Motor automobila koji se prevrće ili pokreće, ali ne pali je frustrirajući. Starter radi dobro, ali motor ima i drugih mehaničkih problema. U većini slučajeva motoru nedostaje dovoljno kompresije, goriva ili usisnog zraka da dovrši proces pokretanja.
Ovaj članak objašnjava proces pokretanja dizel motora, kvarove koji mogu prekinuti proces i rješenja za motor koji se ne pokreće.
Kako se pokreće dizel motor?
Kada uključite ključ za paljenje, dizel motor prolazi kroz četverotaktni proces za pokretanje. Proces zahtijeva dovoljno kompresije, goriva, tlaka i zraka da bi se motor pokrenuo i nastavio raditi. Sve što remeti tok četiri stvari ometa početni proces. Pogledajmo četiri poteza prije nego što razgovaramo o mehaničkim problemima koji mogu ometati proces.
Prvi udar uključuje usisavanje dovoljno vazduha u komoru za sagorevanje. Klip se spušta kako bi stvorio vakuum u cilindru. Usisni ventil se otvara kako bi omogućio protok zraka u cilindar, uzrokujući njegovo kovitlanje. Smjesa zraka i goriva neophodna je za sagorijevanje i paljenje. Usisni hod se nastavlja sve dok klip ne dosegne donju slijepu ulicu, uzrokujući zatvaranje usisnog ventila.
U drugom taktu, klip se ponovo pomiče prema gore. Vazduh je komprimovan, što dovodi do povećanja pritiska i temperature u komori za sagorevanje. Injektor izbacuje dizel gorivo u maglu, koja se miješa sa zrakom i formira zapaljivu paru. Smjesa zraka i goriva se zapali kada je klip blizu gornje mrtve točke.
Tokom trećeg udara, zapaljena para sagorijeva i stvara plinove. Temperatura i pritisak komore za sagorevanje rastu kako se povećava zapremina vrućih gasova. Visok pritisak gura klip nadole, uzrokujući pokretanje motora. Čućete normalan zvuk pucketanja ako je proces paljenja uspešan.
Posljednji hod omogućava da sagorjeli plinovi u komori za sagorijevanje pobjegnu kroz izduvni ventil. Komora će biti prazna i spremna za unošenje svježeg zraka za sljedeći proces paljenja.
Šta uzrokuje da se dizel motor prevrne, ali ne pokrene?
Svaki kvar koji utiče na bilo koji od četiri takta utječe na proces paljenja. Najčešći kvarovi uključuju usis zraka, kompresiju, usis goriva i ispuh. Vaš automobil može razviti nekoliko problema istovremeno kako se unutrašnji dijelovi troše.
1. Problemi sa usisom zraka
Motoru je potreban dovoljan protok zraka za paljenje i sagorijevanje dizel goriva. Vazduh izvana prolazi kroz vazdušni filter dok ga komora za sagorevanje usisava. Filter zadržava svu prljavštinu, prašinu ili ostatke u vazduhu. Zbog toga se zračni filter vremenom začepi. Sa začepljenim filterom, motor ne može uzeti dovoljno zraka za pokretanje procesa paljenja.
Curenje vakuuma takođe može dovesti do nedovoljnog vazduha u komori za sagorevanje. Ventil se mora potpuno zatvoriti kako bi mješavina zraka i goriva stvorila dovoljan pritisak za pogon motora. Neispravni ventili i rupe u sistemu dovešće do izlaska vazduha pre nego što se motor pokrene.
2. Problemi sa protokom goriva
Ako motor usisava dovoljno čistog zraka u zrak za izgaranje, problem s pokretanjem može biti u protoku goriva. Dovoljno goriva mora teći u rezervoar kako bi se stvorio potreban pritisak goriva da bi se motor pokrenuo i nastavio raditi. Problemi sa pumpom za gorivo dovode do nedostatka goriva ili ga nema dovoljno goriva u motoru.
Pumpa za gorivo bi trebala zujati ili kucati kada okrenete ključ za paljenje ovisno o modelu vašeg automobila. Ako ne čujete nikakav zvuk, pumpa za gorivo je možda neispravna, što znači da gorivo ne teče u motor. Oštećeni osigurač, začepljen filter goriva ili neispravna mlaznica također mogu uzrokovati probleme s protokom goriva.
Spremnik goriva također može biti prazan čak i ako mjerač pokazuje da imate dovoljno goriva. Mjerač goriva može biti neispravan i dati lažno očitavanje. Prije pokretanja drugih testova, morate provjeriti rezervoar za gorivo i potvrditi da ima dovoljno goriva. Zamijenite mjerač goriva ako pokazuje drugačija očitanja kada je spremnik goriva prazan ili prazan.
Još jedan problem s gorivom koji može uzrokovati da se vaš dizel motor prevrne bez pokretanja je kontaminirano gorivo. Kontaminacija može biti posljedica prljavog rezervoara za gorivo ili goriva lošeg kvaliteta. Ako kupujete gorivo sa vodom, voda se taloži na dnu rezervoara za gorivo. Sistem prvo gura vodu kroz pumpu za ubrizgavanje umjesto dizel goriva.
3. Problemi sa ubrizgavanjem goriva
Ubrizgavanje goriva mora biti prikladno da bi se motor automobila ispravno pokrenuo i pokrenuo. Injekcija ne bi trebalo da bude prerano ili prekasno. Vrijeme ubrizgavanja je različito za sve motore automobila. Međutim, većina dizel motora zahtijeva ubrizgavanje goriva prije nego što klip dostigne gornju mrtvu tačku tokom takta kompresije.
Rano ubrizgavanje goriva uzrokuje prerano paljenje dizel goriva. Starter ne može odoljeti pritisku plinova koji se šire. U takvoj situaciji doživjet ćete povratni trzaj na ručki. Kasno ubrizgavanje može dovesti do crnog dima u izduvnoj cijevi jer gorivo ne gori kako treba.
Za pravilno ubrizgavanje goriva potrebna je ispravna pumpa za ubrizgavanje i mlaznica. Mlaznica treba da puca iz svih rupa i pod visokim pritiskom. Stoga će sve greške na mlaznici ili pumpi za ubrizgavanje utjecati na proces ubrizgavanja.
4. Niska kompresija
Kompresija ovisi o funkcionalnosti klipa, cilindra i kompresijskih prstenova. Svi dijelovi moraju ispravno raditi da bi se zrak komprimirao i zagrijao do nivoa koji može pokrenuti i pokrenuti motor. Ako imate problema s pokretanjem, prstenovi, klip ili cilindar mogu biti istrošeni i zahtijevaju zamjenu.
Klip se takođe mora kretati dovoljno brzo da spreči da vazduh prodre kroz otvore prstena. Neispravna brtva glave i ventili također dovode do niske kompresije. Ventili bi se trebali potpuno zatvoriti kako komprimirani zrak ne bi propuštao.
Ventili ne mogu dobro funkcionirati ako su istrošeni ili oštećeni. Slabe opruge i čahure će također uzrokovati da ventil ostavlja praznine, omogućavajući zraku da izađe. Neophodan je detaljan pregled od strane kvalifikovanog mehaničara da bi se identifikovali i popravili problemi sa ventilima.
5. Začepljen izduvni sistem
Izduvni sistem bi trebao omogućiti da dim i sagorjeli plinovi izađu nakon pokretanja motora, omogućavajući ulazak svježeg zraka za sljedeći četverotaktni ciklus. Začepljen sistem zadržava neke gasove u cilindru, što znači da će cilindar uzimati manje vazduha u sledećem taktu paljenja.
Cilindar neće uzeti dovoljno kiseonika za sagorevanje kada uključite paljenje. Osim toga, cilindar će imati kontaminirani zrak koji ne zapaljuje dizel gorivo niti stvara dovoljnu kompresiju za pokretanje motora.
Šta učiniti kada se vaš dizel motor prevrće, ali ne pali
Vaš automobil može biti zaglavljen na jednom mjestu ako motor ne upali. Možete ga odvući do najbližeg mehaničara ili riješiti probleme kod kuće. Neke od problema je lako popraviti, čak i bez stručnjaka. Međutim, stručna pomoć je preporučljiva ako niste sigurni u rješavanje problema pomoću priručnika za automobil. Osim toga, popravke su jeftine ako ste dosljedni servisu automobila.
1. Popravite ili zamijenite slomljene dijelove
Neispravni ventili, brtva glave, filter zraka, klip, kompresijski prstenovi i cilindar trebaju popravku ili zamjenu kako bi se izbjeglo curenje i niska kompresija. Možda ćete također morati instalirati novu pumpu za gorivo ili mjerač ako su problemi s pokretanjem povezani sa malim unosom goriva. Ako razumete kako sistem funkcioniše, možete pregledati svaki deo u isto vreme kako biste identifikovali i zamenili polomljene delove. Ako ne, odvucite auto do mehaničara radi kompletne dijagnoze motora.
2. Promijenite dizel gorivo
Ako se problem nastavi nakon pregleda i popravljanja slomljenih dijelova, možda ćete morati promijeniti dizel gorivo. Ispraznite rezervoar za gorivo i napunite ga kvalitetnim gorivom. Možda ćete morati promijeniti benzinsku stanicu ako je posljednje punjenje bilo kontaminirano. Također, provjerite da li u rezervoaru za gorivo ima ostataka ili rđe koji mogu kontaminirati novo gorivo.
Provjerite da li vam mjerač goriva daje ispravna očitavanja kako se nivo goriva smanjuje. Zamijenite ga ako je neispravan ili nedosljedan u očitanjima.
3. Redovni servis
Dosljedan servis automobila pomaže vam da dijagnosticirate sve sisteme i zamijenite oštećene dijelove prije nego što izazovu mehaničke probleme. Na primjer, zamjena jednog ili dva dijela može riješiti probleme motora. Međutim, problemi se mogu ponoviti ako su dijelovi loše kvalitete ili istrošeni.
Neke mehaničke probleme možete spriječiti tako što ćete identificirati stručnog mehaničara koji će redovno provjeravati vaš automobil i savjetovati vas o potrebnim popravkama. Osim toga, morate biti proaktivni u rješavanju problema. Ako se motor jednom ne upali, a zatim radi, riješite problem neposredno prije nego što se motor zaustavi.
Zaključak
Vaš dizel motor automobila može se prevrnuti i neće moći da se pokrene ako usis vazduha i protok goriva u sistem motora nisu dovoljni. Niska kompresija i loše ubrizgavanje goriva također mogu prekinuti proces pokretanja.
Problemi nastaju zbog neispravnih dijelova, uključujući neispravnu brtvu glave, neispravne ventile, curenje u cilindru, slabe kompresijske prstenove i začepljen filter zraka. Zamjena pokvarenih unutrašnjih dijelova i dizel goriva često rješava problem. Potpuna dijagnostika motora je preporučljiva kako bi se izbjegli slični problemi s motorom u budućnosti.
