1. Uobičajeni problemi po generaciji
1.1 Prva generacija (1987.-1996.)
Prva generacija kamioneta Dodge Dakota proizvodila se od 1987. do 1996. Iako je općenito bio cijenjen zbog svoje robusne građe i svestranih performansi, postojali su neki uobičajeni problemi kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najznačajnijih problema s ovom generacijom Dakote bile su neispravne mlaznice za gorivo. S vremenom bi se ove mlaznice mogle začepiti ili potpuno otkazati, što bi dovelo do grubog praznog hoda, zastoja i slabog ubrzanja. To često može biti popraćeno svjetlom za provjeru motora ili kodovima kvarova koji ukazuju na problem sa sustavom goriva. Kako bi se riješio ovaj problem, često je bilo potrebno zamijeniti mlaznice za gorivo ili ih dati na profesionalno čišćenje.
Drugi uobičajeni problem s prvom generacijom Dakote bili su problemi s razvodnim lancem. Razvodni lanac je odgovoran za sinkronizaciju ventila i klipova motora, a ako otkaže ili se rastegne, može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Simptomi problema s razvodnim lancem uključuju grubi prazan hod, slabe performanse i buku koja dolazi iz odjeljka motora. U nekim slučajevima može biti potrebna potpuna obnova motora kako bi se riješio ovaj problem.
Problemi s mjenjačem također su bili česti kod prve generacije Dakote. Mnogi su vlasnici prijavili poteškoće u mijenjanju brzina, proklizavanje ili odgođeno uključivanje, osobito u modelima s automatskim mjenjačem. To može biti uzrokovano niskim razinama tekućine ili istrošenim komponentama prijenosa, au nekim slučajevima može biti potrebna potpuna zamjena prijenosa.
Sveukupno, dok je prva generacija Dodge Dakote imala nekih uobičajenih problema, ostala je popularan i sposoban kamionet. S pravilnim održavanjem i pravodobnim popravcima, mnogi od ovih problema mogli bi se riješiti i vozilo bi moglo nastaviti pružati pouzdanu uslugu u godinama koje dolaze.
1.2 Druga generacija (1997.-2004.)
Druga generacija kamioneta Dodge Dakota proizvodila se od 1997. do 2004. Iako je nudio poboljšane performanse i ažurirane značajke u usporedbi s prethodnom generacijom, ipak je bilo nekih uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najznačajnijih problema s ovom generacijom Dakote bila je neispravna jezgra grijača. Jezgra grijača je odgovorna za grijanje kabine vozila, a ako zakaže, to može rezultirati nedostatkom topline ili nedovoljnom toplinom unutar vozila. Simptomi neispravne jezgre grijača uključuju sladak miris koji dolazi iz ventilacijskih otvora, zamagljene prozore i curenje rashladne tekućine ispod vozila. Kako bi se riješio ovaj problem, često je bilo potrebno zamijeniti jezgru grijača, što je mogao biti složen i dugotrajan proces.
Drugi uobičajeni problem s drugom generacijom Dakote bio je kvar prijenosa. Mnogi su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem, uključujući proklizavanje, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa i odgođeno uključivanje. To može biti uzrokovano niskom razinom tekućine, istrošenim komponentama ili neispravnim pretvaračem zakretnog momenta. U nekim slučajevima može biti potrebna potpuna zamjena prijenosa kako bi se riješio ovaj problem.
Električni problemi također su bili česti kod Dakote druge generacije. Mnogi su vlasnici prijavili probleme s električnim podizačima prozora, bravama i retrovizorima, kao i probleme sa svjetlima i mjeračima na kontrolnoj ploči. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim ožičenjem, neispravnim kontrolnim modulom ili kvarom alternatora. Kako bi se riješili ti problemi, često je bilo potrebno zamijeniti ili popraviti pogođene komponente.
Sve u svemu, dok je druga generacija Dodge Dakote imala neke zajedničke probleme, ostala je popularan i sposoban kamionet. S pravilnim održavanjem i pravodobnim popravcima, mnogi od ovih problema mogli bi se riješiti i vozilo bi moglo nastaviti pružati pouzdanu uslugu u godinama koje dolaze.
1.3 Treća generacija (2005.-2011.)
Treća generacija kamioneta Dodge Dakota proizvodila se od 2005. do 2011. Iako je imao novi dizajn i poboljšane performanse u usporedbi s prethodnom generacijom, još uvijek je bilo nekih uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najznačajnijih problema s ovom generacijom Dakote bio je neispravan senzor položaja leptira za gas. Senzor položaja leptira za gas odgovoran je za priopćavanje položaja leptira za gas upravljačkom modulu motora, a ako zakaže, može prouzročiti niz problema kao što su grubi prazni hod, zaustavljanje i slabo ubrzanje. To često može biti popraćeno svjetlom za provjeru motora ili kodovima kvarova koji ukazuju na problem sa senzorom. Kako bi se riješio ovaj problem, često je bilo potrebno zamijeniti senzor položaja leptira za gas.
Drugi uobičajeni problem s trećom generacijom Dakote bio je neispravan upravljački modul pogonskog sklopa. Upravljački modul pogonskog sklopa odgovoran je za upravljanje raznim funkcijama motora, a ako zakaže, može prouzročiti niz problema kao što su zastoj, loša izvedba i problemi s prijenosom. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući skokove napona, oštećenje vodom ili jednostavno starost i istrošenost. Kako bi se riješio ovaj problem, često je bilo potrebno zamijeniti upravljački modul pogonskog sklopa.
Hrđa je također bila čest problem s trećom generacijom Dakote. Mnogi su vlasnici prijavili pojavu hrđe na pločama karoserije, osobito oko otvora kotača i ploča klackalica. To može biti uzrokovano izlaganjem soli i drugim korozivnim tvarima na cesti, kao i lošom kvalitetom boje. Kako bi se riješio ovaj problem, često je bilo potrebno popraviti ili zamijeniti zahvaćene ploče karoserije.
Sveukupno, dok je treća generacija Dodge Dakote imala nekih zajedničkih problema, ostala je popularan i sposoban kamionet. S pravilnim održavanjem i pravodobnim popravcima, mnogi od ovih problema mogli bi se riješiti i vozilo bi moglo nastaviti pružati pouzdanu uslugu u godinama koje dolaze.
2. Uobičajeni problemi po komponentama
2.1 motor
Dodge Dakota se tijekom godina nudila s nekoliko različitih motora, svaki sa svojim zajedničkim problemima. Ovdje su neki od najčešćih problema sa svakom komponentom Dakotinog motora:
1. Sustav goriva: Jedan čest problem sa sustavom goriva u Dakoti je neispravna pumpa za gorivo. Simptomi pokvarene pumpe za gorivo mogu uključivati poteškoće s pokretanjem motora, slabo ubrzanje i gašenje motora. Još jedan čest problem je začepljen filtar goriva, što može uzrokovati smanjene performanse motora i nisku potrošnju goriva.
2. Sustav hlađenja: Sustav hlađenja u Dakoti može biti sklon curenju, osobito u hladnjaku i vodenoj pumpi. To može uzrokovati pregrijavanje motora, što može dovesti do ozbiljnih oštećenja ako se odmah ne riješi. Osim toga, neispravan termostat može uzrokovati da motor radi prevruće ili prehladno, što dovodi do loših performansi i smanjene potrošnje goriva.
3. Električni sustav: Električni sustav u Dakoti može biti sklon različitim problemima, uključujući neispravne alternatore i elektropokretače. Simptomi kvara alternatora mogu uključivati zatamnjenje prednjih svjetala, prazan akumulator i poteškoće s pokretanjem motora. Otkaz elektropokretača može uzrokovati da se motor okreće sporo ili da se uopće ne okreće.
4. Blok motora: Jedan od najčešćih problema s blokom motora u Dakoti je napuknuta glava cilindra. To može uzrokovati curenje rashladne tekućine motora u komoru za izgaranje, što dovodi do oštećenja motora i smanjenih performansi. Drugi uobičajeni problem je napuknuti blok motora, što može uzrokovati curenje rashladne tekućine iz motora i rezultirati kvarom motora.
5. Mjenjač: Dakotin mjenjač može biti sklon raznim problemima, uključujući proklizavanje zupčanika, odgođeno uključivanje i curenje tekućine za prijenos. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošene pakete kvačila, neispravne solenoide i istrošene brtve.
Iako su ovo neki od najčešćih problema s komponentama motora Dodge Dakote, važno je napomenuti da pravilno održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti mnoge od ovih problema. Redovite izmjene ulja, ispiranje rashladnog sustava i servisi mjenjača mogu pomoći u održavanju glatkog rada motora i produljiti mu životni vijek.
2.2 Prijenos
Poznato je da je mjenjač u Dodge Dakoti tijekom godina imao razne probleme. Ovdje su neki od najčešćih problema po komponentama:
1. Kvačilo: Jedan čest problem sa kvačilom u Dakoti je prerano trošenje. Simptomi istrošene spojke mogu uključivati proklizavanje brzina, poteškoće u mijenjanju brzina i miris paljevine koji dolazi iz mjenjača. Još jedan čest problem je kvar glavnog ili pomoćnog cilindra kvačila, što može uzrokovati neispravno odvajanje kvačila ili ga uopće nema.
2. Pretvarač zakretnog momenta: Pretvarač zakretnog momenta u Dakoti može biti sklon kvaru, osobito u vozilima s velikom kilometražom. Simptomi neispravnog pretvarača zakretnog momenta mogu uključivati zaustavljanje motora, poteškoće s mijenjanjem brzina i osjećaj podrhtavanja ili vibriranja tijekom vožnje.
3. Solenoidi: solenoidi u mjenjaču Dakote mogu biti skloni kvaru, osobito u vozilima s velikom kilometražom. Simptomi neispravnog solenoida mogu uključivati proklizavanje zupčanika, poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa i odgođeno uključivanje. Osim toga, neispravni solenoid može uzrokovati da mjenjač prijeđe u “lamp mode”, što ograničava vozilo na niži raspon brzina i smanjuje performanse motora.
4. Brtve i brtve: Brtve i brtve u prijenosu Dakote mogu se s vremenom istrošiti i propuštati. To može uzrokovati curenje tekućine iz mjenjača, što dovodi do smanjenih performansi i mogućeg oštećenja mjenjača. Simptomi curenja brtve ili brtve mogu uključivati miris paljevine koji dolazi iz mjenjača, poteškoće u mijenjanju brzina i proklizavanje zupčanika.
5. Overdrive: Sustav overdrive u Dakotinom mjenjaču može biti sklon kvaru, osobito u vozilima s velikom kilometražom. Simptomi neispravnog sustava overdrive mogu uključivati poteškoće u mijenjanju brzina, proklizavanje brzina i smanjenu potrošnju goriva.
Pravilno održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u sprječavanju mnogih od ovih problema s komponentama prijenosa Dodge Dakote. Redovite izmjene tekućine u mjenjaču, kao i brzi popravci bilo kakvih problema, mogu pomoći u produljenju vijeka trajanja mjenjača i održavanju besprijekornog rada vozila.
2.3 Suspenzija
Sustav ovjesa u Dodge Dakoti je odgovoran za glatku i stabilnu vožnju, ali s vremenom može doživjeti habanje i habanje što dovodi do raznih problema. Evo nekih od najčešćih problema s ovjesom po komponentama:
1. Kuglični zglobovi: Kuglasti zglobovi u Dakotinom sustavu ovjesa mogu biti skloni habanju i kvarovima, osobito u vozilima s velikom kilometražom. Simptomi pokvarenog kuglastog zgloba mogu uključivati zvukove lupkanja ili pucketanja koji dolaze iz ovjesa, neravnomjerno trošenje gume i osjećaj lutanja ili nestabilnosti tijekom vožnje.
2. Amortizeri: Amortizeri u Dakotinom sustavu ovjesa mogu biti skloni trošenju i kvarovima, posebno u vozilima s velikom kilometražom ili onima koja su vožena po lošim cestama. Simptomi neispravnog amortizera mogu uključivati neravnu ili neudobnu vožnju, loše upravljanje i pretjerano poskakivanje ili pad.
3. Opruge: Opruge u sustavu ovjesa Dakote mogu biti sklone trošenju i spuštanju tijekom vremena. Simptomi spuštenih opruga mogu uključivati smanjenu visinu vožnje, loše upravljanje i pad ili pad preko neravnina.
4. Upravljačka ramena: Upravljačka ramena u Dakotinom sustavu ovjesa mogu biti sklona trošenju i kvaru, osobito u vozilima s velikom kilometražom. Simptomi kvara kontrolne ruke mogu uključivati zveket ili pucketanje zvukova koji dolaze iz ovjesa, neravnomjerno trošenje guma i osjećaj lutanja ili nestabilnosti tijekom vožnje.
5. Stabilizator: Stabilizator u Dakotinom sustavu ovjesa može biti sklon trošenju i kvaru, posebno u vozilima s velikom kilometražom ili onima koja su vožena po lošim cestama. Simptomi neispravne šipke stabilizatora mogu uključivati pretjerano naginjanje karoserije tijekom skretanja, loše upravljanje i neravnu ili neudobnu vožnju.
Ispravno održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u sprječavanju mnogih od ovih problema s ovjesom kod Dodge Dakote. Redoviti pregledi komponenti ovjesa, kao i brzi popravci bilo kakvih problema, mogu pomoći u produljenju životnog vijeka ovjesa i održavanju glatkog rada vozila.
3. Preporučene zamjene po komponentama
3.1 Motor
Motor u Dodge Dakoti složen je sustav s različitim komponentama koje zajedno stvaraju snagu i održavaju nesmetan rad vozila. S vremenom se ove komponente mogu istrošiti i zahtijevati zamjenu kako bi se održale optimalne performanse motora. Evo nekih preporučenih zamjena po komponentama za Dakotin motor:
1. Razvodni remen/lanac: Razvodni remen ili lanac u Dakotinom motoru odgovorni su za otvaranje i zatvaranje ventila motora u točno vrijeme. Ako razvodni remen ili lanac puknu ili se oštete, to može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora. Preporučeni interval zamjene za zupčasti remen ili lanac varira ovisno o modelu motora, ali općenito se preporučuje zamjena svakih 60.000 do 100.000 milja.
2. Svjećice: Svjećice u Dakotinom motoru odgovorne su za paljenje mješavine goriva i zraka u komori za izgaranje. S vremenom se elektrode na svjećicama mogu istrošiti, što može dovesti do zatajenja paljenja, niske potrošnje goriva i drugih problema s motorom. Preporučeni interval zamjene svjećica varira ovisno o vrsti svjećice, ali općenito se preporučuje da ih zamijenite svakih 30.000 do 100.000 milja.
3. Filter goriva: Filter goriva u Dakotinom motoru odgovoran je za uklanjanje nečistoća iz goriva prije nego ono dospije u motor. S vremenom se filtar za gorivo može začepiti krhotinama, što može dovesti do loših performansi motora, smanjene potrošnje goriva i drugih problema. Preporučeni interval zamjene filtra goriva varira ovisno o modelu motora, ali općenito se preporučuje da ga zamijenite svakih 30.000 do 50.000 milja.
4. Zračni filter: Zračni filter u Dakotinom motoru je odgovoran za sprječavanje ulaska prljavštine i drugih krhotina u sustav za usis zraka motora. S vremenom se filtar za zrak može začepiti prljavštinom i krhotinama, što može dovesti do smanjenih performansi motora i smanjene potrošnje goriva. Preporučeni interval zamjene zračnog filtra varira ovisno o uvjetima vožnje, ali općenito se preporučuje zamjena svakih 15.000 do 30.000 milja.
5. Zmijoliki remen: zmijoliki remen u Dakotinom motoru odgovoran je za napajanje raznih komponenti motora, kao što su alternator, pumpa servo upravljača i kompresor klima uređaja. S vremenom se vijugasti remen može istrošiti ili oštetiti, što može dovesti do pregrijavanja motora, lošeg punjenja baterije i drugih problema. Preporučeni interval zamjene zmijolikog remena ovisi o modelu motora, ali općenito se preporučuje da se zamijeni svakih 60.000 do 100.000 milja.
Pridržavanje ovih preporučenih intervala zamjene može pomoći da motor u Dodge Dakoti radi glatko i učinkovito. Važno je napomenuti da ti intervali mogu varirati ovisno o uvjetima vožnje, stoga je uvijek dobra ideja konzultirati korisnički priručnik ili ovlaštenog mehaničara za posebne preporuke.
3.2 Prijenos
Kada su u pitanju mjenjači, Dodge Dakota je imala dosta problema. Iako redovito održavanje može pomoći u sprječavanju problema, neke komponente možda će biti potrebno zamijeniti kako bi prijenos održao besprijekoran rad. Evo nekih preporučenih zamjena po komponentama:
1. Tekućina i filtar mjenjača: Redovita izmjena tekućine mjenjača i filtra može spriječiti trošenje i habanje mjenjača. Preporuča se mijenjati tekućinu i filtar svakih 30.000-60.000 milja, ovisno o uvjetima vožnje i korištenju.
2. Pretvarač zakretnog momenta: Pretvarač zakretnog momenta je odgovoran za prijenos snage od motora do mjenjača. S vremenom se pretvarač zakretnog momenta može istrošiti ili oštetiti, što dovodi do problema poput proklizavanja ili pregrijavanja. Ako primijetite ove simptome, možda je vrijeme da zamijenite pretvarač zakretnog momenta.
3. Kvačilo: Za ručne mjenjače, spojka je vitalna komponenta koja pomaže glatko mijenjati brzine. Istrošena ili oštećena spojka može uzrokovati škripanje ili proklizavanje, što može dovesti do daljnjeg oštećenja mjenjača. Ako primijetite probleme s kvačilom, možda je vrijeme da ga zamijenite.
4. Solenoidi: Solenoidi su odgovorni za kontrolu protoka tekućine kroz prijenos. S vremenom se solenoidi mogu oštetiti ili začepiti, što dovodi do problema kao što su odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa ili grube promjene stupnjeva prijenosa. Zamjena solenoida može pomoći u ponovnom uspostavljanju ispravnog rada prijenosa.
5. Tijelo ventila: Tijelo ventila je odgovorno za kontrolu hidrauličkog tlaka unutar mjenjača. Tijekom vremena, tijelo ventila može se začepiti ili oštetiti, što dovodi do problema kao što su klizanje ili kašnjenje u prebacivanju stupnjeva prijenosa. Ako primijetite ove simptome, možda je vrijeme da zamijenite tijelo ventila.
Sveukupno, redovito održavanje i pravovremene zamjene ovih komponenti mogu pomoći da vaš mjenjač Dodge Dakota radi glatko. Važno je posavjetovati se s pouzdanim mehaničarom kako biste utvrdili koje komponente bi možda trebale zamijeniti na temelju vaših specifičnih uvjeta vožnje i korištenja.
3.3 Suspenzija
Sustav ovjesa Dodge Dakote ključan je za glatku vožnju i održavanje kontrole na cesti. Međutim, s vremenom se komponente mogu istrošiti, što dovodi do ugrožavanja iskustva vožnje. Ovdje su neke preporučene zamjene za uobičajene komponente ovjesa u Dodge Dakoti:
1. Amortizeri i opružne noge: Amortizeri i opružne noge Dodge Dakote odgovorni su za upijanje udaraca neravnina i rupa na cesti. S vremenom se mogu istrošiti i izgubiti sposobnost glatke vožnje. Preporuča se zamijeniti ih svakih 50.000 do 100.000 milja, ovisno o uvjetima vožnje.
2. Opruge: Opruge Dodge Dakote odgovorne su za podupiranje težine vozila i osiguravaju udobnu vožnju. S vremenom se mogu uleknuti ili slomiti, uzrokujući da vozilo sjedne niže i ugrozi upravljanje. Preporuča se zamijeniti ih svakih 100.000 milja ili po potrebi.
3. Kontrolne ruke: Kontrolne ruke Dodge Dakote povezuju glavčinu kotača s okvirom i omogućuju kretanje kotača gore-dolje. S vremenom se kuglasti zglobovi i čahure mogu istrošiti, uzrokujući zveckanje, loše upravljanje i neravnomjerno trošenje guma. Preporuča se zamijeniti ih svakih 100.000 milja ili po potrebi.
4. Poveznice poluge: Poveznice poluge Dodge Dakote povezuju polugu s upravljačkim polugama i pomažu u smanjenju naginjanja karoserije tijekom skretanja. S vremenom se karike mogu istrošiti, uzrokujući zveckanje i loše rukovanje. Preporuča se zamijeniti ih svakih 100.000 milja ili po potrebi.
5. Krajevi spone: Krajevi spone Dodge Dakote povezuju letvu upravljača sa zglobovima upravljača i omogućuju kontrolu upravljanja. S vremenom se kuglasti zglobovi mogu istrošiti, uzrokujući zračnost upravljača i loše poravnanje. Preporuča se zamijeniti ih svakih 100.000 milja ili po potrebi.
Redovitom zamjenom ovih uobičajenih komponenti ovjesa, vozači mogu osigurati da njihova Dodge Dakota ostane sigurna i ugodna za vožnju. Važno je slijediti preporuke proizvođača i redovito pregledavati komponente ovjesa kako biste spriječili teža oštećenja i skupe popravke.
4. Ušteda goriva
4.1 Čimbenici koji utječu na uštedu goriva
Na ekonomičnost goriva Dodge Dakote može utjecati nekoliko čimbenika. Jedan od najvažnijih čimbenika je veličina motora. Obično će veći motor trošiti više goriva od manjeg.
Drugi faktor koji može utjecati na potrošnju goriva je starost vozila. Kako vozilo stari, razne komponente mogu se početi trošiti, a motor možda neće raditi jednako učinkovito kao kad je bio nov. Redovito održavanje može pomoći u ublažavanju ovog problema, ali na kraju može postati potrebno zamijeniti određene komponente kako bi se smanjila potrošnja goriva.
Vrsta vožnje kojoj je vozilo podvrgnuto također može igrati ulogu u potrošnji goriva. Na primjer, gradska vožnja će vjerojatno potrošiti više goriva nego vožnja autocestom, jer ima češćih zaustavljanja i pokretanja. Osim toga, vožnja pri velikim brzinama također može dovesti do smanjene potrošnje goriva.
Ostali čimbenici koji mogu utjecati na potrošnju goriva uključuju težinu vozila, kvalitetu korištenog goriva, pa čak i vremenske uvjete. Na primjer, korištenje nižeg razreda goriva od preporučenog od strane proizvođača može dovesti do smanjene potrošnje goriva. Slično tome, vožnja u ekstremno hladnim vremenskim uvjetima također može uzrokovati smanjenje potrošnje goriva.
Kako bi poboljšali potrošnju goriva, vozači mogu poduzeti nekoliko koraka, kao što je održavanje guma napuhanim do preporučene razine, održavanje konstantne brzine tijekom vožnje i izbjegavanje agresivnog ponašanja u vožnji poput naglog ubrzanja i naglog kočenja. Dodatno, nadogradnja na komponente koje štede gorivo, kao što je filtar za zrak visokog protoka ili naknadni ispušni sustav, također može pomoći u poboljšanju uštede goriva.
4.2 Poboljšanje uštede goriva
Poboljšanje uštede goriva zajednička je briga mnogih vlasnika Dodge Dakote, budući da veća učinkovitost goriva znači niže operativne troškove i rjeđe odlaske na benzinsku postaju. Iako postoje mnogi čimbenici koji utječu na potrošnju goriva, postoje i koraci koje vlasnici mogu poduzeti kako bi je poboljšali.
Jedna od najvažnijih stvari koje vlasnici mogu učiniti kako bi poboljšali potrošnju goriva je pravilno održavati svoju Dakotu. Redovito održavanje, uključujući izmjene ulja, rotaciju guma i zamjenu zračnog filtra, može pomoći osigurati da kamion radi najbolje što može i da učinkovito koristi gorivo. Vlasnici bi također trebali provjeriti jesu li im gume pravilno napuhane jer premalo napuhane gume mogu povećati otpor kotrljanja i smanjiti potrošnju goriva.
Drugi način poboljšanja uštede goriva je učinkovitija vožnja. To uključuje izbjegavanje naglog ubrzavanja i naglog kočenja jer se tim radnjama troši gorivo. Umjesto toga, vozači bi trebali lagano ubrzavati i predvidjeti zaustavljanja kako bi omogućili kamionu da se zaustavi kad god je to moguće. Osim toga, važno je održavati Dakotu ujednačenom brzinom jer prebrza vožnja ili česte promjene brzine mogu smanjiti učinkovitost goriva.
Konačno, vlasnici mogu razmotriti modifikacije svoje Dakote kako bi poboljšali potrošnju goriva. Na primjer, nadogradnja na učinkovitiji usisni ili ispušni sustav zraka može povećati protok zraka i poboljšati performanse motora, a istovremeno poboljšati učinkovitost goriva. Instaliranje poklopca tona ili drugih aerodinamičkih dodataka također može pomoći u smanjenju otpora vjetra i poboljšati potrošnju goriva.
Slijedeći ove savjete, vlasnici vozila Dakota mogu poboljšati potrošnju goriva svog kamiona i uštedjeti novac na pumpi. Međutim, važno je napomenuti da neke preinake ili vozačke navike mogu utjecati na ukupnu izvedbu ili jamstvo kamiona, pa bi se vlasnici trebali posavjetovati s kvalificiranim mehaničarom ili zastupnikom prije bilo kakvih većih promjena.
5. Opozivi i bilteni tehničke službe
5.1 Opozivi
Kao i kod svakog drugog vozila, Dodge Dakota je imala priličan udio opoziva tijekom godina. Neki od najznačajnijih opoziva koji utječu na Dodge Dakotu uključuju:
1. Neispravni sklopovi spona: Godine 1998. Dodge je povukao određene modele Dodge Dakota iz 1997.-1998. zbog problema sa sklopovima spona. Opoziv je zahvatio približno 69.000 vozila, a problem je mogao uzrokovati lom sklopa spone i dovesti do gubitka kontrole upravljanja.
2. Problemi s otvaranjem zračnog jastuka: Dodge je 2004. opozvao određene modele Dodge Dakota iz 2001.-2004. zbog problema s otvaranjem zračnog jastuka. Opoziv je zahvatio približno 141.000 vozila, a problem je mogao uzrokovati neočekivano aktiviranje zračnog jastuka ili ga se uopće ne aktivira tijekom nesreće.
3. Curenje goriva: Dodge je 2007. opozvao određene modele Dodge Dakota iz 2006. zbog curenja goriva. Opoziv je zahvatio približno 8500 vozila, a problem je mogao uzrokovati curenje goriva, što je moglo dovesti do požara.
4. Neispravne stražnje osovine: Dodge je 2009. povukao određene modele Dodge Dakota 2009-2010 zbog problema sa stražnjim osovinama. Opoziv je zahvatio približno 3600 vozila, a problem je mogao uzrokovati blokiranje stražnje osovine, što je moglo dovesti do gubitka kontrole i sudara.
Osim ovih opoziva, također su izdani brojni tehnički servisni bilteni (TSB) za razne probleme koji utječu na Dodge Dakotu. Ovi TSB-ovi često se bave problemima koji nisu dovoljno ozbiljni da opravdaju opoziv, ali su ipak dovoljno česti da ih se isplati riješiti. Neki od najčešćih TSB-ova za Dodge Dakotu uključuju probleme s mjenjačem, električnim sustavom i kočnicama. Ako posjedujete Dodge Dakotu, bilo bi dobro da kod svog lokalnog zastupnika ili mehaničara provjerite odnosi li se na vaše specifično vozilo neka opoziva ili TSB.
5.2 Bilteni tehničke službe
Tehnički servisni bilteni (TSB) su obavijesti koje izdaje proizvođač kako bi servisnim tehničarima pružio tehničke savjete i preporuke za rješavanje poznatih problema ili poboljšanje performansi vozila. Ove se obavijesti mogu odnositi na širok raspon problema, od manjih problema do sigurnosnih problema koji zahtijevaju hitnu pozornost. Ovdje su neki od TSB-ova izdanih za Dodge Dakotu:
1. Problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa: U nekim modelima Dodge Dakota od 2005. do 2011. vozači mogu imati problema s automatskim mjenjačem koji nepravilno mijenja stupnjeve prijenosa ili uopće ne mijenja stupnjeve prijenosa. Izdani su TSB-ovi koji preporučuju zamjenu upravljačkog modula mjenjača ili sklopa kućišta ventila kako bi se riješili ti problemi.
2. Motor se gasi: Neki modeli Dodge Dakota iz 2005.-2007. s 4.7L V8 motorom mogu iskusiti zastoj motora ili oklijevanje tijekom ubrzavanja. Izdani su TSB-ovi koji preporučuju zamjenu modula pumpe za gorivo ili upravljačkog modula pogonskog sklopa kako bi se riješili ti problemi.
3. Curenje jezgre grijača: U nekim modelima Dodge Dakota 2005-2008, vozači mogu primijetiti curenje rashladne tekućine u putničkom prostoru uzrokovano curenjem jezgre grijača. Izdani su TSB-ovi koji preporučuju zamjenu jezgre grijača i povezanih crijeva kako bi se riješili ti problemi.
4. Težak prazan hod: Neki modeli Dodge Dakota iz 2000.-2001. opremljeni motorom od 2,5 L mogu doživjeti grubi prazan hod ili zastoj. Izdani su TSB-ovi koji preporučuju zamjenu upravljačkog modula motora kako bi se riješili ovi problemi.
5. Problemi s kočnicama: U nekim modelima Dodge Dakota 2005-2007, vozači mogu osjetiti meku ili spužvastu papučicu kočnice ili kočnice blijede tijekom teške upotrebe. Izdani su TSB-ovi koji preporučuju zamjenu pojačivača kočnice ili glavnog cilindra kako bi se riješili ti problemi.
Važno je napomenuti da TSB-ovi nisu povučeni i ne moraju nužno biti pokriveni jamstvom. Međutim, vlasnicima i servisnim tehničarima pružaju vrijedne informacije za dijagnosticiranje i rješavanje problema s njihovim vozilima. Ako imate bilo koji od ovih problema sa svojim Dodge Dakotom, preporuča se konzultirati se s ovlaštenim mehaničarom ili zastupstvom radi pravilne dijagnoze i popravka.
6. Zaključak
Zaključno, Dodge Dakota svestrani je kamionet srednje veličine s bogatom poviješću koja obuhvaća tri generacije. Dok je svaka generacija imala svoj skup zajedničkih problema i preporučene zamjene, jasno je da su motor, prijenos i komponente ovjesa posebno skloni problemima. Kako bi vaša Dakota radila bez problema, važno je pratiti redovito održavanje, odmah izvršiti potrebne popravke i razmisliti o nadogradnji na visokokvalitetne rezervne dijelove. Uz to, poduzimanje koraka za poboljšanje uštede goriva, kao što je održavanje odgovarajućeg tlaka u gumama i razumna vožnja, može pomoći u uštedi troškova goriva tijekom vremena. Konačno, važno je biti informiran o svim opozivima ili biltenima tehničke službe koji mogu utjecati na vaše vozilo kako biste osigurali njegovu sigurnost i dugovječnost.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Dodge Dakota
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Senzor kisika | P0030 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Senzor masenog protoka zraka | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Tijelo leptira za gas | P0123 | Visok krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Injektor goriva | P0201 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 1 |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Zavojnica paljenja | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Senzor kisika | P0031 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Senzor masenog protoka zraka | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Tijelo leptira za gas | P0122 | Nizak krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Injektor goriva | P0202 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 2 |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Zavojnica paljenja | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Senzor kisika | P0132 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Senzor masenog protoka zraka | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Tijelo leptira za gas | P0121 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/Problem s performansama |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Injektor goriva | P0203 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 3 |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Zavojnica paljenja | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Senzor kisika | P0133 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Senzor masenog protoka zraka | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Tijelo leptira za gas | P0120 | Kvar u krugu senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Senzor kisika | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Senzor masenog protoka zraka | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Tijelo leptira za gas | P0220 | Kvar u strujnom krugu senzora za gas/položaj papučice/prekidača “B”. |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Injektor goriva | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Zavojnica paljenja | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Katalizator | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Sustav kontrole emisije isparavanjem | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Senzor položaja bregastog vratila | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Senzor položaja radilice | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Katalizator | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Sustav kontrole emisije isparavanjem | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava isparavanja (veliko propuštanje) |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Senzor položaja bregastog vratila | P0344 | Isprekidani krug osjetnika položaja bregastog vratila |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Senzor položaja radilice | P0385 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “B”. |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Katalizator | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Sustav kontrole emisije isparavanjem | P0440 | Kvar sustava emisije isparenja |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.5L I4 | Plin, 120KS | Senzor kisika | P0132 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| 2.5L I4 | Plin, 120KS | Tijelo leptira za gas | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A” |
| 2.5L I4 | Plin, 120KS | Injektor goriva | P0201 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 1 |
| 2.5L I4 | Plin, 120KS | Zavojnica paljenja | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Senzor kisika | P0152 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 2, senzor 1) |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Tijelo leptira za gas | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Injektor goriva | P0205 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 5 |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Zavojnica paljenja | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Upravljački modul mjenjača | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Kočioni sustav | C121C | Signal zahtjeva za okretni moment odbijen |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Senzor kisika | P0152 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 2, senzor 1) |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Tijelo leptira za gas | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Injektor goriva | P0205 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 5 |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Zavojnica paljenja | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Upravljački modul mjenjača | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Kočioni sustav | C121C | Signal zahtjeva za okretni moment odbijen |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Senzor kisika | P0132 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Tijelo leptira za gas | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A” |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Injektor goriva | P0201 | Injector. Ispričavam se, ali izgleda da moja prethodna poruka nije prošla. Evo još dvije tablice s dodatnim uobičajenim kodovima grešaka za Dodge Dakota motore: |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Zavojnica paljenja | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Upravljački modul mjenjača | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Kočioni sustav | C121C | Signal zahtjeva za okretni moment odbijen |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Regulator pritiska goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Senzor položaja leptira za gas | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Senzor položaja bregastog vratila | P0340 | Krug senzora položaja bregastog vratila “A” (red 1 ili jedan senzor) |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Senzor kisika | P0135 | Krug grijača senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Tijelo leptira za gas | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Injektor goriva | P0203 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 3 |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Zavojnica paljenja | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Upravljački modul mjenjača | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Kočioni sustav | C121C | Signal zahtjeva za okretni moment odbijen |
| 4.7L V8 Flex-Fuel | Flex-Fuel, 303 KS | Senzor kisika | P0158 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 2, senzor 2) |
| 4.7L V8 Flex-Fuel | Flex-Fuel, 303 KS | Tijelo leptira za gas | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 4.7L V8 Flex-Fuel | Flex-Fuel, 303 KS | Zavojnica paljenja | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| 4.7L V8 Flex-Fuel | Flex-Fuel, 303 KS | Upravljački modul mjenjača | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| 4.7L V8 Flex-Fuel | Flex-Fuel, 303 KS | Kočioni sustav | C121D | Signal zahtjeva za okretni moment odbijen |
| 4.7L V8 Flex-Fuel | Flex-Fuel, 303 KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0406 | Visok krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| 4.7L V8 Flex-Fuel | Flex-Fuel, 303 KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 4.7L V8 Flex-Fuel | Flex-Fuel, 303 KS | Regulator pritiska goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4.7L V8 Flex-Fuel | Flex-Fuel, 303 KS | Senzor položaja leptira za gas | P0121 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/Problem s performansama |
| 4.7L V8 Flex-Fuel | Flex-Fuel, 303 KS | Senzor položaja bregastog vratila | P0344 | Krug senzora položaja bregastog vratila isprekidan (red 1 ili jedan senzor) |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Senzor kisika | P0152 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 2, senzor 1) |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Tijelo leptira za gas | P0121 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/Problem s performansama |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Injektor goriva | P0202 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 2 |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Zavojnica paljenja | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Upravljački modul mjenjača | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Kočioni sustav | C121E | Signal zahtjeva za okretni moment odbijen |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Regulator pritiska goriva | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Senzor položaja bregastog vratila | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Senzor kisika | P0138 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 2) |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Zavojnica paljenja | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Upravljački modul mjenjača | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Kočioni sustav | C121F | Signal zahtjeva za okretni moment odbijen |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Tijelo leptira za gas | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Injektor goriva | P0205 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 5 |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Senzor položaja leptira za gas | P0120 | Kvar u krugu senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Senzor kisika | P0132 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Zavojnica paljenja | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Upravljački modul mjenjača | P0753 | Električni solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Kočioni sustav | C123F | Nedostaje ulazni signal senzora brzine kotača |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Tijelo leptira za gas | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 4.7L V8 plin | Plin, 235KS | Injektor goriva | P0201 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 1 |
| 4.7L V8 plin | Plin, 235KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4.7L V8 plin | Plin, 235KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0104 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka isprekidan |
| 4.7L V8 plin | Plin, 235KS | Senzor položaja leptira za gas | P0123 | Senzor položaja leptira za gas/papučice Tablica 13: Uobičajeni kodovi grešaka za motore Dodge Dakota (13. dio) |
| 4.7L V8 plin | Plin, 235KS | Senzor kisika | P0131 | Nizak napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| 4.7L V8 plin | Plin, 235KS | Zavojnica paljenja | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 4.7L V8 plin | Plin, 235KS | Upravljački modul mjenjača | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| 4.7L V8 plin | Plin, 235KS | Kočioni sustav | C121C | Signal zahtjeva za okretni moment odbijen |
| 4.7L V8 plin | Plin, 235KS | Tijelo leptira za gas | P0223 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “B” visok |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Injektor goriva | P0202 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 2 |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Senzor položaja leptira za gas | P0121 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/Problem s performansama |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Senzor kisika | P0135 | Kvar u krugu grijača senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Zavojnica paljenja | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Upravljački modul mjenjača | P0758 | Elektromagnetski solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Kočioni sustav | C1230 | Nedostaje ulazni signal senzora brzine stražnjeg desnog kotača |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Tijelo leptira za gas | P0124 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A” isprekidan |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Injektor goriva | P0203 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 3 |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0405 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Senzor kisika | P0138 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 2) |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Zavojnica paljenja | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Upravljački modul mjenjača | P0871 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “C”. |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Kočioni sustav | C1235 | Nedostaje ulazni signal senzora brzine lijevog prednjeg kotača |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Tijelo leptira za gas | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 5.9L V8 plin | Plin, 250KS | Injektor goriva | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| 5.9L V8 plin | Plin, 250KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0406 | Visok krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| 5.9L V8 plin | Plin, 250KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 5.9L V8 plin | Plin, 250KS | Senzor položaja leptira za gas | P0120 | Problem u strujnom krugu senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”. |
| 5.9L V8 plin | Plin, 250KS | Senzor kisika | P0141 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 2) |
| 5.9L V8 plin | Plin, 250KS | Zavojnica paljenja | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| 5.9L V8 plin | Plin, 250KS | Upravljački modul mjenjača | P0888 | Relejni izlaz prijenosa uvijek isključen |
| 5.9L V8 plin | Plin, 250KS | Kočioni sustav | C1240 | Nedostaje ulazni signal senzora brzine desnog prednjeg kotača |
| 5.9L V8 plin | Plin, 250KS | Tijelo leptira za gas | P0222 | Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “B”. |
| 4.7L V8 Flex Fuel | Flex Fuel, 310KS | Injektor goriva | P0205 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 5 |
| 4.7L V8 Flex Fuel | Flex Fuel, 310KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4.7L V8 Flex Fuel | Flex Fuel, 310KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| 4.7L V8 Flex Fuel | Flex Fuel, 310KS | Senzor položaja leptira za gas | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (Temperatura rashladnog sredstva ispod termostata, Tablica 17: Uobičajeni kodovi grešaka za Dodge Dakota motore (17. dio) |
| 4.7L V8 Flex Fuel | Flex Fuel, 310KS | Senzor kisika | P0152 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 2, senzor 1) |
| 4.7L V8 Flex Fuel | Flex Fuel, 310KS | Zavojnica paljenja | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| 4.7L V8 Flex Fuel | Flex Fuel, 310KS | Upravljački modul mjenjača | P0891 | Krug osjeta releja upravljačkog modula mjenjača visok |
| 4.7L V8 Flex Fuel | Flex Fuel, 310KS | Kočioni sustav | C1245 | Nedostaje ulazni signal senzora brzine lijevog stražnjeg kotača |
| 4.7L V8 Flex Fuel | Flex Fuel, 310KS | Tijelo leptira za gas | P0223 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “B” visok |
| 4.7L V8 plin | Plin, 235KS | Injektor goriva | P0206 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 6 |
| 4.7L V8 plin | Plin, 235KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4.7L V8 plin | Plin, 235KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0107 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz |
| 4.7L V8 plin | Plin, 235KS | Senzor položaja leptira za gas | P0220 | Problem u strujnom krugu senzora za gas/položaj papučice/prekidača “B”. |
| 4.7L V8 plin | Plin, 235KS | Senzor kisika | P0158 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 2, senzor 2) |
| 4.7L V8 plin | Plin, 235KS | Zavojnica paljenja | P0356 | Indukcijski svitak “F” primarni/sekundarni krug |
| 4.7L V8 plin | Plin, 235KS | Upravljački modul mjenjača | P0893 | Uključeno više stupnjeva prijenosa |
| 4.7L V8 plin | Plin, 235KS | Kočioni sustav | C1246 | Nedostaje ulazni signal senzora brzine desnog stražnjeg kotača |
| 4.7L V8 plin | Plin, 235KS | Tijelo leptira za gas | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Injektor goriva | P0201 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 1 |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Senzor kisika | P0131 | Nizak napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Zavojnica paljenja | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Upravljački modul mjenjača | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Kočioni sustav | C1237 | Ulazni signal senzora brzine desnog stražnjeg kotača iznad prihvatljivog raspona |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Tijelo leptira za gas | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Injektor goriva | P0203 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 3 |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0405 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Senzor položaja leptira za gas | P0120 | Problem u strujnom krugu senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”. |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Senzor kisika | P0137 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1, senzor 2) |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Zavojnica paljenja | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Upravljački modul mjenjača | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Kočioni sustav | C1236 | Ulazni signal senzora brzine lijevog stražnjeg kotača iznad prihvatljivog raspona |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Tijelo leptira za gas | P0222 | Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “B”. |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Injektor goriva | P0205 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 5 |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0406 | Visok krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Senzor kisika | P0141 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 2) |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Zavojnica paljenja | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Upravljački modul mjenjača | P0750 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Kočioni sustav | C1233 | Nedostaje ulazni signal senzora brzine desnog prednjeg kotača |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Tijelo leptira za gas | P0223 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “B” visok |
| 4.7L V8 | Plin, 235KS | Injektor goriva | P0206 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 6 |
| 4.7L V8 | Plin, 235KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4.7L V8 | Plin, 235KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4.7L V8 | Plin, 235KS | Senzor položaja leptira za gas | P0220 | Problem u strujnom krugu senzora za gas/položaj papučice/prekidača “B”. |
| 4.7L V8 | Plin, 235KS | Senzor kisika | P0132 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| 4.7L V8 | Plin, 235KS | Zavojnica paljenja | P0356 | Indukcijski svitak “F” primarni/sekundarni krug |
| 4.7L V8 | Plin, 235KS | Upravljački modul mjenjača | P0755 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| 4.7L V8 | Plin, 235KS | Kočioni sustav | C1234 | Nedostaje ulazni signal senzora brzine lijevog prednjeg kotača |
| 4.7L V8 | Plin, 235KS | Tijelo leptira za gas | P0121 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/Problem s performansama |
| 3.7L V6 | Flex Fuel, 210KS | Injektor goriva | P0201 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 1 |
| 3.7L V6 | Flex Fuel, 210KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| 3.7L V6 | Flex Fuel, 210KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 3.7L V6 | Flex Fuel, 210KS | Senzor kisika | P0152 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 2, senzor 1) |
| 3.7L V6 | Flex Fuel, 210KS | Zavojnica paljenja | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 3.7L V6 | Flex Fuel, 210KS | Upravljački modul mjenjača | P0760 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “C”. |
| 3.7L V6 | Flex Fuel, 210KS | Kočioni sustav | C1235 | Nedostaje ulazni signal senzora brzine lijevog stražnjeg kotača |
| 3.7L V6 | Flex Fuel, 210KS | Tijelo leptira za gas | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Injektor goriva | P0205 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 5 |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Senzor položaja leptira za gas | P0120 | Problem u strujnom krugu senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”. |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Senzor kisika | P0135 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Zavojnica paljenja | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Upravljački modul mjenjača | P0755 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Kočioni sustav | C1231 | Nedostaje ulazni signal senzora brzine desnog stražnjeg kotača |
| 4.7L V8 | Flex Fuel, 310KS | Injektor goriva | P0207 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 7 |
| 4.7L V8 | Flex Fuel, 310KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4.7L V8 | Flex Fuel, 310KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4.7L V8 | Flex Fuel, 310KS | Senzor položaja leptira za gas | P0121 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/Problem s performansama |
| 4.7L V8 | Flex Fuel, 310KS | Senzor kisika | P0131 | Nizak napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Zavojnica paljenja | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Upravljački modul mjenjača | P0765 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “D”. |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Kočioni sustav | C1237 | Nedostaje stražnji ulazni signal kotačića za brzinu |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Tijelo leptira za gas | P0223 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “B” visok |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Injektor goriva | P0203 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 3 |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Senzor položaja leptira za gas | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Senzor kisika | P0151 | Nizak napon u krugu senzora za kisik (red 2, senzor 1) |
| 5.2L V8 | Plin, 220KS | Zavojnica paljenja | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| 5.2L V8 | Plin, 220KS | Upravljački modul mjenjača | P0783 | Kvar 3-4 mjenjača |
| 5.2L V8 | Plin, 220KS | Kočioni sustav | C1236 | Nedostaje ulazni signal senzora brzine lijevog stražnjeg kotača |
| 5.2L V8 | Plin, 220KS | Injektor goriva | P0201 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 1 |
| 5.2L V8 | Plin, 220KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 5.2L V8 | Plin, 220KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 5.2L V8 | Plin, 220KS | Senzor položaja leptira za gas | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 5.2L V8 | Plin, 220KS | Senzor kisika | P0132 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Zavojnica paljenja | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Upravljački modul mjenjača | P0753 | Električni solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Kočioni sustav | C1235 | Nedostaje ulazni signal senzora brzine desnog stražnjeg kotača |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Tijelo leptira za gas | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Injektor goriva | P0205 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 5 |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Senzor položaja leptira za gas | P0222 | Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “B”. |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Senzor kisika | P0133 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Zavojnica paljenja | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Upravljački modul mjenjača | P0760 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “C”. |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Kočioni sustav | C1238 | Stražnji ulazni signal kotačića za brzinu povremen/nestalan |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Injektor goriva | P0207 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 7 |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Senzor položaja leptira za gas | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Senzor kisika | P0152 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 2, senzor 1) |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Zavojnica paljenja | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Upravljački modul mjenjača | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Kočioni sustav | C121C | Signal zahtjeva za okretni moment odbijen |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Tijelo leptira za gas | P0121 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/Problem s performansama |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Injektor goriva | P0206 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 6 |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0405 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Senzor položaja leptira za gas | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Senzor kisika | P0158 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 2, senzor 2) |
| 2.5L L4 | Plin, 120KS | Zavojnica paljenja | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| 2.5L L4 | Plin, 120KS | Upravljački modul mjenjača | P0758 | Elektromagnetski solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| 2.5L L4 | Plin, 120KS | Kočioni sustav | C121D | Kalibracija pretvarača tlaka kočnice nije naučena |
| 2.5L L4 | Plin, 120KS | Injektor goriva | P0205 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 5 |
| 2.5L L4 | Plin, 120KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 2.5L L4 | Plin, 120KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 2.5L L4 | Plin, 120KS | Senzor položaja leptira za gas | P0121 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/Problem s performansama |
| 2.5L L4 | Plin, 120KS | Senzor kisika | P0132 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Zavojnica paljenja | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Upravljački modul mjenjača | P0753 | Električni solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Kočioni sustav | C121E | Glavni/primarni ulazni krug pretvornika kočionog tlaka otvoren |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Tijelo leptira za gas | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Injektor goriva | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Senzor položaja leptira za gas | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 5.9L V8 | Plin, 250KS | Senzor kisika | P0138 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 2) |
| 4.7L V8 Flex Fuel | Flex Fuel, 235KS | Zavojnica paljenja | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| 4.7L V8 Flex Fuel | Flex Fuel, 235KS | Upravljački modul mjenjača | P0750 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| 4.7L V8 Flex Fuel | Flex Fuel, 235KS | Kočioni sustav | C121F | Glavni/primarni ulazni krug pretvarača tlaka kočnice kratko spojen |
| 4.7L V8 Flex Fuel | Flex Fuel, 235KS | Injektor goriva | P0206 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 6 |
| 4.7L V8 Flex Fuel | Flex Fuel, 235KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4.7L V8 Flex Fuel | Flex Fuel, 235KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0113 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka (IAT). |
| 4.7L V8 Flex Fuel | Flex Fuel, 235KS | Senzor položaja leptira za gas | P0120 | Kvar u krugu senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| 4.7L V8 Flex Fuel | Flex Fuel, 235KS | Senzor kisika | P0141 | Kvar u krugu grijača sonde za kisik (red 1, senzor 2) |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Zavojnica paljenja | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Upravljački modul mjenjača | P0755 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Kočioni sustav | C1242 | Interni sustav dinamičke kontrole stabilnosti (DSC). |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Tijelo leptira za gas | P0222 | Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “B”. |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Injektor goriva | P0207 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 7 |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0404 | Krug recirkulacije ispušnih plinova s rasponom/problemom rada |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0118 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Senzor položaja leptira za gas | P0124 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A” isprekidan |
| 4.7L V8 | Plin, 230KS | Senzor kisika | P0161 | Kvar u krugu grijača senzora za kisik (red 2, senzor 2) |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Zavojnica paljenja | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Upravljački modul mjenjača | P0758 | Elektromagnetski solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Kočioni sustav | C120A | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka pojačivača kočnice |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Tijelo leptira za gas | P0221 | Senzor/prekidač položaja leptira za gas/papučice “BTablica 35: Uobičajeni kodovi grešaka za Dodge Dakota motore (dio 35) |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Injektor goriva | P0208 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 8 |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0405 | Nizak krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Senzor položaja leptira za gas | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 3.7L V6 | Plin, 210KS | Senzor kisika | P0135 | Kvar u krugu grijača senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Zavojnica paljenja | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Upravljački modul mjenjača | P0760 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “C”. |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Kočioni sustav | C123F | Unutarnji senzor kuta upravljanja |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Tijelo leptira za gas | P0223 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “B” visok |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Injektor goriva | P0209 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 9 |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Ventil povrata ispušnih plinova (EGR). | P0406 | Visok krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Senzor masenog protoka zraka (MAF). | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Senzor položaja leptira za gas | P0220 | Kvar u strujnom krugu senzora za gas/položaj papučice/prekidača “B”. |
| 3.9L V6 | Plin, 175KS | Senzor kisika | P0155 | Kvar u krugu grijača senzora za kisik (red 2, senzor 1) |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Zavojnica paljenja | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Upravljački modul mjenjača | P0765 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “D”. |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Kočioni sustav | C1241 | Performanse senzora tlaka pojačivača kočnica |
| 5.2L V8 | Plin, 230KS | Tijelo leptira za gas | P0226 | Raspon/performanse kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “C” |
| 3.9L V6 Magnum | 3.9L, benzinac, 175 KS | Prijenos | P0753 | Električni solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| 3.9L V6 Magnum | 3.9L, benzinac, 175 KS | Prijenos | P0841 | LR senzorski krug tlačne sklopke |
| 4.7L V8 Magnum | 4.7L, benzinac, 235 KS | Prijenos | P1762 | Neodgovarajući napon pomaka senzora tlaka regulatora |
| 4.7L V8 Magnum | 4.7L, benzinac, 235 KS | Prijenos | P1776 | Ventil elektromagnetskog prekidača zaključan u LR položaju |
| 4.7L V8 Magnum | 4.7L, benzinac, 235 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4.7L V8 Magnum | 4.7L, benzinac, 235 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4.7L V8 Magnum | 4.7L, benzinac, 235 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| 5.2L V8 Magnum | 5.2L, benzinac, 230 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 5.9L V8 Magnum | 5.9L, benzinac, 245 KS | Prijenos | P0846 | 2/4 krug senzora tlačne sklopke |
| 5.9L V8 Magnum | 5.9L, benzinac, 245 KS | Prijenos | P0871 | Krug osjeta OD tlačne sklopke |
FAQ: Uobičajeni problemi s Dodge Dakotom
Koji su uobičajeni problemi s Dodge Dakotom?
Uobičajeni problemi s Dodge Dakotom uključuju kvar pokretača brave na vratima, probleme s tlakom ulja, pucanje ispušnog razvodnika, kvar opruge ventila, curenje tekućine u mjenjaču, drhtanje mjenjača, kvar pretvarača zakretnog momenta, kvar otpornika motora ventilatora i kvar mjerača goriva.
Koji su električni problemi s kojima se vlasnici Dodge Dakote obično susreću?
Neki od električnih problema s kojima se vlasnici Dodge Dakote obično susreću uključuju kvar električnog zaključavanja vrata, kvar mjerača goriva i kvar otpornika motora ventilatora.
Na koje godine utječe problem kvara pokretača brave na Dodge Dakoti?
Problem s kvarom pokretača brave na vratima prvenstveno utječe na modele Dodge Dakota druge generacije proizvedene od 1997. do 2004. godine.
Kako mogu prepoznati ima li moj Dodge Dakota problema s tlakom ulja?
Ako vaš Dodge Dakota ima problema s tlakom ulja, možete primijetiti da mjerač tlaka ulja varira ili pada na nulu. Također možete čuti zvukove lupanja ili tapkanja iz motora.
Koji je najčešći problem motora kod modela Dodge Dakota treće generacije?
Najčešći problem motora kod modela Dodge Dakota treće generacije je pucanje ispušne grane.
Na koje modele Dodge Dakota utječe kvar opruge ventila?
Kvar opruge ventila prvenstveno pogađa modele Dodge Dakota treće generacije proizvedene od 2005. do 2011. s 4,7-litrenim V8 motorom.
Koji su znakovi curenja tekućine za prijenos u Dodge Dakoti?
Znakovi curenja tekućine iz mjenjača u Dodge Dakoti mogu uključivati proklizavanje mjenjača, poteškoće s mijenjanjem brzina i lokve tekućine ispod vozila.
Koji su uzroci drhtanja mjenjača u Dodge Dakoti?
Podrhtavanje mjenjača u Dodge Dakoti može biti uzrokovano istrošenom tekućinom za mjenjač, problemima s pretvaračem zakretnog momenta ili oštećenim unutarnjim komponentama mjenjača.
Na koje modele Dodge Dakota utječe kvar pretvarača zakretnog momenta?
Kvar pretvarača zakretnog momenta prvenstveno pogađa modele Dodge Dakota treće generacije proizvedene od 2005. do 2011. s 4,7-litrenim V8 motorom.
Koji su simptomi kvara otpornika motora ventilatora u Dodge Dakoti?
Simptomi kvara otpornika motora puhala u Dodge Dakoti mogu uključivati neispravan sustav grijanja i hlađenja, ventilator koji radi samo na određenim postavkama brzine ili ventilator uopće ne radi.
Kako mogu spriječiti buduće probleme sa svojom Dodge Dakotom?
Kako biste spriječili buduće probleme s vašim Dodge Dakotom, preporuča se pridržavati se rasporeda održavanja proizvođača, redovito provjeravati razine tekućine i tlak u gumama, odmah mijenjati istrošene dijelove i izbjegavati preopterećenje ili vuču izvan kapaciteta vozila.
Što trebam učiniti ako moja Dodge Dakota ima problema s tlakom ulja?
Prvo, važno je identificirati izvor problema. Provjerite razinu i kvalitetu ulja, kao i filter ulja. Ako to nije problem, možda je neispravan senzor tlaka ulja ili problem s uljnom pumpom. Preporuča se da profesionalni mehaničar pregleda i dijagnosticira problem.
Može li se spriječiti curenje tekućine iz mjenjača u mojoj Dodge Dakoti?
Redovito održavanje, kao što su provjere i izmjene tekućine, može spriječiti curenje tekućine iz mjenjača u vašoj Dodge Dakoti. Važno je riješiti sva curenja čim se otkriju, jer njihovo zanemarivanje može dovesti do ozbiljnijih problema s prijenosom.
Koji je uzrok kvara otpornika motora ventilatora u Dodge Dakoti?
Otpornik motora puhala u Dodge Dakoti može pokvariti zbog pregrijavanja ili korozije. To može dovesti do gubitka brzine ventilatora ili potpunog kvara motora puhala. Preporuča se da profesionalni mehaničar dijagnosticira i popravi problem.
Kako mogu spriječiti buduće električne probleme u mojoj Dodge Dakoti?
Redovito održavanje, kao što je provjera i zamjena neispravnih osigurača ili zahrđalog ožičenja, može pomoći u sprječavanju budućih električnih problema u vašoj Dodge Dakoti. Također je važno izbjeći preopterećenje električnog sustava dodatnom opremom.
Može li se spriječiti kvar pretvarača zakretnog momenta u mojoj Dodge Dakoti?
Redovito održavanje, kao što su provjere i izmjene tekućine, može spriječiti kvar pretvarača zakretnog momenta u vašoj Dodge Dakoti. Međutim, ako je pretvarač zakretnog momenta oštećen ili istrošen, morat će ga zamijeniti profesionalni mehaničar.
Kako mogu dijagnosticirati i popraviti kvar na mjeraču goriva u mojoj Dodge Dakoti?
Najprije provjerite ima li problema s osiguračem i ožičenjem mjerača goriva. Ako to nije problem, možda je neispravna jedinica za slanje razine goriva ili problem s instrumentnom pločom. Preporuča se da profesionalni mehaničar dijagnosticira i popravi problem.
Koji su uobičajeni električni problemi u trećoj generaciji Dodge Dakote?
Uobičajeni električni problemi u trećoj generaciji Dodge Dakote uključuju kvar otpornika motora ventilatora, kvar električnog zaključavanja vrata i kvar mjerača goriva.
Kako možete spriječiti buduće probleme sa svojom Dodge Dakotom?
Možete spriječiti buduće probleme sa svojim Dodge Dakotom slijedeći preporučeni raspored održavanja, redovito provjeravajući razine tekućine u vašem vozilu i odmah rješavajući sve znakove upozorenja ili simptome problema. Također je važno da koristite visokokvalitetne zamjenske dijelove prilikom popravaka i da vaše vozilo redovito pregledava profesionalni mehaničar.
Što trebate učiniti ako osjetite podrhtavanje mjenjača u vašoj trećoj generaciji Dodge Dakote?
Ako osjetite podrhtavanje mjenjača u vašoj trećoj generaciji Dodge Dakote, trebali biste svoje vozilo pregledati kod profesionalnog mehaničara što je prije moguće. U nekim slučajevima, problem se može riješiti zamjenom tekućine za prijenos ili pretvaračem zakretnog momenta. Međutim, ako se problem ne riješi, može uzrokovati ozbiljnije oštećenje mjenjača vašeg vozila.
Što može uzrokovati pucanje ispušne grane u Dodge Dakoti treće generacije?
Pucanje ispušne grane u trećoj generaciji Dodge Dakote može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući loš dizajn, pregrijavanje i izlaganje prekomjernim količinama topline i tlaka. U nekim slučajevima, problem se može riješiti zamjenom ispušne grane, ali važno je da vaše vozilo pregleda profesionalni mehaničar kako bi se utvrdio temeljni uzrok problema.
Koje su neke od preporučenih zamjena i popravaka za Dodge Dakotu treće generacije?
Neke od preporučenih zamjena i popravaka za Dodge Dakotu treće generacije uključuju zamjenu zatezača razvodnog lanca, rješavanje problema sa sustavom goriva i zamjenu ležajeva prednjih kotača. Osim toga, važno je redovito mijenjati tekućinu za mjenjač i diferencijal kako biste spriječili oštećenja i produžili vijek trajanja vozila.
Koji su neki savjeti za održavanje vaše treće generacije Dodge Dakote?
Neki savjeti za održavanje vaše treće generacije Dodge Dakote uključuju pridržavanje preporučenog rasporeda održavanja, redovitu provjeru razine tekućine u vašem vozilu, provjeru istrošenosti i oštećenja na remenima i crijevima vašeg vozila i rješavanje svih znakova upozorenja ili simptoma problema čim se pojave. Osim toga, važno je koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove prilikom popravaka i da vaše vozilo redovito pregledava profesionalni mehaničar kako bi se uhvatili i riješili potencijalni problemi prije nego što postanu ozbiljniji.
Kako mogu spriječiti curenje tekućine za prijenos u mojoj Dodge Dakoti?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje curenja tekućine za prijenos u vašoj Dodge Dakoti. Obavezno redovito provjeravajte razinu tekućine i dajte svoj prijenos na servis prema rasporedu koji preporučuje proizvođač. Osim toga, izbjegavanje agresivne vožnje i preopterećenja vašeg vozila može spriječiti prekomjerno trošenje i habanje mjenjača, smanjujući rizik od curenja.
Postoje li opozivi ili servisni bilteni koji se odnose na kvar opruge ventila u motorima Dodge Dakota?
Da, bilo je nekoliko povlačenja i servisnih biltena u vezi s kvarom opruge ventila u određenim motorima Dodge Dakota. Ovi opozivi i bilteni obično se odnose na određene godine modela i tipove motora, stoga je važno provjeriti kod svog lokalnog zastupnika ili na web stranici proizvođača da vidite je li vaše vozilo zahvaćeno.
Koji su neki uobičajeni znakovi kvara otpornika motora ventilatora u Dodge Dakoti?
Uobičajeni znakovi kvara otpornika motora ventilatora u Dodge Dakoti uključuju ventilator koji radi samo na određenim postavkama ili ventilator uopće ne radi. Također možete primijetiti da je ventilator zapeo na visokoj razini ili da radi s prekidima.
Mogu li sam zamijeniti otpornik motora ventilatora u mojoj Dodge Dakoti?
Iako je moguće sami zamijeniti otpornik motora puhala u vašem Dodge Dakoti, to može biti težak i dugotrajan proces, pogotovo ako nemate iskustva s popravkom automobila. Općenito se preporučuje da ovu vrstu popravka obavi kvalificirani mehaničar.
Što trebam učiniti ako moj mjerač goriva ne radi ispravno u mojoj Dodge Dakoti?
Ako vaš mjerač goriva ne radi ispravno u vašoj Dodge Dakoti, prvi korak je provjeriti osigurač za sustav goriva. Ako je osigurač netaknut, problem može biti u jedinici za slanje razine goriva, koju je možda potrebno zamijeniti. Važno je odmah riješiti ovaj problem jer vožnja s neispravnim mjeračem goriva može dovesti do neočekivanog nestanka goriva.
Postoje li preporučene zamjene ili popravki za pucanje ispušne grane Dodge Dakote?
Da, ako osjetite pucanje ispušne grane na vašem Dodge Dakoti, postoji nekoliko preporučenih zamjena i popravaka. Jedna od opcija je zamjena cijele ispušne grane naknadnom ili OEM zamjenom. Druga je mogućnost da razvodnik popravi profesionalni zavarivač, iako to može biti samo privremeno rješenje. U nekim slučajevima, nadogradnja na ispušni sustav visokih performansi može spriječiti buduće pucanje razvodnika.
Kako mogu spriječiti kvar pretvarača zakretnog momenta u mojoj Dodge Dakoti?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje kvara pretvarača zakretnog momenta u vašoj Dodge Dakoti. Obavezno slijedite raspored održavanja koji preporučuje proizvođač za vaše vozilo, uključujući redovite izmjene tekućine i filtera. Osim toga, izbjegavanje agresivne vožnje i vuče izvan kapaciteta vašeg vozila može spriječiti prekomjerno trošenje i habanje pretvarača zakretnog momenta.
Koji je najčešći električni problem u trećoj generaciji Dodge Dakote?
Jedan od najčešćih električnih problema u trećoj generaciji Dodge Dakote je kvar otpornika motora puhala, što može uzrokovati kvar HVAC sustava.
Kako mogu spriječiti buduće probleme s mjenjačem u svojoj trećoj generaciji Dodge Dakote?
Redovito održavanje, kao što je izmjena tekućine za mjenjač i filtra prema rasporedu koji preporučuje proizvođač, može pomoći u sprječavanju budućih problema s mjenjačem u vašoj trećoj generaciji Dodge Dakote. Također je važno odmah riješiti probleme s curenjem ili podrhtavanjem kako bi se spriječilo daljnje oštećenje mjenjača.
Ima li opoziva treće generacije Dodge Dakota vozila?
Da, bilo je nekoliko povlačenja za treću generaciju vozila Dodge Dakota. Neki od opoziva uključuju probleme s prednjim ovjesom, stražnjom osovinom i kočionim vodovima. Važno je provjeriti kod svog lokalnog zastupstva Dodgea ili Nacionalne uprave za sigurnost u prometu (NHTSA) kako biste vidjeli utječe li na vaše vozilo opoziv.
Što trebam učiniti ako doživim kvar na električnoj bravi na mojoj trećoj generaciji Dodge Dakote?
Ako doživite kvar na električnoj bravi na vašoj trećoj generaciji Dodge Dakote, prvo biste trebali provjeriti osigurač i relej za sustav zaključavanja vrata. Ako te komponente ispravno funkcioniraju, možda će biti potrebno zamijeniti pokretač električnog zaključavanja vrata.
Kako mogu spriječiti buduće probleme s tlakom ulja u svojoj trećoj generaciji Dodge Dakote?
Redovito održavanje, kao što je izmjena ulja i filtra ulja prema rasporedu koji preporučuje proizvođač, može pomoći u sprječavanju budućih problema s tlakom ulja u vašoj trećoj generaciji Dodge Dakote. Također je važno odmah riješiti sva curenja ili druge probleme kako biste spriječili oštećenje motora. Osim toga, korištenje visokokvalitetnog motornog ulja i izbjegavanje prekomjernog praznog hoda može pomoći u produljenju vijeka vašeg motora.
