Ford prodaje Escape od 2000. godine, a danas su dostupne tri generacije SUV-a. Druga generacija Escape-a izašla je 2008. godine, a potom i treća generacija koja je lansirana 2013. godine.
Bilo je nekoliko problema sa Ford Escape-om. Pokriti ćemo tri od tih problema: to su problemi prijenosa, električni problemi i problemi motora.
Hajde da počnemo!
Problemi sa prenosom
Ovi problemi se manifestuju uglavnom kao jaka drhtavica, što proizvođač nikada nije objasnio. Čini se da mjenjač stvara buku pri mijenjanju brzina, ali ima problema i sa automatskim mjenjačem.
Ovo je očigledno latentni defekt u modelima od 2014. do 2016. kome se u to vreme nije poklanjala dovoljna pažnja.
Čini se da je prijenos obično izdržao samo 70.000 do 90.000 milja prije nego što je morao biti zamijenjen po cijeni od oko 4.000 dolara u to vrijeme. Bilo je slučajeva u kojima je Ford želio da vlasnik plati između 9.500 i 6.000 dolara za prijenos na 60.000 milja, nakon što je odbio zahtjev za garanciju.
Vozači su takođe imali kvar pri 45 milja na sat. Automatski menjač je teško prebacivao u 6. brzinu tokom vožnje. Ponekad bi skočio između 2. i 3. brzine , ili između 5. i 6. brzine bez razloga.
To je posljedica slabog ubrzanja jer prijenos uzrokuje probleme.
Često je dolazilo do ozbiljnog gubitka snage, što je vozaču otežavalo ubrzanje van opasnosti i izvan saobraćajnog toka doći do ivice puta.
Ostali problemi su se pojavili sa pregrijavanjem transmisije i pucanjem kućišta. Čini se da bi to moglo biti rezultat gubitka ulja u mjenjaču koje je izlilo preko zaptivki ili već napuklog kućišta.
Električni kvarovi
Problemi su postali jako ozbiljni kada su vozači iskusili dim, požar i automatsko gašenje elektronike vozila.
Ovo opet nikada nije objašnjeno od strane proizvođača.
Ovo je navodno postalo posebno loše u drugim zemljama kada su izbili požari i kada su se vrata automatski zaključala zbog kvara elektronike. Dakle, zamislite to, zaključani u vozilu dok se ono zapalilo. Ovo stvara slike pilota iz Drugog svjetskog rata koji gore u svojim kokpitima. To je bio najveći strah koji su imali tog dana.
Jedan vozač objašnjava kako se nakon dvije sedmice od kupovine vozila radio počinje sam paliti i gasiti. Radio bi samo menjao stanice.
Zvuči kao horor film.
Drugi vozači su pričali o tome kako bi se, kada se telefon koristi preko Bluetooth-a, zamrznuo ekran automobila. Sva električna energija bi prestala tokom vožnje – sva svetla, sistem za paljenje, sve električno stalo bi tokom vožnje – čak i pri velikoj brzini. Drugi vozači su prijavili kako su se sva svjetla na komandnoj tabli ugasila tokom vožnje, čak se i zadnja kamera nije isključila nakon prebacivanja s unazad i vožnje naprijed.
Bilo je i drugih, ozbiljnijih neuspjeha, koji su se doživjeli. Fabrički ‘daljinski start’ bi prestao raditi zbog slabe baterije.
Nakon zamjene baterije, ‘daljinsko pokretanje’ traje još samo 10 sekundi prije isključivanja.
Drugi vozači su prijavili da je iz automobila iznenada izašao dim – iako je stajao na parkingu već duže vrijeme. Dim je počeo da izlazi iz prednjeg dijela automobila, a pozvana je vatrogasna služba koja je nakon gašenja požara prijavila da je uzrok požara neispravna elektrika.
Drugi vozači su prijavili da je dim izlazio iz automobila tokom vožnje u umjerenom saobraćaju.
Kada su pokušali da prebace vozilo u traku za hitne slučajeve, signalna svetla su otkazala. Tokom nezavisne procjene, pronašli su snop žice koji nije bio dovoljno izoliran od trljanja i koji je doprinio dimu.
Ovo je očito bio električni kratki spoj koji bi mogao izazvati požar ako nije zabilježen.
Problemi sa motorom
Automobili se ponekad mogu pregrijati ili se može upaliti lampica upozorenja za nizak nivo rashladne tekućine i jednostavno ugasite automobil ubrzo nakon pokretanja.
Ponekad se čuje buka sa prednje strane automobila, a nakon istrage je ustanovljeno da ventil rashladne tečnosti nije ispran i da je potrebna zamena.
Često je rađena dijagnostika na automobilima, ali kvarovi nisu pronađeni.
Prodavci su ili insistirali da nije bilo problema ili su izvršili popravku sa naknadnim kvarovima na putu.
Drugi vozač se požalio da je blok motora napukao nakon što je rashladna tečnost otkazala po treći put nakon što je dva puta popravljen.
Čini se da je blok napukao od pregrijavanja čak i nakon prvog opoziva. Drugi slučajevi su se desili kada su se plastični poklopci iznad motora otopili nakon što se motor pregrijao, a bilo je čak i slučajeva kada se rashladna tečnost pomiješala s motornim uljem što je pokazatelj da je zaptivka glave pokvarila.
Pukotine i ljuštenje boje
Imamo i izvještaje o problemima sa bojom na Ford SUV-ovima .
Takođe na Ford Escape-u bilo je izvještaja o problemima s mjehurićima u boji koji mogu biti prilično skupi za popravljanje. Provjerite naš članak iznad (o općim problemima Ford SUV-a).
+ There are no comments
Add yours