1. Uvod
Ford F-250 popularan je teški kamionet koji se proizvodi od 1950-ih. Tijekom godina postao je poznat po svojoj robusnoj konstrukciji, snažnim motorima i svestranosti, što ga čini popularnim izborom i za rad i za osobnu upotrebu. Međutim, kao i svako vozilo, F-250 nije imun na probleme i probleme koji se mogu pojaviti tijekom vremena.
Jedan od najčešćih problema s kojima se vlasnici F-250 suočavaju povezan je s motorom. F-250 dostupan je s nekoliko različitih motora, uključujući benzinske i dizelske opcije, a svaki ima svoj niz potencijalnih problema. Uobičajeni problemi povezani s motorom uključuju curenje ulja, zatajenja paljenja i lošu učinkovitost goriva. Kako biste izbjegli ove probleme, važno je biti u toku s rutinskim održavanjem, kao što su izmjene ulja i podešavanja.
Još jedno područje koje brine vlasnike F-250 je prijenos. Problemi s mjenjačem mogu se očitovati kao poteškoće u mijenjanju brzina, proklizavanje brzina ili čak potpuni kvar. Redovito održavanje, uključujući izmjene tekućine i preglede, može spriječiti probleme s prijenosom.
Ovjes je još jedno područje gdje vlasnici F-250 mogu imati problema. Sustav ovjesa F-250 dizajniran je za podnošenje velikih opterećenja, ali trošenje i habanje tijekom vremena mogu uzrokovati probleme kao što su istrošeni amortizeri, kuglasti zglobovi i spone. Pravilno održavanje, uključujući redovite preglede i zamjenu istrošenih komponenti, može spriječiti probleme s ovjesom.
Električni sustav također je česta briga vlasnika F-250. Baterije i alternatori mogu se s vremenom pokvariti, uzrokujući probleme kao što su prazne baterije i kvarovi u električnom sustavu. Pravilno održavanje i redoviti pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Ostali uobičajeni problemi s F-250 uključuju probleme sa sustavom goriva, probleme sa sustavom hlađenja i probleme s kočnicama. Održavajući ažurirane informacije o rutinskom održavanju i rješavajući probleme čim se pojave, vlasnici F-250 mogu održavati svoj kamion besprijekornim radom godinama koje dolaze.
2. Uobičajeni problemi prema godini modela
2.1. Prva generacija (1948.-1952.)
Prva generacija kamiona Ford F-250 proizvodila se od 1948. do 1952. Ovi kamioni su dizajnirani da budu svestrani radni konji, sposobni vući teške terete i nositi se s neravnim terenom. Unatoč svojoj robusnoj konstrukciji, ovi kamioni nisu bez problema.
Jedan od najčešćih problema s prvom generacijom F-250 povezan je s kočnicama. Kočioni sustav na ovim kamionima je relativno jednostavan, sastoji se od bubanj kočnica na sva četiri kotača. Međutim, s vremenom se kočnice mogu istrošiti i možda će biti potrebna zamjena. Važno je biti u tijeku s rutinskim održavanjem, kao što su pregledi kočnica i izmjene tekućine, kako biste izbjegli probleme s kočnicama.
Još jedno područje koje brine vlasnike prve generacije F-250 je prijenos. Ovi su kamioni bili opremljeni ručnim mjenjačem s tri brzine, koji s vremenom može razviti probleme poput istrošenih sinkronizatora i ležajeva. Redovito održavanje, uključujući izmjene tekućine i preglede, može spriječiti probleme s prijenosom.
Električni sustav na prvoj generaciji F-250 također može biti problematičan. S vremenom se mogu pojaviti problemi kao što su prazne baterije, neispravni alternatori i kratki spojevi. Redoviti pregledi i pravilno održavanje mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Sustav ovjesa na ovim kamionima također može s vremenom razviti probleme. Istrošeni amortizeri, kuglasti zglobovi i spone uobičajeni su problemi koji mogu uzrokovati probleme u upravljanju i utjecati na kvalitetu vožnje. Redoviti pregledi i zamjena istrošenih komponenti mogu spriječiti probleme s ovjesom.
Općenito, prva generacija kamiona Ford F-250 napravljena je da bude robusna i pouzdana. Međutim, kao i svako vozilo, zahtijevaju redovito održavanje i pažnju kako bi se spriječilo nastajanje problema. Održavajući ažurirane informacije o rutinskom održavanju i rješavajući probleme kako se pojave, vlasnici prve generacije F-250 mogu održavati svoj kamion besprijekornim radom godinama koje dolaze.
2.2. Druga generacija (1953.-1956.)
Druga generacija kamiona Ford F-250 proizvodila se od 1953. do 1956. Ovi kamioni su napravljeni da budu još snažniji i sposobniji od svojih prethodnika, s poboljšanim motorima i sustavima ovjesa. Međutim, i dalje su imali dobar dio uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s drugom generacijom F-250 povezan je s motorom. Ovi kamioni bili su opremljeni nizom motora, uključujući Y-block V8 i redni šest motora, od kojih je svaki imao svoj skup potencijalnih problema. Uobičajeni problemi povezani s motorom uključuju curenje ulja, zatajenja paljenja i lošu učinkovitost goriva. Redovito održavanje, poput izmjene ulja i podešavanja, može spriječiti pojavu ovih problema.
Drugo područje koje brine vlasnike druge generacije F-250 je prijenos. Ovi su kamioni bili opremljeni ručnim mjenjačem s tri brzine, koji s vremenom može razviti probleme poput istrošenih sinkronizatora i ležajeva. Redovito održavanje, uključujući izmjene tekućine i preglede, može spriječiti probleme s prijenosom.
Električni sustav na F-250 druge generacije također može biti problematičan. S vremenom se mogu pojaviti problemi kao što su prazne baterije, neispravni alternatori i kratki spojevi. Redoviti pregledi i pravilno održavanje mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Sustav ovjesa na ovim kamionima također može s vremenom razviti probleme. Istrošeni amortizeri, kuglasti zglobovi i spone uobičajeni su problemi koji mogu uzrokovati probleme u upravljanju i utjecati na kvalitetu vožnje. Redoviti pregledi i zamjena istrošenih komponenti mogu spriječiti probleme s ovjesom.
Na kraju, hrđa može biti veliki problem za F-250 druge generacije. Ovi kamioni su napravljeni u vrijeme kada zaštita od hrđe nije bila prioritet, i kao rezultat toga, mnogi od njih imaju značajna oštećenja od hrđe. Redoviti pregledi i tretmani protiv hrđe mogu spriječiti da hrđa izazove ozbiljnu štetu.
Općenito, druga generacija kamiona Ford F-250 dizajnirana je da bude moćan i svestran radni konji. Međutim, oni zahtijevaju redovito održavanje i pažnju kako bi se spriječilo pojavljivanje problema. Održavajući ažurirane informacije o rutinskom održavanju i rješavajući probleme kako se pojave, vlasnici F-250 druge generacije mogu održavati svoj kamion besprijekornim u radu godinama koje dolaze.
2.3. Treća generacija (1957.-1960.)
Treća generacija kamiona Ford F-250 proizvodila se od 1957. do 1960. Ti su kamioni imali redizajniranu vanjštinu i poboljšanu unutrašnjost, što ih je činilo udobnijima i elegantnijima od svojih prethodnika. Međutim, kao i kod svakog drugog vozila, imali su dosta uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s trećom generacijom F-250 povezan je s motorom. Ovi kamioni bili su opremljeni nizom motora, uključujući Y-block V8 i redni šest motora, od kojih je svaki imao svoj skup potencijalnih problema. Uobičajeni problemi povezani s motorom uključuju curenje ulja, zatajenja paljenja i lošu učinkovitost goriva. Redovito održavanje, poput izmjene ulja i podešavanja, može spriječiti pojavu ovih problema.
Još jedno područje koje brine vlasnike treće generacije F-250 je prijenos. Ovi su kamioni bili opremljeni ručnim mjenjačem s tri brzine, koji s vremenom može razviti probleme poput istrošenih sinkronizatora i ležajeva. Redovito održavanje, uključujući izmjene tekućine i preglede, može spriječiti probleme s prijenosom.
Električni sustav na trećoj generaciji F-250 također može biti problematičan. S vremenom se mogu pojaviti problemi kao što su prazne baterije, neispravni alternatori i kratki spojevi. Redoviti pregledi i pravilno održavanje mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Sustav ovjesa na ovim kamionima također može s vremenom razviti probleme. Istrošeni amortizeri, kuglasti zglobovi i spone uobičajeni su problemi koji mogu uzrokovati probleme u upravljanju i utjecati na kvalitetu vožnje. Redoviti pregledi i zamjena istrošenih komponenti mogu spriječiti probleme s ovjesom.
Hrđa također može biti veliki problem za F-250 treće generacije. Ovi kamioni su napravljeni u vrijeme kada zaštita od hrđe nije bila prioritet, i kao rezultat toga, mnogi od njih imaju značajna oštećenja od hrđe. Redoviti pregledi i tretmani protiv hrđe mogu spriječiti da hrđa izazove ozbiljnu štetu.
Općenito, treća generacija kamiona Ford F-250 dizajnirana je da bude udobna i elegantna, a da pritom bude sposoban radni konji. Međutim, oni zahtijevaju redovito održavanje i pažnju kako bi se spriječilo pojavljivanje problema. Održavajući ažurirane informacije o rutinskom održavanju i rješavajući probleme kako se pojave, vlasnici treće generacije F-250 mogu održavati svoj kamion besprijekornim radom godinama koje dolaze.
2.4. Četvrta generacija (1961.-1966.)
Četvrta generacija kamiona Ford F-250 proizvodila se od 1961. do 1966. Ovi kamioni su imali novi dizajn koji je bio aerodinamičniji i moderniji od prethodne generacije, te su bili opremljeni nizom motora i mjenjača koji su odgovarali različitim potrebama. Međutim, kao i kod svakog drugog vozila, imali su dosta uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s kamionima četvrte generacije F-250 povezan je s kočnicama. Ovi kamioni su bili opremljeni bubanj kočnicama, koje mogu izazvati probleme kao što su istrošene kočione papuče i cilindri, curenje kočionih vodova i problemi s glavnim cilindrom. Redoviti pregledi i zamjena istrošenih komponenti mogu spriječiti probleme s kočnicama.
Još jedno područje koje brine vlasnike četvrte generacije F-250 je sustav upravljanja. Ovi su kamioni bili opremljeni ručnim upravljanjem, što s vremenom može razviti probleme kao što su istrošene spone, kuglasti zglobovi i upravljački mjenjači. Redoviti pregledi i zamjena istrošenih komponenti mogu pomoći u sprječavanju problema s upravljanjem.
Motor na F-250 četvrte generacije također može biti problematičan. Ovi kamioni bili su opremljeni nizom motora, uključujući FE-seriju V8, koji mogu izazvati probleme kao što su curenje ulja, pregrijavanje i loša učinkovitost goriva. Redovito održavanje, poput izmjene ulja i podešavanja, može spriječiti pojavu ovih problema.
Mjenjač na F-250 četvrte generacije također može s vremenom razviti probleme. Ovi su kamioni bili opremljeni s trostupanjskim ručnim ili četverostupanjskim automatskim mjenjačem, koji mogu izazvati probleme kao što su istrošene spojke, trake i zupčanici. Redovito održavanje, uključujući izmjene tekućine i preglede, može spriječiti probleme s prijenosom.
Hrđa također može biti veliki problem za F-250 četvrte generacije. Ovi kamioni su napravljeni u vrijeme kada zaštita od hrđe nije bila prioritet, i kao rezultat toga, mnogi od njih imaju značajna oštećenja od hrđe. Redoviti pregledi i tretmani protiv hrđe mogu spriječiti da hrđa izazove ozbiljnu štetu.
Sve u svemu, četvrta generacija kamiona Ford F-250 dizajnirana je kao pouzdani radni konji koji se mogu nositi s raznim zadacima. Međutim, oni zahtijevaju redovito održavanje i pažnju kako bi se spriječilo pojavljivanje problema. Prateći ažurirane informacije o rutinskom održavanju i rješavajući probleme čim se pojave, vlasnici četvrte generacije F-250 mogu održavati svoj kamion besprijekornim radom godinama koje dolaze.
2.5. Peta generacija (1967.-1972.)
Peta generacija kamiona Ford F-250 proizvodila se od 1967. do 1972. i dizajnirana je da bude čvršća i izdržljivija od prethodne generacije. Ovi su kamioni bili opremljeni nizom motora i prijenosa, a bili su popularni među poljoprivrednicima, stočarima i građevinskim radnicima. Međutim, imali su dosta uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s kamionima pete generacije F-250 povezan je sa sustavom ovjesa. Ovi kamioni bili su opremljeni dvostrukim sustavom ovjesa I-beam, koji može izazvati probleme kao što su istrošene čahure, kuglasti zglobovi i krajevi spona. Redoviti pregledi i zamjena istrošenih komponenti mogu spriječiti probleme s ovjesom.
Drugo područje koje brine vlasnike pete generacije F-250 je motor. Ovi kamioni bili su opremljeni nizom motora, uključujući FE-seriju V8, koji mogu izazvati probleme kao što su curenje ulja, pregrijavanje i loša učinkovitost goriva. Redovito održavanje, poput izmjene ulja i podešavanja, može spriječiti pojavu ovih problema.
Prijenos na petoj generaciji F-250 također može s vremenom razviti probleme. Ovi su kamioni bili opremljeni s trostupanjskim ručnim ili četverostupanjskim automatskim mjenjačem, koji mogu izazvati probleme kao što su istrošene spojke, trake i zupčanici. Redovito održavanje, uključujući izmjene tekućine i preglede, može spriječiti probleme s prijenosom.
Hrđa također može biti veliki problem za F-250 pete generacije. Ovi kamioni su napravljeni u vrijeme kada zaštita od hrđe nije bila prioritet, i kao rezultat toga, mnogi od njih imaju značajna oštećenja od hrđe. Redoviti pregledi i tretmani protiv hrđe mogu spriječiti da hrđa izazove ozbiljnu štetu.
Konačno, električni problemi također mogu biti problem za vlasnike pete generacije F-250. Ovi kamioni bili su opremljeni jednostavnim električnim sustavom, koji može izazvati probleme kao što su zarđale žice, neispravni prekidači i pregorjeli osigurači. Redoviti pregledi i zamjena istrošenih komponenti mogu pomoći u sprječavanju električnih problema.
Sve u svemu, peta generacija kamiona Ford F-250 dizajnirana je kao pouzdani radni konji koji se mogu nositi s raznim zadacima. Međutim, oni zahtijevaju redovito održavanje i pažnju kako bi se spriječilo pojavljivanje problema. Održavajući ažurirane informacije o rutinskom održavanju i rješavajući probleme čim se pojave, vlasnici pete generacije F-250 mogu održavati svoj kamion besprijekornim u radu godinama koje dolaze.
2.6. Šesta generacija (1973.-1979.)
Šesta generacija kamiona Ford F250 proizvodila se od 1973. do 1979. i poznata je po snažnim motorima i svestranim mogućnostima. Međutim, kao i svako vozilo, imalo je neke uobičajene probleme koji su bili specifični za određene godine modela.
Jedan problem koji je utjecao na F250 iz 1973. bila je sklonost otkazivanja kočionog sustava zbog hrđe i korozije. To je često bilo uzrokovano izlaganjem soli s ceste i drugim čimbenicima iz okoliša, koji su mogli uzrokovati propadanje kočionih vodova i drugih komponenti tijekom vremena. Još jedan problem s modelom F250 iz 1973. bio je problem sa sustavom upravljanja, koji je mogao uzrokovati da kamion skrene na jednu ili drugu stranu prilikom vožnje pri velikim brzinama.
F250 iz 1974. imao je nekoliko različitih problema, uključujući probleme s rasplinjačem i sustavom goriva koji su mogli dovesti do niske potrošnje goriva i smanjenih performansi motora. Osim toga, neki modeli iz 1974. imali su problema s mjenjačem, što je moglo uzrokovati proklizavanje ili druge probleme s mijenjanjem brzina.
F250 iz 1975. bio je sklon problemima sa sustavom servoupravljača, koji je mogao zakazati i uzrokovati poteškoće u okretanju kotača. Još jedan uobičajeni problem s modelom F250 iz 1975. bio je problem sa sustavom paljenja, koji je mogao uzrokovati zastoj motora ili ga se uopće nije mogao pokrenuti.
F250 iz 1976. imao je nekoliko različitih problema, uključujući probleme s kočnicama i sustavom upravljanja slične onima u ranijim modelima. Osim toga, neki modeli iz 1976. imali su problema sa spremnikom goriva, koji je mogao izazvati curenje i dovesti do smanjene učinkovitosti goriva.
F250 iz 1977. imao je problem s hladnjakom, koji je mogao curiti i uzrokovati pregrijavanje motora. Dodatno, neki modeli iz 1977. imali su problema s ispušnim sustavom, što je moglo dovesti do prekomjernih emisija i smanjenih performansi motora.
F250 iz 1978. bio je poznat po problemima s mjenjačem, koji je mogao zakazati ili imati problema s mijenjanjem brzina. Neki modeli iz 1978. također su imali problema sa sustavom goriva, što je moglo uzrokovati lošu potrošnju goriva i smanjene performanse motora.
F250 iz 1979. imao je slične probleme s mjenjačem kao i model iz 1978., kao i probleme sa sustavom upravljanja koji su mogli uzrokovati povlačenje kamiona na jednu ili drugu stranu tijekom vožnje. Neki modeli iz 1979. također su imali problema s kočnicama, koje su s vremenom mogle otkazati ili postati manje osjetljive.
Sve u svemu, šesta generacija kamiona Ford F250 imala je niz uobičajenih problema koji su bili specifični za određene godine modela. Međutim, mnogi od ovih problema mogli su se riješiti redovitim održavanjem i popravcima, a F250 je ostao popularan i sposoban kamion tijekom cijele svoje proizvodnje.
2.7. Sedma generacija (1980.-1986.)
Sedma generacija Forda F250 proizvodila se između 1980. i 1986. Tijekom tog vremena, F250 je doživio značajne promjene u dizajnu i tehnologiji. Kao i kod svakog drugog vozila, bilo je nekih uobičajenih problema koji su se javljali tijekom određenih godina modela. Evo nekih od najznačajnijih problema sa sedmom generacijom F250, raščlanjenih po modelskim godinama:
1980.:
– Modul za paljenje je znao kvariti, uzrokujući da se motor zaustavi ili uopće ne pokrene.
– U-zglobovi prednje osovine imali su tendenciju preranog istrošenja, što je dovelo do problema s upravljanjem.
1981:
– Neki kamioni imali su problema s kabelom brzinomjera, što je rezultiralo netočnim očitanjima ili nefunkcionalnim brzinomjerom.
– Rasplinjač je bio sklon začepljenju, što je moglo uzrokovati smanjenje snage i učinkovitosti goriva.
1982:
– Poznato je da čeljusti prednje kočnice zapinju, što dovodi do neravnomjernog trošenja kočionih pločica i smanjene učinkovitosti kočenja.
– Automatski mjenjač imao je tendenciju iskliznuti iz brzine ili nepravilno mijenjati stupnjeve prijenosa.
1983:
– Poznato je da dizelski motor ima problema s pumpom za ubrizgavanje, što je moglo uzrokovati loš rad motora ili uopće ne pokretanje.
– Ležajevi stražnje osovine bili su skloni prijevremenom trošenju, što je rezultiralo zvukom cviljenja i smanjenim performansama.
1984:
– Sustav elektroničkog ubrizgavanja goriva imao je tendenciju otkazivanja, što je dovodilo do grubog rada ili potpune nemogućnosti pokretanja.
– Kutija mjenjača upravljača bila je sklona curenju tekućine servo upravljača, što je moglo uzrokovati gubitak pomoći servo upravljača.
1985:
– Bilo je poznato da dizelski motor ima problema sa žarnicama, što je moglo uzrokovati teško ili nemoguće pokretanje motora po hladnom vremenu.
– Prednji ovjes bio je sklon prijevremenom trošenju, što je rezultiralo grubom vožnjom i smanjenom upravljivošću.
1986:
– Neki kamioni su imali problema sa sustavom goriva, kao što su začepljeni vodovi za gorivo ili kvar pumpe za gorivo, što je rezultiralo nedostatkom snage i slabom učinkovitošću goriva.
– Automatski mjenjač imao je tendenciju iskliznuti iz brzine ili nepravilno mijenjati stupnjeve prijenosa, osobito kad je bio hladan.
Važno je napomenuti da su ovo samo neki od najčešćih problema koji su se pojavili sa sedmom generacijom F250, a mogu postojati i drugi problemi koji se mogu pojaviti ovisno o pojedinom kamionu i njegovoj uporabi. Redovito održavanje i brzi popravci mogu pomoći da se ti problemi svedu na minimum i da vaš F250 radi glatko.
2.8. Osma generacija (1987.-1991.)
Osma generacija Forda F250 proizvodila se između 1987. i 1991. Ova je generacija obilježila uvođenje niza značajnih promjena i poboljšanja modela F250, uključujući novi sustav ubrizgavanja goriva, ažuriranu unutrašnjost i revidirani sustav ovjesa.
Jedan uobičajeni problem koji je utjecao na model F250 iz 1987. bio je neispravan sustav ubrizgavanja goriva. Ovaj problem može dovesti do grubog praznog hoda, zastoja i slabog ubrzanja. Neki su vozači također prijavili da su imali poteškoća s pokretanjem vozila. Kako bi riješio ovaj problem, Ford je objavio opoziv i zamijenio neispravne komponente bez ikakvih troškova za vlasnike vozila.
Drugi problem koji je utjecao na neke modele F250 iz 1987.-1991. bio je neispravan prijenos. Vozači su prijavili poteškoće u mijenjanju brzina i proklizavanje, osobito u hladnim vremenskim uvjetima. Ovaj se problem obično rješavao popravcima ili zamjenom mjenjača.
Osma generacija F250 također je imala problema sa sustavom ovjesa. Vozači su prijavili pretjerano poskakivanje i nestabilnost tijekom vožnje, osobito na neravnim cestama. To je bilo zbog nedostatka odgovarajućih amortizera i stabilizatora. Rješenje ovog problema bila je ugradnja visokokvalitetnih amortizera i stabilizatora.
Osim toga, neki su vozači prijavili probleme s električnim sustavom svog F250. Uobičajeni problemi uključivali su pregorjele osigurače, neispravne mjerače i prazne baterije. Ti su se problemi obično rješavali jednostavnim popravcima, poput zamjene oštećenih osigurača ili baterija.
Općenito, osma generacija Forda F250 imala je nekoliko uobičajenih problema s kojima su se vozači suočavali. Ovi se problemi mogu riješiti rutinskim održavanjem, redovitim pregledima i brzim popravcima prema potrebi. Unatoč tim problemima, F250 je ostao popularna i pouzdana opcija kamiona za mnoge vozače.
2.9. Deveta generacija (1992.-1997.)
Deveta generacija Forda F-250, proizvedena od 1992. do 1997., donijela je značajne promjene u dizajnu i performansama modela. Međutim, ova generacija također je iskusila nekoliko uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan čest problem s F-250 1992-1997 je prijenos. Mnogi su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem, poput proklizavanja, grubog mijenjanja stupnjeva prijenosa ili nemogućnosti uključivanja. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti mjenjač, što može biti skup popravak.
Još jedan problem koji je prijavljen je sa sustavom goriva. Neki su vlasnici iskusili curenje u cijevima za gorivo ili spremnicima, što može biti opasno i treba ga odmah riješiti. Osim toga, pumpa za gorivo može pokvariti, uzrokujući da se motor zaustavi ili da se uopće ne pokrene.
Upravljački sustav u F-250 1992-1997 također je bio izvor pritužbi. Neki su vlasnici izvijestili da pumpa servoupravljača može pokvariti, što može dovesti do poteškoća u upravljanju, osobito pri nižim brzinama. Upravljački mehanizam se također može prerano istrošiti, što dovodi do labavog ili nepravilnog upravljanja.
Drugi uobičajeni problemi koje su prijavili vlasnici devete generacije F-250 uključuju probleme s kočnicama, kao što su prerano trošenje ili kvar kočionih pločica i rotora, i električne probleme, kao što su neispravni senzori ili problemi s ožičenjem.
Sve u svemu, iako je deveta generacija Forda F-250 donijela mnoga poboljšanja na modelu, također je imala svoj dio uobičajenih problema. Vlasnici bi trebali biti svjesni ovih problema i poduzeti odgovarajuće korake za njihovo rješavanje kako bi njihov F-250 radio glatko i sigurno.
2.10. Deseta generacija (1999.-2004.)
Deseta generacija Forda F-250, koja se proteže od 1999. do 2004., jedna je od najpopularnijih i najpouzdanijih verzija kamiona. Međutim, kao i svako vozilo, ono ima neke uobičajene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Godine 1999. Ford je predstavio liniju Super Duty, koja je uključivala F-250. Jedna od najznačajnijih promjena u ovoj generaciji bilo je uvođenje dizelskog motora Power Stroke. Međutim, benzinski motori su i dalje bili dostupni. Ovdje su neki od uobičajenih problema po modelskim godinama za desetu generaciju Forda F-250:
– 1999: Glavni problem s 1999 F-250 bio je kvar senzora položaja bregastog vratila. To može uzrokovati zastoj motora i možda se neće ponovno pokrenuti. Osim toga, senzor raspona mjenjača mogao bi zakazati, uzrokujući da kamion krene u brzini ili da uopće ne krene.
– 2000: F-250 iz 2000. imao je problema s prekidačem za paljenje. Kamion bi se pokrenuo, ali onda bi motor zastao, a svjetla na kontrolnoj ploči bi zatreperila. Bilo je i izvještaja o neispravnom mijenjanju stupnjeva prijenosa.
– 2001.: F-250 iz 2001. imao je sličan problem s prekidačem za paljenje kao i model iz 2000. godine. Bilo je i izvješća o curenju brtvi stražnje osovine i preranom krivljenju rotora prednjih kočnica.
– 2002.: Jedan od najznačajnijih problema s F-250 iz 2002. bio je kvar hladnjaka za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR). To može uzrokovati curenje rashladne tekućine u usisnu granu, što dovodi do oštećenja motora. Bilo je i izvještaja o kvaru pumpe za gorivo i proklizavanju mjenjača.
– 2003.: F-250 iz 2003. imao je problema s kontrolnim modulom ubrizgavanja goriva (FICM). To može uzrokovati loš rad kamiona ili ga uopće neće pokrenuti. Bilo je i izvještaja o kvaru turbopunjača i proklizavanju mjenjača.
– 2004.: Jedan od najčešćih problema s F-250 iz 2004. bio je kvar mlaznica za gorivo. To može uzrokovati neuspjeh paljenja motora ili ga uopće neće pokrenuti. Bilo je i izvještaja o proklizavanju mjenjača i kvaru turbopunjača.
Sve u svemu, deseta generacija Ford F-250 je pouzdan kamion. Međutim, kao i kod svakog vozila, postoje neki uobičajeni problemi kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i brzo rješavanje problema može pomoći da vaš F-250 radi glatko.
2.11. Jedanaesta generacija (2005.-2007.)
Jedanaesta generacija Forda F250 proizvodila se od 2005. do 2007. godine i donijela je značajne promjene na modelu. Karoserija i šasija potpuno su redizajnirani, a revidirane su i opcije motora. Iako je jedanaesta generacija bila cijenjena zbog svoje izdržljivosti i korisnosti, doista je imala nekoliko uobičajenih problema.
Jedan od najčešćih problema s Ford F250 2005-2007 bio je EGR (recirkulacija ispušnih plinova) sustav. Mnogi su vlasnici izvijestili da su EGR ventil i hladnjak otkazali, uzrokujući gubitak snage i povećanu potrošnju goriva. U nekim slučajevima, kvar EGR sustava uzrokovao je zastoj motora ili loš rad. Zamjena EGR ventila i hladnjaka često je bila rješenje za ovaj problem.
Drugi uobičajeni problem s F250 jedanaeste generacije bio je povezan sa sustavom ubrizgavanja goriva. Neki su vlasnici izvijestili da bi se mlaznice za gorivo začepile ili otkazale, što bi dovelo do grubog praznog hoda, niske potrošnje goriva i gubitka snage. Zamjena mlaznica za gorivo često je bila potrebna kako bi se riješio ovaj problem.
Ford F250 iz 2005.-2007. također je imao nekoliko problema povezanih s mjenjačem. Neki su vlasnici izvijestili da bi automatski mjenjač proklizavao ili da ne bi uspio ispravno mijenjati brzine, dok su drugi imali problema s prijenosnom kutijom. Zamjena ili ponovna izrada mjenjača ili prijenosnog kućišta često je bila potrebna za rješavanje ovih problema.
Konačno, neki vlasnici Forda F250 jedanaeste generacije prijavili su probleme sa sustavom ovjesa. Konkretno, bilo je izvješća o kvaru prednjih kuglastih zglobova, što je dovelo do pretjeranog trošenja guma i lošeg upravljanja. Zamjena kuglastih zglobova i drugih komponenti ovjesa često je bila potrebna za rješavanje ovog problema.
Zaključno, Ford F250 iz 2005.-2007. imao je nekoliko uobičajenih problema vezanih uz EGR sustav, sustav ubrizgavanja goriva, prijenos i ovjes. Iako ti problemi mogu biti frustrirajući za vlasnike, oni se obično mogu riješiti zamjenom ili popravkom neispravnih komponenti.
2.12. Dvanaesta generacija (2008.-2010.)
Dvanaesta generacija kamiona Ford F250 proizvodila se između 2008. i 2010. Ovi kamioni opremljeni su raznim značajkama i poboljšanjima, ali su još uvijek imali neke uobičajene probleme koje vrijedi spomenuti.
Jedan od najčešćih problema prijavljenih u F250 iz 2008. bio je sustav goriva. Neki su vlasnici doživjeli iznenadni gubitak snage ili zastoj, što je često bilo uzrokovano neispravnim kontrolnim modulom ubrizgavanja goriva (FICM). Ova se komponenta može pokvariti zbog oštećenja vodom ili starosti, što dovodi do nepravilnog ponašanja motora.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici F250 iz 2008. bio je s mjenjačem. U nekim slučajevima, mjenjač bi proklizao ili oštro promijenio brzinu, osobito pri ubrzavanju od zaustavljanja. To može biti zbog niza čimbenika, kao što su niske razine tekućine, istrošene spojke ili neispravan pretvarač zakretnog momenta.
Za 2009 F250, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom upravljanja. Konkretno, bilo je pritužbi na labav ili lutajući osjećaj upravljanja, što bi moglo biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim komponentama upravljanja. Osim toga, neki su vlasnici izvijestili o problemima s elektroničkim sustavom kontrole gasa, koji bi mogli uzrokovati oklijevanje ili zastoj motora tijekom ubrzavanja.
Konačno, F250 iz 2010. imao je prijavljene probleme s ispušnim sustavom. Neki su vlasnici imali problema s curenjem ispušnih plinova, što je moglo uzrokovati glasno šištanje ili pucketanje ispod kamiona. To bi moglo biti uzrokovano napuknutom ispušnom granom, što je čest problem u ovoj modelskoj godini.
Sveukupno, dok je dvanaesta generacija kamiona Ford F250 nudila puno poboljšanja u odnosu na prethodne modele, oni su i dalje imali neke uobičajene probleme koji su mogli uzrokovati probleme vlasnicima. Ako razmišljate o kupnji rabljenog F250 iz ove generacije, važno je biti svjestan ovih problema i da kvalificirani mehaničar pregleda vozilo prije kupnje.
2.13. Trinaesta generacija (2011.-2016.)
Trinaesta generacija Forda F250 predstavljena je 2011. i proizvodila se do 2016. Ova generacija F250 dizajnirana je s karoserijom za teške uvjete rada i snažnim motorom, što ga čini popularnim izborom za prijevoz i vuču teških tereta. Međutim, kao i kod svakog vozila, vlasnici su prijavili neke uobičajene probleme.
U modelnoj godini 2011. neki F250 imali su problema s turbopunjačem. Točnije, neki su vozači izvijestili da su čuli zviždanje pri ubrzavanju, što bi mogao biti znak problema s turbom. Drugi su vozači prijavili probleme s filtrom čestica dizela, koji se može začepiti i uzrokovati smanjenje performansi.
U modelnoj godini 2012. neki F250 imali su problema sa sustavom upravljanja. Točnije, neki su vozači izvijestili o labavom ili nestabilnom upravljaču, što bi mogao biti znak istrošenosti komponenti u upravljačkom sustavu. Drugi vozači prijavili su probleme s mjenjačem, koji može proklizavati ili oklijevati tijekom mijenjanja brzina.
U modelnoj godini 2013. neki F250 imali su problema sa sustavom goriva. Točnije, neki su vozači prijavili gubitak snage ili zaustavljanje, što je moglo biti uzrokovano začepljenim filtrom goriva ili neispravnom pumpom za gorivo. Drugi vozači prijavili su probleme sa sustavom hlađenja, koji može izazvati curenje i pregrijavanje.
U modelnoj godini 2014. neki F250 imali su problema s električnim sustavom. Točnije, neki su vozači prijavili probleme s električnim bravama na vratima, prozorima i retrovizorima. Drugi su vozači izvijestili o problemima s motorom, koji može zatajiti ili raditi grubo.
U modelnoj godini 2015. neki F250 imali su problema sa sustavom ovjesa. Konkretno, neki su vozači izvijestili o oštroj ili neravnoj vožnji, što bi mogao biti znak istrošenih amortizera ili podupirača. Drugi su vozači prijavili probleme s kočnicama, koje mogu škripati ili vibrirati tijekom kočenja.
U modelnoj godini 2016. neki F250 imali su problema s pogonom. Konkretno, neki su vozači prijavili škripanje ili cviljenje koje dolazi iz prijenosnog kućišta ili diferencijala, što bi mogao biti znak istrošenosti ili oštećenja komponenti. Drugi su vozači izvijestili o problemima sa sustavom emisija, koji mogu uzrokovati paljenje lampice za provjeru motora i zahtijevati popravke.
Sve u svemu, trinaesta generacija Forda F250 imala je niz uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici. Dok su neki od tih problema bili manji i lako se riješili, drugi su zahtijevali skupe popravke. Za vlasnike F250 važno je držati korak s redovitim održavanjem i rješavati sve probleme čim se pojave kako bi izbjegli značajnije probleme u budućnosti.
2.14. Četrnaesta generacija (2017.-2022.)
Četrnaesta generacija Forda F250 izdana je 2017. i još uvijek se proizvodi od 2022. Kao i prethodne generacije, F250 je poznat po svojoj snazi, izdržljivosti i mogućnostima, što ga čini popularnim izborom za one koji trebaju teški kamion za rad ili osobnu upotrebu.
Međutim, kao i svako vozilo, F250 ima svoje uobičajene probleme s kojima se vlasnici mogu susresti. U modelnoj godini 2017. jedan prijavljen problem bio je povezan s prijenosom, točnije pretvaračem zakretnog momenta. Neki vozači su prijavili drhtanje i oklijevanje tijekom ubrzavanja, što bi moglo ukazivati na probleme s pretvaračem zakretnog momenta. Drugi problem koji je prijavljen bio je sa sustavom prednjeg ovjesa, posebno s kuglastim zglobovima i krajevima spone. Neki vozači su izvijestili da su čuli zveckanje prilikom prelaska preko neravnina ili pri skretanju, što bi moglo ukazivati na probleme s ovim komponentama.
U modelskoj godini 2018. neki F250 imali su problema sa sustavom goriva. Vozači su prijavili da je pumpa za gorivo otkazala, što je uzrokovalo zaustavljanje ili neočekivano gašenje vozila. To može predstavljati sigurnosni problem, osobito ako se dogodi tijekom vožnje autocestom. Drugi problem prijavljen u modelnoj godini 2018. bio je ponovno s mjenjačem, osobito s proklizavanjem ili grubim mijenjanjem brzina. To može biti neugodno i također može ukazivati na probleme s prijenosom.
U modelnoj godini 2019. bilo je izvještaja o problemima sa sustavom upravljanja. Vozači su prijavili da je kolo upravljača labavo ili ima preveliku zračnost, što bi moglo ukazivati na probleme s mjenjačem upravljača ili krajevima spone. Još jedan problem prijavljen u modelu 2019. bio je povezan s električnim sustavom, posebice s radijskim zaslonom. Neki vozači su prijavili da se zaslon isprazni ili ne reagira, što bi mogao biti problem sa softverom ili hardverom.
U modelnoj godini 2020. neki F250 imali su problema s motorom, osobito s glavama cilindra. Vozači su prijavili da motor ima izostanak paljenja ili da motor radi u praznom hodu, što bi moglo ukazivati na probleme s glavama cilindra ili ventilima. Drugi problem prijavljen u modelnoj godini 2020. bio je s kočionim sustavom. Neki vozači su izvijestili da je papučica kočnice meka ili spužvasta, što bi moglo ukazivati na probleme s kočionim vodovima ili glavnim cilindrom.
U modelnoj godini 2021. neki F250 ponovno su imali problema sa sustavom upravljanja. Vozači su prijavili da upravljač vibrira ili se trese tijekom vožnje, što bi moglo ukazivati na probleme s komponentama upravljanja ili sustavom ovjesa. Još jedan problem prijavljen u modelnoj godini 2021. bio je s ispušnim sustavom. Neki vozači su prijavili da ispuh miriše na dizelsko gorivo ili da iz ispušne cijevi dolazi previše dima, što bi moglo ukazivati na probleme s filtrom čestica dizela ili ispušnim sustavom općenito.
Sve u svemu, četrnaesta generacija modela F250 imala je udio uobičajenih problema, ali ti problemi nisu rašireni i možda neće utjecati na svako vozilo. Kao i uvijek, bitno je pratiti redovito održavanje i odmah rješavati sve probleme kako bi vaš F250 radio glatko i sigurno.
3. Uobičajeni problemi po modelu/razini opreme
3.1. XL
Ford F-250 XL osnovni je model linije F-250 i kao takav opremljen je osnovnim značajkama i pogodnostima. Dok je oprema XL poznata kao pouzdana i vrijedna, postoje neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici mogu susresti.
Jedan čest problem koji prijavljuju vlasnici XL jesu problemi s prijenosom. Točnije, kod nekih modela može doći do proklizavanja ili grubog mijenjanja stupnjeva prijenosa, osobito pri većoj kilometraži. To se često može pripisati istrošenim ili oštećenim komponentama mjenjača i može zahtijevati ponovnu izradu ili zamjenu mjenjača.
Još jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici XL-a je sustav ovjesa. Neki modeli mogu doživjeti pretjerano poskakivanje ili trzanje na neravnom terenu ili neravninama na cesti. To mogu uzrokovati istrošeni ili oštećeni amortizeri, podupirači ili druge komponente ovjesa. Zamjena ovih komponenti često može pomoći u poboljšanju kvalitete vožnje i upravljanja vozilom.
Osim toga, neki XL modeli mogu imati električnih problema, kao što su problemi s baterijom ili alternatorom. To može dovesti do poteškoća s pokretanjem ili povremenih električnih problema koje je teško dijagnosticirati i popraviti.
Na kraju, neki XL modeli mogu imati problema s ispušnim sustavom, osobito kod dizelskih motora. To može uključivati curenja, začepljenja ili druge probleme koji mogu dovesti do smanjenih performansi ili problema s emisijama. Redovito održavanje i pregledi ispušnog sustava mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Sve u svemu, dok je F-250 XL pouzdan i izdržljiv kamion, postoje neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici mogu susresti tijekom vremena. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći da se ti problemi rano prepoznaju i riješe, prije nego što postanu ozbiljniji i skuplji za popravak.
3.2. XLT
XLT je popularna razina opreme Forda F250 i kao i svako vozilo, ima svoj dio uobičajenih problema. Jedan od najčešćih problema koji se prijavljuje s XLT-om su problemi sa sustavom goriva. To može uključivati probleme s pumpom za gorivo, mlaznicama za gorivo i filtrima za gorivo. Simptomi problema sa sustavom goriva mogu uključivati grubi prazan hod, slabo ubrzanje i zaustavljanje.
Drugi uobičajeni problem s XLT-om su problemi s prijenosom. To može uključivati probleme s mijenjanjem brzina, proklizavanjem i poteškoćama pri ulasku u brzinu. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući niske razine tekućine za prijenos, istrošene lamele spojke ili oštećene senzore.
Električni problemi također su čest problem s razinom opreme XLT. To može uključivati probleme s akumulatorom, alternatorom i starterom. Simptomi električnih problema mogu uključivati poteškoće s pokretanjem motora, zatamnjenje prednjih svjetala i svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči.
Osim toga, kod XLT-a se često javljaju problemi s ovjesom. To može uključivati probleme s amortizerima, podupiračima i kuglastim zglobovima. Simptomi problema s ovjesom mogu uključivati neravnu vožnju, neravnomjerno trošenje guma i probleme s upravljanjem.
Vrijedno je napomenuti da se neki od ovih uobičajenih problema mogu pojaviti i kod drugih razina opreme Forda F250. Redovito održavanje i pregled mogu spriječiti pojavu ili pogoršanje mnogih od ovih problema.
3.3. larijat
Lariat razina opreme Forda F250 bila je popularan izbor za one koji traže kamion koji nudi stil i funkcionalnost. Međutim, kao i svako vozilo, nije imuno na uobičajene probleme koji se mogu pojaviti tijekom vremena. Jedan problem koji su prijavili neki vlasnici Lariata je mjenjač. Neki su vozači iskusili probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, kao što je kašnjenje ili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, što može biti uzrokovano problemima s tekućinom mjenjača ili solenoidom mjenjača. Još jedan uobičajeni problem s razinom opreme Lariat povezan je s električnim sustavom. Neki su vlasnici prijavili probleme s baterijom ili alternatorom, što je rezultiralo problemima pri pokretanju vozila ili drugim električnim kvarovima. Osim toga, neki vlasnici Lariata prijavili su probleme sa sustavom ovjesa, uključujući probleme s amortizerima ili podupiračima, što može rezultirati grubom vožnjom ili lošim upravljanjem. Za vlasnike Lariata važno je da prate redovito održavanje i rješavaju sve probleme čim se pojave kako bi spriječili daljnju štetu i osigurali dugovječnost svog vozila.
3.4. King Ranch
Razina opreme King Ranch Forda F250 poznata je po svojoj luksuznoj unutrašnjosti i impresivnom kapacitetu vuče. Međutim, postoje neki uobičajeni problemi povezani s ovim modelom kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan čest problem s King Ranchom su problemi s električnom energijom. To može uključivati probleme s radiom i zaslonom na kontrolnoj ploči, kao i probleme s električnim podizačima prozora i bravama. Neki su vlasnici također prijavili probleme s rezervnom kamerom i senzorima za parkiranje.
Drugi uobičajeni problem povezan je sa sustavom ovjesa. Neki su vlasnici izvijestili da se prednji ovjes brzo troši, što rezultira neravnom i neudobnom vožnjom. To može biti zbog težine vozila, kao i činjenice da se često koristi za vuču teških tereta.
Također je bilo izvještaja o problemima s motorom i mjenjačem na King Ranchu. Neki su vlasnici imali problema s turbopunjačem, što može uzrokovati gubitak snage motora i rezultirati smanjenjem ukupnih performansi. Dodatno, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem, uključujući probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa i grubost pri ubrzavanju.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s bojom na ranču King. To može uključivati krhotine i ljuštenje, što može biti problem za vozilo koje se često koristi za vožnju izvan cesta ili za teške poslove.
Sve u svemu, dok je King Ranch popularan i snažan kamion, važno je da vlasnici budu svjesni ovih uobičajenih problema i da ih odmah riješe kako bi osigurali dugovječnost i pouzdanost vozila.
3.5. Platina
Ford F-250 Platinum najviša je razina opreme za ovaj model, a dolazi s nizom luksuznih značajki i nadogradnji. Međutim, kao i kod svakog vozila, postoje neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici mogu susresti.
Jedan čest problem s F-250 Platinum je pogonski sklop. Neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem, uključujući proklizavanje, škripanje i grubo mijenjanje brzina. Osim toga, bilo je izvješća o problemima s motorom, kao što su zastoj, izostanak paljenja i smanjena snaga.
Drugo područje koje zabrinjava je električni sustav. Vlasnici su prijavili probleme s infotainment sustavom, uključujući kvarove, zamrzavanje i neuspjeh povezivanja s Bluetooth uređajima. Također je bilo izvještaja o problemima sa sustavom kontrole klime, uključujući neuspjeh u grijanju ili hlađenju kabine na odgovarajući način.
Što se tiče vanjskih problema, neki su vlasnici imali problema s bojom i završnom obradom, uključujući ljuštenje i blijeđenje. Osim toga, bilo je izvještaja o problemima sa sustavom vanjske rasvjete, uključujući prednja i stražnja svjetla koja su pregorjela ili ne rade ispravno.
Konačno, neki vlasnici F-250 Platinum prijavili su probleme s interijerom, uključujući probleme s kožnim sjedalima, nadzornom pločom i ukrasima. Bilo je izvješća o pucanju, ljuštenju i blijeđenju kože, kao i o problemima s armaturnom pločom i oblogom vrata koja su se olabavila ili otpala.
Iako ovi problemi mogu biti frustrirajući za vlasnike F-250 Platinum, važno je zapamtiti da se mnogi od ovih problema mogu riješiti redovitim održavanjem i brzim popravcima. Držeći se ovih problema, vlasnici mogu osigurati da njihov F-250 Platinum nastavi pružati pouzdane performanse i luksuznu udobnost dugi niz godina.
3.6. ograničeno
Ford F-250 Limited je luksuzna varijanta kamiona koja je opremljena nizom vrhunskih značajki. Međutim, kao i svako vozilo, s vremenom može doživjeti određene probleme.
Jedan čest problem s F-250 Limited je s elektroničkim komponentama, posebno infotainment sustavom. Vlasnici su prijavili probleme sa zaslonom osjetljivim na dodir, Bluetooth vezom i navigacijskim sustavom. Neki su također imali problema s rezervnom kamerom, koja možda neće ispravno raditi ili će prikazati iskrivljenu sliku.
Drugi uobičajeni problem s F-250 Limited povezan je sa sustavom ovjesa. Neki su vozači prijavili grubu ili neravnu vožnju, kao i primjetnu vibraciju pri većim brzinama. To može biti zbog problema s amortizerima ili podupiračima, koji se s vremenom mogu istrošiti i zahtijevaju zamjenu.
Vlasnici F-250 Limited također su prijavili probleme s motorom, točnije s turbopunjačem. Neki su doživjeli gubitak snage ili smanjenu učinkovitost goriva, što može biti posljedica neispravnog turbopunjača. U nekim slučajevima to može zahtijevati zamjenu turbopunjača ili drugih povezanih komponenti.
Konačno, neki vlasnici F-250 Limited prijavili su probleme s prijenosom. To se može manifestirati kao kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa, poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa ili čak potpuni kvar mjenjača. U nekim slučajevima to može zahtijevati potpunu obnovu ili zamjenu mjenjača.
Općenito, iako je F-250 Limited vrhunsko vozilo, s vremenom se može susresti s nizom problema. Redovito održavanje i brza pažnja na sve probleme mogu pomoći da se ti problemi svedu na minimum i da vozilo radi glatko.
4. Uobičajeni problemi po vrsti motora
4.1. 4,6-litarski V8
Ford F250 opremljen 4,6-litrenim V8 motorom bio je popularan izbor među kupcima kamiona zbog svoje snage i učinkovitosti goriva. Međutim, kao i svaki motor, ni on nije imun na probleme. Jedan čest problem s ovim motorom je neispravan zatezač razvodnog lanca, koji može uzrokovati zveckanje i na kraju dovesti do kvara motora. Još jedan problem je neispravan svitak paljenja, koji može uzrokovati izostanak paljenja i probleme s radom motora. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s usisnom granom, što može dovesti do pukotina i curenja rashladne tekućine. Konačno, poznato je da 4,6-litarski V8 motor ima problema s EGR sustavom, što može dovesti do loše potrošnje goriva i performansi motora.
4.2. 5,4-litreni V8
5,4-litreni V8 motor bio je popularna opcija za Ford F250 od modela 1999. do 2010. godine. Iako je ovaj motor bio poznat po svojoj snazi i pouzdanosti, ipak je bilo nekih uobičajenih problema s kojima su se vlasnici susreli.
Jedan problem s 5,4-litrenim V8 bila je njegova sklonost razvoju problema sa svjećicama. S vremenom bi se svjećice mogle zaglaviti u motoru zbog korozije i loma, što bi moglo otežati njihovo uklanjanje i zamjenu. To može dovesti do neispravnog paljenja i smanjene učinkovitosti.
Još jedan uobičajeni problem s ovim motorom bio je kvar fazera bregaste osovine. Ova komponenta je odgovorna za regulaciju vremena rada ventila motora, a kada zakaže, može uzrokovati zvuk kucanja i smanjene performanse. U nekim slučajevima, motor se čak može zaustaviti ili se ne može pokrenuti.
Vlasnici F250 s 5,4-litrenim V8 također su prijavili probleme sa zatezačem razvodnog lanca. Ova komponenta je odgovorna za održavanje ispravnog zatezanja razvodnog lanca, a kada otkaže, može uzrokovati zveckanje i smanjenu učinkovitost. U ekstremnim slučajevima, razvodni lanac bi čak mogao puknuti, što bi dovelo do katastrofalnog kvara motora.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s uljnom pumpom motora. S vremenom bi se pumpa mogla istrošiti i otkazati, što bi dovelo do gubitka tlaka ulja i smanjenih performansi motora. To bi u konačnici moglo dovesti do kvara motora ako se odmah ne riješi.
Sve u svemu, iako je 5,4-litreni V8 motor u F250 općenito bio pouzdan, ovi uobičajeni problemi mogli bi uzrokovati značajne probleme vlasnicima ako se ne riješe. Redovito održavanje i brzi popravci ključni su za besprijekoran rad ovog motora.
4.3. 6,2-litreni V8
6,2-litreni V8 motor uveden je u liniju Ford F250 2011. i bio je popularna opcija za one koji traže snažan i sposoban kamion. Međutim, vlasnici su prijavili neke uobičajene probleme.
Jedan problem koji je prijavljen je zvuk kucanja koji dolazi iz motora. To može biti uzrokovano različitim problemima, kao što su oštećeni klip ili klipnjača, nizak tlak ulja ili neispravni ležajevi. Ako se ne riješi, ovaj problem može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora, pa čak i potpunog kvara.
Drugi uobičajeni problem sa 6,2-litrenim V8 motorom je loša potrošnja goriva. Ovaj je motor poznat po svojoj žeđi, a vlasnici su izvijestili da su potrošili mnogo manje goriva od očekivanog. Ovo je nešto što treba uzeti u obzir ako planirate koristiti svoj F250 za svakodnevnu vožnju ili duga putovanja.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom promjenjivog vremena bregaste osovine (VCT) motora. Ovaj sustav je dizajniran za poboljšanje performansi motora i učinkovitosti goriva, ali ako ne radi ispravno, može uzrokovati grubi rad u praznom hodu, zaustavljanje, pa čak i oštećenje motora.
Sve u svemu, 6,2-litarski V8 motor je snažna i sposobna opcija za F250, ali važno je biti svjestan ovih uobičajenih problema i odmah ih riješiti kako biste osigurali dugovječnost i pouzdanost vašeg kamiona.
5. Uobičajeni problemi po komponenti/sustavu
5.1. Prijenos
Ford F250 je imao dosta problema s prijenosom tijekom godina. Jedan od uobičajenih problema je proklizavanje mjenjača, što može biti uzrokovano nizom čimbenika kao što su istrošene ili oštećene spojke, istrošeni pretvarač zakretnog momenta ili niska razina tekućine u mjenjaču. Drugi problem je odgođeno ili nepravilno mijenjanje stupnjeva prijenosa, što može biti posljedica neispravnog solenoida ili kućišta ventila.
U nekim slučajevima, mjenjač također može imati otežano mijenjanje stupnjeva prijenosa, što može biti uzrokovano oštećenim ili istrošenim sinkronizatorom ili vilicom mjenjača. Osim toga, bilo je izvješća o pregrijavanju mjenjača, što može biti uzrokovano neispravnim hladnjakom mjenjača ili niskim razinama tekućine.
F250 također ima povijest curenja tekućine za prijenos, što može biti uzrokovano oštećenom brtvom posude prijenosa, neispravnim brtvama ili istrošenim prijenosnim vodovima. Konačno, bilo je izvješća o potpunom kvaru mjenjača, što može biti uzrokovano nizom čimbenika kao što su istrošene komponente, nedovoljna razina tekućine u mjenjaču ili neispravan pretvarač zakretnog momenta.
5.2. Suspenzija
Sustav ovjesa u Fordu F250 važna je komponenta koja osigurava uglađenu vožnju i rukovanje, a istovremeno podržava velika opterećenja. Međutim, kao i svako drugo vozilo, ni ono nije imuno na probleme. Neki od uobičajenih problema povezanih sa sustavom ovjesa u Fordu F250 uključuju:
1. Istrošeni amortizeri: Istrošeni amortizeri mogu uzrokovati pretjerano poskakivanje vozila i također utjecati na upravljanje, otežavajući kontrolu vozila.
2. Slomljene opruge: S vremenom, opruge u sustavu ovjesa mogu oslabiti ili se slomiti zbog stalnog naprezanja od nošenja teškog tereta. To može uzrokovati progib vozila ili neravnomjeran položaj, što utječe na upravljanje i kvalitetu vožnje.
3. Kvar kuglastog zgloba: Kuglasti zglobovi u sustavu ovjesa mogu se istrošiti ili otkazati, uzrokujući povlačenje vozila na jednu stranu ili probleme s upravljanjem.
4. Problemi sa stabilizatorom upravljača: Stabilizator upravljača pomaže smanjiti vibracije i klimanje upravljača. Međutim, kada se pokvari, može uzrokovati pretjerane vibracije, buku i loše rukovanje.
5. Problemi s polugom poluge: Spone poluge mogu se s vremenom istrošiti, uzrokujući zvuk zveckanja ili kucanja prilikom vožnje preko neravnina ili okretanja vozila.
6. Problemi sa zračnim ovjesom: Ford F250 također može biti opremljen sustavom zračnog ovjesa koji može propuštati, uzrokujući da se vozilo ugiba ili sjedi neravnomjerno.
Bitno je odmah riješiti sve probleme s ovjesom kako biste osigurali sigurnost i performanse vozila. Redovito održavanje, kao što je provjera i zamjena istrošenih komponenti, može spriječiti pojavu problema s ovjesom.
5.3. Električni sustav
Električni sustav bitan je dio svakog modernog vozila, a Ford F250 nije iznimka. Nažalost, bilo je nekoliko uobičajenih problema prijavljenih u električnom sustavu različitih modela F250 tijekom godina.
Jedan od najčešćih problema je neispravan alternator. Alternator je odgovoran za punjenje baterije i održavanje pravilnog funkcioniranja električnog sustava. U nekim modelima F250, alternator može prerano otkazati, što može dovesti do pražnjenja baterije i gubitka električne energije. Ovaj problem je češći kod starijih modela.
Drugi uobičajeni problem je neispravna baterija ili kabel baterije. Slaba baterija ili zarđali kabel baterije mogu uzrokovati različite električne probleme u F250, uključujući probleme s pokretanjem i povremene električne probleme.
Također je poznato da kutija s osiguračima F250 uzrokuje električne probleme. Labavi ili korodirani spojevi u kutiji s osiguračima mogu uzrokovati povremene električne probleme, uključujući gubitak struje za razne sustave poput svjetla, radija i električnih prozora.
U nekim modelima, pokretači brave na vratima mogu otkazati, uzrokujući probleme sa sustavom daljinskog ulaska bez ključa. Aktivatori brave odgovorni su za zaključavanje i otključavanje vrata, a ako zakažu, sustav za ulazak bez ključa može prestati raditi.
Konačno, kabelski svežanj modela F250 također može uzrokovati električne probleme, posebno kod starijih modela. Nagrizano ili oštećeno ožičenje može uzrokovati povremene električne probleme, uključujući zastoj motora, slabo ubrzanje i druge probleme.
Ovo su neki uobičajeni električni problemi koje su vlasnici Forda F250 prijavljivali tijekom godina. Neophodno je pratiti redovito održavanje kako biste spriječili pojavu ovih problema i odmah ih riješili ako se dogode.
5.4. Sustav goriva
Sustav goriva bitna je komponenta svakog vozila, a Ford F250 nije iznimka. Sustav goriva odgovoran je za dovod goriva u motor, osiguravajući nesmetan i učinkovit rad kamiona. Međutim, kao i druge komponente vozila, sustav goriva može imati problema koji utječu na performanse vozila. Evo nekih uobičajenih problema sa sustavom goriva Forda F250:
1. Problemi s pumpom goriva: Pumpa goriva odgovorna je za pumpanje goriva iz spremnika u motor. Neispravna pumpa za gorivo može uzrokovati zastoj motora, izostanak paljenja ili ga uopće neće pokrenuti. Uobičajeni simptomi kvara pumpe za gorivo uključuju cviljenje iz spremnika goriva, smanjenu učinkovitost goriva i oklijevanje motora.
2. Problemi s filtrom goriva: filtar goriva odgovoran je za filtriranje nečistoća iz goriva prije nego ono dospije u motor. Začepljen filtar goriva može uzrokovati smanjenje performansi motora, smanjenu učinkovitost goriva i poteškoće s pokretanjem motora. Preporuča se zamijeniti filter goriva svakih 30.000 do 40.000 milja kako bi se spriječili takvi problemi.
3. Problemi s mlaznicama za gorivo: mlaznice za gorivo odgovorne su za ubrizgavanje goriva u motor. Mogu se začepiti ili pokvariti, što može uzrokovati smanjenje performansi motora, smanjenu učinkovitost goriva i zatajenje motora. Uobičajeni simptomi neispravnih mlaznica za gorivo uključuju grubi prazan hod, smanjenje snage i smanjenje potrošnje goriva.
4. Problemi sa spremnikom goriva: Spremnik goriva je mjesto gdje se gorivo skladišti. Spremnik može curiti, napuknuti ili zahrđati, što dovodi do curenja goriva, mirisa goriva i smanjene učinkovitosti goriva.
5. Problemi s regulatorom tlaka goriva: Regulator tlaka goriva odgovoran je za održavanje ispravnog tlaka goriva u sustavu goriva. Neispravan regulator tlaka goriva može uzrokovati da motor radi sa slabom ili bogatom gorivom, što dovodi do smanjene učinkovitosti goriva, izostanka paljenja motora i povećanih emisija.
Neophodno je odmah riješiti bilo kakve probleme sa sustavom goriva kako biste spriječili oštećenje motora ili drugih dijelova vozila. Redovito održavanje, kao što je zamjena filtra za gorivo, može spriječiti probleme sa sustavom goriva. Također je bitno koristiti visokokvalitetno gorivo i izbjegavati prepunjavanje spremnika goriva kako biste spriječili probleme sa sustavom goriva.
5.5. Sustav hlađenja
Sustav hlađenja Forda F250 odgovoran je za održavanje optimalne temperature motora. Pregrijavanje može uzrokovati oštećenje motora i ostalih dijelova vozila. Evo nekih uobičajenih problema povezanih sa sustavom hlađenja Forda F250:
1. Propuštanje: Čest problem sa sustavom hlađenja Forda F250 je curenje. Curenje može biti uzrokovano brojnim stvarima, uključujući napuknuti hladnjak, neispravna crijeva ili oštećenu pumpu za vodu. Sustav hlađenja koji curi može dovesti do gubitka rashladne tekućine i eventualnog pregrijavanja motora.
2. Kvar vodene pumpe: vodena pumpa je kritična komponenta rashladnog sustava, odgovorna za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor. Neispravna vodena pumpa može dovesti do pregrijavanja motora i moguće štete.
3. Neispravan termostat: Termostat je odgovoran za regulaciju temperature motora kontroliranjem protoka rashladne tekućine. Neispravan termostat može rezultirati pregrijavanjem ili lošim radom motora.
4. Začepljen hladnjak: Začepljen hladnjak može uzrokovati pregrijavanje i loš rad motora. Tijekom vremena, radijator se može začepiti prljavštinom, ostacima ili korozijom, smanjujući njegovu sposobnost rasipanja topline.
5. Problemi s ventilatorom: Ventilator za hlađenje igra važnu ulogu u regulaciji temperature motora povlačenjem zraka kroz hladnjak. Neispravan motor ventilatora ili slomljena lopatica ventilatora mogu dovesti do lošeg učinka hlađenja i mogućeg oštećenja motora.
Ovo su neki od uobičajenih problema povezanih sa sustavom hlađenja Forda F250. Važno je redovito održavati i pregledavati rashladni sustav kako biste izbjegli bilo kakve potencijalne probleme i osigurali optimalne performanse vozila.
5.6. Kočnice
Kočnice na Fordu F250 bile su uobičajeni izvor problema tijekom godina. Jedan od najčešćih prijavljenih problema je prerano trošenje kočionih pločica i rotora. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući navike vožnje, kvalitetu korištenih dijelova i težinu vozila.
Još jedan uobičajeni problem s kočnicama F250 je meka ili spužvasta papučica kočnice, što može biti uzrokovano zrakom u kočionim vodovima ili kvarom glavnog cilindra. Prijavljena su i curenja kočione tekućine, često zbog korodiranih kočionih vodova ili curenja kočionih čeljusti.
U nekim slučajevima, vlasnici F250 prijavili su probleme s ABS sustavom, koji mogu uzrokovati blokiranje kočnica ili neispravno aktiviranje. To može biti uzrokovano neispravnim upravljačkim modulom ABS-a ili neispravnim senzorom brzine kotača.
Konačno, neki vlasnici F250 imali su problema s parkirnom kočnicom, koja možda neće držati vozilo na mjestu ili se može zaglaviti u uključenom položaju. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene kočione papuče, neispravan kabel parkirne kočnice ili neispravnu polugu ili pokretač parkirne kočnice.
Redovito održavanje i pregled kočionog sustava mogu spriječiti ove uobičajene probleme i osigurati sigurnost i pouzdanost Forda F250.
5.7. Motor
Motor je jedna od najkritičnijih komponenti svakog vozila, a Ford F250 nije iznimka. Uobičajeni problemi s kojima se vlasnici suočavaju s motorom F250 ovise o godini modela, razini opreme i vrsti motora.
Jedan od najčešćih problema s motorom F250 povezan je s 6,0-litrenim Power Stroke motorom, koji se koristio u modelima od 2003. do 2007. godine. Ovaj je motor poznat po nizu problema, uključujući kvarove brtvi glave, neispravne sustave EGR (recirkulacija ispušnih plinova), curenje hladnjaka ulja i probleme s mlaznicama.
Osim toga, 6,4-litarski Power Stroke motor korišten u modelima od 2008. do 2010. također je poznat po problemima, kao što su kvarovi visokotlačne pumpe za gorivo, kvarovi mlaznica za gorivo i kvarovi turbopunjača.
Vlasnici modela F250 od 2011. do 2016. sa 6,7-litrenim Power Stroke motorom također su prijavili neke probleme, uključujući curenje hladnjaka, probleme sa sustavom goriva i probleme s turbopunjačima.
Što se tiče komponenti motora, najčešći problemi koje prijavljuju vlasnici F250 uključuju probleme s mlaznicama za gorivo, curenjem ulja i senzorima položaja bregastog vratila. Neki su vlasnici također prijavili probleme sa zatezačima razvodnog lanca, koji mogu dovesti do kvara motora ako se ne riješe odmah.
Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u sprječavanju ili prepoznavanju potencijalnih problema s motorom prije nego što postanu veliki problemi. Vlasnici bi se trebali pridržavati rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač, koristiti visokokvalitetno motorno ulje i filtre i odvesti svoje vozilo kvalificiranom mehaničaru na redovite preglede i popravke.
6. Zaključak
Ukratko, Ford F250 snažan je i pouzdan kamion koji je već godinama popularan među potrošačima. Kao i svako vozilo, ima dosta uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Ovi problemi mogu se razlikovati ovisno o modelu/razini opreme, vrsti motora i komponenti/sustavu. Neki uobičajeni problemi s F250 uključuju probleme s mjenjačem i ovjesom, kvarove električnog sustava, probleme sa sustavom goriva, curenje sustava za hlađenje, kvarove na kočnicama i probleme s motorom. Važno je držati korak s rutinskim održavanjem, kao što su redovite izmjene ulja i rotacije guma, kako biste spriječili pojavu nekih od ovih problema. Općenito, Ford F250 je čvrst i pouzdan kamion koji može podnijeti teške zadatke, ali ključno je biti svjestan njegovih uobičajenih problema kako bi se osiguralo pravilno održavanje i izbjegli neočekivani popravci.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Ford F-250
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 6.2L plin | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| 6.2L plin | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0174 | Sustav je previše mršav |
| 6.2L plin | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6.2L plin | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 6.2L plin | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 6.2L plin | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| 6.2L plin | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 6.2L plin | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0603 | Pogreška Keep Alive Memory (KAM) internog upravljačkog modula |
| 6.2L plin | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0627 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu releja pumpe za gorivo |
| 6.2L plin | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0651 | Raspon/izvedba kruga referentnog napona senzora “A”. |
| 6.7L Power Stroke Diesel | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 6.7L Power Stroke Diesel | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0113 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka |
| 6.7L Power Stroke Diesel | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0266 | Nizak krug mlaznice cilindra 6 |
| 6.7L Power Stroke Diesel | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0299 | Tlak prednabijanja je prenizak |
| 6.7L Power Stroke Diesel | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6.7L Power Stroke Diesel | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 6.7L Power Stroke Diesel | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0471 | Senzor tlaka ispušnih plinova isprekidan |
| 6.7L Power Stroke Diesel | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0611 | Performanse upravljačkog modula mlaznice za gorivo |
| 6.7L Power Stroke Diesel | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0672 | Krug žarnice cilindra 2 |
| 6.7L Power Stroke Diesel | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0676 | Krug žarnice cilindra 6 |
| 6.7L Power Stroke Diesel | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P1093 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu regulatora tlaka goriva 1 |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, turbopunjač, plin, 375 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, turbopunjač, plin, 375 KS | Motor | P0106 | Raspon/izvedba kruga apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, turbopunjač, plin, 375 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, turbopunjač, plin, 375 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, turbopunjač, plin, 375 KS | Motor | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, turbopunjač, plin, 375 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, turbopunjač, plin, 375 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, turbopunjač, plin, 375 KS | Motor | P0299 | Nizak tlak prednabijanja |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, turbopunjač, plin, 375 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 5.0L Kojot | 5.0L, Plin, 385 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krugu masenog protoka zraka |
| 5.0L Kojot | 5.0L, Plin, 385 KS | Motor | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 5.0L Kojot | 5.0L, Plin, 385 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 5.0L Kojot | 5.0L, Plin, 385 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| 5.0L Kojot | 5.0L, Plin, 385 KS | Motor | P0139 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| 5.0L Kojot | 5.0L, Plin, 385 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 5.0L Kojot | 5.0L, Plin, 385 KS | Motor | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| 5.0L Kojot | 5.0L, Plin, 385 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 5.0L Kojot | 5.0L, Plin, 385 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 5.0L Kojot | 5.0L, Plin, 385 KS | Motor | P0451 | Raspon/izvedba senzora tlaka sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 6.2L V8 | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0101 | Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama |
| 6.2L V8 | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 6.2L V8 | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 6.2L V8 | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| 6.2L V8 | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6.2L V8 | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6.2L V8 | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6.2L V8 | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6.2L V8 | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 6.2L V8 | 6.2L, Plin, 385 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 7.3L Powerstroke | 7.3L, dizel, 430 KS | Motor | P0261 | Nizak krug mlaznice cilindra 1 |
| 7.3L Powerstroke | 7.3L, dizel, 430 KS | Motor | P0264 | Nizak krug mlaznice cilindra 4 |
| 7.3L Powerstroke | 7.3L, dizel, 430 KS | Motor | P0267 | Nizak krug mlaznice cilindra 7 |
| 7.3L Powerstroke | 7.3L, dizel, 430 KS | Motor | P0270 | Nizak krug mlaznice cilindra 10 |
| 7.3L Powerstroke | 7.3L, dizel, 430 KS | Motor | P0299 | Stanje prenabijanja motora |
| 7.3L Powerstroke | 7.3L, dizel, 430 KS | Motor | P1211 | Performanse sustava kontrole tlaka ubrizgavanja |
| 7.3L Powerstroke | 7.3L, dizel, 430 KS | Motor | P1316 | Pogonski modul mlaznice – cilindar 1 |
| 7.3L Powerstroke | 7.3L, dizel, 430 KS | Motor | P1317 | Pogonski modul mlaznice – cilindar 2 |
| 7.3L Powerstroke | 7.3L, dizel, 430 KS | Motor | P1318 | Pogonski modul mlaznice – cilindar 3 |
| 7.3L Powerstroke | 7.3L, dizel, 430 KS | Motor | P1319 | Pogonski modul mlaznice – cilindar 4 |
| 6.7L Powerstroke | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0261 | Nizak krug mlaznice cilindra 1 |
| 6.7L Powerstroke | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0264 | Nizak krug mlaznice cilindra 4 |
| 6.7L Powerstroke | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0267 | Nizak krug mlaznice cilindra 7 |
| 6.7L Powerstroke | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0270 | Nizak krug mlaznice cilindra 10 |
| 6.7L Powerstroke | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0299 | Stanje prenabijanja motora |
| 6.7L Powerstroke | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P1211 | Performanse sustava kontrole tlaka ubrizgavanja |
| 6.7L Powerstroke | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P2291 | Performanse regulatora tlaka goriva 2 |
| 6.7L Powerstroke | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P2293 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 2 |
| 6.7L Powerstroke | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P2294 | Nizak upravljački krug regulatora tlaka goriva 2 |
| 6.7L Powerstroke | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P2623 | Krug A senzora tlaka dovoda goriva |
| 6.7L Powerstroke | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P2636 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 2 / Otvoren |
| 6.7L Powerstroke | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P2639 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka isporuke goriva B |
| 6.7L Powerstroke | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P264B | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu regulatora tlaka goriva 2 |
| 6.7L Powerstroke | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P264C | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 2 isprekidan |
| 6.7L Powerstroke | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P2687 | Regulator tlaka goriva 2 Tlak goriva je prenizak |
| 6.7L Powerstroke | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | U0284 | Izgubljena komunikacija s modulom upravljanja tlakom goriva |
| 6.7L Powerstroke | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | U0563 | Funkcija/performanse sustava goriva |
| 5.0L Coyote V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 5.0L Coyote V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| 5.0L Coyote V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 5.0L Coyote V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 5.0L Coyote V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| 5.0L Coyote V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0316 | Prestanak paljenja otkriven pri pokretanju (prvih 1000 okretaja) |
| 5.0L Coyote V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 5.0L Coyote V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 5.0L Coyote V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0521 | Raspon/izvedba senzora tlaka motornog ulja/sklopke |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0106 | Raspon/izvedba kruga apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0113 | Visoki ulaz u krugu temperature ulaznog zraka (IAT). |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0316 | Prestanak paljenja otkriven pri pokretanju (prvih 1000 okretaja) |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Neispravan protok pročišćavanja |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0456 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0113 | Visoki ulaz u krugu temperature ulaznog zraka (IAT). |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0202 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 2 |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0208 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 8 |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0471 | Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0611 | Performanse upravljačkog modula mlaznice za gorivo |
| 5.0L Kojot | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 5.0L Kojot | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0106 | Raspon/izvedba kruga apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| 5.0L Kojot | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0113 | Visoki ulaz u krugu temperature ulaznog zraka (IAT). |
| 5.0L Kojot | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| 5.0L Kojot | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 5.0L Kojot | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0316 | Prestanak paljenja otkriven pri pokretanju (prvih 1000 okretaja) |
| 5.0L Kojot | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Neispravan protok pročišćavanja |
| 5.0L Kojot | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0456 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 5.0L Kojot | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0562 | Napon sustava – nizak |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0106 | Raspon/izvedba kruga apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0113 | Visoki ulaz u krugu temperature ulaznog zraka (IAT). |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0456 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P061B | Izvedba modula interne kontrole |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0113 | Visoki ulaz u krugu temperature ulaznog zraka (IAT). |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0401 | Performanse sustava recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0471 | Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0604 | Pogreška memorije s izravnim pristupom (RAM) unutarnjeg upravljačkog modula |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0611 | Performanse upravljačkog modula mlaznice za gorivo |
| 5.0L Kojot | 5.0L, benzinac, 395 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 5.0L Kojot | 5.0L, benzinac, 395 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 5.0L Kojot | 5.0L, benzinac, 395 KS | Motor | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| 5.0L Kojot | 5.0L, benzinac, 395 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 5.0L Kojot | 5.0L, benzinac, 395 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 5.0L Kojot | 5.0L, benzinac, 395 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 5.0L Kojot | 5.0L, benzinac, 395 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 5.0L Kojot | 5.0L, benzinac, 395 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 5.0L Kojot | 5.0L, benzinac, 395 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0113 | Visoki ulaz u krugu temperature ulaznog zraka (IAT). |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0365 | Krug senzora B položaja bregastog vratila, strana 1 |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0113 | Visoki ulaz u krugu temperature ulaznog zraka (IAT). |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0299 | Nizak sustav tlaka prednabijanja |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0470 | Kvar u krugu osjetnika tlaka ispušnih plinova |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0611 | Performanse upravljačkog modula mlaznice za gorivo |
| 5.0L Ti-VCT V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0113 | Visoki ulaz u krugu temperature ulaznog zraka (IAT). |
| 5.0L Ti-VCT V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 5.0L Ti-VCT V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 5.0L Ti-VCT V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 5.0L Ti-VCT V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 5.0L Ti-VCT V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 5.0L Ti-VCT V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0365 | Krug senzora B položaja bregastog vratila, strana 1 |
| 5.0L Ti-VCT V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| 5.0L Ti-VCT V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0498 | Nizak upravljački krug odzračnog ventila sustava EVAP |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0113 | Visoki ulaz u krugu temperature ulaznog zraka (IAT). |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0365 | Krug senzora B položaja bregastog vratila, strana 1 |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| 3.5L EcoBoost | 3.5L, benzinac, 375 KS | Motor | P0498 | Nizak upravljački krug odzračnog ventila sustava EVAP |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0113 | Visoki ulaz u krugu temperature ulaznog zraka (IAT). |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0191 | Performanse kruga senzora tlaka goriva |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0401 | Performanse sustava recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0404 | Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR) – raspon/performanse |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0471 | Senzor tlaka ispušnih plinova |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0611 | Performanse upravljačkog modula mlaznice za gorivo |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0627 | Upravljački krug pumpe za gorivo/Otvoren |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0673 | Visok upravljački krug modula žarnice |
| 5.0L Coyote V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 5.0L Coyote V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 5.0L Coyote V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 5.0L Coyote V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 5.0L Coyote V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 5.0L Coyote V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 5.0L Coyote V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0500 | Krug senzora brzine vozila (VSS). |
| 5.0L Coyote V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 5.0L Coyote V8 | 5.0L, benzinac, 385 KS | Motor | P0606 | Izvedba upravljačkog modula |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 411 KS | Motor | P0101 | Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF). |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 411 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 411 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 411 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 411 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 411 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 411 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 411 KS | Motor | P0500 | Krug senzora brzine vozila (VSS). |
| 6.2L V8 | 6.2L, benzinac, 411 KS | Motor | P0622 | Generator Field F Fault |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0203 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 3 |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0299 | Nizak krug upravljanja tlakom prednabijanja |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača A |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0404 | Raspon/izvedba kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P0603 | Resetiranje dugotrajne memorije upravljačkog modula |
| 6,7L Snaga | 6.7L, dizel, 450 KS | Motor | P2263 | Performanse sustava za pojačavanje turbopunjača |
Često postavljana pitanja o Ford F-250 problemima
Koji su neki uobičajeni problemi s Fordom F-250?
Neki uobičajeni problemi s Fordom F-250 uključuju:
- Problemi s motorom, poput grubog praznog hoda, izostanka paljenja i zaustavljanja
- Problemi s mjenjačem, uključujući proklizavanje brzina i grubo mijenjanje brzina
- Problemi s ovjesom, kao što su istrošene komponente ovjesa i loše upravljanje
- Problemi sa sustavom goriva, uključujući začepljene filtre goriva i kvarove pumpe goriva
- Problemi s električnim sustavom, kao što su zatamnjena svjetla i prazne baterije
- Problemi s kočionim sustavom, poput prevelikog hoda papučice kočnice i problema s ABS-om
- Problemi s karoserijom i bojom, poput hrđe i ljuštenja boje
Na koje su godine i modele Forda F-250 utjecali ovi problemi?
Problemi s Fordom F-250 prijavljeni su u svim modelskim godinama, ali neke su godine sklonije određenim problemima. Najbolje je posavjetovati se s mehaničarom koji je upoznat s određenim godištem i modelom koji vas zanima.
Kako mogu izbjeći ove probleme u svom Fordu F-250?
Kako biste izbjegli ove probleme, važno je pratiti redovito održavanje, kao što su izmjene ulja, rotacije guma i pregledi kočnica. Praćenje znakova upozorenja i pravodobno rješavanje također može pomoći u sprječavanju nastanka većih problema. Dodatno, preporuča se redovito provjeravati bilo kakva povlačenja ili biltene tehničke službe koji se mogu odnositi na vaš specifični model i godinu Forda F-250.
Što mogu učiniti ako imam problema sa svojim Fordom F-250?
Ako imate problema sa svojim Fordom F-250, najbolje je povjeriti mehaničaru od povjerenja da pregleda vozilo. Oni će moći dijagnosticirati problem i preporučiti rješenje, bilo da se radi o jednostavnom popravku ili složenijem popravku. Ako smatrate da je problem sigurnosni problem ili ako je vaše vozilo pod jamstvom, najbolje je da se za pomoć obratite svom lokalnom Fordovom zastupniku.
Koje su popularne vrste motora i nazivi motora koji se koriste u Fordu F-250?
Ford F-250 je tijekom godina bio dostupan s raznim opcijama motora, uključujući benzinske i dizel motore. Neki popularni benzinski motori uključuju 6,2-litreni V8 i 5,4-litreni V8. Popularni dizelski motori uključuju 6,7-litarski Power Stroke dizel i 7,3-litarski Power Stroke dizel.
Koje su neke od različitih generacija i kompletiranja Forda F-250?
Ford F-250 prošao je nekoliko generacija ažuriranja i promjena. Neke popularne generacije i kompletiranja uključuju:
- Prva generacija (1953.-1956.)
- Druga generacija (1957.-1960.)
- Treća generacija (1961.-1966.)
- Četvrta generacija (1967.-1972.)
- Peta generacija (1973.-1979.)
- Šesta generacija (1980.-1986.)
- Sedma generacija (1987.-1991.)
- Osma generacija (1992.-1996.)
- Deveta generacija (1997.-2004.)
- Deseta generacija (2005.-2017.)
- Jedanaesta generacija (2018.-danas)
Postoje li neki specifični problemi s Fordom F-250 povezani s vučom?
Neki uobičajeni problemi povezani s vučom kod Forda F-250 uključuju probleme s kukom za prikolicu, preopterećenje prikolice i održavanje kočionog sustava prikolice. Važno je provjeriti je li kuka pravilno pričvršćena i da prikolica nije preopterećena jer to može dovesti do problema sa stabilnošću i mogućih nesreća. Redovito održavanje kočionog sustava prikolice, uključujući provjere kočionih pločica, rotora i čeljusti, može pomoći u osiguravanju ispravnog i sigurnog rada kočnica tijekom vuče.
Postoje li problemi s Fordom F-250 povezani s klimom i vremenskim uvjetima?
Klimatski i vremenski uvjeti mogu utjecati na performanse i pouzdanost Forda F-250. Na primjer, hladno vrijeme može uzrokovati probleme s paljenjem, a ljetne vrućine mogu uzrokovati probleme s motorom. Osim toga, izloženost soli i snijegu može dovesti do hrđe i problema s korozijom. Važno je uzeti u obzir ove čimbenike i provoditi redovito održavanje, kao što je provjera i promjena motornog ulja i drugih tekućina, kako biste spriječili da problemi povezani s klimom utječu na kamion.
Postoje li opozivi ili tehnički servisni bilteni (TSB) za Ford F-250?
Da, bilo je nekoliko povlačenja i TSB-ova za Ford F-250 tijekom godina. Neki od njih uključuju probleme sa sustavom goriva, prijenosom i ovjesom. Važno je redovito provjeravati opozive i TSB-ove jer oni mogu ukazivati na probleme koje je potrebno riješiti kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost kamiona. Vlasnici mogu provjeriti opozive i TSB-ove tako da posjete Fordovu web stranicu ili kontaktiraju svog lokalnog Ford zastupnika.
Koji je najbolji način za sprječavanje problema s Fordom F-250?
Redovito održavanje i servis najbolji su načini za sprječavanje problema s Fordom F-250. To uključuje stvari kao što su provjera i izmjena motornog ulja i drugih tekućina, provjera guma i kočnica te servisiranje kamiona kod kvalificiranog mehaničara. Osim toga, pridržavanje preporučenih smjernica proizvođača za vuču i vožnju u različitim vremenskim uvjetima može pomoći u smanjenju rizika od problema. Ostajući proaktivnim u održavanju i dobrom brigom o kamionu, vlasnici mogu pomoći da Ford F-250 radi glatko i pouzdano godinama koje dolaze.
Postoje li uobičajeni problemi s mjenjačem Ford F-250?
Da, bilo je izvješća o problemima s mjenjačem u Fordu F-250. Neki uobičajeni problemi uključuju proklizavanje, grubo mijenjanje brzina i odgođeno uključivanje. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela i tipovima motora.
Koji su neki od najčešćih električnih problema s Fordom F-250?
Neki od najčešćih električnih problema s Fordom F-250 uključuju probleme s akumulatorom, alternatorom i starterom. Ostali električni problemi uključuju probleme s ožičenjem, osiguračima i drugim komponentama. Ovi problemi mogu varirati ovisno o godini modela i vrsti motora.
Koji su neki od najčešćih problema s ovjesom kod Forda F-250?
Neki od najčešćih problema s ovjesom kod Forda F-250 uključuju probleme s amortizerima, podupiračima i drugim komponentama. Ostali problemi s ovjesom uključuju probleme s upravljanjem i poravnanjem. Ovi problemi mogu varirati ovisno o godini modela i vrsti motora.
Koji su neki od najčešćih problema s kočnicama kod Forda F-250?
Neki od najčešćih problema s kočnicama kod Forda F-250 uključuju probleme s kočionim pločicama, rotorima i čeljustima. Ostali problemi s kočnicama uključuju probleme s kočionim vodovima, crijevima i drugim komponentama. Ovi problemi mogu varirati ovisno o godini modela i vrsti motora.
Postoje li uobičajeni problemi sa sustavom goriva Ford F-250?
Da, bilo je izvještaja o problemima sa sustavom goriva u Fordu F-250. Neki uobičajeni problemi uključuju probleme s pumpom za gorivo, mlaznicama za gorivo i cjevovodima za gorivo. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela i tipovima motora.
Koji su neki od najčešćih problema sa sustavom hlađenja kod Forda F-250?
Neki od najčešćih problema sa sustavom hlađenja kod Forda F-250 uključuju probleme s hladnjakom, vodenom pumpom i termostatom. Ostali problemi sa sustavom hlađenja uključuju probleme s crijevima i drugim komponentama. Ovi problemi mogu varirati ovisno o godini modela i vrsti motora.
Postoje li uobičajeni problemi s ispušnim sustavom Ford F-250?
Da, bilo je izvještaja o problemima s ispušnim sustavom u Fordu F-250. Neki uobičajeni problemi uključuju probleme s prigušivačem, katalizatorom i ispušnom granom. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela i tipovima motora.
Postoje li uobičajeni problemi s interijerom Forda F-250?
Da, bilo je izvješća o problemima s interijerom u Fordu F-250. Neki uobičajeni problemi uključuju probleme sa sjedalima, pločama vrata i nadzornom pločom. Ostali unutarnji problemi uključuju probleme sa sustavom grijanja i klimatizacije. Ovi problemi mogu varirati ovisno o godini modela i vrsti motora.
Koji su uobičajeni električni problemi s Fordom F-250?
Neki uobičajeni električni problemi s Fordom F-250 uključuju probleme s alternatorom, baterijom i sustavom pokretanja. Problemi s alternatorom mogu uzrokovati gubitak snage, dok problemi s baterijom mogu uzrokovati da se vozilo ne pokrene. Sustav za pokretanje također može zakazati, što rezultira stanjem bez pokretanja.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Forda F-250?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom kod Forda F-250 uključuju istrošene komponente ovjesa, lošu kvalitetu vožnje i povećano naginjanje karoserije. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim amortizerima, podupiračima i čahurama, kao i problemima s poravnanjem ovjesa. U nekim slučajevima ti se problemi mogu riješiti zamjenom istrošenih komponenti, dok u drugima može biti potreban potpuni remont ovjesa.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Forda F-250?
Neki uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Forda F-250 uključuju začepljene filtre goriva, neispravne pumpe goriva i curenje u sustavu goriva. Ovi problemi mogu uzrokovati loš rad vozila, gubitak snage ili čak zastoj. U nekim slučajevima ti se problemi mogu riješiti zamjenom pokvarenih komponenti, dok u drugima može biti potreban kompletan remont sustava goriva.
Koji su uobičajeni problemi s motorom kod Forda F-250?
Neki uobičajeni problemi s motorom Forda F-250 uključuju zatajenje motora, curenje ulja i zastoj motora. Ovi problemi mogu biti uzrokovani problemima s komponentama motora, kao što su istrošene svjećice, neispravni senzori i istrošene brtve motora. U nekim slučajevima ti se problemi mogu riješiti zamjenom neispravnih komponenti, dok u drugima može biti potreban potpuni remont motora.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačima Ford F-250?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačima Ford F-250 uključuju proklizavanje mjenjača, teško mijenjanje brzina i curenje tekućine mjenjača. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela Ford F-250, tipovima motora i opremama. Kako biste riješili ove probleme, preporučuje se da vaš Ford F-250 mjenjač servisira stručnjak.
Koji je najčešći problem s dizelskim motorima Ford F-250?
Najčešći problem s dizelskim motorima Ford F-250 povezan je s visokotlačnom pumpom ulja, koja može zakazati i oštetiti motor. Ovaj problem je utjecao na neke dizelske motore Ford F-250 u modelnim godinama u rasponu od 2005. do 2007. Važno je da vaš dizelski motor Ford F-250 redovito servisirate kako biste spriječili pojavu ovog i drugih problema.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavima ovjesa Ford F-250?
Neki uobičajeni problemi sa sustavima ovjesa Ford F-250 uključuju istrošene ili oštećene komponente ovjesa, kao što su amortizeri i podupirači, te istrošeni ili slomljeni zglobovi ovjesa. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela Ford F-250, tipovima motora i opremama. Za rješavanje ovih problema, preporučuje se da vaš sustav ovjesa Ford F-250 servisira stručnjak.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama Ford F-250?
Neki uobičajeni problemi s kočnicama Ford F-250 uključuju istrošene ili oštećene komponente kočnica, kao što su kočione pločice i rotori, i probleme s hidrauličkim komponentama kočionog sustava, kao što su kočione čeljusti i glavni cilindar. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela Ford F-250, tipovima motora i opremama. Da biste riješili ove probleme, preporučuje se da svoj kočioni sustav Ford F-250 servisira stručnjak.
Koji su uobičajeni problemi s električnim sustavima Forda F-250?
Neki uobičajeni problemi s električnim sustavima Forda F-250 uključuju probleme s alternatorom, baterijom i elektropokretačem. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela Ford F-250, tipovima motora i opremama. Da biste riješili ove probleme, preporučuje se da vaš Ford F-250 električni sustav servisira stručnjak.
Koji su uobičajeni problemi s gumama i kotačima Ford F-250?
Neki uobičajeni problemi s gumama i kotačima Ford F-250 uključuju istrošene ili oštećene gume, istrošene ili oštećene kotače i probleme sa sustavima za nadzor tlaka u gumama. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela Ford F-250, tipovima motora i opremama. Kako biste riješili ove probleme, preporuča se da vaše gume i kotače Ford F-250 servisira stručnjak.
