravak curenja u sustavu. Problemi s prednjim ovjesom mogu se riješiti zamjenom istrošenih komponenti kao što su kuglasti zglobovi i čahure.

Redoviti zadaci održavanja kao što su izmjena ulja, zamjena filtera za zrak i rotacija guma mogu spriječiti neke od ovih uobičajenih problema i osigurati optimalne performanse i dugovječnost vozila.

9.2. Druga generacija Daihatsu Move (1998.-2002.)

9.2.1. Uobičajeni problemi i rješenja

Druga generacija Daihatsu Move, proizvedena od 1998. do 2002., također je imala dosta uobičajenih problema. Evo nekih od njih zajedno s njihovim rješenjima:

1. Pregrijavanje: jedan od najčešćih problema s drugom generacijom Movea je pregrijavanje. To može biti uzrokovano neispravnim termostatom ili curenjem u rashladnom sustavu. Da biste riješili problem, potrebno je zamijeniti termostat ili popraviti rashladni sustav.

2. Problemi s mjenjačem: Neki su vozači prijavili probleme s mjenjačem kao što su poteškoće s mijenjanjem brzina ili proklizavanje brzina. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim dijelovima prijenosa. Preporuča se da mjenjač pregleda mehaničar i po potrebi ga popravi ili zamijeni.

3. Električni problemi: Električni problemi također su česti u drugoj generaciji Movea. Simptomi mogu uključivati ​​neispravan rad električnih prozora, neispravna unutarnja svjetla ili prazan akumulator. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim akumulatorom, pregorjelim osiguračem ili problemom s alternatorom. Zamjena baterije, osigurača ili alternatora prema potrebi može riješiti ove probleme.

4. Problemi s ovjesom: Sustav ovjesa također može uzrokovati probleme vlasnicima Movea druge generacije. Simptomi mogu uključivati ​​poskakivanje ili glasnu buku pri prelasku preko neravnina. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim dijelovima ovjesa kao što su amortizeri, podupirači ili čahure. Zamjena ovih dijelova može poboljšati udobnost vožnje i smanjiti buku.

5. Prekidi paljenja motora: Neki vozači su prijavili prestanke paljenja motora, što može biti uzrokovano nizom problema kao što je neispravna svjećica ili svitak paljenja. Mehaničar bi trebao moći dijagnosticirati određeni uzrok i izvršiti potrebne popravke.

Sve u svemu, dok je druga generacija Daihatsu Move imala neke uobičajene probleme, mnogi od njih mogu se lako popraviti uz pomoć kvalificiranog mehaničara. Redovito održavanje i pregledi također mogu spriječiti pojavu ovih problema.

9.3. Treća generacija Daihatsu Move (2002.-2006.)

9.3.1. Uobičajeni problemi i rješenja

Treća generacija Daihatsu Move proizvodila se od 2002. do 2006. i doživjela je značajna ažuriranja u usporedbi s prethodnom generacijom. Međutim, kao i kod svakog drugog vozila, bilo je nekih uobičajenih problema s kojima su se vlasnici mogli susresti. Evo nekoliko najznačajnijih problema i njihova rješenja:

1. Prekidi paljenja motora: Neki su vlasnici prijavili da su imali prestanke paljenja motora, posebno tijekom vožnje u praznom hodu ili pri maloj brzini. Ovaj problem može biti uzrokovan brojnim čimbenicima, uključujući neispravan svitak paljenja ili začepljenu mlaznicu za gorivo. Kako bi se riješio ovaj problem, neispravne dijelove treba zamijeniti i motor treba pregledati kako bi se osiguralo da nema drugih temeljnih problema.

2. Problemi s mjenjačem: Neki su vlasnici također prijavili probleme s mjenjačem, uključujući proklizavanje, oklijevanje ili poteškoće s mijenjanjem brzina. To može biti uzrokovano niskim razinama tekućine u mjenjaču ili neispravnim kontrolnim modulom mjenjača. Kako bi se riješio ovaj problem, treba pregledati mjenjač i provjeriti razinu tekućine i po potrebi doliti. Ako se problem nastavi, možda je potrebno zamijeniti upravljački modul mjenjača.

3. Problemi s ovjesom: Neki su vlasnici izvijestili da je ovjes na njihovom Daihatsu Move bio labav ili nestabilan, posebno kada su prelazili preko neravnina ili neravnih cesta. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim dijelovima ovjesa, poput podupirača ili amortizera. Da biste riješili ovaj problem, potrebno je zamijeniti oštećene dijelove i pregledati ovjes kako biste bili sigurni da nema drugih problema.

4. Električni problemi: Neki su vlasnici prijavili probleme s električnom energijom, kao što su svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči koja se ne gase ili električni podizači prozora koji ne rade ispravno. To može biti uzrokovano neispravnom električnom komponentom, poput senzora ili prekidača. Kako bi se riješio ovaj problem, potrebno je pregledati električni sustav i po potrebi zamijeniti neispravni dio.

Sve u svemu, dok su neki vlasnici prijavili ove probleme, treća generacija Daihatsu Move općenito je bila pouzdano i učinkovito vozilo. Uz pravilno održavanje i njegu, vlasnici mogu izbjeći mnoge od ovih problema i uživati ​​u svom vozilu dugi niz godina.

9.4. Četvrta generacija Daihatsu Move (2006.-2010.)

9.4.1. Uobičajeni problemi i rješenja

Četvrta generacija Daihatsu Move proizvodila se od 2006. do 2010. godine i poznata je po učinkovitoj potrošnji goriva i prostranoj unutrašnjosti. Iako je općenito pouzdan automobil, postoji nekoliko uobičajenih problema koje su vlasnici ovog modela prijavili.

Jedan čest problem je sa zatezačem razvodnog lanca motora. Neki su vlasnici prijavili zveckanje ili škljocanje koje dolazi iz motora, što može biti uzrokovano neispravnim zatezačem. Ako se ne riješi, to može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Rješenje je da zatezač zamijeni kvalificirani mehaničar.

Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici je klimatizacijski sustav automobila. Neki su iskusili slabo ili povremeno hlađenje, što može biti posljedica neispravnog kompresora ili niske razine rashladnog sredstva. Ovlašteni mehaničar može dijagnosticirati i riješiti te probleme popravkom ili zamjenom kompresora ili dopunjavanjem razine rashladnog sredstva.

Na kraju, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem automobila. To se može manifestirati kao oklijevanje ili poteškoće s mijenjanjem brzina ili kao svjetlo upozorenja koje se pojavljuje na kontrolnoj ploči. Uzrok može biti niska razina tekućine u prijenosu ili neispravan solenoid. Ovlašteni mehaničar može dijagnosticirati problem i po potrebi napuniti tekućinu ili zamijeniti solenoid.

Sve u svemu, dok je Daihatsu Move četvrte generacije općenito pouzdan automobil, važno je pratiti ove uobičajene probleme i odmah ih rješavati kako biste izbjegli ozbiljnije probleme u budućnosti.

9.5. Peta generacija Daihatsu Move (2010.-2014.)

9.5.1. Uobičajeni problemi i rješenja

Peta generacija Daihatsu Move, proizvedena od 2010. do 2014., ima vlastiti skup uobičajenih problema i rješenja. Jedan problem koji su prijavili vlasnici je neispravno tijelo leptira za gas, što može uzrokovati zaustavljanje automobila ili poteškoće pri ubrzavanju. To se često može riješiti čišćenjem ili zamjenom kućišta leptira za gas. Još jedan uobičajeni problem je s mjenjačem, koji može imati problema s mijenjanjem brzina ili može iskliznuti iz brzine. To može biti zbog niske razine tekućine u mjenjaču, začepljenog filtra mjenjača ili neispravnog solenoida. Redovito održavanje mjenjača može spriječiti te probleme.

Vlasnici pete generacije Daihatsu Move također su prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom, koji možda ne puše hladan zrak ili može imati neobičan miris. To može biti zbog različitih uzroka, uključujući curenje u sustavu, začepljene filtre ili neispravan kompresor. Još jedan čest problem je sa sustavom ovjesa, koji može proizvoditi pretjeranu buku ili uzrokovati vibriranje automobila tijekom vožnje. To može biti zbog istrošenih ili oštećenih komponenti ovjesa, poput podupirača ili amortizera.

Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s motorom, uključujući grubi rad u praznom hodu ili slabo ubrzanje. To može biti zbog različitih uzroka, uključujući prljavi filtar zraka, istrošene svjećice ili neispravan ubrizgivač goriva. Redovito održavanje, kao što je promjena zračnog filtra i svjećica, može spriječiti pojavu ovih problema.

9.6. Šesta generacija Daihatsu Move (2014.-2019.)

9.6.1. Uobičajeni problemi i rješenja

Daihatsu Move šeste generacije (2014.-2019.) pouzdan je i učinkovit automobil, ali nije bez udjela uobičajenih problema. Jedan od najčešćih problema koji vlasnici prijavljuju je neispravan sustav klimatizacije. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, kao što su curenje u sustavu, neispravni senzori ili neispravan kompresor. Ako klima uređaj ne radi ispravno, važno je da ga provjeri kvalificirani tehničar.

Drugi uobičajeni problem s Daihatsu Move je neispravan mjenjač. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući neispravnu spojku ili mjenjač, ​​istrošene ležajeve ili zupčanike ili oštećeni pretvarač zakretnog momenta. Simptomi neispravnog mjenjača uključuju poteškoće u mijenjanju brzina, škripanje prilikom mijenjanja brzina ili izbacivanje mjenjača iz brzine. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da mjenjač provjeri kvalificirani tehničar što je prije moguće.

Daihatsu Move šeste generacije također je poznat po problemima sa sustavom servo upravljača. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući neispravnu pumpu servoupravljača, slomljeni remen servoupravljača ili curenje u vodovima tekućine servoupravljača. Simptomi neispravnog sustava servoupravljača uključuju poteškoće pri upravljanju automobilom, cviljenje pri okretanju upravljača ili vibriranje upravljača. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da sustav servoupravljača provjeri kvalificirani tehničar.

Još jedan uobičajeni problem s Daihatsu Move je neispravan električni sustav. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući neispravan akumulator, neispravan alternator ili oštećeni kabelski svežanj. Simptomi neispravnog električnog sustava uključuju pražnjenu bateriju, zatamnjena prednja svjetla ili svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči koje se ne gasi. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da električni sustav provjeri kvalificirani tehničar.

Zaključno, iako je Daihatsu Move šeste generacije pouzdan automobil, važno je biti svjestan uobičajenih problema koji se mogu pojaviti. Ako kvalificirani tehničar redovito provjerava sustav klima uređaja, prijenos, sustav servoupravljača i električni sustav, možete osigurati da vaš Daihatsu Move nastavi raditi glatko i učinkovito.

9.7. Sedma generacija Daihatsu Move (2019.-danas)

9.7.1. Uobičajeni problemi i rješenja

Daihatsu Move sedme generacije, koji je predstavljen 2019., mali je automobil s nizom značajki i nadogradnji koje poboljšavaju njegove performanse i cjelokupno iskustvo vožnje. Međutim, kao i sva vozila, nije bez uobičajenih problema. Neki od najčešće prijavljivanih problema s ovim modelom uključuju:

1. Problemi s mjenjačem: Neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom kontinuirano varijabilnog mjenjača (CVT), koji može uzrokovati nepravilno mijenjanje brzina ili čak potpuni kvar mjenjača. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena ili popravak mjenjača.

2. Električni problemi: Električni problemi su također česti, posebno sa senzorima vozila, svjetlima upozorenja i električnim komponentama. Ovi problemi mogu varirati od manjih problema poput neispravnih senzora do ozbiljnijih problema poput potpunog električnog kvara.

3. Problemi s ovjesom: Neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom ovjesa, posebice s amortizerima i podupiračima. To može uzrokovati tešku vožnju, loše rukovanje, pa čak i sigurnosne probleme ako se odmah ne riješi.

4. Problemi s motorom: Iako relativno rijetki, neki su vlasnici prijavili probleme s motorom, posebice s lancem razvodnog mehanizma motora. To može uzrokovati zvuk kucanja ili čak kvar motora ako se odmah ne riješi.

5. Problemi s klima uređajem: Neki su vlasnici prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom vozila, posebice s kompresorom ili curenjem rashladnog sredstva. To može uzrokovati nedostatak hladnog zraka, lošu kvalitetu zraka, pa čak i potpuni kvar sustava klimatizacije.

Srećom, mnogi od ovih uobičajenih problema sa Daihatsu Move sedmom generacijom mogu se riješiti jednostavnim održavanjem i popravcima. Redoviti pregledi i održavanje sustava vozila, posebice sustava prijenosa, elektrike i ovjesa, mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju potencijalnih problema prije nego što postanu ozbiljniji. Osim toga, pravodobno rješavanje problema s motorom i klimatizacijskim sustavima može pomoći u sprječavanju daljnjih oštećenja i produljiti vijek trajanja vozila.

10. Zaključak i završne misli

10.1. Rekapitulacija uobičajenih problema i rješenja

Tijekom različitih godina modela, Daihatsu Move se susreo s nizom uobičajenih problema. U prvoj generaciji (1995.-1998.), uobičajeni problemi uključivali su probleme s kočnicama, pregrijavanje motora i probleme s mjenjačem. U drugoj generaciji (1998.-2002.) vlasnici su prijavili probleme s ovjesom, kao i curenje ulja i zatajenje motora. Treća generacija (2002.-2006.) Vlasnici Movea iskusili su slične probleme, uključujući pregrijavanje motora i probleme s mjenjačem. Četvrta generacija (2006.-2010.) Vlasnici Movea prijavili su probleme s ovjesom, kao i probleme s motorom i prijenosom. Peta generacija (2010.-2014.) Vlasnici Movea suočavali su se s problemima s klimatizacijskim sustavom, kao i s problemima s ovjesom i upravljanjem. U šestoj generaciji (2014.-2019.), uobičajeni problemi uključivali su probleme s motorom, probleme s mjenjačem, i problemi s ovjesom i upravljanjem. Konačno, u trenutnoj sedmoj generaciji (2019. do danas), neki su vlasnici prijavili probleme s motorom i mjenjačem.

Iako su vlasnici vozila Daihatsu Move prijavili uobičajene probleme, važno je napomenuti da se s tim problemima neće susresti svi vlasnici. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u prepoznavanju i sprječavanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi. Ako imate bilo kakvih problema sa svojim Daihatsu Moveom, preporučuje se da ga odnesete kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Brzim rješavanjem problema možete osigurati dugovječnost i pouzdanost vašeg vozila.

10.2. Važnost redovitog održavanja i preventivne njege

Redovito održavanje i preventivna njega presudni su za dugovječnost i pouzdane performanse svakog vozila, uključujući Daihatsu Move. Zanemarivanje rutinskih zadataka održavanja može dovesti do raznih problema, od smanjene učinkovitosti goriva do velikih problema s motorom čiji popravak može biti skup.

Neki od kritičnih zadataka održavanja koji mogu pomoći da vaš Daihatsu Move radi glatko uključuju redovite izmjene ulja, zamjenu zračnih filtara, provjeru i održavanje razine tekućine i osiguravanje odgovarajućeg tlaka u gumama. Također je važno slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, koji uključuje periodične preglede i zamjene različitih komponenti kao što su zupčasti remen, svjećice i kočione pločice.

Osim redovitog održavanja, prakticiranje dobrih vozačkih navika također može pomoći u produljenju vijeka trajanja vašeg Daihatsu Move i poboljšati učinkovitost goriva. To uključuje izbjegavanje agresivne vožnje, lagano ubrzavanje i kočenje te održavanje konstantne brzine tijekom vožnje na autocesti.

Općenito, briga o vašem Daihatsu Move kroz redovito održavanje i preventivnu njegu može vam dugoročno uštedjeti novac sprječavanjem skupih popravaka i poboljšanjem učinkovitosti goriva. Također može pomoći osigurati da vaše vozilo ostane sigurno i pouzdano godinama koje dolaze.

10.3. Završne misli i preporuke

Zaključno, Daihatsu Move je pouzdano i učinkovito vozilo s dobrom reputacijom u ekonomičnoj potrošnji goriva. Međutim, kao i kod svakog vozila, redovito održavanje i njega ključni su za osiguravanje njegovih optimalnih performansi i dugovječnosti. Pridržavajući se rasporeda održavanja preporučenog od strane proizvođača i prakticirajući dobre vozačke navike, vlasnici mogu povećati učinkovitost goriva svog vozila i minimizirati rizik od uobičajenih problema.

Važno je odmah riješiti sve probleme s vozilom kako biste izbjegli daljnje štete ili sigurnosne opasnosti. Ako primijetite bilo kakve neuobičajene zvukove, svjetla upozorenja ili probleme s radom, preporučuje se da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar.

Sve u svemu, Daihatsu Move izvrstan je izbor za one kojima je potrebno praktično i učinkovito vozilo. Uz dobru brigu o njemu i praćenje održavanja, vlasnici mogu uživati ​​u mnogo godina vožnje bez problema.

Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Daihatsu Move

Šifra/naziv motora	Specifikacije motora (l, gorivo, KS)	Dio automobila	Kod pogreške	Opis
K3-VE	1.3L, benzinac, 95 KS	Motor	P0171	Sustav je previše mršav
K3-VE	1.3L, benzinac, 95 KS	Motor	P0172	Sustav prebogat
K3-VE	1.3L, benzinac, 95 KS	Motor	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko zatajenje paljenja
K3-VE	1.3L, benzinac, 95 KS	Motor	P0301	Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 1
K3-VE	1.3L, benzinac, 95 KS	Motor	P0302	Otkriveno zatajenje paljenja cilindra 2
K3-VE	1.3L, benzinac, 95 KS	Motor	P0303	Otkriveno zatajenje cilindra 3
K3-VE	1.3L, benzinac, 95 KS	Motor	P0304	Otkriveno zatajenje cilindra 4
K3-VE	1.3L, benzinac, 95 KS	Motor	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga
K3-VE	1.3L, benzinac, 95 KS	Motor	P0430	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2)
K3-VE	1.3L, benzinac, 95 KS	Motor	p1349	Kvar sustava VVT (red 1)
JB IT	1.5L, dizel, 75 KS	Motor	P0087	Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu
JB IT	1.5L, dizel, 75 KS	Motor	P0088	Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu
JB IT	1.5L, dizel, 75 KS	Motor	P0191	Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka goriva
JB IT	1.5L, dizel, 75 KS	Motor	P0299	Potpunjavanje turbopunjača/superpunjača
JB IT	1.5L, dizel, 75 KS	Motor	P1335	Krug senzora položaja radilice A (niz 1)
JB IT	1.5L, dizel, 75 KS	Motor	P1336	Raspon/performanse kruga senzora položaja radilice A (red 1)
JB IT	1.5L, dizel, 75 KS	Motor	P1693	Kod imobilizatora upravljačkog modula motora nije programiran
JB IT	1.5L, dizel, 75 KS	Motor	P2463	Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje čađe
JB IT	1.5L, dizel, 75 KS	Motor	P2563	Krug osjetnika položaja pojačanja turbopunjača Visok
JB IT	1.5L, dizel, 75 KS	Motor	P2623	Krug osjetnika položaja kontrole pojačanja turbopunjača povremen
JB IT	1.5L, dizel, 75 KS	Motor	P2626	Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja kontrole pojačanja turbopunjača
JB IT	1.5L, dizel, 75 KS	Motor	P2757	Izvedba solenoida kvačila pretvarača zakretnog momenta
JB IT	1.5L, dizel, 75 KS	Motor	P2763	Slab upravljački krug solenoida za kontrolu tlaka spojke pretvarača zakretnog momenta
JB IT	1.5L, dizel, 75 KS	Motor	P2764	Visok upravljački krug solenoida za kontrolu tlaka spojke pretvarača zakretnog momenta
JB IT	1.5L, dizel, 75 KS	Motor	P2823	Upravljački krug solenoida za kontrolu tlaka spojke pretvarača zakretnog momenta isprekidan
JB-PET	1.0L, benzinac, 70 KS	Motor	P0101	Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF).
JB-PET	1.0L, benzinac, 70 KS	Motor	P0102	Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF).
JB-PET	1.0L, benzinac, 70 KS	Motor	P0103	Veliki ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF).
JB-PET	1.0L, benzinac, 70 KS	Motor	P0201	Krug mlaznice/otvoren – cilindar 1
JB-PET	1.0L, benzinac, 70 KS	Motor	P0202	Krug mlaznice/otvoren – cilindar 2
JB-PET	1.0L, benzinac, 70 KS	Motor	P0203	Krug mlaznice/otvoren – cilindar 3
JB-PET	1.0L, benzinac, 70 KS	Motor	P0204	Krug mlaznice/otvoren – cilindar 4
JB-PET	1.0L, benzinac, 70 KS	Motor	P0205	Krug mlaznice/otvoren – cilindar 5
JB-PET	1.0L, benzinac, 70 KS	Motor	P0206	Krug mlaznice/otvoren – cilindar 6
JB-PET	1.0L, benzinac, 70 KS	Motor	P0207	Krug mlaznice/otvoren – cilindar 7
JB-GAS	1.2L, benzinac, 65 KS	Motor	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
JB-GAS	1.2L, benzinac, 65 KS	Motor	P0301	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1
JB-GAS	1.2L, benzinac, 65 KS	Motor	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
JB-GAS	1.2L, benzinac, 65 KS	Motor	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
JB-GAS	1.2L, benzinac, 65 KS	Motor	P0304	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4
JB-GAS	1.2L, benzinac, 65 KS	Motor	P0305	Otkriven prestanak paljenja cilindra 5
JB-GAS	1.2L, benzinac, 65 KS	Motor	P0306	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6
JB-GAS	1.2L, benzinac, 65 KS	Motor	P0307	Otkriven prestanak paljenja cilindra 7
JB-GAS	1.2L, benzinac, 65 KS	Motor	P0308	Otkriven prestanak paljenja cilindra 8
JB-GAS	1.2L, benzinac, 65 KS	Motor	P0309	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 9
JB-Dizel	1.5L, dizel, 60 KS	Motor	P0401	Performanse sustava recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
JB-Dizel	1.5L, dizel, 60 KS	Motor	P0402	Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
JB-Dizel	1.5L, dizel, 60 KS	Motor	P0403	Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
JB-Dizel	1.5L, dizel, 60 KS	Motor	P0404	Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR) – Raspon/performanse kruga
JB-Dizel	1.5L, dizel, 60 KS	Motor	P0405	Nizak ulaz u krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
JB-Dizel	1.5L, dizel, 60 KS	Motor	P0406	Visoki ulaz u krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
JB-Dizel	1.5L, dizel, 60 KS	Motor	P0407	Krug osjetnika B recirkulacije ispušnih plinova (EGR) nizak ulaz
JB-Dizel	1.5L, dizel, 60 KS	Motor	P0408	Krug osjetnika B recirkulacije ispušnih plinova (EGR), visoki ulaz
JB-Dizel	1.5L, dizel, 60 KS	Motor	P0409	Isprekidani krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
JB-Dizel	1.5L, dizel, 60 KS	Motor	P0410	Kvar sustava sekundarnog ubrizgavanja zraka
JB-Petrol	1.3L, benzinac, 70 KS	Motor	P0500	Kvar u krugu senzora brzine vozila (VSS).
JB-Petrol	1.3L, benzinac, 70 KS	Motor	P0501	Raspon/izvedba kruga senzora brzine vozila (VSS).
JB-Petrol	1.3L, benzinac, 70 KS	Motor	P0502	Nizak ulaz u krugu senzora brzine vozila (VSS).
JB-Petrol	1.3L, benzinac, 70 KS	Motor	P0503	Krug senzora brzine vozila (VSS) isprekidan/nepravilan
JB-Petrol	1.3L, benzinac, 70 KS	Motor	P0504	Nizak krug prekidača kočnice “A”.
JB-Petrol	1.3L, benzinac, 70 KS	Motor	P0505	Neispravnost sustava kontrole zraka u praznom hodu (IAC).
JB-Petrol	1.3L, benzinac, 70 KS	Motor	P0506	RPM sustava kontrole zraka u praznom hodu (IAC) niži od očekivanog
JB-Petrol	1.3L, benzinac, 70 KS	Motor	P0507	RPM sustava kontrole zraka u praznom hodu (IAC) veći od očekivanog
JB-Petrol	1.3L, benzinac, 70 KS	Motor	P0508	Nizak krug sustava upravljanja zrakom u praznom hodu (IAC).
JB-Petrol	1.3L, benzinac, 70 KS	Motor	P0509	Krug sustava upravljanja zrakom u praznom hodu (IAC) Visok
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P0600	Kvar serijske komunikacijske veze
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P0601	Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P0602	Pogreška programiranja upravljačkog modula
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P0603	Pogreška Keep Alive Memory (KAM) internog upravljačkog modula
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P0604	Pogreška memorije s izravnim pristupom (RAM) unutarnjeg upravljačkog modula
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P0605	Pogreška memorije samo za čitanje (ROM) internog upravljačkog modula
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P0606	Greška procesora upravljačkog modula
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P0607	Izvedba upravljačkog modula
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P0608	Pogreška VSS izlaza “A” upravljačkog modula
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P0609	Pogreška VSS izlaza “B” upravljačkog modula
KF-Petrol	1.5L, benzinac, 80 KS	Motor	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
KF-Petrol	1.5L, benzinac, 80 KS	Motor	P0701	Raspon/performanse sustava upravljanja prijenosom
KF-Petrol	1.5L, benzinac, 80 KS	Motor	P0702	Električni sustav upravljanja prijenosom
KF-Petrol	1.5L, benzinac, 80 KS	Motor	P0703	Sustav upravljanja prijenosom isprekidan
KF-Petrol	1.5L, benzinac, 80 KS	Motor	P0704	Neispravnost ulaznog kruga prekidača kvačila
KF-Petrol	1.5L, benzinac, 80 KS	Motor	P0705	Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz)
KF-Petrol	1.5L, benzinac, 80 KS	Motor	P0706	Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa
KF-Petrol	1.5L, benzinac, 80 KS	Motor	P0707	Nizak ulaz u krug osjetnika raspona prijenosa
KF-Petrol	1.5L, benzinac, 80 KS	Motor	P0708	Krug osjetnika raspona mjenjača visok ulaz
KF-Petrol	1.5L, benzinac, 80 KS	Motor	P0709	Krug senzora raspona prijenosa isprekidan
KL-Dizel	1.5L, dizel, 70 KS	Motor	P0800	Kvar sustava upravljanja prijenosom (TCS).
KL-Dizel	1.5L, dizel, 70 KS	Motor	P0801	Pretjerano proklizavanje mjenjača
KL-Dizel	1.5L, dizel, 70 KS	Motor	P0802	Kvar signalnog kruga smanjenja okretnog momenta motora
KL-Dizel	1.5L, dizel, 70 KS	Motor	P0803	Krug zahtjeva MIL sustava upravljanja prijenosom
KL-Dizel	1.5L, dizel, 70 KS	Motor	P0804	Upravljački krug zabrane obrnutog hoda
KL-Dizel	1.5L, dizel, 70 KS	Motor	P0805	Krug senzora položaja kvačila
KL-Dizel	1.5L, dizel, 70 KS	Motor	P0806	Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja kvačila
KL-Dizel	1.5L, dizel, 70 KS	Motor	P0807	Slab ulaz u krug osjetnika položaja kvačila
KL-Dizel	1.5L, dizel, 70 KS	Motor	P0808	Krug senzora položaja kvačila Visoki ulaz
KL-Dizel	1.5L, dizel, 70 KS	Motor	P0809	Krug senzora položaja kvačila isprekidan
K3-Vetrol	1.3L, benzinac, 60 KS	Motor	P0900	Krug aktuatora kvačila/otvoren
K3-Vetrol	1.3L, benzinac, 60 KS	Motor	P0901	Raspon/izvedba kruga aktuatora kvačila
K3-Vetrol	1.3L, benzinac, 60 KS	Motor	P0902	Nizak krug pokretača kvačila
K3-Vetrol	1.3L, benzinac, 60 KS	Motor	P0903	Krug aktuatora kvačila Visok
K3-Vetrol	1.3L, benzinac, 60 KS	Motor	P0904	Pogreška uključivanja kvačila
K3-Vetrol	1.3L, benzinac, 60 KS	Motor	P0905	Raspon/izvedba upravljačkog kruga solenoida za biranje stupnjeva prijenosa (SS) “A”.
K3-Vetrol	1.3L, benzinac, 60 KS	Motor	P0906	Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa (SS) “A” nizak
K3-Vetrol	1.3L, benzinac, 60 KS	Motor	P0907	Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa (SS) “A” Visoko u upravljačkom krugu
K3-Vetrol	1.3L, benzinac, 60 KS	Motor	P0908	Raspon/izvedba upravljačkog kruga solenoida za biranje stupnjeva prijenosa (SS) “B”.
K3-Vetrol	1.3L, benzinac, 60 KS	Motor	P0909	Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa (SS) “B” nizak
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1000	Test spremnosti OBD sustava nije dovršen
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1001	KOER (Ključ pri radu motora) Test spremnosti sustava nije dovršen
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1002	Nizak ulaz u krugu senzora brzine vozila (VSS).
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1003	Krug senzora brzine vozila (VSS) isprekidan
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1004	Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja leptira za gas (TP).
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1005	Krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) isprekidan
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1006	Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas (TP).
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1007	Krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) visoki ulaz
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1008	Krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) isprekidan
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1009	Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice A isprekidan
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1010	Sustav kontrole pokretača leptira za gas (TAC) – RPM veći od očekivanog
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1011	Sustav kontrole pokretača leptira za gas (TAC) – RPM niži od očekivanog
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1012	Sustav kontrole pokretača gasa (TAC) – prisilno gašenje motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1013	Sustav kontrole pokretača leptira za gas (TAC) – prisilna ograničena snaga
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1014	Sustav kontrole pokretača gasa (TAC) – prisilno gašenje motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1015	Sustav kontrole pokretača leptira za gas (TAC) – Nespecificiran
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1016	Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja leptira za gas (TP).
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1017	Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas (TP).
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1018	Krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) visoki ulaz
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1019	Krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) isprekidan
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1020	Kontrolni sustav promjenjivog vremena ventila (VVT) – Kvar
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1021	Kontrolni sustav promjenjivog razvoda ventila (VVT) – raspon/performanse
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1022	Kontrolni sustav promjenjivog vremena ventila (VVT) – nizak ulaz
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1023	Kontrolni sustav promjenjivog vremena ventila (VVT) – visoki ulazni
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1024	Kontrolni sustav promjenjivog vremena ventila (VVT) – povremeno
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1025	Kontrolni sustav promjenjivog vremena ventila (VVT) – kvar u krugu
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1026	Kontrolni sustav promjenjivog vremena ventila (VVT) – Kvar upravljačkog ventila ulja
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1027	Kontrolni sustav promjenjivog vremena ventila (VVT) – Kvar prekidača tlaka ulja
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1028	Kontrolni sustav promjenjivog vremena ventila (VVT) – Tlak ulja je prenizak
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1029	Kontrolni sustav promjenjivog vremena ventila (VVT) – Tlak ulja je previsok
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1030	Kvar sustava kontrole goriva
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1031	Sustav goriva previše Siromašan
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1032	Sustav goriva prebogat
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1033	Otkriveno propuštanje sustava goriva
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1034	Sustav goriva Nije otkrivena aktivnost
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1035	Neispravnost protoka pročišćavanja sustava goriva
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1036	Kvar senzora tlaka sustava goriva
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1037	Tlak u sustavu goriva je prenizak
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1038	Tlak u sustavu goriva je previsok
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1039	Neispravnost regulatora tlaka sustava goriva
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1040	Kvar u krugu osjetnika temperature rashladne tekućine motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1041	Raspon/performanse kruga osjetnika temperature rashladnog sredstva motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1042	Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1043	Krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora Visoki ulaz
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1044	Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1045	Neispravnost kruga grijača osjetnika temperature rashladnog sredstva motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1046	Raspon/izvedba kruga grijača osjetnika temperature rashladnog sredstva motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1047	Nizak krug grijača osjetnika temperature rashladne tekućine motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1048	Visok krug grijača osjetnika temperature rashladne tekućine motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1049	Krug grijača osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1100	Krug senzora masenog protoka zraka isprekidan
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1101	Raspon/izvedba kruga senzora masenog protoka zraka
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1102	Nizak ulaz u krug senzora masenog protoka zraka
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1103	Krug senzora protoka mase visokog ulaza
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1104	Krug senzora masenog protoka zraka isprekidan
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1105	Kvar u krugu grijača osjetnika masenog protoka zraka
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1106	Raspon/izvedba kruga grijača senzora masenog protoka zraka
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1107	Nizak krug grijača osjetnika masenog protoka zraka
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1108	Krug grijača osjetnika masenog protoka zraka Visok
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1109	Krug grijača osjetnika masenog protoka zraka isprekidan
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1110	Neispravnost kruga za kontrolu vremena usisnog ventila
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1111	Raspon/performanse kruga kontrole vremena usisnog ventila
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1112	Nizak ulaz u krugu upravljanja vremenom usisnog ventila
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1113	Ulazni krug za kontrolu vremena usisnog ventila, visoki
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1114	Upravljački krug razvoda usisnog ventila isprekidan
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1115	Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1116	Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1117	Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1118	Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1119	Krug temperature rashladne tekućine motora isprekidan
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1120	Kvar kruga osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1121	Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača A
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1122	Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1123	Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice/prekidača A visok
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1124	Krug senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A isprekidan
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1125	Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača B
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1126	Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača B
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1127	Nizak ulaz u strujni krug osjetnika/prekidača za gas/položaj papučice B
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1128	Krug osjetnika/prekidača položaja gasa/papučice B visok
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1129	Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača B povremen
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1130	Mjerenje goriva i zraka (kvar u krugu mlaznice)
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1131	Mjerenje goriva i zraka (Siromašni sustav)
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1132	Mjerenje goriva i zraka (bogati sustav)
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1133	Sustav zraka/goriva za prilagodbu doziranja goriva
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1134	Prilagodba doziranja goriva Aditivni sustav goriva
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1135	Kvar u krugu osjetnika temperature rashladne tekućine motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1136	Raspon/performanse kruga osjetnika temperature rashladnog sredstva motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1137	Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1138	Krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora Visoki ulaz
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1139	Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1140	Kvar u krugu osjetnika zakretnog momenta motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1141	Raspon/performanse kruga osjetnika zakretnog momenta motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1142	Nizak ulaz u krug osjetnika zakretnog momenta motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1143	Krug osjetnika zakretnog momenta motora visok
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1144	Isprekidan krug osjetnika zakretnog momenta motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1145	Prekid kruga osjetnika zakretnog momenta motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1146	Kvar kruga osjetnika zakretnog momenta motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1147	Nizak napon u krugu osjetnika zakretnog momenta motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1148	Visoki napon u krugu osjetnika zakretnog momenta motora
K3-benzin	1.0L, benzinac, 50 KS	Motor	P1149	Isprekidani napon u krugu osjetnika zakretnog momenta motora

Često postavljana pitanja o problemima s Daihatsu Move

Koji su uobičajeni problemi s kojima se susreću vlasnici vozila Daihatsu Move?

Vlasnici Daihatsu Move prijavili su različite probleme uključujući probleme s motorom KE36, motorom K3-VE, motorom K3-VET, neispravnim sigurnosnim pojasevima, istrošenim gumama i drugim problemima specifičnim za model. Problemi se mogu razlikovati ovisno o godini, modelu, generaciji, vrsti motora i nazivu motora Daihatsu Move.

Jesu li problemi s kojima se vlasnici Daihatsu Movea suočavaju ozbiljni?

Neki od problema s kojima se susreću vlasnici vozila Daihatsu Move mogu biti ozbiljni i utjecati na sigurnost vozila. Problemi kao što su neispravni sigurnosni pojasevi i istrošene gume mogu biti posebno opasni i treba ih riješiti što je prije moguće. Drugi problemi, poput problema s motorom, također mogu biti ozbiljni ako se ne riješe na vrijeme.

Koji su najčešći problemi s KE36 motorom Daihatsu Move?

Motor KE36 Daihatsu Move (1995.-2000.) poznat je po problemima sa zupčastim remenom, vodenom pumpom i alternatorom. Ovi problemi mogu uzrokovati kvar motora, pregrijavanje i druge probleme s performansama.

Koji su najčešći problemi s K3-VE motorom Daihatsu Move?

K3-VE motor Daihatsu Move (2000.-2010.) poznat je po problemima s timingom bregaste osovine, curenjem ulja i rashladne tekućine. Ovi problemi mogu uzrokovati smanjene performanse motora, svjetla upozorenja motora i druge probleme.

Koji su najčešći problemi s K3-VET motorom Daihatsu Move?

K3-VET motor Daihatsu Move (2010.-danas) poznat je po problemima s brtvom glave cilindra, potrošnjom ulja i kućištem leptira za gas. Ovi problemi mogu uzrokovati smanjene performanse motora, svjetla upozorenja motora i druge probleme.

Postoje li problemi specifični za model s Daihatsu Move?

Da, postoje neki problemi specifični za model Daihatsu Move, uključujući probleme s električnim sustavom, ovjesom i prijenosom. Ovi problemi mogu varirati ovisno o godini, modelu i vrsti motora Daihatsu Move.

Što se može učiniti da se spriječe problemi Daihatsu Move?

Kako biste spriječili probleme s Daihatsu Moveom, važno je pravilno održavati vozilo, odgovorno ga voziti i redovito ga pregledavati. Osim toga, ključno je rano otkriti probleme i odmah ih riješiti kako biste spriječili da postanu ozbiljniji. Pravilno održavanje, kao što je redovita izmjena ulja i rotacija guma, također može pomoći u sprječavanju problema s vozilom.

Koji su neki savjeti za sprječavanje problema s Daihatsu Move?

Neki savjeti za sprječavanje problema s Daihatsu Move uključuju: – Redovito održavanje – Ispravne vozačke navike – Redovite provjere – Rano otkrivanje i pravilno održavanje.

Koji su neki uobičajeni problemi s Daihatsu Move (2010.-danas)?

Neki uobičajeni problemi s Daihatsu Move (2010.-danas) uključuju probleme s motorom s K3-VET motorom, probleme s mjenjačem i probleme s klimatizacijskim sustavom. Dodatno, neki su vozači prijavili probleme sa servo upravljačem, ovjesom i električnim sustavom.

Kako mogu spriječiti probleme sa svojim Daihatsu Move (2010.-danas)?

Kako biste spriječili probleme s vašim Daihatsu Move (2010.-danas), važno je slijediti redovite rasporede održavanja i održavati vozilo u dobrom stanju. Ispravne vozačke navike i redoviti pregledi također mogu spriječiti nastanak problema.

Koji su neki uobičajeni problemi s Daihatsu Move (2000-2010)?

Neki uobičajeni problemi s Daihatsu Move (2000.-2010.) uključuju probleme s motorom s K3-VE motorom, probleme s mjenjačem i probleme s klimatizacijskim sustavom. Dodatno, neki su vozači prijavili probleme s ovjesom i električnim sustavom.

Kako mogu spriječiti probleme sa svojim Daihatsu Move (2000-2010)?

Kako biste spriječili probleme s vašim Daihatsu Move (2000-2010), važno je slijediti redovite rasporede održavanja i održavati vozilo u dobrom stanju. Ispravne vozačke navike i redoviti pregledi također mogu spriječiti nastanak problema.

Koji su neki uobičajeni problemi s Daihatsu Move (1995.-2000.)?

Neki uobičajeni problemi s Daihatsu Move (1995.-2000.) uključuju probleme s motorom s KE36 motorom, probleme s mjenjačem i probleme s klimatizacijskim sustavom. Dodatno, neki su vozači prijavili probleme s ovjesom i električnim sustavom.

Kako mogu spriječiti probleme sa svojim Daihatsu Move (1995-2000)?

Kako biste spriječili probleme s vašim Daihatsu Move (1995-2000), važno je slijediti redovite rasporede održavanja i održavati vozilo u dobrom stanju. Ispravne vozačke navike i redoviti pregledi također mogu spriječiti nastanak problema.

Koji su savjeti za redovito održavanje Daihatsu Move?

Neki savjeti za redovito održavanje Daihatsu Move uključuju redovite izmjene ulja, provjeru i zamjenu kočnica, rotiranje i balansiranje guma te provjeru tekućina motora i mjenjača. Osim toga, važno je imati redovite preglede kako biste bili sigurni da vozilo radi glatko i učinkovito.

Koje su ispravne navike u vožnji koje mogu spriječiti probleme s Daihatsu Move?

Neke ispravne navike u vožnji koje mogu pomoći u sprječavanju problema s Daihatsu Move uključuju vožnju konstantnom brzinom, izbjegavanje naglog ubrzavanja i kočenja te glatku i opreznu vožnju na neravnim cestama. Osim toga, važno je ispravno održavati vozilo, uključujući održavanje propisno napumpanih guma i održavanje odgovarajuće razine tekućine u motoru i mjenjaču.

Koji su problemi specifični za model Daihatsu Move?

Neki uobičajeni problemi specifični za model s Daihatsu Move uključuju probleme s mjenjačem, probleme s ovjesom i električne kvarove. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa servo upravljačem, klima uređajem i sustavom kočenja. Specifični problemi s određenim modelom Daihatsu Move mogu varirati ovisno o godini, vrsti motora i kompletiranju.

Koji su neki savjeti za sprječavanje problema s Daihatsu Move?

Kako biste spriječili probleme s vašim Daihatsu Move, važno je pridržavati se ispravnih navika u vožnji, održavati ga redovito i redovito ga pregledavati. Osim toga, rano otkrivanje bilo kakvih problema i njihovo brzo rješavanje može spriječiti ozbiljnije probleme u budućnosti. Pridržavanje preporučenog rasporeda održavanja koje je dao proizvođač također može pomoći da vaš Daihatsu Move radi glatko.

Što trebam učiniti ako naiđem na problem sa svojim Daihatsu Move?

Ako naiđete na problem sa svojim Daihatsu Move, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili da postane ozbiljniji i skuplji problem u budućnosti. Možete započeti konzultiranjem korisničkog priručnika ili kontaktiranjem lokalnog zastupstva ili servisne radionice. Osim toga, moglo bi biti korisno istražiti uobičajene probleme s vašim specifičnim godištem, modelom i vrstom motora Daihatsu Move kako biste vidjeli jesu li drugi imali sličnih problema.

Postoje li uobičajeni problemi s motorom Daihatsu Move KE36?

Poznato je da motor KE36 u modelu Daihatsu Move (1995.-2000.) ima problema sa zatezačem razvodnog remena, što uzrokuje proklizavanje razvodnog remena i uzrokuje oštećenje motora. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s curenjem ulja i pregrijavanjem motora.

Koji problemi mogu nastati s motorom Daihatsu Move K3-VE (2000-2010)?

Poznato je da motor K3-VE u modelu Daihatsu Move (2000.-2010.) ima problema s brtvom glave cilindra, što uzrokuje curenje ulja i oštećenje motora. Dodatno, neki su vlasnici prijavili probleme s alternatorom i elektropokretačem.

Postoje li prijavljeni problemi s motorom Daihatsu Move K3-VET (2010.-danas)?

Poznato je da K3-VET motor u Daihatsu Move (2010.-danas) ima problema s ventilom za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR), što uzrokuje smanjenje performansi motora i povećanje emisija. Neki su vlasnici također prijavili probleme s alternatorom i elektropokretačem.

Koje redovito održavanje treba provoditi kako bi se spriječili problemi s Daihatsu Move?

Preporuča se redovita izmjena ulja i provjera istrošenosti zupčastog remena i drugih remena. Također je važno redovito provjeravati rashladni sustav, kočnice i komponente ovjesa kako biste bili sigurni da ispravno funkcioniraju. Redoviti pregledi mogu pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi.

Mogu li ispravne vozačke navike spriječiti probleme s Daihatsu Move?

Da, pravilne navike u vožnji mogu pomoći u sprječavanju problema s Daihatsu Move. Izbjegavanje pretjerane brzine, naglog ubrzanja i naglog zaustavljanja može pomoći u produljenju vijeka trajanja motora i prijenosa. Također je važno izbjegavati preopterećenje vozila i voziti ga na način koji je u skladu s njegovom konstrukcijom i namjenom.