Ford 4.0 SOHC Cologne V6 iskustva i problemi

Sadržaj

Imate problema s motorom Ford 4.0 SOHC Cologne V6? Saznajte najčešće s kojima se možete susresti i naučite moguća rješenja za rješavanje problema.

U ovom ćete članku biti obaviješteni o uobičajenim problemima Forda 4.0 SOHC V6. Ispod su uobičajeni problemi Ford 4.0 SOHC motora.

Kvar hidrauličkih zatezača bregastog vratila i kaseta.

Dizajn motora Ford 4.0 SOHC uvelike se razlikuje od ostalih motora V6 i V8 s bregastom osovinom; optimizira korištenje koljenastog vratila za pogon obje bregaste osovine u glavi pomoću zupčastog remena ili lanaca izravno.

U dizajnu 4.0, Ford je optimizirao korištenje srednje dizalice. Ovo vratilo služi kao protuosovino, dopuštajući lijevom bregastom vratilu da pokreće prednju radilicu, a desno bregasto vratilo sa stražnjeg razvodnog lanca.

Teflonski zatezači lanca bregastog vratila, zvani kazete ili vodilice, zajedno s hidrauličkim zatezačem lanca, održavaju pravilan pritisak na lance, održavajući tako ovu kompliciranu mrežu lanaca i međuosovina sinkroniziranom.

Zbog slabog dizajna teflonskih vodilica lanca (kazete), ove vodilice su sklone istezanju, što dovodi do zveckanja lanca. Isti problem s bukom može se dalje razviti u lom vodilice, što može raspršiti krhotine po motoru i dovesti do prekida ventila i klipova.

Još jedan uzrok zveckanja lanca je talog ulja na hidrauličnom zatezaču, koji onemogućuje da lanac dobije odgovarajuću napetost. Iako je ovo motor bez smetnji (što znači da ventili nikada neće udariti u klipove), ipak stvara skupe popravke za vlasnika.

Možete li sami popraviti zveckanje razvodnog lanca?

Ne preporučamo da sami riješite problem s kasetom; pristupne točke tim komponentama su nedostupne bez uklanjanja motora iz automobila; također, morate kupiti posebne alate za uklanjanje ovih komponenti.

Simptomi zatezača bregastog vratila i kvara kasete

Uobičajeni simptom kvara kazete ili hidrauličke bregaste osovine je zveckanje lanca, koje se može čuti ispred motora ili straga.

Servisni bilten: TSB 02-7-6 4.0L SOHC zveckanje razvodnog lanca

Akcijski:

Zamijenite primarni zatezač razvodnog lanca, vodilicu lanca, dizalicu i lančanike radilice s kompletom primarnog zatezača razvodnog lanca. Komplet uključuje poboljšani primarni zatezač lanca i ažuriranu primarnu vodilicu lanca, dizalicu i lančanike radilice. Također su uključeni potrebni pričvrsni elementi, primarni razvodni lanac i brtve prednjeg poklopca. Za detalje pogledajte sljedeći Servisni postupak.

Servisni postupak:

Provjerite stanje. Nabavite odgovarajući komplet i slijedite list isporučen s kompletom.

Koristite komplet 2U3Z-6D256-AA (motori s ravnotežnom osovinom) za:

99-01 4×4 Explorer/Mountaineer
01-02 4×4 Sport/Sport Trac
Svi 02 Explorer/Mountaineer, osim kodova motora 2G-960-AA i 2G-964-AA

Koristite komplet 2U3Z-6D256-BA (motori s nebalansiranom osovinom) za:

99-01 4×2 Explorer/Mountaineer
01-02 4×2 Sport/Sport Trac
02 Explorer/Mountaineer s oznakama motora 2G-960-AA i 2G-964-AA
Svi 2001-02 Ranger

Problem labavosti i odvajanja radilice i harmonijskog balansera

Harmonic balancer za ovaj model sastoji se od središnje glavčine, koja brtvi poklopac razvodnog mehanizma i pričvršćuje se na sljedeći dio, reluktorski prsten. Osjetnik radilice koristi zube reluktora za određivanje položaja radilice . Postoji i treći vanjski dio poznat kao remenica radilice. Ove komponente su spojene gustom gumom dizajniranom da apsorbira vibracije motora.

Tijekom vremena, suprotne sile od različitih opterećenja na vijugavom pojasu, topline motora i izloženosti motornog ulja uzimaju danak na gumu, slabeći njenu strukturu.

Sklop nastavlja popuštati dok se ne odvoji; kada se to dogodi, krhotine harmonijskog balansera mogu udariti u hladnjak ili lopatice ventilatora, uzrokujući skupe popravke.

Možete li popraviti Ford 4.0 SOHC s odvojenim harmonijskim balanserom?

Prije nego krenete ovim putem, morate shvatiti da je poseban alat koji je dizajnirao Ford ugradio vijak radilice, a ovaj je uređaj davno ukinut; također, vijak se ne može ponovno koristiti.

Simptomi kvara harmonijskog balansera

Rani simptomi uključuju vibracije motora i vijugavu buku remena koja se mijenja s povećanjem broja okretaja. Ovaj motor je poznat po curenju ulja iz raznih izvora, kao što su brtve poklopca ventila, stražnje glavne brtve radilice i prednje brtve radilice.

Poznato je da poklopac ventila na ovim modelima puca na ekstremnim temperaturama. Može razviti pukotinu pri ekstremno hladnom ili ekstremno toplom vremenu. Pukotina s ove strane motora uzrokovala bi značajno curenje ulja i mogla bi motor lišiti njegovih zahtjeva za podmazivanjem.

Možete li sami popraviti curenje ulja na ovom motoru?

Brtvu poklopca ventila možete jednostavno zamijeniti, ali zamjena napuknute bila bi skupa. Pričvršćivanje semeringa na donje dijelove motora zahtijeva skupe alate i ogroman trud. Ulje se može vidjeti na podu gdje je vaš automobil obično parkiran, ulje curi s bilo koje strane motora, a potrošnja motornog ulja je velika.

Lom opruge ventila

Postoji nekoliko slučajeva loma opruge ventila motora na ovom modelu, što se pojavljuje nakon samo 60.000 milja. Ovi lomovi uzrokuju oštećenje motora zbog pada ventila u komoru za izgaranje i komprimiranog klipom, što rezultira kvarom motora i zahtijeva potpunu obnovu ili zamjenu motora. Simptomi loma opruge ventila uključuju izostanak paljenja motora i neuobičajeno glasno lupanje iz gornjeg dijela motora.

Možete li sami popraviti slomljenu oprugu ventila?

Ovaj posao zahtijeva uklanjanje motora iz automobila i ponovnu izradu motora. Profesionalni mehaničar i ugledna radionica za strojeve trebali bi obaviti obnovu motora.

Problem s pregrijavanjem

Ovaj Fordov motor također je sklon pregrijavanju zbog curenja rashladne tekućine iz starih crijeva rashladne tekućine i brtvi vodene pumpe.
Rotori vodenih pumpi mogu se raspasti zbog hrđe. Kao rezultat, rashladna tekućina više ne može cirkulirati.
Drugi mogući uzrok pregrijavanja je termostat. Njegovo kućište može puknuti zbog korozije ili zaglaviti u zatvorenom položaju.
Ako pregrijavanje napreduje, može uzrokovati curenje ili pucanje brtve glave cilindra.

Simptomi pregrijavanja

Uobičajeni simptomi pregrijanog motora su gubitak rashladne tekućine, prelijevanje iz rezerve rashladne tekućine i očitavanje vrlo visoke temperature na mjeraču.

Možete li sami riješiti problem pregrijavanja Forda 4.0?

Ako je problem s pregrijavanjem uzrokovan curenjem rashladne tekućine iz crijeva, tada je rješavanje problema jednostavno poput učenja mijenjanja brzina na automatskom mjenjaču. Međutim, pretpostavimo da je uzrok pregrijavanja neispravno ili napuknuto kućište pumpe za vodu. U tom slučaju možete imati velike poteškoće pri uklanjanju ventilatora kvačila, što vas može spriječiti da nastavite s popravkom.

Ako je uzrok pregrijavanja oštećena brtva glave cilindra ili oštećena glava cilindra, preporučujemo da prepustite profesionalcima da riješe ovaj problem.

Prekid paljenja motora

Ford 4.0 dobro je poznat po izostancima paljenja motora uzrokovanim neispravnim žicama svjećica i paketima zavojnica.
Mlaznice za gorivo također mogu pokvariti ili se začepiti, izazivajući iste kodove grešaka .

Simptomi zatajenja motora

Provjerite svjetlo motora može svijetliti, a OBD2 može izbaciti kodove grešaka p0300-p0306.

Možete li sami popraviti zatajenje motora Ford 4.0?

Svjećice, zavojnice paljenja i brizgaljke lako se mijenjaju. Međutim, nije lako odrediti krivca, čak ni za DIYera srednje razine. Možda ćete na kraju sve zamijeniti, ali problem može i dalje postojati.

Kvar DPFE senzora

P1401 i P0408 su zloglasni Ford 4.0 kodovi za DPFE senzore.

DPFE senzor je dio EGR sustava koji se koristi za praćenje razlike u tlaku ispušnih plinova u odnosu na tlak u usisnoj grani. DPFE šalje signal ECU-u, zatim ECU šalje naredbu EGR-u za reguliranje količine povratne informacije ispušnih plinova u usisnu granu. U kombinaciji s EGR-om, pomaže u učinkovitosti goriva jer se dio zraka i neizgorenog goriva iz ispušnih plinova šalje natrag u komoru za izgaranje, čime se motoru daje više snage.

Ako DPFE ne uspije poslati odgovarajući signal ECU-u, to će uzrokovati da EGR pusti više povratnih informacija ispušnih plinova u usisnu granu, uzrokujući stanje siromašne tvari koje uvelike utječe na performanse motora.

Simptomi neispravnih DPFE senzora

Uobičajeni simptom neispravnog DPFE-a je paljenje žaruljice kontrolnog motora s kodovima greške p1408 i p0401. Također bi bilo problema s oklijevanjem i nepravilnog praznog hoda zbog uvjeta siromašnog goriva.

Možete li sami zamijeniti DPFE senzore?

DPFE senzori su lako dostupni i lako ih je samostalno zamijeniti; sve što trebate učiniti je pronaći senzore, odspojiti električne konektore i povući senzore. Ponovna instalacija je samo obrnuto od rastavljanja.

Kvar komponente EGR-a

EGR, ili sustav recirkulacije ispušnih plinova, uzima dio neizgorjelog goriva i zraka iz ispušnih plinova u usisnu granu za izgaranje. Ispod su neki uobičajeni kvarovi komponenti EGR-a u ovom modelu.

Kvar EGR cijevi

Drugi uobičajeni problem s Fordom je kvar ERG cijevi. EGR cijev koja ulazi u plastični gornji usis O-prstena mogla bi se pokvariti. Kada se to dogodi, motor bi se mogao zaustaviti, imati težak hod u praznom hodu i pasti na testovima emisije zbog nereguliranog vanjskog zraka koji ulazi u usisnu granu.

Simptomi kvara EGR cijevi

Zbog mogućih uvjeta slabosti, moglo bi doći do nepravilnog praznog hoda i gubitka performansi motora. Također postoji mogućnost paljenja svjetla provjere motora bacanjem kodova p1408 i p0401.

Možete li sami popraviti slomljenu EGR cijev?

Ne preporučujemo da sami zamijenite ovu cijev; ovaj dio je izložen ispušnoj toplini i koroziji, što vam može otežati otpuštanje vijaka. Također, teško je pristupiti pričvrsnim vijcima i konektorima za ovaj dio i možda ćete morati izvoditi akrobatske vratolomije.

Kvar katalizatora

Katalizator transformira opasne nusproizvode procesa izgaranja koji izlaze iz repa u neškodljive tvari. Budući da su katalizator spojeni na ispušnu cijev, ako se katalizator začepi ili otkaže, mogao bi poslati vruće plinove natrag u ispušni razvodnik, što bi rezultiralo lošim radom motora i pretjeranom toplinom ispod vozila, što također može otopiti ispušne cijevi.

Simptomi kvara katalizatora

Loše performanse motora, moguće zaustavljanje i pretjerana toplina ispod vozila.

Možete li sami zamijeniti oštećeni katalizator?

Uklanjanje vijaka ispušnog sustava radi uklanjanja katalitičkih pretvarača zahtijeva podizanje automobila i zagrijavanje vijaka acetilenskim plamenikom. Ne preporučujemo da to radite sami ako nemate pristup acetilenskom gorioniku. Iako možete kupiti acetilensku baklju, morate kupiti spremnike za acetilen i kisik i njihov sadržaj, koji su vrlo skupi.

Curi usisna brtva

Smjesa zraka i goriva trebala bi ići u motor kroz usisne cijevi. Ovi vodilice su spojene na motor i izolirane od vanjskog zraka usisnom brtvom. Ako usisna brtva zakaže, vanjski zrak bi istisnuo izmjereni zrak i gorivo, uzrokujući siromašno stanje.

Simptomi curenja usisne brtve

Zbog siromašnih uvjeta, motor se može zaustaviti u praznom hodu, raditi grubo, a provjerite motor bi svijetlio s kodovima po171 p0172 motor je slab.
Za ovaj se problem često krive neispravni senzori za kisik, pa se mnogi senzori za kisik mijenjaju bez ikakvih pozitivnih rezultata.

Možete li sami popraviti slomljenu brtvu usisnika?

Možete jednostavno zamijeniti brtvu usisnika vašeg Forda 4.0; trebate samo moment ključ i informacije o odgovarajućim specifikacijama momenta za vijke.

Zaključak

Ako planirate kupiti Ford s ovim motorom, morate dobro razmisliti zbog previše problema koji muče ovaj motor; mogli biste na kraju potrošiti previše novca na popravke.

Ako trebate zamijenjeni Ford 4.0 SOHC V6 motor, preporučujemo kupnju onog novijeg od 2002., jer su mnogi od ovih problema riješeni za te modele.