1. 1994.-2001. Dodge Ram (2. generacija)
1.1. Problemi s prijenosom
Dodge Ram (2. generacija) iz 1994.-2001. klasičan je kamion koji je već desetljećima popularan među ljubiteljima kamiona. Međutim, jedan od najčešćih problema koje su vlasnici prijavili s ovim kamionom su problemi s prijenosom.
Neki od najčešćih problema s mjenjačem s kojima se susreću vlasnici Dodge Ram 1994-2001 uključuju proklizavanje brzina, poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa i odgođeno uključivanje. Ovi problemi mogu uzrokovati niz problema, uključujući smanjeno ubrzanje i snagu, smanjenu učinkovitost goriva i povećano trošenje i habanje drugih dijelova vozila.
Postoji nekoliko mogućih uzroka problema s mjenjačem u Dodge Ramu 1994-2001. Jedan čest uzrok je neispravan pretvarač zakretnog momenta, koji može spriječiti pravilno uključivanje i isključivanje mjenjača. Drugi uobičajeni uzrok je istrošena pumpa mjenjača, što može rezultirati smanjenim tlakom tekućine i uzrokovati klizanje zupčanika.
Kako bi riješili probleme s prijenosom u Dodge Ramu 1994.-2001., vlasnici će možda trebati zamijeniti ili popraviti različite komponente prijenosa, poput pretvarača zakretnog momenta, pumpe ili kućišta ventila. U nekim slučajevima može biti potreban potpuni remont prijenosa kako bi se u potpunosti riješio problem.
Osim zamjene ili popravka komponenti mjenjača, vlasnici mogu poduzeti korake kako bi spriječili pojavu problema s mjenjačem. Redovito provjeravanje i mijenjanje tekućine za prijenos može pomoći u sprječavanju trošenja i habanja komponenti prijenosa, a također može pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi.
Sve u svemu, problemi s mjenjačem mogu biti značajan problem za vlasnike Dodge Rama (2. generacije) 1994.-2001. Međutim, promptnim rješavanjem problema i poduzimanjem koraka za sprječavanje budućih problema, vlasnici mogu osigurati da njihov Dodge Ram nastavi pružati pouzdane performanse i glatko iskustvo vožnje u godinama koje dolaze.
1.2. Problemi s kočnicama
Dodge Ram (2. generacija) iz 1994.-2001. čvrst je i izdržljiv kamion, ali kao i svako vozilo, s vremenom je sklon određenim problemima. Jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici ovog kamiona su problemi s kočnicama.
Problemi s kočnicama u Dodge Ramu 1994.-2001. mogu se manifestirati na više načina, uključujući smanjenu snagu zaustavljanja, bučne kočnice i meku ili spužvastu papučicu kočnice. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene kočione pločice, oštećene kočione rotore i zrak ili vlagu u kočionim vodovima.
Jedan od najčešćih problema s kočnicama s kojima se susreću vlasnici Dodge Ram 1994-2001 je prerano trošenje kočionih pločica i rotora. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući agresivne navike u vožnji, teška opterećenja i komponente kočnica loše kvalitete. Ako se ne kontroliraju, istrošene kočione pločice i rotori mogu uzrokovati ozbiljne sigurnosne probleme, jer mogu smanjiti snagu zaustavljanja i povećati rizik od nesreća.
Još jedan uobičajeni problem s kočnicama u Dodge Ramu 1994-2001 je mekana ili spužvasta papučica kočnice, što može biti uzrokovano zrakom ili vlagom u kočionim vodovima. To može dovesti do smanjene učinkovitosti kočnica i povećanja zaustavnog puta, što također može povećati rizik od nesreća.
Kako bi riješili probleme s kočnicama u Dodge Ramu 1994.-2001., vlasnici će možda trebati zamijeniti ili popraviti različite komponente kočnica, poput kočionih pločica, rotora i kočionih vodova. Redovito provjeravanje i održavanje kočionog sustava također može pomoći u sprječavanju pojave problema.
Općenito, problemi s kočnicama mogu biti ozbiljan problem za vlasnike Dodge Ram (2. generacije) 1994-2001. Brzim rješavanjem problema i poduzimanjem koraka za sprječavanje budućih problema, vlasnici mogu osigurati da njihov kamion nastavi pružati pouzdane performanse i sigurnu vožnju godinama koje dolaze.
1.3. Električni problemi
Dodge Ram (2. generacija) iz 1994.-2001. popularan je kamion poznat po svojoj izdržljivosti i čvrstoći. Međutim, kao i svako vozilo, ni ono nije imuno na električne probleme, koji vlasnicima mogu uzrokovati niz problema.
Jedan od najčešćih električnih problema s kojima se susreću vlasnici Dodge Ram 1994-2001 je neispravan alternator. Alternator je odgovoran za proizvodnju električne energije za napajanje električnog sustava vozila, a ako zakaže, može uzrokovati pražnjenje akumulatora i kvar drugih električnih komponenti.
Drugi uobičajeni električni problem u Dodge Ramu 1994-2001 je neispravan prekidač paljenja. To može prouzročiti različite probleme, uključujući poteškoće s pokretanjem motora, zaustavljanje i povremene električne probleme kao što je treperenje svjetala.
Vlasnici Dodge Rama iz 1994.-2001. također mogu imati problema s kabelskim snopom kamiona. Tijekom vremena, ožičenje se može oštetiti ili korodirati, što može uzrokovati razne električne probleme kao što su neispravna svjetla, električni prozori i brave na vratima.
Za rješavanje električnih problema u Dodge Ramu 1994-2001, vlasnici će možda trebati zamijeniti ili popraviti različite komponente kao što su alternator, prekidač paljenja ili kabelski svežanj. Važno je pravilno dijagnosticirati problem prije zamjene bilo koje komponente kako biste izbjegli nepotrebne troškove.
Redovito provjeravanje i održavanje električnog sustava također može pomoći u sprječavanju pojave problema. To može uključivati provjeru akumulatora i alternatora, čišćenje i pregled spojeva ožičenja i rješavanje problema s električnim sustavom kamiona čim se pojave.
Općenito, problemi s elektrikom mogu biti frustrirajući i potencijalno opasan problem za vlasnike Dodge Ram (2. generacije) 1994.-2001. Održavanjem opreza i promptnim rješavanjem problema vlasnici mogu osigurati da njihov kamion nastavi pružati pouzdane performanse godinama koje dolaze.
2. 2002.-2008. Dodge Ram (3. generacija)
2.1. Problemi s obustavom
Dodge Ram (3. generacija) 2002.-2008. popularan je kamion poznat po snažnim motorima i čvrstoj konstrukciji. Međutim, kao i svako vozilo, ni ono nije imuno na probleme s ovjesom, koji vlasnicima mogu uzrokovati niz problema.
Jedan od najčešćih problema s ovjesom s kojim se susreću vlasnici Dodge Ram 2002-2008 su istrošeni kuglični zglobovi. Kuglasti zglobovi povezuju ovjes s kotačima, a ako se istroše ili oštete, mogu uzrokovati niz problema poput neravnomjernog trošenja guma, nestabilnosti upravljanja i buke ovjesa.
Još jedan uobičajeni problem s ovjesom u Dodge Ramu 2002-2008 su istrošene čahure kontrolne ruke. Čahure kontrolne ruke povezuju kontrolne ruke s okvirom kamiona, a ako se istroše ili oštete, mogu uzrokovati labavost i nepredvidivost upravljanja kamionom.
Vlasnici Dodge Ram 2002-2008 također mogu imati problema s amortizerima i podupiračima kamiona. S vremenom se ove komponente mogu istrošiti ili oštetiti, što može uzrokovati da upravljanje kamionom postane poskočno i nepredvidivo.
Kako bi riješili probleme s ovjesom u Dodge Ramu 2002-2008, vlasnici će možda trebati zamijeniti ili popraviti razne komponente kao što su kuglasti zglobovi, čahure upravljačkih krakova, amortizeri i podupirači. Važno je pravilno dijagnosticirati problem prije zamjene bilo koje komponente kako biste izbjegli nepotrebne troškove.
Redovito provjeravanje i održavanje sustava ovjesa također može pomoći u sprječavanju pojave problema. To može uključivati provjeru istrošenih ili oštećenih komponenti, podmazivanje dijelova ovjesa i rješavanje problema sa sustavom ovjesa kamiona čim se pojave.
Općenito, problemi s ovjesom mogu biti frustrirajući i potencijalno opasan problem za vlasnike Dodge Ram (3. generacije) 2002-2008. Održavanjem opreza i promptnim rješavanjem problema vlasnici mogu osigurati da njihov kamion nastavi pružati pouzdane performanse godinama koje dolaze.
2.2. Problemi s motorom
Dodge Ram (3. generacija) iz 2002.-2008. snažan je i pouzdan kamion, ali kao i svako vozilo, nije imun na probleme s motorom. Evo nekih uobičajenih problema s motorom s kojima se mogu susresti vlasnici Dodge Ram-a 2002-2008:
Jedan od najčešćih problema s motorom Dodge Ram-a 2002-2008 je kvar pumpe za gorivo. Pumpa za gorivo odgovorna je za isporuku goriva iz spremnika u motor, a ako zakaže, motor se možda neće pokrenuti ili će zastati tijekom vožnje. To može biti frustrirajući i potencijalno opasan problem za vlasnike, osobito ako se voze prometnim cestama.
Drugi uobičajeni problem kod Dodge Ram 2002-2008 je neispravan termostat motora. Termostat je odgovoran za regulaciju temperature motora, a ako ostane otvoren ili zatvoren, može uzrokovati pregrijavanje motora ili prehladan rad, što može dovesti do oštećenja motora.
Vlasnici Dodge Ram 2002-2008 također mogu imati problema sa senzorima za kisik u kamionu. Ovi senzori su odgovorni za mjerenje sadržaja kisika u ispušnim plinovima i davanje povratnih informacija računalu motora za podešavanje smjese zraka i goriva. Ako senzori zakažu, motor može raditi loše, emitirati prekomjerne emisije i imati smanjenu učinkovitost goriva.
Ostali problemi s motorom s kojima se mogu susresti vlasnici Dodge Ram-a 2002-2008 uključuju probleme sa sustavom paljenja motora, kao što je neispravna svjećica ili svitak paljenja, i probleme sa sustavom kontrole emisija motora.
Kako bi riješili probleme s motorom u Dodge Ramu 2002-2008, vlasnici će možda trebati zamijeniti ili popraviti različite komponente kao što su pumpa za gorivo, termostat, senzori za kisik, komponente sustava paljenja i komponente sustava za kontrolu emisija. Važno je pravilno dijagnosticirati problem prije zamjene bilo koje komponente kako biste izbjegli nepotrebne troškove.
Redovito provjeravanje i održavanje motora također može pomoći u sprječavanju pojave problema. To može uključivati provjeru curenja, zamjenu filtara za zrak i rješavanje bilo kakvih problema sa sustavom paljenja motora, sustavom goriva ili sustavom kontrole emisija čim se pojave.
Općenito, problemi s motorom mogu biti frustrirajući i potencijalno skup problem za vlasnike Dodge Ram (3. generacije) 2002-2008. Održavanjem opreza i promptnim rješavanjem problema vlasnici mogu osigurati da njihov kamion nastavi pružati pouzdane performanse godinama koje dolaze.
2.3. Problemi s upravljanjem
Dodge Ram 2002-2008 (3. generacija) je čvrst i pouzdan kamion, ali kao i svako vozilo, nije imun na probleme s upravljanjem. Evo nekih uobičajenih problema s upravljanjem s kojima se mogu susresti vlasnici Dodge Ram 2002-2008:
Jedan od najčešćih problema s upravljanjem u Dodge Ram 2002-2008 je kvar pumpe servo upravljača. Pumpa servoupravljača odgovorna je za pružanje hidrauličke pomoći sustavu upravljanja, a ako zakaže, vozač bi mogao imati poteškoća s okretanjem upravljača ili primijetiti cvileći zvuk prilikom okretanja upravljača.
Drugi uobičajeni problem kod Dodge Ram 2002-2008 je kvar mjenjača upravljača. Upravljački mjenjač odgovoran je za pretvaranje rotacijskog gibanja upravljača u bočno kretanje prednjih kotača, a ako zakaže, vozač može primijetiti labavost ili zračnost na upravljaču, otežano okretanje ili neravnomjerno trošenje guma.
Vlasnici Dodge Ram 2002-2008 također mogu imati problema s polugom upravljača kamiona. Upravljačka poluga odgovorna je za povezivanje mjenjača upravljača s prednjim kotačima, a ako se istroši ili ošteti, vozač može osjetiti labav ili lutajući osjećaj upravljanja, vibracije ili neravnomjerno trošenje guma.
Ostali problemi s upravljanjem s kojima se mogu susresti vlasnici Dodge Ram-a 2002-2008 uključuju probleme s crijevima servo upravljača, kao što su curenje ili pukotine, i probleme sa stupom upravljača ili međuosovinom.
Kako bi riješili probleme s upravljanjem u Dodge Ramu 2002-2008, vlasnici će možda trebati zamijeniti ili popraviti različite komponente kao što su pumpa servo upravljača, mjenjač upravljača, poluga upravljača, crijeva servo upravljača ili stup upravljača/srednje vratilo. Važno je pravilno dijagnosticirati problem prije zamjene bilo koje komponente kako biste izbjegli nepotrebne troškove.
Redovito provjeravanje i održavanje sustava upravljanja također može pomoći u sprječavanju pojave problema. To može uključivati provjeru curenja, osiguravanje da je tekućina servoupravljača dopunjena i rješavanje problema s polugom upravljača ili stupom upravljača čim se pojave.
Općenito, problemi s upravljanjem mogu biti frustrirajući i potencijalno opasan problem za vlasnike Dodge Ram (3. generacije) 2002-2008. Održavanjem opreza i promptnim rješavanjem problema vlasnici mogu osigurati da njihov kamion nastavi pružati pouzdane performanse i sigurno rukovanje godinama koje dolaze.
3. 2009-2018 Dodge Ram (4. generacija)
3.1. Problemi s ispušnim sustavom
Dodge Ram 2009-2018 (4. generacija) poznat je po svojim izdržljivim i pouzdanim performansama, ali kao i svako drugo vozilo, s vremenom može imati problema s ispušnim sustavom. Evo nekih uobičajenih problema s ispušnim sustavom s kojima se vlasnici Ram-a mogu susresti:
1. Hrđa i korozija: Zbog izloženosti toplini i vlazi, ispušni sustavi mogu s vremenom hrđati i korodirati. To može dovesti do rupa ili pukotina u sustavu, što može uzrokovati glasnu buku, gubitak snage i smanjenu učinkovitost goriva.
2. Kvar katalizatora: katalizator je važan dio ispušnog sustava, jer pretvara štetne emisije u manje štetne. Ako pretvarač pokvari, to može uzrokovati loš rad motora, a može čak i pokrenuti svjetlo za provjeru motora.
3. Propuštanje ispušne grane: Ispušna grana je odgovorna za skupljanje ispušnih plinova iz motora i njihovo usmjeravanje u ostatak ispušnog sustava. Ako iz razvodnika dođe do curenja, to može uzrokovati glasno otkucavanje ili pucketanje i može dovesti do smanjenih performansi motora.
4. Problemi s prigušivačem: prigušivač je dizajniran da smanji buku koju proizvodi motor. S vremenom se prigušivač može začepiti ili oštetiti, što može uzrokovati glasne zvukove ili čak potpuni gubitak snage.
5. Olabavljeni ili slomljeni nosači: Ispušni sustav podupiru nosači koji ga drže na mjestu. Ako se ti nosači olabave ili slome, to može uzrokovati da ispušni sustav visi niže nego što bi trebao, što može uzrokovati oštećenje sustava, pa čak i podvozja vozila.
Kako biste spriječili ove probleme, važno je da vaš ispušni sustav redovito pregledava kvalificirani mehaničar. To može pomoći u ranom otkrivanju problema prije nego što se pretvore u ozbiljnije probleme. Osim toga, važno je odmah riješiti sve probleme kako biste izbjegli daljnje oštećenje sustava i osigurali da vaš Ram radi najbolje što može.
3.2. Problemi s prijenosom
Dodge Ram 2009-2018 (4. generacija) popularan je kamionet poznat po svojim moćnim performansama i mogućnostima vuče. Međutim, kao i svako vozilo, može imati problema s prijenosom. Evo nekih uobičajenih problema s mjenjačem s kojima se vlasnici Ram-a mogu susresti:
1. Proklizavanje mjenjača: Proklizavanje mjenjača čest je problem pri kojem se mjenjač bori da uključi ispravnu brzinu ili može iskliznuti iz brzine. To može uzrokovati nedostatak ubrzanja ili nagle padove brzine tijekom vožnje.
2. Pregrijavanje mjenjača: Pregrijavanje može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući niske razine tekućine u mjenjaču, prljavu tekućinu ili probleme sa sustavom hlađenja. To može uzrokovati oštećenje mjenjača i drugih komponenti, što dovodi do ozbiljnijih problema.
3. Odgođeno uključivanje mjenjača: Odgođeno uključivanje mjenjača je kada mjenjaču treba više vremena nego inače da se uključi u stupanj prijenosa tijekom mijenjanja. To može uzrokovati kašnjenje u ubrzanju, trzajne pokrete i općenito lošu izvedbu.
4. Curenje iz mjenjača: Curenje iz mjenjača čest je problem u mnogim vozilima, uključujući Dodge Ram. Propuštanje može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene brtve i brtve, i može dovesti do niske razine tekućine i loših performansi prijenosa.
5. Problemi s mjenjačem: Problemi s mjenjačem mogu biti uzrokovani raznim problemima, uključujući istrošene ili oštećene solenoide mjenjača, neispravne senzore ili neispravan upravljački modul mjenjača. To može uzrokovati nepravilno mijenjanje stupnjeva prijenosa ili ga uopće ne mijenja.
Kako biste spriječili probleme s mjenjačem, važno je da vaš Ram mjenjač redovito pregledava kvalificirani mehaničar. Osim toga, važno je da se svi problemi odmah riješe kako bi se izbjegla daljnja oštećenja mjenjača i drugih komponenti. Redovite izmjene tekućine u mjenjaču i korištenje vrste tekućine koju preporučuje proizvođač također mogu pomoći u sprječavanju problema s mjenjačem.
3.3. Električni problemi
Dodge Ram (4. generacija) 2009.-2018. popularan je kamionet poznat po svojoj snazi i kapacitetu vuče. Međutim, kao i svako vozilo, ni ono nije imuno na električne probleme.
Jedan od najčešćih električnih problema u ovoj generaciji Dodge Ram je neispravan TIPM (Totally Integrated Power Module). TIPM je odgovoran za kontrolu distribucije energije različitim sustavima u kamionu, uključujući prednja svjetla, pumpu za gorivo i druge električne komponente. Kada TIPM zakaže, to može uzrokovati niz problema, uključujući prednja svjetla koja ne rade, kamion koji se ne pokreće, pa čak i zatvaranje motora tijekom vožnje.
Drugi uobičajeni problem je neispravan alternator. Alternator je odgovoran za punjenje baterije i napajanje električnih sustava dok kamion radi. Ako alternator ne radi ispravno, može doći do pražnjenja akumulatora, što može uzrokovati da se kamion zaustavi ili uopće ne pokrene.
Kabelski svežanj također je još jedan potencijalni problem u 4. generaciji Dodge Ram. S vremenom se kabelski svežanj može oštetiti, što dovodi do niza problema kao što su povremeni električni problemi, titranje svjetala na kontrolnoj ploči, pa čak i zastoj.
Na kraju, baterija također može biti izvor električnih problema u 4. generaciji Dodge Ram. Ako je baterija stara ili neispravna, može uzrokovati niz problema, uključujući nepaljenje kamiona ili neispravan rad električnih komponenti.
Za dijagnosticiranje i popravak električnih problema u Dodge Ramu 2009-2018, preporučuje se potražiti pomoć ovlaštenog mehaničara. Oni mogu koristiti dijagnostičku opremu kako bi identificirali izvor problema i predložili potrebne popravke ili zamjene. Redovito održavanje, kao što je provjera i zamjena baterije i alternatora po potrebi, također može spriječiti pojavu električnih problema.
4. 2019.-danas Dodge Ram (5. generacija)
4.1. Problemi sa sustavom goriva
Peta generacija modela Dodge Ram hvaljena je zbog svojih performansi i značajki. Međutim, kao i svako vozilo, ni ono nije imuno na probleme sa svojim sustavom goriva.
Jedan uobičajeni problem koji prijavljuju vlasnici Dodge Rama je prisutnost krhotina u spremniku goriva. To može dovesti do začepljenja filtara goriva, što može uzrokovati smanjene performanse motora, oklijevanje i zaustavljanje. Kako biste spriječili ovaj problem, preporuča se mijenjati filtar goriva u redovitim intervalima i održavati spremnik goriva čistim.
Drugi problem koji je prijavljen je curenje goriva. To se može dogoditi zbog neispravnih mlaznica za gorivo ili oštećenih vodova za gorivo. Curenje goriva može dovesti do smanjenja učinkovitosti goriva, kao i do potencijalno opasnih situacija ako gorivo dođe u kontakt s izvorom topline. Ako se sumnja na curenje goriva, važno ga je pregledati i popraviti što je prije moguće.
Neki vlasnici Dodge Rama također su prijavili probleme s mjeračem goriva koji ne prikazuje točno količinu goriva u spremniku. To može biti uzrokovano neispravnim senzorom razine goriva ili problemom s ožičenjem. Ako mjerač goriva nije točan, to može dovesti do neočekivanog nestanka goriva i mogućeg oštećenja motora. Važno je da ovaj problem dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar.
Konačno, neki vlasnici Dodge Rama prijavili su probleme s pumpom za gorivo. To može uzrokovati da se motor ne pokrene ili da se zaustavi tijekom rada. Neispravnu pumpu za gorivo može uzrokovati niz čimbenika, poput začepljenog filtra za gorivo ili električnih problema. Ako se sumnja da je pumpa za gorivo uzrok problema, važno ju je pregledati i zamijeniti ako je potrebno.
Kako biste spriječili probleme sa sustavom goriva, važno je redovito održavati vozilo i koristiti visokokvalitetno gorivo. Ako se sumnja na bilo kakve probleme, važno je da ih dijagnosticira i odmah popravi kvalificirani mehaničar.
4.2. Problemi s obustavom
Peta generacija Dodge Rama, koja je započela 2019., ima redizajnirani sustav ovjesa koji ima za cilj pružiti bolju kvalitetu vožnje i upravljivost. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom.
Jedan uobičajeni problem s Ram ovjesom pete generacije je prisutnost pretjeranog naginjanja ili ljuljanja karoserije. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući istrošene ili oštećene komponente ovjesa, neporavnate kotače ili neodgovarajući tlak u gumama. U nekim slučajevima naknadne izmjene kao što su prevelike gume ili kompleti za podizanje mogu pogoršati problem.
Drugi problem koji je prijavljen s petom generacijom Ram ovjesa je zveckanje ili zveckanje koje dolazi iz prednjeg kraja vozila. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim polugama poluge, kuglastim zglobovima ili čahurama upravljačkih ramena. U nekim slučajevima problem može biti povezan sa sustavom upravljanja, a ne s ovjesom.
Neki su vlasnici također prijavili probleme s Ramovim sustavom zračnog ovjesa. Ovaj sustav koristi zračne opruge za podešavanje visine vozila i može omogućiti uglađeniju vožnju na lošim cestama. Međutim, neki su vlasnici izvijestili o problemima sa zračnim kompresorom ili zračnim jastucima, što može dovesti do gubitka tlaka zraka i uzrokovati popuštanje ili spuštanje ovjesa.
Kako bi riješili te probleme, vlasnici će možda trebati zamijeniti istrošene ili oštećene komponente ovjesa, ponovno namjestiti kotače, podesiti tlak u gumama ili ukloniti naknadne izmjene. U nekim slučajevima može biti potrebno zamijeniti komponente zračnog ovjesa ili se prebaciti na tradicionalni sustav ovjesa s spiralnim oprugama. Redovito održavanje i pregled sustava ovjesa može pomoći u ranom prepoznavanju problema i spriječiti razvoj ozbiljnijih problema.
4.3. Problemi s prijenosom
Dodge Ram (5. generacija) od 2019. do danas pouzdan je i izdržljiv kamion koji je poznat po snažnom motoru, velikom kapacitetu vuče i značajkama napredne tehnologije. Međutim, kao i svako drugo vozilo, nije bez problema, a neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem.
Jedan uobičajeni problem s prijenosom koji je prijavljen je grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa ili proklizavanje između stupnjeva prijenosa. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući nisku razinu tekućine u mjenjaču, neispravan upravljački modul mjenjača ili istrošene lamele kvačila. U nekim slučajevima, mjenjač će možda trebati ponovno izgraditi ili zamijeniti.
Još jedan problem s mjenjačem koji je prijavljen je odgođeno uključivanje, gdje je mjenjaču potrebno nekoliko sekundi da se uključi nakon prebacivanja u brzinu. To može biti uzrokovano niskom razinom tekućine, neispravnim solenoidom ili istrošenim pločama spojke. U nekim slučajevima može biti potrebno ažuriranje softvera ili zamjena solenoida.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s pregrijavanjem mjenjača, osobito prilikom vuče teških tereta ili vožnje po vrućem vremenu. To može dovesti do oštećenja mjenjača i može zahtijevati ugradnju hladnjaka mjenjača kako bi se spriječilo daljnje pregrijavanje.
Kako biste izbjegli probleme s mjenjačem, važno je redovito održavati svoj Dodge Ram, uključujući promjenu tekućine za mjenjač i filtra prema preporuci proizvođača. Također je važno izbjegavati preopterećenje kamiona ili vuču iznad preporučenog kapaciteta, jer to može dodatno opteretiti prijenos i dovesti do problema. Ako imate bilo kakvih problema s prijenosom, preporučuje se da kamion pregleda i popravi kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja šteta.
5. Različiti modeli i oprema Dodge Ram
5.1. Serija 1500
Serija 1500 Dodge Ram nudi širok raspon modela i opreme koji odgovaraju različitim potrebama i preferencijama. Neki od popularnih modela i opreme uključuju Tradesman, Express, Big Horn/Lone Star, Laramie, Rebel, Limited i Longhorn.
Tradesman je osnovni model serije 1500, nudi standardni V6 motor, osnovne značajke i pristupačnu cijenu. Express nudi više značajki i nadogradnji, kao što je V8 motor i poboljšane opcije stila. Oprema Big Horn/Lone Star nudi luksuznije značajke, poput većeg zaslona osjetljivog na dodir, električno podesivih sjedala i dodatnih sigurnosnih značajki.
Laramie oprema je najluksuznija opcija, koja nudi vrhunske značajke kao što su kožna sjedala, veći infotainment sustav i snažniji V8 motor. Oprema Rebel namijenjena je ljubiteljima terenske vožnje, sa specijaliziranim ovjesom, gumama i drugim značajkama dizajniranim za neravne terene.
Oprema Limited nudi ravnotežu luksuza i mogućnosti, sa značajkama kao što su vrhunski zvučni sustav, prilagodljivi tempomat i zračni ovjes. Oprema Longhorn podiže luksuz na višu razinu, s vrhunskim kožnim sjedalima, drvenim obrubom upravljača i jedinstvenim stilskim opcijama.
Sveukupno, serija 1500 Dodge Ram nudi raznoliku ponudu modela i opreme koji odgovaraju različitim potrebama i preferencijama, bilo da se radi o poslu, igri ili luksuzu. Svaki model i oprema nudi jedinstvene značajke i mogućnosti, zbog čega je važno da kupci uzmu u obzir svoje specifične potrebe i proračun kada biraju pravu opciju za sebe.
5.2. Serija 2500
Dodge Ram 2500 je teški kamion dizajniran za one koji zahtijevaju maksimalne mogućnosti vuče i vuče. Kamion je dostupan u raznim modelima i opremama koji zadovoljavaju različite potrebe i sklonosti vožnje.
Jedan popularan model je Tradesman, što je osnovna razina opreme. Dolazi s 6,4-litrenim Hemi V8 motorom, koji proizvodi 410 konjskih snaga i 429 lb-ft okretnog momenta. Tradesman također ima standardni 8,4-inčni Uconnect infotainment sustav, stražnju kameru i kontroler kočnica prikolice.
Još jedan popularan model je Power Wagon, koji je dizajniran za ljubitelje off-road vožnje. Dolazi s 6,4-litrenim Hemi V8 motorom, koji proizvodi 410 konjskih snaga i 429 lb-ft okretnog momenta. Power Wagon ima jedinstvene off-road značajke kao što su zaključavanje diferencijala, poluga za odvajanje i Bilstein amortizeri.
Za one koji zahtijevaju još više mogućnosti vuče, Ram 2500 je također dostupan u Cummins dizel motoru. 6,7-litreni dizelski motor s turbopunjačem proizvodi do 370 konjskih snaga i ogromnih 850 lb-ft okretnog momenta. Dizelski motor dostupan je u različitim verzijama, uključujući Tradesman, Big Horn, Laramie i Limited.
Ram 2500 također je dostupan u različitim konfiguracijama kabine, uključujući običnu kabinu, kabinu za posadu i mega kabinu. Obična kabina može primiti do tri osobe, dok kabina za posadu i mega kabina mogu primiti do šest osoba.
Što se tiče mogućnosti vuče, Ram 2500 može vući do 19.680 funti kada je opremljen dizelskim motorom. Također ima nosivost do 4050 funti, što ga čini idealnim izborom za one koji zahtijevaju maksimalne mogućnosti vuče.
Sve u svemu, Dodge Ram 2500 je svestran kamion koji može zadovoljiti različite potrebe i sklonosti vožnje. Sa svojim snažnim opcijama motora, mogućnostima vuče i raznim opremama i modelima, Ram 2500 je popularan izbor među kupcima teških kamiona.
5.3. Serija 3500
Serija Dodge Ram 3500 kamionet je za teške uvjete rada dizajniran za one kojima su potrebne maksimalne mogućnosti vuče i vuče. Ovaj kamion je dostupan u više modela i opreme, svaki sa svojim jedinstvenim značajkama i mogućnostima.
Jedna popularna razina opreme Ram 3500 je Tradesman, koja nudi jednostavan pristup radnom kamionu. Ova oprema opremljena je 6,4-litrenim V8 motorom koji stvara do 410 konjskih snaga i 429 lb-ft okretnog momenta. Također uključuje značajke kao što su kuka za prijemnik klase V, kontrola kočnice prikolice i sustav stražnjeg ovjesa s pet karika.
Za one koji traže još više snage, Ram 3500 također je dostupan sa 6,7-litrenim Cummins Turbo Diesel motorom. Ovaj motor proizvodi do 420 konjskih snaga i impresivnih 1.075 lb-ft okretnog momenta, što ga čini sposobnim za vuču do 35.100 funti kada je pravilno opremljen.
Druga popularna razina opreme Ram 3500 je Limited Longhorn, koja nudi luksuzniji pristup teškom kamionetu. Ova oprema opremljena je vrhunskim značajkama kao što su sjedala presvučena kožom, infotainment sustav od 12 inča osjetljiv na dodir i vrhunski audio sustav sa 17 zvučnika. Također uključuje sigurnosne značajke kao što su nadzor mrtvog kuta, upozorenje na poprečni promet straga i sustav kamera za surround pogled.
Općenito, serija Ram 3500 nudi niz modela i opreme koji odgovaraju različitim potrebama i preferencijama. Bilo da tražite jednostavan radni kamion ili luksuzni pickup za teške uvjete rada, Ram 3500 ima što ponuditi.
6. Vrste motora
6.1. V6 motor
Dodge Ram se nudio s nekoliko različitih opcija motora tijekom svoje povijesti proizvodnje. Jedna od dostupnih opcija za neke modele i opreme je V6 motor.
U trećoj generaciji (2002.-2008.), Dodge Ram 1500 dolazio je opremljen 3,7-litrenim V6 motorom. Ovaj motor proizvodio je 215 konjskih snaga i 235 lb-ft okretnog momenta. Bio je uparen s četverostupanjskim automatskim mjenjačem.
U 4. generaciji (2009.-2018.), 3,7-litreni V6 motor prenesen je iz prethodne generacije, proizvodeći iste konjske snage i okretni moment. I dalje je bio uparen s četverostupanjskim automatskim mjenjačem, iako su neki kasniji modeli nudili šesterostupanjski automatski mjenjač kao opciju.
U 5. generaciji (2019. do danas), opcija motora V6 za Ram 1500 nadograđena je na 3,6-litarski Pentastar V6 motor. Ovaj motor proizvodi 305 konjskih snaga i 269 lb-ft okretnog momenta, a uparen je s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa. Pentastar V6 motor također ima start-stop tehnologiju, koja gasi motor kada se vozilo zaustavi kako bi se poboljšala učinkovitost goriva.
Iako V6 motor možda nije najsnažnija opcija dostupna za Dodge Ram, može pružiti ravnotežu pristojnih performansi i učinkovitosti goriva. To može biti dobra opcija za one koji ne trebaju mogućnosti vuče i vuče većih motora, ali još uvijek trebaju pouzdan i sposoban kamionet.
6.2. V8 motor
Dodge Ram popularan je kamionet koji dolazi s različitim vrstama motora. Jedan od najčešćih tipova motora koji se nalaze u Dodge Ramu je V8 motor. V8 motor je snažan motor koji je dizajniran da pruži visoku razinu konjskih snaga i okretnog momenta.
Postoje različite vrste V8 motora koji su se tijekom godina koristili u različitim modelima i opremama Dodge Rama. Na primjer, Ram 1500 iz 2009.-2013. imao je 4,7-litarski V8 motor koji je mogao proizvesti do 310 konjskih snaga i 330 lb-ft okretnog momenta. Ram 1500 2014-2018 imao je 5,7-litreni V8 motor koji je proizvodio do 395 konjskih snaga i 410 lb-ft okretnog momenta.
V8 motor poznat je po svojim performansama i može pružiti snagu potrebnu za vuču i vuču teških tereta. Također je popularan među vozačima koji uživaju u off-roadu i trebaju motor koji se može nositi s neravnim terenom.
Međutim, s velikom snagom dolazi i veća potrošnja goriva, a V8 motori poznati su po tome što su manje učinkoviti u usporedbi s drugim vrstama motora. Dodatno, trošak posjedovanja i održavanja vozila s V8 motorom može biti veći zbog povećane složenosti motora i potrebe za češćim održavanjem.
Sve u svemu, V8 motor popularan je izbor za vozače kojima je potreban snažan motor koji može podnijeti velika opterećenja i neravan teren. Uz različite vrste V8 motora dostupnih u različitim modelima i opremama Dodge Ram, vozači mogu odabrati onaj koji zadovoljava njihove specifične potrebe i preferencije.
6.3. Cummins turbo dizel motor
Cummins Turbo Diesel Motor je popularna opcija motora u liniji Dodge Ram. Ovaj je motor poznat po svojoj izdržljivosti i snazi, što ga čini popularnim izborom za one koji trebaju vući teške terete ili velike predmete.
Za Dodge Ram dostupno je nekoliko različitih verzija Cummins Turbo Diesel motora, uključujući motore od 5,9L i 6,7L. Motor od 5,9 l predstavljen je 1989. i bio je dostupan do 2007. Bio je poznat po svojoj pouzdanosti i dugovječnosti, s nekim motorima koji su izdržali stotine tisuća kilometara. Motor od 6,7L predstavljen je 2007. i dostupan je i danas. Sadrži poboljšanja u odnosu na 5.9L motor, uključujući povećanu snagu i bolju učinkovitost goriva.
Jedna od glavnih prednosti Cummins Turbo Diesel motora je njegov okretni moment. Ovaj motor proizvodi visoku razinu okretnog momenta, što je važno za vuču i vuču teških tereta. Uz to, niski okretni moment motora olakšava vožnju u prometu s kretnjama ili pri savladavanju strmih uspona.
Još jedna prednost Cummins Turbo Diesel motora je njegova učinkovitost goriva. Noviji 6.7L motor ima naprednu tehnologiju ubrizgavanja goriva, koja mu pomaže postići bolju ekonomičnost goriva u usporedbi sa starijim dizelskim motorima. Ovo može biti posebno korisno za one koji svoj Dodge Ram koriste za posao ili često putuju na velike udaljenosti.
Sve u svemu, Cummins Turbo Diesel Engine je popularna opcija motora za one koji trebaju snažan i pouzdan motor u svom Dodge Ramu. Sa svojim velikim okretnim momentom, učinkovitošću goriva i izdržljivošću, lako je vidjeti zašto je ovaj motor najbolji izbor za mnoge vlasnike kamiona.
7. Zaključak
Zaključno, Dodge Ram je popularan i pouzdan kamionet koji je tijekom godina prošao kroz nekoliko generacija i poboljšanja. Iako je bilo prijavljenih problema s različitim aspektima vozila, uključujući električni sustav, ovjes, prijenos i sustav goriva, Dodge je radio na rješavanju tih problema i pružanju rješenja za svoje kupce. Dodge Ram dostupan je u raznim modelima i opremama, uključujući serije 1500, 2500 i 3500, s različitim opcijama motora, uključujući V6, V8 i Cummins Turbo Diesel motore, od kojih svaki nudi jedinstvene prednosti i mogućnosti. Unatoč povremenim problemima, Dodge Ram ostaje popularan i pouzdan izbor za vozače kojima je potreban snažan i pouzdan kamionet.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa Dodge Ram motora
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 5.7L HEMI V8 | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| 5.7L HEMI V8 | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0123 | Visoki ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača A |
| 5.7L HEMI V8 | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0113 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka |
| 5.7L HEMI V8 | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 5.7L HEMI V8 | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0520 | Kvar u krugu senzora tlaka motornog ulja/prekidača |
| 5.7L HEMI V8 | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 5.7L HEMI V8 | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 5.7L HEMI V8 | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0882 | Nizak ulazni signal napajanja TCM-a |
| 5.7L HEMI V8 | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 5.7L HEMI V8 | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0138 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0335 | Krug senzora položaja radilice “A”. |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0161 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 2 senzor 2) |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0316 | Prestanak paljenja otkriven pri pokretanju (prvih 1000 okretaja) |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0137 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije (red 1) |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0157 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 2 senzor 2) |
| 5.7L V8 Hemi | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 5.7L V8 Hemi | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 5.7L V8 Hemi | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 5.7L V8 Hemi | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 5.7L V8 Hemi | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 5.7L V8 Hemi | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava emisije isparavanjem |
| 5.7L V8 Hemi | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava emisije isparavanjem |
| 6.7L Cummins | 6.7L, dizel, 400 KS | Motor | P0690 | Upravljački krug modula žarnice |
| 6.7L Cummins | 6.7L, dizel, 400 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 6.7L Cummins | 6.7L, dizel, 400 KS | Motor | P1391 | Povremeni gubitak CMP ili CKP signala |
| 6.7L Cummins | 6.7L, dizel, 400 KS | Motor | P0611 | Rad upravljačkog modula pumpe za ubrizgavanje goriva |
| 6.7L Cummins | 6.7L, dizel, 400 KS | Motor | P1093 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| 6.7L Cummins | 6.7L, dizel, 400 KS | Motor | P2509 | ECM/PCM ulazni signal napajanja isprekidan |
| 4.7L V8 | 4.7L, benzinac, 310 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4.7L V8 | 4.7L, benzinac, 310 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4.7L V8 | 4.7L, benzinac, 310 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4.7L V8 | 4.7L, benzinac, 310 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4.7L V8 | 4.7L, benzinac, 310 KS | Motor | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 4.7L V8 | 4.7L, benzinac, 310 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava emisije isparavanjem |
| 4.7L V8 | 4.7L, benzinac, 310 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava emisije isparavanjem |
| 5.9L V8 Magnum | 5.9L, benzinac, 245 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 5.9L V8 Magnum | 5.9L, benzinac, 245 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 5.9L V8 Magnum | 5.9L, benzinac, 245 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 5.9L V8 Magnum | 5.9L, benzinac, 245 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 5.9L V8 Magnum | 5.9L, benzinac, 245 KS | Motor | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 5.9L V8 Magnum | 5.9L, benzinac, 245 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava emisije isparavanjem |
| 5.7L V8 Hemi | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 5.7L V8 Hemi | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 5.7L V8 Hemi | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 5.7L V8 Hemi | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 5.7L V8 Hemi | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 5.7L V8 Hemi | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava emisije isparavanjem |
| 5.7L V8 Hemi | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava emisije isparavanjem |
| 6.4L V8 Hemi | 6.4L, benzinac, 410 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6.4L V8 Hemi | 6.4L, benzinac, 410 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6.4L V8 Hemi | 6.4L, benzinac, 410 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6.4L V8 Hemi | 6.4L, benzinac, 410 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 6.4L V8 Hemi | 6.4L, benzinac, 410 KS | Motor | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6.4L V8 Hemi | 6.4L, benzinac, 410 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava emisije isparavanjem |
| 3.0L EcoDiesel | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0236 | Raspon/performanse kruga senzora za pojačavanje turbopunjača A |
| 3.0L EcoDiesel | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača |
| 3.0L EcoDiesel | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0628 | Nizak upravljački krug pumpe za gorivo |
| 3.0L EcoDiesel | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P063A | Raspon/performanse kruga osjetnika tlaka servoupravljača |
| 3.0L EcoDiesel | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0488 | Nizak upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| 3.0L EcoDiesel | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0471 | Senzor tlaka ispušnih plinova isprekidan |
| 3.0L EcoDiesel | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0223 | Visoki ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas |
| 5.7L V8 benzinac | 5.7L, Benzinski, 365 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 5.7L V8 benzinac | 5.7L, Benzinski, 365 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 5.7L V8 benzinac | 5.7L, Benzinski, 365 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 5.7L V8 benzinac | 5.7L, Benzinski, 365 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 5.7L V8 benzinac | 5.7L, Benzinski, 365 KS | Motor | P0441 | Sustav emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 5.7L V8 benzinac | 5.7L, Benzinski, 365 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava emisije isparavanjem |
| 6.4L V8 benzinac | 6.4L, benzinac, 410 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 6.4L V8 benzinac | 6.4L, benzinac, 410 KS | Motor | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| 6.4L V8 benzinac | 6.4L, benzinac, 410 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 6.4L V8 benzinac | 6.4L, benzinac, 410 KS | Motor | P0444 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava emisije isparenja otvoren |
| 6.4L V8 benzinac | 6.4L, benzinac, 410 KS | Motor | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| 6.4L V8 benzinac | 6.4L, benzinac, 410 KS | Motor | P0461 | Raspon/izvedba kruga senzora razine goriva |
| 6.4L V8 benzinac | 6.4L, benzinac, 410 KS | Motor | P0603 | Performanse dugotrajne memorije upravljačkog modula |
| 6.7L I6 dizel | 6.7L, dizel, 375 KS | Motor | P0472 | Nizak ulaz osjetnika tlaka ispušnih plinova |
| 6.7L I6 dizel | 6.7L, dizel, 375 KS | Motor | P0546 | Visok krug osjetnika temperature recirkulacije ispušnih plinova motora |
| 6.7L I6 dizel | 6.7L, dizel, 375 KS | Motor | P0627 | Visok upravljački krug pumpe za gorivo |
| 6.7L I6 dizel | 6.7L, dizel, 375 KS | Motor | P0604 | Izvedba memorije s izravnim pristupom unutarnjeg upravljačkog modula |
| 6.7L I6 dizel | 6.7L, dizel, 375 KS | Motor | P0671 | Krug žarnice cilindra 1 |
| 6.7L I6 dizel | 6.7L, dizel, 375 KS | Motor | P0685 | Upravljački krug releja snage ECM/PCM |
| 5.7L V8 benzinac | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 5.7L V8 benzinac | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 5.7L V8 benzinac | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 5.7L V8 benzinac | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 5.7L V8 benzinac | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 5.7L V8 benzinac | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 5.7L V8 benzinac | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 5.9L I6 dizel | 5.9L, dizel, 305 KS | Motor | P0203 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 3 |
| 5.9L I6 dizel | 5.9L, dizel, 305 KS | Motor | P0207 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 7 |
| 5.9L I6 dizel | 5.9L, dizel, 305 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača |
| 5.9L I6 dizel | 5.9L, dizel, 305 KS | Motor | P0261 | Nizak krug mlaznice cilindra 1 |
| 5.9L I6 dizel | 5.9L, dizel, 305 KS | Motor | P0263 | Nizak krug mlaznice cilindra 3 |
| 5.9L I6 dizel | 5.9L, dizel, 305 KS | Motor | P0269 | Nizak krug mlaznice cilindra 9 |
| 3.7L V6 benzinac | 3.7L, benzinac, 215 KS | Motor | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 3.7L V6 benzinac | 3.7L, benzinac, 215 KS | Motor | P0138 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| 3.7L V6 benzinac | 3.7L, benzinac, 215 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 3.7L V6 benzinac | 3.7L, benzinac, 215 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 3.7L V6 benzinac | 3.7L, benzinac, 215 KS | Motor | P1391 | Povremeni gubitak CMP ili CKP signala |
| 3.7L V6 benzinac | 3.7L, benzinac, 215 KS | Motor | P1400 | Nizak ulaz u krug DPFE senzora |
| 3.7L V6 benzinac | 3.7L, benzinac, 215 KS | Motor | P1403 | Visok krug recirkulacije ispušnih plinova |
| 4.7L V8 benzinac | 4.7L, Benzinski, 305 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| 4.7L V8 benzinac | 4.7L, Benzinski, 305 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| 4.7L V8 benzinac | 4.7L, Benzinski, 305 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 4.7L V8 benzinac | 4.7L, Benzinski, 305 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4.7L V8 benzinac | 4.7L, Benzinski, 305 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 4.7L V8 benzinac | 4.7L, Benzinski, 305 KS | Motor | P0316 | Prestanak paljenja otkriven pri pokretanju (prvih 1000 okretaja) |
| 5.7L Hemi V8 benzinac | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0138 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| 5.7L Hemi V8 benzinac | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 5.7L Hemi V8 benzinac | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 5.7L Hemi V8 benzinac | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “A”. |
| 5.7L Hemi V8 benzinac | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava emisije isparavanjem |
| 5.7L Hemi V8 benzinac | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0457 | Otkriveno curenje sustava emisije isparenja (čep goriva labav/isključen) |
| 5.7L Hemi V8 benzinac | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0522 | Nizak napon u krugu senzora tlaka motornog ulja/sklopke |
| 6.7L I6 Cummins Turbo Diesel | 6.7L, dizel, 350 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača |
| 6.7L I6 Cummins Turbo Diesel | 6.7L, dizel, 350 KS | Motor | P0251 | Kontrola doziranja goriva pumpe za ubrizgavanje “A” niska (breg/rotor/injektor) |
| 6.7L I6 Cummins Turbo Diesel | 6.7L, dizel, 350 KS | Motor | P0252 | Kontrola mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje “A” visoko (brjegasta/rotorska/injektorska) |
| 6.7L I6 Cummins Turbo Diesel | 6.7L, dizel, 350 KS | Motor | P0261 | Nizak krug mlaznice cilindra 1 |
| 6.7L I6 Cummins Turbo Diesel | 6.7L, dizel, 350 KS | Motor | P0264 | Nizak krug mlaznice cilindra 4 |
| 6.7L I6 Cummins Turbo Diesel | 6.7L, dizel, 350 KS | Motor | P0267 | Nizak krug mlaznice cilindra 7 |
| 6.7L I6 Cummins Turbo Diesel | 6.7L, dizel, 350 KS | Motor | P0276 | Visok krug mlaznice cilindra 7 |
| 6.7L I6 Cummins Turbo Diesel | 6.7L, dizel, 350 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača |
| 6.7L I6 Cummins Turbo Diesel | 6.7L, dizel, 350 KS | Motor | P1391 | Cilindar #1, kvar u krugu paljenja |
| 6.7L I6 Cummins Turbo Diesel | 6.7L, dizel, 350 KS | Motor | P2098 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora presiromašan (red 1) |
| 3.0L EcoDiesel V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača |
| 3.0L EcoDiesel V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P20E9 | Performanse redukcijskog sustava |
| 3.0L EcoDiesel V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P20EA | Performanse redukcijskog sustava |
| 3.0L EcoDiesel V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P20EE | Krug injektora reduktora |
| 3.0L EcoDiesel V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P20F0 | Raspon/izvedba kruga reduktora injektora |
| 3.0L EcoDiesel V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P20F1 | Krug injektora reduktora 1 |
| 5.7L V8 HEMI MDS VVT | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 5.7L V8 HEMI MDS VVT | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| 5.7L V8 HEMI MDS VVT | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 5.7L V8 HEMI MDS VVT | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 5.7L V8 HEMI MDS VVT | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| 5.7L V8 HEMI MDS VVT | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 5.7L V8 HEMI MDS VVT | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0563 | Visok napon sustava |
| 5.7L V8 HEMI MDS VVT | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| 5.7L V8 HEMI MDS VVT | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0868 | Visok krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “D”. |
| 5.2L V8 | 5.2L, benzinac, 395 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 5.2L V8 | 5.2L, benzinac, 395 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| 5.2L V8 | 5.2L, benzinac, 395 KS | Motor | P0132 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| 5.2L V8 | 5.2L, benzinac, 395 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 5.2L V8 | 5.2L, benzinac, 395 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 5.2L V8 | 5.2L, benzinac, 395 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 5.2L V8 | 5.2L, benzinac, 395 KS | Motor | P0563 | Visok napon sustava |
| 5.2L V8 | 5.2L, benzinac, 395 KS | Motor | P0601 | Provjera memorije internog upravljačkog modula SumError |
| 5.2L V8 | 5.2L, benzinac, 395 KS | Motor | P0608 | VSS izlaz “A” upravljačkog modula |
| 5.2L V8 | 5.2L, benzinac, 395 KS | Motor | P0685 | Upravljački krug releja snage ECM/PCM |
| 5.2L V8 | 5.2L, benzinac, 395 KS | Motor | P0702 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 5.2L V8 | 5.2L, benzinac, 395 KS | Motor | P0868 | Visok krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “D”. |
| 3.0L EcoDiesel V6 | 3.0L, dizel, 260 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| 3.0L EcoDiesel V6 | 3.0L, dizel, 260 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 3.0L EcoDiesel V6 | 3.0L, dizel, 260 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| 3.0L EcoDiesel V6 | 3.0L, dizel, 260 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 3.0L EcoDiesel V6 | 3.0L, dizel, 260 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 3.0L EcoDiesel V6 | 3.0L, dizel, 260 KS | Motor | P0562 | Nizak napon sustava |
| 3.0L EcoDiesel V6 | 3.0L, dizel, 260 KS | Motor | P0628 | Upravljački krug pumpe za gorivo |
| 3.0L EcoDiesel V6 | 3.0L, dizel, 260 KS | Motor | P06DD | Performanse upravljačkog modula mlaznice za gorivo |
| 5.7L V8 HEMI | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| 5.7L V8 HEMI | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 5.7L V8 HEMI | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0123 | Visok ulazni signal kruga senzora položaja leptira/sklopke |
| 5.7L V8 HEMI | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 5.7L V8 HEMI | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0132 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 5.7L V8 HEMI | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 5.7L V8 HEMI | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 2) |
| 5.7L V8 HEMI | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0155 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 2, senzor 1) |
| 5.7L V8 HEMI | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava emisije isparavanjem |
| 4.7L V8 | 4.7L, benzinac, 310 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| 4.7L V8 | 4.7L, benzinac, 310 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4.7L V8 | 4.7L, benzinac, 310 KS | Motor | P0132 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 4.7L V8 | 4.7L, benzinac, 310 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 4.7L V8 | 4.7L, benzinac, 310 KS | Motor | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 2) |
| 4.7L V8 | 4.7L, benzinac, 310 KS | Motor | P0138 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1, senzor 2) |
| 4.7L V8 | 4.7L, benzinac, 310 KS | Motor | P0140 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 2) |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0107 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0108 | Krug apsolutnog tlaka u razvodniku/barometarskog tlaka visokog ulaza |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0132 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 5.9L V8 | 5.9L, benzinac, 245 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 5.9L V8 | 5.9L, benzinac, 245 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| 5.9L V8 | 5.9L, benzinac, 245 KS | Motor | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| 5.9L V8 | 5.9L, benzinac, 245 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 5.9L V8 | 5.9L, benzinac, 245 KS | Motor | P0122 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira/sklopke |
| 5.9L V8 | 5.9L, benzinac, 245 KS | Motor | P0123 | Visok ulazni signal kruga senzora položaja leptira/sklopke |
| 5.9L V8 | 5.9L, benzinac, 245 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 5.9L V8 | 5.9L, benzinac, 245 KS | Motor | P0132 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 6.7L I6 | 6.7L, dizel, 350 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 6.7L I6 | 6.7L, dizel, 350 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| 6.7L I6 | 6.7L, dizel, 350 KS | Motor | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| 6.7L I6 | 6.7L, dizel, 350 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 6.7L I6 | 6.7L, dizel, 350 KS | Motor | P0236 | Turbo/Super Charger Boost Senzor A Raspon/Performanse |
| 6.7L I6 | 6.7L, dizel, 350 KS | Motor | P0237 | Nizak krug osjetnika A turbo/super punjača |
| 6.7L I6 | 6.7L, dizel, 350 KS | Motor | P0238 | Turbo/Super Charger senzor pojačanja A Visok krug |
| 6.7L I6 | 6.7L, dizel, 350 KS | Motor | P0270 | Nizak krug mlaznice cilindra 1 |
| 6.7L I6 | 6.7L, dizel, 350 KS | Motor | P0271 | Visok krug mlaznice cilindra 1 |
| 3.0L V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 3.0L V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| 3.0L V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| 3.0L V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 3.0L V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 3.0L V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0121 | Krug senzora/sklopke položaja zaklopke/papučice A/Problem s radom |
| 3.0L V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| 3.0L V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice/prekidača A visok |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0121 | Krug senzora/sklopke položaja zaklopke/papučice A/Problem s radom |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice/prekidača A visok |
| 5.7L V8 | 5.7L, benzinac, 395 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 4.7L V8 | 4.7L, Benzinski, 305 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4.7L V8 | 4.7L, Benzinski, 305 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| 4.7L V8 | 4.7L, Benzinski, 305 KS | Motor | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| 4.7L V8 | 4.7L, Benzinski, 305 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4.7L V8 | 4.7L, Benzinski, 305 KS | Motor | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 4.7L V8 | 4.7L, Benzinski, 305 KS | Motor | P0121 | Krug senzora/sklopke položaja zaklopke/papučice A/Problem s radom |
| 4.7L V8 | 4.7L, Benzinski, 305 KS | Motor | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| 4.7L V8 | 4.7L, Benzinski, 305 KS | Motor | P0123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice/prekidača A visok |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0336 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja radilice “A”. |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0337 | Nizak ulaz u krug senzora položaja radilice “A”. |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0338 | Visoki ulaz u krug osjetnika položaja radilice “A”. |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0342 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0343 | Visoki ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0347 | Nizak ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila (red 2) |
| 3.6L V6 | 3.6L, benzinac, 305 KS | Motor | P0348 | Visoki ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila (red 2) |
| 3.0L V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0252 | Kontrola mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje “A” visoko (brjegasta/rotorska/injektorska) |
| 3.0L V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0253 | Kontrola doziranja goriva pumpe za ubrizgavanje “A” povremeno (brjegasta/rotorska/brizgaljka) |
| 3.0L V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0254 | Kontrola doziranja goriva pumpe za ubrizgavanje “B” niska (breg/rotor/injektor) |
| 3.0L V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0255 | Kontrola mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje “B” visoko (brjegasta/rotorska/injektorska) |
| 3.0L V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0256 | Kontrola doziranja goriva pumpe za ubrizgavanje “B” povremeno (brjegasta/rotorska/brizgaljka) |
| 3.0L V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0261 | Nizak krug mlaznice cilindra 1 |
| 3.0L V6 | 3.0L, dizel, 240 KS | Motor | P0262 | Visok krug mlaznice cilindra 1 |
| 5.7L HEMI | 5.7L, Plin, 395 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| 5.7L HEMI | 5.7L, Plin, 395 KS | Motor | P0457 | Otkriveno propuštanje EVAP sustava (čep goriva labav/isključen) |
| 5.7L HEMI | 5.7L, Plin, 395 KS | Motor | P0520 | Krug senzora/sklopke tlaka motornog ulja |
| 5.7L HEMI | 5.7L, Plin, 395 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje EVAP sustava (malo) |
| 5.7L HEMI | 5.7L, Plin, 395 KS | Motor | P0689 | Ulazni signal napajanja upravljačkog modula motora isprekidan |
| 5.7L HEMI | 5.7L, Plin, 395 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 5.7L HEMI | 5.7L, Plin, 395 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 5.7L HEMI | 5.7L, Plin, 395 KS | Motor | P0128 | Termostat rashladne tekućine (temperatura rashladne tekućine ispod temperature reguliranja termostata) |
| 5.7L HEMI | 5.7L, Plin, 395 KS | Motor | P0221 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača B |
Često postavljana pitanja o problemima s Dodge Ramom
Koji su neki uobičajeni problemi s Dodge Ram?
Neki uobičajeni problemi s Dodge Ramom uključuju probleme s mjenjačem, zastoj motora, električne probleme i probleme s ovjesom.
Postoje li određene godine ili modeli Dodge Rama koji su skloniji problemima?
Neke specifične godine Dodge Ram-a za koje je prijavljeno da imaju problema uključuju modele iz 2002. i 2003., koje su prijavile probleme s mjenjačem, i model iz 2005. godine, koji je izvijestio o problemima sa zastojem motora.
Za koje vrste motora je prijavljeno da imaju problema s Dodge Ramom?
Prijavljeno je da 5.7L Hemi V8 motor ima problema sa zaustavljanjem motora, kao i problema s alternatorom i baterijom. Za 3.7L V6 motor također je prijavljeno da ima problema s mjenjačem.
Postoje li neki specifični nazivi motora ili kompletiranja koji imaju više problema od drugih?
Prijavljeno je da 5.7L Hemi V8 motor ima više problema nego druge opcije motora u Dodge Ramu.
Kako mogu utvrditi ima li moj Dodge Ram problem s mjenjačem?
Neki znakovi da možda imate problema s mjenjačem s vašim Dodge Ramom uključuju proklizavanje brzina, grubo mijenjanje brzina ili uopće ne mijenjanje brzina. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, najbolje je odvesti svoje vozilo stručnjaku na dijagnostiku.
Što može uzrokovati da se moj Dodge Ram zaustavi tijekom vožnje?
Zaustavljanje motora može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući slab alternator, neispravan akumulator ili probleme sa sustavom goriva. Važno je da vaše vozilo dijagnosticira stručnjak ako osjetite da se motor gasi.
Koji su neki uobičajeni električni problemi s Dodge Ram?
Neki uobičajeni električni problemi s Dodge Ramom uključuju probleme s alternatorom, baterijom i starterom. Ovi problemi mogu uzrokovati da se vaše vozilo zaustavi, da ima poteškoća s pokretanjem ili da se uopće ne pokrene.
Kako mogu znati ima li moj Dodge Ram problema s ovjesom?
Neki znakovi da možda imate problema s ovjesom vašeg Dodge Ram uključuju poskakivanje ili trzanje, neravnomjerno trošenje guma ili vozilo koje se naginje na jednu stranu. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, najbolje je da vaše vozilo pregleda stručnjak.
Koji su uobičajeni problemi s motorom Dodge Ram?
Neki uobičajeni problemi s motorom Dodge Ram-a uključuju: izostanak paljenja, lupanje ili otkucavanje motora, gašenje motora, lošu potrošnju goriva i grubi rad u praznom hodu. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući neispravne svjećice, začepljene mlaznice za gorivo, neispravan svitak paljenja ili oštećeni upravljački modul motora.
Koji su najčešći problemi s mjenjačem kod Dodge Ram?
Neki od najčešćih problema s mjenjačem kod Dodge Ram-a uključuju: proklizavanje brzina, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, odgođeno uključivanje i mjenjač koji se odbija uključiti. Ovi problemi mogu biti uzrokovani brojnim čimbenicima, uključujući niske razine tekućine, istrošene lamele kvačila ili kvar solenoida.
Koji su najčešći problemi s ovjesom Dodge Ram?
Neki od najčešćih problema s ovjesom Dodge Ram-a uključuju: grubu ili skakutavu vožnju, loše upravljanje, neravnomjerno trošenje guma i progibno ili nagnuto vozilo. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene ili oštećene amortizere, podupirače, kuglaste zglobove ili spone.
Koji su najčešći problemi s kočnicama kod Dodge Ram?
Neki od najčešćih problema s kočnicama kod Dodge Ram uključuju: mekanu ili spužvastu papučicu kočnice, škripanje ili režanje prilikom kočenja, pulsiranje papučice kočnice i svjetlo upozorenja na kočnicu koje svijetli na kontrolnoj ploči. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošene kočione pločice, kočione rotore ili kočione čeljusti, niske razine tekućine ili kvar glavnog cilindra.
Koji su najčešći električni problemi s Dodge Ramom?
Neki od najčešćih električnih problema s Dodge Ramom uključuju: pražnjenu bateriju, zatamnjena ili treperava svjetla, radio koji se ne uključuje i svjetlo upozorenja koje svijetli na kontrolnoj ploči. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući slab alternator, istrošenu bateriju ili neispravno električno ožičenje ili veze.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom u kamionima Dodge Ram?
Neki uobičajeni problemi s prijenosom u kamionima Dodge Ram uključuju proklizavanje stupnjeva prijenosa, odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa i grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući niske razine tekućine za prijenos, istrošene spojke ili trake i neispravne solenoide ili senzore. U nekim slučajevima može doći do kvara prijenosa zbog greške u proizvodnji, što može biti pokriveno jamstvom. Važno je da se svi problemi s prijenosom odmah riješe kako bi se spriječila daljnja oštećenja i osigurala ispravna izvedba vozila.
Kako mogu dijagnosticirati i popraviti probleme sa servo upravljačem u svom Dodge Ramu?
Problemi sa servo upravljačem u kamionima Dodge Ram često se mogu dijagnosticirati prema vrsti simptoma koje imate, kao što je zvuk stenjanja pri okretanju upravljača, krut upravljač ili poteškoće s okretanjem upravljača pri malim brzinama. Mogući uzroci problema s servoupravljačem uključuju nisku razinu tekućine u servoupravljaču, curenje u sustavu servoupravljača, kvar pumpe servoupravljača ili istrošenu ili oštećenu letvu ili zupčanik servoupravljača. Najbolje je da vaš Dodge Ram pregleda profesionalni mehaničar kako bi utvrdio uzrok problema i preporučio odgovarajuće popravke.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u kamionima Dodge Ram i kako ih mogu riješiti?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom u kamionima Dodge Ram uključuju istrošene ili oštećene amortizere i podupirače, istrošene ili oštećene kuglaste zglobove ili spone i istrošene ili oštećene čahure. Ovi problemi mogu uzrokovati razne simptome, poput lošeg upravljanja, skakutave vožnje ili neravnomjernog trošenja guma. Da biste riješili probleme s ovjesom, obično je potrebno zamijeniti istrošene ili oštećene komponente, kao što su amortizeri, podupirači, kuglasti zglobovi ili spone. U nekim slučajevima može biti potreban kompletan remont ovjesa.
Kako mogu riješiti probleme s motorom u svom kamionu Dodge Ram?
Problemi s motorom u kamionima Dodge Ram mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući neispravne senzore, istrošene ili oštećene komponente ili niske razine tekućine. Neki uobičajeni simptomi problema s motorom uključuju grubi rad u praznom hodu, zaustavljanje, smanjenu snagu ili svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči. Za otklanjanje problema s motorom, važno je da vaš Dodge Ram pregleda profesionalni mehaničar, koji može dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke. Uobičajeni popravci motora za Dodge Ram kamione mogu uključivati zamjenu neispravnih senzora, popravljanje istrošenih ili oštećenih komponenti ili dolijevanje niske razine tekućine.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Dodge Ram kamiona?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem koji su prijavljeni u kamionima Dodge Ram uključuju grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, proklizavanje brzina, odgođeno uključivanje i curenje tekućine iz mjenjača. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošene spojke, solenoide i zupčanike, kao i neispravno tijelo ventila ili upravljački modul. Neke godine modela i tipovi motora mogu biti skloniji problemima s mjenjačem nego drugi, stoga je važno provjeriti određenu godinu, model i tip motora kada istražujete probleme.
Ima li problema s električnim sustavom u kamionima Dodge Ram?
Neki vlasnici kamiona Dodge Ram prijavili su probleme s električnim sustavom, uključujući probleme s alternatorom, baterijom, starterom i ožičenjem. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući pražnjenu bateriju, kvar alternatora, labav ili korodiran spoj baterije ili oštećeno ožičenje. Neke godine modela i tipovi motora mogu biti skloniji problemima s električnim sustavom od drugih, stoga je važno provjeriti određenu godinu, model i tip motora kada istražujete probleme.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i kočnicama u kamionima Dodge Ram?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom i kočnicama koji su prijavljeni u kamionima Dodge Ram uključuju istrošene amortizere i podupirače, istrošene ili oštećene kočione pločice, istrošene ili oštećene rotore i kvar kočione čeljusti. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene komponente ovjesa, istrošene komponente kočnica ili nepravilno održavanje kočnica. Neke godine modela i tipovi motora mogu biti skloniji problemima s ovjesom i kočnicama od drugih, stoga je važno provjeriti određenu godinu, model i tip motora kada istražujete probleme.
Postoje li problemi sa sustavom goriva kod Dodge Ram kamiona?
Neki vlasnici kamiona Dodge Ram prijavili su probleme sa sustavom goriva, uključujući probleme s pumpom za gorivo, mlaznicama za gorivo i cjevovodima za gorivo. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući začepljene filtre goriva, istrošene mlaznice za gorivo ili oštećene cijevi za gorivo. Neke godine modela i tipovi motora mogu biti skloniji problemima sa sustavom goriva od drugih, stoga je važno provjeriti određenu godinu, model i tip motora kada istražujete probleme.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom u Dodge Ramu?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem prijavljeni u Dodge Ramu uključuju proklizavanje, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, odgođeno uključivanje i potpuni gubitak funkcije prijenosa. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su istrošeni zupčanici, problemi sa solenoidom, niska razina tekućine i drugo. Za dijagnosticiranje problema s mjenjačem najbolje je da vozilo pregleda stručnjak.
Koji su neki uobičajeni električni problemi s Dodge Ram?
Neki uobičajeni električni problemi prijavljeni u Dodge Ramu uključuju probleme s baterijom, alternatorom, starterom i ožičenjem. Baterija se može brzo izgubiti, alternator možda neće napuniti bateriju, starter se možda neće uključiti ili može doći do problema s ožičenjem koje utječe na različite električne sustave u vozilu. U nekim slučajevima ovi problemi mogu biti uzrokovani kvarom komponente ili problemom sa sustavom punjenja.
Kako mogu dijagnosticirati probleme s ovjesom u svom Dodge Ramu?
Da biste dijagnosticirali probleme s ovjesom u vašem Dodge Ramu, prvo biste trebali pregledati komponente ovjesa, kao što su amortizeri, podupirači i opruge. Ako primijetite bilo kakve vidljive znakove istrošenosti, poput pukotina, curenja ili oštećenja, preporučuje se da vozilo pregleda stručnjak. Osim toga, također možete testirati sustav ovjesa pritiskom na haubu vozila kako biste vidjeli poskakuje li pretjerano, što može ukazivati na problem s komponentama ovjesa.
Što uzrokuje lošu učinkovitost goriva kod mog Dodge Ram-a?
Može postojati nekoliko čimbenika koji pridonose niskoj učinkovitosti goriva kod Dodge Ram-a, poput začepljenog filtra za zrak, prljavih mlaznica za gorivo, neispravnog senzora za kisik ili problema sa sustavom goriva. Da biste dijagnosticirali uzrok loše učinkovitosti goriva, najbolje je da vozilo pregleda stručnjak koji može obaviti temeljit dijagnostički test i izvršiti sve potrebne popravke.
