Evo koji su simptomi neispravno ugrađenog zupčastog remena

Vremenski sistem u većini motora pokreće kaiš. Ovaj remen je izuzetno pouzdan i izdržljiv, ali svakih 40-60 hiljada kilometara (u zavisnosti od vašeg vozila) i dalje ćete ga morati zamijeniti. Procedura zamjene zupčastog remena nije tako jednostavna kao što se možda čini. Morate biti iskusan mehaničar da biste izvršili ovaj zadatak.

Naravno, mnogi neiskusni automehaničari mogu pogriješiti prilikom postavljanja pojasa. Danas ćemo vam reći šta se može dogoditi ako neispravno postavite zupčasti remen. Takođe, reći ćemo vam kako da shvatite ovaj problem i šta da radite ako nešto sumnjate. Pravilna ugradnja zupčastog remena je izuzetno važna stvar.

Evo o čemu ćemo razgovarati:

1. Procedura ugradnje zupčastog remena i zašto može poći po zlu?
2. Šta se dešava kada zupčasti remen nije pravilno postavljen?
3. Uobičajeni simptomi loše ugradnje zupčastog remena.
4. Možete li voziti ako sumnjate na pogrešnu instalaciju zupčastog remena?

Hajde da počnemo!

Kako možete pogrešno postaviti zupčasti remen?

Nije teško pogriješiti prilikom ugradnje zupčastog remena. Problem je u tome što je sistem za regulisanje vremena u većini modernih automobila izuzetno komplikovan i potreban mu je odgovarajući pristup prilikom popravke ili servisiranja. Prije svega, osoba koja zamjenjuje zupčasti remen treba znati upute proizvođača.

Čak i ako samo previše zategnete zavrtnje u ovom sistemu, problemi će doći. Takođe, uputstvo kaže gde treba da pogledate etikete ili oznake da biste razumeli da su radilica i bregaste osovine u ispravnom položaju.

Dakle, evo kako se montira zupčasti remen:

• stari remen je skinut sa sistema;
• postavljen je novi zatezač;
• nove koloturnice se postavljaju na potrebna mjesta;
• vrlo često se nova pumpa za vodu ugrađuje kako bi se spriječili problemi s njom;
• nakon toga se postavlja novi pojas;
• specijalne oznake se kontrolišu na bregastim vratilima i radilici;
• vijci su zategnuti;
• navlake su postavljene za zaštitu pojasa.

Naravno, ovo možda i nije tako jednostavno jer mnogi moderni motori imaju drugačiju konstrukciju razvodnog sistema i nateraće vas da provedete ceo dan da biste samo dobili priliku da skinete stari kaiš.

Trebali biste biti spremni na probleme kako biste prikupili sve ocjene u potrebnim tačkama. To nije tako lako učiniti čak i ako imate iskustva u ovome. Ali kada propustite čak i jednu oznaku, motor neće raditi ispravno. U slučaju zupčastog remena, sve mora biti vrlo precizno i ​​ispravno. Nedostatak male stvari će rezultirati potrebom da se sav posao ponovi.

Šta se dešava sa vašim motorom kada je kaiš loše postavljen?

Pokušat ćemo to reći jednostavnim riječima kako bi svi naši čitaoci mogli razumjeti šta se dešava u takvim situacijama. Zupčasti remen je remen koji istovremeno pokreće radilicu i bregastu osovinu. Dakle, u određenom trenutku kada radilica pošalje jedan klip na vrh bloka cilindara, bregaste osovine otvaraju usisne ventile u potrebnoj komori za sagorevanje.

Proces se može opisati ovako:

• radilica se okreće u položaj u kojem su klipovi u prvom i četvrtom cilindru u svom gornjem položaju;
• radilica koja se pokreće istim remenom otvara usisne ventile koji se nalaze iznad prvog i četvrtog cilindra;
• mješavina goriva i zraka se ubrizgava u komore za izgaranje i zapaljuje svjećicama;
• sagorevanje se odvija i gura klipove prema dole;
• isto se dešava i sa dva druga klipa – dok prvi i četvrti idu dole, drugi i treći idu gore;
• kada se klipovi spuste, bregaste osovine otvaraju izduvne ventile kako bi se motor oslobodio plinova izgaranja;
• proces se ponavlja stotine puta svake minute.

Ovo je zapravo način rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ali ako zupčasti remen ide samo jedan zub naprijed ili nazad, simfonija se odmah gubi. To znači da se usisni ventili neće otvoriti u potrebnom trenutku i neće pustiti potrebnu količinu goriva.

Takođe, izduvni ventili se neće otvoriti u potrebno vreme i motor se neće osloboditi gasova izgaranja. To će dovesti do velikih problema počevši od gubitka kompresije pa do potpunog gubitka snage. Ali posljedice mogu biti još teže po vaš motor i budžet.

Koji su simptomi pogrešne ugradnje zupčastog remena?

1. Odugovlačenje . Vaš motor se može pokrenuti ako greška nije toliko kritična, ali će se ugasiti nakon nekog vremena i neće se ponovo pokrenuti.
2. Tresenje . Motor će se očito tresti jer će balansirati između zaustavljanja i održavanja rada.
3. Potpuni gubitak snage . Čak i ako će motor raditi, neće isporučiti veliku snagu kotačima.
4. Puno dima . Kvalitet mješavine goriva i zraka neće biti optimalan, pa je dim iz izduvne cijevi zagarantovan.
5. Dancing revs . Mjerač obrtaja može početi da radi kada motor radi u praznom hodu jer ECU pokušava spriječiti zastoj.
6. Jedan ili dva cilindra ne rade . Neki cilindri možda uopšte ne rade jer ne dobijaju optimalnu mešavinu goriva i vazduha.
7. Motor se zaglavio . Ovo je najgora situacija. Ako je kaiš postavljen bez ikakvih tragova, kada ga pokušate pokrenuti, zaglaviće se jer će ventili udariti u klipove.

Šta učiniti ako sumnjate da je zupčasti remen pogrešno postavljen?

Očigledna stvar koju treba da uradite je da prestanete da koristite svoje vozilo. Pa, ne možete ga koristiti jer ne želi nigdje ići. Ali ponekad će vam greška jednog zuba ipak omogućiti da vozite. Nemojte to činiti jer posljedice mogu biti veoma loše.

Evo šta biste trebali učiniti ako mislite da zupčasti remen nije pravilno postavljen:

• odmah zaustavite motor i ne pokušavajte ga ponovo pokrenuti dok ne pronađete stvarni problem;
• pozovite kamion za vuču i odnesite svoje vozilo u radionicu gdje vam je ugrađen zupčasti remen;
• zamolite mehaničare da skinu poklopce i pogledaju oznake zupčastog remena;
• ako su oznake u redu, zamolite ih da pronađu bilo koji drugi razlog za čudne probleme s motorom;
• ako oznake nisu u redu, zamolite ih da ponovo instaliraju zupčasti remen;
• prije ponovne ugradnje provjerite da li je pojas u redu i da nije oštećen.

Usput, isti simptomi i preporuke odgovaraju problemima razvodnog lanca. Ali skokovi razvodnog lanca mogu biti još gori u smislu posljedica s kojima se vaš motor može suočiti. Dakle, nemojte eksperimentirati s motorom ako se ponaša kao da je zupčasti remen ili lanac pogrešno ugrađen. Ili možete jednostavno kupiti novi motor nakon vaših eksperimenata.

Koje su posljedice pogrešne ugradnje zupčastog remena?

Posljedice će biti različite ovisno o konstrukciji motora. Jedna jedinica će biti potpuno u redu – samo ćete morati ponovo postaviti kaiš i nastaviti voziti motor godinama bez problema. Obično to vrijedi za stare klasične motore.

Ali za neke druge jedinice, problemi mogu biti mnogo složeniji. Na primjer, vaš motor može izgubiti nekoliko ventila ili se može zaglaviti zbog velikog udara ventila o klipove. Moguće probleme je teško predvidjeti i zavise od nekoliko faktora.

Evo šta će odrediti razmjer vaših problema:

• razlika između optimalne ugradnje remena i položaja koji imate u svom motoru;
• tip motora – neki su OK sa potpuno pogrešnim remenima dok neki nisu;
• koliko puta ste pokušali da pokrenete motor sa pogrešno postavljenim zupčastim remenom;
• tip klipova koji imate – neki proizvođači prave posebne klipove koji ne mogu udariti preko ventila;
• tvoja sreća.

Svaki put kada se nešto loše desi sa vašim zupčastim remenom, sve je na vašoj sreći. Ponekad su moderni i visokotehnološki motori potpuno OK nakon ovakvih problema. Ali ponekad čak i oni klasični motori koje je teško ubiti imaju velike probleme nakon što je zupčasti remen pogrešno postavljen.

Završne riječi

Pretpostavljamo da je jako loša ideja pustiti nekog nepoznatog mehaničara da kopa po vašem motoru i ugradi zupčasti remen. To može dovesti do velikih problema i velikih troškova. Pogrešno postavljen zupčasti remen može odmah ugasiti vaš motor i učiniti ga ekonomski neispravnim za popravku. Čak se i novi motori mogu lako ugasiti ako imaju ovaj problem sa ugradnjom zupčastog remena.

Ako trebate zamijeniti zupčasti remen u svom motoru, bolje je pronaći stručnjaka koji će to učiniti bez greške. Ne preporučujemo da sami zamijenite zupčaste kaiševe. Možda jednostavno ne znate jednu od važnih faza ove procedure. Također, obavezno kupite originalne ili visoko preporučene dijelove za održavanje razvodnog sistema u vašem vozilu.