DAIHATSU STORIA najčešći problemi sa kojima se susreće

1. Uobičajeni problemi s Daihatsu Storia

1.1. Problemi s prvom generacijom (1998.-2004.)

1.1.1. Problemi s motorom

Daihatsu Storia, kompaktni automobil proizveden od strane japanskog proizvođača automobila Daihatsu, imao je dosta problema tijekom godina. Jedan od najčešćih problema s prvom generacijom (1998.-2004.) Storije su problemi s motorom.

Potrošnja ulja čest je problem s motorom Storie, koji može dovesti do kvara motora ako se ne riješi odmah. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući istrošene klipne prstenove, neispravne brtve ventila i blokirane PCV ventile. Vozači mogu primijetiti prekomjeran dim iz ispušnih plinova, nizak tlak ulja ili lupanje motora kao znakove potrošnje ulja.

Još jedan uobičajeni problem s motorom prve generacije Storije je kvar razvodnog remena. Zupčasti remen je odgovoran za sinkronizaciju pokretnih dijelova motora, a kada otkaže, može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Ovaj problem može biti uzrokovan nepravilnom ugradnjom ili istrošenim komponentama, a vozači mogu primijetiti izostanak paljenja motora, poteškoće s pokretanjem automobila ili gubitak snage kao znakove kvara razvodnog remena.

Električni problemi također su problem kod prve generacije Storie, a neispravan alternator jedan je od najčešćih krivaca. Alternator je odgovoran za punjenje akumulatora automobila, a ako zakaže, akumulator neće dobiti dovoljno energije za rad električnih sustava automobila. Vozači mogu primijetiti prigušena prednja svjetla, prazan akumulator ili poteškoće s pokretanjem automobila kao znakove kvara alternatora.

Konačno, problemi s ovjesom mogu biti problem kod prve generacije Storie, s istrošenim amortizerima i slomljenim spiralnim oprugama koji su uobičajeni problemi. Ovi problemi mogu uzrokovati neravnu vožnju, smanjenu upravljivost i povećano trošenje guma automobila. Vozači mogu primijetiti osjećaj poskakivanja tijekom vožnje, neravnomjerno trošenje guma ili lupkanje dok prelaze neravnine kao znakove problema s ovjesom.

Zaključno, prva generacija Daihatsu Storia imala je dosta problema s motorom, uključujući potrošnju ulja, kvar zupčastog remena te probleme s elektrikom i ovjesom. Za vlasnike Storije važno je da redovito održavaju svoje automobile i odmah rješavaju sve probleme kako bi izbjegli daljnje štete i skupe popravke.

1.1.2. Električni problemi

Električni problemi čest su problem s Daihatsu Storia, posebno s modelima prve generacije proizvedenim od 1998. do 2004. Ovi problemi mogu biti frustrirajući i mogu spriječiti pravilan rad automobila, što dovodi do smanjenja performansi i pouzdanosti.

Jedan od najčešćih električnih problema s prvom generacijom Storia je neispravan alternator. Alternator je odgovoran za punjenje baterije i napajanje električnih sustava automobila, kao što su prednja svjetla, klima uređaj i radio. Neispravan alternator može uzrokovati brojne probleme, uključujući prazan akumulator, zatamnjena svjetla i poteškoće s pokretanjem automobila. Ako alternator potpuno otkaže, auto se uopće neće pokrenuti.

Drugi uobičajeni električni problem sa Storia je neispravan starter. Starter je odgovoran za okretanje motora kada se ključ okrene u bravi za paljenje. Ako elektropokretač zakaže, motor se neće pokrenuti, a automobil će biti zaglavljen dok se problem ne riješi. Znakovi neispravnog elektropokretača uključuju škljocanje prilikom okretanja ključa u bravi za paljenje ili sporo okretanje.

Treći uobičajeni električni problem sa Storia je neispravna baterija. Akumulator je odgovoran za osiguravanje početne snage za pokretanje automobila, a također može osigurati napajanje električnim sustavima automobila ako alternator ne radi ispravno. Znakovi neispravnog akumulatora uključuju sporo okretanje pri okretanju ključa u bravi za paljenje, škljocanje ili potpuno prazan akumulator.

Konačno, problemi s električnom energijom također mogu biti uzrokovani neispravnim ožičenjem ili osiguračima. Neispravno ožičenje može uzrokovati različite probleme, kao što je povremeni gubitak napajanja ili potpuni gubitak napajanja određenih komponenti. Neispravni osigurači također mogu uzrokovati električne probleme, jer su oni odgovorni za zaštitu električnih sustava automobila od strujnih udara.

Zaključno, električni problemi čest su problem s prvom generacijom Daihatsu Storia. Neispravan alternator, elektropokretač, akumulator ili neispravno ožičenje i osigurači mogu prouzročiti niz problema i spriječiti pravilan rad automobila. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema i osigurati da automobil radi glatko i pouzdano.

1.1.3. Problemi s obustavom

Problemi s ovjesom mogu biti čest problem kod prve generacije modela Daihatsu Storia proizvedenih od 1998. do 2004. Sustav ovjesa odgovoran je za pružanje udobne i stabilne vožnje i pomaže u apsorbiranju udaraca i vibracija tijekom vožnje. Svaki problem sa sustavom ovjesa može dovesti do smanjenja performansi i sigurnosti tijekom vožnje automobila.

Jedan od najčešćih problema s ovjesom Storije je istrošeni ili oštećeni amortizer. Amortizeri su zaduženi za upijanje udaraca i vibracija na cesti, a ako su oštećeni ili istrošeni, mogu uzrokovati neravnu i neudobnu vožnju. Znakovi neispravnog amortizera uključuju prekomjerno poskakivanje, buku tijekom vožnje preko neravnina ili neravnomjerno trošenje guma.

Još jedan uobičajeni problem s ovjesom Storije je oštećen ili istrošen amortizer. Opruge su odgovorne za podupiranje težine automobila i održavanje guma u kontaktu s cestom. Oštećeni ili istrošeni podupirač može uzrokovati brojne probleme, uključujući neravnu vožnju, buku tijekom vožnje preko neravnina i poteškoće u upravljanju automobilom. Znakovi neispravnog amortizera uključuju pretjerano poskakivanje, buku tijekom vožnje preko neravnina i neravnomjerno trošenje guma.

Treći uobičajeni problem s ovjesom Storije je oštećen ili istrošen kuglasti zglob. Kuglasti zglobovi su odgovorni za povezivanje zglobova upravljača s upravljačkim polugama i omogućuju kotačima da se okreću i pomiču gore-dolje. Oštećeni ili istrošeni kuglasti zglob može prouzročiti niz problema, uključujući labav ili nestabilan upravljač, vibracije tijekom vožnje i neravnomjerno trošenje guma. Znakovi neispravnog kuglastog zgloba uključuju lupanje ili zveckanje tijekom vožnje, neravnomjerno trošenje guma i lutanje ili nestabilno upravljanje.

Konačno, problemi s ovjesom također mogu biti uzrokovani oštećenim ili istrošenim čahurama. Čahure su odgovorne za osiguravanje jastuka između različitih komponenti ovjesa, kao što su kontrolne poluge i poluga zakretanja. Ako su čahure oštećene ili istrošene, mogu uzrokovati niz problema, uključujući neravnu vožnju, buku tijekom vožnje preko neravnina i poteškoće u upravljanju automobilom. Znakovi neispravnih čahura uključuju pretjerano poskakivanje, buku tijekom vožnje preko neravnina i labav ili nestabilan upravljač.

Zaključno, problemi s ovjesom mogu biti čest problem prve generacije Daihatsu Storia. Oštećeni ili istrošeni amortizer, podupirač, kuglasti zglob ili čahura mogu uzrokovati brojne probleme i spriječiti automobil u pružanju udobne i stabilne vožnje. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema i osigurati da automobil radi glatko i pouzdano.

1.2. Problemi s drugom generacijom (2004.-2010.)

1.2.1. Problemi s motorom

Druga generacija Daihatsu Storia, proizvedena od 2004. do 2010., ima vlastiti skup problema s motorom koji se često viđaju. Ovi problemi mogu uzrokovati smanjene performanse, pa čak i kvar motora ako se ne provjere. Evo nekih od najčešćih problema s motorom u drugoj generaciji Daihatsu Storia.

Jedan čest problem s motorom druge generacije Storia je neispravan senzor položaja bregastog vratila. Ovaj senzor je odgovoran za određivanje položaja bregastog vratila i pomaže u reguliranju vremena rada motora. Ako senzor ne radi ispravno, to može uzrokovati izostanak paljenja, grubi rad u praznom hodu, pa čak i zastoj motora. Znakovi neispravnog senzora položaja bregastog vratila uključuju paljenje lampice za provjeru motora, poteškoće s pokretanjem motora i smanjene performanse motora.

Drugi problem koji se često viđa u drugoj generaciji Storie je neispravan senzor protoka zraka. Senzor masenog protoka zraka odgovoran je za određivanje količine zraka koji ulazi u motor i pomaže u reguliranju ubrizgavanja goriva. Neispravan senzor može prouzročiti da motor radi bogato ili siromašno, što rezultira niskom potrošnjom goriva, smanjenim performansama, pa čak i gašenjem motora. Znakovi neispravnog senzora masenog protoka zraka uključuju paljenje lampice za provjeru motora, smanjeno ubrzanje i nisku potrošnju goriva.

Treći uobičajeni problem s motorom druge generacije Storia je neispravan indukcijski svitak. Zavojnica paljenja odgovorna je za stvaranje iskre koja pali gorivo u cilindrima motora. Ako je svitak paljenja neispravan, to može uzrokovati izostanak paljenja, grubi rad u praznom hodu, pa čak i zastoj motora. Znakovi neispravnog svitka paljenja uključuju paljenje lampice za provjeru motora, smanjenje snage motora i poteškoće s pokretanjem motora.

Konačno, četvrti čest problem koji se viđa u drugoj generaciji Storie je neispravan senzor položaja leptira za gas. Senzor položaja leptira za gas odgovoran je za određivanje položaja ventila za gas i pomaže u regulaciji izlazne snage motora. Ako senzor ne radi ispravno, to može uzrokovati loše ubrzanje, smanjenu snagu motora, pa čak i gašenje motora. Znakovi neispravnog senzora položaja leptira za gas uključuju paljenje lampice za provjeru motora, poteškoće pri ubrzavanju i nisku potrošnju goriva.

Zaključno, druga generacija Daihatsu Storia ima vlastiti skup problema s motorom koji mogu uzrokovati niz problema ako se ne provjere. Neispravni senzori položaja bregastog vratila, senzori masenog protoka zraka, zavojnice paljenja i senzori položaja leptira za gas mogu uzrokovati smanjene performanse, nisku potrošnju goriva, pa čak i kvar motora. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema i osigurati da automobil radi glatko i pouzdano.

1.2.2. Električni problemi

Osim problema s motorom, druga generacija Daihatsu Storia, proizvedena od 2004. do 2010., također je poznata po problemima s elektrikom. Problemi s električnom energijom mogu uzrokovati različite probleme, od manjih smetnji do velikih sigurnosnih problema. Ovdje su neki od najčešćih električnih problema koji se vide u drugoj generaciji Daihatsu Storia.

Jedan čest električni problem s drugom generacijom Storia je neispravan alternator. Alternator je odgovoran za punjenje akumulatora automobila i napajanje električnog sustava. Ako je alternator neispravan, to može uzrokovati brzo pražnjenje akumulatora i kvar električnih komponenti automobila. Znakovi neispravnog alternatora uključuju zatamnjena prednja svjetla, prazan akumulator i svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči.

Drugi problem koji se često viđa u drugoj generaciji Storie je neispravan starter. Starter je odgovoran za pokretanje motora okretanjem koljenastog vratila. Ako je starter neispravan, to može uzrokovati poteškoće s pokretanjem motora, zvuk škljocanja pri pokušaju pokretanja motora, pa čak i zaustavljanje motora. Znakovi neispravnog startera uključuju motor koji se ne okreće, zvuk škripanja prilikom pokretanja motora i svjetla na kontrolnoj ploči koja trepere kada pokušavate pokrenuti motor.

Treći uobičajeni električni problem s drugom generacijom Storije je neispravna baterija. Baterija je odgovorna za napajanje električnog sustava automobila kada motor ne radi. Ako baterija ne radi ispravno, to može uzrokovati kvar električnih komponenti automobila i spriječiti pokretanje automobila. Znakovi neispravnog akumulatora uključuju sporo okretanje motora, zatamnjena prednja svjetla i svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči.

Konačno, četvrti čest problem koji se može vidjeti u drugoj generaciji Storie je neispravan sustav električnih prozora. Sustav električnih prozora odgovoran je za podizanje i spuštanje prozora automobila. Ako sustav električnih podizača prozora ne radi ispravno, to može uzrokovati zaglavljivanje prozora ili potpuni prestanak rada. Znakovi neispravnog sustava električnih podizača prozora uključuju sporo pomicanje podizača prozora, zvuk škripanja ili škljocanja ili zaglavljivanje u gore ili dolje položaju.

Zaključno, druga generacija Daihatsu Storia ima vlastiti skup električnih problema koji mogu uzrokovati razne probleme vlasnicima automobila. Neispravni alternatori, elektropokretači, baterije i sustavi električnih prozora mogu uzrokovati smanjene performanse, neugodnosti, pa čak i sigurnosne probleme. Redoviti pregledi i održavanje mogu spriječiti pojavu ovih problema i osigurati da električni sustav automobila ostane pouzdan i funkcionalan.

1.2.3. Problemi s prijenosom

Druga generacija Daihatsu Storia, koja se proizvodila od 2004. do 2010., bila je opremljena s nekoliko opcija prijenosa, uključujući 4-stupanjski automatski, 5-stupanjski ručni i kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT). Iako su mjenjači Storie općenito bili pouzdani, bilo je nekih uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici.

Jedan od uobičajenih problema s mjenjačima Storie bilo je kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa, osobito pri prebacivanju iz parkiranja u vožnju ili iz neutralnog u vožnju. To se najčešće javljalo u Storiama opremljenim CVT-om, a često je bilo popraćeno cviljenjem iz mjenjača. Ovaj problem je obično uzrokovan neispravnim solenoidom za mjenjač ili problemom s pumpom tekućine mjenjača.

Još jedan problem koji je prijavljen s mjenjačem Storie bilo je grubo mijenjanje brzina, osobito tijekom ubrzavanja ili usporavanja. To je češće prijavljivano u Storiama opremljenim 4-stupanjskim automatskim mjenjačem, a često je bilo popraćeno osjećajem trzanja ili lupkanjem. Ovaj problem je obično uzrokovan neispravnim pretvaračem zakretnog momenta ili problemom s tijelom ventila prijenosa.

Neki vlasnici Storie također su prijavili probleme s proklizavanjem mjenjača ili neispravnim uključivanjem. To je često bilo uzrokovano problemom s unutarnjim komponentama mjenjača, kao što su istrošeni zupčanici ili oštećene brtve. U nekim slučajevima, pokvareni mjenjač možda će trebati potpuno zamijeniti, što može biti skup popravak.

Kako biste spriječili probleme s mjenjačem s vašim Daihatsu Storia, važno je provoditi redovito održavanje, kao što je mijenjanje tekućine za mjenjač i filtra u preporučenim intervalima. Također je važno da se problemi s mjenjačem dijagnosticiraju i poprave što je prije moguće kako bi se izbjegla daljnja oštećenja vozila.

1.3. Problemi s trećom generacijom (2010.-2016.)

1.3.1. Problemi s motorom

Treća generacija Daihatsu Storia proizvodila se od 2010. do 2016. i imala je niz opcija motora, uključujući 1,0-litrene i 1,3-litrene benzinske motore, kao i 1,4-litreni dizel motor. Iako su Storiini motori općenito bili pouzdani, bilo je nekih uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici.

Jedan od najčešćih problema s motorom koji su prijavili vlasnici Storia bio je grub ili nestabilan leran hod. To je često uzrokovano neispravnim ventilom za regulaciju zraka u praznom hodu, koji regulira brzinu motora u praznom hodu. Simptomi neispravnog ventila za regulaciju zraka u praznom hodu uključuju fluktuirajuću brzinu u praznom hodu, zastoj u praznom hodu ili grubi prazni hod koji može uzrokovati vibriranje ili podrhtavanje vozila.

Još jedan problem koji je prijavljen s motorom Storie bio je gubitak snage, osobito tijekom ubrzavanja. To je često uzrokovano neispravnim ubrizgivačem goriva ili začepljenim filtrom goriva, što može ograničiti protok goriva u motor. Simptomi začepljenog filtra goriva uključuju gubitak snage, oklijevanje tijekom ubrzavanja ili poteškoće s pokretanjem motora.

Vlasnici Storije također su prijavili probleme s curenjem ulja, što može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene brtve motora, neispravnu pumpu za ulje ili napuknuti blok motora. Simptomi curenja ulja uključuju vidljive mrlje od ulja na tlu ili ispod vozila, kao i niske razine ulja u motoru.

Kako biste spriječili probleme s motorom vašeg Daihatsu Storia, važno je provoditi redovito održavanje, kao što je mijenjanje ulja i filtra ulja u preporučenim intervalima, zamjena istrošenih dijelova motora i rješavanje problema čim se pojave. Također je važno koristiti visokokvalitetno gorivo i izbjegavati vožnju vozila u ekstremnim uvjetima koji mogu dodatno opteretiti motor.

1.3.2. Električni problemi

Daihatsu Storia treća generacija (2010.-2016.) opremljena je naprednim električnim sustavima koji poboljšavaju iskustvo vožnje. Međutim, kao i kod svakog drugog modela automobila, s Daihatsu Storia mogu se pojaviti problemi s elektrikom. Neki od uobičajenih električnih problema s kojima se vlasnici Storije mogu suočiti su:

1. Problemi s baterijom: baterija je okosnica električnog sustava automobila. Slaba baterija može uzrokovati probleme s paljenjem ili zatamnjenje prednjih svjetala. Neki vlasnici Storie prijavili su preuranjeni kvar baterije, što može biti posljedica greške u proizvodnji.

2. Problemi s alternatorom: Alternator je odgovoran za punjenje baterije i napajanje električnih sustava automobila. Neispravan alternator može uzrokovati brzo pražnjenje akumulatora, a automobil može stati tijekom vožnje. Vlasnici Storije mogu primijetiti znakove upozorenja kao što su treperenje svjetala ili miris paljevine ispod haube.

3. Problemi s osiguračima: električni sustav Storie oslanja se na osigurače koji štite krugove od električnog preopterećenja. Pregorjeli osigurači mogu uzrokovati različite električne kvarove, poput nefunkcionalnih prednjih svjetala, električnih prozora ili mjerača na kontrolnoj ploči. Mehaničar može provjeriti i zamijeniti oštećeni osigurač kako bi riješio problem.

4. Greške u ožičenju: električni sustav Storie sastoji se od složene mreže žica i konektora koji se s vremenom mogu istrošiti ili oštetiti. Greške u ožičenju mogu uzrokovati povremene električne probleme, kao što su neispravni senzori ili kratki spojevi koji mogu dovesti do opasnosti od požara.

5. Neispravni senzori: Napredni električni sustav Storie uključuje nekoliko senzora koji prate različite parametre motora i prijenosa. Neispravni senzori mogu uzrokovati pojavu svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči, kao što je svjetlo za provjeru motora ili svjetlo za ABS. U nekim slučajevima, automobil može ući u stanje mirovanja, što smanjuje snagu motora i brzinu kako bi se spriječilo daljnje oštećenje.

Zaključno, električni problemi mogu uzrokovati značajne neugodnosti i sigurnosne opasnosti za vlasnike Storije. Neophodno je odmah dijagnosticirati i popraviti sve električne probleme kako bi se izbjegla daljnja oštećenja sustava automobila. Redovito održavanje i pregled mogu pomoći u sprječavanju električnih problema i produžiti životni vijek Storie.

1.3.3. Problemi s kočenjem

Daihatsu Storia, kao i svaki drugi automobil, može imati problema s kočenjem. Evo nekih uobičajenih problema s kočionim sustavom na trećoj generaciji (2010.-2016.) Storije:

1. Spužvaste kočnice: Jedan od najčešćih problema s kočionim sustavom Storije su spužvaste ili meke kočnice. To se događa kada u kočionim vodovima ima zraka ili je kočiona tekućina niska. Spužvasta papučica kočnice može biti opasna, osobito u hitnim situacijama, stoga je važno da je provjerite i popravite što je prije moguće.

2. Buka pri kočenju: još jedan čest problem sa sustavom kočenja je buka. To može varirati od cviljenja ili cviljenja do škripanja ili stenjanja. Buku kočnica mogu uzrokovati istrošene kočione pločice ili papuče, iskrivljeni rotor ili zaglavljena čeljust. Važno je da kočnice odmah pregledate i popravite kako biste izbjegli daljnja oštećenja i osigurali sigurnu vožnju.

3. Curenje tekućine za kočnice: curenje tekućine za kočnice može uzrokovati gubitak snage kočenja, što može biti opasno. Curenje kočione tekućine može se pojaviti na bilo kojem mjestu u kočionom sustavu, od glavnog cilindra do kočionih vodova, čeljusti i cilindara kotača. Propuštanje može biti uzrokovano oštećenim kočionim vodovima ili crijevima, curenjem glavnog cilindra ili istrošenim kočionim brtvama.

4. Svjetlo upozorenja ABS-a: Svjetlo upozorenja ABS-a na kontrolnoj ploči Storije može ukazivati ​​na problem s ABS sustavom. To može biti uzrokovano neispravnim ABS senzorom, oštećenim ožičenjem ili neispravnim ABS modulom. Ako lampica upozorenja ABS-a ostane upaljena, važno je dati sustav na provjeru i popravak što je prije moguće kako bi se osiguralo pravilno funkcioniranje kočnica i sigurnost.

Zaključno, kočioni sustav kritični je dio svakog automobila, a Daihatsu Storia nije iznimka. Važno je dati kočnice na pregled i popravak na prvi znak bilo kakvog problema kako biste osigurali sigurnu vožnju i spriječili daljnje štete.

2. Kako otkloniti probleme i riješiti uobičajene probleme s Daihatsu Storia

2.1. Dijagnosticiranje problema s motorom

2.1.1. Provjera razine ulja

Provjera razine ulja ključni je korak u rješavanju problema i popravljanju uobičajenih problema s motorom Daihatsu Storia. Evo koraka za dijagnosticiranje i rješavanje uobičajenih problema s motorom Storije:

1. Parkirajte vozilo na ravnoj površini i ugasite motor.
2. Pričekajte nekoliko minuta da se ulje slegne u posudi za ulje.
3. Pronađite mjernu šipku, koja je obično označena i nalazi se blizu motora. Izvucite ga i obrišite krpom ili papirnatim ručnikom.
4. Ponovno umetnite mjernu šipku do kraja i ponovno je izvucite kako biste provjerili razinu ulja. Razina ulja treba biti između minimalne i maksimalne oznake na mjernoj šipki. Ako je razina ulja ispod minimalne oznake, motor možda ne dobiva dovoljno ulja, što može uzrokovati probleme kao što su pregrijavanje, loš rad i oštećenje komponenti motora.
5. Ako je razina ulja niska, dodajte ulje u motor koristeći preporučenu vrstu ulja i količinu navedenu u korisničkom priručniku. Pazite da ne prepunite motor jer to također može uzrokovati štetu.
6. Ponovite provjeru razine ulja kako biste bili sigurni da je dodana ispravna količina ulja.

Redovita provjera razine ulja može spriječiti uobičajene probleme s motorom Daihatsu Storia. Preporuča se provjeriti razinu ulja svaki put kada točite benzin ili barem jednom mjesečno. Osim toga, ako primijetite bilo kakve neobične zvukove ili probleme s radom motora, važno je da ga provjeri profesionalni mehaničar kako biste spriječili daljnje oštećenje.

2.1.2. Provjera zupčastog remena

Provjera zupčastog remena bitan je dio održavanja motora Daihatsu Storia. Zupčasti remen je odgovoran za sinkronizaciju ventila i klipova motora. Ako zupčasti remen otkaže, to može dovesti do oštećenja motora i skupih popravaka.

Da biste pregledali zupčasti remen, počnite tako što ćete ga locirati u odjeljku motora. Obično se nalazi iza plastičnog ili metalnog poklopca. Uklonite poklopac i vizualno pregledajte ima li na zupčastom remenu znakova istrošenosti, pucanja ili habanja. Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, zupčasti remen treba odmah zamijeniti.

Zatim provjerite napetost razvodnog remena. Labav ili opušten zupčasti remen može dovesti do izostanka paljenja motora i loših performansi. Upotrijebite mjerač napetosti razvodnog remena kako biste bili sigurni da je remen unutar preporučenog raspona napetosti proizvođača.

Važno je napomenuti da je zupčasti remen Daihatsu Storia potrebno mijenjati u redovitim intervalima. Za preporučeni raspored zamjene pogledajte korisnički priručnik. Zanemarivanje ovog preporučenog intervala može dovesti do pucanja zupčastog remena i velikih oštećenja motora.

Općenito, redoviti pregled zupčastog remena i njegova zamjena u preporučenim intervalima ključni su za održavanje ispravnog motora Daihatsu Storia.

2.1.3. Ispitivanje svjećica

Ako imate problema s motorom svog Daihatsu Storia, jedan od mogućih krivaca mogle bi biti svjećice. Svjećice su kritična komponenta u procesu izgaranja, dajući iskru potrebnu za paljenje mješavine zraka i goriva u cilindrima motora. S vremenom se svjećice mogu istrošiti ili zaprljati, što dovodi do raznih problema kao što su zatajenje paljenja, smanjena učinkovitost, pa čak i oštećenje motora.

Kako biste testirali svjećice svoje Storije, počnite s uklanjanjem žica svjećica, a zatim uklonite svaku pojedinačnu svjećicu. Provjerite stanje svakog čepa, tražeći znakove istrošenosti ili prljavštine poput naslaga ulja ili ugljika. Ako utikač izgleda istrošeno ili zaprljano, vjerojatno je vrijeme da ga zamijenite.

Zatim ćete htjeti ispitati svaku svjećicu kako biste bili sigurni da još uvijek ispravno radi. Da biste to učinili, trebat će vam tester za ispitivanje svjećica, koji se može kupiti u većini trgovina autodijelova. Dok je tester spojen na svjećicu, pokrenite motor i pazite na svijetlu, plavu iskru. Ako je iskra slaba ili je nema, možda je vrijeme da zamijenite utikač ili dodatno istražite druge probleme.

Osim toga, važno je osigurati da su svjećice pravilno raspoređene prema specifikacijama proizvođača. Ako je razmak premalen ili prevelik, to može uzrokovati niz problema s radom motora. Upotrijebite mjerač za provjeru i prema potrebi podesite razmak.

Redovito testiranje i održavanje svjećica u vašem Daihatsu Storia može pomoći u sprječavanju problema s motorom i održavati vaše vozilo glatkim radom. Ako niste sigurni kako ispitati ili zamijeniti svoje svjećice, uvijek je najbolje konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom za pomoć.

2.2. Dijagnosticiranje električnih problema

2.2.1. Provjera alternatora

Ako imate električnih problema sa svojim Daihatsu Storia, jedan od mogućih krivaca mogao bi biti neispravan alternator. Alternator je odgovoran za punjenje baterije i napajanje električnih sustava vozila.

Da biste dijagnosticirali alternator, počnite s provjerom napona akumulatora. Potpuno napunjena baterija trebala bi očitati oko 12,6 volti s isključenim motorom. Dok motor radi, napon bi trebao biti oko 13,5-14,5 volti. Ako je napon nizak ili opada, to može biti znak kvara alternatora.

Zatim provjerite ima li na remenu alternatora znakova istrošenosti ili labavosti. Istrošen ili labav remen može uzrokovati kvar alternatora. Ako remen izgleda istrošeno, napuknuto ili labavo, možda ga treba zamijeniti.

Također možete ispitati alternator pomoću multimetra za mjerenje izlaznog napona. Dok motor radi, spojite multimetar na priključke akumulatora. Napon bi trebao biti oko 13,5-14,5 volti. Ako je napon znatno niži od ovoga, to bi mogao biti znak kvara alternatora.

Konačno, ako sumnjate da je problem u alternatoru, najbolje je da ga pregleda i testira profesionalni mehaničar. Obučeni tehničar može pravilno dijagnosticirati problem i preporučiti potrebne popravke ili zamjenu.

Ukratko, ako imate električnih problema sa svojim Daihatsu Storia, uzrok bi mogao biti neispravan alternator. Provjerom napona akumulatora, pregledom remena alternatora i ispitivanjem izlaznog napona multimetrom, možete otkloniti i dijagnosticirati potencijalne probleme s električnim sustavom vašeg vozila.

2.2.2. Testiranje baterije

Električni sustav automobila jedna je od najvažnijih komponenti za njegov rad, a Daihatsu Storia nije iznimka. Ako imate električnih problema sa Storiom, jedna od prvih stvari koje biste trebali provjeriti je baterija. Slaba ili prazna baterija može uzrokovati različite električne probleme, uključujući poteškoće s pokretanjem automobila i probleme s dodacima kao što su svjetla i električni prozori.

Za testiranje baterije trebat će vam voltmetar ili multimetar. Postavite mjerač na istosmjerni napon i spojite pozitivni kabel na pozitivni terminal baterije, a negativni kabel na negativni terminal. Zdrav akumulator trebao bi očitati između 12,4 i 12,7 volta kada je motor ugašen. Ako je očitanje niže od ovoga, možda je vrijeme za zamjenu baterije.

Još jedan potencijalni krivac za električne probleme je alternator. Alternator je odgovoran za punjenje baterije i napajanje električnog sustava automobila dok motor radi. Ako je alternator u kvaru, možete primijetiti simptome kao što su zatamnjenje prednjih svjetala, slab ili prazan akumulator i poteškoće s pokretanjem automobila.

Kako biste testirali alternator, pokrenite motor i ponovno upotrijebite voltmetar ili multimetar za mjerenje napona na kontaktima akumulatora. Dok motor radi, očitanje bi trebalo biti između 13,5 i 14,5 volti. Ako je očitanje niže od ovoga, moguće je da alternator ne daje dovoljno energije akumulatoru.

Zaključno, testiranje baterije i alternatora ključni je korak u dijagnosticiranju električnih problema s vašim Daihatsu Storia. Ako imate simptome kao što su poteškoće s pokretanjem automobila, zatamnjenje prednjih svjetala ili probleme s drugim dodacima, vrijedi provjeriti ove komponente kako biste isključili moguće probleme. Ako vam nije ugodno sami izvoditi ove testove, uvijek je najbolje posavjetovati se s profesionalnim mehaničarom.

2.2.3. Provjera osigurača i releja

Ako imate električnih problema sa svojim Daihatsu Storia, jedna od prvih stvari koje biste trebali provjeriti su osigurači i releji. Osigurači i releji bitne su komponente električnog sustava vašeg vozila i odgovorni su za zaštitu električnih komponenti vašeg automobila od strujnih udara i preopterećenja.

Da biste pregledali osigurače i releje, započnite s pronalaženjem kutije s osiguračima. Kutija s osiguračima obično se nalazi ispod instrument ploče na strani vozača ili u odjeljku motora. Nakon što pronađete kutiju s osiguračima, otvorite je i uklonite poklopac.

Unutar kutije s osiguračima vidjet ćete niz osigurača i releja. Svaki osigurač i relej je označen kako bi označio njegovu funkciju. Pogledajte korisnički priručnik ili dijagram na unutarnjoj strani poklopca kutije s osiguračima kako biste identificirali specifične osigurače i releje koji su povezani s električnim sustavom s kojim imate problema.

Kako biste pregledali osigurače, uklanjajte ih jedan po jedan i vizualno pregledajte ima li na njima znakova oštećenja, kao što je pregorjela žarna nit ili otopljeno kućište. Ako nađete pregorjeli osigurač, zamijenite ga novim iste jačine struje. Važno je napomenuti da je pregorjeli osigurač obično simptom temeljnog problema, poput kratkog spoja ili preopterećenog kruga. Ako i novi osigurač pregori, možda ćete morati potražiti stručnu pomoć da dijagnosticirate i riješite problem.

Za provjeru releja, uklanjajte ih jedan po jedan i testirajte pomoću multimetra. Postavite multimetar na postavku oma i dodirnite pozitivne i negativne vodove do odgovarajućih pinova na releju. Očitavanje otpora mora biti unutar raspona navedenog u vašem priručniku za upotrebu. Ako je očitanje otpora izvan prihvatljivog raspona, zamijenite relej novim.

Provjerom i zamjenom neispravnih osigurača ili releja, možda ćete moći riješiti svoje električne probleme bez potrebe za skupljim popravcima. Međutim, ako se problem nastavi nakon zamjene osigurača i releja, najbolje je odvesti svoje vozilo kvalificiranom mehaničaru na daljnju dijagnostiku i popravak.

2.3. Dijagnosticiranje problema s suspenzijom

2.3.1. Provjera amortizera

Sustav ovjesa Daihatsu Storia igra ključnu ulogu u pružanju udobne i sigurne vožnje putnicima. Međutim, tijekom vremena, amortizeri se mogu istrošiti ili pokvariti, što može dovesti do problema s ovjesom.

Da biste dijagnosticirali probleme s ovjesom vašeg Daihatsu Storia, možete započeti provjerom amortizera. Jednostavan način za provjeru amortizera je izvođenje testa odbijanja. Pritisnite jedan kut automobila i pustite ga. Auto bi se trebao jednom odbiti i smiriti. Ako poskoči više puta ili nastavi poskakivati, vjerojatno su amortizeri istrošeni i treba ih zamijeniti.

Drugi način da provjerite amortizere je da ih vizualno pregledate ima li znakova curenja, pukotina ili oštećenja. Ako primijetite bilo koji od ovih problema, preporuča se zamijeniti amortizere.

Također je važno provjeriti ima li na komponentama ovjesa, uključujući opruge i čahure, znakova istrošenosti ili oštećenja. Istrošene ili oštećene opruge mogu uzrokovati da se automobil vozi niže nego inače, dok istrošene ili oštećene čahure mogu uzrokovati lupanje ili zveckanje automobila prilikom prelaska preko neravnina.

Ako imate problema s ovjesom vašeg Daihatsu Storia, preporučuje se da ga pregleda profesionalni mehaničar kako bi se osiguralo da su svi problemi pravilno dijagnosticirani i riješeni. Zanemarivanje problema s ovjesom može dovesti do daljnjih oštećenja i sigurnosnih opasnosti tijekom vožnje.

2.3.2. Provjera zavojnih opruga

Sustav ovjesa Daihatsu Storia odgovoran je za pružanje udobne i sigurne vožnje. Međutim, s vremenom se zavojne opruge mogu istrošiti ili slomiti, što dovodi do problema s ovjesom. Važno je redovito pregledavati zavojne opruge kako biste spriječili potencijalne probleme.

Jedan uobičajeni problem sa zavojnim oprugama je progib, koji se događa kada zavojne opruge izgube svoju elastičnost i oslabe. To može dovesti do toga da automobil sjedne niže na jednoj strani ili da padne na neravnine. Drugi problem su slomljene ili napukle zavojne opruge, koje mogu uzrokovati zveckanje ili zveckanje prilikom vožnje preko neravnina.

Za pregled zavojnih opruga, prvo parkirajte vozilo na ravnoj površini i provjerite je li parkirna kočnica uključena. Zatim vizualno pregledajte ima li spiralnih opruga znakova istrošenosti ili oštećenja, poput pukotina ili lomova. Također možete koristiti mjernu traku za mjerenje udaljenosti između zavojnica opruge. Ako udaljenost nije dosljedna, to može ukazivati ​​na problem sa zavojnom oprugom.

Ako postoji problem sa zavojnim oprugama, važno ih je odmah zamijeniti. Vožnja s istrošenim ili slomljenim spiralnim oprugama može dodatno oštetiti sustav ovjesa i ugroziti sigurnost vozila. Preporuča se da zavojne opruge zamijeni profesionalni mehaničar kako bi se osiguralo da su ispravno i sigurno postavljene.

2.3.3. Testiranje podupirača

Za udobnu i sigurnu vožnju zadužen je sustav ovjesa vozila, a Daihatsu Storia nije iznimka. Međutim, s vremenom istrošenost može uzrokovati probleme s ovjesom, što dovodi do neravne vožnje i potencijalnih sigurnosnih opasnosti. Jedna komponenta sustava ovjesa koja može biti sklona problemima su podupirači.

Opruge su dio sustava amortizera i odgovorne su za upijanje udaraca neravnina i neravnih površina na cesti. Također su dizajnirani kako bi pomogli održati kontakt kotača s cestom, što je ključno za sigurno rukovanje i upravljanje. Ako podupirači na Daihatsu Storia počnu otkazivati, to može uzrokovati probleme sa stabilnošću vozila, upravljanjem, pa čak i kočenjem.

Za dijagnosticiranje problema s podupiračima važno je obratiti pozornost na sve znakove istrošenosti. Ovi znakovi mogu uključivati ​​neravnu ili neudobnu vožnju, pretjerano poskakivanje ili njihanje ili neravnomjerno trošenje guma. Osim toga, vizualni pregled podupirača može pomoći u prepoznavanju bilo kakvih vidljivih oštećenja ili curenja.

Za testiranje amortizera na Daihatsu Storia, profesionalni mehaničar može izvesti test odbijanja. To uključuje guranje ugla vozila prema dolje i promatranje koliko se brzo ono vraća u prvobitni položaj. Ako vozilo poskoči nekoliko puta ili mu treba dugo da se vrati u prvobitni položaj, to može biti znak istrošenosti ili oštećenja podupirača.

Ako se otkriju problemi s podupiračima, važno ih je odmah popraviti ili zamijeniti. Ne rješavanje problema s ovjesom može rezultirati smanjenom stabilnošću vozila, što može biti opasno za vozača i putnike. Profesionalni mehaničar može preporučiti najbolji postupak za popravak ili zamjenu podupirača na Daihatsu Storia, osiguravajući da vozilo ostane sigurno i udobno za vožnju.

2.4. Dijagnosticiranje problema s prijenosom

2.4.1. Provjera razine tekućine

Za dijagnosticiranje uobičajenih problema s mjenjačem kod Daihatsu Storia, važno je redovito provjeravati razine tekućine. Niska razina tekućine može uzrokovati niz problema, uključujući proklizavanje zupčanika, odgođeno mijenjanje brzina i pregrijavanje.

Za provjeru razine tekućine, počnite parkiranjem automobila na ravnoj površini i isključivanjem motora. Pronađite mjernu šipku mjenjača, koja se obično nalazi blizu stražnje strane odjeljka motora. Izvadite mjernu šipku, obrišite je krpom koja ne ostavlja dlačice i ponovno je do kraja umetnite u cijev mjerne šipke. Ponovno izvadite mjernu šipku i provjerite razinu tekućine prema oznakama na mjernoj šipki.

Ako je razina tekućine niska, dodajte preporučenu tekućinu za prijenos za vaše vozilo. Pazite da koristite ispravnu vrstu tekućine kako je navedeno u vašem priručniku za upotrebu. Postupno dodajte tekućinu, često provjeravajući razinu kako biste izbjegli prelijevanje.

Ako je razina tekućine unutar preporučenog raspona, ali je tekućina prljava ili je promijenila boju, možda je vrijeme za promjenu tekućine za prijenos. Prljava tekućina može uzrokovati probleme s mijenjanjem brzina i oštećenje unutarnjih komponenti.

Redovita provjera i održavanje razine tekućine u mjenjaču bitan je korak u dijagnosticiranju i rješavanju uobičajenih problema s mjenjačem kod Daihatsu Storia.

2.4.2. Pregled kvačila

Provjera kvačila bitan je korak u dijagnosticiranju problema s mjenjačem kod Daihatsu Storia. Spojka je zadužena za prijenos snage s motora na mjenjač, ​​a svi problemi s njom mogu rezultirati otežanim prebacivanjem stupnjeva prijenosa ili čak potpunim gubitkom snage.

Jedan od najčešćih problema sa kvačilom je proklizavanje ili zapinjanje kvačila. Ako primijetite da se broj okretaja vašeg vozila povećava bez povećanja brzine ili da je papučicu kvačila teže pritisnuti prema dolje nego inače, to može biti znak da kvačilo proklizava ili zapinje.

Drugi problem koji se može pojaviti sa kvačilom je istrošena ili oštećena lamela kvačila. Ako imate poteškoća s mijenjanjem brzina ili čujete škripanje ili struganje tijekom mijenjanja brzina, to može biti znak istrošene ili oštećene lamele spojke. U nekim slučajevima, kvačilo će možda trebati potpuno zamijeniti.

Provjera kvačila uključuje pregled diska kvačila, potisne ploče i zamašnjaka na znakove istrošenosti ili oštećenja. Disk spojke treba pregledati na bilo kakve znakove spaljivanja ili savijanja, a pritisnu ploču treba provjeriti na pukotine ili oštećenja. Na zamašnjaku također treba provjeriti ima li znakova istrošenosti ili oštećenja, poput utora ili vrućih točaka.

Preporuča se da profesionalni mehaničar pregleda spojku kako bi osigurao da je pravilno dijagnosticirana i popravljena. U nekim slučajevima, problem može biti povezan s drugim komponentama mjenjača, kao što je tekućina mjenjača ili poluga mjenjača.

Redovito održavanje i pregled kvačila može spriječiti pojavu većih problema i osigurati dugovječnost prijenosnog sustava vašeg Daihatsu Storia.

2.4.3. Ispitivanje upravljačkog modula mjenjača

Upravljački modul mjenjača (TCM) bitna je komponenta sustava automatskog mjenjača u Daihatsu Storia. Odgovoran je za kontrolu i koordinaciju različitih funkcija mjenjača, kao što su odabir stupnjeva prijenosa, vrijeme mijenjanja stupnjeva prijenosa i točke prijenosa, kako bi se osigurale optimalne performanse i učinkovitost.

Ako imate problema s prijenosom s vašim Daihatsu Storia, bitno je provjeriti TCM jer bi on mogao biti korijen problema. Jedan uobičajeni problem s TCM-om je da može zakazati ili biti neispravan, što može rezultirati nizom problema s prijenosom.

Da biste dijagnosticirali probleme s TCM-om, trebali biste koristiti dijagnostički skener ili čitač kodova koji je kompatibilan s vašim Daihatsu Storia. Ovi alati mogu dohvatiti kodove grešaka i druge dijagnostičke podatke iz TCM-a, što može pomoći u utvrđivanju problema.

Neki uobičajeni simptomi neispravnog TCM-a uključuju:

– Proklizavanje ili skakanje mjenjača
– Kašnjenje ili nepravilno mijenjanje stupnjeva prijenosa
– Zaglavljenje u jednoj brzini ili nemogućnost mijenjanja
– Svjetlo upozorenja mjenjača na instrument ploči

Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, ključno je imati svoj TCM provjerio kvalificirani tehničar. U nekim slučajevima, problem može biti jednostavan popravak, kao što je labava ili korodirana električna veza. Međutim, ozbiljniji problemi mogu zahtijevati potpunu zamjenu TCM-a.

Redovito održavanje i pregled TCM-a mogu spriječiti pojavu problema. Uvijek provjerite je li tekućina za prijenos na odgovarajućoj razini i redovito je mijenjajte prema preporuci proizvođača. Dodatno, pregled ožičenja i spojeva na TCM također može pomoći u sprječavanju električnih problema.

Zaključno, TCM igra ključnu ulogu u prijenosnom sustavu Daihatsu Storia. Ako imate problema s prijenosom, svakako provjerite TCM i neka ga dijagnosticira kvalificirani tehničar kako biste osigurali optimalne performanse i sigurnost.

2.5. Dijagnosticiranje problema s kočenjem

2.5.1. Provjera kočionih pločica i rotora

Kako biste osigurali optimalnu učinkovitost kočenja i sigurnost tijekom vožnje vašeg Daihatsu Storia, važno je redovito provjeravati i održavati kočione pločice i rotore. S vremenom se te komponente mogu istrošiti i oštetiti, što rezultira smanjenim učinkom kočenja, pa čak i rizikom od kvara kočnica.

Kako biste provjerili kočione pločice, počnite ih vizualno pregledavati kroz otvore na kotačima. Ako jastučići izgledaju tanko ili istrošeno, vrijeme je da ih zamijenite. Također možete ukloniti kotač i izravno pregledati pločice. Ako je ostalo manje od 1/4 inča jastučića, vrijeme je da ih zamijenite.

Kako biste provjerili svoje rotore, potražite znakove istrošenosti kao što su brazde ili brazde na površini. Ako su rotori jako istrošeni ili oštećeni, trebat će ih zamijeniti. Osim toga, ako osjetite vibracije ili pulsiranje tijekom kočenja, to može biti znak da su rotori iskrivljeni i da ih je potrebno obnoviti ili zamijeniti.

Također je važno provjeriti razinu i stanje kočione tekućine. Niska kočiona tekućina može ukazivati ​​na curenje ili istrošenost kočionih pločica, dok prljava ili promijenjene boje kočiona tekućina može ukazivati ​​na kontaminaciju ili staru tekućinu koju je potrebno zamijeniti.

Ako imate problema s kočnicama, poput smanjene snage zaustavljanja ili bučnih kočnica, važno je da ih pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Odgađanje popravaka može ugroziti vašu sigurnost i dugoročno dovesti do skupljih popravaka.

2.5.2. Provjera kočionih vodova i čeljusti

Kočnice su bitne komponente svakog vozila i važno je provjeriti rade li ispravno. Ako imate problema s kočenjem vašeg Daihatsu Storia, problem bi mogao biti u kočionim vodovima i čeljustima.

Započnite pregledom kočionih vodova na znakove istrošenosti ili oštećenja, poput pukotina, curenja ili izbočina. Svako oštećenje kočionih vodova može uzrokovati smanjenje kočionog tlaka i dovesti do smanjene učinkovitosti kočenja ili kvara.

Zatim provjerite ima li na kočionim čeljusti znakova istrošenosti ili oštećenja. Čeljusti bi trebale biti čvrsto pričvršćene na kočione pločice i ne bi trebale imati curenja ili oštećenja. Ako primijetite curenje ili oštećenje čeljusti, treba ih odmah zamijeniti kako bi se osigurala ispravna učinkovitost kočenja.

Osim pregleda kočionih vodova i čeljusti, važno je provjeriti i razine kočione tekućine. Niska razina tekućine za kočnice može uzrokovati smanjene performanse kočenja i također može ukazivati ​​na curenje u kočionom sustavu.

Ako imate bilo kakvih problema s učinkom kočenja vašeg Daihatsu Storia, važno je da sustav pregleda kvalificirani mehaničar. Problemi s kočenjem mogu biti opasni i trebali biste ih riješiti što je prije moguće kako biste osigurali sigurnost vas i vaših putnika.

2.5.3. Testiranje ABS sustava

ABS sustav u Daihatsu Storia dizajniran je kako bi spriječio blokiranje kotača tijekom naglog ili jakog kočenja, omogućujući vozaču da zadrži kontrolu nad vozilom. Ako imate problema s kočenjem sa svojom Storiom, važno je provjeriti ABS sustav za moguće probleme.

Jedna od prvih stvari koju treba provjeriti je ABS osigurač. Osigurač bi se trebao nalaziti u kutiji s osiguračima ispod haube. Provjerite korisnički priručnik kako biste odredili točan položaj osigurača. Ako je osigurač pregorio, zamijenite ga novim iste jačine struje.

Zatim provjerite ABS senzore na svakom kotaču. Senzori se nalaze blizu glavčine kotača i odgovorni su za detekciju brzine kotača. Ako je senzor oštećen ili prljav, možda neće moći točno otkriti brzinu kotača, što dovodi do problema s ABS-om. Multimetrom testirajte otpor senzora i usporedite ga sa specifikacijama proizvođača. Ako je otpor izvan preporučenog raspona, možda je potrebno zamijeniti senzor.

Drugi uobičajeni problem sa ABS sustavom je neispravan ABS modul. ABS modul je odgovoran za tumačenje signala sa senzora kotača i aktiviranje ABS sustava kada je to potrebno. Ako modul ne radi ispravno, ABS sustav se možda neće aktivirati, što dovodi do problema s kočenjem. Upotrijebite dijagnostički alat za testiranje ABS modula na kodove grešaka. Ako su prisutni bilo kakvi kodovi grešaka, konzultirajte korisnički priručnik ili profesionalnog mehaničara kako biste odredili potrebne popravke.

Na kraju provjerite razinu i stanje kočione tekućine. Niska kočiona tekućina može uzrokovati probleme s ABS-om, jer se sustav možda neće moći pravilno aktivirati bez dovoljnog pritiska tekućine. Osim toga, ako je tekućina za kočnice stara ili onečišćena, možda neće moći izdržati toplinu koja se stvara tijekom oštrog kočenja, što dovodi do smanjene učinkovitosti kočenja. Ako je razina tekućine za kočnice niska, dodajte novu tekućinu odgovarajuće vrste. Ako je tekućina za kočnice stara ili onečišćena, treba je isprati i zamijeniti novom tekućinom.

Izvođenjem ovih provjera možete dijagnosticirati i popraviti uobičajene probleme sa ABS sustavom u svom Daihatsu Storia, osiguravajući da vaše kočnice ispravno funkcioniraju i da ste sigurni na cesti.

3. Preventivno održavanje za Daihatsu Storia

3.1. Redovite izmjene ulja

Redovite izmjene ulja važan su dio preventivnog održavanja za Daihatsu Storia. Motorno ulje je odgovorno za podmazivanje pokretnih dijelova motora i osiguravanje njihovog glatkog rada. S vremenom se motorno ulje može onečistiti prljavštinom, krhotinama i drugim nečistoćama, zbog čega gubi svoju učinkovitost. To može dovesti do povećanog trošenja i habanja motora, smanjenih performansi, pa čak i kvara motora.

Kako bi se spriječili ovi problemi, preporuča se mijenjati motorno ulje i filter ulja svakih 5.000 do 7.500 milja, ovisno o preporukama proizvođača. Redovite izmjene ulja također mogu poboljšati učinkovitost goriva, smanjiti emisije i produžiti vijek trajanja motora. Osim toga, zamjena filtra za ulje tijekom svake izmjene ulja pomaže u uklanjanju onečišćenja iz motornog ulja.

Prilikom izmjene ulja, važno je koristiti preporučenu vrstu ulja i filtera za Daihatsu Storia. Ove informacije možete pronaći u priručniku za upotrebu vozila ili u konzultaciji s kvalificiranim mehaničarom. Mehaničar također može provjeriti ostale komponente tijekom izmjene ulja, kao što je filtar zraka, kako bi osigurao da su u dobrom stanju i da ispravno funkcioniraju.

Uz redovite izmjene ulja, druge mjere preventivnog održavanja mogu pomoći da Daihatsu Storia radi glatko. To uključuje redovite rotacije guma, preglede kočnica i provjere razine tekućine. Slijedeći raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i rješavajući probleme čim se pojave, vozači mogu osigurati dugovječnost i pouzdanost svog vozila.

3.2. Zamjena zupčastog remena

Zupčasti remen bitna je komponenta u motoru vašeg Daihatsu Storia. Povezuje radilicu i bregasto vratilo, omogućujući ventilima otvaranje i zatvaranje u točno vrijeme. S vremenom se zupčasti remen može istrošiti ili oštetiti, što dovodi do problema s radom motora ili čak potpunog kvara motora. Kao preventivnu mjeru održavanja, preporučuje se da mijenjate zupčasti remen u vašem Daihatsu Storia u redovitim intervalima.

Preporučeni interval zamjene zupčastog remena ovisi o godini i modelu Vašeg Daihatsu Storia, kao i o vrsti motora koji ima. Tipično, zupčasti remen treba mijenjati svakih 60 000 do 100 000 milja ili svakih 5 do 8 godina, što god nastupi prije. Važno je provjeriti priručnik za upotrebu ili se posavjetovati s mehaničarom kako biste odredili odgovarajući interval za vaše vozilo.

Kada mijenjate zupčasti remen, važno je također zamijeniti zatezač i sve druge povezane komponente, kao što su vodena pumpa ili remenice. To osigurava da sve komponente ispravno rade i pomaže u sprječavanju prijevremenog trošenja ili kvara novog razvodnog remena.

Zamjena zupčastog remena u vašem Daihatsu Storia može biti složen i dugotrajan proces, jer uključuje uklanjanje različitih komponenti motora za pristup zupčastom remenu. Preporuča se da ovu uslugu obavi kvalificirani mehaničar s iskustvom u radu na Daihatsu vozilima.

Redovitom zamjenom zupčastog remena u vašem Daihatsu Storia, možete spriječiti skupa oštećenja motora i osigurati da vaše vozilo radi glatko i pouzdano.

3.3. Održavanje električnog sustava

Redovito održavanje električnog sustava u Daihatsu Storia ključno je za osiguranje dugovječnosti i pouzdanosti vozila. Jedan od najvažnijih dijelova električnog sustava je baterija koju treba povremeno pregledavati i testirati kako bi se osiguralo da ispravno radi. Terminale baterije također treba očistiti kako bi se spriječila korozija, koja može dovesti do loših električnih spojeva.

Druga važna komponenta koju treba održavati je alternator, koji je odgovoran za punjenje baterije i napajanje električnog sustava kada motor radi. Treba ga redovito pregledavati na istrošenost, a pogonski remen treba provjeriti na pravilnu napetost i istrošenost.

Starter je još jedan ključni dio električnog sustava, odgovoran za okretanje motora kako bi se pokrenuo. Treba ga provjeriti radi li ispravno i ima li znakova istrošenosti ili oštećenja.

Osim toga, potrebno je redovito provjeravati ožičenje i spojeve u električnom sustavu zbog znakova oštećenja ili korozije. Sve probleme treba odmah riješiti kako bi se spriječila daljnja šteta ili kvarovi.

Općenito, redovito održavanje električnog sustava u Daihatsu Storia ključno je za sprječavanje problema i osiguravanje besprijekornog rada vozila. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i odmah rješavati sve probleme kako biste spriječili ozbiljnije probleme u nastavku.

3.4. Održavanje sustava ovjesa

Redovito održavanje sustava ovjesa ključno je za performanse i sigurnost vozila Daihatsu Storia. Sustav ovjesa sastoji se od nekoliko komponenti kao što su amortizeri, podupirači, zavojne opruge i kontrolna ramena, koji rade zajedno kako bi omogućili glatku i stabilnu vožnju.

Za održavanje sustava ovjesa važno je redovito pregledavati amortizere, podupirače i zavojne opruge na znakove istrošenosti. Svako curenje ili oštećenje ovih komponenti treba odmah popraviti ili zamijeniti kako bi se osiguralo ispravno funkcioniranje.

Također je važno redovito provjeravati poravnanje i ravnotežu kotača, jer nepravilno poravnanje može uzrokovati prekomjerno trošenje i habanje komponenti ovjesa.

Osim toga, redovito podmazivanje komponenti ovjesa može pomoći u sprječavanju korozije i trošenja, čime se produljuje njihov vijek trajanja. To se može postići korištenjem maziva na bazi silikona na gumenim čahurama i spojevima.

Na kraju, važno je redovito provjeravati moment zatezanja vijaka i matica koji drže komponente ovjesa na mjestu, jer labavi vijci mogu uzrokovati pretjerane vibracije i ugroziti sigurnost vozila.

Slijedeći ove mjere preventivnog održavanja, sustav ovjesa Daihatsu Storia može se održavati u vrhunskom stanju, osiguravajući sigurnu i udobnu vožnju za vozača i putnike.

3.5. Promjene tekućine u mjenjaču

Pravilno održavanje tekućine za prijenos ključno je za optimalne performanse Daihatsu Storia. Tekućina za prijenos podmazuje i hladi komponente prijenosa i pomaže u glatkom prijenosu snage s motora na kotače.

Tijekom vremena, tekućina za prijenos može postati onečišćena prljavštinom, krhotinama i metalnim česticama iz zupčanika, što rezultira smanjenim podmazivanjem, pregrijavanjem i na kraju kvarom prijenosa. Kako biste to spriječili, važno je redovito mijenjati tekućinu za prijenos kao dio rutinskog održavanja.

Preporučena učestalost mijenjanja tekućine za mjenjač ovisi o godini i modelu Daihatsu Storia, kao i o uvjetima vožnje. Tipično se preporučuje da se tekućina za prijenos mijenja svakih 30.000 do 60.000 milja ili svake dvije do tri godine.

Tijekom izmjene tekućine za prijenos, stara tekućina se ispušta i zamjenjuje novom, čistom tekućinom. Važno je koristiti preporučenu vrstu tekućine za prijenos navedenu u korisničkom priručniku kako biste osigurali pravilno podmazivanje i izbjegli potencijalno oštećenje prijenosa.

Redovite izmjene tekućine u mjenjaču mogu spriječiti skupe popravke i produljiti vijek trajanja mjenjača u Daihatsu Storia. Osim toga, ako primijetite bilo kakve znakove problema s mjenjačem, poput proklizavanja stupnjeva prijenosa ili poteškoća u mijenjanju stupnjeva prijenosa, važno je da mjenjač pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće kako bi se dijagnosticirao i riješio problem prije nego što se pogorša.

3.6. Održavanje kočionog sustava

Redovito održavanje kočionog sustava ključno je za održavanje vašeg Daihatsu Storia u vrhunskom stanju i osiguravanje sigurnosti vas i vaših putnika. Postoji nekoliko ključnih komponenti na koje se treba usredotočiti kada je riječ o održavanju kočionog sustava.

Prije svega, važno je redovito provjeravati istrošenost kočionih pločica i rotora. Ako su kočione pločice previše istrošene, mogu uzrokovati oštećenje rotora, što može dovesti do skupljih popravaka. Preporuča se da kočione pločice i rotore pregleda profesionalni mehaničar svakih 12.000 do 15.000 milja.

Osim toga, važno je redovito provjeravati i mijenjati tekućinu za kočnice. Tijekom vremena kočiona tekućina može postati onečišćena vlagom, što može uzrokovati oštećenje komponenti kočionog sustava. Kočionu tekućinu treba mijenjati svake 2-3 godine ili češće ako preporučuje proizvođač.

Drugi važan aspekt održavanja kočionog sustava je provjera curenja ili oštećenja kočionih vodova i čeljusti. Svako curenje ili oštećenje može ugroziti učinkovitost kočionog sustava i trebalo bi ga popraviti što je prije moguće.

Konačno, važno je redovito provjeravati ABS sustav, osobito ako primijetite bilo kakva svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči. ABS sustav ključna je sigurnosna značajka koja pomaže u sprječavanju proklizavanja i gubitka kontrole u situacijama naglog kočenja.

Općenito, redovito održavanje kočionog sustava može pomoći da vaš Daihatsu Storia radi glatko i osigurati sigurnost vas i vaših putnika.

4. Savjeti za održavanje Daihatsu Storia

4.1. Obratite pozornost na znakove upozorenja

Održavanje vašeg Daihatsu Storia ključno je kako biste osigurali njegov besprijekoran rad i dugotrajnost. Međutim, također je važno obratiti pozornost na znakove upozorenja koji upućuju na mogući problem s automobilom. Evo nekoliko savjeta za održavanje Daihatsu Storia i prepoznavanje znakova upozorenja:

1. Redovito održavanje: Pridržavanje redovnog rasporeda održavanja ključno je za besprijekoran rad vašeg automobila. Redovito održavanje uključuje promjenu ulja, provjeru kočionog sustava, rotaciju guma i promjenu tekućine za prijenos.

2. Obratite pozornost na svjetla upozorenja: Daihatsu Storia ima svjetla upozorenja koja ukazuju na mogući problem s automobilom. Na primjer, lampica za provjeru motora može se upaliti ili lampica baterije može treperiti. Ova svjetla upozorenja pokazuju da postoji problem koji treba riješiti što je prije moguće.

3. Čudni zvukovi: Ako čujete čudne zvukove tijekom vožnje, to bi moglo ukazivati ​​na problem s vašim automobilom. Na primjer, škripanje kočnica ili škripanje kada mijenjate brzine mogu značiti da vaše kočnice ili mjenjač trebaju pozornost.

4. Vibracije: ako primijetite vibracije tijekom vožnje, to bi mogao biti znak problema sa sustavom ovjesa ili gumama. Obavezno riješite te probleme što je prije moguće kako biste spriječili daljnju štetu.

5. Gubitak snage: Ako primijetite gubitak snage tijekom vožnje, to bi mogao biti znak problema s motorom ili mjenjačem. Obavezno odmah riješite ove probleme kako biste spriječili težu štetu na vašem automobilu.

Slijedeći ove savjete i obraćajući pozornost na znakove upozorenja, možete održavati svoj Daihatsu Storia i održavati ga besprijekornim radom godinama koje dolaze.

4.2. Održavajte automobil čistim

Održavanje Daihatsu Storia čistim važan je dio održavanja izgleda i dugovječnosti vozila. Prljavština i krhotine mogu se nakupiti na teško dostupnim mjestima, potencijalno uzrokujući štetu tijekom vremena. Redovito pranje automobila blagim sapunom i vodom može spriječiti ovo nakupljanje.

Također je važno održavati unutrašnjost čistom i bez nečistoća. Usisavanje podova i sjedala, brisanje površina blagim sredstvom za čišćenje i odmah čišćenje prolivene tekućine ili mrlja može pomoći u održavanju unutrašnjosti automobila i spriječiti štetu.

Osim redovitog čišćenja, važno je zaštititi vanjski dio automobila voskom ili brtvilom. To može pomoći u zaštiti boje od vremenskih nepogoda i spriječiti hrđu i koroziju.

Općenito, održavanje Daihatsu Storia čistim iznutra i izvana može pomoći u produljenju njegovog životnog vijeka i održavanju njegove vrijednosti.

4.3. Parkirajte u natkrivenom prostoru

Parkiranje vašeg Daihatsu Storia u natkrivenom prostoru može pomoći u održavanju njegovog vanjskog i unutarnjeg stanja. Izlaganje izravnoj sunčevoj svjetlosti, kiši i drugim čimbenicima iz okoliša može dovesti do oštećenja boje vozila, gumenih brtvi i instrument ploče. Osim toga, parkiranje ispod drveća može rezultirati padanjem lišća, soka i ptičjeg izmeta na automobil, što može biti teško ukloniti i potencijalno oštetiti boju.

Kad parkirate svoj Daihatsu Storia, pokušajte pronaći natkriveni prostor, poput garaže ili nadstrešnice za automobil, kako biste ga zaštitili od vremenskih nepogoda. Ako natkriveni prostor nije dostupan, razmislite o korištenju pokrivača za automobil kako biste zaštitili vanjski dio od oštećenja. To će pomoći u održavanju izgleda vozila i očuvanju njegove prodajne vrijednosti tijekom vremena.

Brinući se o svom Daihatsu Storia i štiteći ga od vremenskih nepogoda, možete osigurati da ostane u izvrsnom stanju godinama koje dolaze.

4.4. Slijedite raspored održavanja koji preporučuje proizvođač

Redovito održavanje ključno je za besprijekoran rad vašeg Daihatsu Storia i sprječavanje kvarova. Jedna od najvažnijih stvari koju možete učiniti je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. To obično uključuje izmjene ulja, zamjene filtara i druge zadatke preventivnog održavanja u određenim intervalima prijeđenih kilometara.

Slijedeći raspored održavanja, možete rano uočiti potencijalne probleme i spriječiti značajnije probleme u budućnosti. Također će pomoći u održavanju vašeg automobila u dobrom stanju i produžiti mu životni vijek. Preporučeni raspored održavanja razlikovat će se ovisno o godini modela vašeg automobila, prijeđenoj kilometraži i drugim čimbenicima, stoga provjerite korisnički priručnik ili razgovarajte s pouzdanim mehaničarom kako biste odredili pravi raspored za svoje vozilo.

Osim toga, pridržavanje rasporeda održavanja koje preporučuje proizvođač pomoći će u očuvanju jamstva vašeg automobila. Zanemarivanje redovitog održavanja moglo bi poništiti vaše jamstvo i koštati vas mnogo novca u kasnijim popravcima.

Općenito, pridržavanje preporučenog rasporeda održavanja jednostavan je i učinkovit način da održite svoj Daihatsu Storia u vrhunskom stanju i izbjegnete skupe popravke. Nemojte zanemariti ovaj kritični aspekt vlasništva automobila i budite u toku s redovitim zadacima održavanja.

4.5. Ne ignorirajte male probleme

Kako biste osigurali da vaš Daihatsu Storia ostane u dobrom stanju godinama koje dolaze, važno je obratiti pozornost na male probleme i odmah ih riješiti. Mali problemi kao što su čudni zvukovi, vibracije ili svjetla upozorenja mogu biti pokazatelj većeg problema. Zanemarivanje ovih problema može dovesti do skupljih popravaka.

Redovito pregledavajte svoju Storiju i zabilježite sve neobične zvukove, mirise ili promjene u radu. Ako primijetite nešto neuobičajeno, nemojte se ustručavati odvesti svoje vozilo mehaničaru na dijagnostiku.

Osim toga, pripazite na razine tekućine, tlak u gumama i ostale zadatke rutinskog održavanja. Ovi mali zadaci mogu uvelike pomoći u sprječavanju većih problema i produljenju životnog vijeka vašeg vozila.

Ako budete budni i rješavate male probleme čim se pojave, možete osigurati da vaš Daihatsu Storia radi besprijekorno i pouzdano dugi niz godina.

5. Zaključak

5.1. Rekapitulacija uobičajenih problema s Daihatsu Storia

U ovom smo članku obradili razne uobičajene probleme koji se mogu pojaviti s Daihatsu Storia, uključujući probleme s kočenjem, zamjenu zupčastog remena, održavanje električnog sustava, održavanje sustava ovjesa, izmjene tekućine za prijenos, održavanje kočionog sustava i savjete za održavanje vozila. Dok se neki od ovih problema mogu riješiti mjerama preventivnog održavanja, važno je obratiti pozornost na znakove upozorenja i ne zanemariti male probleme koji se pojave.

Neki od najčešćih problema s Daihatsu Storia uključuju istrošenost kočionih pločica i rotora, probleme s kočionim vodovima i čeljustima, kvar razvodnog remena i curenje tekućine za prijenos. Praćenjem preventivnog održavanja i rješavanjem ovih problema čim se pojave, vlasnici mogu produžiti životni vijek svojih vozila i izbjeći skuplje popravke u budućnosti.

U konačnici, ključ za održavanje Daihatsu Storia i osiguravanje njegove dugovječnosti je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, obratiti pozornost na znakove upozorenja i riješiti male probleme prije nego što postanu veći problemi. Uz pravilnu njegu i pažnju, Daihatsu Storia može osigurati pouzdan prijevoz godinama koje dolaze.

5.2. Važnost redovitog održavanja i pregleda

Redovito održavanje i pregled ključni su za dugovječnost i učinkovitost Daihatsu Storia. Slijedeći raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, vlasnici mogu uočiti potencijalne probleme prije nego postanu veliki problemi i osigurati da njihovo vozilo radi glatko i pouzdano.

Od provjere kočionog sustava do nadzora tekućine za prijenos, postoji mnogo koraka koji se mogu poduzeti kako bi Daihatsu Storia bio u vrhunskom stanju. Obraćanje pozornosti na znakove upozorenja i pravovremeno rješavanje malih problema može spriječiti pojavu značajnijih problema.

Održavanjem automobila čistim i parkiranjem u natkrivenim prostorima, vlasnici mogu zaštititi svoje vozilo od čimbenika okoline koji mogu doprinijeti trošenju i habanju. Slijedeći ove savjete, kao i sve dodatne smjernice koje daje proizvođač, možete osigurati da Daihatsu Storia ostane u izvrsnom stanju godinama koje dolaze.

5.3. Završne misli

Zaključno, Daihatsu Storia je pouzdan i učinkovit automobil koji može trajati mnogo godina ako se pravilno održava. Redovito održavanje i pregledi ključni su kako bi se osiguralo da automobil radi glatko i kako bi se problemi rano uočili prije nego što postanu veliki problemi. Od redovite izmjene ulja i zamjene zupčastog remena do održavanja električnog sustava i kočionog sustava, postoje mnoge preventivne mjere koje se mogu poduzeti kako bi se automobil održao u dobrom stanju.

Također je važno obratiti pozornost na znakove upozorenja, održavati automobil čistim i parkirati u natkrivenom prostoru kako biste ga zaštitili od vremenskih nepogoda. Pridržavanje preporučenog rasporeda održavanja od strane proizvođača i nezanemarivanje malih problema također može značajno produžiti vijek trajanja automobila.

Iako postoje neki uobičajeni problemi koji se mogu pojaviti s Daihatsu Storia, kao što su kvarovi ABS sustava i curenje tekućine za prijenos, oni se često mogu lako popraviti uz pomoć profesionalnog mehaničara.

Sve u svemu, Daihatsu Storia pouzdan je automobil koji može osigurati godine pouzdanog prijevoza uz pravilnu njegu i održavanje. Odvajanjem vremena za održavanje automobila u dobrom stanju i promptnim rješavanjem svih problema, vlasnici mogu uživati ​​u prednostima svoje Storije dugi niz godina.

Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Daihatsu Storia

Šifra/naziv motora	Specifikacije motora (L, gorivo, HP)	Dio automobila	Kod pogreške	Opis
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 64KS	Tijelo leptira za gas	P0120	Kvar kruga osjetnika položaja leptira za gas/prekidača ‘A’
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 64KS	Senzor protoka zraka	P0100	Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 64KS	Senzor kisika	P0130	Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1)
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 64KS	Zavojnica paljenja	P0351	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘A’
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 64KS	Injektor goriva	P0200	Kvar u krugu mlaznice za gorivo
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 64KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0505	Kvar sustava upravljanja mirovanjem
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 64KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 64KS	Upravljački modul motora	P0600	Kvar PCM procesora
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 64KS	Tijelo leptira za gas	P0220	Kvar kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘B’
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 64KS	Senzor kucanja	P0325	Kvar u krugu senzora za detonaciju
EF-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Tijelo leptira za gas	P0221	Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘B’
EF-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor protoka zraka	P0101	Krug protoka mase ili volumena/problem u radu
EF-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor kisika	P0133	Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1, senzor 1)
EF-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Zavojnica paljenja	P0352	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘B’
EF-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Injektor goriva	P0201	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 1)
EF-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0506	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog
EF-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0341	Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila
K3-VE	1.3L, benzinac, 87KS	Tijelo leptira za gas	P0121	Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača ‘A’/Problem s performansama
K3-VE	1.3L, benzinac, 87KS	Senzor protoka zraka	P0102	Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka
K3-VE	1.3L, benzinac, 87KS	Senzor kisika	P0134	Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1)
K3-VE	1.3L, benzinac, 87KS	Zavojnica paljenja	P0353	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘C’
K3-VE	1.3L, benzinac, 87KS	Injektor goriva	P0202	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 2)
K3-VE	1.3L, benzinac, 87KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0507	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog
K3-VE	1.3L, benzinac, 87KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0342	Slab ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila
K3-VE	1.3L, benzinac, 87KS	Upravljački modul motora	P0602	Pogreška programiranja upravljačkog modula
JB-JL	1.3L, benzinac, 87KS	Tijelo leptira za gas	P0122	Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘A’
JB-JL	1.3L, benzinac, 87KS	Senzor protoka zraka	P0103	Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz
JB-JL	1.3L, benzinac, 87KS	Senzor kisika	P0135	Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 1)
JB-JL	1.3L, benzinac, 87KS	Zavojnica paljenja	P0354	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘D’
JB-JL	1.3L, benzinac, 87KS	Injektor goriva	P0203	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 3)
JB-JL	1.3L, benzinac, 87KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0510	Kvar prekidača zatvorenog položaja leptira za gas
JB-JL	1.3L, benzinac, 87KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0343	Visoki ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila
K3-VET	1.3L, benzinac, 107KS	Tijelo leptira za gas	P0123	Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača ‘A’, visok
K3-VET	1.3L, benzinac, 107KS	Senzor protoka zraka	P0100	Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka
K3-VET	1.3L, benzinac, 107KS	Senzor kisika	P0130	Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1)
K3-VET	1.3L, benzinac, 107KS	Zavojnica paljenja	P0351	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘A’
K3-VET	1.3L, benzinac, 107KS	Injektor goriva	P0201	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 1)
K3-VET	1.3L, benzinac, 107KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0505	Kvar sustava upravljanja mirovanjem
K3-VET	1.3L, benzinac, 107KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
K3-VET	1.3L, benzinac, 107KS	Upravljački modul motora	P0601	Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula
HC-EJ	1.0L, benzinac, 55KS	Tijelo leptira za gas	P0120	Kvar kruga osjetnika položaja leptira za gas/prekidača ‘A’
HC-EJ	1.0L, benzinac, 55KS	Senzor protoka zraka	P0110	Kvar u krugu temperature usisnog zraka
HC-EJ	1.0L, benzinac, 55KS	Senzor kisika	P0133	Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1, senzor 1)
HC-EJ	1.0L, benzinac, 55KS	Zavojnica paljenja	P0352	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘B’
HC-EJ	1.0L, benzinac, 55KS	Injektor goriva	P0200	Kvar u krugu mlaznice za gorivo
HC-EJ	1.0L, benzinac, 55KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0506	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog
HC-EJ	1.0L, benzinac, 55KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0341	Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila
EF-DEM	1.3L, dizel, 75KS	Tijelo leptira za gas	P0221	Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘B’
EF-DEM	1.3L, dizel, 75KS	Senzor protoka zraka	P0101	Krug protoka mase ili volumena/problem u radu
EF-DEM	1.3L, dizel, 75KS	Senzor kisika	P0135	Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 1)
EF-DEM	1.3L, dizel, 75KS	Zavojnica paljenja	N/A	N/A
EF-DEM	1.3L, dizel, 75KS	Injektor goriva	P0202	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 2)
EF-DEM	1.3L, dizel, 75KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0507	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog
EF-DEM	1.3L, dizel, 75KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0342	Slab ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila
EF-DEM	1.3L, dizel, 75KS	Upravljački modul motora	P0605	Pogreška ROM-a unutarnjeg upravljačkog modula
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Tijelo leptira za gas	P0121	Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘A’
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor protoka zraka	P0113	Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor kisika	P0137	Nizak napon kruga O2 senzora (red 1, senzor 2)
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Zavojnica paljenja	P0353	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘C’
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Injektor goriva	P0203	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 3)
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0508	Nizak krug upravljanja zrakom u praznom hodu
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0343	Visoki ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Upravljački modul motora	P0606	Kvar PCM procesora
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 54KS	Tijelo leptira za gas	P0122	Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘A’
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 54KS	Senzor protoka zraka	P0102	Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 54KS	Senzor kisika	P0138	Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1, senzor 2)
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 54KS	Zavojnica paljenja	P0354	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘D’
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 54KS	Injektor goriva	P0204	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 4)
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 54KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0505	Kvar sustava upravljanja mirovanjem
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 54KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 54KS	Upravljački modul motora	P0601	Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula
K3-VE2	1.3L, benzinac, 86KS	Tijelo leptira za gas	P0123	Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača ‘A’, visok
K3-VE2	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor protoka zraka	P0118	Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora
K3-VE2	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor kisika	P0157	Nizak napon kruga senzora O2 (red 2, senzor 2)
K3-VE2	1.3L, benzinac, 86KS	Zavojnica paljenja	P0351	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘A’
K3-VE2	1.3L, benzinac, 86KS	Injektor goriva	P0201	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 1)
K3-VE2	1.3L, benzinac, 86KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0506	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog
K3-VE2	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0341	Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Tijelo leptira za gas	P0121	Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača ‘A’/Problem s performansama
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor protoka zraka	P0103	Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor kisika	P0137	Nizak napon kruga O2 senzora (red 1, senzor 2)
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Zavojnica paljenja	P0352	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘B’
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Injektor goriva	P0202	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 2)
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0507	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0342	Slab ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Upravljački modul motora	P0606	Kvar ECM/PCM procesora
JB-JL	1.3L, benzinac, 94KS	Tijelo leptira za gas	P0222	Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘B’
JB-JL	1.3L, benzinac, 94KS	Senzor protoka zraka	P0113	Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz
JB-JL	1.3L, benzinac, 94KS	Senzor kisika	P0151	Nizak napon kruga O2 senzora (red 2, senzor 1)
JB-JL	1.3L, benzinac, 94KS	Zavojnica paljenja	P0353	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘C’
JB-JL	1.3L, benzinac, 94KS	Injektor goriva	P0203	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 3)
JB-JL	1.3L, benzinac, 94KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0508	Nizak krug sustava upravljanja zrakom u praznom hodu
JB-JL	1.3L, benzinac, 94KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0343	Visoki ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila
HC-EJ	1.0L, benzinac, 54KS	Tijelo leptira za gas	P0120	Kvar kruga osjetnika položaja leptira za gas/prekidača ‘A’
HC-EJ	1.0L, benzinac, 54KS	Senzor protoka zraka	P0102	Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka
HC-EJ	1.0L, benzinac, 54KS	Senzor kisika	P0135	Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 1)
HC-EJ	1.0L, benzinac, 54KS	Zavojnica paljenja	P0351	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘A’
HC-EJ	1.0L, benzinac, 54KS	Injektor goriva	P0201	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 1)
HC-EJ	1.0L, benzinac, 54KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0505	Kvar sustava za kontrolu zraka u praznom hodu
HC-EJ	1.0L, benzinac, 54KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
HC-EJ	1.0L, benzinac, 54KS	Upravljački modul motora	P0604	Pogreška memorije s izravnim pristupom (RAM) unutarnjeg upravljačkog modula
EF-VE	1.0L, benzinac, 68KS	Tijelo leptira za gas	P0122	Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘A’
EF-VE	1.0L, benzinac, 68KS	Senzor protoka zraka	P0112	Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka
EF-VE	1.0L, benzinac, 68KS	Senzor kisika	P0134	Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1)
EF-VE	1.0L, benzinac, 68KS	Zavojnica paljenja	P0354	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘D’
EF-VE	1.0L, benzinac, 68KS	Injektor goriva	P0204	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 4)
EF-VE	1.0L, benzinac, 68KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0510	Kvar prekidača zatvorenog položaja leptira za gas
EF-VE	1.0L, benzinac, 68KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0341	Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila
EJ-ONI	1.3L, benzinac, 86KS	Tijelo leptira za gas	P0123	Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača ‘A’, visok
EJ-ONI	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor protoka zraka	P0113	Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz
EJ-ONI	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor kisika	P0133	Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1, senzor 1)
EJ-ONI	1.3L, benzinac, 86KS	Zavojnica paljenja	P0352	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘B’
EJ-ONI	1.3L, benzinac, 86KS	Injektor goriva	P0202	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 2)
EJ-ONI	1.3L, benzinac, 86KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0512	Kvar u krugu zahtjeva za starter
EJ-ONI	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0342	Slab ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila
EJ-ONI	1.3L, benzinac, 86KS	Upravljački modul motora	P0601	Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula
K3-VE2	1.3L, benzinac, 86KS	Tijelo leptira za gas	P0121	Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača ‘A’/Problem s performansama
K3-VE2	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor protoka zraka	P0110	Kvar u krugu temperature usisnog zraka
K3-VE2	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor kisika	P0130	Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1)
K3-VE2	1.3L, benzinac, 86KS	Zavojnica paljenja	P0353	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘C’
K3-VE2	1.3L, benzinac, 86KS	Injektor goriva	P0203	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 3)
K3-VE2	1.3L, benzinac, 86KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0507	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog
K3-VE2	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0343	Visoki ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila
EF-VE	1.0L, benzinac, 53KS	Tijelo leptira za gas	P0120	Kvar kruga osjetnika položaja leptira za gas/prekidača ‘A’
EF-VE	1.0L, benzinac, 53KS	Senzor protoka zraka	P0100	Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka
EF-VE	1.0L, benzinac, 53KS	Senzor kisika	P0136	Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 2)
EF-VE	1.0L, benzinac, 53KS	Zavojnica paljenja	P0351	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘A’
EF-VE	1.0L, benzinac, 53KS	Injektor goriva	P0201	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 1)
EF-VE	1.0L, benzinac, 53KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0505	Kvar sustava upravljanja mirovanjem
EF-VE	1.0L, benzinac, 53KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
EF-VE	1.0L, benzinac, 53KS	Upravljački modul motora	P0603	Pogreška Keep Alive Memory (KAM) internog upravljačkog modula
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Tijelo leptira za gas	P0222	Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘B’
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor protoka zraka	P0102	Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor kisika	P0134	Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1)
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Zavojnica paljenja	P0354	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘D’
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Injektor goriva	P0204	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 4)
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0506	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0341	Krug osjetnika položaja bregastog vratila/Problem u radu
K3-VE2	1.3L, benzinac, 87KS	Tijelo leptira za gas	P0121	Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača ‘A’/Problem s performansama
K3-VE2	1.3L, benzinac, 87KS	Senzor protoka zraka	P0113	Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz
K3-VE2	1.3L, benzinac, 87KS	Senzor kisika	P0141	Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 2)
K3-VE2	1.3L, benzinac, 87KS	Zavojnica paljenja	P0353	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘C’
K3-VE2	1.3L, benzinac, 87KS	Injektor goriva	P0203	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 3)
K3-VE2	1.3L, benzinac, 87KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0507	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog
K3-VE2	1.3L, benzinac, 87KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0344	Isprekidani krug osjetnika položaja bregastog vratila
K3-VE2	1.3L, benzinac, 87KS	Upravljački modul motora	P0606	Unutarnja pogreška izvedbe upravljačkog modula
K3-VET	1.3L, benzinac, 107KS	Tijelo leptira za gas	P0123	Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača ‘A’, visok
K3-VET	1.3L, benzinac, 107KS	Senzor protoka zraka	P0110	Kvar u krugu temperature usisnog zraka
K3-VET	1.3L, benzinac, 107KS	Senzor kisika	P0133	Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1, senzor 1)
K3-VET	1.3L, benzinac, 107KS	Zavojnica paljenja	P0352	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘B’
K3-VET	1.3L, benzinac, 107KS	Injektor goriva	P0202	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 2)
K3-VET	1.3L, benzinac, 107KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0510	Kvar prekidača zatvorenog položaja leptira za gas
K3-VET	1.3L, benzinac, 107KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0343	Visoki ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila
EJ-VE	1.0L, benzinac, 69KS	Tijelo leptira za gas	P0222	Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘B’
EJ-VE	1.0L, benzinac, 69KS	Senzor protoka zraka	P0105	Kvar u krugu apsolutnog tlaka razvodnika
EJ-VE	1.0L, benzinac, 69KS	Senzor kisika	P0134	Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1)
EJ-VE	1.0L, benzinac, 69KS	Zavojnica paljenja	P0351	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘A’
EJ-VE	1.0L, benzinac, 69KS	Injektor goriva	P0201	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 1)
EJ-VE	1.0L, benzinac, 69KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0505	Kvar sustava upravljanja mirovanjem
EJ-VE	1.0L, benzinac, 69KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
EJ-VE	1.0L, benzinac, 69KS	Upravljački modul motora	P0601	Pogreška memorije samo za čitanje (ROM) upravljačkog modula
K3-VE	1.3L, benzinac, 87KS	Tijelo leptira za gas	P0220	Kvar kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘B’
K3-VE	1.3L, benzinac, 87KS	Senzor protoka zraka	P0100	Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka
K3-VE	1.3L, benzinac, 87KS	Senzor kisika	P0130	Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1)
K3-VE	1.3L, benzinac, 87KS	Zavojnica paljenja	P0354	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘D’
K3-VE	1.3L, benzinac, 87KS	Injektor goriva	P0204	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 4)
K3-VE	1.3L, benzinac, 87KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0512	Kvar u krugu zahtjeva za starter
K3-VE	1.3L, benzinac, 87KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0341	Krug osjetnika položaja bregastog vratila/Problem u radu
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 58KS	Tijelo leptira za gas	P0120	Kvar kruga osjetnika položaja leptira za gas/prekidača ‘A’
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 58KS	Senzor protoka zraka	P0110	Kvar u krugu temperature usisnog zraka
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 58KS	Senzor kisika	P0136	Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 2)
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 58KS	Zavojnica paljenja	P0353	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘C’
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 58KS	Injektor goriva	P0203	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 3)
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 58KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0506	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog
EJ-ONI	1.0L, benzinac, 58KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0345	Kvar kruga senzora položaja A bregastog vratila
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Tijelo leptira za gas	P0122	Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘A’
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor protoka zraka	P0102	Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor kisika	P0138	Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1, senzor 2)
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Zavojnica paljenja	P0352	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘B’
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Injektor goriva	P0202	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 2)
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0505	Kvar sustava upravljanja mirovanjem
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
K3-VET	1.3L, turbobenzinac, 103KS	Tijelo leptira za gas	P0123	Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača ‘A’, visok
K3-VET	1.3L, turbobenzinac, 103KS	Senzor protoka zraka	P0103	Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz
K3-VET	1.3L, turbobenzinac, 103KS	Senzor kisika	P0137	Nizak napon kruga O2 senzora (red 1, senzor 2)
K3-VET	1.3L, turbobenzinac, 103KS	Zavojnica paljenja	P0351	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘A’
K3-VET	1.3L, turbobenzinac, 103KS	Injektor goriva	P0201	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 1)
K3-VET	1.3L, turbobenzinac, 103KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0507	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog
K3-VET	1.3L, turbobenzinac, 103KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0344	Isprekidani krug osjetnika položaja bregastog vratila
EF-DEM	1.0L, benzinac, 57KS	Tijelo leptira za gas	P0120	Krug ‘A’ senzora položaja zaklopke za gas/prekidača
EF-DEM	1.0L, benzinac, 57KS	Senzor protoka zraka	P0100	Krug masenog ili volumenskog protoka zraka
EF-DEM	1.0L, benzinac, 57KS	Senzor kisika	P0135	Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1)
EF-DEM	1.0L, benzinac, 57KS	Zavojnica paljenja	P0350	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘A’
EF-DEM	1.0L, benzinac, 57KS	Injektor goriva	P0200	Krug mlaznice za gorivo
EF-DEM	1.0L, benzinac, 57KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0506	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog
EF-DEM	1.0L, benzinac, 57KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0341	Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila
EJ-VE	1.0L, benzinac, 54KS	Tijelo leptira za gas	P0121	Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača ‘A’/Problem s performansama
EJ-VE	1.0L, benzinac, 54KS	Senzor protoka zraka	P0102	Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka
EJ-VE	1.0L, benzinac, 54KS	Senzor kisika	P0133	Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1, senzor 1)
EJ-VE	1.0L, benzinac, 54KS	Zavojnica paljenja	P0353	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘C’
EJ-VE	1.0L, benzinac, 54KS	Injektor goriva	P0203	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 3)
EJ-VE	1.0L, benzinac, 54KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0505	Kvar sustava upravljanja mirovanjem
EJ-VE	1.0L, benzinac, 54KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Tijelo leptira za gas	P0122	Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘A’
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor protoka zraka	P0103	Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor kisika	P0136	Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 2)
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Zavojnica paljenja	P0352	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘B’
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Injektor goriva	P0202	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 2)
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0507	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog
K3-VE	1.3L, benzinac, 86KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0344	Isprekidani krug osjetnika položaja bregastog vratila
K3-VE2	1.3L, benzinac, 91KS	Tijelo leptira za gas	P0638	Raspon kontrole/izvedba pokretača leptira za gas
K3-VE2	1.3L, benzinac, 91KS	Senzor protoka zraka	P0113	Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz
K3-VE2	1.3L, benzinac, 91KS	Senzor kisika	P0131	Nizak napon kruga O2 senzora (red 1, senzor 1)
K3-VE2	1.3L, benzinac, 91KS	Zavojnica paljenja	P0351	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘A’
K3-VE2	1.3L, benzinac, 91KS	Injektor goriva	P0201	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 1)
K3-VE2	1.3L, benzinac, 91KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0506	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog
K3-VE2	1.3L, benzinac, 91KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0341	Krug osjetnika položaja bregastog vratila/Problem u radu
EF-VE	1.0L, benzinac, 58KS	Tijelo leptira za gas	P0222	Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘B’
EF-VE	1.0L, benzinac, 58KS	Senzor protoka zraka	P0102	Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka
EF-VE	1.0L, benzinac, 58KS	Senzor kisika	P0130	Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1)
EF-VE	1.0L, benzinac, 58KS	Zavojnica paljenja	P0353	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘C’
EF-VE	1.0L, benzinac, 58KS	Injektor goriva	P0203	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 3)
EF-VE	1.0L, benzinac, 58KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0505	Kvar sustava upravljanja mirovanjem
EF-VE	1.0L, benzinac, 58KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
EJ-VE	1.0L, benzinac, 69KS	Tijelo leptira za gas	P0122	Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘A’
EJ-VE	1.0L, benzinac, 69KS	Senzor protoka zraka	P0101	Krug protoka mase ili volumena/problem u radu
EJ-VE	1.0L, benzinac, 69KS	Senzor kisika	P0135	Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 1)
EJ-VE	1.0L, benzinac, 69KS	Zavojnica paljenja	P0352	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘B’
EJ-VE	1.0L, benzinac, 69KS	Injektor goriva	P0202	Kvar u krugu mlaznice za gorivo (cilindar 2)
EJ-VE	1.0L, benzinac, 69KS	Kontrolni ventil zraka u praznom hodu	P0507	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog
EJ-VE	1.0L, benzinac, 69KS	Senzor položaja bregastog vratila	P0343	Visoki ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila

FAQ: Uobičajeni problemi s Daihatsu Storia

Koji su najčešći električni problemi s Daihatsu Storia?

Najčešći električni problemi s Daihatsu Storia uključuju probleme s alternatorom, akumulatorom i starterom. Ovi problemi mogu utjecati na različite modele i godišta Storije i mogu uzrokovati da se automobil ne pokrene ili ne radi ispravno.

Što trebam učiniti ako imam problema s kočionim sustavom u Daihatsu Storia?

Ako imate problema sa kočionim sustavom u vašem Daihatsu Storia, važno je da ih pregledate i popravite što je prije moguće. Uobičajeni problemi s kočionim sustavom uključuju probleme s kočionim pločicama, curenje kočione tekućine i neispravna svjetla kočnica.

Ima li povlačenja u vezi sa sustavom zračnih jastuka u Daihatsu Storia?

Da, bilo je nekoliko povlačenja u vezi sa sustavom zračnih jastuka u Daihatsu Storia. Ovi opozivi utjecali su na različite modele i godine i bavili su se problemima sa sustavom aktiviranja zračnih jastuka, koji bi potencijalno mogli uzrokovati ozljede u slučaju nesreće.

Koji su neki uobičajeni problemi sa sigurnosnim pojasevima u Daihatsu Storia?

Neki uobičajeni problemi sa sigurnosnim pojasevima u Daihatsu Storia uključuju probleme sa samim pojasom, mehanizmom zasuna i uvlakačem. Ovi problemi mogu utjecati na različite modele i godišta Storije i mogu ugroziti sigurnost vozača i putnika u slučaju nesreće.

Koji je preporučeni raspored održavanja za Daihatsu Storia?

Preporučeni raspored održavanja za Daihatsu Storia uključuje redovite izmjene ulja, preglede kočnica i podešavanje. Točan raspored može varirati ovisno o modelu i godini vaše Storije, kao i o vrsti motora i uvjetima vožnje.

Mogu li sam održavati svoj Daihatsu Storia ili ga trebam odnijeti stručnjaku?

Dok se neki osnovni zadaci održavanja poput izmjene ulja i rotacije guma mogu obaviti kod kuće, preporuča se da svoj Daihatsu Storia odnesete profesionalnom mehaničaru za složenije popravke i održavanje. Ovo je osobito istinito ako nemate iskustva s popravcima automobila.

Koji je najbolji način da moj Daihatsu Storia bude u vrhunskom stanju?

Da biste održali svoj Daihatsu Storia u vrhunskom stanju, važno je slijediti preporučeni raspored održavanja i riješiti sve probleme čim se pojave. Također biste trebali prakticirati navike sigurne vožnje i izbjegavati teške uvjete vožnje ili prekomjerno trošenje i habanje automobila.

Gdje mogu pronaći informacije o popravku svog Daihatsu Storia?

Informacije o popravku vašeg Daihatsu Storia možete pronaći iz raznih izvora, uključujući priručnik za upotrebu, internetske forume i profesionalne vodiče za mehaničare. Važno je konzultirati ugledne izvore i osigurati da imate odgovarajuće znanje i alate prije nego što sami pokušate bilo kakve popravke.

Što trebam učiniti ako sustav zračnih jastuka mog Daihatsu Storia pokvari?

Ako vaš sustav zračnih jastuka ne radi, odvezite svoje vozilo u certificirani Daihatsu servis što je prije moguće. Možda imate pravo na povlačenje ili popravak bez ikakvih troškova.

Kako mogu spriječiti unutrašnje električne probleme u svom Daihatsu Storia?

Kako biste spriječili probleme s unutarnjom električnom opremom, pobrinite se da vaše vozilo bude suho i bez prekomjerne vlage. Izbjegavajte instaliranje naknadne elektronike ili ožičenja, što može uzrokovati električne probleme. Redovito provjeravajte ožičenje i spojeve kako biste bili sigurni da su sigurni i da ispravno funkcioniraju.

Zašto je važno redovito mijenjati ulje i tekućinu u mojoj Daihatsu Storia?

Redovite izmjene ulja i tekućine važne su kako bi motor i ostale komponente vašeg Daihatsu Storia ispravno funkcionirali. S vremenom se ulje i druge tekućine mogu onečistiti i izgubiti svoju učinkovitost. Redovito održavanje također može pomoći u sprječavanju skupih popravaka.

Koliko često trebam pregledavati i održavati svoje kočnice u svom Daihatsu Storia?

Preporuča se da svoje kočnice pregledate i održavate svakih 12 000 milja ili barem jednom godišnje. Međutim, važno je obratiti pozornost na znakove upozorenja na vašem vozilu, kao što su škripanje ili škripanje, i odmah provjeriti kočnice ako primijetite bilo kakve probleme.

Koji su neki savjeti za održavanje mog Daihatsu Storia u vrhunskom stanju?

Neki savjeti za održavanje vašeg Daihatsu Storia u vrhunskom stanju uključuju pridržavanje rasporeda održavanja preporučenog od strane proizvođača, održavanje vozila čistim i bez krhotina, izbjegavanje oštrih navika u vožnji i praćenje bilo kakvih znakova upozorenja na probleme.

Gdje mogu pronaći korisnički priručnik za svoj Daihatsu Storia?

Vlasnički priručnik za vaš Daihatsu Storia trebali ste dobiti u trenutku kupnje. Ako više nemate priručnik, obično možete pronaći primjerak na internetu ili ga zatražiti od certificiranog Daihatsu servisnog centra.

Trebam li sam pokušati popraviti i održavati svoj Daihatsu Storia?

Iako je moguće neke popravke i održavanje obaviti sami, preporučuje se da svoje vozilo odvezete u certificirani Daihatsu servisni centar za sve veće popravke ili zadatke održavanja. Imaju iskustvo i stručnost za pravilno dijagnosticiranje i rješavanje problema s vašim vozilom.

Gdje mogu pronaći mehaničarski vodič za popravke vozila Daihatsu Storia?

Možete pronaći mehaničarski vodič za popravke Daihatsu Storia online ili u vašoj lokalnoj trgovini autodijelova. Neki priručnici za popravak mogu biti specifični za određene modele, generacije ili tipove motora, stoga svakako pronađite onaj koji odgovara vašem vozilu.

Kako forumi za održavanje i popravke Daihatsu Storia mogu biti od pomoći?

Forumi za održavanje i popravak Daihatsu Storia mogu biti od pomoći u pružanju savjeta i podrške za uobičajene probleme i popravke. Također se možete povezati s drugim vlasnicima Storie kako biste podijelili savjete i iskustva. Međutim, budite sigurni da svaki savjet prihvatite s rezervom i uvijek se posavjetujte s ovlaštenim Daihatsu servisnim centrom za sve veće popravke ili zadatke održavanja.

Koji su uobičajeni problemi s kočionim sustavom na Daihatsu Storia?

Neki uobičajeni problemi s kočionim sustavom na Daihatsu Storia uključuju istrošenost kočionih pločica i rotora, curenje kočione tekućine i meku ili spužvastu papučicu kočnice. Važno je da kočioni sustav redovito provjeravate i održavate kako biste osigurali sigurno i pouzdano kočenje.

Što trebam učiniti ako sustav zračnih jastuka mog Daihatsu Storia ne radi?

Ako imate problema sa sustavom zračnih jastuka na vašem Daihatsu Storia, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. U nekim slučajevima problem može biti pokriven programom opoziva ili jamstvom. Osim toga, važno je uvijek vezati sigurnosni pojas i osigurati da to čine i putnici u vozilu, jer pojasevi mogu pružiti dodatnu zaštitu u slučaju nesreće.

Koje poslove redovnog održavanja trebam obavljati na svom Daihatsu Storia da ga održim u dobrom stanju?

Redoviti zadaci održavanja za Daihatsu Storia uključuju izmjene ulja, preglede i održavanje kočionog sustava te redovita podešavanja i preglede motora. Također je važno pogledati priručnik za vlasnike radi preporučenih rasporeda i postupaka održavanja te paziti na sve znakove upozorenja ili probleme koji se mogu pojaviti.

Je li bolje sam održavati svoj Daihatsu Storia ili ga trebam odnijeti profesionalcu?

Preporuča se da redovite poslove održavanja obavlja kvalificirani mehaničar kako bi se osiguralo da se obavljaju ispravno i sigurno. Međutim, postoje neki zadaci koje može obaviti vlasnik, poput provjere i održavanja razine tekućine i tlaka u gumama. Važno je pogledati korisnički priručnik i koristiti ispravne alate i postupke prilikom izvođenja bilo kakvih zadataka održavanja.

Gdje mogu pronaći više informacija o održavanju i popravcima Daihatsu Storia?

Dostupni su razni resursi za informacije o održavanju i popravcima Daihatsu Storia, uključujući priručnik za upotrebu, internetske forume i zajednice te priručnike za mehaničare. Važno je pozvati se na pouzdane izvore i po potrebi potražiti savjet kvalificiranog mehaničara.

Što trebam učiniti ako imam jedan od problema sa svojom Daihatsu Storia?

Ako ste imali bilo kakvih problema sa svojim Daihatsu Storia, važno je da ga odnesete ovlaštenom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Zanemarivanje ovih problema može dovesti do daljnjih oštećenja i potencijalno opasnih situacija tijekom vožnje. Također je važno provjeriti postoje li povlačenja vezana uz problem i neka ih proizvođač riješi.

Kako mogu spriječiti pojavu nekih uobičajenih problema u mojoj Daihatsu Storia?

Redovito održavanje i inspekcije mogu uvelike pomoći u sprječavanju pojavljivanja uobičajenih problema u vašem Daihatsu Storia. To uključuje pridržavanje preporučenog rasporeda održavanja u vašem priručniku za upotrebu, obavljanje redovitih izmjena ulja, pregleda kočnica i podešavanja motora. Praćenje performansi vašeg automobila i rješavanje bilo kakvih problema čim se pojave također može spriječiti pojavu značajnijih problema na cesti.

Isplati li se kupiti rabljeni Daihatsu Storia s poviješću ovih problema?

Ako Daihatsu Storia ima povijest bilo kojeg od ovih problema, možda se ne isplati kupiti. Važno je temeljito pregledati vozilo i dati ovlaštenom mehaničaru pregled prije kupnje kako bi se osiguralo da je automobil u dobrom radnom stanju. Također je važno istražiti povijest održavanja automobila i sva moguća povlačenja povezana s određenim modelom i godištem prije kupnje.

Postoje li povlačenja vezana uz sustav zračnih jastuka u Daihatsu Storia?

Da, bilo je povlačenja u vezi sa sustavom zračnih jastuka u Daihatsu Storia. U 2008. došlo je do opoziva određenih vozila Storia iz 2002.-2003. zbog neispravnih uređaja za napuhavanje zračnih jastuka. U 2015. ponovno je došlo do povlačenja određenih vozila Storia proizvedenih između 1999. i 2001. zbog neispravnih senzora zračnih jastuka.

Kako mogu osigurati da kočioni sustav u mojoj Daihatsu Storia ispravno radi?

Kako biste bili sigurni da vaš kočioni sustav ispravno funkcionira, važno je provoditi redovite preglede i održavanje kočionog sustava. To uključuje provjeru razine kočione tekućine, zamjenu kočionih pločica i rotora po potrebi te provjeru curenja ili oštećenja kočionih vodova i crijeva.

Koji su uobičajeni zadaci održavanja za Daihatsu Storia?

Neki uobičajeni zadaci održavanja za Daihatsu Storia uključuju redovite izmjene ulja i tekućine, preglede i održavanje kočionog sustava te redovita podešavanja i preglede motora. Ovi su zadaci važni kako bi se osiguralo da vaše vozilo radi glatko i kako bi se spriječio razvoj potencijalnih problema.

Mogu li sam održavati svoj Daihatsu Storia ili ga moram odnijeti stručnjaku?

Dok neke zadatke održavanja može obaviti vlasnik vozila, poput izmjene ulja i zamjene filtara zraka, složenije zadatke poput popravka kočionog sustava i dijagnostike motora najbolje je prepustiti profesionalcima. Važno je konzultirati se s korisničkim priručnikom i slijediti preporuke proizvođača za sva održavanja i popravke.

Kako mogu održati svoj Daihatsu Storia u vrhunskom stanju?

Kako bi vaš Daihatsu Storia bio u vrhunskom stanju, važno je redovito održavati i pratiti sve potrebne popravke. Dodatno, preporuča se slijediti preporuke proizvođača za pravilnu vožnju i korištenje vozila, kao što je korištenje preporučene vrste goriva i izbjegavanje preopterećenja vozila.

Gdje mogu pronaći informacije o održavanju i popravku svog Daihatsu Storia?

Informacije o održavanju i popravku vašeg Daihatsu Storia mogu se pronaći u korisničkom priručniku, kao i putem internetskih foruma i izvora specifičnih za Daihatsu vozila. Osim toga, mehaničari s iskustvom rada na Daihatsu vozilima mogu pružiti vrijedan uvid i smjernice za održavanje i popravke.