FORD S-MAX najčešći problemi sa kojima se susreće

1. Uobičajeni problemi s Ford S-Maxom

1.1. Problemi s motorom

1.1.1. Motor se gasi ili nema paljenja

Ford S-Max popularan je monovolumen poznat po svojoj prostranoj unutrašnjosti, udobnoj vožnji i sportskim performansama. Međutim, kao i svako vozilo, ni ono nije imuno na probleme, osobito s motorom. Jedan uobičajeni problem koji su prijavili neki vlasnici Forda S-Maxa je zastoj motora ili neispravno paljenje. To može biti frustrirajući i potencijalno opasan problem, osobito kada se dogodi tijekom vožnje.

Postoji nekoliko potencijalnih uzroka zastoja motora ili izostanka paljenja u Ford S-Maxu, uključujući probleme sa sustavom paljenja, sustavom goriva ili senzorima. Jedan uobičajeni krivac je neispravan indukcijski svitak, koji može uzrokovati zatajenje motora ili gašenje. To može biti uzrokovano trošenjem tijekom vremena ili izlaganjem ekstremnim temperaturama ili vlazi. Drugi mogući uzrok je začepljen filtar goriva, koji može ograničiti protok goriva i uzrokovati zastoj ili loš rad motora.

Osim ovih problema, Ford S-Max također može imati problema sa svojim senzorima, uključujući senzor kisika i senzor protoka zraka. Ovi senzori igraju ključnu ulogu u regulaciji performansi motora, a neispravan senzor može uzrokovati zatajenje motora, zastoj ili nepravilan rad.

Ako osjetite zastoj ili zatajenje motora u vašem Ford S-Maxu, važno je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće. Ignoriranje problema može dovesti do daljnjeg oštećenja motora i drugih komponenti, a moglo bi čak dovesti i do opasne situacije na cesti.

Kako bi dijagnosticirao problem, kvalificirani mehaničar obično će obaviti vizualni pregled komponenti motora, kao i pokrenuti dijagnostičke testove pomoću specijalizirane opreme. Ovisno o konkretnom uzroku problema, popravci mogu uključivati ​​zamjenu neispravnih komponenti, čišćenje ili zamjenu senzora ili izvođenje podešavanja ili drugih postupaka održavanja.

Zaključno, dok zastoj motora ili neispravno paljenje može biti frustrirajuće i potencijalno opasno pitanje za vlasnike Forda S-Maxa, to je problem koji se može dijagnosticirati i popraviti uz pomoć kvalificiranog mehaničara. Prateći redovito održavanje i rješavajući probleme čim se pojave, možete osigurati da vaš Ford S-Max nastavi pružati sigurne i pouzdane performanse godinama koje dolaze.

1.1.2. Pretjerana potrošnja ulja

Još jedan uobičajeni problem koji su prijavili neki vlasnici Ford S-Maxa je prekomjerna potrošnja ulja. Ovaj problem može biti posebno zabrinjavajući, jer može dovesti do oštećenja motora i potencijalno skupih popravaka ako se ne riješi odmah.

Pretjerana potrošnja ulja može imati nekoliko mogućih uzroka u Ford S-Maxu. Jedan čest problem su istrošeni ili oštećeni klipni prstenovi, koji mogu omogućiti ulju da prodre u komoru za izgaranje i izgori zajedno s gorivom. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući dob, veliku kilometražu ili izloženost ekstremnim temperaturama ili uvjetima.

Drugi mogući uzrok prekomjerne potrošnje ulja je neispravna brtva poklopca ventila, koja može omogućiti da ulje iscuri iz motora i izgori ili se nakupi u odjeljku motora. To može biti uzrokovano trošenjem tijekom vremena ili izlaganjem ekstremnim temperaturama ili vlazi.

Uz ove probleme, Ford S-Max također može imati problema sa svojim PCV ventilom, koji ima ključnu ulogu u regulaciji tlaka u kućištu motora i sprječavanju prekomjerne potrošnje ulja. Ako se PCV ventil začepi ili ošteti, to može uzrokovati da motor troši više ulja nego što bi trebao.

Ako imate prekomjernu potrošnju ulja u vašem Ford S-Maxu, važno je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće. Nastavak korištenja vozila s niskom razinom ulja može uzrokovati značajna oštećenja motora i dovesti do ozbiljnijih problema na cesti.

Kako bi dijagnosticirao problem, kvalificirani mehaničar obično će obaviti vizualni pregled komponenti motora, kao i pokrenuti dijagnostičke testove pomoću specijalizirane opreme. Ovisno o konkretnom uzroku problema, popravci mogu uključivati ​​zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti, čišćenje ili zamjenu senzora ili izvođenje podešavanja ili drugih postupaka održavanja.

Zaključno, iako pretjerana potrošnja ulja može biti problem za vlasnike Ford S-Maxa, to je problem koji se može dijagnosticirati i popraviti uz pomoć kvalificiranog mehaničara. Prateći redovito održavanje i rješavajući probleme čim se pojave, možete osigurati da vaš Ford S-Max nastavi pružati sigurne i pouzdane performanse godinama koje dolaze.

1.1.3. Kvar turbopunjača

Kvar turbopunjača je relativno čest problem koji se može pojaviti u Fordu S-Maxu, posebno u modelima opremljenim motorima s turbopunjačem. Turbopunjač je kritična komponenta motora, odgovorna za povećanje usisnog zraka i povećanje snage i performansi motora.

Postoji nekoliko mogućih uzroka kvara turbopunjača u Ford S-Maxu. Jedan uobičajeni problem je nakupljanje prekomjerne prljavštine i krhotina u turbopunjaču, što može ograničiti protok zraka i uzrokovati pregrijavanje i kvar komponente. To može biti uzrokovano lošim postupcima održavanja, kao i izlaganjem prljavim ili prašnjavim uvjetima vožnje.

Drugi potencijalni uzrok kvara turbopunjača je oštećenje same komponente, kao što su pukotine ili curenja u kućištu, ili istrošeni ili oštećeni ležajevi. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući dob, veliku kilometražu ili izloženost ekstremnim temperaturama ili uvjetima vožnje.

Uz ove probleme, kvar turbopunjača u Ford S-Maxu također može biti uzrokovan problemima s dovodom ulja u motor, kao što su začepljeni ili prljavi vodovi za ulje ili nizak tlak ulja. To može dovesti do lošeg podmazivanja komponenti turbopunjača, uzrokujući njihovo brže trošenje i na kraju kvar.

Ako imate problema s kvarom turbopunjača u vašem Ford S-Maxu, važno je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće. Nastavak korištenja vozila s pokvarenim turbopunjačem može dovesti do smanjenih performansi, povećane potrošnje goriva i potencijalno skupog oštećenja motora.

Kako bi dijagnosticirao problem, kvalificirani mehaničar obično će obaviti vizualni pregled turbopunjača i povezanih komponenti, kao i provesti dijagnostičke testove pomoću specijalizirane opreme. Ovisno o konkretnom uzroku problema, popravci mogu uključivati ​​čišćenje ili zamjenu prljavih ili oštećenih komponenti, popravak curenja ili pukotina u kućištu turbopunjača ili izvođenje potpune zamjene turbopunjača.

Zaključno, iako kvar turbopunjača može biti zabrinjavajući problem za vlasnike Ford S-Maxa, to je problem koji se može dijagnosticirati i popraviti uz pomoć kvalificiranog mehaničara. Prateći redovito održavanje i rješavajući probleme čim se pojave, možete osigurati da vaš Ford S-Max nastavi pružati sigurne i pouzdane performanse godinama koje dolaze.

1.2. Problemi s prijenosom

1.2.1. Mjenjač podrhtava ili proklizava

Podrhtavanje ili proklizavanje mjenjača čest je problem koji se može pojaviti u Ford S-Maxu, osobito u modelima s automatskim mjenjačem. Ovaj problem često uzrokuju problemi s tekućinom za prijenos, koja se s vremenom može onečistiti, degradirati ili postati niska.

Jedan od primarnih uzroka drhtanja ili proklizavanja mjenjača u Ford S-Maxu je nizak ili prljav prijenos tekućine u mjenjaču. Tijekom vremena, tekućina se može onečistiti prljavštinom, krhotinama ili metalnim strugotinama, što može uzrokovati gubitak sposobnosti podmazivanja i učinkovitog hlađenja komponenti prijenosa. To može dovesti do povećanog trenja i topline, uzrokujući proklizavanje ili podrhtavanje mjenjača tijekom mijenjanja brzina.

Osim problema s tekućinom u mjenjaču, drhtanje ili proklizavanje mjenjača u Ford S-Maxu također mogu uzrokovati istrošene ili oštećene komponente mjenjača, kao što su spojke, zupčanici ili trake. Ovi problemi mogu biti uzrokovani velikom kilometražom, intenzivnom uporabom ili izloženošću ekstremnim uvjetima vožnje.

Kako bi dijagnosticirao drhtanje ili proklizavanje mjenjača u Ford S-Maxu, kvalificirani mehaničar obično će obaviti vizualni pregled mjenjača i povezanih komponenti, kao i provesti dijagnostičke testove pomoću specijalizirane opreme. Ovisno o konkretnom uzroku problema, popravci mogu uključivati ​​čišćenje ili zamjenu kontaminirane tekućine, popravak ili zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti ili izvođenje potpune zamjene mjenjača.

Redovito održavanje može spriječiti drhtanje ili proklizavanje mjenjača u Ford S-Maxu. To uključuje provjeru i promjenu tekućine za prijenos u redovitim intervalima, kao i praćenje ostalih zadataka održavanja, kao što je zamjena istrošenih komponenti spojke ili rješavanje curenja ili drugih problema čim se pojave.

U zaključku, drhtanje ili proklizavanje mjenjača čest je problem u Ford S-Maxu, ali se obično može dijagnosticirati i popraviti uz pomoć kvalificiranog mehaničara. Prateći redovito održavanje i rješavajući probleme čim se pojave, možete osigurati da vaš Ford S-Max nastavi pružati sigurne i pouzdane performanse godinama koje dolaze.

1.2.2. Odgođeno uključivanje zupčanika

Odgođeno uključivanje mjenjača čest je problem s mjenjačem koji se može pojaviti u Ford S-Maxu, osobito u modelima s automatskim mjenjačem. Ovaj problem često uzrokuju različiti čimbenici, uključujući probleme s tekućinom za prijenos, solenoidima, senzorima ili drugim komponentama.

Jedan od primarnih uzroka odgođenog uključivanja mjenjača u Ford S-Maxu je nizak ili onečišćeni prijenos tekućine. Tijekom vremena, tekućina se može zaprljati ili degradirati, što dovodi do povećanog trenja i smanjene učinkovitosti. To može uzrokovati kašnjenja u uključivanju stupnjeva prijenosa, jer se mjenjač trudi glatko mijenjati stupnjeve prijenosa.

Još jedan uobičajeni uzrok kašnjenja u uključivanju brzina u Ford S-Maxu su problemi sa solenoidima ili senzorima mjenjača. Ove komponente su odgovorne za kontrolu protoka tekućine za prijenos i regulaciju mijenjanja brzina. Ako solenoid ili senzor pokvari, to može uzrokovati kašnjenje u uključivanju brzina ili druge probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa.

Za dijagnosticiranje odgođenog uključivanja mjenjača u Ford S-Maxu, kvalificirani mehaničar obično će obaviti vizualni pregled mjenjača i povezanih komponenti, kao i pokrenuti dijagnostičke testove pomoću specijalizirane opreme. Ovisno o specifičnom uzroku problema, popravci mogu uključivati ​​čišćenje ili zamjenu onečišćene tekućine, popravak ili zamjenu neispravnih solenoida ili senzora ili izvođenje potpune zamjene mjenjača.

Redovito održavanje može spriječiti kašnjenje u uključivanju stupnjeva prijenosa u Fordu S-Maxu. To uključuje provjeru i promjenu tekućine za prijenos u redovitim intervalima, kao i praćenje ostalih zadataka održavanja, kao što je zamjena istrošenih komponenti spojke ili rješavanje curenja ili drugih problema čim se pojave.

Zaključno, odgođeno uključivanje mjenjača čest je problem s mjenjačem u Fordu S-Maxu, ali se obično može dijagnosticirati i popraviti uz pomoć kvalificiranog mehaničara. Prateći redovito održavanje i rješavajući probleme čim se pojave, možete osigurati da vaš Ford S-Max nastavi pružati sigurne i pouzdane performanse godinama koje dolaze.

1.2.3. Curenje tekućine za prijenos

Curenje tekućine iz mjenjača čest je problem u Ford S-Maxu, a može biti uzrokovano raznim čimbenicima. Do ovih curenja može doći na više različitih mjesta u prijenosnom sustavu, uključujući posudu prijenosa, brtvu izlaznog vratila, brtvu ulaznog vratila ili vodove hladnjaka.

Jedan od primarnih uzroka curenja tekućine iz mjenjača u Ford S-Maxu su istrošene ili oštećene brtve mjenjača. Tijekom vremena, ove brtve mogu postati krte ili degradirane, dopuštajući tekućini da pobjegne iz prijenosa i uzrokuje curenje. Osim toga, do curenja može doći i zbog oštećenja ili korozije na vodovima hladnjaka prijenosa ili drugim komponentama.

Curenje tekućine iz mjenjača može uzrokovati niz problema za Ford S-Max, uključujući smanjene performanse mjenjača, smanjenu učinkovitost goriva i potencijalno oštećenje drugih komponenti. Ako se ne provjeri, curenje također može dovesti do kvara prijenosa i skupih popravaka.

Za dijagnosticiranje i popravak curenja tekućine za prijenos u Ford S-Maxu, kvalificirani mehaničar obično će obaviti vizualni pregled sustava prijenosa i povezanih komponenti, kao i provesti dijagnostičke testove pomoću specijalizirane opreme. Ovisno o određenom mjestu i uzroku curenja, popravci mogu uključivati ​​zamjenu oštećenih ili istrošenih brtvi prijenosa, popravak ili zamjenu oštećenih vodova hladnjaka ili obavljanje potpune zamjene prijenosa.

Redovito održavanje može spriječiti curenje tekućine iz mjenjača u Ford S-Maxu. To uključuje redovitu provjeru razine tekućine za prijenos, kao i rješavanje bilo kakvih curenja ili drugih problema čim se pojave. Također je važno slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući mijenjanje tekućine za prijenos i filtra u preporučenim intervalima.

Zaključno, curenje tekućine iz mjenjača čest je problem u Fordu S-Maxu, ali se obično može dijagnosticirati i popraviti uz pomoć kvalificiranog mehaničara. Prateći redovito održavanje i rješavajući probleme čim se pojave, možete osigurati da vaš Ford S-Max nastavi pružati sigurne i pouzdane performanse godinama koje dolaze.

1.3. Električni problemi

1.3.1. Neispravna ploča instrumenata

Neispravna ploča s instrumentima čest je električni problem koji se može pojaviti u Ford S-Maxu. Instrumentna ploča je odgovorna za prikazivanje vitalnih informacija vozaču, uključujući brzinu, razinu goriva i temperaturu motora. Ako klaster ne funkcionira ispravno, to može dovesti do netočnih ili nedostajućih informacija, što može predstavljati sigurnosnu opasnost.

Jedan od najčešćih uzroka neispravnog sklopa instrumenata u Ford S-Maxu je neispravna ili oštećena tiskana ploča. Ova je ploča odgovorna za napajanje i kontrolu raznih mjerača i zaslona u klasteru, a može se oštetiti zbog izlaganja vlazi ili drugim čimbenicima iz okoliša.

Drugi potencijalni uzroci neispravne ploče instrumenata u Ford S-Maxu uključuju probleme s ožičenjem ili vezama između ploče i drugih komponenti vozila, kao i probleme s internim softverom ili firmverom ploče.

Za dijagnosticiranje i popravak neispravne ploče instrumenata u Ford S-Maxu, kvalificirani mehaničar obično će obaviti vizualni pregled ploče i povezanih komponenti, kao i provesti dijagnostičke testove pomoću specijalizirane opreme. Ovisno o konkretnom uzroku problema, popravci mogu uključivati ​​zamjenu tiskane ploče, popravak ili zamjenu ožičenja ili veza ili reprogramiranje unutarnjeg softvera klastera.

Redovito održavanje i pregled mogu spriječiti probleme s instrumentnom pločom u Ford S-Maxu. To uključuje redovitu provjeru klastera radi bilo kakvih znakova oštećenja ili kvara, kao i osiguravanje da su sve žice i veze pravilno pričvršćene i u dobrom stanju.

U zaključku, neispravna ploča instrumenata čest je električni problem koji se može pojaviti u Ford S-Maxu, ali se obično može dijagnosticirati i popraviti uz pomoć kvalificiranog mehaničara. Prateći redovito održavanje i rješavajući probleme čim se pojave, možete osigurati da vaš Ford S-Max nastavi pružati sigurne i pouzdane performanse godinama koje dolaze.

1.3.2. Problemi s pomoćnim servo upravljačem

Sustav servoupravljača u Ford S-Maxu bitna je komponenta koja čini upravljanje vozilom lakšim i udobnijim. Međutim, postoje neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici S-Maxa mogu susresti sa svojim sustavom servoupravljača, posebno s pomoćnim servoupravljačem.

Jedan čest problem je gubitak pomoći servo upravljača, što može biti uzrokovano nizom čimbenika. Jedan od mogućih uzroka je neispravna pumpa servo upravljača, koju je možda potrebno zamijeniti. Drugi mogući uzrok je oštećena letva servo upravljača, koja također može zahtijevati zamjenu.

Još jedan uobičajeni problem je bučan sustav servo upravljača, koji može biti uzrokovan niskom razinom tekućine ili oštećenom pumpom servo upravljača. Niska razina tekućine može se lako riješiti dolijevanjem tekućine u servoupravljaču, dok će oštećenu pumpu možda trebati zamijeniti.

U nekim slučajevima, servo upravljač može biti krut ili težak, što otežava okretanje upravljača. To može biti uzrokovano neispravnim presostatom servo upravljača, koji regulira tlak tekućine servo upravljača. Možda će trebati zamijeniti neispravan prekidač kako bi se riješio problem.

Važno je riješiti sve probleme sa sustavom servoupravljača što je prije moguće jer neispravan sustav može ugroziti sigurnost i upravljivost vozila. Ako primijetite bilo koji od gore navedenih simptoma, preporučuje se da svoj Ford S-Max odnesete kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak.

1.3.3. Neispravna svjetla kočnice

Neispravna svjetla kočnice čest su problem s električnim sustavom Ford S-Max. Ova su svjetla ključna za sigurnost vozača i putnika u vozilu, kao i ostalih vozača na cesti. Kada svjetla kočnice ne rade ispravno, to može povećati rizik od nesreća i sudara.

Jedan mogući uzrok neispravnog rada kočionih svjetala je neispravan prekidač kočionih svjetala. Ovaj prekidač nalazi se na papučici kočnice i odgovoran je za aktiviranje stop svjetala kada se papučica pritisne. Ako je prekidač oštećen ili istrošen, možda neće raditi ispravno, a svjetla kočnice se možda neće upaliti.

Drugi mogući uzrok neispravnog rada kočionih svjetala je pregorjeli osigurač. Osigurači su dizajnirani za zaštitu električnog sustava od strujnih udara i preopterećenja. Ako osigurač povezan sa svjetlima kočnice pregori, svjetla se neće uključiti dok se osigurač ne zamijeni.

U nekim slučajevima problem može biti povezan i s ožičenjem električnog sustava. Ožičenje se s vremenom može oštetiti ili korodirati, što dovodi do problema s povezivanjem i neispravnog rada svjetala. Možda će biti potreban temeljit pregled ožičenja kako bi se utvrdili problemi.

Važno je odmah riješiti sve probleme s neispravnim svjetlima kočnice. Osim što povećava rizik od nesreća, vožnja s neispravnim stop svjetlima također može rezultirati kaznom ili novčanom kaznom. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati i popraviti sve probleme s električnim sustavom Forda S-Maxa, uključujući probleme sa svjetlima kočnica.

2. Pitanja specifična za model

2.1. Ford S-Max prve generacije (2006.-2015.)

2.1.1. Kvar servoupravljača

Prva generacija Forda S-Maxa (2006.-2015.) imala je neke probleme specifične za model, uključujući kvar servoupravljača. Sustav servo upravljanja u S-Maxu koristi sustav upravljanja s električnim servo upravljačem (EPAS), koji pruža učinkovit i pouzdan način pomoći vozaču pri upravljanju vozilom. Međutim, s vremenom su neki vlasnici S-Maxa prijavili probleme sa sustavom servo upravljača, uključujući gubitak pomoći servo upravljača ili potpuni kvar sustava.

Jedan čest uzrok kvara servo upravljača u prvoj generaciji Ford S-Maxa je neispravna pumpa servo upravljača. Pumpa se može oštetiti ili istrošiti tijekom vremena, što dovodi do smanjenog ili potpunog gubitka pomoći servo upravljača. Drugi mogući uzroci kvara servoupravljača uključuju neispravan upravljački modul servoupravljača, oštećeno ožičenje ili konektore u sustavu servoupravljača ili niske razine tekućine u servoupravljaču.

Ako doživite kvar na servo upravljaču u svojoj prvoj generaciji Ford S-Maxa, važno je odmah riješiti problem jer može otežati i potencijalno opasno upravljanje vozilom. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke, koji mogu uključivati ​​zamjenu pumpe servoupravljača, upravljačkog modula ili drugih komponenti prema potrebi. Redovito održavanje, kao što je provjera razine tekućine u servo upravljaču i osiguravanje pravilne napetosti remena, također može pomoći u sprječavanju kvara servo upravljača u S-Maxu.

U nekim slučajevima kvar servoupravljača prve generacije S-Maxa može biti pokriven jamstvom ili opozivom. Vlasnici bi se trebali obratiti svom lokalnom zastupstvu Forda ili Nacionalnoj upravi za sigurnost u prometu (NHTSA) za više informacija o svim primjenjivim jamstvima ili opozivima. Općenito, iako kvar servo upravljača može biti frustrirajući i potencijalno opasan problem, brza dijagnoza i popravak mogu pomoći u osiguranju kontinuiranog sigurnog rada vašeg Forda S-Maxa prve generacije.

2.1.2. Kvar zatezača razvodnog remena

Prijavljeno je da prva generacija Forda S-Maxa (2006.-2015.) ima problema sa zatezačem razvodnog remena. Zatezač zupčastog remena odgovoran je za održavanje pravilne napetosti zupčastog remena, što je bitno za miran i učinkovit rad motora.

Tijekom vremena, zatezač razvodnog remena može otkazati zbog istrošenosti, što dovodi do problema kao što su bučan motor, neusklađeno vrijeme i problemi s performansama motora. Neispravan zatezač razvodnog remena također može uzrokovati proklizavanje razvodnog remena, što može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora i skupih popravaka.

Ako primijetite bilo kakvu neuobičajenu buku koja dolazi iz vašeg motora ili osjetite smanjenje performansi motora, važno je da vaše vozilo pregleda profesionalni mehaničar. Oni mogu provjeriti istrošenost i oštećenje zatezača zupčastog remena i zupčastog remena te preporučiti sve potrebne popravke.

Redovito održavanje može spriječiti kvar zatezača razvodnog remena. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovite zamjene zupčastog remena u preporučenim intervalima. To može pomoći u osiguravanju dugovječnosti i pouzdanosti vašeg Ford S-Max motora.

2.1.3. Kvar pumpe za vodu

Vodena pumpa u prvoj generaciji Ford S-Maxa odgovorna je za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor kako bi se spriječilo njegovo pregrijavanje. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s kvarom pumpe za vodu, što može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora ako se odmah ne riješi.

Simptomi kvara vodene pumpe mogu uključivati ​​curenje rashladne tekućine, pregrijavanje motora i paru koja izlazi iz odjeljka motora. U nekim slučajevima pumpa za vodu može proizvoditi neuobičajene zvukove ili vibracije, što ukazuje na potencijalni problem.

Jedan od mogućih uzroka kvara pumpe za vodu je istrošeni ili oštećeni rotor, koji može spriječiti pumpu da pravilno cirkulira rashladno sredstvo. Drugi mogući uzrok je neispravan ležaj ili brtva, što može omogućiti istjecanje rashladne tekućine iz pumpe.

Ako sumnjate da je na vašem S-Maxu kvar pumpe za vodu, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Možda će biti potrebna zamjena pumpe za vodu, zajedno s drugim povezanim komponentama kao što su termostat i crijeva rashladne tekućine.

Kako biste spriječili kvar pumpe za vodu i druge povezane probleme s motorom, važno je slijediti preporučeni raspored održavanja za vaš S-Max. To može uključivati ​​redovito ispiranje rashladne tekućine i zamjenu vodene pumpe u preporučenim intervalima. Osim toga, obraćanje pozornosti na sve neuobičajene zvukove ili vibracije iz motora može pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema i sprječavanju ozbiljnijih oštećenja.

2.2. Ford S-Max druge generacije (2015.-danas)

2.2.1. Problemi s električnim podiznim vratima

Druga generacija Forda S-Maxa, koja je predstavljena 2015., imala je nekih problema specifičnih za model s električnim podiznim vratima. Neki su vlasnici izvijestili da se podizna vrata ponekad ne mogu ispravno otvoriti ili zatvoriti, što može biti frustrirajuće, pa čak i opasno.

Jedan čest uzrok ovog problema je neispravan motor podiznih vrata, koji se može istrošiti tijekom vremena ili se oštetiti zbog vlage ili drugih čimbenika iz okoline. Kad motor pokvari, podizna vrata možda neće reagirati na tipku ili daljinski upravljač ili se mogu pomicati vrlo sporo ili nepravilno.

Drugi mogući uzrok problema s podiznim vratima je neispravan upravljački modul podiznih vrata, koji se također može istrošiti ili oštetiti tijekom vremena. Kada se to dogodi, podizna vrata možda uopće neće reagirati na gumb ili daljinski upravljač ili se mogu otvoriti ili zatvoriti neočekivano ili nepravilno.

Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s podupiračima podiznih vrata, koji se mogu istrošiti ili oštetiti i ne mogu podnijeti težinu podiznih vrata. Kada se to dogodi, podizna vrata možda neće ostati otvorena ili se možda neće otvoriti do kraja, što može predstavljati sigurnosnu opasnost.

Sve u svemu, iako problemi s električnim podiznim vratima nisu česti kod druge generacije Forda S-Maxa, mogu biti frustrirajući, pa čak i opasni kada se dogode. Za vlasnike je važno da se svi problemi s podiznim vratima odmah dijagnosticiraju i poprave kako bi osigurali nastavak sigurnog i pouzdanog rada svog vozila.

2.2.2. Buka i vibracije ovjesa

Druga generacija Forda S-Maxa, koja se proizvodi od 2015., također je povezana s nekoliko problema specifičnih za model. Jedan od najčešćih problema koji vlasnici prijavljuju je buka i vibracije ovjesa.

Sustav ovjesa S-Maxa odgovoran je za glatku i udobnu vožnju. Međutim, neki su vlasnici izvijestili da čuju zvukove lupkanja ili lupanja koji dolaze iz sustava ovjesa, osobito kada se voze po neravnim površinama ili ležećim ležećim nogama. U nekim slučajevima, vibracije se mogu osjetiti kroz upravljač ili sjedala.

Jedan od glavnih uzroka buke i vibracija ovjesa su istrošene ili oštećene komponente ovjesa kao što su čahure, kuglasti zglobovi ili podupirači. S vremenom se te komponente mogu istrošiti ili oštetiti zbog uobičajenog trošenja ili oštrih uvjeta vožnje.

Drugi mogući uzrok buke i vibracija ovjesa je neporavnat ili neuravnotežen kotač. Kada kotači nisu pravilno poravnati ili uravnoteženi, mogu stvoriti vibracije koje se mogu osjetiti u cijelom vozilu.

Da biste dijagnosticirali i popravili buku i vibracije ovjesa, najbolje je odvesti vozilo pouzdanom mehaničaru ili zastupniku. Oni mogu izvršiti temeljit pregled sustava ovjesa i identificirati sve oštećene ili istrošene komponente. Ovisno o ozbiljnosti problema, mogu preporučiti zamjenu oštećenih dijelova ili izvođenje poravnanja ili balansiranja kotača.

Sve u svemu, dok buka i vibracije ovjesa mogu biti frustrirajući problem za vlasnike Forda S-Maxa, to je relativno čest problem koji se može riješiti pravilnim održavanjem i pravovremenim popravcima.

2.2.3. Neispravna parkirna kočnica

Ford S-Max druge generacije, koji je predstavljen 2015., popularan je monovolumen koji nudi dovoljno prostora i udobnu vožnju. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom parkirne kočnice.

Jedan od uobičajenih problema je neispravna parkirna kočnica koja možda ne drži vozilo na mjestu ili se ne može isključiti. To može predstavljati ozbiljnu sigurnosnu zabrinutost, osobito pri parkiranju na strmoj uzbrdici. U nekim slučajevima, parkirna kočnica može se uključiti tijekom vožnje, uzrokujući naglo usporavanje vozila.

Drugi problem koji su neki vlasnici prijavili je svjetlo upozorenja parkirne kočnice koje se pali čak i kada je kočnica otpuštena. To može biti frustrirajući problem jer može biti teško utvrditi je li kočnica stvarno uključena ili ne.

Glavni uzrok ovih problema često je neispravan modul ili kabel parkirne kočnice. U nekim slučajevima, kočione pločice također mogu biti istrošene i potrebno ih je zamijeniti. Važno je da se ti problemi odmah riješe kako bi se osigurala sigurnost vozila i njegovih putnika.

Ako imate bilo kakvih problema sa sustavom parkirne kočnice vašeg Ford S-Maxa, preporučuje se da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti potrebne popravke kako bi vaše vozilo ponovno ispravno radilo.

2.3. Problemi specifični za trim

2.3.1. Titanium X Sport

Ford S-Max Titanium X Sport je vrhunska razina opreme S-Maxa koja je predstavljena 2010. Iako Titanium X Sport nudi mnoge luksuzne značajke i nadogradnje, također ima neke jedinstvene probleme specifične za model.

Jedan čest problem s Titanium X Sportom su problemi s panoramskim krovom. Neki su vlasnici prijavili curenje i zveckanje iz krovnog otvora, što može biti frustrirajuće.

Drugi problem specifičan za Titanium X Sport povezan je s električnim sustavima. Neki su vlasnici prijavili probleme sa zaslonom nadzorne ploče, koji može prikazati netočne ili pogrešne informacije. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa servo upravljačem, što može dovesti do poteškoća u upravljanju vozilom.

Konačno, poznato je da oprema Titanium X Sport ima problema sa stražnjom kamerom. Neki su vlasnici izvijestili da kamera može pokvariti ili prikazati iskrivljenu sliku, što može biti opasno pri vožnji unatrag.

Općenito, Titanium X Sport nudi mnoge poželjne značajke i nadogradnje, ali vlasnici bi trebali biti svjesni ovih potencijalnih problema i imati ih na umu kada kupuju ili održavaju svoje vozilo.

2.3.2. Vignale

Vignale je najviša razina opreme za Ford S-Max, nudi luksuzne značajke i vrhunski stil. Iako dolazi s dugim popisom vrhunskih značajki, bilo je prijavljenih problema specifičnih za opremu Vignale.

Jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici Vignalea povezan je s električnim vratima prtljažnika. Neki su vlasnici prijavili da se vrata prtljažnika ne otvaraju ili zatvaraju pravilno ili da stvaraju zvuk škripanja tijekom rada. Ovaj problem može biti frustrirajući jer može spriječiti vlasnike da pristupe prtljažniku ili može oštetiti mehanizam tijekom vremena.

Još jedan problem koji su prijavili vlasnici Vignalea povezan je sa sustavom adaptivnog prednjeg svjetla (AFS). Ovaj sustav je dizajniran za podešavanje smjera prednjih svjetala na temelju brzine automobila i kuta upravljanja, pružajući poboljšanu vidljivost tijekom vožnje. Međutim, neki su vlasnici izvijestili da AFS sustav može pokvariti, uzrokujući da se prednja svjetla nepravilno pomiču ili se uopće ne pokreću. To može predstavljati sigurnosnu opasnost, jer može smanjiti vidljivost za vozača i otežati uočavanje ceste ispred.

Konačno, neki vlasnici Vignalea prijavili su probleme sa sustavom servo upravljača. Ovaj sustav je odgovoran za pružanje električne pomoći upravljaču, što olakšava manevriranje automobilom pri malim brzinama ili prilikom parkiranja. Međutim, neki su vlasnici izvijestili da sustav servoupravljača može zakazati, uzrokujući da kolo upravljača postane krut i teško ga je okretati. To može predstavljati ozbiljan sigurnosni problem jer vozaču može otežati kontrolu nad automobilom i može povećati rizik od nesreće.

Općenito, dok oprema Vignale nudi niz vrhunskih značajki i luksuznog stila, bilo je prijavljenih problema s određenim komponentama automobila. Međutim, važno je napomenuti da se ti problemi čine relativno rijetkima i da su mnogi vlasnici Vignalea zadovoljni performansama i pouzdanošću svojih automobila.

2.3.3. ST-Linija

Ford S-Max ST-Line je sportskiji nivo opreme za popularni MPV. Iako nudi mnoge značajke koje vozači vole, također je poznato da ima nekoliko problema. Jedan od najčešćih problema s modelom ST-Line povezan je s njegovim sustavom ovjesa. Neki su vlasnici izvijestili da vožnja može biti prilično čvrsta i može uzrokovati nelagodu tijekom dugih putovanja. Dodatno, neki su prijavili probleme sa sustavom upravljanja, kao što je nedostatak reakcije ili osjećaj nejasnoće u upravljaču.

Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici Ford S-Max ST-Line povezan je s mjenjačem. Neki su vozači iskusili drhtanje ili proklizavanje mjenjača, što može biti znak ozbiljnijeg problema. Osim toga, neki su vlasnici izvijestili o problemima s kočnicama, uključujući škripanje ili škripanje pri zaustavljanju.

Unatoč ovim problemima, Ford S-Max ST-Line ostaje popularan izbor među vozačima koji žele sportskiju i elegantniju verziju praktičnog MPV-a. Uz redovito održavanje i njegu, mnogi od ovih problema mogu se izbjeći ili jednostavno riješiti.

3. Problemi specifični za motor

3.1. EcoBoost motori

3.1.1. Kvar zatezača razvodnog lanca

Ford S-Max opremljen je nizom EcoBoost motora, koji su poznati po svojoj učinkovitosti i snazi. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme sa zatezačem razvodnog lanca, koji može uzrokovati ozbiljne probleme ako se ne provjeri.

Zatezač razvodnog lanca odgovoran je za održavanje pravilne napetosti razvodnog lanca, što osigurava miran i učinkovit rad motora. Ako zatezač zakaže, lanac se može olabaviti ili čak skliznuti, što može oštetiti motor i potencijalno dovesti do potpunog kvara motora.

Neki su vlasnici prijavili zveckanje ili lupanje koje dolazi iz motora, osobito u praznom hodu ili tijekom ubrzavanja, što može biti znak kvara zatezača razvodnog lanca. Ako primijetite bilo kakvu neuobičajenu buku koja dolazi iz vašeg motora, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje.

Kako biste spriječili kvar zatezača razvodnog lanca, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i redovito davati motor na provjeru. Ako sumnjate na problem sa zatezačem razvodnog lanca, najbolje je da ga što prije date popraviti ili zamijeniti kako biste izbjegli ozbiljnija i skuplja oštećenja motora.

3.1.2. Curenje rashladnog sredstva motora

Prijavljeno je da Ford S-Max, osobito oni s EcoBoost motorima, ima problema s curenjem rashladne tekućine iz motora. Sustav rashladne tekućine odgovoran je za regulaciju temperature motora, a svako curenje može dovesti do pregrijavanja i oštećenja motora.

Jedan čest razlog curenja rashladne tekućine motora u EcoBoost motorima je vodena pumpa. Vodena pumpa odgovorna je za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor, a ako zakaže, može uzrokovati curenje. Osim toga, crijeva rashladne tekućine i spojevi također mogu s vremenom propuštati zbog istrošenosti ili nepravilne ugradnje.

Drugi potencijalni uzroci curenja rashladne tekućine u EcoBoost motorima uključuju oštećen ili neispravan hladnjak, napuknuti blok motora ili neispravan termostat. Važno je da se bilo kakvo curenje rashladne tekućine odmah riješi kako bi se spriječilo oštećenje motora i osigurala optimalna izvedba vozila.

Kako biste spriječili curenje rashladne tekućine motora u EcoBoost motorima, redovito održavanje je neophodno. To uključuje provjeru razine i boje rashladne tekućine, pregled crijeva i spojeva na znakove istrošenosti ili oštećenja, te zamjenu pumpe za vodu i drugih dijelova prema preporuci proizvođača.

Ako primijetite bilo kakve znakove curenja rashladne tekućine iz motora, kao što su niske razine rashladne tekućine ili vidljive lokve rashladne tekućine ispod vozila, važno je da problem dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar što je prije moguće.

3.1.3. Kvar pumpe za ulje

Jedan od uobičajenih problema specifičnih za motore s kojima se vlasnici Forda S-Maxa mogu susresti je kvar pumpe za ulje, osobito kod EcoBoost motora. Pumpa za ulje odgovorna je za cirkuliranje ulja kroz motor kako bi podmazala njegove različite komponente i omogućila njihov nesmetan rad. Ako pumpa za ulje zakaže, motor može doživjeti smanjeni tlak ulja ili potpuni gubitak ulja, što može rezultirati značajnim oštećenjem ili kvarom motora.

Kvar pumpe za ulje može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući nepravilno održavanje, istrošenost ili neispravne dijelove. Simptomi kvara pumpe za ulje mogu uključivati ​​zvuk kucanja koji dolazi iz motora, svjetlo upozorenja niskog tlaka ulja, pregrijavanje motora ili smanjene performanse motora.

Redovito održavanje i servisiranje motora, uključujući redovite izmjene ulja i preglede, može spriječiti kvar pumpe za ulje. Ako se primijete simptomi kvara pumpe za ulje, važno je odmah riješiti problem kako biste izbjegli daljnje oštećenje motora. Popravak ili zamjena pumpe za ulje može biti neophodan kako bi se osigurao ispravan rad i dugovječnost motora.

3.2. EcoBlue motori

3.2.1. Problemi s filtrom čestica dizela (DPF).

Ford S-Max s motorima EcoBlue može imati problema s filtrom čestica dizela (DPF). DPF je dizajniran za hvatanje i pohranjivanje čestica čađe iz ispušnih plinova radi smanjenja emisija. S vremenom se DPF može začepiti viškom čađe, što može uzrokovati nekoliko problema.

Jedan od najčešćih problema povezanih s problemima s DPF-om je smanjena učinkovitost motora. Kada je DPF začepljen, može uzrokovati nakupljanje tlaka u ispušnom sustavu, što može uzrokovati gubitak snage motora i ne ubrzavanje kako bi trebao. Osim toga, začepljen DPF može uzrokovati da motor prijeđe u način rada “opušteno kući”, što ograničava brzinu i performanse vozila.

Drugi problem povezan s problemima DPF-a je povećana potrošnja goriva. Kada je DPF začepljen, motor mora više raditi kako bi progurao ispušne plinove kroz filter. Ovaj povećani napor može uzrokovati da motor troši više goriva, što dovodi do smanjene učinkovitosti goriva i većih troškova na pumpi.

Kako biste spriječili probleme s DPF-om, važno je pravilno održavati svoj Ford S-Max. Redovita vožnja vozila pri brzinama na autocesti može spriječiti nakupljanje viška čađe u DPF-u. Osim toga, zakazivanje redovitih sastanaka za održavanje s pouzdanim mehaničarom može pomoći u prepoznavanju i rješavanju bilo kakvih potencijalnih problema s DPF-om prije nego što uzrokuju značajnije probleme.

3.2.2. Kvar ventila recirkulacije ispušnih plinova (EGR).

Prijavljeno je da je Ford S-Max opremljen EcoBlue motorima imao problema s ventilom povrata ispušnih plinova (EGR). EGR ventil je odgovoran za smanjenje štetnih emisija recirkulacijom ispušnih plinova natrag u motor, gdje se ponovno spaljuju. Međutim, s vremenom se ventil može začepiti naslagama ugljika, što dovodi do smanjenih performansi motora i povećanih emisija.

Kada EGR ventil otkaže, to može uzrokovati različite probleme kao što su izostanak paljenja motora, grubi rad u praznom hodu, smanjena snaga i povećana potrošnja goriva. Svjetlo upozorenja motora također se može pojaviti na kontrolnoj ploči, što ukazuje na problem sa EGR sustavom.

Jedan potencijalni uzrok kvara EGR ventila je nakupljanje naslaga čađe i ugljika, što može uzrokovati da ventil zaglavi u otvorenom ili zatvorenom položaju. To može dovesti do povećanja emisija i smanjene potrošnje goriva. U nekim slučajevima možda će biti potrebno zamijeniti EGR ventil kako bi se vratio pravilan rad motora.

Kako biste spriječili kvar EGR ventila, preporučuje se redovito održavanje motora i ispušnog sustava. To uključuje obavljanje redovite izmjene ulja, korištenje visokokvalitetnog goriva i aditiva te vožnju vozila u preporučenim uvjetima. Ako sumnjate da vaš Ford S-Max ima problema s EGR ventilom, preporuča se da ga pregleda kvalificirani mehaničar kako bi dijagnosticirao problem i odredio odgovarajući postupak.

3.2.3. Problemi s injektorom

Poznato je da dizelski motori EcoBlue u Ford S-Maxu imaju problema s mlaznicama za gorivo. Ovi motori koriste visokotlačni sustav ubrizgavanja common rail, koji može biti sklon problemima ako se ne održava pravilno. Neki od simptoma problema s mlaznicama uključuju grubi rad, izostanak paljenja i gubitak snage.

Jedan čest problem je začepljenje mlaznica, do kojeg može doći ako se filtar goriva ne mijenja u redovitim intervalima. Začepljena mlaznica može uzrokovati neravnomjeran protok goriva u motor, što dovodi do problema s performansama. Drugi problem je kvar brtve mlaznice, što može omogućiti curenje goriva u odjeljak motora i stvoriti opasnost od požara. Ovaj se problem može otkriti po prisutnosti jakog mirisa dizela u kabini.

Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s programiranjem mlaznica, što može uzrokovati grub rad i nisku potrošnju goriva. Ford je izdao ažuriranja softvera za rješavanje ovih problema, ali neki su vlasnici izvijestili da ažuriranja nisu u potpunosti riješila problem.

Pravilno održavanje sustava goriva, uključujući redovite izmjene filtera goriva, može pomoći u sprječavanju problema s mlaznicama u motorima EcoBlue. Ako se primijeti bilo koji od simptoma problema s mlaznicama, preporučuje se da motor pregleda kvalificirani mehaničar kako bi se izbjegla daljnja oštećenja.

4. Uobičajeni simptomi i dijagnostičke metode

4.1. Simptomi motora

4.1.1. Provjerite svjetlo motora

Svjetlo za provjeru motora je signal upozorenja koji svijetli na kontrolnoj ploči Forda S-Maxa kada postoji problem s motorom ili sustavom emisija. Nekoliko problema povezanih s motorom može uzrokovati paljenje lampice za provjeru motora, uključujući probleme s paljenjem, sustavom goriva, ispušnim sustavom i senzorima.

Uobičajeni simptomi žaruljice za provjeru motora koja svijetli u Ford S-Maxu uključuju smanjene performanse motora, grubi rad u praznom hodu, izostanak paljenja motora i smanjenu potrošnju goriva. Osim toga, vozilo se možda neće uspjeti pokrenuti ili stati tijekom vožnje, a mjenjač može nepravilno mijenjati stupnjeve prijenosa.

Dijagnosticiranje problema koji uzrokuje paljenje lampice kontrolnog motora zahtijeva upotrebu OBD-II skenera. Ovaj uređaj uključuje se u OBD-II priključak vozila i dohvaća dijagnostičke kodove kvarova (DTC) pohranjene u računalu vozila. Ovi kodovi mogu dati trag o tome koja komponenta ili sustav uzrokuje problem.

Nakon što se dohvate DTC-ovi, mehaničar može upotrijebiti svoje znanje i stručnost za izvođenje daljnjih dijagnostičkih testova za utvrđivanje temeljnog uzroka problema. Ovisno o problemu, popravci mogu varirati od jednostavne zamjene senzora do složenijih popravaka dijelova motora.

Ukratko, kada lampica za provjeru motora zasvijetli u Fordu S-Maxu, ključno je odmah dati dijagnostiku vozila kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora i sustava emisija.

4.1.2. Pregrijavanje motora

Pregrijavanje motora čest je problem s kojim se vlasnici automobila suočavaju, a Ford S-Max nije iznimka. Do pregrijavanja dolazi kada motor dosegne temperature izvan preporučenog raspona, što može dovesti do oštećenja motora, pa čak i kvara. Postoji nekoliko uobičajenih simptoma koji ukazuju na pregrijavanje motora, kao što je mjerač temperature koji pokazuje očitanja veća od normalnih, para ili dim koji dolaze iz odjeljka motora, miris paljevine ili neočekivano gašenje motora.

Može postojati mnogo razloga za pregrijavanje motora, uključujući neispravan termostat, oštećenu pumpu za vodu, začepljen hladnjak, niske razine rashladne tekućine ili neispravan ventilator. Dijagnosticiranje uzroka pregrijavanja motora zahtijeva temeljit pregled komponenti rashladnog sustava, uključujući crijeva, ventilatore, hladnjake i pumpu za vodu. Vizualni pregled može pomoći u prepoznavanju bilo kakvih znakova curenja ili oštećenja, dok ispitivanje tlaka može utvrditi drže li hladnjak ili spremnik rashladne tekućine pritisak.

Ostale dijagnostičke metode uključuju korištenje infracrvenog termometra za mjerenje temperature različitih komponenti motora ili korištenje dijagnostičkog alata za očitavanje svih kodova grešaka pohranjenih u kompjutorskom sustavu vozila. Neophodno je odmah riješiti problem pregrijavanja motora kako biste izbjegli daljnja oštećenja motora i spriječili neočekivani kvar vozila.

Ako osjetite bilo kakve simptome pregrijavanja motora u vašem Ford S-Maxu, ključno je da ga pregleda i dijagnosticira kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Redovito održavanje i provjera rashladnog sustava može spriječiti pregrijavanje i održati neometani rad vašeg motora.

4.1.3. Neuobičajeni zvukovi motora

Ford S-Max poznat je po tihoj i glatkoj vožnji. Međutim, ako čujete neobične zvukove motora, to bi mogao biti znak potencijalnog problema. Neki uobičajeni zvukovi motora uključuju kucanje, tapkanje, šištanje, zviždanje i zveckanje. Te zvukove mogu uzrokovati različiti problemi, od manjih problema do velikih oštećenja motora.

Ako čujete zvukove kucanja ili tapkanja, to može biti znak niskog tlaka ulja ili istrošenosti ležajeva motora. Zvukovi šištanja i zviždanja mogu ukazivati ​​na curenje vakuuma, dok zveckanje može ukazivati ​​na labavu komponentu u motoru. U nekim slučajevima, buka može dolaziti izvan motora, poput labave komponente ispušnog sustava ili oštećenog zmijolikog remena.

Ako osjetite bilo kakvu neobičnu buku motora, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Oni mogu dijagnosticirati problem pomoću specijalizirane opreme i odrediti najbolji način djelovanja. Ignoriranje neuobičajene buke motora može dovesti do daljnje štete, što rezultira skupim popravcima i potencijalnim sigurnosnim opasnostima.

Kako bi dijagnosticirao problem, mehaničar će obično obaviti vizualni pregled komponenti motora, provjeriti razine ulja i slušati motor dok radi. Također mogu koristiti dijagnostički alat za očitavanje svih kodova grešaka pohranjenih u kompjutorskom sustavu vozila. Nakon što se problem identificira, mehaničar će dati preporuke za popravke, što može uključivati ​​zamjenu oštećenih komponenti ili obavljanje zadataka održavanja kao što je promjena ulja ili zamjena remena.

Zaključno, neobične zvukove motora ne treba zanemariti, jer mogu ukazivati ​​na potencijalne probleme s vašim Ford S-Maxom. Važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi utvrdio uzrok buke i spriječio daljnju štetu.

4.2. Simptomi prijenosa

4.2.1. Odgođeno ili oštro mijenjanje stupnjeva prijenosa

Odgođeno ili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa čest je simptom s kojim se susreću vlasnici Forda S-Maxa, a može biti uzrokovan raznim problemima s mjenjačem. Neki od uobičajenih uzroka ovog problema uključuju niske razine tekućine u mjenjaču, prljav ili začepljen filtar mjenjača, neispravne solenoide mjenjača ili istrošene lamele kvačila. Zakašnjelo ili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa može biti vrlo neugodno i može dovesti do daljnjeg oštećenja mjenjača ako se ne riješi odmah.

Jedan od glavnih uzroka ovog problema je niska razina tekućine u prijenosu. Kada je razina tekućine niska, mjenjač ne dobiva dovoljno podmazivanja, što može uzrokovati prekomjerno trenje i trošenje zupčanika i drugih komponenti. Također može uzrokovati oštro mijenjanje stupnjeva prijenosa ili potpuno odgađanje mijenjanja stupnjeva prijenosa. Stoga je bitno redovito provjeravati razinu tekućine u mjenjaču i po potrebi je dolijevati.

Drugi uzrok kašnjenja ili oštrog mijenjanja stupnjeva prijenosa je prljav ili začepljen filtar mjenjača. Filter mjenjača dizajniran je za uklanjanje onečišćenja i krhotina iz tekućine, sprječavajući njihovo cirkuliranje kroz mjenjač. Tijekom vremena, filtar se može začepiti krhotinama, smanjujući protok tekućine kroz mjenjač, ​​što dovodi do kašnjenja ili grubog mijenjanja brzina. Redovito održavanje i zamjena filtera mogu spriječiti ovaj problem.

Također je poznato da solenoidi za biranje stupnjeva prijenosa uzrokuju odgođeno ili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa. Oni su odgovorni za kontrolu protoka tekućine kroz prijenos, određujući kada uključiti ili isključiti zupčanike. Ako solenoidi mjenjača zakažu ili se zaglave, mogu uzrokovati oštro prebacivanje mjenjača ili odgoditi prebacivanje. Dijagnosticiranje i popravak problema solenoida mjenjača zahtijeva obučenog mehaničara sa specijaliziranim alatima i opremom.

Istrošene lamele kvačila također mogu uzrokovati kašnjenje ili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa. Ploče kvačila odgovorne su za uključivanje i isključivanje zupčanika, a kada se istroše, mogu uzrokovati proklizavanje ili grubo mijenjanje brzina. Zamjena dotrajalih lamela kvačila jedino je rješenje za ovaj problem.

Ako imate kašnjenje ili oštro mijenjanje stupnjeva prijenosa, važno je da vaš Ford S-Max dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati temeljni uzrok problema i preporučiti potrebne popravke za ponovno uspostavljanje glatkog mijenjanja stupnjeva prijenosa.

4.2.2. Curenje tekućine za prijenos

Jedan od uobičajenih simptoma problema s mjenjačem u Ford S-Maxu je curenje tekućine iz mjenjača. Tekućina za prijenos je kritična komponenta u sustavu prijenosa, jer hladi, podmazuje i prenosi snagu na prijenos. Ako tekućina curi, to može dovesti do ozbiljnih problema u mjenjaču, što može rezultirati kvarom mjenjača.

Tekućina za mjenjač curi obično zbog oštećene ili istrošene brtve mjenjača. Oštećena brtva može omogućiti istjecanje tekućine iz mjenjača, što dovodi do pada razine tekućine, što može uzrokovati pregrijavanje mjenjača i eventualni kvar. Tekućina može iscuriti na tlo ili možete primijetiti crvenkastu ili smećkastu mrlju na prilazu ili podu garaže.

Ako sumnjate da iz vašeg Ford S-Maxa curi tekućina za mjenjač, ​​trebali biste ga odnijeti kvalificiranom mehaničaru što je prije moguće. Mehaničar će obaviti vizualni pregled kako bi utvrdio izvor curenja. U nekim slučajevima to može biti jednostavan popravak, kao što je zamjena oštećene brtve. U drugim slučajevima mogu biti potrebni opsežniji popravci, kao što je zamjena cijelog prijenosa.

Za dijagnosticiranje problema s curenjem tekućine za prijenos, mehaničar također može izvršiti provjeru razine tekućine za prijenos i ispitivanje tlaka kako bi odredio opseg curenja. Od ključne je važnosti odmah riješiti sve probleme s prijenosom kako biste izbjegli daljnja oštećenja i skupe popravke. Redovito provjeravanje razine i boje tekućine u mjenjaču vašeg Ford S-Maxa može vam pomoći da rano otkrijete sve probleme i spriječite ozbiljnije probleme u budućnosti.

4.2.3. Škripanje ili zujanje tijekom mijenjanja brzina

Škripanje ili zujanje tijekom mijenjanja brzina čest je simptom problema s mjenjačem u Ford S-Maxu. Ovu buku obično uzrokuju istrošeni zupčanici, ležajevi ili sinkronizatori unutar mjenjača. U nekim slučajevima problem može biti uzrokovan niskim razinama tekućine u mjenjaču ili neispravnom spojkom.

Kako bi dijagnosticirao problem, mehaničar će obično započeti pregledom razine i stanja tekućine u prijenosu. Ako je razina tekućine niska, to može ukazivati ​​na curenje negdje u sustavu. Mehaničar će također provjeriti ima li znakova oštećenja na mjenjaču, poput pukotina ili curenja.

Ako su razine tekućine normalne, mehaničar će možda trebati rastaviti prijenos kako bi pregledao unutarnje komponente. Tražit će znakove istrošenosti, oštećenja ili neusklađenosti koji bi mogli uzrokovati škripanje ili brujanje. Ovisno o ozbiljnosti problema, mehaničar će možda trebati zamijeniti oštećene komponente ili obnoviti cijeli prijenos.

U nekim slučajevima, problem se može riješiti jednostavnim podešavanjem kvačila ili zamjenom istrošenog zupčanika. Međutim, ako se problem ne riješi, može doći do ozbiljnijeg oštećenja prijenosa i rezultirati potpunim kvarom sustava. Stoga je važno da sve neuobičajene zvukove provjeri kvalificirani mehaničar što je prije moguće.

4.3. Električni simptomi

4.3.1. Prazna baterija ili električni sustav

Ford S-Max može imati problema s praznim akumulatorom ili drugim kvarom električnog sustava. Simptomi prazne baterije uključuju motor koji se ne pokreće, svjetla i dodaci ne rade te lampica upozorenja na bateriju koja svijetli na kontrolnoj ploči. Ostali simptomi električnog sustava mogu uključivati ​​treperenje ili prigušivanje svjetala, neispravan rad električnih prozora i povremene ili nefunkcionalne elektroničke značajke kao što su stereo ili navigacijski sustav.

Da biste dijagnosticirali problem, prvi korak je provjeriti bateriju voltmetrom kako biste bili sigurni da ima dovoljan napon. Ako je baterija potpuno napunjena, sljedeći korak je provjeriti sustav punjenja, uključujući alternator i spojeve baterije, kako biste bili sigurni da ispravno funkcioniraju. Neispravan alternator ili labavi spojevi mogu uzrokovati brzo pražnjenje baterije, što dovodi do pražnjenja baterije.

Drugi mogući uzroci problema s električnim sustavom mogu uključivati ​​neispravno ožičenje, osigurače ili releje. Profesionalni mehaničar s iskustvom u dijagnosticiranju električnih problema može koristiti specijaliziranu opremu za lociranje i popravak problema.

Kako biste spriječili probleme s električnim sustavom, bitno je održavati bateriju i sustav punjenja. Redovito održavanje, kao što je održavanje polova akumulatora čistima i osiguravanje ispravnog rada alternatora, može spriječiti pojavu problema. Osim toga, izbjegavanje prekomjerne upotrebe elektroničkih značajki dok vozilo miruje ili isključivanje nebitnih značajki može pomoći u očuvanju trajanja baterije.

4.3.2. Neispravan audio sustav

Jedan od uobičajenih električnih problema s kojima se vlasnici Forda S-Maxa mogu suočiti je neispravan audio sustav. To može biti frustrirajuće, posebno ako se oslanjate na svoj audio sustav za zabavu i komunikaciju tijekom vožnje.

Jedan od simptoma neispravnog audio sustava je izostanak zvuka iz zvučnika ili izobličen zvuk. To može biti uzrokovano raznim razlozima kao što su labavi spojevi, pregorjeli osigurači ili neispravno pojačalo. Drugi simptom je da se audio sustav uopće ne uključuje, što može biti uzrokovano istrošenom baterijom ili neispravnom glavnom jedinicom.

Da biste dijagnosticirali i popravili probleme s audio sustavom u vašem Ford S-Maxu, možda ćete prvo morati provjeriti spojeve i ožičenje kako biste bili sigurni da su sigurni i da nisu oštećeni. Ako su ožičenje i priključci u redu, možete provjeriti osigurače da vidite jesu li pregorjeli. Ako ništa od ovoga nije problem, možda je potrebno zamijeniti ili popraviti komponente audio sustava.

Preporuča se da svoje vozilo odvezete ovlaštenom Fordovom tehničaru kako bi pravilno dijagnosticirao i popravio audio sustav. Imaju potrebne alate i stručnost za prepoznavanje problema i predlaganje odgovarajućeg rješenja. Ispravnim održavanjem audio sustava možete osigurati bolje iskustvo vožnje u svom Ford S-Maxu.

4.3.3. Treperenje ili zatamnjenje prednjih svjetala

Ford S-Max može imati električnih problema s prednjim svjetlima, uključujući treperenje ili zatamnjenje. Ovaj simptom može ukazivati ​​na problem s alternatorom, baterijom, ožičenjem ili samim sustavom prednjih svjetala.

Jedan mogući uzrok titranja ili zatamnjenja prednjih svjetala je kvar alternatora. Alternator je odgovoran za napajanje električnog sustava dok motor radi, a ako ne radi ispravno, prednja svjetla možda neće dobiti dovoljno energije za pravilan rad. Neispravan alternator također može uzrokovati druge električne probleme, kao što je prazna baterija ili svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči.

Drugi mogući uzrok zatamnjenja prednjih svjetala je slaba ili neispravna baterija. Ako baterija ne daje dovoljno energije električnom sustavu, prednja svjetla mogu izgledati prigušena ili treperiti. To može biti zbog istrošene baterije ili problema sa sustavom punjenja.

Problemi s ožičenjem također mogu uzrokovati probleme sa sustavom prednjih svjetala. Ako je ožičenje korodirano ili oštećeno, to može utjecati na protok struje i uzrokovati probleme s prednjim svjetlima. Kvalificirani mehaničar može pregledati ožičenje i utvrditi je li to izvor problema.

Na kraju, sam sustav prednjih svjetala mogao bi biti u kvaru. To može biti zbog neispravne žarulje, oštećenog sklopa prednjih svjetala ili problema s prekidačem prednjih svjetala. U takvim slučajevima zamjena oštećenih dijelova može riješiti problem.

Kako bi dijagnosticirao uzrok treptanja ili zatamnjenja prednjih svjetala, mehaničar može izvršiti test sustava punjenja, test baterije i pregled električnog sustava. Oni također mogu vizualno pregledati sustav prednjih svjetala na vidljive znakove oštećenja. Nakon što se utvrdi uzrok problema, mogu se izvršiti potrebni popravci kako bi se ponovno uspostavila ispravna funkcija sustava prednjih svjetala.

5. Preporučeni popravci i rješenja

5.1. Popravci motora

5.1.1. Zamjena neispravnih senzora ili ventila

Zamjena neispravnih senzora ili ventila uobičajeni je popravak za mnoge probleme povezane s motorom u Ford S-Maxu. Senzori i ventili u motoru kontroliraju različite funkcije kao što su ubrizgavanje goriva, emisije i usis zraka. Kada ovi senzori ili ventili ne rade ispravno, mogu uzrokovati razne probleme, uključujući lošu izvedbu, grubi prazan hod i povećane emisije.

Za dijagnosticiranje neispravnog senzora ili ventila, mehaničar će obično koristiti dijagnostičku opremu za čitanje kodova pohranjenih u kompjutorskom sustavu vozila. To će identificirati koji senzor ili ventil ne radi ispravno i pomoći mehaničaru da odredi odgovarajući popravak.

Uobičajeni senzori i ventili koje je možda potrebno zamijeniti u Ford S-Maxu uključuju senzor kisika, senzor protoka zraka, regulator tlaka goriva i EGR ventil. Ovi dijelovi su relativno jeftini, a njihova zamjena često može riješiti problem bez potrebe za skupljim popravcima.

Važno je što prije zamijeniti neispravne senzore ili ventile jer mogu prouzročiti daljnju štetu na motoru ako se ne poprave. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema i rano ih otkriti ako se pojave.

5.1.2. Popravak ili zamjena dijelova motora

Ako vaš Ford S-Max ima problema s motorom, možda će biti potreban popravak ili zamjena komponenti motora. Uobičajene komponente motora na koje možda treba obratiti pažnju uključuju svjećice, mlaznice za gorivo, zavojnice paljenja i senzor za kisik.

Svjećice igraju ključnu ulogu u procesu izgaranja motora paljenjem mješavine goriva i zraka. Tijekom vremena, svjećice se mogu istrošiti ili zaprljati, što dovodi do izostanka paljenja motora, grubog praznog hoda i smanjene učinkovitosti goriva. Zamjena svjećica često može riješiti ove probleme.

Mlaznice za gorivo odgovorne su za isporuku goriva u komoru za izgaranje motora. S vremenom se mogu začepiti ili pokvariti, što dovodi do nedostatka snage, grubog praznog hoda i smanjene učinkovitosti goriva. Čišćenje ili zamjena mlaznica za gorivo često može riješiti ove probleme.

Zavojnice za paljenje igraju ključnu ulogu u isporuci električne iskre koja pali smjesu goriva i zraka u komori za izgaranje. Kada zavojnica paljenja zakaže, motor može zatajiti, imati grubi prazan hod ili gubitak snage. Zamjena zavojnica paljenja često može riješiti te probleme.

Senzor kisika ili O2 senzor prati razinu kisika u ispušnim plinovima i šalje te podatke računalu motora. Neispravan O2 senzor može uzrokovati smanjenu učinkovitost goriva, grubi rad u praznom hodu, pa čak i oštećenje ostalih komponenti motora. Zamjena O2 senzora često može riješiti ove probleme.

Ako bilo koja od ovih komponenti motora uzrokuje probleme s vašim Ford S-Maxom, preporučuje se da ih popravi ili zamijeni kvalificirani mehaničar. To može pomoći da vaše vozilo radi glatko i učinkovito.

5.1.3. Obnova ili zamjena motora

U nekim slučajevima popravak ili zamjena određenih komponenti motora možda neće biti dovoljni za rješavanje problema s motorom Ford S-Maxa. U takvim situacijama može biti potrebna obnova ili zamjena motora. Rekonstrukcija motora uključuje rastavljanje motora i zamjenu oštećenih ili istrošenih komponenti, kao što su klipovi, ležajevi i ventili. Motor se zatim ponovno sastavlja i testira kako bi se osiguralo da ispravno radi.

Ako je oštećenje motora preveliko ili je cijena ponovne izgradnje previsoka, zamjena motora može biti jedina održiva opcija. To uključuje uklanjanje starog motora i ugradnju novog ili prerađenog. Neophodno je koristiti uglednog i iskusnog mehaničara za ovaj postupak kako bi se osigurala ispravna instalacija i izbjegli daljnji problemi.

Zamjena motora obično je skuplja od ponovne izrade, ali u nekim slučajevima može biti praktičnija opcija. To također može biti prilika za nadogradnju na snažniji ili štedljiviji motor, ovisno o dostupnim opcijama.

U svakom slučaju, rekonstrukciju ili zamjenu motora treba razmotriti tek nakon temeljite dijagnoze i procjene problema s motorom, a potrebno je pažljivo procijeniti troškove i izvedivost popravka.

5.2. Popravci mjenjača

5.2.1. Zamjena tekućine za prijenos i filtra

Redovito održavanje tekućine i filtra mjenjača ključno je za neometani rad sustava mjenjača u Ford S-Maxu. Tijekom vremena, tekućina za prijenos može postati prljava i onečišćena, uzrokujući trošenje i habanje komponenti prijenosa, što dovodi do problema s prijenosom. Simptomi kontaminirane tekućine za mjenjač uključuju kašnjenje ili grubo mijenjanje brzina, proklizavanje i pregrijavanje.

Preporučeno rješenje za ovaj problem je da kvalificirani mehaničar zamijeni tekućinu za prijenos i filtar u preporučenim intervalima. Proces zamjene uključuje ispuštanje stare tekućine i uklanjanje starog filtra prije postavljanja novog filtra i dodavanja svježe tekućine. Neophodno je koristiti ispravnu vrstu tekućine za prijenos navedenu u korisničkom priručniku kako biste izbjegli oštećenje prijenosnog sustava.

Redovita zamjena tekućine za mjenjač i filtera može produžiti životni vijek mjenjačkog sustava, smanjiti rizik od skupih popravaka i povećati ukupne performanse i pouzdanost Forda S-Max.

5.2.2. Popravak ili zamjena komponenti prijenosa

Ako osjetite kašnjenje ili oštro mijenjanje stupnjeva prijenosa, škripanje ili zujanje tijekom mijenjanja brzina ili curenje tekućine iz mjenjača u vašem Ford S-Maxu, popravak ili zamjena komponenti mjenjača može biti neophodan. Problemi s mjenjačem mogu se pojaviti zbog nekoliko razloga, uključujući nisku razinu tekućine u mjenjaču, istrošene ili oštećene komponente i neispravne senzore ili solenoide.

Kada svoje vozilo odvezete mehaničaru od povjerenja, on će izvršiti temeljitu dijagnostiku kako bi utvrdio glavni uzrok problema. Nakon što je identificiran problem, mehaničar može preporučiti popravak ili zamjenu oštećenih dijelova, poput spojke, pretvarača zakretnog momenta ili solenoida. U nekim slučajevima može biti potrebna obnova ili zamjena mjenjača ako je oštećenje veliko.

Važno je da se problemi s prijenosom riješe što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja oštećenja i skupi popravci. Redovita zamjena tekućine za mjenjač i filtera također može pomoći u produljenju vijeka vašeg mjenjača i spriječiti pojavu problema s mjenjačem.

5.2.3. Obnova ili zamjena mjenjača

Ako vaš Ford S-Max ima velikih problema s mjenjačem koji se ne mogu riješiti osnovnim popravcima, možda ćete morati razmisliti o obnovi ili zamjeni mjenjača. Ta su rješenja obično rezervirana za ozbiljnije probleme s prijenosom, kao što su velika unutarnja oštećenja ili potpuni kvar prijenosa.

Rekonstrukcija mjenjača uključuje rastavljanje mjenjača i zamjenu svih oštećenih ili istrošenih dijelova novim dijelovima. Ovaj proces može uključivati ​​zamjenu zupčanika, ležajeva, brtvila i drugih unutarnjih dijelova prema potrebi. Nakon što je mjenjač obnovljen, ponovno se ugrađuje u vozilo i testira kako bi se osigurao pravilan rad.

Ako je oštećenje mjenjača previše ozbiljno da bi se moglo popraviti ponovnom izgradnjom, tada može biti potrebna potpuna zamjena mjenjača. To uključuje uklanjanje starog mjenjača i njegovu zamjenu novom ili prerađenom jedinicom. Ovo je rješenje obično skuplje od obnove, ali može biti potrebno ako stari prijenos nije moguće popraviti.

Važno je da probleme s mjenjačem dijagnosticira profesionalni mehaničar kako bi se utvrdilo je li potrebna obnova ili zamjena. Redovito održavanje i brzo rješavanje malih problema može spriječiti potrebu za velikim popravcima mjenjača u budućnosti.

5.3. Električni popravci

5.3.1. Zamjena neispravnih osigurača ili releja

Električni problemi u Ford S-Maxu često mogu biti uzrokovani neispravnim osiguračima ili relejima. Ove komponente igraju ključnu ulogu u distribuciji energije različitim sustavima u cijelom vozilu, uključujući svjetla, radio i druge elektroničke komponente.

Ako imate električnih problema, kao što je prazna baterija, neispravan audio sustav ili treperenje prednjih svjetala, važno je prvo provjeriti osigurače i releje. Ove male komponente je relativno lako zamijeniti i često mogu riješiti problem bez potrebe za opsežnijim popravcima.

Za zamjenu neispravnog osigurača ili releja, započnite pronalaženjem kutije s osiguračima u vašem Ford S-Maxu. Kutija s osiguračima obično se nalazi ispod instrument ploče na vozačevoj strani vozila. Nakon što pronađete kutiju s osiguračima, pogledajte korisnički priručnik kako biste identificirali određeni osigurač ili relej koji uzrokuje problem.

Za zamjenu osigurača, jednostavno upotrijebite par špičastih kliješta da izvučete stari osigurač i umetnite novi na njegovo mjesto. Obavezno koristite osigurač iste amperaže kao stari kako biste izbjegli oštećenje električnog sustava.

Zamjena neispravnog releja malo je kompliciranija, ali se još uvijek može izvesti relativno jednostavno. Započnite lociranjem releja u kutiji s osiguračima i nježnim izvlačenjem van. Umetnite novi relej na njegovo mjesto, pazeći da je čvrsto postavljen i ispravno spojen.

Ako zamjena osigurača ili releja ne riješi problem, moguće je da postoji opsežniji električni problem koji zahtijeva stručnost profesionalnog mehaničara. U takvim slučajevima važno je što prije odvesti svoj Ford S-Max na pregled kako biste spriječili daljnje oštećenje električnog sustava vašeg vozila.

5.3.2. Popravak ili zamjena ožičenja ili konektora

Ako vaš Ford S-Max ima električnih problema, to može biti zbog neispravnog ožičenja ili konektora. Oštećeno ili korodirano ožičenje može uzrokovati povremene probleme ili čak potpune električne kvarove. Isto vrijedi i za oštećene konektore, koji mogu onemogućiti pravilan protok električnih signala.

Za popravak ili zamjenu neispravnih žica ili konektora potrebna je temeljita provjera električnog sustava vozila. To može uključivati ​​korištenje multimetra za testiranje kontinuiteta pojedinačnih žica ili vizualnu provjeru ožičenja na znakove oštećenja ili istrošenosti. Sve oštećene žice ili konektore treba popraviti ili zamijeniti što je prije moguće kako bi se spriječili daljnji električni problemi.

Ako su ožičenje ili konektori ozbiljno oštećeni ili korodirani, možda će biti potrebno zamijeniti ih u cijelosti. Ovo je zahtjevniji popravak i može zahtijevati pomoć profesionalnog mehaničara. Oni mogu identificirati točnu lokaciju oštećenog ožičenja ili konektora i zamijeniti ga novim kako bi osigurali ispravno električno funkcioniranje.

Važno je napomenuti da električni problemi mogu biti složeni i teški za dijagnosticiranje. Ako niste sigurni u uzrok problema, preporučuje se da potražite pomoć profesionalnog mehaničara koji ima iskustva s električnim sustavima. Oni mogu koristiti specijalizirane dijagnostičke alate kako bi odredili točan izvor problema i preporučili najprikladnije rješenje za popravak.

5.3.3. Zamjena ili punjenje baterije

Električni sustav Forda S-Maxa bitan je dio vozila koji opskrbljuje energijom mnoge različite komponente, uključujući svjetla, audio sustav i drugu dodatnu opremu. Prazan akumulator čest je problem koji se može pojaviti u svakom vozilu, a može ga uzrokovati nekoliko čimbenika, uključujući neispravan alternator, loše spojeve ili akumulator koji je došao do kraja svog životnog vijeka.

Ako se utvrdi da je baterija krivac, možda ju je potrebno zamijeniti. Prije zamjene baterije, važno je provjeriti alternator i spojeve da je to glavni uzrok problema. Alternator se može ispitati voltmetrom kako bi se osiguralo da ispravno puni bateriju. Ako je alternator neispravan, možda i njega treba zamijeniti.

Još jedan uobičajeni problem s električnim sustavom je da se baterija možda ne puni pravilno. To može biti uzrokovano lošim alternatorom ili neispravnim akumulatorom. Ako alternator radi ispravno, bateriju je možda potrebno napuniti ili zamijeniti.

Prilikom zamjene akumulatora bitno je odabrati akumulator koji je kompatibilan sa specifikacijama vozila. Korisnički priručnik će pružiti informacije o ispravnoj vrsti i veličini baterije za vozilo. Osim toga, važno je osigurati da je nova baterija ispravno instalirana i da su terminali čvrsto zategnuti kako bi se spriječili bilo kakvi električni problemi.

Ako se električni problemi nastave nakon zamjene baterije, možda će biti potrebno pregledati i zamijeniti druge komponente električnog sustava, uključujući alternator, starter, osigurače i releje. Treba konzultirati profesionalnog mehaničara radi dijagnosticiranja i popravka bilo kakvih električnih problema kako bi se osigurala sigurnost i pravilan rad vozila.

6. Savjeti za preventivno održavanje

6.1. Redovite izmjene ulja i provjere tekućine

Redovite izmjene ulja i provjere tekućine bitne su za održavanje zdravlja i dugovječnosti motora vašeg Ford S-Maxa. Motorno ulje ima ključnu ulogu u podmazivanju i zaštiti unutarnjih pokretnih dijelova motora od habanja, smanjenju trenja i nakupljanja topline te sprječavanju korozije i stvaranja hrđe.

Preporuča se mijenjati motorno ulje svakih 5.000 do 7.500 milja ili svakih šest mjeseci, što god nastupi prije. Osim toga, trebali biste provjeriti razinu motornog ulja svaki mjesec i doliti ga ako je potrebno.

Osim motornog ulja, trebali biste također redovito provjeravati ostale bitne tekućine, uključujući rashladnu tekućinu, tekućinu za kočnice, tekućinu za servo upravljač i tekućinu za mjenjač, ​​te ih po potrebi zamijeniti ili dopuniti.

Redovite provjere i izmjene tekućine ne samo da pomažu u produljenju vijeka trajanja vašeg vozila, već također pomažu u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi, štedeći vam skupe popravke i zastoje.

Štoviše, pravilno održavanje i njega vašeg Ford S-Maxa također može poboljšati njegovu učinkovitost goriva, performanse i vrijednost pri preprodaji. Stoga je ključno slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i odvesti svoje vozilo pouzdanom mehaničaru ili zastupniku na redovito servisiranje i preglede.

6.2. Pravovremena zamjena dotrajalih dijelova

Redovita zamjena istrošenih dijelova bitan je aspekt preventivnog održavanja za Ford S-Max. Istrošeni dijelovi mogu uzrokovati značajne probleme, čiji popravak može biti skup ako se ne otkrije na vrijeme.

S-Max ima razne dijelove koji su podložni habanju, kao što su kočione pločice, rotori, remeni i crijeva. Ako se bilo koji od ovih dijelova istroši ili ošteti, mogu dodatno oštetiti druge dijelove vozila ili čak dovesti do nezgoda.

Zamjena dotrajalih dijelova nije samo bitna za ispravno funkcioniranje vozila, već pridonosi i sigurnosti putnika. Istrošene kočnice, na primjer, mogu rezultirati dužim zaustavnim putem i smanjenom kontrolom nad vozilom. Slično tome, istrošeni zupčasti remen može dovesti do kvara motora i skupih popravaka.

Kako biste izbjegli takve probleme, preporučuje se pravovremena zamjena dotrajalih dijelova. Redoviti pregledi vozila mogu pomoći u prepoznavanju dijelova koje je potrebno zamijeniti prije nego prouzrokuju daljnju štetu. Zakazivanje redovitih termina održavanja kod pouzdanog mehaničara može osigurati da se svi istrošeni dijelovi identificiraju i zamijene prije nego što uzrokuju daljnje probleme.

Osim redovitih pregleda, vozači također mogu paziti na znakove istrošenosti dijelova, kao što su neuobičajeni zvukovi, vibracije ili smanjene performanse. Ako se primijeti bilo koji od ovih simptoma, važno je odmah odvesti vozilo na pregled.

Redovitom zamjenom dotrajalih dijelova vozači mogu produljiti vijek trajanja svog Ford S-Maxa, uštedjeti na skupim popravcima i osigurati sigurnost sebi i svojim suputnicima.

6.3. Pravilno održavanje i rotacija guma

Pravilno održavanje i rotacija guma bitan je savjet za preventivno održavanje za Ford S-Max. Održavanje guma uključuje redovitu provjeru tlaka u gumama, provjeru istrošenosti i habanja guma i osiguravanje da su gume ispravno poravnate. Prenapuhane ili premalo napuhane gume mogu uzrokovati probleme u upravljanju i smanjiti učinkovitost goriva. Tlak u gumama treba provjeriti barem jednom mjesečno i prije polaska na duže putovanje.

Redovita rotacija guma također je neophodna kako bi se osiguralo ravnomjerno trošenje na sve četiri gume. Obično se prednje gume troše brže od stražnjih zbog raspodjele težine vozila. Stoga rotiranje guma svakih 6000 do 8000 milja pomaže produžiti njihov životni vijek i poboljšava ukupne performanse vozila.

Također je važno redovito provjeravati dubinu profila gume. Istrošene gume s malom dubinom profila mogu smanjiti trakciju, otežavajući kontrolu vozila u mokrim ili skliskim uvjetima. Mjerač dubine profila gume može se koristiti za mjerenje dubine utora u gaznoj površini gume. Ako je dubina gaznoga sloja ispod 2/32 inča, vrijeme je za zamjenu guma.

Osim redovitog održavanja i rotacije guma, važno je redovito balansirati i poravnavati kotače. Poravnanje kotača osigurava da su gume pod pravilnim kutom, sprječava neravnomjerno trošenje guma i poboljšava upravljivost. Balansiranje kotača osigurava ravnomjernu raspodjelu težine na sve četiri gume, smanjujući vibracije i produžujući životni vijek guma.

Slijedeći ove savjete za preventivno održavanje, vlasnici Forda S-Maxa mogu osigurati da su gume njihovog vozila u dobrom stanju, što dovodi do boljeg upravljanja, poboljšane učinkovitosti goriva i povećane sigurnosti na cesti.

6.4. Održavanje električnih komponenti čistima i suhima

Redovito održavanje vašeg Ford S-Maxa ključno je za nesmetan rad i sprječavanje bilo kakvih neočekivanih kvarova. Jedan važan aspekt preventivnog održavanja je održavanje električnih komponenti čistima i suhima. Vlaga i prljavština mogu oštetiti električne dijelove i uzrokovati kvarove.

Kako biste spriječili nakupljanje vlage, svoj automobil svakako parkirajte na suhom mjestu, osobito po vlažnom ili snježnom vremenu. Redovito provjeravajte i čistite polove akumulatora i provjerite jesu li čvrsto pričvršćeni. Također možete koristiti sprej za zaštitu od vlage kako biste zaštitili električne komponente od vlage i korozije.

Prljavština i krhotine također mogu utjecati na performanse električnih komponenti. Očistite svu prljavštinu ili prljavštinu koja se mogla nakupiti na konektorima i ožičenju. Možete koristiti četku s mekim vlaknima i blagu otopinu za čišćenje kako biste nježno uklonili svu prljavštinu.

Također je važno redovito provjeravati električni sustav vašeg automobila na znakove istrošenosti, kao što su pohabane žice, labavi spojevi ili korodirani terminali. Ako primijetite bilo kakve probleme, odmah ih riješite kako biste spriječili daljnju štetu.

Održavanjem električnih komponenti vašeg Ford S-Maxa čistima i suhima, možete produžiti njihov vijek trajanja i spriječiti neočekivane kvarove. Redovito održavanje i pregledi ključni su za osiguranje optimalne učinkovitosti vašeg vozila.

7. Informacije o jamstvu i opozivu

7.1. Pokrivenost jamstvom za Ford S-Max

7.1.1. Jamstvo za pogonski sklop

Ford S-Max dolazi s jamstvom za pogonski sklop koje pokriva komponente pogonskog sklopa vozila. Ovo jamstvo osmišljeno je kako bi osiguralo mir vlasnicima S-Maxa štiteći ih od troškova popravaka koji bi mogli biti potrebni zbog kvarova u pogonskom sklopu. Jamstvo pogonskog sklopa obično pokriva komponente motora, prijenosa i pogonskog sklopa.

Trajanje i kilometraža pokrivena jamstvom pogonskog sklopa mogu varirati ovisno o godini i modelu Ford S-Maxa. Općenito, jamstvo za pogonski sklop za nova vozila vrijedi određeni broj godina ili određeni broj kilometara, što god nastupi prije. Na primjer, jamstvo za pogonski sklop za novi Ford S-Max iz 2022. vrijedi 5 godina ili 60 000 milja, što god nastupi prije.

Važno je napomenuti da jamstvo pogonskog sklopa pokriva samo nedostatke pogonskog sklopa koji su rezultat proizvodnih ili materijalnih nedostataka. Ne pokriva štetu uzrokovanu nesrećom, pogrešnom uporabom ili nemarom. Osim toga, jamstvo pogonskog sklopa obično ne pokriva stavke rutinskog održavanja kao što su izmjene ulja, kočione pločice ili gume.

Ako se u S-Maxu pronađe kvar pokriven jamstvom pogonskog sklopa, popravak ili zamjena neispravne komponente bit će pokriveni jamstvom bez troškova za vlasnika. Međutim, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač kako biste osigurali da jamstvo pogonskog sklopa ostane važeće.

Uz jamstvo za pogonski sklop, Ford može povući određene komponente S-Maxa za koje se utvrdi da su neispravne. Ovi opozivi se izdaju kako bi se osiguralo da su neispravne komponente popravljene ili zamijenjene bez troškova za vlasnika, čak i ako vozilo više nije pokriveno jamstvom za pogonski sklop.

Sveukupno, jamstvo za pogonski sklop važna je komponenta iskustva vlasništva Forda S-Maxa. Pruža razinu zaštite od neočekivanih popravaka i pomaže osigurati da vozilo ostane pouzdano i funkcionalno dugi niz godina.

7.1.2. Jamstvo od branika do branika

Ford S-Max ima jamstvo od branika do branika koje pokriva većinu dijelova i komponenti vozila. Ovo jamstvo pokriva određeno razdoblje ili kilometražu, što god nastupi prije, i jamči popravak ili zamjenu svih nedostataka ili kvarova na vozilu bez troškova za vlasnika.

Jamstvo od branika do branika za Ford S-Max obično traje tri godine ili 60.000 milja, što god nastupi prije. To znači da ako bilo koji pokriveni dio pokvari ili pokvari tijekom tog vremena, vlasnik može odvesti svoje vozilo u Fordov servis da ga besplatno popravi ili zamijeni.

Jamstvo od branika do branika pokriva širok raspon komponenti i dijelova, uključujući motor, prijenos, električne sustave, ovjes, upravljač, kočnice i još mnogo toga. Međutim, postoje neka izuzeća, kao što su predmeti normalnog trošenja i trošenja poput guma i kočionih pločica, kao i oštećenja uzrokovana nesrećama, pogrešnom uporabom ili nemarom.

Važno je napomenuti da pokrivenost jamstvom može varirati ovisno o specifičnoj godini modela i regiji, stoga je najbolje da za više informacija pogledate korisnički priručnik ili kontaktirate zastupstvo Forda. Osim toga, Ford može ponuditi opcije produženog jamstva za one koji žele nastaviti svoje pokriće nakon standardnog jamstvenog razdoblja.

7.1.3. Pomoć na cesti

Jedna od prednosti posjedovanja Forda S-Maxa je pokriće pomoći na cesti koje dolazi s jamstvom za vozilo. Ova pokrivenost pruža 24/7 pomoć u hitnim situacijama kao što je probušena guma, prazna baterija ili blokada. Pomoć na cesti dostupna je za vrijeme trajanja jamstvenog razdoblja pogonskog sklopa i od branika do branika, koji se razlikuju ovisno o godini modela i lokaciji.

Osim pružanja pomoći u slučaju neočekivanih događaja, pomoć na cesti također se može koristiti za planirane usluge kao što je vuča vozila do zastupstva na popravke pokrivene jamstvom. Za pristup pomoći na cesti, vlasnici mogu nazvati besplatni broj naveden u uputama za upotrebu ili na naljepnici na prozoru vozila.

Važno je napomenuti da pokriće pomoći na cesti može imati ograničenja ili izuzeća, kao što je pokriće samo za određene vrste kvarova ili ograničen broj poziva servisa godišnje. Preporuča se da pregledate specifične pojedinosti pokrića pomoći na cesti koje ste dobili uz svoj Ford S-Max kako biste u potpunosti razumjeli njegove uvjete i ograničenja.

7.2. Informacije o opozivu Forda S-Maxa

7.2.1. Model i godina zahvaćenih vozila

U prošlosti su neki modeli i godine Forda S-Max bili povučeni zbog raznih problema. Ključno je biti u tijeku s informacijama o opozivu kako biste bili sigurni da je vaše vozilo sigurno za vožnju.

Jedan primjer povlačenja koji je utjecao na Ford S-Max bio je 2019. kada su neki modeli iz 2014.-2018. povučeni zbog potencijalnog problema s pričvršćivanjem stražnjeg sigurnosnog pojasa. Još jedno povlačenje u 2015. utjecalo je na neke modele iz 2011.-2015. zbog mogućih problema sa spremnikom goriva, što bi moglo dovesti do curenja goriva i povećati rizik od požara.

Važno je napomenuti da opoziv ne može utjecati na sva vozila unutar određene modelne godine ili serije. Od ključne je važnosti provjeriti kod svog lokalnog zastupstva Forda ili Nacionalne uprave za sigurnost prometa na cestama (NHTSA) kako biste vidjeli je li vaše specifično vozilo zahvaćeno i treba li ga servisirati.

7.2.2. Razlog opoziva

Ford je izdao opozive iz raznih razloga za različite modele i godišta Forda S-Maxa. Jedan takav razlog za opoziv vezan je za servo kočnice. Godine 2016. Ford je opozvao nekoliko S-Max vozila zbog mogućnosti kvara servo kočnica. To bi moglo rezultirati smanjenjem pomoći pri kočenju i potencijalno povećati zaustavni put, povećavajući rizik od nesreće. Ford je također izdao opoziv iz drugih razloga za S-Max, kao što je moguće curenje goriva, neispravni zračni jastuci i softverske greške koje bi mogle utjecati na sustav upravljanja motorom. Razlozi povlačenja i zahvaćene godine modela mogu varirati, stoga je važno da vlasnici S-Maxa kod svog lokalnog zastupstva Forda ili web stranice Nacionalne uprave za sigurnost prometa (NHTSA) provjere najnovije informacije o bilo kakvim povlačenjima ili sigurnosnim problemima.

7.2.3. Koraci koje treba poduzeti za popravke nakon opoziva

Ako je vaš Ford S-Max povučen, važno je poduzeti mjere što je prije moguće kako biste osigurali svoju sigurnost i sigurnost drugih na cesti. Prvi korak je provjeriti odnosi li se na vaše vozilo opoziv. To možete učiniti tako da posjetite Fordovu web stranicu i unesete svoj identifikacijski broj vozila (VIN) da vidite ima li otvorenih opoziva.

Ako se vaše vozilo odnosi na opoziv, sljedeći korak je da kontaktirate najbližeg Ford zastupnika kako biste dogovorili termin popravka. Trgovac će izvršiti potrebne popravke besplatno. Važno je napomenuti da ne biste trebali odgađati dovršetak popravka jer problem s vremenom može postati ozbiljniji i predstavljati veći rizik za vašu sigurnost.

Kada dovezete svoje vozilo na popravak za opoziv, trgovac će provjeriti odnosi li se povlačenje na vaše vozilo i izvršiti potrebne popravke. Također će pregledati vaše vozilo radi bilo kakvih drugih problema koji bi mogli zahtijevati pozornost i mogu dati preporuke za dodatne popravke ili usluge održavanja.

Nakon što je popravak završen, trgovac će vam dati račun ili dokaz o popravku koji pokazuje obavljeni posao. Važno je čuvati ovu dokumentaciju za svoju evidenciju, jer bi vam mogla biti potrebna u budućnosti ako prodate vozilo ili naiđete na bilo kakve probleme povezane s popravkom nakon opoziva.

Općenito, brzo poduzimanje radnji i praćenje potrebnih koraka za obavljanje popravaka po opozivu ključno je za sigurnost i dugovječnost vašeg Ford S-Maxa.

8. Zaključak

8.1. Sažetak uobičajenih problema s Ford S-Maxom

Ford S-Max je pouzdano i svestrano vozilo, ali kao i svaki drugi automobil, s vremenom može imati problema. Neki od najčešćih problema koje prijavljuju vlasnici Forda S-Maxa uključuju kvarove mjenjača, probleme s elektrikom i probleme s ovjesom. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, poput istrošenosti, grešaka u proizvodnji ili nedostatka pravilnog održavanja.

Kako bi se riješili ovi problemi, važno je da vlasnici Forda S-Maxa budu u tijeku s potrebama održavanja svog vozila i obavljaju redovite preglede kako bi rano identificirali potencijalne probleme. Redovite izmjene ulja, rotacije guma i provjere tekućine mogu spriječiti razvoj ozbiljnijih problema.

Osim toga, važno je da vlasnici budu svjesni svih informacija o povlačenju ili jamstvu koje se odnose na njihovo vozilo. Informiranje o opozivima i poduzimanje hitnih radnji za njihovo rješavanje može spriječiti nastanak ozbiljnijih sigurnosnih problema.

Sve u svemu, Ford S-Max je pouzdano i dobro dizajnirano vozilo, ali je važno da vlasnici ostanu oprezni i rješavaju sve probleme čim se pojave. Uz pravilno održavanje i pozornost na informacije o opozivu i jamstvu, vlasnici mogu uživati ​​u mnogo godina sigurne i pouzdane vožnje u svom Ford S-Maxu.

8.2. Važnost redovitog održavanja i pregleda

Redovito održavanje i pregled ključni su za osiguravanje dugovječnosti i pouzdanosti svakog vozila, uključujući Ford S-Max. Slijedeći preporučeni raspored održavanja i provodeći rutinske preglede, vlasnici mogu identificirati i riješiti probleme prije nego što se pretvore u velike probleme.

Neprovođenje redovitog održavanja i pregleda može rezultirati raznim problemima, uključujući probleme s motorom, probleme s prijenosom, električne kvarove i još mnogo toga. Popravak ovih problema može biti skup i može dovesti do kvara ili sigurnosne opasnosti na cesti.

Neki uobičajeni zadaci održavanja za Ford S-Max uključuju redovite izmjene ulja, provjere tekućine, rotaciju guma i zamjenu istrošenih dijelova. Osim toga, održavanje električnih komponenti čistima i suhima može pomoći u sprječavanju električnih problema.

Davanjem prioriteta redovnom održavanju i pregledima, vlasnici mogu osigurati da njihov Ford S-Max ostane u vrhunskom stanju i da može pružiti pouzdane performanse godinama koje dolaze.

8.3. Resursi za popravak i održavanje

Zaključno, održavanje vašeg Ford S-Maxa u dobrom stanju zahtijeva redovito održavanje i popravak. Ako imate problema s vozilom, važno je potražiti stručnu pomoć ovlaštenih mehaničara. Fordovi zastupnici i ovlašteni servisni centri nude pouzdane resurse za popravak i održavanje, uključujući originalne dijelove i kvalificirane tehničare. Dodatno, Fordova web stranica nudi korisne informacije i resurse za vlasnike, kao što su priručnici, videozapisi s uputama i raspored servisa. Korištenjem ovih resursa i praćenjem redovitog održavanja, možete osigurati da vaš Ford S-Max nesmetano radi godinama koje dolaze.

Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Ford S-MAX

Šifra/naziv motora	Specifikacije motora (l, gorivo, KS)	Dio automobila	Kod pogreške	Opis
Duratec 2.0L benzin	2.0L, benzinac, 150 KS	Upravljački modul motora	P0010	Krug aktuatora položaja bregastog vratila/otvoreni red 1
Duratec 2.0L benzin	2.0L, benzinac, 150 KS	Senzor kisika	P0136	Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2)
Duratec 2.0L benzin	2.0L, benzinac, 150 KS	Upravljački modul motora	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
Duratec 2.0L benzin	2.0L, benzinac, 150 KS	Senzor masenog protoka zraka (MAF).	P0102	Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka
Duratec 2.0L benzin	2.0L, benzinac, 150 KS	Upravljački modul motora	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
Duratec 2.0L benzin	2.0L, benzinac, 150 KS	Sustav za paljenje	P0304	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4
Duratec 2.0L benzin	2.0L, benzinac, 150 KS	Upravljački modul motora	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
Duratec 2.0L benzin	2.0L, benzinac, 150 KS	Sustav emisije isparavanjem	P0442	Otkriveno propuštanje sustava isparavanja (malo propuštanje)
Duratec 2.0L benzin	2.0L, benzinac, 150 KS	Upravljački modul motora	P0500	Kvar u krugu senzora brzine vozila
Duratec 2.0L benzin	2.0L, benzinac, 150 KS	Sustav goriva	P0600	Kvar serijske komunikacijske veze
EcoBoost 1.5L benzinac	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0011	Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili performanse sustava (red 1)
EcoBoost 1.5L benzinac	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0016	Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A)
EcoBoost 1.5L benzinac	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0128	Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata)
EcoBoost 1.5L benzinac	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0131	Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1)
EcoBoost 1.5L benzinac	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
EcoBoost 1.5L benzinac	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
EcoBoost 1.5L benzinac	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0301	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1
EcoBoost 1.5L benzinac	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
EcoBoost 1.5L benzinac	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
EcoBoost 1.5L benzinac	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0401	Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova
EcoBoost 1.5L benzinac	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0456	Otkriveno malo curenje sustava emisije isparavanjem
EcoBoost 1.5L benzinac	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0498	Visoki protok pročišćavanja sustava emisije isparavanjem
EcoBoost 1.5L benzinac	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0601	Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula
EcoBoost 1.5L benzinac	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0605	Pogreška memorije samo za čitanje unutarnjeg upravljačkog modula
EcoBoost 1.5L benzinac	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0620	Kvar u upravljačkom krugu generatora
EcoBoost 1.5L benzinac	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0650	Neispravnost upravljačkog kruga žaruljice indikatora kvara
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0102	Nizak ulaz u krug senzora masenog protoka zraka
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0103	Krug senzora protoka mase visokog ulaza
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0201	Krug mlaznice/otvoren – cilindar 1
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0202	Krug mlaznice/otvoren – cilindar 2
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0203	Krug mlaznice/otvoren – cilindar 3
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0204	Krug mlaznice/otvoren – cilindar 4
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0205	Krug mlaznice/otvoren – cilindar 5
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0206	Krug mlaznice/otvoren – cilindar 6
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0380	Kvar u krugu žarnice/grijača “A”.
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0381	Kvar u krugu indikatora žarnice/grijača
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0480	Kvar upravljačkog kruga releja 1 ventilatora za hlađenje
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0481	Kvar u upravljačkom krugu releja 2 ventilatora za hlađenje
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0670	Kvar upravljačkog kruga modula žarnice
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0672	Kvar u upravljačkom krugu žarnice 2
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0673	Kvar u upravljačkom krugu žarnice 3
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0674	Kvar u upravljačkom krugu žarnice 4
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0677	Greška u upravljačkom krugu žarnice 7
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0678	Kvar u upravljačkom krugu žarnice 8
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0685	Visoki napon u upravljačkom krugu motora
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0688	Nizak napon u upravljačkom krugu motora
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0689	Visoki napon u upravljačkom krugu motora
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0890	Kvar ulaznog signala napajanja TCM-a
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0900	Kvar kruga prekidača papučice spojke “A”.
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P0901	Raspon/problem u krugu prekidača papučice spojke “A”.
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1131	Sustav previše mršav – red 1
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1151	Nedostatak prekidača HO2S-21, senzor pokazuje siromašno
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1152	Nedostatak prekidača HO2S-22, senzor pokazuje Bogato
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1335	Varijacija CKP sustava nije naučena
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1336	Kvar u krugu senzora položaja radilice
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1337	Slab ulaz u krug osjetnika položaja radilice
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1338	Krug osjetnika položaja radilice, visoki ulaz
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1339	Krug osjetnika položaja radilice isprekidan
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1342	Slab ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1343	Visoki ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1344	Isprekidani krug osjetnika položaja bregastog vratila
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1401	Nedovoljan protok EGR sustava
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1403	Kvar u krugu solenoida regulatora vakuuma EGR
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1404	Nizak upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova “A”.
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1405	Recirkulacija ispušnih plinova “A” Visoki upravljački krug
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1406	Kvar u krugu solenoida regulatora vakuuma EGR
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1409	EGR kontrolni krug ventilacije Visok
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1564	Visokotlačni sustav klimatizacije Zaštita od visoke temperature
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1565	Visokotlačni sustav klimatizacije Zaštita od niske temperature
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1566	A/C sustav niskog tlaka Zaštita od visoke temperature
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1567	Niskotlačni sustav klimatizacije Zaštita od niske temperature
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1676	Nadzor sustava upravljanja motorom Nizak unos
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1677	Nadzor sustava upravljanja motorom Visok ulazni učinak
Duratorq 2.0L dizel	2.0L, dizel, 203 KS	Upravljački modul motora	P1678	Ulaz za nadzor sustava upravljanja motorom povremen
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0172	Sustav prebogat (banka 1)
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0175	Sustav prebogat (banka 2)
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0301	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0304	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4
EcoBoost 2.0L	2.0L, benzinac, 237 KS	Upravljački modul motora	P0107	Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz
EcoBoost 2.0L	2.0L, benzinac, 237 KS	Upravljački modul motora	P0108	Krug apsolutnog tlaka u razvodniku/barometarskog tlaka visokog ulaza
EcoBoost 2.0L	2.0L, benzinac, 237 KS	Upravljački modul motora	P0120	Kvar kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača A
EcoBoost 2.0L	2.0L, benzinac, 237 KS	Upravljački modul motora	P0121	Raspon kruga/problem s radom senzora položaja leptira za gas/prekidača A
EcoBoost 2.0L	2.0L, benzinac, 237 KS	Upravljački modul motora	P0122	Slab ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača A
EcoBoost 2.0L	2.0L, benzinac, 237 KS	Upravljački modul motora	P0123	Visoki ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača A
EcoBoost 2.0L	2.0L, benzinac, 237 KS	Upravljački modul motora	P0124	Krug senzora položaja leptira za gas/prekidača A isprekidan
EcoBoost 2.0L	2.0L, benzinac, 237 KS	Upravljački modul motora	P0125	Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva
TDCi 1.5L	1.5L, dizel, 120 KS	Upravljački modul motora	P0011	Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 1)
TDCi 1.5L	1.5L, dizel, 120 KS	Upravljački modul motora	P0012	“A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1)
TDCi 1.5L	1.5L, dizel, 120 KS	Upravljački modul motora	P0020	Krug pokretača položaja bregastog vratila “A” (red 2)
TDCi 1.5L	1.5L, dizel, 120 KS	Upravljački modul motora	P0021	Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2)
TDCi 1.5L	1.5L, dizel, 120 KS	Upravljački modul motora	P0022	“A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2)
TDCi 1.5L	1.5L, dizel, 120 KS	Upravljački modul motora	P0030	Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 1)
TDCi 1.5L	1.5L, dizel, 120 KS	Upravljački modul motora	P0031	Nizak kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1)
TDCi 1.5L	1.5L, dizel, 120 KS	Upravljački modul motora	P0032	Visoki kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 1)
TDCi 2.0L	2.0L, dizel, 150 KS	Upravljački modul motora	P0202	Kvar u krugu mlaznice – cilindar 2
TDCi 2.0L	2.0L, dizel, 150 KS	Upravljački modul motora	P0203	Kvar u krugu mlaznice – cilindar 3
TDCi 2.0L	2.0L, dizel, 150 KS	Upravljački modul motora	P0204	Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4
TDCi 2.0L	2.0L, dizel, 150 KS	Upravljački modul motora	P0205	Kvar u krugu mlaznice – cilindar 5
TDCi 2.0L	2.0L, dizel, 150 KS	Upravljački modul motora	P0206	Kvar u krugu mlaznice – cilindar 6
TDCi 2.0L	2.0L, dizel, 150 KS	Upravljački modul motora	P0207	Kvar u krugu mlaznice – cilindar 7
TDCi 2.0L	2.0L, dizel, 150 KS	Upravljački modul motora	P0208	Kvar u krugu mlaznice – cilindar 8
TDCi 2.0L	2.0L, dizel, 150 KS	Upravljački modul motora	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
TDCi 2.0L	2.0L, dizel, 150 KS	Upravljački modul motora	P0301	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1
EcoBoost 1.0L	1.0L, benzinac, 123 KS	Upravljački modul motora	P0351	Raspon/izvedba kruga svitka paljenja “A”.
EcoBoost 1.0L	1.0L, benzinac, 123 KS	Upravljački modul motora	P0352	Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “B”.
EcoBoost 1.0L	1.0L, benzinac, 123 KS	Upravljački modul motora	P0353	Raspon/izvedba kruga svitka paljenja “B”.
EcoBoost 1.0L	1.0L, benzinac, 123 KS	Upravljački modul motora	P0354	Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “C”.
EcoBoost 1.0L	1.0L, benzinac, 123 KS	Upravljački modul motora	P0355	Raspon/izvedba kruga svitka paljenja “C”.
EcoBoost 1.0L	1.0L, benzinac, 123 KS	Upravljački modul motora	P0356	Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “D”.
EcoBoost 1.0L	1.0L, benzinac, 123 KS	Upravljački modul motora	P0357	Raspon/izvedba kruga svitka paljenja “D”.
EcoBoost 1.0L	1.0L, benzinac, 123 KS	Upravljački modul motora	P0358	Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “E”.
EcoBoost 1.0L	1.0L, benzinac, 123 KS	Upravljački modul motora	P0359	Raspon/izvedba kruga svitka paljenja “E”.
EcoBoost 1.0L	1.0L, benzinac, 123 KS	Upravljački modul motora	P0362	Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “G”.
EcoBoost 1.0L	1.0L, benzinac, 123 KS	Upravljački modul motora	P0363	Raspon/izvedba kruga svitka paljenja “G”.
EcoBoost 1.0L	1.0L, benzinac, 123 KS	Upravljački modul motora	P0364	Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “H”.
EcoBoost 1.0L	1.0L, benzinac, 123 KS	Upravljački modul motora	P0365	Raspon/izvedba kruga svitka paljenja “H”.
EcoBoost 1.0L	1.0L, benzinac, 123 KS	Upravljački modul motora	P0366	Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “I”.
EcoBoost 1.0L	1.0L, benzinac, 123 KS	Upravljački modul motora	P0367	Raspon/izvedba kruga svitka paljenja “I”.
EcoBoost 1.0L	1.0L, benzinac, 123 KS	Upravljački modul motora	P0368	Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “J”.
EcoBoost 1.0L	1.0L, benzinac, 123 KS	Upravljački modul motora	P0369	Raspon/izvedba kruga svitka paljenja “J”.
EcoBoost 1.0L	1.0L, benzinac, 123 KS	Upravljački modul motora	P0370	Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “K”.
Duratec 2.0L	2.0L, benzinac, 153 KS	Upravljački modul motora	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga
Duratec 2.0L	2.0L, benzinac, 153 KS	Upravljački modul motora	P0422	Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga
Duratec 2.0L	2.0L, benzinac, 153 KS	Upravljački modul motora	P0423	Učinkovitost grijanog katalizatora ispod praga (red 1)
Duratec 2.0L	2.0L, benzinac, 153 KS	Upravljački modul motora	P0424	Učinkovitost grijanog katalizatora ispod praga (red 2)
Duratec 2.0L	2.0L, benzinac, 153 KS	Upravljački modul motora	P0430	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2)
Duratec 2.0L	2.0L, benzinac, 153 KS	Upravljački modul motora	P0431	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2)
Duratec 2.0L	2.0L, benzinac, 153 KS	Upravljački modul motora	P0432	Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 2)
Duratec 2.0L	2.0L, benzinac, 153 KS	Upravljački modul motora	P0433	Učinkovitost grijanog katalizatora ispod praga (red 2)
Duratec 2.0L	2.0L, benzinac, 153 KS	Upravljački modul motora	P0434	Učinkovitost grijanog katalizatora ispod praga (red 2)
Duratec 2,5L	2.5L, benzinac, 204 KS	Upravljački modul motora	P0172	Sustav prebogat (banka 1)
Duratec 2,5L	2.5L, benzinac, 204 KS	Upravljački modul motora	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
Duratec 2,5L	2.5L, benzinac, 204 KS	Upravljački modul motora	P0175	Sustav prebogat (banka 2)
Duratec 2,5L	2.5L, benzinac, 204 KS	Upravljački modul motora	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
Duratec 2,5L	2.5L, benzinac, 204 KS	Upravljački modul motora	P0301	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1
Duratec 2,5L	2.5L, benzinac, 204 KS	Upravljački modul motora	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
Duratec 2,5L	2.5L, benzinac, 204 KS	Upravljački modul motora	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
Duratec 2,5L	2.5L, benzinac, 204 KS	Upravljački modul motora	P0304	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4
Duratec 2,5L	2.5L, benzinac, 204 KS	Upravljački modul motora	P0305	Otkriven prestanak paljenja cilindra 5
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0172	Sustav prebogat (banka 1)
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0175	Sustav prebogat (banka 2)
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0301	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0304	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 182 KS	Upravljački modul motora	P0305	Otkriven prestanak paljenja cilindra 5
TDCi 2.0L	2.0L, dizel, 207 KS	Upravljački modul motora	P0102	Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF).
TDCi 2.0L	2.0L, dizel, 207 KS	Upravljački modul motora	P0103	Veliki ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF).
TDCi 2.0L	2.0L, dizel, 207 KS	Upravljački modul motora	P0107	Nizak ulaz u krug senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP).
TDCi 2.0L	2.0L, dizel, 207 KS	Upravljački modul motora	P0108	Visoki ulaz u krug senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP).
TDCi 2.0L	2.0L, dizel, 207 KS	Upravljački modul motora	P0113	Visoki ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka (IAT).
TDCi 2.0L	2.0L, dizel, 207 KS	Upravljački modul motora	P0114	Krug osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) isprekidan
TDCi 2.0L	2.0L, dizel, 207 KS	Upravljački modul motora	P0115	Kvar u krugu osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT).
TDCi 2.0L	2.0L, dizel, 207 KS	Upravljački modul motora	P0116	Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT) Raspon/Problem s performansama
TDCi 2.0L	2.0L, dizel, 207 KS	Upravljački modul motora	P0117	Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT).
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 181 KS	Upravljački modul motora	P0101	Raspon/problem u radu kruga masenog protoka zraka (MAF).
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 181 KS	Upravljački modul motora	P0102	Nizak ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF).
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 181 KS	Upravljački modul motora	P0103	Veliki ulaz u krug masenog protoka zraka (MAF).
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 181 KS	Upravljački modul motora	P0107	Nizak ulaz u krug senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP).
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 181 KS	Upravljački modul motora	P0108	Visoki ulaz u krug senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP).
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 181 KS	Upravljački modul motora	P0112	Nizak ulaz u krug osjetnika temperature ulaznog zraka (IAT).
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 181 KS	Upravljački modul motora	P0113	Visoki ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka (IAT).
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 181 KS	Upravljački modul motora	P0115	Kvar u krugu osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT).
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 181 KS	Upravljački modul motora	P0116	Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT) Raspon/Problem s performansama
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 181 KS	Upravljački modul motora	P0120	Kvar u krugu osjetnika položaja leptira za gas (TP).
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 181 KS	Upravljački modul motora	P0121	Krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) Raspon/Problem s performansama
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 181 KS	Upravljački modul motora	P0122	Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas (TP).
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 181 KS	Upravljački modul motora	P0123	Krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) visoki ulaz
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 181 KS	Upravljački modul motora	P0125	Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 181 KS	Upravljački modul motora	P0130	Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1)
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 181 KS	Upravljački modul motora	P0131	Nizak napon kruga O2 senzora (red 1, senzor 1)
EcoBoost 1.5L	1.5L, benzinac, 181 KS	Upravljački modul motora	P0132	Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1)

Često postavljana pitanja o pitanjima i problemima s Fordom S-MAX

Koji su najčešći problemi s Fordom S-MAX?

Neki uobičajeni problemi prijavljeni s Fordom S-MAX uključuju probleme s ovjesom, kočionim sustavom, prijenosom i električnim sustavom. U nekim slučajevima, vlasnici su također prijavili probleme s motorom i mjenjačem.

Koliki je prosječni životni vijek Forda S-MAX-a?

Prosječni životni vijek Forda S-MAX-a je oko 8 do 10 godina, uz pravilno održavanje i njegu. Međutim, to može varirati ovisno o tome kako se vozilo koristi i koliko se dobro o njemu brine.

Koliki je trošak vlasništva za Ford S-MAX?

Trošak vlasništva za Ford S-MAX može varirati ovisno o modelu i godini vozila, kao i čimbenicima kao što su učinkovitost goriva, troškovi održavanja i popravka te troškovi osiguranja. U prosjeku, trošak vlasništva može biti od 300 do 500 USD godišnje, ne uključujući nabavnu cijenu vozila.

Koji je najbolji način za održavanje i zaštitu Forda S-MAX?

Kako biste održali i zaštitili svoj Ford S-MAX, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, što može uključivati ​​redovite izmjene ulja, rotaciju guma i drugo rutinsko održavanje. Osim toga, važno je održavati vozilo čistim i bez hrđe te odmah rješavati sve probleme kako bi se spriječila daljnja oštećenja.

Kolika je preprodajna vrijednost Forda S-MAX-a?

Preprodajna vrijednost Forda S-MAX-a može varirati ovisno o čimbenicima kao što su model, godina i stanje vozila, kao io uvjetima na lokalnom tržištu. Međutim, vrijednost pri preprodaji općenito se smatra dobrom, a mnoga vozila Ford S-MAX zadržavaju svoju vrijednost tijekom vremena.

Koliki su troškovi popravka ovjesa za Ford S-MAX?

Troškovi popravka ovjesa za Ford S-MAX mogu varirati ovisno o opsegu oštećenja i vrsti potrebnog popravka. U prosjeku, popravci ovjesa mogu se kretati od nekoliko stotina dolara do nekoliko tisuća dolara, ovisno o opsegu oštećenja i dijelovima koje je potrebno zamijeniti.

Koliki su troškovi popravka kočnica za Ford S-MAX?

Troškovi popravka kočnica za Ford S-MAX mogu varirati ovisno o opsegu oštećenja i vrsti potrebnog popravka. U prosjeku, popravci kočnica mogu se kretati od nekoliko stotina dolara do nekoliko tisuća dolara, ovisno o opsegu oštećenja i dijelovima koje je potrebno zamijeniti.

Koliki su troškovi električnih popravaka za Ford S-MAX?

Troškovi električnih popravaka za Ford S-MAX mogu varirati ovisno o opsegu oštećenja i vrsti potrebnog popravka. U prosjeku, električni popravci mogu se kretati od nekoliko stotina dolara do nekoliko tisuća dolara, ovisno o opsegu oštećenja i dijelovima koje je potrebno zamijeniti.

Koliki su troškovi popravka mjenjača za Ford S-MAX?

Troškovi popravaka mjenjača za Ford S-MAX mogu varirati ovisno o opsegu oštećenja i vrsti potrebnog popravka. U prosjeku, popravci mjenjača mogu se kretati od nekoliko stotina dolara do nekoliko tisuća dolara, ovisno o opsegu oštećenja i dijelovima koje je potrebno zamijeniti.

Koji su najčešći električni problemi u Fordu S-MAX?

Neki od najčešćih električnih problema prijavljenih u Fordu S-MAX uključuju: probleme s akumulatorom, alternatorom, elektropokretačem, električnim podizačima prozora i električnim priključcima.

Kako mogu dijagnosticirati i riješiti problem s baterijom u svom Ford S-MAX-u?

Ako vaš Ford S-MAX ima problema s paljenjem ili je prazan, problem bi mogao biti akumulator. Bateriju možete dijagnosticirati korištenjem multimetra za provjeru napona ili izvođenjem testa opterećenja. Ako je baterija prazna, morat ćete je zamijeniti novom.

Koliki je prosječni vijek trajanja alternatora u Ford S-MAX-u?

Životni vijek alternatora u Fordu S-MAX može uvelike varirati ovisno o uvjetima vožnje i korištenju vozila. U prosjeku, alternator u Ford S-MAX-u može trajati od 5 do 10 godina.

Koji su najčešći problemi s ovjesom u Fordu S-MAX?

Neki od najčešćih problema s ovjesom u Fordu S-MAX uključuju: istrošene komponente ovjesa, oštećene ili istrošene amortizere, oštećene ili istrošene poluge i oštećene ili istrošene kontrolne poluge.

Koji su najčešći problemi s mjenjačem u Fordu S-MAX?

Neki od najčešćih problema s mjenjačem u Fordu S-MAX uključuju: proklizavanje stupnjeva prijenosa, teško mijenjanje stupnjeva prijenosa, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, odgođeno uključivanje i curenje tekućine.

Kako mogu dijagnosticirati i riješiti probleme s mjenjačem u svom Ford S-MAX-u?

Da biste dijagnosticirali probleme s mjenjačem u vašem Ford S-MAX-u, morat ćete provjeriti razinu i stanje tekućine te provjeriti ima li curenja. Ako nema vidljivih curenja, možda ćete morati dati mjenjač na pregled stručnjaku. Ovisno o problemu, popravci mogu varirati od jednostavnog punjenja tekućine do zamjene cijelog prijenosa.

Koji su najčešći problemi s kočnicama u Fordu S-MAX?

Neki od najčešćih problema s kočnicama u Fordu S-MAX uključuju: istrošene kočione pločice, istrošene rotore, slabljenje kočnica i buku kočnica.

Kako mogu dijagnosticirati i riješiti probleme s kočnicama u svom Ford S-MAX-u?

Za dijagnosticiranje problema s kočnicama u vašem Ford S-MAX-u, morat ćete pregledati kočione pločice i rotore na vidljivu istrošenost ili oštećenje. Ako postoji vidljivo trošenje, morat ćete zamijeniti kočione pločice i/ili rotore. Ako nema vidljive istrošenosti, možda ćete morati dati kočnice na pregled stručnjaku.

Koji su najčešći problemi s Fordom S-MAX?

Neki od najčešćih problema s Fordom S-MAX uključuju probleme s klimatizacijskim sustavom, probleme s ovjesom i sustavima kočenja, probleme s elektrikom i probleme s mjenjačem.

Mogu li se problemi s klimatizacijskim sustavom lako riješiti u Ford S-MAX-u?

Rješenje problema s klimatizacijskim sustavom u Fordu S-MAX može varirati ovisno o ozbiljnosti problema. U nekim slučajevima jednostavni problemi poput niske razine rashladnog sredstva ili neispravnog kompresora mogu se lako popraviti. Međutim, složeniji problemi mogu zahtijevati zamjenu glavnih komponenti, što može biti skuplje.

Je li uobičajeno da sustav ovjesa stvara probleme u Ford S-MAX-u?

Problemi s ovjesom nisu neuobičajeni u Fordu S-MAX, osobito kod starijih modela. Problemi sa sustavom ovjesa mogu uzrokovati nelagodu i smanjene performanse upravljanja, a također mogu rezultirati preranim trošenjem guma. Uobičajeni problemi uključuju istrošene komponente ovjesa, slomljene karike ovjesa i probleme s čahurama ovjesa.

Koji su najčešći problemi s kočnicama u Fordu S-MAX?

Najčešći problemi s kočnicama u Fordu S-MAX uključuju istrošene ili oštećene kočione pločice i diskove, curenje kočione tekućine i probleme s kočionim čeljustima. U nekim slučajevima ti problemi mogu uzrokovati smanjene performanse kočenja i povećane zaustavne udaljenosti, što može biti opasno.

Koliki je prosječni životni vijek Forda S-MAX-a?

Prosječni životni vijek Forda S-MAX-a može varirati ovisno o brojnim čimbenicima, uključujući godinu modela, vrstu motora i uvjete vožnje. U prosjeku, dobro održavan Ford S-MAX može trajati do 10 godina ili više.

Kako mogu održavati i zaštititi svoj Ford S-MAX da osiguram dug životni vijek?

Kako biste održali i zaštitili svoj Ford S-MAX, važno je redovito mijenjati ulje, rotirati gume i pregledavati sustav ovjesa i kočnica. Dodatno, preporuča se korištenje visokokvalitetnog goriva, vožnja sigurnom i stalnom brzinom te izbjegavanje preopterećenja vozila.

Koliki je trošak vlasništva za Ford S-MAX?

Trošak vlasništva za Ford S-MAX može varirati ovisno o brojnim čimbenicima, uključujući modelsku godinu, vrstu motora i uvjete vožnje. U prosjeku, trošak vlasništva za Ford S-MAX može se kretati od nekoliko tisuća dolara do desetaka tisuća dolara tijekom životnog vijeka vozila.

Kolika je preprodajna vrijednost Forda S-MAX-a?

Vrijednost preprodaje Forda S-MAX-a može varirati ovisno o brojnim čimbenicima, uključujući modelnu godinu, vrstu motora i uvjete vožnje. U prosjeku, preprodajna vrijednost dobro održavanog Forda S-MAX općenito je viša od ostalih vozila u njegovoj klasi. Međutim, na vrijednost pri preprodaji mogu utjecati čimbenici kao što su velika kilometraža, prisutnost značajne istrošenosti i dostupnost sličnih vozila na tržištu.

Ima li kakvih problema s Fordom S-MAX u vezi sa sustavom ovjesa?

Neki uobičajeni problemi sa sustavom ovjesa Forda S-MAX uključuju istrošene komponente ovjesa, oštećene amortizere i istrošene čahure. U nekim slučajevima, ovjes može stvarati zvukove kao što su zveckanje, škripanje ili zveckanje. Za rješavanje ovih problema možda će biti potrebno zamijeniti zahvaćene komponente, poput amortizera ili čahura.

Koji su najčešći električni problemi s kojima se susreću vlasnici Forda S-MAX?

Neki uobičajeni električni problemi s kojima se susreću vlasnici Forda S-MAX uključuju neispravne baterije, alternatore i startere. U nekim slučajevima električni sustav može imati problema kao što su treperenje svjetala, slabe ili prazne baterije ili kvar alternatora. Ti se problemi često mogu riješiti zamjenom neispravne komponente ili popravkom električnog sustava.

Koji su najčešći problemi s kočnicama s kojima se susreću vlasnici Forda S-MAX?

Neki uobičajeni problemi s kočnicama s kojima se susreću vlasnici Forda S-MAX uključuju istrošene kočione pločice, iskrivljene kočione rotore i neispravne kočione čeljusti. U nekim slučajevima, kočnice također mogu proizvoditi zvukove kao što su cviljenje, škripanje ili škripanje, što ukazuje na potrebu za pregledom ili popravkom kočionog sustava. Da biste riješili ove probleme, možda će biti potrebno zamijeniti zahvaćene komponente kočnica, kao što su kočione pločice, rotori ili čeljusti.

Koliko često trebam servisirati svoj Ford S-MAX kako bih izbjegao moguće probleme?

Kako biste izbjegli moguće probleme s vašim Ford S-MAX-om, preporuča se redovito servisiranje vozila, kao što je navedeno u korisničkom priručniku. To može uključivati ​​redovite izmjene ulja, rotacije guma i preglede kočnica, kao i sveobuhvatnije usluge poput ispiranja mjenjača, provjere ovjesa i podešavanja motora. Slijedeći redoviti raspored održavanja, možete osigurati da vaš Ford S-MAX ostane u dobrom radnom stanju i izbjeći potencijalne probleme.

Koji su neki uobičajeni problemi sa sustavom prijenosa Ford S-MAX?

Neki od uobičajenih problema s mjenjačem kod Forda S-MAX uključuju proklizavanje, grubo mijenjanje brzina i curenje tekućine iz mjenjača. Ovi problemi mogu biti uzrokovani brojnim čimbenicima, uključujući istrošene lamele kvačila, niske razine tekućine i oštećene brtve prijenosa.

Kako mogu znati ima li moj Ford S-MAX problema s elektrikom?

Neki znakovi problema s elektrikom u vašem Ford S-MAX-u uključuju treperenje ili prigušivanje svjetala, prazan akumulator i probleme s pokretanjem vozila. Ovi problemi mogu biti uzrokovani brojnim čimbenicima, uključujući oštećeno ožičenje, neispravan alternator i prazan akumulator.

Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Forda S-MAX?

Neki od najčešćih problema s ovjesom kod Forda S-MAX uključuju istrošene ili oštećene amortizere i podupirače te istrošene ili oštećene komponente ovjesa. Ovi problemi mogu biti uzrokovani brojnim čimbenicima, uključujući vožnju po lošim cestama, nošenje teškog tereta i uobičajeno trošenje.

Koliko često trebam pregledavati i servisirati svoje kočnice Ford S-MAX?

Preporuča se da svoje Ford S-MAX kočnice pregledate i servisirate barem jednom godišnje, ili kad god primijetite bilo kakve probleme kao što su škripanje ili škripanje, ili mekana ili spužvasta papučica kočnice. Redoviti pregledi i servisi kočnica mogu spriječiti ozbiljnije probleme s kočnicama i osigurati da se vaše vozilo zaustavi sigurno i učinkovito.